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平台经济发展分析范文1
关键词：IPTV 集成播控平台 模式
中图分类号：TN949.252 文献标识码：A 文章编号：1007-9416（2013）05-0042-02
1 IPTV及集成播控平台简介
IPTV即为交互式网络电视，是一种基于IP协议的广播电视服务。IPTV以宽带网络为数据传输通道，不仅可以提供文本信息、视听节目以及连网游戏等多样的信息服务，还可以通过与通信业务的整合，提供全新的融合型业务。IPTV在国外已已有多年的发展历史，在全球电信业与传媒业相互融合的趋势下受到普遍的关注。近两年来在金融危机的影响下，全球IPTV市场份额依然表现出稳定的增长态势，我国已连续数年成为全球IPTV用户增长速度最快的地区。未来在三网融合政策的支持下，IPTV在我国将会获得更大的发展。IPTV应用了大量的IT新技术，包括视音频编解码、存储、流媒体、数据库、数字版权保护、CDN（内容分发网）、承载网、呈现技术等复杂环节。
集成播控平台作为IPTV的核心，是由广电部门进行管理和控制播出的平台，其功能主要为内容管理、用户计费和用户鉴权管理。集成播控平台的主要由节目内容集成与控制模块、用户计费模块、EPG模块以及其他辅助模块构成。IPTV专门的内容服务平台为IPTV集成播控平台提供各种资源。完成IPTV集成播控平台审查的节目信号通过由电信企业架构的通信专网，输送到到用户的机顶盒。用户通过机顶盒与电视机的连接来实现对各类节目内容的收看。
2 IPTV集成播控平台的功能以及特点
2.1 原始内容的获取
IPTV集成播控平台的第一个功能是为IPTV的内容服务平台所提供的内容提供接口，同时完成对分IPTV播控平台和IPTV输送网络注入内容的要求。主要过程如下：（1）为其他集控平台或者IPTV的内容服务平台所产生的内容、产品定义等数据提供接口。（2）实现对传统的电视内容服务商产生的直播内容编码转换，从而成为适合IPTV的内容。（3）具备对本地IPTV集成播控平台中内容数据元、海报、多媒体文件进行管理和内容编排的功能。（4）具备将当地IPTV中所产生的成品内容输入到其他的IPTV集成播控平台中，抑或直接的分发至目标用户的传输网络。
2.2 原始内容的加工
对原始内容的加工功能主要由EPG（Electronic Program Guide，电子节目指导）管理系统部分、产品的管理部分、DRM（Digital Rights Management，数字版权加密管理）系统部分共同协调完成，在一些在特殊的IPTV平台中，DRM系统部分有时也会被删除。
2.3 产品经传输网络的分发
IPTV集成播控平台在产品分发部分所涉及的技术领域和以往的广电业务有较大的区别，这一部分的系统服务内容是：以高服务质量来应对海量用户数据服务请求所出现的拥堵，并能提供经内容审查平台审查合格的内容服务。这是一种很明显的互联网数据管理业务的统一（最起码概念上的统一），尤其是在由QOS保障的高负载业务方面。对于网络运营商比如中国电信这方面的经验比较丰富，相对而言广电的经验就显得有些不足。
3 IPTV集成播控平台的现状分析
2010年9月25号是个重要的日子，因为在这一天我国首家中央级的IPTV集成播控总平台实现了与试点地区IPTV集成播控分平台的成功对接，这两级平台分别为CNTV和四川广播电视台，这对于我国的IPTV发展来说是一个里程碑式的成就。未来这一平台首先将在四川绵阳进行试运行，在时机成熟的时候向全国推广。按照国务院下发的《关于推进三网融合的总体方案》以及《三网融合的试点分布方案》，广播电视播出机构主要负责IPTV集成播控平台的建设以及管理工作。根据广电总局下发的条文，在IPTV集成播控平台的试点地区，分平台是由由中央电视台（具体为中国网络电视台）联合当地的地方电台，按照全国统一规划、统一组织、同一标准、统一管理的原则共同建设。
我国IPTV中央集成播控平台目前采用总分两级构架模式。中央级别主要是负责IPTV集成播控总平台，由中央电视台组织实施；在试点地区，中央电视台和地方电视依照当地的具体情况，组成统一体，共同开展IPTV集成播控分平台的建设工作。关于平台的牌照申请方面，IPTV集成播控总平台的牌照由中央电视台向广电总局进行申请，IPTV集成播控的分平台牌照由地方电视台向广电总局申请。总分两级平台所采用的技术方案则由中央电视台负责提供。
4 新媒体环境下IPTV集成播控平台的发展模式
4.1 新媒体环境的特点
新媒体环境主要有以下的特点：（1）适应人们的休闲娱乐时间碎片化的需求。随着工作和生活节奏的加快，人们的休闲时间逐渐呈现出碎片化趋势，新媒体正是为了迎合这种需求而诞生的。（2）满足人们随时随地地进行互动性表达、信息与娱乐需要。以互联网为代表的新媒体在传播诉求方面走向个性表达与交流阶段。对于IPTV而言，作为消费者同时也是生产者。（3）人们使用新媒体的目的性和主动性更强。（4）新媒体使内容选择更具个性化，从而导致市场细分更加深入。
4.2 新媒体环境下的IPTV集成播控平台发展模式
4.2.1 IPTV集成播控平台的建设思路
从运营的角度来分析，IPTV集成播控平台应该具备以下特征：第一个特征是平台应该具备大规模分布式的部署能力，能够在全国范围内为海量用户群提供有质量保证的服务，并且，平台应该具有平滑的升级能力，可以随着IPTV业务覆盖范围的扩大和用户数量的增加而进行线性扩容。第二个特征是平台应该具备分级分权的运营能力，能够很好的适应三网融合政策下IPTV业务的运营环境变化，可以与IPTV运营商的组织构架和权力分配良好配合，并且随着运营环境及运营商组织构架的变化，平台通过平滑的部署策略来满足这种变化需求。第三个特征是平台应该拥有超强的内容和业务整合能力，可以在不同的运营层次上整合数个内容服务平台的巨量信息，并能依据目标市场的特征来提供不一样的服务，从而实现对用户多样性需求的满足，使客户的价值得到最大化。第四个特征是其可以支持非封闭式的业务扩展、功能融合和业务融合，在这个平台上不仅可以进行各种互联网业务、专网业务、电视网业务以及电信网业务，还可以对各种的增值业务、语音业务、多媒体信息服务实现异构和集成。电信运营商通过这个平台向各种应用服务供应商的应用服务提供非封闭的API入口，应用服务供应商同时可以通过调用平台的各种用户数据，从而向用户提供针对性的定制化服务。
4.2.2 用户数据的挖掘将是集成播控平台的重点内容
随着大数据时代的到来，用户数据的深入挖掘将为企业带来新的增长点。IPTV集成播控平台就是天然的IPTV用户收视数据来源，在未来的IPTV集成播控平台建设中，关于用户数据收集与分析的模块将会得到重点发展，以便为各项增值服务的开发提供数据支持。对于IPTV集成播控平台来说，数据挖掘就是从大量的用户数据中挖掘出一些有益的信息，IPTV集成播控平台的用户数据是未来IPTV业务中最值得展示的资产。反观当今的互联网巨头，个个都是先通过提供免费的核心优势业务来获得巨量的用户量，然后再通过对数据的系统挖掘，发现隐藏在巨量的用户数据背后的新的业务切入点，从而不断创造出新的业务增长动力。在未来IPTV集成播控平台建设过程这是很值得借鉴的地方。
4.2.3 云计算将在IPTV集成播控平台得到广泛应用
云计算是当今IT技术领域的热点，如何实现云计算在集成播控平台中的应用将是一个全新的挑战。目前的IPTV集成播控平台很难对系统的容量以及响应做出十分准确预测，比如每天TB级的内容编排、制作、并发以及数十万级的用户并发访问。在这中情况下，为了充分的保证服务的品质，IPTV集成播控平台就需要动态的调配起巨大的冗余能力来应对这些突发的热点请求。并且当前的信息技术发展异常迅猛，能力更为强大的硬件资源以及更加出色的处理能力将会不断的融合到平台中来，如何将其与现有平台进行很好的匹配，充分的发挥增量资源优势是个很现实的问题。同时由于IPTV中不断涌现的新业务，众多业务组件的堆叠也使得平台的一致性很难保证，以上这些难题都要求平台有更高的可扩展性云计算以其良好扩展性，随着其在IPTV集成播控平台的应用，将会极大的增强平台的扩展性，解决未来平台发展所遇到的许多难题。
参考文献
[1]杨国和.IPTV集成播控平台的建设浅析[J].广播与电视技术，2011（5）：24-28.
平台经济发展分析范文2
关键词共享经济行政法挑战
一、共享经济概述
共享经济，一般是指以获得一定报酬为主要目的，基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种新的经济模式。对共享经济做具体分析，其本质是对社会闲散的空置资源进行重新的利用，从而获得经济红利的一种方式。对共享经济的实现进行分析可知其主要的媒介是互联网，也就是说没有互联网，共享经济的实现会受阻。我国的共享经济在近年来呈现爆发式增长，这为社会带来便捷的同时也给管理带来了困扰，所以正视共享经济十分的必要。
二、共享经济中的法律问题
共享经济作为一种全新的经济模式，不仅仅代表着一种消费理念，其也能够创造大量的就业岗位，所以随着共享经济的深入发展，社会组织结构和社会分工很可能会发生变化。共享经济的发展确实存在着较为积极的意义，但是其带来的问题也不容忽视。就目前的分析来看，共享经济对当前的市场准入、市场竞争秩序、侵权责任承担以及消费者权益保护均带来了挑战，所以如何应对挑战，发展共享经济，这才是共享经济法律问题研究的重点。基于此，明确共享经济发展中存在的法律问题便有了突出的现实意义。
（一）闲置资源提供方的主体地位
从共享经济发展中存在的法律问题分析来看，首先需要重视的便是闲置资源提供方在经济发展中的主体地位。在C2C模式下，提供闲置资源的是社会大众，而非传统意义上的酒店、出租车公司等，社会大众作为闲置资源的提供方其缺乏相应的工商和税务登记，相关的营业资质也没有，所以从法律上来讲其不属于经营者，但是交易的行为在实践中又确实发生了，这种情况造成了交易行为中责任确定的不明确。比如在滴滴平台上偶尔从事客运服务的司机对乘客所遭受的损害是否要承担侵权责任，这不好下定论，因为这涉及的是产品或者是服务提供者，是劳动者还是独立合同者，而作为闲置资源的提供者，社会大众在具体的定位上存在着模糊性。在这样的情况下要很好的处理此问题，在理论上有两种模式。一是将提供方作为独立的合同体。在这种模式下对交易双反产生约束的是合同义务，所以此时的资源提供方需要对消费者承担相应的违约责任，平台是没有责任的。二是进供给方作为劳动者，从这个角度看，提供资源的供给方便成为了平台的工作员工，此时的平台具备的是企业属性，所以其必须要满足相关企业的基本资质要求，其他如劳动法方面的要求也要满足。总的来讲，不同的主体界定会有不一样的处理方式，但是在不同的方式下，经济行为与行政法能否具有一致性，这是需要讨论的问题，而当前的现状是，行政法对于共享经济的主体界定没有明确的规定，所以法律的模糊性比较明显。
（二）共享经济平台的法律地位
就共享经济中法律问题的具体讨论来看，第二个需要重视的是共享经济平台的法律地位。简单来讲，共享经济虽然实现了社会闲置资源的配置，但是对其的运行模式做分析可知，互联网模式是其稳定运作的主要形式，观察其本质，共享经济依然是一种平台经济。对互联网的发展进行分析可知，平台是互联网产业与传统产业的明显差异，而共享经济是以平台作为供需匹配的中介，不同的是共享经济中的平台能够进行信息资料的筛选，从而实现对服务质量的控制。从这个角度来讲，平台对平台当中的用户有选择和决定权，而其选择的标准在某种程度上由代表了平台的形象。这样的现象带来的突出问题是共享经济平台在法律上该如何定位，定位问题影响着劳动关系的确定、侵权责任的承担以及税收的征收，所以共享经济平台的法律地位问题成为了共享经济发展中的突出法律问题。
（三）共享经济的商业模式保护
共享经济发展中其法律问题还体现在商业保护模式方面。从具体的分析来看，共享经济最为特殊的便是其商业模式，其通过共享的经济平台实现了闲置资源和需求方的连接，以此实现了社会闲置资源的低成本配置。从共享经济的长远发展来看，其发展对于资源的优化利用有积极的作用，能够满足我国供给侧改革的基本需要，但是这种模式是否值得保护依然在讨论中。毕竟从目前的共享经济发展来看，部分行业的共享造成了大量的资金浪费，比如共享单车，其已经成为了社会一大问题。基于这样的讨论，共享经济这种商业模式是否能够用法律做保护仍然是未知数。
（四）共享经济平台的安全保障义务
共享经济发展中出现的法律问题还突出表现在共享经济平台的安全保障义务方面。从具体的分析来看，共享经济平台能够提品或者是服务，所以消费者能够通过共享经济的桥梁作用满足自身的消费需要或者是个性化体验。但是因为闲置资源的市场准入门槛比较低，所以共享经济平台上提供服务或者是产品的资源拥有者是良莠不齐的。基于此，作为供需匹配中介，共享竞经济台需要为消费者提供最低的消费品质和服务保障，这样做的目的不仅是避免法律上的相应风险，也为了增强互信关系。简单来讲，共享经济平台作为需求匹配的中介，其是否要为消费者的安全买单，这是目前法律需要研究的重点。
（五）共享经济中的个人信息保护
共享经济在发展中遇到的法律问题还体现在个人信息保护方面。共享经济的本质是利用互联网平台汇集的交易各方信息，通过算法匹配供给客户需要，从而对市场上供给不匹配的现象做改善，者原本是非常有利的。但是移动互联网普及和智能手机大量运用的环境下，大多数的共享经济平台都利用移动应用程序来实现目的。从经济共享的本质出发必然会带来信息保护方面的问题，所以在个人信息保护方面，平台的法律义务等还需规范。
（六）共享经济的行政管理挑战
作为一种经济形态，共享经济的发展虽然创造了较大规模的就业和交易，但是其对于行政管理方面也造成了较为明显的冲击，正是因为这种冲击，很多共享经济被定义为了“非法”运营。简单来讲就是现阶段的共享经济挑战了我国传统的行政管理，给管理带来的较为明显的不便。但是从另一个角度来看，共享经济的发展意味着我国的经济创新，所以当前我国在共享经济监管方面没有很好的方法，这使得我国的监控管理出现了两难局面。
三、共享经济法律问题的对策
从上述的分析可知，共享经济在发展的过程中存在着一系列的法律问题，归根结底就是因为共享经济比较“新”，社会对共享经济的研究不够深，法律对共享经济的约束不够规范，所以共享经济的“非法”局面才会出现。基于这样的现状，要解决共享经济的法律问题，采取两方面的措施即可：
（一）加快共享经济法律研究，为共享经济打造适应性的法律
简单来讲，任何新事物的出现都会对传统形成冲击，共享经济就是这样，我国的行政法是在实践基础上不断完善的，所以其对于社会各方面的监管比较到位，但是共享经济作为新兴事物，行政法没有接触过和研究过，所以法律内容存在空白，这才会出现共享经济的“非法”，基于经济主体做共享经济的研究，明确共享经济主体的法律责任以及义务等等，这样，共享经济才会有更加明确的“法”来约束。
（二）加快我国法律体系的变革和完善
社会是进步发展的，新兴事物是层出不穷的，行政法的制定要以实践为基础同时还要有瞻前性，这样，当新事物出现的时候法律才会不显得无措。基于目前的共享经济发展现状，总结共享经济具体案例的法律解决，抽取典型性个案解读，进行当前法律条文以及法规的补充和完善，这样，共享经济的发展和立法才会齐头并进。
平台经济发展分析范文3
关键词：区域经济 协调发展 电子商务管理 政府引导
区域经济发展现状
我国经济发展的基本特征就是现有区域内的经济发展不平衡性。所谓的地区性区域经济就是在生产的过程中形成以特定城市为主体，周边农村为腹地，具有地方性特征的区域经济综合体。区域性经济是在社会、经济发展的过程中逐渐形成的。对于区域经济造成影响的因素主要是区域内的历史基础、人口数量、科技与资金、区域内的自然资源，以及国家对于该区域实行的政治以及经济体制等。因此，在我国经济高速发展的过程中，怎样处理好不同区域之间的经济发展关系是至观重要的，是我国经济发展以及国民建设总体布局的一个至关重要的战略性问题。二十世纪五十年代至七十年代，我国实行的是区域经济平衡发展战略，经济发展重点是比较落后的中、西部地区。但是由于没有很好地发挥出老工业基地经济效益比较高、工业基础好的特性，使我国内陆地区的经济发展水平同沿海经济带地区的经济发展水平相平衡的目标不仅仅没有实现，而且还影响了国民经济的发展速度和效益。本文对我国一直以来的区域经济布局的教训进行总结，详细研究了我国地区性经济发展所要面对的世界性的经济环境。我国区域性经济发展制定的新战略——我国所属的地区性经济相互协调发展的战略，将我国东部地区沿海经济带经济高速增长的势头充分利用起来，支持整个国家的经济快速发展；同时对经济发展相对落后的区域起到一定的推动作用，使国内各个经济区域在发展的基础上彼此之间能够相互协调，共同发展。
区域经济协调发展中的系统化电子商务平台管理模式
从目前我国的实际出发，我国的城乡经济发展极度不平衡，这种不平衡性限制了我国经济的发展进程，地区收入的层次性是很显著的。应该说，电子商务的发展在中国还会有很多困难，但电子商务在中国的应用前景广阔。区域性经济发展中的电子商务管理是一个系统化过程，可以把这个过程分为以下几个方面：
（一）政府引导
这也是这一系统化过程的开端，在这部分中，政府要根据区域经济的自身特点及国家经济发展要求，针对特定的区域提供与电子商务发展有关的各类优惠政策，并从政府执行这方面保证政策的贯彻与执行。政府除了引导以外，还要完成的一项重要工作就是监督及惩治职能，政府作为人民的政府，要建立公平的经济竞争秩序，要保护企业、消费者等群体或者个人的合法的人身权利及财产权利，因此在加强政府引导的同时，不能忽视政府的其它职能在电子商务管理模式中的作用。正因为如此，政府引导在电子商务管理模式确定中的地位是首要的。
（二）基础设施建设
电子商务基础设施建设是电子商务发展的基本条件，电子商务在应用过程中要保证对的所有用户的可用性，必须有合格的电子商务基础设施作为基础，通过电子商务基础设施来保证电子商务运作的安全性和连续性。电子商务基础设施的建设也必须保证在不可预知的情况下，电子商务的客户需求量和用户操作电子商务量增加的情况下电子商务的良好运转。简单的说，在电子商务的应用中，企业或者相关的团体或个人一旦与电子商务相关的网络连接上，便有可能面临大量的数据，同时这些数据有可能在短时间内快速增加，但是电子商务的基础设施必须保证电子商务的正常运作。
（三）电子商务人才队伍建设
电子商务人才虽然也同属IT人才，但是电子商务人才是综合性的人才，仅有技术是远远达不到电子商务发展的要求的。我国的电信基础设施远远落后于发达国家，造成了我国的网民人数较少，影响电子商务的发展，群众的意识还比较落后，经济体制还没有健全，从事电子商务的人才奇缺，不论是企业在网上展开电子商务业务，还是日常的生产、销售，都离不开电子商务人才。解决电子商务人才奇缺的主要办法有：要积极探索相关人才深层次教育与实际操作相结合的模式，发挥出商务人才在职接受教育的优势，完善管理以及教育体制，保证复合型的电子商务人才能够持续培养，保证电子商务平台能够更好地为企业服务。完善电子商务人才的市场管理体制，建立相关复合型电子商务人才的网络数据库，促进电子商务人才的合理流动；加大对于具有特殊贡献的电子商务人才的奖励力度，从电子商务人才的薪金、奖金等方面入手，完善电子商务人才的奖励制度。
（四）物流体系的支持
在电子商务时代，由于Internet不断延伸到世界的各个角落，从而可以使企业的经营扩大到世界范围。电子商务的存在和使用，可以使交易双方远在千里之外进行交易，并且网上各种交易可以以电子票据支付、结算，为企业迅速开拓市场提供了有力支持。在这种情况下，快速、优质的物流运输是保证电子商务成功的关键所在。物流包括商品的发送、运输、储存、包装等，物流的基本意义是：完全按照客户的要求，将商品从发货地向用户需求地进行移动的物理过程。物流是将多个相关经济领域的活动集合成一体的现念，相当于将我国传统的交通、运输、通讯、商业等行业整合起来。区域电子商务管理作为一种服务，不是一个简单的过程，是一个极其复杂的过程，这个过程中一直要遵循的就是以事实为基础，不断进行论证，不断完善这一过程，将这个过程置于一种动态的管理系统中，才能真正发挥这一系统的作用，为我国的区域经济协调发展将电子商务的作用发挥到最大。
我国首个区域经济电子商务发展平台案例分析
（一）案例简介
2007年的年底，福建省外经贸厅同中国国际电子商务中心进行联合，开始建设“福建省国际电子商务应用平台”，到2008年的4月底，这个电子商务平台已经运行接近5个月的时间，已经成功组织了108期的企业电子商务培训班，距离注册10000家企业的目标已经完成了接近一半。“在线广交会”的福建省注册会员数量已经超过了上海和江苏，处于全国第一的位置。
该电子商务平台定位为一个具有综合的平台，商务交易仅仅是平台的一个基本功能，按照该电子商务平台的规划，在不久的将来会引进一些不同模式的电子商务业务形式，包括“中国商品在线交易市场”、“在线零售平台”、“在线广交会”等电子商务活动；增加相关的电子商务经济支付平台、贸易金融平台等功能；增加相关产品的供应链监管平台和国际金融贸易平台的功能，满足企业内部的各种需求，促进企业的电子信息发展。福建省建立的电子商务平台创造了政府出资、企业受益、电子商务平台建设外包的模式，充分发挥出了政府在推动电子商务信息化建设中的带头作用。福建省电子商务平台是由福建省外经贸厅出资，并由中国国际电子商务中心承建的，福建省外经贸厅还组织省内的一些从事贸易以及生产的企业加入该平台，同时进行相关的电子商务人才培训，保证企业能够真正利用好电子商务平台；同时，政府还对加入平台的相关企业提供一定的资金以及政策上的扶持，解决一些企业资金以及资源方面的限制问题，提高企业利用电子商务平台的水平。这次建成的福建省电子商务平台，打造了一个权威、安全的第三方商务平台。此项措施不仅充分发挥了电子商务平台的优势，还避免了广大企业的重复性投入；不仅仅能够为省内的各个企业提供网上商务交易、电子支付、供应链管理等电子商务服务，同时还是一个覆盖了全省的企业综合信息平台，有助于企业的发展，尤其是中小型企业利用现代化手段拓展国际市场，将省内的各种企业资源进行共享。同时利用中国国际电子商务中心的技术优势，先进的硬件措施，以及成熟的电子商务平台建设与管理经验，在很大程度上保证了所建设平台的数据运行的安全性。
（二）经验及不足
加快电子商务平台的发展是保证区域性经济协调发展的一种必然性选择，电子商务平台的发展能够提高区域内的资源配置，进一步提高区域竞争力，加快区域性经济的发展，推动我国全国经济的高速发展。区域内电子商务平台的发展有助于消除不公平竞争的各种因素，同时能够降低企业的交易成本，推动全国市场的形成与完善，实现市场对于基础资源的更合理分配。福建省电子商务平台的建设，解决了商务平台重复建设的问题，将资源有效利用了起来。利用中国国际电子商务平台的先进管理经验以及技术，保证了平台的正常运行以及数据的安全性。福建省电子商务平台提供各种电子商务活动，采取统一的标准将数据信息共享到省内各个企业，避免了孤岛信息的问题。这个电子商务平台充分发挥出了政府的带头作用，促进了区域内的经济发展。截止到2008年4月底，福建省电子商务平台累积的访问量超过了一千万次，国外企业以及个人的访问量突破了五百万次，共有四千六百多家企业进行了网络注册，成为福建省电子商务平台的会员企业，为当地企业的发展创造了大量的商业机会。
但是在协调区域性经济发展的过程中，我国电子商务平台的管理模式还存在着很多问题。例如；电子商务平台的建设资金投入不足，重复建设电子商务平台的资源浪费，安全标准不统一等都严重制约了电子商务平台的发展。现如今电子商务平台已经进入了应用阶段，可是单独凭借企业的自身力量还很难建立起电子商业平台。即使建设成了，电子商务平台的规模也偏小，服务项目单一，对于公众的信服力也不够。建设一个电子商务平台，前期的资金投入是很大的，同时还要消耗大量时间，日常维护也需要大量资金。一个合格的电子商务平台建设需要安全认证，能够进行网上电子贸易等众多的专业。而电子商务平台所具有的这些专业性很强的公共服务不能够依靠单独一个企业建设完成。在区域经济的协调发展中需要这类电子平台对企业及消费者提供的服务。除此以外，如何建立以及完善电子商务平台的安全制度，确保区域性电子商务平台的安全运营是现阶段急需解决的问题。
结论
电子商务是利用因特网进行以商品贸易为中心的一种经济活动的总称，是因特网未来发展最重要以及最有前途的一个应用领域。电子商务活动能够提高商品交换的效率，降低企业的运营销售成本，同时能利用电子商务平台的巨大资源进行市场开拓，所以电子商务活动同传统贸易方式相比较具有很大的优越性，电子商务将会促进我国经济的快速发展，进一步促进全球经济一体化的建设进程。电子商务在现今已经成为推动我国经济快速发展的强大动力，如何才能够更好地利用电子商务平台，突破电子商务运营的各种制约因素，在我国区域经济的发展过程中发挥更加巨大的作用，是电子商务业内人士所密切关注的一个重要问题。区域电子商务管理模式的改进，为我国各个区域内的企业提供了更加专业化、科学化的贸易流程服务，不仅仅降低了企业的贸易成本，同时也拓宽了企业的贸易通道，避免了电子商务平台的重复建设；利用第三方平台的先进技术支持以及成熟的平台运营经验，将各地的基础资源进行有效整合，为企业提供了更加具有针对性的贸易服务，是帮助各个区域内的企业提高国际竞争力，扩大出口额，促进区域内经济发展的有效途径之一。中国国际电子商务中心根据各地区经济的发展以及企业内部需要，合理运用电子商务的管理模式，建立各个区域内的电子商务平台，为推动我国经济的快速发展作出重大贡献。
参考文献：
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平台经济发展分析范文4
关键词：小微企业；电子商务；运营策略；路径选择
网络化技术的发展，在一定程度上加剧了电子商务企业的发展，于是有越来越多的人开始从事电子商务运营，并且在电子商务运营的过程中，全面而又有效地将电子商务在现代化社会发展中的路径选择，以及其发展中的策略应用进行了一一的分析。只有找准小微企业在现代化经济发展中的策略应用，才能够将其发展通过电子商务运营的经济发展形式展现出来，并且在电子商务运营的过程中，为小微企业创造经济效益。因此在这种背景下的小微企业电子商务管理发展中，只有抓住电子商务发展的机遇，才能够全面地将电子商务运营的经济效益展现出来。
一、小微企业概念分析
小微企业是现代化经济发展中，经常被提到的一种企业发展名词。所谓小微企业就是在经济发展的过程中，其企业的运营规模较小，并且在经济运营过程中，其借助的主要经济运营形式比较单一。在实际经济运营过程中，其经济产业比较单一，并且在实际经济运营过程中，其企业所具有的经济竞争能力较差。因此将这种企业归类为小微企业，在网络技术飞速发展的今天，小微企业更是发展迅速，虽然在其实际经济发展过程中，面临的挑战和风险比较多，但是如果小微企业的发展，能够及时地抓住市场发展机遇，这样就能够在实际经济发展中，全面而又稳定的将其经济发展带入到市场经济运营发展中。
二、小微企业电子商务运营策略选择
在现代化市场经济发展的影响下，小微企业要想将其企业发展的战略实施好，就应该在实际企业发展过程中，加强对其企业发展的运营策略研究。只有掌握好新形势下的经济运营发展规律，这样才能够全面而又稳定的将小微企业的电子商务运营策略运用好。要想运用好小微企业发展的电子商务发展策略，要做到以下几点：一是加强对小微企业在电子商务运营背景下的网站规划建设，作为电子商务开展的关键，其网站建设是必不可少的，要想全面地发挥出电子商务的运营策略，就应该在实际发展中，加强对其网站的规划进行定位。这样才能够在网站的定位中，全面而又有效地将小微企业在新形势下的经济发展运营模式进行转变。二是找准小微企业在电子商务运营模式下的市场经济运营模式转变，按照市场营销模式的转变应用来看，在当前形势下的电子商务发展中，要想全面的提升电子商务的运营管理模式，就应该在实际电子商务的运营管理中，将电子商务运营的市场模式进行定位。这样才能够在市场定位中找准市场经济发展的商务模式运用。三是注重对营销方式转变，电子商务与传统的经济发展相比，其经济发展的形式发生了转变，并且在转变过程中注重对商务运营模式的价格、产品生产定位以及产品的销售渠道进行定位，只有将这些工作明确，才能够将小微企业的电子商务运营模式进行把控。
三、小微企业电子商务运营的路径选择
21世纪是信息化技术飞速发展的时代，在这种背景下的企业发展中，要想全面的提升小微企业的经济发展效益，就应该在实际经济发展过程中，将小微企业的发展模式同电子商务模式发展下的经济运营模式进行转变，这样才能够在转变的过程中全面而又有效地将电子商务运营的路径进行选择和探索。要想做到新时期下的电子商务运营路径发展探索要做到以下几点：一是在实际商务经济运营发展过程中，还应该注重对经济发展中的商务运营模式，在保障传统的商务运营模式发展同时，加强对其他领域的商务运营模式探索，例如，开展小微企业的微商经营路径转变，可以将小微企业的发展路径向微博方向转变，这样才能够在转变过程中，全面而又有效地提升小微企业的商务运营能力。二是开展第三方购物网站，将商务运营模式建立在第三方物流转变交换中，这样才能够在实际转换中，全面而又有效地将小微企业的商务运营模式同第三方经济发展形式转变，并且在经济发展形势转变过程中，全面而又有效地将电子商务运营模式的路径进行探索。例如，将商务运营借助在淘宝网、天猫网以及各种电商平台中，这样才能够在各种电商平台的应用中，实现小微企业发展的运营路径转变。
结语
综上所述，在现代化社会发展中，要想全面的提升小微企业发展中的电子商务运营策略，就应该在实际商务运营中，注重对营销模式转变，并且在转变的过程中要注重对网站进行专门的规划，这样才能够在规划中，全面的提升网站运营的能力。同时在运营策略的应用上，应该将小微企业的电子商务发展置于市场背景下，这样才能够在充分的市场竞争中，将电子商务的运营以市场经济发展的规则去调整。在其电子商务运营路径的选择上，应该将网络传播技术的优势发挥出来，充分的借助网络传播技术，进行商务运营的路径探索，同时加强对第三方购物平台的应用建设，这样才能够在路径选择的转变过程中，将小微企业的发展同电子商务运营结合起来。
参考文献：
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平台经济发展分析范文5
海洋经济对社会发展的支撑作用日趋明显，已经成为我国国民经济的重要组成部分和重要增长点。我国在发展海洋经济方面有着巨大的资源优势和发展潜力。在海洋经济发展、海洋资源开发利用的过程中，需要高端物流平台的支持。具有高附加值、高信息化的高端物流平台，将带动沿海地区整体产业结构的调整，进而承接国际新产业、新产品的转移与升级，对未来提升我国海洋经济的发展水平，促进海洋经济可持续性健康发展起着重要的推动作用。
一、问题的提出
在国外，海洋经济这个概念并不常见，仅见于少数的海洋统计报告及发展政策中。2004年美国海洋政策委员会将“海洋经济”明确定义为“直接依赖于海洋属性的经济活动，或在生产过程中依赖于海洋作为投入，或利用地理位置优势，在海面或海底发生的经济活动”［1］。迄今为止，国内尚未有一个明确、统一的定义。相对应用比较广泛的是2007年国家海洋局起草的“海洋及相关产业分类的国家标准”中启用的海洋经济(oceaneconomy)定义，即开发、利用和保护海洋的各类产业活动，以及与之相关联活动的综合。现代海洋经济包括为开发海洋资源和依赖海洋空间而进行的生产活动，以及直接或间接为开发海洋资源及空间的相关服务性产业活动。世界范围内的海洋产业发展经历了从资源消耗型到技术、资金密集型的产业结构升级，海洋经济正在并将继续成为全球经济新的增长点。海洋经济的高速发展必须建立在完善的现代物流体系和相应的物流服务能力的基础之上。
近几年，高端物流平台对海洋经济发展的重要作用引起了关注。国内学者李芏巍(2008)将高端物流定义为:物流过程中资源整合、优势互补、物流一体化分工协作的产业链条，是一个以供应链为核心的物流集成系统。包含:物流策划与供应链的管理咨询系统;物流与供应链解决方案的设计;物流与供应链实施与控制;物流与供应链的运作与管理;全球化的网络服务;物流信息化与信息化网络服务;供应链上多个环节的资源整合服务;物流的特殊服务［2］。刘念(2009)认为，高端物流是现代物流管理向供应链管理转变过程中产生的新的物流形态，它是处于供应链高端的物流活动，它具有高科技含量、高附加价值、高产业带动力、高辐射力和低资源消耗、低环境污染的特征，并且符合世界物流发展的主要方向，即:物流内涵的向外拓展、物流过程的上下延伸、物流覆盖面的不断扩大以及物流管理的日益专业化、标准化和信息化［3］。武京军、刘晓雯(2010)运用灰色关联分析法、区位熵分析法、系统聚类分析，考察沿海各省2001—2008年海洋产业发展情况，结果表明:海洋物流运输业在全国主要海洋产业关联排序中位列第一［4］。
高端物流平台集科技人才、科技信息及产业供应链专业化管理于一体，是供需双方及第三方物流的领导支撑力量，其聚合并优化海洋资源，为客户提供贴身供应链解决方案。具有高附加值的高端物流平台的同时将带动沿海地区整体产业结构的调整，进而承接国际新产业、新产品的转移与升级，对未来提升我国海洋经济发展水平，促进海洋经济可持续性健康发展起着重要的推动作用。构建高端物流平台，提升与海洋产业相关的物流发展水平，促进物流新技术在海洋经济领域应用，提高通关效率，优化港口环境和服务水平，以高端物流为纽带，促进陆海统筹发展，就成为全球和全国沿海城市的发展趋势。近年来，北京、上海、天津、广州、深圳、连云港、青岛、厦门等经济比较发达的城市，也都陆续提出了“发展高端物流、建设高端物流产业园区”的物流业发展思路。因此，研究高端物流平台与海洋经济发展联动作用及实施路径具有重要的现实意义。
二、高端物流与海洋经济联动发展的战略选择
随着海洋开发的深入，加上港口建设等使得海洋在经济发展和资源利用中的作用日益凸显。物流业在此过程中得以大力发展，陆与海的有效结合形成促进物流发展的两个双翼。笔者研究海洋经济与高端物流联动发展的战略选择，目的在于通过以高端物流为纽带，实现海陆统筹、通过协同发展来促进双方效率的不断提高，进而达到系统整体的最优资源配置。
(一)实施沿海开发战略
当前世界海洋经济发展的特点和趋势主要表现为海洋经济发展速度迅猛，在国民经济中的地位日趋重要;海洋经济意识普遍增强;人口、经济向沿海地区聚集，人类经济活动与海洋资源利用的联系日益紧密;河口海岸和河口岛屿成为海洋经济开发的热点和重点。在我国，一系列数据也可以说明，国民经济正在越来越多地依赖于海洋经济。在推进海洋开发的过程中，应由浅海向深海延伸、由单一向综合转变、由低端向高端发展，把海洋资源优势与陆域产业、科技、人才等优势有机结合起来，构建海陆统筹的港口集疏运、能源供给、水资源保障、信息通信、防灾减灾等网络，实现海陆产业联动发展、基础设施联动建设、资源要素联动配置、生态环境联动保护。基于此，我国海洋经济布局包含了整个沿海地带。从北往南看，包括辽宁沿海经济带、河北曹妃甸工业区、天津滨海新区、河北渤海新区、江苏沿海经济带、福建海西经济区、广西北部湾经济区和海南国际旅游岛以及2011年批复的山东、浙江、广东三省的规划和成立的舟山群岛新区，我国海洋经济发展的带状和点状空间布局基本成形。
(二)实施港口发展战略
港口既是海洋运输的必经通道，又是高端物流的重要节点。在当今国际供应链系统中，港口集成了系列服务功能，为沿海城市带来大量的物资流、技术流、资金流、信息流，并以其强大的资源集聚和整合能力，为港口城市及其周边地区经济快速发展提供巨大的空间。加之内陆无水港的发展以致现代港口物流追求的集运效率进一步得到提升，物流运输方式从车、船换装提升到联合运输、联合经营等，港口为此提供相应的服务功能来满足需求，港口从传统装卸服务发展成为以国际集装箱为主的门到门多式联运［5］。港口发展战略可以有力地推动港口和港口产业的发展，港口和港口产业的迅猛发展又能有力地推进城市及其经济圈的腾飞。当今港口已经成为沿海城市经济发展的增长极，成为沿海城市吸引和集聚现代工业、物流业的最佳区域，是一个区域走向繁荣富强的基础和推动力。根据《全国港口布局规划》，港口建设和航运事业的发展在我国经济发展战略布局中占有重要的地位。在港口建设方面，规划明确了长三角地区要尽快建成以上海为中心、以江苏和浙江港口为两翼的上海国际航运中心，上海国际航运中心要“具有全球航运资源配置能力”;珠三角地区要有效整合港口资源，完善广州、深圳、珠海港的现代化功能，形成与香港港口分工明确、优势互补、共同发展的珠三角港口群体;天津滨海新区要建成为中国北方国际航运中心;海峡西岸经济区要形成以厦门港、福州港为主，布局合理的东南沿海地区港口发展格局;江苏沿海地区要重点加强沿海港口群建设;广西北部湾经济区要打造泛北部湾港口物流中心。港口不仅成为就业和经济增长的催化剂，而且吸引了大批的商业机构聚集于此。国际经验表明，港口及临港经济区的发展并不完全依赖于其设施规模，而在于因地制宜的总体规划和管理。因此，借鉴国内、外的经验，把握发展机遇，是各级地方政府在新一轮的经济发展中不能不关注的主题。#p#分页标题#e#
(三)海陆联动战略
海陆相互依存、相互影响、相互贯通，是一个有机整体。《中华人民共和国国民经济和社会发展第十二个五年规划纲要》提出“坚持陆海统筹，制定和实施海洋发展战略，提高海洋开发、控制、综合管理能力。”国内、外实践也表明，单纯的海洋资源开发对国民经济的贡献是有限的。加强海陆经济的联动，实现海陆资源互补、产业互动和布局对接已成为海洋经济发展的必然。中国近几年经济的发展使得海陆关系越来越密切，海陆资源的互补性、产业的互动性和经济的关联性进一步增强。陆海结合，以陆带海，以海补陆，综合利用，既可以拓展经济发展空间，促进区域经济发展，同时也直接关系到沿海经济带发展战略实施取得的成效，在很大程度上影响沿海经济发展的状况和前景。在实施海陆联动战略中要打破海陆分割的二元结构，破除海陆界限的束缚，树立资源互补、产业互动、布局互联的海陆一体化发展新理念，统筹规划海陆产业、统筹配置海陆资源要素、统筹基础设施建设、统筹整治生态环境，把海洋与临海、涉海产业作为一个系统工程来推进，集中力量，开发大港口，紧盯大项目，培植大产业，抢抓大配套，形成强力推进沿海、沿江开发的态势，促进陆海联动，形成以海带陆、以陆促海、海陆协调、整体推进的新格局，推进海陆经济一体化发展。
三、高端物流平台与海洋经济联动发展的实施路径
开发海洋资源、发展海洋经济已成为国内外沿海地区实现经济振兴的重要举措。国际化知名自由港均制定并着手实施以构建高端物流平台为切入点，发展海洋经济。我国实现高端物流平台与海洋经济联动发展的实施路径可以从以下方面入手。
(一)构建高端物流支撑体系，促进海洋经济发展
1．大力发展物流金融。随着经济金融化趋势的加深，国际航运中心要求同时是国际金融中心已成为基本规律。目前伦敦在航运融资、海事保险、海事仲裁、海损理算等航运金融业上具有无可争议的领先位置;纽约、汉堡在航运融资、船舶融资领域，东京、纽约、汉堡在海上保险领域，香港、新加坡、纽约在航运资金结算及国际航运价格衍生品交易领域，具有全球领先优势。相对而言，近年来我国沿海港口货物吞吐量迅速增加，在全球10大综合港、集装箱港中均占有半壁江山，但航运金融业发展水平较低。为此，国发［2009］19号文件中，把上海国际金融和航运中心建设重点放在了通过航运融资、海事保险、航运交易、航运资金结算等航运金融服务的培育上。近年来，上海决策层也明确提出将上海港的发展重心，从货物吞吐量增加转移到以航运金融为核心的航运服务业培育上。
2．大力发展高技术服务。林绍花(2010)认为实施科技兴海战略，大力发展战略型海洋新兴产业，提升海洋经济的素质和水平必须依靠科技力量［6］。目前，国际上海洋高技术发展有以下五个重点领域，即海洋生物技术、海洋生态系统模拟技术、海洋油气资源高效勘探开发技术、海洋环境观测和监测技术、海底勘测和深潜技术。在这五个重点领域中涉及到高端物流的有海洋环境观测和监测技术、海底勘测两大重点行业，这对于我国发展海洋经济具有重大的支撑作用。高端物流的核心是突出系统整合、优化的理念，对分散的运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能，运用信息技术和供应链管理手段，实现商流、物流、信息流、资金流的有效结合，从而提高效率、优化服务，更加有效地促进区域的分工与协作，形成区域间的交流与互动，协调区域经济与社会的和谐发展。
3．完善海运配套服务体系。在国内、外海运企业和海洋运输产业发展的同时，集国内水运服务企业、国际船舶公司、无船承运业务企业、国际船舶管理公司、外籍航商办事处等多种服务机构或企业于一体的海运配套服务体系也逐渐完善。借鉴国际通行做法，我们应该积极探索海关特殊监管区域的政策和制度创新，完善市场准入机制和政策配套机制，重点发展提供融资咨询、融资担保、结算、通关、信息管理及相关增值服务的供应链管理企业，鼓励引进为电子商务交易提供物流及相关增值业务的综合服务型企业。世界经济发展史表明，一个区域的发展往往依托于一些经济基础较好的点，再通过这些增长点向周围辐射、扩散，从而带动整个区域经济的崛起。目前我国海洋经济中的物流业大部分还处于低端产业，在我国调整产业结构背景下，打造高端物流平台将对海洋经济的发展和产业升级起到极大的促进作用。
(二)以临港经济为依托，打造高端物流平台
物流经济发展规律告诉我们，物流的形成从来都不是孤立的，繁荣的物流背后都有强大的区域经济作后盾。物流业的发展是港口经济和沿海经济发展的重要风向标。大港口只有与大工业相互依托，才能带动区域经济的繁荣，进而激活腹地发达的物流业。因此，打造高端物流平台，实现“原料产地→海洋运输→临港工业制造→多种运输途径→进入不同区域市场”的大生产和大运输相结合的发展模式，将充分利用国外、国内两种资源和两个市场。
1．构建冷链物流平台。目前，在我国海洋水产物流产业发展过程中冷链物流发展滞后已经成为造成物流体系增值服务水平偏低和物流主体发育不良等问题的重要因素。冷链物流是一项系统工程，涉及发改委、农委、交委、商务委、供销社等部门的横向联动以及政府、物流协会、企业的纵向联动。一方面各部门应建立联系协调机制;另一方面政府应制定冷链物流发展的政策和措施，行业协会协助政府发挥桥梁、纽带作用，相关企业合作支持加以运营，合力推动冷链物流的逐步发展。加快发展海洋水产的冷链物流，已成为未来市场不可阻挡的强烈需求和发展趋势。我们应建立以国有企业为龙头、民营企业为支撑，打造全程低温冷链物流体系，在国家政策与市场需求条件的支持下，抓住发展的关键时刻，与国外企业合作，加快冷链物流项目进程，在全国范围内开展冷链食品的运输及下游销售，上台阶、出亮点、增绩效，迅速抢占市场。在构建冷链物流平台的过程中，首先要完善冷链物流标准体系，包括:(1)制订各类海洋水产品原料处理、分拣加工与包装、冷却冷冻、冷库储藏、包装标识、冷藏运输、批发配送、分销零售等环节的保鲜技术和制冷保温技术标准，制定冷链各环节的有关设施设备、工程设计安装标准;(2)围绕海洋水产品质量全程监控和质量追溯制度的建立和发展，制定数据采集、数据交换、信息管理等信息类标准;(3)建立符合国际规范的HACCP、GMP、GAP、ISO等质量安全认证制度和市场准入制度;(4)对于海洋水产品等密切关系居民消费安全的产品，执行国家强制性标准。其次，要打破行业、地域、所有制等方面的限制，合理配置资源和健全经营网络，培育和壮大一批经济实力雄厚、经营理念和管理方式先进、核心竞争力强的第三方冷链物流企业。#p#分页标题#e#
2．构建物流金融平台。我国金融物流市场需求旺盛，国内、外物流企业都力求抓住这一巨大的市场机遇积极开拓自己的金融物流业务。近些年来我国金融物流业务在广度和深度上都发展很快，众多的物流企业和金融机构将金融物流这一理论成果应用于实务，开展了一系列金融物流业务。中储、中外中远物流、广东南储等国内大型物流企业，怡亚通、越海物流、飞马国际等新兴物流企业，UPS、DHL等跨国物流公司在中国金融物流市场已经占据了各自的竞争优势。物流金融是银行热衷开发的信贷产品，是中小企业欢迎的融资渠道，同时给物流企业创造了监管合作的空间，形成多赢的局面。因此，金融物流是有广阔发展前景的。
3．构建物流信息平台。物流信息化将成为物流产业调整与升级的重要内容。现代物流服务已经超出了传统意义上的货物包装、配送、仓储或者寄存等常规服务。由常规服务延伸而出的增值服务正在成为物流发展的新趋势，在此基础上物流信息改造及物流平台建设将涵盖加强物流技术装备的研发与生产，鼓励企业采用仓储运输、装卸搬运、分拣包装、条码印刷等专用物流技术装备;鼓励企业采用集装单元、射频识别、货物跟踪、自动分拣、立体仓库、配送中心信息系统、冷链等物流新技术;以政府部门提供的公共信息服务为支撑，建设区域性电子商务综合平台，加快建立安全、方便的网上支付体系，实现信息互通共享、集中。以企业、产业的信息需求为动力推动公共物流信息平台的建设，建立以物流信息采集、信息传输、信息储存、信息共享和信息使用为核心的标准化、多功能、一体化物流信息处理平台，为各类企业提供物流信息服务，促进物流信息资源共享和物流网络互联互通。
4．构建供应链平台。供应链管理观念的形成和供应链平台的构建将加速物流服务方式向网络化、信息化方向发展。企业物流整合，分离外包速度加快，外包的方式由简单的仓储运输业务向供应链一体化深入，制造业与物流业进一步融合。金融物流就是物流业和金融业融合发展的结果，物流业与其他行业融合发展已经成为物流业发展的新趋势。供应链金融是物流企业与金融机构合作，在供应链运作过程中向客户提供的结算、融资和保险等相关服务的创新业务，其核心是物流融资，即物流企业与银行等金融机构通过合作创新，对供应链上企业资金投放、商品采购、销售回笼等经营过程的物流和资金流进行锁定控制或封闭管理，依靠企业对处于银行和物流企业监控下的商品和资金的贸易流转所产生的现金流实现对授信的偿还。
(三)以临港经济为纽带，促进临海经济与海洋经济联动发展
推动临港经济可持续性发展对于企业开发资源，拓展生存空间具有重要的现实意义。临港经济作为一种现代经济发展服务模式，正在成为未来沿海主要城市经济发展的重点。一些发达国家和地区的实践证明，依托港口发展枢纽经济，对于拉动区域经济发展、增加就业都具有重要意义。随着我国经济的快速发展，可以预见的是在港口和区域经济的快速驱动下，临港经济必将进入一个快速发展的时期。优化的港口效率、环境和服务水平将作为临港经济快速发展的前提条件。优化的航运集疏运体系和航运服务体系，完善的港口联络协调机制，简化的通关流程和促进服务便利化的改革政策等，对进一步提高港口工作综合效能，提升港口集聚和辐射功能，对提高我国港口的国际竞争力和发展临港经济起着重要的推动作用。以临港经济为纽带，大力开发和充分利用保护“岸、滩、岛、景、渔”等资源，坚持海陆统筹、合理布局、增强陆海资源互补性、产业互动性和经济关联性。加快海洋资源综合开发，加强海洋基础设施建设和环境保护，完善海洋公益服务，合理布局发展空间，突出海洋新兴产业的核心地位，把积极培育和发展以港口为中心的海运业、临港工业、海洋渔业、滨海旅游业、海洋高新技术产业五大产业作为我国临港经济与海洋经济联动发展的重要举措。通过以上举措将天然的临海优势尽快转化为现实的海洋经济优势，使海洋经济成为我国经济发展的重要支撑力量和新的经济增长点。
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关键词：网络经济；特征；发展；趋势；应注意的问题
中图分类号：F490 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）06-0143-03
当下，最具潜力、最具爆发力、最具成长性的经济形态――网络经济，正深刻改变着全球经济社会生活的方方面面。作为网络经济的直接体现，电子商务的崛起，不仅改变了一个村、一个县、一座城，也正成为全国经济发展的新动力。互联网具有全球化、快捷化、个性化、无边界性、高渗透性等显著特征，网络经济与实体经济相互补充，构成了新经济体，顺应时展趋势，推动网络经济发展，是贯彻十八届五中全会精神、实施创新驱动发展战略、落实供给侧结构性改革的重大举措，也是加快转变发展方式、促进转型升级、实现追赶超越的重要途径。
一、网络经济概念及特征
（一）网络经济的概念
网络经济以计算机网络为基础，以现代计算机技术为依托的经济形态，它包括计算机信息技术产业、以现代计算机技术为基础的高新技术产业及由于高新技术推广和应用引起的传统经济产业部门的飞速发展，网络经济涉及的主要领域包括互联网购物、在线支付、搜索引擎、网站信息招聘、旅游网站等。
（二）网络经济的特征
由于网络信息技术的不断发展，企业社会环境发生变化，促进了网络经济的全球化发展，同时网络企业的经济规模也不断扩大。随着网络信息技术的发展，网络商业、电子服务、网络交流平台、移动智能等网络经济形式迅速崛起和发展，受到了政府部门和社会各界的重视。由于网络经济具有信息平行交替和资源对称的特点，因此，传统的社会经济运行结构、社会的竞争状态、生产方式、价值观念被改变。崔雪（2010）研究提出，通过网络人们足不出户就可以实现全世界范围内的购物，享受网络企业提供的服务，缩短了交易的时空距离，因此网络经济具有虚拟化、开放性、效率高、成本低、创新性五个特点。周丛根（2011）研究指出，网络经济具有强外部经济性、长尾累计效应、多重叠加效应、级数扩张特性。徐璇（2014）指出，通过网络经济可以制造商可以和消费者直接接触，同时网络经济具有无时间限制和无地理边界限制的特性，随着网络购物的发展对传统的零售企业造成威胁。随着网络信息技术的发展及相关政策的出台，网络经济正在逐渐成熟，基本的经济原理仍然指引着网络经济各项活动的开展，尤其是电子商务行业，在分析和考察其发展前景、盈利潜力及竞争环境的同时需要分析这一行业的经济特性，这样才能根据电子商务领域的经济特性对电子商务的发展规律和发展现象进行分析。综上，在数字技术、通信技术、现代信息技术的驱动下，网络经济的特征如下。
1.便捷性。通过计算机网络可以将经济主体或者是企业组织联系在一起，使整个行业形成网络化的经济系统，并不断创新行业内部与行业之间连接方式，从而使整个经济系统逐渐形成一个错综复杂的网络结构。网络经济活动不受时间限制，呈现出便捷、即时性的特征。在网络经济环境下进行交易或者交流，可以突破时间和地理的限制，同时缩短了经济活动相互影响和相互作用的时间滞差，并突破了空间的约束，网上无形市场成了经济活动开展的重要场所，市场活动空间扩展到全世界范围内等，十分便捷。通过计算机网络构造了大量新的资源基础，可以实现信息资源共享，使信息时代下知识和信息资源的利用更加广泛，减少了其他资源的消耗，拓宽了经济发展面。
2.高渗透性。网络技术、信息技术的渗透性较高，随着网络经济的发展，使得信息服务业迅速地向第一、第二产业扩张，三大产业之间相互融合，界限越来越模糊，对于传统的制造业、传媒业等来说，随着“互联网+”的发展实现了产业内部的升级改造。此外，随着网络信息技术的发展，还催生了医疗电子器械产业、汽车电子产业、光学电子产业等边缘产业，在网络信息技术的推动下，产业之间迅速融合。
3.自我膨胀性。网络经济的自我膨胀性突出表现在吉尔德定律、马太效应、梅特卡夫法则、摩尔定律四大定律上。吉尔德定律是美国激进的技术理论家乔治・吉尔德的预测：在可预见的未来十年，通讯系统的总宽带将以每年3倍的速度增长，宽带费用的价格点无限接近于零。马太效应：在网络经济中，由于人们的心理反应和行为惯性，会最终出现“强者更强，弱者更弱”的垄断局面。马太效应反映了网络经济时代企业竞争中一个重要因素――主流化。梅特卡夫法则：按照此法则，网络产生和带来的效益将随着网络用户的增加而呈指数形式增长。摩尔定律：1965年，摩尔预测到单片硅芯片的运算处理能力，每18个月就会翻一番，同时，价格减半。实践证明，这一预测一直比较准确。网络经济的四大定律展示了网络经济的自我膨胀性，同时也揭示了网络经济发展的内在规律。
4.边际效益递增性。边际效益递增性主要表现在两方面：一是网络经济边际成本递减。信息网络成本主要由三部分构成：网络建设成本，信息传递成本，信息的收集、处理和制作成本。网j建设成本和信息传递成本这两部分的边际成本为零，平均成本明显递减。随着入网人数增多，信息的收集、处理和制作成本会提高，但其平均成本和边际成本都呈下降趋势。因此，信息网络的平均成本随着入网人数的增加而明显递减，其边际成本则随之缓慢递减，但随着网络规模的扩大其边际收益和总收益也会不断扩大。二是网络经济具有累积增值性。在网络经济中，对信息的投资可以获得一般的投资报酬和增值报酬，信息网络能够对信息进行加工处理分析形成高质量的信息源，从而增加报酬。
5.外部经济性。一般的市场交易是买卖双方形成的一种契约，只对买卖双方进行约束，不涉及其他利益主体，但是在一些特殊情况下，契约履行会影响到缔约双方以外的第三方。第三方受到的影响为外部效应。工业经济带来的主要是外部非经济性，如工业“三废”，而网络经济则主要表现为外部经济性，网络形成增加了成员，增加了价值，反过来又吸引更多的成员。
6.可持续性。网络经济是知识经济的一种具体形态，在网络经济发展过程中不会过度消耗有形资源和能量，造成环境污染和生态恶化等问题，它促进和实现了社会经济的可持续发展。
二、网络经济发展趋势
（一）虚拟购物
信息技术快速迭代将为电商创造新场景，推动电商向精细化方向发展。以大数据、云计算、虚拟现实、人工智能等为代表的新技术将持续为电商创新发展提供支撑，创造精准匹配、交互式购物等新体验，并构建新的商业模式。为增强消费者的体验感，一种新型的购物方式――虚拟购物应运而生。虚拟购物借助于VR（虚拟现实）等新科技，让消费者网购时如同身临其境一般，产生近乎真实的感官模拟体验。消费者进行虚拟购物，既可以足不出户买到商品，还能享受到实体店购物带来的乐趣。但是，当前虚拟购物还处于起步阶段，体验效果有待改进。虚拟购物平台上架的商品都需要一个个建模，非常耗时耗力。相对于电商平台上的商品种类来说，虚拟购物平台上的商品只是沧海一粟，可供消费者选择的种类有限；在虚拟试穿方面，网上模拟的身材肤色、穿衣样式等，跟消费者的实际情况相比，有着不小的差距，总体参考性不够强。有消费者坦言，现在虚拟购物远不够成熟，娱乐性大于实用性，不过这是网络购物发展的未来趋势之一。
（二）发展共享经济
通俗的讲共享经济就是将个人闲置的资源共享给别人，提高资源利用率，并从中获得回报，共享经济的理念就是，共同拥有而不占有，这是一种基于陌生人且存在物品使用权暂时转移的一种商业模式。共享经济平台作为移动互联网的产物，通过移动LBS应用、动态算法与定价、双方互评体系等一系列机制的建立，使得供给与需求方通过共享经济平台进行交易。如以凹凸租车为代表的共享租车模式，一方面满足了消费者“求而不得”的自驾需求，另一方面避免了汽车闲置资源无法被有效利用带来的浪费。共享租车的出现很大程度上缓解了国民用车难。凹凸租车等共享租车平台整合和利用的是闲置的私家车资源，能够提供更具弹性的车源供给量，适应不同时期的出行高峰需求。在我国，汽车共享行业有巨大发展前景。来自全球独立咨询机构罗兰贝格的《2018年中国汽车共享出行市场分析预测报告》数据显示，我国已经形成625亿美元的共享经济市场，汽车共享出行规模两年后将达1.8万亿美元，发展前景广阔。
三、网络经济发展策略及发展过程中应注意的问题
（一）网络经济发展策略
1.加快网信基础设施建设。深化认识网信基础设施的公共产品属性和支撑作用，把网信基础设施提升到与交通、水利、电力等先导性设施同等重要位置，加快建设宽带、融合、安全、泛在的新一代信息基础设施，为网络经济发展夯实基础，蓄势聚能。
2.大力支持企业，培育网络经济创新主体。引导传统龙头企业转型，加大本土优势企业培育力度，扶持小微企业创新发展，增强网信企业使命感、责任感，形成网络经济发展聚集效应。要鼓励和支持企业成为研发主体、创新主体、产业主体，支持企业布局前沿技术，推动核心技术自主创新，创造和把握更多机会，参与行业乃至全球竞争，拓展发展空间。
3.发挥杠杆作用，创新投资基金融资方式。推动“互联网+”产业发展，充分发挥财政资金的杠杆作用，引导和带动社会投资，培育发展“互联网+”领域创新领军企业；建立多层次的资本市场体系，推进产学研用合作。充分发挥市场在资源配置中的决定性作用和更好地发挥政府引导作用，推进资金、技术等生产要素向信息经济领域聚合，明确提出强化资金引导、技术研发、创新创业、人才支撑和鼓励跨界融合等五个方面的政策举措，如组建网络创新研究平台等。
4.搭建人才梯队引领网络经济发展。网络经济的竞争，归根结底是人才竞争。对待特殊人才要有特殊政策，要构建具有全球竞争力的人才制度体系，打造一批优秀企业家队伍、培育一批技术领军人才。
5.政府部门优化网络经济发展环境。要以全面深化改革为动力，加快构建网络经济生态体系，政府部门应发挥主导作用，提出加强统筹协调、简化行政审批、推进数据资源开放、加强监测考核、建立健全法规规章、加强宣传引导和扩大交流合作等优化发展环境的具体措施。
（二）网络经济发展过程中应注意的问题
1.注重地区优势特色和借鉴外地经验相结合。充分考虑地区网络经济发展的基础条件，明确把新一代信息技术、智能制造、产业互联网、物联网、大数据和云计算、网络文化、电子商务、信息服务、网络安全和网信军民融合等十个领域作为地区网络经济发展的重点，突出地区的特色和优势。同时，借鉴外地经验，加强资源整合、政策扶持和培育龙头企业。
2.注重宏观指导和实际推进相结合。坚持目标导向，瞄准发展大势，以国际国内先进水平作参照、定标杆，侧重从宏观层面提出方向性要求和任务性目标，加大网络经济发展基础的设施建设，明确网络经济发展的要求。
3.注重充分发挥市场在配置资源中的决定性作用和更好地发挥政府作用。在网络经济发展目标、发展重点、配套政策和优化环境等方面不断完善，注重充分发挥市场在配置资源中的决定性作用，推进资金、技术、人才等生a要素向信息经济领域聚合，又强调更好地发挥政府作用，引导各界树立互联网思维，以顺应信息时展趋势。
四、结语
由于网络经济具有便捷性、高渗透性、外部经济性、可持续性等特点，具有良好的发展前景，因此，网络经济的发展应该纳入经济社会发展全局，并结合区域优势，加强网络基础设施的建设，加强监管净化网络经济发展环境，细化分解任务，加强指导考评，不断扩大我国网络经济的发展规模。
参考文献：
[1] 崔雪.网络经济环境下的金融安全问题研究[D].北京：北京交通大学，2010.
[2] 徐璇.电子商务环境下大型零售企业的商业模式研究[D].杭州：浙江工商大学，2014.
[3] 周丛根.网络经济背景下的商业模式创新路径研究[D].上海：上海社会科学院，2011.
