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公司运营成本控制范文1
[论文关键词]道路运输企业运营成本成本控制
[论文摘要]本文就运营成本控制的概念、内容、原则、方法进行阐述，着重剖析当前道路运输企业成本控制存在的一些问题，并就这些问题如何解决提出了应采取的相应措施。
目前我国许多运输企业运营成本控制还相当脆弱，而有效的运营成本控制是企业在激烈的市场竞争中成功的关键。但成本控制绝对不是单纯的成本压缩，需要建立起科学合理的成本控制系统，让企业的管理者清楚地掌握成本构架、成本控制要点，从根本上改善企业成本状况，从而真正实现有效的成本控制。
一、道路运输企业运营成本控制的概念
所谓道路运输企业运营成本控制，就是指企业在运输生产经营活动中，用一定的标准对成本的形成进行监测、调整，保证企业达到成本目标的过程。其目的是以最少的资金消耗完成更多的运输工作量，并要在运输生产经营过程的各个环节，厉行节约，降低成本，提高经济效益。其任务是通过建立健全成本控制系统，运用各种控制手段与方法，对成本的开支进行适时、全面、有效的控制，防止运输生产经营活动中的损失和浪费，避免成本偏差的发生，保证企业成本目标的实现。
二、目前道路运输企业运营成本控制中存在的问题
道路运输企业运营成本控制是随着单位对内强化管理，对外满足社会需要而不断丰富和发展起来的。我国企业在长期的实践中总结出了一些运营成本控制管理方面的方法和措施，如成本管理、成本否决法等等，但由于受种种因素的限制，这些方法和措施还不够完善，存在着一些缺陷和不足。
1.总体认识上存在的问题
相当部分人认为运营成本的控制只是单位管理人员的控制，与其他人无关。笔者曾对福建省道路运输九大公司进行抽样调查，结果显示：大部分人对运营成本控制概念模糊，特别是驾驶员和修理人员，他们认为这是基层管理人员的控制，而基层管理人员认为是上级管理人员的控制，一些未改制的企业更加明显。
2.油料控制存在的问题
(1)油耗标准难于制定。运营成本的控制关键在于制定比较合理的消耗标准，而在制定车辆油耗标准时存在难于准确制定的问题。
(2)燃料消耗的奖惩办法难于确定，奖惩实际效果往往事与愿违。曾经出现每个驾驶员都严重超定额消耗，而他们却愿意接受处罚的不正常现象。
(3)考核执行难。在实际测量每位驾驶员的油箱内实际库存油量时，测量者往往忙于日常的业务，没有去认真测量记录，而是根据驾驶员自行申报的数量进行填写，造成考核数据不准确。
(4)加油发票报销监管存在漏洞。驾驶员与定点加油站互相勾结，虚开发票多报销的现象难以监管控制。
3.修理费控制存在的问题
一方面，车辆的维修需要较强的专业知识，修理费用与修理人员技术的好坏有关，即修理技术好坏直接影响修理成本。另一方面，如果没有设置技术监督部门，就很难界定是否需要修理，是更换小零件还是更换总配件。此外，如果车辆在长途运行过程中，驾驶员打电话说要更换某个配件，在没办法到达现场的情况下，企业管理者也往往难于适从。
三、运营成本控制应采取的措施
1.加强全体职工成本控制规范的培训，努力提高成本控制意识
基层管理人员、驾驶员及修理人员在运营成本控制中尤其重要。基层管理人员在贯彻执行运营成本的考核方面担负着重要的角色；驾驶员在燃料、轮胎及修理费等方面是最直接的控制者，消耗量的多少与他们密切相关；修理人员在维修控制方面也是及其关键的，他们的技术水平决定着修理费用的多少。
因此，运营成本的控制不是单位管理人员的控制，而是全员、全过程的控制，职工对一些新颁布的成本控制规范知之不多，对新的成本控制方法缺乏了解，这就要求单位职工应加强运营成本控制规范的定期培训、考核，努力提高成本控制意识。
2.加强燃料控制
(1)制定合理的油耗标准。每一辆车在制造完成出厂时，一般都有最低的油料消耗标准，但是此标准并不能作为考核依据，企业要根据实际线路进行测算，以取得各种车型的油耗定额标准。油料的消耗与车辆的车型、驾驶员操作、路面等级、车辆新旧程度、季节变化等有关。例如：企业新购一辆宇通客车，线路是漳州至福州，说明书上给定最低的油耗是22升/百车公里。企业在制定油耗考核标准时，不能以22升/百车公里做为考核依据，而是要根据漳州往还福州线路，用正规操作的驾驶员，总共消耗多少升的油料，然后除以总行程，进行多次测算，以求取平均值来做为考核油耗标准。
(2)制定合理的奖罚措施。目前很多企业采取“半奖同罚”的方法，即按节油金额的五成来奖励，按超支的全额罚款。其实这是企业油耗控制的又一个盲点。例如：某驾驶员在一个月内本来可以节油100升，当时的油价是5元/升，可是这个驾驶员却多开200升油的发票，他可得到报销款1000元，在月末考核的时候，因为他超支了100升，而被罚款500元，这样相抵后可得500元。如果这个驾驶员按节油100升来算，他只能领到250元的奖励，与虚开发票相比，他可多赚250元。因此，考虑到驾驶员每月节油有限，在制定奖惩方面，应采取“半奖双罚”较为合理，即按节油金额的五成奖励，按超支的双倍罚款。
(3)重视油箱库存检查，提高考核效果。测量者往往忙于日常的业务，无遐顾及看似简单的测量，造成考核不准确的问题。车辆交接班时，应测量车箱剩余油量，测量者不能为图省事，具体在测量油箱库存油量多少时，可以用油标测量法，也可以用加满油箱的方法来确定。
(4)加强燃料发票管理，改变加油方式，堵塞报销漏洞。企业应对每一辆车的油耗严加控制，最好的办法是同一辆车、同一线路、不同驾驶员，把他们的油耗进行对比，或与同一车型、不同线路的油耗进行对比。如果有明显超支，则应进行分析每一次加油所行驶路程，是否与实际相符。另外应采取磁卡加油方式，严禁与定点加油站互相勾结，一旦发现有不正当的交易，对当事者按贪污和相关规定严肃处理。
3.加强维修费的控制
公司运营成本控制范文2
P键词：云会计；电商企业；运营成本控制
中图分类号：F23 文献标识码：A doi：10.19311/ki.1672-3198.2016.33.087
“云会计”既可以让信息传播变得高效与透明，又能为企业带来良好的收益，各电商企业为了有效地控制成本，增强核心竞争力，逐渐将该技术引入到企业中，使得云会计技术得到了巨大的推广。本文就云会计的优势与劣势，电商企业在云会计运用现状和云会计对电商企业运营成本控制分析进行陈述，目的是让电商行业能进一步明确云会计技术对于运营成本控制的影响，从而让云会计技术对行业发展产生巨大的推动力。
1 云会计的概述
1.1 概念
云会计可定义为利用云计算技术和理念构建的会计信息化基础设施和服务。云会计的内涵可以从软件服务提供商和企业用户两个方面来理解。电商在取得云会计服务商在互联网所提供的软件使用权，用以满足自身对运营成本信息的需求，并且电商企业可以把订单供应商的信息，物流成本及各地区消费者的具体信息存储在软件服务商提供的“云端”，对相关成本可以随时监控以控制在合理范围内。与传统会计相比，云会计的出现使得电商企业可以完全将成本的一系列核算流程交给云会计技术服务商，这些服务商具备专业的“云”信息处理技术，专门定制特色的方案，为企业创建一套完整的成本控制处理系统。电商企业运用云会计技术既可以在拥有多方面数据分析的基础上进行成本控制达到最佳效益，又使得企业在降低成本的同时有更多的资金用于研发运营的核心技术，以增强与相关企业的竞争能力。
1.2 云会计的特征
1.2.1 信息处理高效快捷性
云会计拥有处理和储存完整的数据体系的特征，与互联网相接，在收纳庞杂数据的同时，将数据归类进行对比分析，加强同一数据运用的灵活性。
1.2.2 客观性
因为云会计技术公司是独立于市场上需要进行服务的电商公司，在市场中是个单独的个体，所以对于客户的数据信息的操作具有客观性，不偏不倚，这样也降低了云会计公司与客户产生不良交易的机率。
1.2.3 共享性和低成本性
云会计技术公司是专业信息服务化公司，其拥有的信息储存系统具有重复使用性，只要在服务新的电商企业时创建有企业特色的数据库；其次，各商家的成本信息储存在同一个云会计平台中，各种信息具有共享性，电商可以随时使用。
1.3 云会计的局限性
1.3.1 安全性差
云会计将电商企业的信息暴露在互联网中，而互联网的保密性较差；其次，在信息传输过程中，不良商家和不法分子早已对传输的信息存在企图之心，他们会利用各种高科技手段去窃取，篡改一些竞争对手的核心信息，导致电商企业信息的泄露。
1.3.2 适应性差
由于云会计技术是走向国际平台，那么不同国家的会计准则，会计系统存在差异性，不利于电商公司开阔国际市场，进行海外拓展业务。同时，在进行跨国业务时，由于各国商业模式的不同，而现行国家在该方面并未出台相关法律，这极大限制了电商方面的云会计的国际化发展。
1.3.3 非体系化
在目前情况下，国家并没有在云会计技术行业形成一套完整的制度体系，那么毋庸置疑云会计服务商的数据也尚未形成完整体系。一旦体系中的某一家服务商出现系统崩溃，势必对电商的成本信息造成缺失，对一体化的电子商务的云会计体系构成威胁。
1.4 云会计在各电商企业中运用现状
京东，唯品会，天猫，亚马逊是我国电商企业的巨头，但同时单上企业发展具有起步晚发展快的特征，在2014年，我国电商企业的交易量增速为28.64%，是国内生产总值增速7.4%的3.86倍；基于云会计模式下的电商企业已经将信息、管理、应用技术相结合，形成了巨大的资源系统。
例如在云会计中，亚马逊就形成了AWS服务，其包括S3简单存储服务；EC2的弹性可扩展云计算服务器对实际计算量进行付费；SDB的简单数据处理和查询。淘宝电商也建立了相应的云系统以记录客户浏览记录和评价，便于利用大量信息分析客户的购买力。最为突出的运用就使利用大量数据进行精准的策划与营销。京东和唯品会也发展了云储存和云计算功能，通过云会计收集了大量的有价值客户信息，对国内市场的开展产生积极的影响。同时电商运用云会计也在继续开拓海外市场，发展跨境交易，但是，由于云会计技术在国际上尚未形成统一的系统，并且各国在解决电商贸易中没有完善的法律体系，所以电商在跨境业务中并不能很好地应用该项技术。电商企业业务主要涉及发达城市，对于农村和边远地区仍有较大的市场尚未开发，通过云会计技术对农村相关信息的分析可以帮助电商在农村开发市场。
2 电商云会计技术对运营成本控制的现状分析
2.1 电商企业运营成本构成分析
电商企业的运营成本主要由订单处理成本，一般管理费用，市场费用所构成，下面则以三大电商巨头的营收构成来分析。
根据上述三个表格中可以看出以物流成本为主的订单处理成本在运营成本中所占比例最高，这说明我们需要运用云会计技术对该方面的成本加以控制；如果该方面成本能有效控制，那么总成本则能得到有效的控制。唯品会的一般管理费用在三家中占比最高说明了唯品在其人员管理中的成本较多，对这方面的控制有利于唯品的成本的降低。总体来看，京东各项费用占比都最小，说明京东在这几方面的成本控制优于另外两电商企业。
2.2 电商企业各运营成本趋势分析
2.2.1 对订单处理成本的趋势分析
2.2.2 对一般管理费用趋势分析
2.2.3 对市场费用趋势分析
2.3 云会计技术对电商企业运营成本的影响分析
2.3.1 云会计对电商企业物流成本的影响
物流成本是一项综合性的成本项目，它集采购，仓储，配送于一体，所以对于该项成本也应采取针对各个具体方面的具体措施。那么，基于云会计平台下，电商企业对于降低物流成本有两方面的应对措施：首先，企业可以将整个物流体系外包给专业的物流公司，例如亚马逊由于自身能力有限将物流外包给了专业公司，这样既节省了公司投入在物流方面的精力，同时也将物流过程中商品损坏的风险转移给了外包公司。其次，像京东这样有自建物流体系的电商，内部已经形成了完整的供应链，对于物流成本的控制实现最大经济效益更是重中之重的问题。
在云会计技术下，京东电商可以集结各地区的消费者的分布状况，消费数量，消费水平，建立与之相对应商品物流基地。云会计技术也可以对运输路线做提前规划，采用最优路线，选择有效的运输方式降低物流成本。基于大数据的分析环境下，电商较容易对该批订单的数量，订单的花销成本和订单的具体信息进行预算，技术的分析有利于电商优化库存的浪费，降低物流成本；另外，在云会计平台中，电商可以对商品的质量和运输进行实时监督，降低了因商品出现质量问题而来回换取的物流成本。2.3.2 云会计对电商企业采购成本的影响
传统模式下的电商企业在双方交易中处于被动状态，他们在接收到订单后，只能在有限的资源和供应商中选取材料，对于材料的价格和质量的选择也都受到了极大的限制。然而，随着云会计的发展，大量的数据在网络上公开，增加了对供应商材料的全面了解，这为电商采购到心仪的材料提供了有利的环境。对与电商企业而言，它可以在云会计所提供的大数据中充分了解产品的价格和质量；还可以在云会计平台上自己的订单意愿，订单的种类的规模，扩大采购渠道。通过这样的方式，高效延展了采购范围，缩小了供需的距离，从而缩小了订单的采购成本。而对于供应商而言，在一个大数据透明的时代，每个商家都具有了平等获取信息的权利并且拥有一个公平竞争的环境，这有利于避免供应商故意将价格提高的概率。云会计环境下，电商企业可以根据每一次的采购情况确定一个适合自己的供应商群，方便了下一次采购供应商的确定，因此节约了寻找和比对各供应商的成本。另外，电商企业的采购部门还应该通过云会计平台对每一次的采购价格进行更新，以便形成一个及时，高效的云会计数据库。
2.3.3 云会计对电商企业人员管理成本的影响
就职于电商企业的人主要负责采销系统、仓储系统和客服系统，其中电商企业每年需要对这些人员支付大量的薪酬成本，在原有系统中存在一些因信息闭塞而造成人员的滥用。但是在云会计技术的发展下，电商企业可以将产品放在信息透明，高传播速度的云技术平台中，电商企业可以根据该地区的物流发货量和消费者的消费水平进行网络推销员和网络配送员的雇佣，避免配送人员分布不均匀而造成资源浪费；此外，根据云技术，我们根据顾客消费记录进行数据分析，采用就近原则选择发货的地点，在交易量较高的地区建立商品的库存区，根据库存的大小雇佣相应的仓储人数，降低人员冗杂的费用，对人员薪酬成本进行有效的控制。
3 Y语
经济的发展和国家相关政策的出台给云会计的快速发展提供了较好环境和平台，电商通过该平台可以有效地筛选出与运营成本相关的数据，可以保证企业在采购，人员管理和物流环节的成本控制更加及时、精确。本文中对于云会计技术的阐述和对电商企业的成本控制分析，可以使该类企业进一步明白云会计技术对其发展的重要性，以强化成本控制，实现最佳的经济效益。
参考文献
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公司运营成本控制范文3
【关键词】 高速公路; 养护成本; 预防性养护
中图分类号：F234.2;F540.33 文献标识码：A 文章编号：1004-5937（2014）34-0043-02
随着国家对基础设施建设投入的不断增加，我国高速公路飞速发展，截至2013年底全国高速公路通车里程已超过10万公里，跃居世界第一。在高速公路运营成本中，养护成本约占高速公路运营成本总额的10%，是高速公路会计核算的重点内容之一，对于确保公路正常运营、延长高速公路使用寿命有着极为重要的作用。作为高速公路运营企业，在实际经营过程中，必须要遵循企业的成本特性，分析高速公路运营成本构成和成本特性，结合运营成本管理流程判断成本是否可控，明确成本的可供调控性，对其可控成本部分采取措施，以从根本上达到成本控制的效果。
一、高速公路养护成本概况
养护成本，以高速公路养护项目作为核算对象。包括养护过程中的人工费用、各种材料费、相关的机械费和养护过程中其他各项相关费用，不包括参与施工养护过程中各单位所获的利润和所缴纳的税金。养护成本管理是高速公路运营企业在公路养护过程中为降低养护成本而进行的各项管理工作。
根据业务内容，高速公路养护成本一般包括日常养护成本、大中修养护成本、公路灾害预防及抢修成本、安全和通讯及监控设施的维护成本、公路绿化成本、养护人员的工资和福利费等。其中，日常养护和大中修、安全和通讯及监控设施的维护成本，公路绿化成本相对稳定，且其成本可以依据技术参数可靠计量，都属于可控成本，而突发灾害抢修成本无法预料，且耗费无法可靠估计，因此属于不可控成本。
按照工程规模和性质，高速公路日常养护属于预防性养护;而大中修工程养护属于纠正性养护，是高速公路养护成本中所占比重最大的部分，也是养护成本控制的关键。
二、目前我国高速公路养护成本控制存在的问题
根据有关上市公司数据调查可知，高速公路运营企业管护管理过程中，日常养护和大中修是养护成本可控成本部分重要的组成部分，是养护管理的关键控制点。
文章选取广州某高速公路运营企业用于说明养护成本及其各部分所占比例，该企业2011年、2012年、2013年的高速公路养护成本构成情况如图1。
根据图1数据计算各项费用所占百分比可知，2011年、2012年和2013年高速公路养护成本中，日常小修保修成本和大中修工程成本所占养护成本百分比合计数分别为81.77%，79.19%，74.85%，是养护成本管理的重点。从比例变动情况看，日常小修保养成本2011―2013年呈正比例逐年增长，而大中修工程成本呈逐年下降的趋势。
目前，我国高速公路运营企业在运营管理中普遍存在着成本居高不下的局面，随着高速公路通车里程的不断增加，运营成本管理问题日益突出，严重影响着高速公路事业的健康发展。
第一，目前高速公路还未形成严格的成本费用预算管理，不能很好地制定出养护成本定额并据此制定相应的预见性决策，容易造成养护工程中的成本失控，更进一步导致工程资金拨付无法及时到位。除此之外，各级管理部门职责划分不够明确，监督约束机制还不健全，导致有些企业虽制定了相关制度，但监督不到位，计划执行力不足。
第二，目前人们对于路面还处于良好状态下的预防性养护认识不足，总是习惯于在路面出现明显损坏后再进行大中修工程养护。另外，随着高速公路通车里程的不断增加，公众对快速出行、乘车舒适度和服务水平的需求不断提高，也要求高速公路长期保持路面完整率和平整度，避免出现“高速公路不高速”甚至由于大中修造成堵车现象。由此可见，注重高速公路预防性养护是降低养护成本的长效机制。
第三，我国高速公路运营企业目前普遍采用“管养一体”的传统养护管理模式。在该模式下，高速公路运营企业既是养护生产的主体，又是养护管理的主体，养护工程的组织者和实施者是上下级关系，均属高速公路运营企业员工，而养护施工人员多来自沿线农村剩余劳动力，养护专业化水平普遍较低，在劳动用工、安全管理方面存在诸多不稳定性，致使高速公路运营企业不得不额外承担更多的养护人员工资和安全管理费用。同时，由于养护管里和养护施工同属于高速公路运营企业，公路养护机械及养护材料都需要企业自行购置、保养和管理，也大大增加了高速公路运营企业的成本费用。
三、高速公路养护成本控制的对策研究
为有效控制高速公路养护成本，在加强预防性养护的基础上，当路面出现实质性损坏需要进行高速公路大中修时，要采取切实可行的成本实施方案，在保证工程质量的基础上，提高效益。
（一）做好科学的预测分析，完善资金保障机制
成本控制，首要任务是要进行成本的事先管理，确定目标成本并依此进行成本控制。高速公路运营单位在制定预算计划时，首先应该充分意识到预算管理的重要性，将所有成本费用纳入到预算中，并在此基础上认真分析和调查过去几年成本支出的历史数据，科学合理地制定成本定额，然后将成本预算计划层层下放，在施工过程中以预算计划为标准严格控制各项费用支出。针对超出预算的部分，还应该做到事后分析，准确评估预算的制定和工程的实施，总结经验教训，以便更加科学合理地制定下期预算。
在科学有效的目标成本控制的基础上，建立完善的高速公路运营资金保障机制，确保工程维修资金按时拨付到位，保证高速公路养护工作的及时性和快捷性。
（二）做好预防性养护，降低大中修频率
美国科来福（Crafco）公司曾对不同等级公路进行了调查。其数据显示，平均每1元预防性养护资金的投入，可以节约3―10元矫正性养护资金。而相关数据也显示，在高速公路使用周期内，平均每3―4次预防性养护，可以节约45%～50%养护成本费用。因此，从企业经济效益来讲，在高速公路路况基本良好且损害不太严重时投入较少的费用进行预防性养护，降低大中修频率，是高速公路运营企业成本控制的有效措施。另外，从社会责任角度来讲，预防性养护降低了高速公路大中修频率，有助于保持路面完好率和平整率，保证公众通畅出行。
因此，无论从企业经济效益角度还是社会责任角度，高速公路运营企业都应把握路面养护时机，加强预防性养护。
（三）进行养护体质改革，实行“养管分离”政策
《公路养护与管理发展纲要（2001―2010年）》明确提出，推进养护体质改革，实行养管分离，降低公路养护成本。
“养管分离”政策，指高速公路运营企业采用合同管理方式，通过招投标的形式，将所有养护工程面向社会公开招标，将养护工程外包给市场上专业化养护公司，高速公路运营企业则只负责下达工作指令和制定质量规范，监督考核养护公司的工作进度，检查工作完成情况。实行“养管分离”政策，能够有效降低养护工程实施部分的人工成本和风险，削减材料成本和机械化养护成本，且由于养护公司比“管养一体化”模式下养护施工队伍专业化水平更高，能够极大提高养护效率，保证养护质量。
从图1来看，广州某高速公路运营企业2011年、2012年、2013年大中修养护成本占养护总成本的比例分别为64.09%、59.7%、54.56%，呈逐年下降的趋势。出现此种情况的原因可能与交通部《公路养护与管理发展纲要》提出的“推进养护体质改革，实行养管分离，降低公路养护成本”的政策有关。可见该政策的实施起到了显著的效果。
四、结语
做好现代化高速公路养护成本控制，从高速公路可持续发展的战略高度深化改革养护成本运行机制，加强养护成本控制，是控制高速公路运营成本、提高高速公路整体运营效益的关键手段之一，对推进高速公路养护事业的健康发展有着重大的现实意义。
【参考文献】
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公司运营成本控制范文4
关键词：高速公路；资产经营；财务效益；探析
中图分类号：F540.58 献标识码：文章编号：2095-2104（2012）12-0020-02
一、高速公路资产运营财务管理的特点
1.车辆通行费一般都是以现金的形式收取的，所收取的通行费账款和其他应收账款在流动资产中所占的比重不大。
2.高速公路公司为了满足公路护养和正常的工作生活需求，所用物资和物品的存货在高速公路公司流动资产中所占的比例也不是很大。据不完全统计，高速公路护养成本一般只占到通行费收入的10%左右。
3.高速公路公司资产主要由固定资产构成，即高速公路路产及其附属设施。无论是高速公路路产，还是其附属设施，都是高速公路公司通过国内外银行贷款修建的，然后通过长时间的收取车辆通行费还贷，巨额贷款的还贷时间又长，是高速公路公司资产运营财务管理最显著的特点，也是高速公路公司资产运营与财务管理的关键环节。
4.高速公路建设属于特大型工程建设，成本投入巨大。不同于其他商业性工程投入，影响其车辆通行费收入的因素很多，如国家和地区的经济形势，政策、经济形式、消费结构布局等。又由于高速公路公司征收通行费还贷在考虑经济效益的同时，还要考虑社会效益，为此，高速公路公司的收益要求偏低。
5.高速公路公司在国内外银行贷款投巨资建设高速公路，造成高速公路公司偿还债务的压力很大，所以公司要合理优化资金结构来减轻偿还债务的压力。
二、提高高速公路资产运营财务效益的建议
（一）从体制、经营和技术三个层面实施运营成本的控制
尽管近几年我国高速公路建设取得了巨大的成就，但由于起步较晚，我国高速公路普遍存在管理手段单一，管理理念落后的问题，成本控制更是处于摸索过程之中。鉴于高速公路运营成本控制是一项系统工程,应综合采用三条途径从三个层面控制成本。体制方面的途径对成本减少的空间最大,经营方面的途径次之,技术方面的途径更次之。所以，当前控制高速公路运营成本应首先从体制层面上解决问题,继而迅速在经营和技术层面上解决问题。要想切实改善高速公路运营成本的控制，必须针对影响高速公路运营成本的三个主要因素以及存在的问题入手,从体制、经营和技术三个层面上实施运营成本的控制和管理，提高经济效益。
1.加强管理体制改革，上级管理部门要用现代化企业管理模式完善企业治理机构
高速公路公司的组织架构应按照现代企业制度的要求来编制，公司从行政性委托制向企业性质的载体转化，管理改制中要重视建立经营者的激励和约束机制。
建立专业化运营企业并使之公司化
我国高速公路投资是多样性的，其产权也是多元的。为此，建议高速公路产权归属国有资产，不属于公司所有。高速公路公司只是经济运营的专业运营公司，高速公路车辆通行费的征收经营权，是各专业化经营公司通过平等竞争取得的，与国有产权部门通过签订合约而获得有效的专业化经营权，公司走向市场，节约成本，赢得市场利润，追求效益最大化。
政府要制定切实可行的市场规则，为高速公路公司专业化经营创建平稳的市场环境，提供有利于专业化运营公司生存和发展的空间。要结合我国国情和高速公路的效益水平制定针对性的征收政策，对高速公路经营效益差的，政府还应给予优惠政策或适当财政补贴。此外，政府要综合统筹考虑偿还贷款的问题，尽力缩短还贷期，在还贷期给予一定的减免所得税的优惠政策，减轻负债压力，以吸引更多的投资者。
为了节约运营成本，高速公路的管养必须分离，实行养护和维修招投标机制，要引入市场竞争机制，选择成本低、专业化、规模化、养护质量好的公司承担养护和维修工作，既要保证高速公路养护和维修专业化，又要降低运营成本，达到管养和维护的目标，确保高速公路养护维修的质量。高速公路企业要从自身利益出发,选择成本较低、质量较好的养护公司承担养护和维修工作,管养必须分离,在高速公路养护维修方面,引进市场竞争机制。不少省的高速公路养护维修工作采取外包形式,这已经成为节约运营成本的一个主要措施。
高速公路专业化养护公司从专业化、规模化方面讲,其生产成本应是较低的,也有利于养护维修的质量得到保证。目前在高速公路运营队伍中有相当一部分人也是从事养护与维修工作。无论从事和人两方面来考虑,建立高速公路专业化养护公司都势在必行。
3.改进高速公路运营成本的控制技术
高速公路运营的主要成本项目包括日常养护费、大修修理费、日常管理费、生产性水电费、配套设施维修费、其他费用等，其中日常养护费和日常管理费是成本控制的大头和要点。
一是要对高速公路成本费用进行有效控制，建立起科学合理的成本控制系统，夯实成本管理的基础工作。科学地安排人力资源，科学设置管理部门，优化劳动组合，科学合理地定编定岗，合理配置收费人员和管理人员，充分挖掘职工的工作潜力。要厉行节约，降低成本，防止运营活动中的损失和浪费，寻求新的经济增长点，提高经济效益。二是要深入改革完善项目投资体制，厉行谁投资、谁决策、谁收益、谁承担风险的模式，从源头上抓好项目造价的控制。三是要做好养护成本的控制，科学预算成本、计划成本和实际成本。要科学而有计划地对高速公路进行养护维修，克服规划与投资相脱节的现状，杜绝建养不衔接现象，避免养护作业短期化的作法。要树立全寿命周期集成化管理理念，建立科学严谨的管理机制，科学进行财务预算，定期对成本、费用控制进行结构分析、因素分析、比例分析，制定完善费用控制办法。引进信息化管理模式，积极应用高速公路运营成本控制技术，使用计算机监控系统，降低征收业务成本。四是运用高速公路联网收费技术，实行智能监控系统，对收费进行模式改革和监控。
（二）建立和完善经济效益评价体系
建立和完善高速公路经营企业财务评价指标体系，科学分析、客观反映企业的财务状况和经营成果。一是严格执行《高速公路公司财务管理办法》的规定，及时摸清公司财务状况和经营成果的财务指标指数，定期进行财务评价，实事求是撰写财务报告。二是落实交通部颁发的《交通部行业财务指标管理办法》，对高速公路经营企业的财务效益状况指标、资产运营状况指标、偿债能力状况指标、发展能力状况指标及时进行修订，制定出符合公司管理运营企业的特点实际的公司财务指标体系，并在公司资产运营和财务管理中有效实施。
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公司运营成本控制范文5
［关键词］高速公路；高速公路运营期；成本控制
［中图分类号］F275.3 ［文献标识码］A ［文章编号］1005-6432（2011）28-0138-02
1 引 言
高速公路连通了沿线各地,加快了运输速度与运输能力,推动了经济发展。近年来,我国高速公路迅猛发展,到2010年年底,中国高速公路通车里程已经达到7.4万千米。当前,高速公路的建设投资依然迅速增长,各地拟建、在建项目众多,我国的高速公路网路将越发密集、越发繁荣。然而高速公路投资巨大,成本高昂,需要以运营后的通行费收入来抵补相应的投资与运营成本,以实现赢利。而车辆通行费收入是由国家价格管制部门控制,运营单位无权改变,车流量又由实际运输需要和公路连接地段的交通情况决定,因此运营单位要扩大利润,应主要通过有效的成本控制入手。
2 高速公路运营期涉及的成本项目
(1)养护成本。高速公路完全暴露于自然环境之中,受自然侵蚀严重。同时,高速公路上每天往来车辆众多,车辆行驶对路面的损害较大,这就决定了高速公路的养护成本很高。通常养护支出占高速公路运营单位全部支出的1/5以上,是成本的重要组成部分。具体来说,养护成本包括人工费、材料费、机械费,还包括运营单位因维修养护公路路基、路面、桥梁、涵洞等公路构造物所发生的各项费用等。
(2)征收成本。征收成本是指高速公路运营期为实现通行费收入而直接发生的费用,例如征收人员的工资,相应机器设备运行成本等。征收成本占高速公路运营期总成本的比重也较大。
(3)财务费用。财务费用包括利息支出和汇兑损益等,其中最主要的部分是利息支出。利息支出的高低取决于贷款的多少,根据 2009年5月25日,国务院在《关于调整固定资产投资项目资本金比例的通知》(国发［2009］27号)文件中明确,铁路、公路、城市轨道交通项目最低资本金比例为 25%。事实上,大部分高速公路建设单位有65%的建设资金来源于贷款。因此,财务费用的支出比重也很大。
(4)管理费用。管理费用是高速公路运营单位因管理需要而发生的各种费用,包括管理人员工资、办公费用、相应设备费用等。管理费用相对于前几项费用来说比重要小一些。
(5)折旧费用。高速公路资产的折旧费用通常是额度最大的成本,这是由高速公路的高造价决定的。但是这项费用与前几项不同,它并不发生现金流出，而只是在账面上计提出来,现金可以留在企业进行支用。因此折旧费用对运营单位来说没有压力,相反,折旧费用越高,运营单位的资金就越宽裕。
(6)其他费用。其他费用是指除以上成本费用以外的其他各项费用。包括服务区的加油站和便利店、洗车、修车等成本,以及经营开发成本。这类成本占运营单位总成本的比重较小,并且有相应的收入与之相匹配,对高速公路运营单位的影响并不大。
综上所述,在高速公路运营单位的各项成本费用中,养护成本、征收成本、财务费用、管理费用和折旧费用所占比重较大,而运营单位需要重点控制的是养护成本、征收成本、财务费用和管理费用四项。
3 运营单位成本控制存在的问题
(1)成本预算没有得到充分重视。在成本控制中,预算是个有效的工具。高速公路运营单位应根据历史数据以及对未来车流量情况的预测,科学地制定预算,并在实际工作中将预算作为控制标准、考核依据。然而很多高速公路运营单位没有认识到预算的重要性,一是预算过于粗略、责权不明、指标落实不到位；二是预算控制不严,使预算流于形式,没有真正发挥作用。
(2)监管不严、成本观念淡薄。高速公路各项成本金额巨大,其运营又大多跨省、地区,监管难度较大,而高速公路运营单位没有建立成本指标控制体系,缺少经济效益考核,没有把成本的节约与工作人员的个人利益结合起来。因此,造成了工作人员成本观念淡薄,甚至存在一定的舞弊问题,导致了成本的不合理增长及资金的流失。
(3)软件水平相对落后。高速公路的运营非常复杂,成本支出项目众多,需要良好的软、硬件给以支持,包括道路设施、电子收费系统、通信设施、电子监控系统、养护技术和设备等一起发挥效用才能高效地运营,降低成本。我国高速公路运营硬件发展较快,软件相对落后,导致成本费用不合理,出现异常状况处理不及时,没有对历史数据进行科学分析等,一定程度上造成了成本的浪费。
(4)成本核算存在一定混乱。高速公路的运营单位在具体成本项目的处理上,还存在着一些问题,例如，公路养护支出及安全和通信及监控设施维护支出在细目分类上存在着一定的混乱,征收业务支出划分粗略等,给成本控制带来一定困难。
以上各项问题综合起来给高速公路运营单位的成本控制带来了不利影响,对于收入难以掌控的高速公路运营单位来说,如果在成本控制上存在较大问题,将给运营单位的财务情况造成巨大压力,导致利润流失,甚至陷入财务危机。
4 高速公路运营成本控制措施
(1)强化预算管理。高速公路运营单位应充分认识到预算管理的作用,将所有成本费用纳入到预算中来。在制定预算时,要科学严谨,认真分析和调查几年来成本支出的历史数据,结合高速公路沿线的地质状况,参考基层人员的意见,科学测定成本定额,并将预算层层分解下放,建立严格的成本分级分口控制的责任制。在执行过程中,严格以预算作为标准,控制各项支出。对于超出预算的支出建立严格的审批制度,对异常支出进行深入追查、追究责任。在年底考核时,以预算作为最重要的参考依据,对员工进行奖惩,将个人利益与预算完成情况充分结合起来,让员工充分重视预算。同时,还应在年底对预算的制定重新进行评估,总结经验教训,以便下期预算制定得更加科学。
(2)加强监管力度。高速公路运营单位的监管应从内部和外部两个方面入手。内部方面要建立健全成本管理制度,明确各岗位的职责和权限,建立严格的费用开支审批制度,健全原始记录和数据的传递程序,建立内部牵制制度和内部稽核制度。经营单位内部审计部门要经常对成本的开支情况进行审计监督。外部方面,主管部门可以定期委托社会中介机构进行年度经济活动审计,凭借中介机构的专业知识找出问题并采取措施堵塞漏洞。
(3)完善核算体系。高速公路运营单位需要对发生的各项成本进行一次详细的分析,遵守会计制度的要求,对于金额较大或较为重要的成本项目应单独设置子目分类列示,而对于金额很小的项目可以合并成为一类列示,减少核算的工作量。同时,还要尽可能应用作业成本分析方法,明确引起各类成本费用的作业是什么,对作业进行分析,增值作业应采取措施提高效率,非增值作业应尽可能消除。
(4)适当外包业务。高速公路运营单位应对各项养护工作进行分析,对于自身不擅长的或消耗成本过高的业务,外包给专业公司或机构,利用其专业技术与设备降低自身运营成本,也有利于养护维修的质量得到保证,并节约相应的管理费用。
(5)提高技术水平。高速公路运营单位应综合利用各种技术手段与设备提高日常工作效率。例如开发高速公路运营成本管理系统,详细记录各项成本费用的支用,并通过软件进行分析,找出异常成本提示给管理人员,以提高管理人员工作效率。运营单位还可以借助高速公路质量和维护的测定技术检测高速公路的质量性能指标,予以适时监控,进而对高速公路的维护作出规划,使维护工作从经验性走向科学性。
(6)调整融资渠道。高速公路的运营需要巨额资金支持,运营单位很难依靠自身的权益资金完成运营工作,因此,巨额融资是必然的。当前运营单位主要采用银行贷款实现融资,而巨额的贷款产生了大量的财务费用,让运营单位难以承受。因此,运营单位应拓宽视野,采取多渠道的融资方式,例如通过对现有高速公路进行资产重组上市融资、设立产业投资基金等,降低贷款资金比重,减少利息支出。
(7)重视培训教育。高速公路运营单位应定期对各类工作人员分别进行培训,培训教师可以聘请业内专家,也可以选择经验丰富的职工,这样可以促使工作人员加强学习、交流经验,增强业务能力,提高技术水平。此外,还要重视法制观念教育,使每个工作人员都能知法、懂法、自觉地遵守法律,用法律武器维护工作纪律。
5 结 论
高速公路运营成本控制是一项系统工程,首先需要以上各项措施配合采用才能起到显著效果。对于高速公路运营单位来说,最重要的是转变经营理念,明确成本控制的重要意义,切实把成本控制摆在重要的战略位置上。其次,要建立科学的成本控制体系,并严格执行,要让单位各级人员明确自身的成本控制责任。再次,要用先进的技术辅助运营,定期对成本、费用控制进行结构分析,制定并不断完善费用控制办法。最后,还应采取具体措施,节约原材料、燃料和动力的消耗,提高设备利用率和生产率,节约管理费用和减少非生产性支出等。在整套体系的控制下,高速公路运营单位的成本必将得到较大的节约,给运营单位带来显著效益。
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公司运营成本控制范文6
资产管理是地铁运营企业成本管理的重点领域
地铁运营成本不含折旧及贷款利息，主要包括人工薪酬、能耗、生产维修费、营运费、行政管理费等五大成本项目，生产维修费与资产管理直接相关，主要包括车辆维修、其他机电设备维修及基建维修产生的备品备件、工器具、维修耗材等物料消耗的费用、委外维修费用、车辆架修、大修费用等，运营初期约占运营成本的10%，生产维修费随运营时间逐年增加。资产管理水平不仅决定生产维修成本的控制情况，在资产全生命周期对运营成本各项目均有深远影响。
(一)资产管理与运营人工成本控制的关系
地铁运营企业人工成本所占比重最大，约为运营总成本的35-50%，运营初期比重最大。员工构成中一线客服人员约占45%，资产维护、维修人员约占45%，资产维护、维修人工成本约占运营人工成本的50%。提高维修人员专业技术水平,持续优化维修队伍人力资源结构是企业减员增效的重要途径。企业资产管理水平高，设备维护技术人员对设备掌控能力强，修程修制制定科学、经济、可靠，设备维修以预防为主，故障率低，减少应急抢修事件的发生，一线客服人员以及维修维护人员均可以适当精简。着重培养专家型专业技术工程师，提高设备状态判断以及故障预测能力，提高设备检测自动化程度，逐步降低人工巡检频次，打造简而精的维护维修队伍，可促使资产维护维修模块人员组织架构得到优化。
(二)资产管理与能耗成本、营运成本控制的关系
地铁运营企业属于能耗大户，能耗成本占总成本25%-30%，资产管理在规划、设计、使用运行、改造更新等环节高度重视节能降耗工作，把节能的理念融入到建设期的设计、运营期的技改技措以及更新改造的过程中，为后续能耗成本的降低十分有意义。在地铁运营过程中，对于牵引用电、通风空调用电、照明用电基于节能降耗理念在设备使用层面制定操作规则，降低日常运营能耗。在新线建设过程中，设计建造方听取运营经验，从源头开始的成本控制的工作效果更为明显。以电扶梯设备为例，如果设备可靠程度高、设计合理，就可以减少因为看护电梯而增加的保安费用。在地铁设计的过程中考虑运营期保洁的难度，也可以有效的精简保洁人员，从而降低保洁费用。
(三)成本管理在资产全生命周期管理中的应用
从资产管理的全生命周期来看，资产管理中融入成本控制的思想对于企业成本管理工作是十分重要的。地铁运营企业在资产运维的过程中对于技术和管理都有很好的积累，作为真正的“业主”，根据经验在新线建设的过程中从节约建设投资、降低运营成本的角度提出好的设计建议，运营的要求与需求在设计与建设中得到充分的体现，减少运营筹备期及试运营期工程整改项目的数量，减少相关资金的投入。一般来说城市第一条地铁筹备运营时由于资产设备维修部门缺乏管理和技术经验，积累和沉淀不足，可能导致备品备件、工器具、生产耗材等采购和储备不合理，造成资源的浪费。开通初期维修队伍组织建设的过程中充分考虑质保期因素，控制人员编制，可以适当缓解运营初期亏损较大的问题；同时有计划、有步骤的培养自己的维修队伍，提升运维能力，防止在质保期结束后产生大量的委外维修，造成成本的叠加浪费。在运营期，通过技术练兵、技术创新、修程修制优化、技改技措以及精细化管理等方式不断优化维修队伍结构，强化维修能力，提升资产使用效率，防止维修不足或过渡维修，促使日常维修物料消耗成本以及维修人工成本有效节约。在更新改造的过程中进一步体现节约投资以及成本管控理念，为后续的生产成本管理打下坚实的基础。所以把成本管理思想贯穿于资产管理全生命周期的各个环节是地铁运营企业经营管理的重头戏。
贯穿于资产管理全过程的成本管理是企业经营管理的难点
地铁资产管理从规划设计开始直至更新改造及报废的全生命周期时间非常长，并且环环相扣，如果前一环节对于成本管理重视不够或考虑不周，后面环节成本控制工作就会受到直接的影响，所以资产管理连续性强、管理周期长的特点决定了成本管理是一项长期的、系统的工程.。地铁资产体系包含的专业非常多，技术要求高，设备地理位置分散，人员配置较多且分散，所以资产的维护工作透明化程度低，管理难度大。五、地铁运营企业成本管理的措施基于地铁运营企业资产密集型特点，在资产管理领域开展地铁运营成本管理工作应着重做好以下几方面的工作。
(一)高度重视资产维修维护人力资源管理，持续做好组织架构及薪酬体系优化工作
人力成本是地铁运营企业运营成本中所占比重最大的一项，如何控制人力成本显然是成本管理的重中之重。人力资源管理应本着确保企业可持续发展、有效控制人力成本的理念，根据运营所处不同阶段内外部环境的变化（包括设备自动化技术的进步、社会可利用资源的丰富、内部员工专业技术水平的提高等因素），对企业组织架构设置的合理性、劳动组织的优化以及薪酬体系的完善实行动态管理、持续改进。特别注重研究资产设备维护维修管理以及相关内部培训工作，不断提升员工专业技术水平，优化维修队伍组织架构。可通过减少人员编制的同时提升平均工资水平的措施以达到维修队伍简而精的目的。维修人力资源管理应充分考虑维修委外可利用资源，把外委人力资源与企业内部人力资源统筹考虑、合理分配，达到人力资源的优化配置；把企业自身好的管理理念、管理要求、管理规范向委外单位延伸，通过对委外服务合同单位人力资源管理进行干预的方式降低外委成本。
(二)鼓励技术创新，提高科研能力，全面提升技术管理核心实力
在保障安全生产及优质客服的情况下将成本管理意识深深的融入到技术管理工作之中，高度重视技术委员会作为地铁运营企业发展根基的核心作用，不断充实加强技术委员会的力量，完善其运作机制，把效益、效率放到与安全、质量同等重要的地位解决成本控制技术方面的难题.地铁运营企业本身注重技术练兵、技术研究、技术创新逐步摆脱技术上受制于设备供应商的被动局面的同时，集团公司以运营为依托加强地铁设计、研究机构的建设，鼓励技术创新、加强科研力量，为运营及建设提供有力支撑，从设计源头贯彻成本控制理念，形成集团化经营的规模经济效益。
(三)通过信息化、标准化手段实现成本管理的精细化
加强信息化建设，尤其是做好EAM资产管理系统的应用，运用信息化的手段提高工作效率进而达到减员增效的作用。在EAM系统建设过程中强化成本核算和成本控制的管理思想，以工单为主线对设备维护和维修成本数据进行动态采集分析、跟踪和控制。在每一张工单中记录维修设备、维修内容、维修消耗材料和工时、维修质量等信息。通过工单对材料和人工工时进行统计，使得任何一笔费用都与有关的设备、库存、项目、部门和人员之间建立明确的关系，把所有的成本项目分解到相应的设备上或部门上。通过2-3年数据的积累逐步建立包含维修工时及工料消耗的标准定额体系，促使成本分析、成本控制、成本考核的管理体系更加完善，成本决策更加科学。
(四)以完善的维修成本核算体系和较高的成本分析水平支持资产管理成本决策
