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工商硕士论文范文1
关键词：管理类研究生 科研能力 创新教育
中图分类号：G463 文献标识码：A 文章编号：1673-9795（2014）01（a）-0197-01
研究生教育是我国高层次的学历教育，培养具有科研能力的高层次人才，是时代赋予研究生培养单位和研究生教育者的使命与责任。研究生科研能力的培养是提高研究生教育质量的核心和关键，因此探讨如何构建有利于提升研究生科研能力的培养机制具有重要的意义。
1 研究现状
从1978年我国招收了第一届研究生以来，研究生教育迅速发展起来，为我国科技进步、经济振兴、社会发展做出了重大的贡献，也进一步促进了高校的自身建设。然而，研究生教育还存在一些问题，例如学科结构与学科管理方法问题、教育观念的转变问题等。西方发达国家很早就意识到了这一点，他们对研究生教育不断加大投入力度，这大大解放了社会生产力，同时也带来了科技的大踏步前进。在美国，研究生教育逐渐地在高等教育中起着支配地位的作用，它们强调研究生课程的先进性，及时反映当代科技的新成果，强调培养研究生的综合应用知识能力，鼓励学生大量参加创新工作，以适应当代跨学科、多学科科研的新形势。这样做既培养了研究生从事创造性工作的素质，又可以促进其实践能力的增强。正是在这样的背景下，辽宁科技大学研究生院提出了“研究生教育创新计划”立项课题，作为提升研究生综合培养质量的一种方式。
在辽宁科技大学研究生院组织的前一期的“研究生教育创新计划”中，由西凤茹教授主持的项目研究了提高管理类研究生学位论文质量的机制，其中的一个工作思路就是研究生授课教师通过在教学过程进行创新以培养学生撰写与的能力。项目通过一年的实践，取得了较好的理论和实践效果，并且进一步申报成功了辽宁省研究生培养机制改革研究项目。
2 提升管理类研究生科研能力的保障
研究生科研能力的主要体现是在四个方面：科研项目、学术论文、学术交流和著作教材。这四个方面中，发表高水平学术论文占了一个很大的比重。辽宁科技大学工商管理学院正常答辩的2010级全日制学术型研究生发表学术论文率为100%。尽管辽宁科技大学管理类的学术型研究生在数量上取得一定成绩，但在论文质量方面还存在较大的提升空间。此外，研究生实际参与科研项目以及进行学术交流的能力也需要加强培养。
在辽宁科技大学工商管理一级学科点的支撑下实施这一课题，具有较强的学科基础。辽宁科技大学工商管理一级学科下设四个二级硕士点，包括技术经济及管理，企业管理，旅游管理和会计学，现共有硕士生指导教师31名，师资力量厚实，导师研究领域广泛，在理论和实践方面都具有突出的成果，对硕士研究生的责任心强，这些都为进一步提升研究生的科研水平提供了重要保障。在现有的科研管理制度促进下，仅今年，管理类研究生及其指导教师已经发表SCI、EI检索的高水平论文十余篇；此外，工商管理学院与MBA教育中心培养资源共享，这些都为本课题的研究与实践奠定了坚实的基础。
硕士生导师组在硕士生培养方面心得颇多，在教学、科研和管理方面具有丰富的实践经验，而且成员之间协作性强。通过该课题的研究与实践可以获取有益的成果，并以此促进管理类学术型研究生科研能力迈上一个新台阶，并且在过去研究与实践的基础上进一步探讨提升管理类学术型研究生的科研能力的可行途径。
3 提升管理类研究生科研能力的途径
提升管理类研究生的主要目的是为了提升研究生撰写高质量论文的能力，包括在高级别期刊上发表高质量学术论文的能力以及撰写高质量硕士论文的能力，以提升研究生解决企业实际问题为目的的创新科研能力。主要从以下几个方面实施。
3.1 授课创新
在研究生授课过程中，相关的授课教师及时把最前沿的理论知识结合课程内容进行讲授，注重教学与科研的结合，使教学促进科研，并且注重激发研究生的科研创新兴趣，培养其创新思维，并进行积极的引导。根据不同的课程，在潜移默化中培养研究生的科研能力。比如计量经济学课程中计量模型的讲授，通过在授课过程中结合高档次期刊上发表的高质量论文讲解计量模型的应用，不仅拓宽了研究生视野，同时也使其掌握了实证分析类论文的撰写技巧。对于前沿的会议信息也要在课堂或者课后及时提供给研究生，将最新会议知识和议题糅合进课程的讲授中。
3.2 指导方式创新
导师或导师组有针对性地进行分级、分层指导研究生。工商管理学院的有9个学科方向，同一个方向的导师或者副导师协同指导研究生，有效避免单一导师指导视野不够开阔的问题。学院除了本专业硕士生导师以外，还要大量聘请校外具有丰富实践和理论背景的资深人士担任相关专业方向的硕士生导师，同时聘请了校内其他专业的导师作为相关专业方向的硕士生导师，便于在交叉学科方向上产生高质量的成果。为了便于导师指导与管理研究生，学院为学术型研究生建立了统一的研究室，同时可以分享MBA的案例成果，与MBA学员进行互动交流，加强了理论与实践的联合。
3.3 创新激励
创新激励包括对研究生的创新激励和导师的创新激励。鼓励研究生参加较高层次的本专业相关的学术会议，开拓学术视野；鼓励研究生向高层次学术会议以及高质量的国内外期刊进行投稿，对于本学科有较高支撑的高质量的研究生科研成果建立专门的激励基金，并按层次进行奖励。鼓励研究生积极参与到导师的项目中去，通过纵向科研项目可以进一步提升研究生的理论水平与创新能力，通过横向科研项目可以进一步提升研究生发现问题以及解决实际问题的实践能力。
4 结语
高校研究生的培养质量一直是一个重要的话题。要从根本上提升管理类研究生的培养质量，除了在培养制度方面加大力度，更要注重研究生指导教师的创新能力培养以及研究生授课教师的课程创新的培养。学校，学院，指导教师以及研究生个人四方共同努力，相信辽宁科技大学工商管理学院的研究生培养质量会获得较大提高！
参考文献
[1] 谭德荣，高松.工科专业学位研究生培养与论文模式研究[J].中国电力教育，2012（34）.
[2] 宋志航.硕士研究生科研能力培养的探讨[J].中国冶金教育，2008（6）.
工商硕士论文范文2
关键词：创业效能感 创业意向
一、概念界定
创业效能感是在Bandura的自我效能感概念的基础上衍生出来的，是将自我效能感引入到创业研究领域中。目前，研究者对其概念的定义较为一致，认为创业效能感是个体相信自己能够成功的扮演各种创业角色或对完成某些创业任务或创业行为所具有的信心或能力知觉。同自我效能感的概念一样，创业效能感反映的不是个体是否真实的具备创业能力，而是个体对创业活动或创业行为中所需的知识或能力具有一定的信心或信念。
二、大学生创业效能感的测量工具
由于国内对大学生创业效能感的研究处于起步阶段，而国外创业效能感研究多以创业者或工商经管类专业的大学生为主，测量工具也较适合真正的创业者。有研究表明使用国外创业效能感量表，可能存在文化差异；同时，国内大学生作为非创业者是与真正的创业者有所不同，所使用量表的内容和结构维度上也存在差异。所以国内研究者更多的使用自编问卷进行测量。例如韩力争（2009）编制的大学生创业效能感量表，包含96个题项，9个维度（创业自信、创业目标成就、领导能力、人际关系协调与合作能力、创新能力、学习能力效、意志不坚、力不从心和自我怀疑）。以及汤明（2002）编制的大学生创业效能感量表，包含22个题项、5个维度（创新效能、机会识别、风险承担、组织承诺和关系协调），这两个量表以及其他研究者也相应编制了大学生创业效能感量表，但都还需要进一步的实证研究以检验这些量表的再测信度。
三、创业效能感的影响因素
（一）人口统计学变量
袁屹（2011）的研究表明，男性大学生在创业效能感总分及各维度得分显著高于女性，而女性在风险承担维度得分显著高于男性。而曹坤峰（2011）的研究结果与其并不一致：不同性别的大学生在创业效能感总分及各维度得分上无显著差异，但在机会识别维度上男性得分显著高于女性。
不同研究者对大学生专业类别在创业效能感总分和各维度差异比较的研究结果中得出相反的结果：曹坤峰的研究表明，人文类专业的大学生其创业效能感总分和机会识别维度得分显著高于理工类大学生，其它分维度上的差异比较并不显著；而袁屹的研究表明，人文类专业的大学其创业效能感总分和各维度得分显著低于理工类大学生。
由此可见，关于创业效能感在性别和专业类别的人口学变量上的研究结果并不一致，这可能是由于被试取样偏差的原因，也可能是由测量工具不一致所致，还需要进一步的实证研究。
（二）个体特征变量
张敏（2011）的研究表明，情绪智力对创业效能感具有正向预测作用。其中，对他人情绪调节维度、对他人情绪评价维度和对自己情绪调节维度能够正向预测创业效能感，即这三个维度得分越高，创业效能感水平越高；而对自己情绪评价维度和对自己情绪运用维度对创业自我效能感无显著预测作用。这可能意味着具备更好的建立人际关系的情绪智力，更为关注对他人的情绪评价和情绪调节的大学生，他们的创业效能感水平更高。
曹坤峰的研究表明，大学生的成就动机对创业效能感具有正向预测作用，这可能是由于成就动机水平高的大学生更倾向于选择有一定难度的任务，相比成就动机水平低的大学生，他们对创业活动的有着更积极态度。
四、创业效能感的影响效果
很多研究者对创业效能感对创业动机及创业意向的影响进行研究结果表明，创业效能感对创业动机具有显著的预测作用。曹坤峰采用由汤明编制的大学生创业自我效能感量表对大学生创业动机的研究表明，大学生的创业效能感能够正向预测其创业动机，对创业动机中的追名求富维度、家庭影响维度和自我实现维度具有显著预测作用，对社会支持维度预测作用不显著。张敏采用自编大学生创业效能感量表对创业意向的研究结果表明，大学生创业效能感对其创业意向具有正向预测作用。
五、总结
综上所述，大学生创业效能感的研究在概念界定、测量工具以及相关影响因素的研究等 方面取得了相应的成果，对影响大学生创业效能感的前因变量和后果变量较为丰富，揭示各变量对创业效能感的作用路径，为以后的研究提供了理论依据。现有研究中，对大学生创业效能感与创业行为的实证研究较少见，这是由于大学生群体还不是真正的创业者，所以多见创业效能感与创业行为的前因变量的研究较为常见。这就提示在以后的相关研究中，可以采用纵向跟踪研究以考查大学生在进入实际工作中的创业行为，为大学生创业效能感进一步的理论建立提供有力的实证基础。同时，为学校在理论教育中培养大学生的创业意识和信心提供理论指导，在教学设置中开发创业课程或是提供学生创业实践和活动给予借鉴。
参考文献：
[1]曹坤峰，成就动机、创业自我效能感和企业动机的关系研究――以大学生为例[D].河南大学硕士论文，2011
[2]袁屹，大学生创业自我效能感的调查研究[D].浙江工业大学硕士论文，2011
工商硕士论文范文3
关键词：汽车后市场 战略联盟 应用
2013年我国汽车产销量分别达2211万辆和2198万辆，机动车保有量达2.5亿辆，占据汽车产业利润70%的汽车后市场营业额突破6000亿元。但我国汽车后市场“脏、乱、散、小、弱”等弊端日益凸显（代碧波，2010）。与庞大的汽车后市场产业规模不相适应，各企业间未能实现资源的优化配置，更未形成合力和抱团发展战略，严重制约了我国汽车后市场核心竞争力的提升。因此，我国汽车后市场各企业应顺应国际汽车产业发展趋势，与同行企业和上下游企业建立以“战略联盟”为特征的共生合作网络体系，聚集横向及纵向资源，壮大企业实力。
战略联盟理论描述
战略联盟概念最早由美国的简・霍普兰德和罗杰・奈杰尔提出，并在学术界和企业界进行了深入的探索，欧美日各企业界尤其是跨国企业之间广泛采取这种合作方式，并为企业带来了较高的投资回报率（陈凤，2012）。
（一）战略联盟的界定
关于战略联盟概念的界定，目前还没有统一的解释。各学者从不同的视角提出了不同的理解，概括起来可理解为：两个或两个以上相互独立的企业，为了达成资源共享、优势互补、协作分工、风险共担、利益最大化等特定战略目标而采取的任何股权或非股权形式的长期联合与合作的松散型组织（孟率率，2011）。
（二）战略联盟理论基础
1.价值链理论。战略联盟是联盟成员企业通过在价值链上的某环节或多个环节的协调、互补、合作和共享，达到扩展价值链和增强企业竞争力的行为。每个企业在价值链上所拥有的优势各不相同。因此，联盟各个成员间必须深度合作，实现产品效益最大化和整个价值链价值最大化。
2.交易成本理论。交易成本经济学认为，企业的经济活动中总是伴随着有成本的交易，如开拓新市场成本、寻求市场机会的成本、达成交易和执行合同的成本等（周晓燕、张晓凤，2011）。为降低这种成本，传统的操作方式是采取纵向一体化或企业合并的方式，但这实际操纵中会有很多困难（如控制权转移等问题）。如果企业间形成战略联盟，不但可以降低上述成本，而且又可避免如传统模式中的控制权转移等问题。因此，战略联盟是介于市场和企业之间的混合组织，通过稳定性的交易关系，自主解决市场的内部问题。
3.社会网络理论。任何企业所在的社会环境都是一个复杂关系网，企业和网络参与者之间都有着直接或间接的关系，企业在网络中的特征、地位以及各参与者的各类资源和表现都会影响着企业在市场的业绩（徐飞、徐立敏，2003）。战略联盟作为一种较为稳定的社会关系资本，企业便较容易实现内、外部资源的融合，提高企业对环境、技术、市场不断变化的适应能力，以较低成本提升企业实力。
（三）战略联盟的分类
战略联盟按价值链可分为横向联盟、纵向联盟和混合联盟三种（Sorensen Henrik B.，1988）。横向联盟：从事产业链中相同或相似产品和服务的企业之间的联盟，联盟企业之间存在竞争关系，如A汽车维修企业和B汽车维修企业之间的联盟。纵向联盟：产业链上下游企业之间的联盟，联盟成员之间具有较高的互补性和依赖性，如汽车金融公司和汽车销售企业之间的联盟。混合联盟：不同行业、不同产业链上的企业之间的联盟，一般是为了开发新产品、开拓新市场等与目标市场企业组建的联盟形式。
（四）战略联盟的特征
合作形式松散性：战略联盟是一个开放的、动态的合作体系，其组织形式灵活松散（王萍，2008）。战略联盟的目的在于合作开发新技术、共同占领新市场等，不一定非要设立独立的经济联合实体（骆明健，2012），可以只签订某项合作协议，合作领域仅限于某一个或特定的几个，合作领域外各自仍然保持独立性，甚至是竞争对手（张小兰，2003）。它是一种灵活的、不断发展的关系，联盟目标达成后，企业可以继续合作，也可以基于某种新的战略目标终止现有联盟而搭建新的联盟。
成员地位平等性：战略联盟的达成只是基于某种共同的目的、共同的利益或共同的战略考虑，联盟成员都是独立的法人实体，决策自主，不存在隶属关系和行政层级关系。所以，联盟成员无权干涉企业的决策，但存在资源共享、优势互补、利益共享的关系。
合作与竞争共存：战略联盟是基于合作和联盟的竞争，联盟成员间既存在竞争也存在合作，但不同于传统意义上的对抗性竞争。企业为了共同的战略目标达成战略联盟，有着各自利益最大化的目标，其业务上或多或少都有重叠，联盟成员之间不是单纯的合作，更不是单纯的竞争，一方面彼此利益不同相互敌对，另一方面利益相同而相互友好（李健、金占明，2008）。
联盟行为战略性：联盟成员不追求短期利益，而以获得长期竞争力为目标。战略联盟是联盟成员企业基于一种战略高度的长期合作形式，企业发展高度必须是战略性的、整体的和长远性的，这不同于企业间平时的相互扶持，也不同于企业为了某种简单目的而进行的短期合作。
各方优势互补性：联盟成员拥有的价值资源各有侧重或优势，合作伙伴相互交换或共享互补性资源形成合力优势，提高企业竞争力。通过战略联盟，充分利用成员企业的优势和资源，节约企业新资源开拓或建设的投入成本，扩大企业资源利用边界，提高资源利用效率，避免重复性开发和研究。
构建汽车后市场战略联盟的动因
（一）优化资源配置
我国汽车后市场企业众多，规模较小，面临人才、资金、管理等突出问题，产业组织不合理、低水平重复建设、资源配置及利用效率低下，建立战略联盟可实现联盟成员间的资源共享，降低服务成本，优化资源配置，避免简单重复建设。
（二）提升企业竞争实力
目前，我国汽车后市场各领域企业间的竞争基本处于无差别的低水平竞争，竞争形式多停留在价格上的初级竞争阶段。建立汽车后市场战略联盟，用竞合取代低水平价格竞争，以提高服务质量、服务功能、服务效率为目标，缓解企业间的恶性竞争，增强企业整体竞争力。
（三）提升管理水平和技术水平
当前，汽车后市场正向着专业化、规模化、科技化、信息化、多业态等方向发展，对企业的管理水平和技术服务水平提出了更高要求。我国汽车后市场管理和技术水平总体较弱，缺乏先进的管理经验和技术支撑。构建汽车后市场战略联盟，与国内外先进企业合作学习先进的管理经验和技术服务，是有效提升我国汽车后市场管理水平和技术水平的重要途径。
战略联盟在汽车后市场中的应用案例
（一）汽车企业、经销商及商业银行间的纵向联盟
根据国外成熟发展经验，汽车金融服务主要由整车企业自己组建的汽车金融公司来承担。在我国现行的市场环境和政策条件下，我国汽车金融公司融资渠道包括股东存款和向银行贷款两种途径，不能以吸收个人存款、发行股票等渠道来融资，这导致我国汽车金融公司的资金来源非常有限，限制了我国汽车金融的规模扩张。鉴于此，结合我国实际，可成立由整车企业、经销商和商业银行组成的纵向联盟，充分发挥整车企业的产品优势，经销商完善的网络布局和商业银行雄厚的资金实力及客户开发、资金链运作水平等优势，推动汽车金融市场的快速发展。这三者在资源共享、相互信任和独立的基础上，达成平等联盟协议，各自发挥对汽车金融各环节价值链增值的最大贡献，在各自的优势环节展开合作，促进彼此核心能力的提升和互补，实现经济效益的最大化。
通过战略联盟，汽车经销商可以利用商业银行在客户开发、资金链运作、个人金融服务的基础上及海量客户资源的基础上扩大汽车消费市场。汽车制造商与银行在汽车金融领域的合作，可获得有关汽车金融服务运营、资金运作、风险控制、个人资信等方面的经验，为进一步发展自身的汽车金融公司奠定良好的业务基础。
受国内汽车金融融资政策的限制，大众汽车金融（中国）公司成立之初，其大规模发展意愿受到资金规模的限制，为了保持充足的运营资本，扩大业务规模，大众汽车金融公司与中国工商银行达成战略联盟，工商银行为大众汽车金融公司提供金融贷款批发业务，大众汽车金融公司再利用这笔资金向消费者提供汽车消费贷款业务，即大众汽车金融公司负责汽车信贷业务的前端，直接与客户交易，而商业银行则成为后台，与汽车金融公司交易。此外，由于我国规定汽车金融公司不允许设立分支机构，同一法人不得投资两个及以上的汽车金融公司（王佃凯，2004），大众汽车公司便利用其庞大的经销商网络和工商银行完善的服务网点来增强自身的营销网络优势。商业银行、汽车金融公司、汽车经销商在汽车产业链上具有较强的依存性，通过组建战略联盟，优化、整合汽车金融服务各项资源，发挥各自竞争优势，实现共赢。具有广泛营销网络和雄厚的资金实力的商业银行与专业化的汽车金融公司及最贴近消费者的汽车经销商紧密结合，能有效地控制信贷运营风险，优化自身业务结构，降低市场交易成本，扩大销量，实现规模效应。
（二）汽车金融机构的横向联盟
汽车金融机构的横向联盟主要是指国内汽车财务公司与国外汽车金融公司之间的联盟。我国大型汽车集团都拥有自己的财务公司，但其主要功能是集团公司内部资金结算和为部分子公司提供投融资服务，近年来也有一些财务公司开始涉入汽车金融信贷业务，但没有良好的汽车金融服务专业性经验，仅靠自身摸索，难以形成跨越式发展目标，国外汽车金融公司拥有近百年的发展历史，具备先进的管理运作机制和丰富的行业经验，可为我国汽车集团财务公司提供借鉴和学习。通过与国外成熟汽车金融公司建立横向联盟，可以获得国外汽车金融公司先进的产品开发、风险控制、信息技术、营销策略、客户管理以及行业知识，由此丰富国内汽车集团在汽车金融服务上的经验积累，完善汽车产业服务链。同样，在汽车后市场的其他领域，也可组建各种形式的战略联盟，如汽车租赁企业和汽车生产厂家的纵向联盟。整车企业以优惠的价格向汽车租赁公司批量提供汽车，并负责汽车租赁过程中的维护等技术支持，当汽车租赁公司需要更换车辆时，由整车厂商负责回购。当然，整车企业和汽车租赁公司的合作形式可多种多样，以增加战略联盟的灵活性。
综上，战略联盟作为一种新兴的高效合作模式，广泛应用于整车制造、研发等环节，占据汽车产业利润制高点的汽车后市场同样也可以构建适合自身发展的横向或纵向战略联盟。一方面，后市场各企业可与整车厂商、银行、保险公司等形成纵向联盟，还可通过行业间的连锁经营、营运加盟、合资合作等方式实现横向联盟，形成优势互补、风险共担、协同盈利的共生网络体系，壮大汽车后市场企业的竞争实力。
参考文献：
1.代碧波.中国汽车后市场现状及发展趋势研究[J]经济研究导刊，2010（21）
2.陈凤.汽车后市场结构体系及其运行模式研究[D].重庆大学硕士论文，2012
3.孟率率.我国汽车企业战略联盟的稳定性研究[D].沈阳航空航天大学硕士论文，2011
4.周晓燕，张晓凤.战略联盟的理论解释[J].全国商情，2011（7）
5.徐飞，徐立敏.战略联盟理论研究综述[J].管理评论，2003（6）
6.王萍.营销渠道成员战略联盟研究[J].科技创业月刊，2008（12）
7.骆明健.汽车企业战略联盟模式的选择及构建研究[D].西华大学硕士论文，2012
8.张小兰.论企业战略联盟[D].西南财经大学博士论文，2003
工商硕士论文范文4
关键词：价值链 目标成本 成本管理
中图分类号：F234.2 文献标识码：A
文章编号：1004-4914（2013）02-050-01
一、我国汽车制造业汽车成本管理系统存在的问题
目前我国各大汽车经销商纷纷采取降价策略吸引顾客，大规模的降价营销策略需要低成本来支撑，随着人民币的增值，原本依靠较低的人工费用而达到的低成本已经不复存在了，我国企业急需引入有效的成本管理方法科学地降低成本，从而提升利润空间。因此，降低汽车成本是我国汽车工业的必然选择。目前汽车制造业成本管理系统存在的问题如下：
1.内部价值链有些环节消耗的资源与创造的价值不相称。如研发、设计环节。大部分合资企业由于起步较晚，自主研发能力弱，一直以来走的是以引进技术为主和以组装为主的产业依附型发展道路。
2.价值链各环节间的衔接不紧密。由于中国汽车企业真正参与市场竞争的时间还比较短，管理机制与世界先进水平还有较大差距，在内部价值链的供、产、销等各个环节，还存在物流、信息流衔接不紧密现象，导致资源消耗过多。
二、汽车制造业价值链成本管理系统的构建
1.目标成本规划的实施步骤。（1）产品计划阶段。产品计划阶段包括五项主要活动，一是市场调研，即调查有关消费者需求；二是竞争分析；三是确定目标市场；四是了解目标顾客需求；五是定义产品特性。（2）目标利润率的确定阶段。目标利润通常会由销售利润率（R0S）来表示。销售利润率必须考虑到企业长期的利润计划，以及企业在行业中必须获得的资产收益率（ROA）。（3）目标成本的确定阶段。产品市场价格和目标利润率确定后，则进入目标成本的确定环节，大致可分为以下三个步骤：{1}估计产品销量；{2}计算出目标销售额和目标利润；{3}计算出目标成本。
2.成本核算。（1）识别作业、编制作业字典、建立作业中心。识别作业是实施作业成本核算关键的第一步，该步骤可以通过与企业管理人员或各职能部门的代表员工面谈来实现。企业可设计作业调查问卷（一组关键问题）来辅助面谈，这些问题的答案将提供作业成本核算系统所需的大量作业信息，如作业及其属性。（2）确认主要成本项目。该步骤通过查阅企业的会计账目及相关资料即可获知。一般企业的主要成本项目包括：材料费用、工资、福利、折旧、制造费用、维修费用、管理费用、水电、动力、取暖等费用。（3）确定作业与成本项目的关系。ABC为每一项作业设置一套账户，成本按照作业流程结转。每个作业可能与一个或多个成本项目相联系，或者说，一个成本项目可能与多个作业相关。因此，企业必须明确作业与成本项目的关系，因为这是将某项成本耗费分配至各个作业的前提。（4）确认成本动因。成本动因（包括资源动因和作业动因）是作业成本分配的基础。成本动因的确认可以通过直接观察、交谈、问卷、统计分析或逻辑推理获得。（5）依据成本动因将发生的成本分配至成本目标。成本动因确认后，则面临分配问题。作业成本计算的资源耗费的分配分两个阶段进行：第一阶段依据资源动因将资源耗费分配至作业：第二阶段依据作业动因将作业成本分配至成本目标。对于直接成本，不需要经过“两阶段”分配过程，可以将它们直接分配到成本目标。
3.成本控制。（1）产品开发设计环节成本控制的方法。此环节的成本控制重点集中在产品构思及方案选定、方案的设计与改进以及所采用的成本控制方法上。（2）生产环节成本控制的方法。本环节控制对象是生产价值流中产生的材料成本、人工成本、制造费用等。这一环节应建立严格和科学的核算方法，完整地记录生产作业、成本流转过程，并分析生产价值链及其中每一作业的成本结构，以达到优化制造成本结构，降低浪费的可能性，提高资源利用率，实现价值流成本控制和持续改进目标。（3）营销阶段的成本控制方法。汽车制造企业可以通过统计各个活动所消耗的作业类型、作业动因量，计算各个活动所消耗的资源情况，从而为营销阶段成本控制提供定量的信息支持。（4）售后服务阶段的成本控制策略。企业通过支付服务成本，来提高顾客的满意度，需在企业成本限制范围之内确定，这样才能达到对成本的控制，否则就会产生失控损失。
4.成本考核。经过目标—作业成本控制的各个环节，企业已形成了以作业中心为基础的责任中心体系。该体系既明确了各作业中心的成本目标，又方便了责任成本的考核。对作业中心可采取以下基本考核措施：以作业中心为单位，将目标成本分解至各作业中心，以责任成本确保企业目标成本的实现；强调目标成本的严肃性；明确奖惩标准；实施责任成本核算。
5.信息支持系统。我国汽车制造业实施的价值链成本管理需要建立在信息技术的基础之上，没有这一技术支撑，价值链成本管理将无法有效实施。汽车制造企业建立一个信息支持系统应具备以下基本信息技术：（1）网络技术。价值链成本管理系统需要建立在集成的企业管理信息环境之中，其信息技术平台需要从分散的各企业内部网络系统，逐步提升到互联网技术支持的各联盟企业内部和企业间的外部网协同工作的网络平台。（2）数据仓库、数据挖掘和在线分析（OLAP）等技术。（3）信息安全技术。（4）ERP软件。在价值链成本管理系统中，ERP软件是一个核心功能模块，没有ERP软件的支撑，价值链只能是一个理论，而无法成为实务。
参考文献：
1.左钰.金融危机下我国中小企业价值链成本管理初探.江西财经大学硕士论文，2009.12
2.苗兴杰.基于价值流分析的制造业成本控制研究.长春理工大学硕士论文.2009.3
3.刘志娟.基于价值链的技术经济一体化成本控制系统的基本思想研究[J].中国流通经济，2008
4.谢光亚，振佳.中国汽车制造国际竞争力研究[J].北京工商大学学报，2009
5.万寿义.成本管理研究[M].东北财经大学，2007
工商硕士论文范文5
关键词：供电公司；劳动组织；用工制度；优化
中图分类号：F270 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2013）11-00-01
一、前言
地市级供电公司属于国有中型电网企业。电力系统有着极强的统整性，因此，供电企业垄断性较强。伴随着供电企业的不断发展和全国电力体制改革的逐渐深入，供电公司原有的人力资源状况及人才结构与现代供电公司发展的实际情况明显不相适应。员工文化素质整体不高，高层次管理人才和高科技型的人才普遍缺乏，生产，经营一线骨干也较少，这些都已经严重影响了供电公司的可持续发展。因此，我们要审视并且要重新优化和规范供电公司的用工制度。
二、地市级供电公司用工制度的现状分析
与国家用工制度改革所经历的过程一样，地市级供电公司的用工制度同样经历了几个阶段：全民所有制固定工加少数的施工单位有临时工——统一实行了劳动合同制——停止向社会招收合同制工人，改招技校以上的毕业生——实施劳动、人事、工资制度改革，竞争上岗、全员聘用制及岗位技能工资制——岗位技能工资制——打破固定工制度，全员实行劳动合同制。劳动用工的归口管理部门人力资源部参与编制劳动定员方案、年度用工计划，报上级公司审批后组织实施。办理直接用工的进入、异动和退出等相关手续。地市级供电公司在劳动用工方面的有它的优势，但仅仅立足于优势是不能使企业得到长远发展的，我们还需要正视所遇到的问题。
优势分析：
首先，有稳定可靠的用工来源，因为供电公司是属于大型国有垄断性质的企业，相对其他行业或企业来说，职业发展通道和待遇能吸引相当数量的劳动者愿意到地市级供电公司就业，从而企业在一定程度上不难获得稳定可靠的用工资源，其次，相对健全的管理制度，由于供电公司的独特性质，各项管理制度都是经过了相当长时间的积累而达到逐步完善的，这其中包括从人员的配置、薪酬管理、培训都有比较完整的制度和管理办法。最后，重视企业文化建设，近几年来，地市级供电公司也认识到企业文化的重要性，注重企业文化的培育和团队精神的建设，注重员工集体优良作风的建设，注重员工队伍的培养，优化内外部环境，有效地增强了企业的核心竞争力和凝聚力。
劣势分析：
1.用工体制有待突破，在原有计划经济时代，用工体制是比较僵化的，职工的积极性也不高，企业也缺乏活力。这种现象在新时期虽然已有明显改善，但现有的原全民身份的员工，仍旧有着那种稳定的安逸的态度。劳动合同偏形式化，人力资源结构不均衡，企业的组织管理上因循守旧，比较依赖于上级经验，不能及时对上级做出正确反馈。
2.劳动定员不科学，岗位管理缺失。人力资源优化配置的前提是科学合理的劳动定员。目前，供电公司在编制定员方案的过程中，缺乏必要的现场调研与劳动测评，机械套用定员标准与依靠经验估算定员的现象，在机构与岗位设置上存在不合理的现象。对于岗位管理的基础工作，供电企业认识到工作分析是必要的，也清楚岗位说明书的作用，但编写出来的岗位说明书却未真正起作用。尤其是对任职人资格的界定缺乏客观的标准，岗位说明书无法在实际工作中使用，
3.用人体制需改进，按照马斯洛的需求层次理论，笔者认为一个科学合理的企业用工体制应该能使员工的不同需求得到满足，并且能促进员工需求得到不断提升。而目前，公司只看重员工的实际能力，忽视员工的潜在能力。招人用人时也仅仅看重能否胜任当前工作，而忽视将来能否担当更重要的工作，忽视了企业还有一个重要作用就是为企业的未来发展培养人才。激励机制不完善。任何一个企业要想员工努力为企业贡献力量，激励体制是不可缺少的。供电企业员工的收入更多的是与企业经营利润相联系，而不是靠个人和团队的绩效来获得。现行的分配制度，难以形成对员工的持续激励。另一方面，企业认为的激励过于局限，仅仅认为是物质上的奖励，忽视了精神上文化上的激励。
三、地市级供电公司用工制度的改进策略
电网规模的不断扩大与延伸，新技术新设备的广泛运用，供电公司的管理服务范围不断过大，这些都对优化资源配置以及提升供电公司的运营效率提出了更多更高的要求。
第一，用工制度的整体思路应该是稳定企业员工，提高素质能力，开发人才，注重岗位竞争，发挥激励机制，注重绩效提高。大力推进用工体制，用工机制的创新，深化供电公司内部的分配制度改革，建立激励约束机制，强化人力资源管理。推进全员竞争上岗的活力局面，推进公司系统内部机构的改革。建设一支有高素质的领导干部作表率，先进思想的经营管理人才为指引，专业技术人才和专业技能人才为支撑的团队。为公司的改革和发展营造良好的人力资源环境。
第二，在用工制度改革方面，坚持公平、公正、公开的原则，打破员工之间的身份差异。岗位竞争不是靠关系，而是靠能力，升降不是靠关系，而是靠业绩的机制，实现人才在公司，岗位上的合理流动。科学定员，进行合理的岗位设计，在设计过程中坚持因事设岗，规范化，系统化，最少职位数的原则，形成公司人员结构与企业机构动态协调的新机制。落实劳动合同制，使它发挥应有的作用。
第三，在用工制度的制定与实施环节中，贯通一些配套的措施。如建立合理的薪酬体系。以岗位、职级、技能等级、学历、工作年限为依据计算员工的工资。提高员工薪酬的浮动性，将公司目标，部门绩效与个人业绩相挂钩。完善绩效考核评价机制。从工作数量，工作质量，工作效率，工作效益四个层面将绩效分解，一一进行考核。建立员工绩效考评指标体系，业绩，能力，态度各个维度上去衡量。
参考文献：
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[3]马亮.地市级供电公司用工制度改革研究[D].合肥工业大学硕士论文，2008.
工商硕士论文范文6
【关键词】消费价值观；大学生群体；市场细分
一、文献综述
二、消费价值观量表的研究
（一）量表的构建
本次研究中运用RVS量表的理论框架，以罗克奇提出的基本价值观点模型为基础，并借鉴国内外学者相关研究成果，构建了本文研究的理论模型。并通过大学生群体座谈，得出影响大学生消费行为的价值观因素，最终按照消费价值观基本成分的不同将大学生消费价值观划分为“消费价值目标”和“消费价值手段”两个方面。量表初步确定了8个维度，其中消费价值目标包括4个维度：经济型目标、象征性目标、体验性目标、功能性目标；消费价值手段包括4个维度：超前性手段、谨慎性手段、保守性手段、自信性手段。每个维度有5个测项，共40个测项，采用Likert自评式五点量表法，从“完全不同意”、“基本不同意”、“不确定”、“基本同意”、“完全同意”依次计分为l分、2分、3分、4分、5分。
（二）量表的信效度检验
2.效度检验。本研究使用“KMO球形检定法”检验问卷是否适合进行因子分析。KMO是用于比较变量间简单相关系数和偏相关系数的指标，其值越逼近1，表示变量间的共同因素越多，越适合进行因素分析。运用SPSS17.0对消费价值目标和消费价值手段分别进行效度检验，其取样适当性数值KMO都在0.7以上，Bartlett球形检验的X2值达到显著性水平，说明样本适合进行因子分析。
三、因子分析
运用SPSS17.0软件对200个样本做探索性因子分析，并采用正交旋转法，方便共同因子辨认及命名。根据旋转成分矩阵可以将题项归为7个因子，然后分别命名。
因子1：“理性与谨慎”因子。该因子解释了最大的方差18.890%，包含最多的5个测试语句：“只要产品品质有保证，我认为多花钱是值得的”，“只要产品质量好是不是名牌都无所谓”等语句。这些语句显示了消费者的谨慎且理性的消费意识。
因子2：“自信与自我”因子。该因子解释了14.415%的方差。由3条语句构成：“看到我喜欢的产品，我会马上行动”，“我总是自己做出决定，不太依靠他人的意见”，“我购物时一向果决，绝不犹豫”。这些显示了消费者对自己的行为充满自信的态度。
因子3：“品牌依赖”因子。由3条语句构成：“我认为穿名牌能增加自信、提升形象”，“拥有名牌产品，能显示一个人的身份地位”，“购物时我很注重产品品牌”。这些语句显示了消费者对于品牌以及名牌产品的依赖。
因子4：“个性与时尚”因子。由4条语句构成：“我总是会关注任何新上市的产品”，“我买东西时，会注重外观时尚的产品”等语句。这些语句显示了消费者对于流行时尚前沿的个性产品的钟爱。
因子5：“经济实用”因子。由3条语句构成：“买东西实用最重要，没必要买名牌”，“商品的便宜实惠对我很重要”，“我通常会购买便宜的商品”。这些语句显示了消费者对于产品经济实惠以及实用性的重视程度。
因子6：“超前消费”因子。由3条语句构成：“我认为有钱就该花，要享受人生”，“我可以接受超前消费”，“我喜欢做个快乐的‘月光族’”。这些语句显示了消费者的超前消费的态度。
因子7：“传统保守”因子。由2条语句构成：“钱存着比花了强”，“过日子能省就省”。这两条语句反映了消费者传统保守的消费观念。
在因子分析中可以看到，与预期的8个维度的设想出现了一些偏差，消费价值目标中的功能性目标和消费价值手段中的谨慎性手段出现了合并归类，这也一定程度的影响了信度水平。但总体保持了预期的维度设想。
四、聚类分析
将得到的7个因子的标准化因子值保存为新的变量，基于这7个因子对样本进行快速聚类分析。在确定聚类中心数目时，对聚类数初步设定为4类，5类和6类，对输出的方差分析图表进行比较。聚类数为5时，显著性水平均为0，表示五个族群之间有显著性差别，聚类有效。再通过比较可以看到聚类数为5时的效果更好。所以最终选择了有五个中心的聚类，每个聚类中心代表一种细分市场。通过聚类分析，消费者被分为五个细分市场。根据每一细分市场的特征对其分别进行命名如下：
细分市场1：个性自我型消费者。个性与自我是这一细分市场的主要特点。这也反映了“80”后大学生最独特的特点与消费观念。这类消费者自我意识较强，注重自我感受和消费产品的时尚流行性。他们不太注重产品价格，而只为满足自我。
细分市场2：经济谨慎型消费者。这类消费者在消费时体现出谨慎的态度，并且注重产品的实用性。而其“自信与自我”的得分较低，可以看出他们的消费行为并不是盲目的，而是具有理性的。
细分市场3：身份象征型消费者。这类消费者的消费行为依赖品牌。他们认为所购买产品及服务体现了一个人的地位和身份。他们非常注重这种身份对自己的满足感。从而因此增加了其对此品牌的忠诚度。
细分市场4：超前消费型消费者。“超前消费”是这类消费者最大特点。他们比较接受最新的消费观念，有着很超前的消费意识。消费行为较他人更超前。他们喜欢花钱消费而不是存钱。
细分市场5：传统保守型消费者。这类消费者具有传统的消费观念。他们与超前消费人群有着截然相反的消费态度。他们宁愿把钱存起来而不是花钱消费。他们并不对产品的品牌和流行性过于看重。
五、针对各细分市场的营销策略
通过实证研究发现，不同消费价值观的大学生群体的消费行为存在显著差异，根据不同消费价值观下大学生的消费特点，本文试图为企业管理人员进行大学生消费市场的开拓提供如下建议。
（1）针对“个性自我型”人群注重宣传“体验消费”。这类人群在消费过程中，追求个性、时尚和新潮的产品，对消费和购物充满着好奇，有着自己独特的消费观念。因此，针对这一类型的消费者，企业可以采取免费体验的方式，让消费者感受到商品的个性或体验到产品的新奇功能，对于新上市的产品或者比较新奇的时尚产品，企业可以把目标定位在这一消费者人群中。
（2）针对“身份象征型”人群注重发挥“品牌效应”。这类消费者在购买行为上比较注重产品或品牌的档次和品味，关心的是产品能否帮助他们提升自身形象和地位。针对此消费价值观的大学生，企业应注重提升自身整体形象，以培养此类人群对品牌的忠诚度。企业应做好品牌建设，树立良好的品牌形象并不断维护形象，使这类人群形成对企业产品的偏爱。同时开展多元营销方式，采用电视广告、人员促销、名人效应等多种形式进行品牌推广，让品牌的信息融入到大学生生活的各个方面，在潜移默化中使大学生消费者接受自己的品牌，在情感上认同此品牌。
（3）针对“经济谨慎型”人群注重开展“打折降价”活动。这类人群消费时首先考虑价格因素，倾向于购买打折降价的商品，买东西首选便宜实惠的物品。因此，针对这一类型的大学生群体，企业应通过打折降价、优惠、送礼、抽奖等促销手段，采取低价的定价策略，通过薄利多销来引导他们的消费行为。
（4）针对“传统保守型”人群注重引导“理财性消费”观念。这类人群一般不会购买新奇产品，储蓄倾向很高。企业可以通过合理的引导，挖掘他们的消费潜力。以开办公益讲座宣传理财知识等方式，以投资的角度来引导消费者的购买行为，让他们感受到消费的新理念。
（5）针对“超前消费型”人群注重提供“信用服务”。这类人群具有前卫的消费意识和观念，愿意超前或透支消费，因此针对这一类型的大学生消费群体企业可以提供分期付款、延期付款等多种形式的信用服务；并从理财的角度引导他们，让他们感受到超前消费的益处。
六、研究局限和未来展望
本文立足于新的视角对大学生群体进行了市场细分，但还存在一些不足之处：在样本选取方面，由于时间和经费等原因，本研究没有做到全国范围内大面积的随机抽样，取样还不够全面；在调查方式上，由于不能对每份问卷进行一对一发放，可能消费者对问卷题项的理解存在一定的偏差，因此不可避免的会对研究结果造成一定影响。
从消费价值观角度对大学生群体消费行为实证研究已经受到了关注，未来的研究可以考虑立足于某一类具体产品进行研究，结合每个消费价值观群体的购买行为展开深入的探讨；基于同一个消费价值观细分市场展开进一步的研究；对不同地区间消费价值观的区域差异展开研究等，可能会有新的发现。
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