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公路工程信息化建设范文1
【关键词】高速铁路工程建设项目管理信息化研究
中图分类号：U238文献标识码： A 文章编号：
一.前言
随着现代信息技术的快速发展，信息化在高速铁路工程建设项目起到了至关重要的作用，工程项目管理信息化成为了必然的趋势。高速铁路作为国家重大建设项目之一，其投资规模大、技术要求高、质量监测严，通过使用信息化管理可以简化管理流程，提高管理水平，具有十分重要的作用意义。下面将进一步介绍高速铁路工程建设项目的信息化管理。
二.信息化在高铁建设管理中的应用
铁路建设项目由于投资大、周期长、技术难、接口多、管理协调十分复杂等特点,应用信息系统对于改进工程项目管理、提高工效和工作质量、降低造价、积累信息财富、提高大型基建企业市场竞争能力具有十分重要的意义。
目前中国工程建设虽然逐步建立了一整套既与国际接轨,又符合中国国情的工程建设管理体系,但由于应用信息化技术对工程项目进行主动和有效管理的水平仍然很低,不能保障项目建设的规范推进和项目过程中资料的有效收集与分析。工程项目的运营维护和科学化管理与国外相比有很大的差距。现有的工程项目管理信息系统如不加以改造提升或重建,已经不能满足工程管理需要。
为此,需要通过正规的信息资源规划,在总结已有经验和搞好需求调研的基础上,对原有应用系统模块和数据资源进行梳理,建立工程管理信息系统的信息资源管理基础标准,系统功能模型、数据模型和体系结构模型,用以指导、控制和协调工程管理信息系统的数据库和应用软件开发工作,使其既能有效地为业主方的业务层、管理层和决策层服务,又能有效地为施工方和监理方的信息交换服务。
三.信息化在高铁建设项目管理中的重要性
高铁建设规模大、科技含量高、质量要求严，尤其是山区铁路更迫切需要信息化手段作为贯彻标准化管理的重要保障。高铁工程桥隧比例大，要建设成百年不朽工程，造福于民，安全责任重大，运用信息化手段，强化安全管理，需要信息化手段作为强力支撑。
在《2006—2020年国家信息化发展战略》（中办发[2006]11号）中指出，充分利用和发展好信息化，可有效促进信息交流和知识共享，提高经济增长质量，推动经济社会发展转型的历史进程。
1.信息化是高铁建设的有效支撑手段
我们深知：“高铁安全至关重要”、“确保质量和安全是对高铁最重要的要求”，我们要时刻铭记高铁质量高于一切、安全高于一切，努力实现建设世界一流高速铁路的目标，就必须大力推行信息化建设作为支撑手段。
2.信息化的推行可有效控制投资和预防腐败
新一轮铁路建设投资大，资金安全管理和使用严格，社会关注度高。推进信息化手段，细化建设投资管理，强化建设投资控制，能促进工程建设依法合规，保证资金高效、安全使用；也能准确有效对设计、咨询、监理、施工、物资供应等环节的资金流向实施监控，这对深化惩、防体系建设起到积极作用。
3.信息化的推行可促进建设管理及过程控制
铁路建设推行信息化，有利于加强过程控制、及时生成工程档案，及时向管理单位移交准确、完善的工程信息资料，为从严进行建设管理及过程控制提供保障。
4.信息化的推行有利于提高我国铁路建设的国际竞争力
信息化水平的高低将决定我国能否适应国际高速铁路建设市场激烈竞争的要求，我国铁路建设“走出去”步伐的加快，迫切要求设计、施工、监理企业以信息化的手段展示建设成果和技术水平，以信息化手段开展设计、咨询、投标等工作，以提高竞争力。
四.工程项目管理信息化的本质与核心
工程项目信息化管理的本质，是在工程项目管理中通过充分利用包括计算机技术、网络技术、数据库等在内的科学方法对信息进行收集、存储、加工、处理并辅助决策，以便提高管理水平、降低管理成本、提高管理效率。
工程项目管理信息化建设的基础与核心是信息资源规划。信息资源规划,指对整个工程周期所需要的信息,从采集、处理、传输到使用的全面规划。通过信息资源规划,可以梳理业务流程,搞清信息需求,建立企业信息标准和信息系统模型。用这些标准和模型来衡量现有的信息系统及各种应用,符合的就继承并加以整合,不符合的进行改造优化或重新开发,从而能积极稳步地推进工程管理的信息化建设,其最终目的是在统一的信息平台上建成集成化、网络化的信息系统,从而形成大型工程项目管理的神经网络。
五.高铁建设项目管理信息化的功能
1.施工安全监测与监测子系统
采用智能视频分析技术实现施工现场的自动化视频监控，可以自动发现、识别和跟踪画面中的人、车辆、指定的物体等目标，自动检测入侵、逗留、遗弃物品、盗窃、计数、违章行驶等异常行为,同时支持视频元数据提取，便于事后快速检索分析，在单一通道上支持多场景自动切换；用录有人员信息的ID卡来实现人员出入管理，无卡通过时自动报警并记录,还支持远距离自动刷卡；集中了勘察、环调、设计、施组等基础资料管理的沉降监测和报警系统实现了监测数据管理、现场巡视、风险排查、风险评估、风险预告、安全预警、报告报送、新闻等功能，即时掌握生产进度情况，收集数据。
2.建设项目管理信息系统
在工程项目建设过程中建立工程网路计划数据库，实现工程建设网路计划的编制、实际工作进度上传、浏览；建立征地拆迁档案库，实现拆迁计划录入、拆迁量入录、完成量入录，形成进度图形报告、定期拆迁报告，通过网络计划图，直观形象化显示；通过数据统计与分析，实现质量、监理、物质、设计、投资控制等方面的管理。
3.工程调度指挥子系统
运用GIS技术，可以开发出基于GIS的铁路工程施工现场辅助管理系统，可以迅速、方便而准确地了解到整个施工现场的各种信息，并可以对其进行实时更新，为用户及时正确地做出决策提供有效的信息支持，为现场管理人员提供有力工具；通过信息系统将施工组织设计的各类资源和业务工作流程管理起来，使其自动化、规范化、可追溯化；对高速铁路各级应急管理和应急救援机构及人员情况进行动态管理，建立与地方各级政府及有关部门的联系。
六.结束语
建设工程项目管理信息化是一个繁重的系统工程，要将信息技术融合到建设工程项目管理中，需要项目管理理念、人员素质、管理模式、IT技术、应用环境等因素多方协调。随着高速铁路的高速发展，信息化管理技术水平也需要不断提高，以适应一定的要求，因此，作为工程人员需要不断对管理技术进行改进和加入新元素，使信息化管理焕发新的活力，从而提高高速铁路工程建设的项目管理水平，促进高速铁路的快速和健康发展。
参考文献：
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公路工程信息化建设范文2
陕西第一条高速公路西临高速公路于1990年建成通车，经过近20年的风雨历程，陕西高速公路通车里程不断延伸，作用日益扩大，到2010年底，全省高速公路里程达到3400公里，在西部强省建设中发挥了重要的作用。陕西高速集团是陕西省高速公路建设管理的主力军，在高速公路事业20多年的发展进程中，高速集团从最初的几十人发展到今天成为拥有1.3万名企业员工，资产846.36亿元的大型国有企业，全体高速人拼搏奉献，锐意进取，凝练和积淀了高速公路行业特有的价值观念和企业风格、企业氛围，树立了高速人全新的社会形象，积淀了深厚的独具特色的文化底蕴。
一、陕西高速公路文化建设的工作成效
“人、车、路”是构成高速公路文化建设的基本元素，高速公路文化建设的目标就是让路畅通、让车畅行、让人成长，实现共同和谐。早在1989年原陕西省高等级公路管理局时期，就提出“文明服务是高等级公路管理的永恒主题”，“集中统一，高效特管”等管理思路以及“收费先问好，纠违先敬礼，来人先请坐，正人先正己”的文明服务要求，之后在不断的发展进程中又培育形成了“管理就是服务”、“从方便管理者到方便使用者”、“建一流高速公路、创一流服务水平”等管理理念。可以说陕西省的第一条省级文明路、行业的第一个省级、国家级文明单位、第一个文明收费站都是诞生在陕西高速集团。陕西高速集团先后荣获80余项国家级、省部级荣誉称号，2007年集团公司通过国家AAAA级标准化良好行为企业的确认，国家AAAA级标准化良好行为企业是标准化良好行为企业的最高级别。集团公司建设的多条高速公路先后获得国家大奖，我们承建的西安绕城高速公路北段获得第四届詹天佑土木工程大奖，西安帽耳刘立交获得中国建筑工程鲁班奖，咸阳机场高速六村堡互通式立交获得2006年国家优质工程银质奖。2010年获得厅级以上荣誉141项，集团公司受到省委省政府表彰，集团公司董事长靳宏利获得全国劳动模范称号。集团公司在企业精神、企业标识、企业宗旨、企业方针、企业目标等方面的企业文化理念已经形成一套较为完整的体系。
1.提炼企业精神。2006年起确立了新的企业精神为：和谐、创新、高效、卓越。和谐、创新，体现了以人为本、科学发展的理念，是集团公司实现长期可持续发展、构建和谐交通的根本要求。高效、卓越，体现了精益求精，争创一流的工作风格与管理理念，是集团公司实现做大做强的根本目标。
2.设计企业标识。集团公司联合省内著名专业设计机构，确定的企业标识采用陕西高速的拼音缩写SXGS中字母G（高）S（速）为设计主题元素。为体现集团公司行业特点，此方案上半部为仰视的立交桥，寓意高速集团发展无限的扩展空间，下半部为伸向远方的高速公路，寓意集团公司产业链的不断延伸。上下部分连自中心点，寓意高速集团各个产业间息息相关、处处互动、和谐发展。
3.创新制度文化。陕西高速集团一直高度重视制度建设，在2007年申报国家AAAA级标准化良好行为企业的过程中，建立了以技术标准为主体，管理标准和工作标准相配套的企业标准体系，制定了企业技术标准61项，管理标准334项，工作标准354项，合计749项。同时建立了标准信息查询数据库，录入适用于高速公路建设管理的各类法律、法规和标准1519项。
4.建设服务文化。2007年，陕西高速集团倡导在收费岗位开展“微笑在红亭、满意在高速”文明服务活动；2008年，集团提出打造陕西高速“微笑服务”、“科学养护”、“文明执法”、“温馨驿站”四大服务品牌；2009年，我们制定印发了《四大服务品牌实施纲要》，制定了四大服务品牌建设规划；2010年，我们按照进一步强化了四大服务品牌实施理念，并对近年来工作突出的先进集体和个人进行了表彰，极大地调动了大家参与创建的积极性，带动了文明服务水平的大大提升。
5.建设路域文化。在高速公路重点项目建设中，秉承“和谐、创新、高效、卓越”的企业精神，坚持以人为本、注重环保、体现人文的建设理念，创造建设文化。在西汉高速公路秦岭服务区修建的长达260米的华夏龙脉雕塑群，揭示了中华民族2500多年来在征服秦岭、打通蜀道的过程中，所创造的一个又一个的人类奇迹。京昆高速公路陕西境全长643公里，由西禹高速、西汉高速、汉宁高速组成，于2009年创建成省级文明公路，全线路况优良、风景优美生态环保、物种丰富，文明服务水平高、群众性文明创建活跃。
二、陕西高速集团文化建设的实践价值
公路工程信息化建设范文3
关键词:高速铁路信息化工程项目管理重要性
随着现在信息技术的快速发展，信息化在高速铁路工程建设项目起到了至关重要的作用，工程项目管理信息化成了必然的趋势。高速铁路作为国家重大建设项目之一，其资金投入数额高、技术需求高、品质监管严格，经过对运用信息化加以管控能够优化管理过程，提升管理能力。信息化在铁路发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重点策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投入的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。下面将进一步突出说明信息化在高速铁路工程项目管理中的重要性。
1高速铁路信息化的简介
信息化是当前全球经济社会前进的主要方向，已变成促进人类社会快速发展的巨大动力，同时是每个国家实现现代化的关键策略。信息化在铁道发展中起着不可忽视的作用，是铁路领域发展的重要策略与现代化的重要象征。高速铁路作为政府重要的建设项目，投入的资金多、技术要求高、质量监管严格，在其项目建造过程中运用项目管理信息系统，能够优化管理过程，提升高速铁路建造品质。
2高速铁路工程建设项目管理信息化的重要性
2．1工程建设项目管理信息化的必要性
(1)信息资源共享性。
构建一个公共的信息控制系统，介入在建工程管理的各个机构、各个管理人员把自己享有的信息资源输入到信息系统中，便于各方了解项目有关信息，第一有利于提升工作速度，第二有利于提升管理质量。让工程的透明度提升，使大家可以更准确、深入掌握工程建设情况。利用共享的信息平台为有效的建设项目管理提供了基础数据信息。
(2)部门沟通及时性。
沟通指的是人和人之间传输与交流信息的过程，对于工程获得成功是不可缺少的，并且也是不容忽视的。对于大规模工程，通常牵涉到诸多部门与诸多人员，工程开工时，需要项目经理及大批的设计人员，管理机构和项目负责人可把需求直接利用信息管理平台和有关机构进行交流。各个机构均应当配备专门的沟通专员，另外应考虑平台出现问题无法交流时，运用其他的交流方法。让人员在配置和各专业间的条件提交更简便，责任更清晰，让工程科学、稳定实施。
(3)管理模式及业务流程的优化。
信息化工程不单单是过程的自动化，其还包括管理形式和业务过程的整合。信息化构建是一种管理的革新，因为其牵涉到公司的诸多方面，因此在初期建设过程中，应当选取水平较高的项目负责人和成员，此对信息平台的构建有非常重大的意义。
2．2提升高速铁路项目管理能力的本质要求
高速铁路工程建设品质要求严格、技术繁杂、建造时间短，工程管理是高速铁路建设获得成功的保障。现代化项目管理要求管理信息化，将信息的搜集与处置当做平常管理的主要任务，将定量和定性剖析有效融合，有依靠主观经验判定转变成依托信息合理决策。因为电脑技术的快速发展，其文件存储、报告打印、图形操作页面、互联网通讯等效能大幅提升了人们实施工程管理的质效。让信息化变成工程管理的主要渠道。目前电脑在工程管理中的运用，已经从最初的文字处理，上升到了3个不同的层级，分别是信息管控、建造指挥、战略支撑。
2．3建设数字铁路的根基
数字铁路是以GPS、RS、GIS、信息平台、虚拟化、物联网、信息集成等技术为依托，探究我国铁道基础设施、移动设备和铁道环境的信息化，达成铁道服务资源与运输资源的全方位管控与直接显示的铁路信息平台。数字铁路具有数字化、自动化、虚拟化、可视化、智能化、信息化、网络化的特点，是一个巨大、繁杂的大工程，是对铁道信息化的进一步拓展。铁路信息基础架构应当在铁道建造期间便初步建设，这是由于全部的铁路基础设施信息均在建造期间逐步累积构成的。假如未曾在铁道建造阶段注重基础设施的材料的搜集、归纳与架构化，构成完善的铁道信息基础架构，构建数字铁路也就无从谈起了。
3高速铁路信息化对工程管理的必要性
3．1信息化对企业自身管理的重要性
(1)可提升企业业务流程的速度，加快信息交流，从而提高企业的管理水平和效率，加快企业信息化建设，运用先进措施达成人才、资本、材料、信息资源的集中谋划、调配与协调，让计算机技术和管理业务过程有效融合，让信息平台变成工程信息沟通的介体，进而增快工程管理平台中信息反应速度与平台的反应效率，提升公司管理效率，对于建设公司来说，有重大价值。据统计，在国外建筑业企业中凡运用项目管理平台的公司，施工进度提高50%，施工质量提高40%以上，而施工设计费用和人力费用却分别减少15%－30%和5%－20%。
(2)实现合理高效的监督，加强企业决策力度。对于建设公司来说，信息技术可以对公司工程施工的各个时期加以有效监督，不管是工程的进度、协议践行的程度，还是工程中人力、机械、材料的运用费用，均能够依托计算机技术加以即时监督。
(3)打破地区限制，达成了跨区域管理。运用计算机技术，能够协助公司解决此种跨部门、跨地区合作、交流等难题。特别是自从中铁建设集团实行地区管理以后，我们更需要此种迅速、即时、高效的信息互享与交流平台，全方位满足工作需求，提升管理效率，减少公司的跨地区管理费用。对于工程涉及全球多个国家与地区的我们来说，运用工程管理平台和财务管理平台等应用程序更有助于达成全球业务的集中管控。
3．2信息化对施工项目管理的重要性
(1)顺应施工工程管理对信息量的要求，达成信息的高效整合与运用长时间的粗放型管理，导致建设公司对搜集、归纳和使用信息的忽略，并逐步形成了凭借经验进行管理和控制的模式。随着公司建筑工程数量及规模的不断增加，施工信息也会越来越多，如果还是沿用传统的信息统计模式，不仅降低了信息传输的效率，还增加了传输的流程，且在传输过程中极易造成信息失真的情况出现。使用计算机技术不仅能将工作量保持在一个稳定的状态，还能形成信息的采集、分析和共享，同时还能对信息予以进一步挖掘，有效提升了信息的使用效率。
(2)构建合理有效的预算计划体系，对成本加以全方位管控利用信息平台不但能够构建全方位预算体系，减短预算时间，另外依托有效的项目成本控制，做到质量有根据、耗费有定额、管理有规范。
(3)形成资本流、物流、数据流、人流等“四流合一”的信息化模式运用计算机及互联网技术，对企业施工过程中每个环节予以及时处理，且在公司内部建立并完善相应的网络平台，从而有效实现公司“四流合一”(资本流、物流、数据流、人流)的集成管控局面，大大提升了公司整体的运行效率。企业在项目管理过程中，采用信息化管理模式不仅能够提升企业的经济效益，还能有效提升企业的管理水平和管理质量。
3．3在企业整合能力方面，信息化具有的重要意义
在高速铁路施工单位实施信息化管理，对企业管理效率和管理水平而言有着重要的现实意义。同时，从企业整合能力角度而言，信息技术能够有效提升企业的核心竞争力，为企业的发展起到巨大影响。通过信息化技术的使用，能够实现对企业财务、材料采购、具体施工以及劳资等内容的整合、提炼和升华，并有效形成总部、子公司、项目部三级管理模式，大大提升了企业的市场竞争力。
4结论
通过本文的分析我相信随着信息化管理系统的日臻完善它对工程项目管理的推动作用会越来越明显，因为信息化管理在其自身系统的建立与框架基础上本身就有其科学性、及时性、系统性、联动性等各方面优势。也能促进铁路系统更好地发展，更充分地发挥铁路事业对经济和社会发展的推动作用，铁路工程项目管理的信息化己成为必然的选择。使行业、企业、建设项目都能在信息化管理中受益。但是，我们也必须看到，当前的高速铁路信息化管理建设还存在着诸多的问题，还有很多的工作需要开展。要紧紧围绕着当前高速铁路信息化管理建设中存在的问题，结合着我国铁路事业发展的长远规划，并结合我国经济和社会发展对铁路系统的需要，来逐步完善高速铁路工程项目信息化的建设工作。使之能在以后的工程项目管理中发挥更大的作用，产生更多的经济效益和社会效益!
参考文献
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公路工程信息化建设范文4
Abstract： China's socialist modernization construction is in rapid development. Development of economy calls for development of transportation， therefore， related departments have been paying close attention to highway engineering construction technology. Computer network information management plays an important role in project management. It is an indispensable and important component for a successful project management system. Application of information technology not only improves the overall image of highway industry， but also improves the industry efficiency， technical level and management level， thus improving the overall competitiveness of enterprises and industry. This article analyzes the application of computer information model in highway construction.
关键词： 公共工程；施工；信息技术；发展；计算机网络；管理
Key words： public works；construction；information technology；development；computer network；management
中图分类号：U415 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2014）15-0102-02
1 公路建设项目管理中信息技术应用现状
随着我国公路建设近几年的迅猛发展，以及信息化建设的推进。公路建设和信息化的结合显得非常不协调，目前我国公路普遍还是以传统模式在不断的进行中，无论是工程管理还是数据统计，公路的建设都需要迅速的提高信息化建设的速度。市场针对工程施工的管理，早在21世纪初就已经有信息化发展的趋势。但是因为工程施工过于专业化，对于真正的施工管理需求不是一般的软件所能达到的。里面所包含的对施工管理水平要求较高，因此目前市面上的一些信息化软件或集成系统都有很大的改进空间。由于国民经济和公路交通的快速发展，公路建设规模大幅度增加，公路工程设计技术更具复杂性和特殊性。因此，应把信息技术应用其中，以提高公路工程的社会效益和经济效益。
公路工程的施工管理，是企业将它的经济目标转化为物质成果的重要措施。加强公路工程施工的管理力度，提高其施工管理的效率，为企业获取最大的利润，需要在公路工程管理的同时有效的进行工作。然而目前公路工程由于点多、线长、面广、周期久、投资大等原因，管理很难到位，施工过程中容易出现大量问题，比如：规章制度欠缺或不健全、未能形成系统的经验数据与信息标准、缺乏良好的数据信息沟通方式、项目管理水平参差不齐、管理不能科学化、管理层缺乏对项目部的监控手段、项目涉及金额庞大、种类繁杂，统计工作基本靠手算或在EXCEL上处理，排查纠错能力差，且数据不能重复利用与共享。这都需要有公路工程施工管理信息系统来解决。
2 网络信息化在公路工程建设中的策略
网络信息化具有数据传输的准确性、资料传递的规范性、传输过程的高效性。其优点已在网络技术的突飞猛进发展的事实面前得到最有效的证明。这些优点决定信息化将是未来公路工程建设管理的发展趋势。
2.1 公路工程信息模型的建立 根据公路工程建设面临的各种管理问题及公司自身跨越式发展的战略规划要求，将IT技术引入公司管理和服务范畴，通过信息化建设，利用先进的信息技术实现对路桥建设内部信息平台进行重新整合，建立新型的网络化管理模式，将企业运作机制、管理制度、业务流程固化，从而保证执行的有效性，同时通过信息平台将企业总部、各职能部门、各分公司、甚至客户（业主、监理等）紧密联系起来，实现企业资源共享、信息共享，加强集团公司对业务进行集中管理与监控，使企业各项业务工作进一步规整、优化，为路桥建设战略计划与决策提供支持，进一步强化企业的核心竞争力。
2.2 信息管理系统的作用 综合项目管理信息系统是集决策监督、管理控制、业务处理三位一体的集约化管理信息系统，是企业各级管理人员处理日常业务的工作平台，系统应用促进了企业管理的规范化、标准化和流程化，可适应企业管理不断改进的需要，有效降低企业运作成本，全面提升了企业管理水平，在业界树立了很好的示范效应。
2.3 实现业务流程的标准化与信息化管理 设计建立业务流程的自动化与信息化的运行平台，确保了业务流程的高效整合和相关业务数据的统一规范，通过流程和数据自动化实现各种具体的业务应用，确保各业务部门纵横向之间的信息流顺畅流动。在工程项目管理过程中，会涉及到企业内部的众多部门如市场开发部、经营管理部、项目管理部、物资装备部、项目部、质量安全部、投资管理部等等，这些不同的部门或组织在工程项目管理中会组建对应的项目小组，负责进行管理、监督。各组织机构之间可以通过网络来交流情况，并及时反馈相关信息，企业项目管理部也可通过系统网络，了解每个项目的进展情况，从各个单位上报的信息中获取必要的信息，并及时反馈其意见。这些体现了多方协同管理的业务整合需求。
3 公路工程信息化建设中应注意的问题
随着网络技术不断的发展，人们对这一技术越来越具有依赖性，它作为现代社会发展的产物，以其快捷、准确和高效的服务，成为现代社会正常运转不可缺少的实用工具。并且给我们的社会生活带来了便利，它可以让人们以更高速、更高效、更节省成本的方法做很多事情。在信息化高速发展的当代社会，知识经济时代的到来和企业的网络化的广泛应用使传统的管理模式暴露出许多问题，它不仅不能提高企业自身的竞争力，同时也束缚着企业的发展。在公路工程的建设管理中也是如此，应当把传统的高消耗、低效率的办公与管理方式充分改革，利用网络这种现代化的“办公工具”，促使网络信息管理模式能够尽快应用在公路管理系统中，最终实现经济的大发展。但是在我国公路建设系统中，相应的还有一大部分工程项目没有真正实现网络化管理，还没有真正地得到普及和应用。计算机网络信息技术是一种高效率低成本的公路项目管理手段，随着社会的发展，网络信息技术在公路项目管理中的应用必将更加广泛，并将发挥越来越重要的作用。
4 结束语
如何加强公路建设尤其是高速公路建设中的信息化建设，目前也是一大难题。相比而言，国家每年投入的资金都是上千亿，而信息化建设所占的比例几乎可以忽略不计，这在其他行业之中，却是很少见的。因此，信息化辅助公路施工管理应该是未来发展的一大趋势，也是必然趋势。信息化的快捷、信息集中管理等等优势，一旦与传统公路管理模式相碰撞，一定会有非常明显的优势体现出来。而对于公路施工的管理，其好处也是非常多的。
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公路工程信息化建设范文5
关键词：公路工程造价控制管理
前言
公路的投资往往很大，公路工程建设项目造价的合理确定与有效控制管理是公路建设管理的重要组成部分，它贯穿项目建设的从始之终。控制工程造价的目的不仅仅是防止投资突破限额，更积极的意义是要促进建设、设计、施工等单位加强管理，使人力、物力、财力有限的资源充分的利用，以实现更大的投资效益。
一、公路工程造价管理的现状
近年来，我国公路建设取得了举世瞩目的成就，高速公路里程跃居世界第二，但是我国公路工程建设投入的物力与人力太高，生产效率比较低。公路建设中快速发展的同时也带来了很多问题，如决算超预算、预算超概算、概算超估算的“三超”现象仍很普遍，以至于某些公路工程建设项目投资失控，导致资金缺口较大，在一定程度上制约了国民经济的快速发展。现阶段我国的市场调控水平还不能保证诚信者的利益最大化，分配制度及与之配套的法规尚有不足。发改委，交通部门、建设开发公司等政府各相关部门各自为政、各立章法，客观上存在相互间的联系和协调不够，所以引起了管理带来的很多问题。由于我国工程管理体制的建立与发达国家相比起步较晚，20世纪80年代初期才开始有所认识并加以推广和逐步建立，市场机制运行还不能完全依托市场，所以在目前情况下，我国的公路工程建设仍需政府造价管理部门的监督，否则容易造成造价管理方面的漏洞与混乱。笔者认为，我国现在面临的问题是发展过程中不可避免的，只有在发现问题及时处理问题这种向上循环的发展模式下建立的体制才是健康的，这也是事物发展的必由之路。因此，要求我们公路工程造价从业人员不断探索和实践工程造价管理和改革的新思路和新内容，从而确保公路工程造价管理能够进入持续、稳定和健康的发展阶段。
二、针对造价管理的现状提几点改革建议
1、控制重点前移，重视建设项目的前期阶段造价控制
工程投资决策阶段的工程造价控制是造价控制的源头，它具有先决性，对建设全过程的工程造价控制往往起决定性的作用。而我国现在造价控制的重点主要放在施工阶段，而忽略决策阶段造价控制；其次把造价控制主要精力放在审核施工图预算和竣工决算上，这样做尽管有一定的效果，但毕竟是“亡羊补牢”，成效不大。建设单位应成立决策阶段造价管理小组，小组应从拟建项目的建设目的、项目建成后的预测功能和对项目建设周期内预测的各种因素，进行周密、细致的调研和考察，做出在项目投资决策阶段控制工程造价的具体目标和决策，这能为业主提供有效的决策依据，对后面工程建设能否顺利进行起到关键性的作用。
2、严抓设计阶段的控制，推行“限额设计”制度
在公路建设资金相对贫乏、投资又相当大的今天，如何从技术上控制造价，值得工程设计人员去思考，当拟建公路工程项目一经决策确定后，设计就成了工程建设和控制工程造价的关键。在我国目前的工程设计界，往往只对重点工程的重点部位进行方案比较，而忽略了其他部位的比较。为处理这一问题，我们应采取“限额设计”即按结构的部位或功能的不同，将资金划分为若干单元，设计人员根据限制的额度进行设计。通过这种“限额设计”，能有效地控制整个项目的投资及造价，同时还可以确保重点项目的重点分项的资金投入。
3、实行建设项目前期招投标制度，加强工程招投标管理
推行建设项目前期招投标对于建设单位择优选择设计单位、施工单位及监理单位，确保工程质量、工期及降低工程造价具有重要意义。这一阶段工程造价的管理的重点和工作内容是审查标底的正确性与合同价的合理性。一个工程的标底对该工程的造价影响至关重要，因此要加强对标底的审查管理工作，未经审查的标底一律无效。公路工程严格按照国家有关规定，工程建设项目达到一定标准、规模以上的必须实行招投标，过程造价及竣工结算时严格按合同价执行，因而在招投标阶段对标底造价的控制就变得十分重要。同时加强对投标的监督，确保公平，公正，诚信等原则，依法维护公路工程主体各方合法权益，为建立和完善造价管理体系提供有力保障。
4、强化施工成本控制，确保投资目标实现
在招标过程完成后，项目一般将进入正式的实施阶段，而施工成本控制是公路工程造价管理的核心，也是施工企业争创效益的着眼点。工程实施阶段，由于客观条件的影响，设计阶段未考虑到的因素往往暴露出来，导致设计及造价变更，给造价管理造成了不可控的因素，同时公路建设项目的复杂性决定了其计价的多次性，与基本建设过程相对应的各阶段变化，所以各个阶段的造价控制是一种动态控制。这些因素都有可能导致工程实际投资超出预期目标成本，为了保证投资目标的实现和控制，必须加强施工成本的前期控制、过程控制、措施保证及监督管理。对整个工程施工过程中所消耗的人力资源、物质资源和费用开支进行指导、监督、调节和限制，及时纠正施工中成本偏差，把各项生产费用控制在计划成本范围之内，这样才能最终实现成本目标，提高资金使用效率。
5、重视竣工决算阶段的造价控制
竣工决算是公路工程造价控制的最后一个阶段，公路工程竣工决算时，相关单位要密切配合，对照竣工图，认真核算工程量，深入工程现场，抽查竣工图与工程实际是否相符，同时根据施工合同、招标投标文件、定额等资料对决算进行全面、系统的检查和复核，保证工程决算的合法性和合规性。
6、推进管理的信息化建设
我国现阶段公路工程造价管理的信息化技术利用得少，信息还比较封闭，许多造价工作参与者不能共享已完工程的大量工程造价信息，工程造价的传统管理方式已经跟不上时代的发展，工程造价管理信息化作为建设领域信息化的一个重要组成部分，将在工程造价管理活动中发挥重要作用，加强公路造价管理的信息体系建设已经迫在眉睫。针对目前工程造价管理信息化建设中存在的问题，工程造价管理部门应侧重于营造有利于工程造价管理信息化建设的环境，建立和完善相应的工作机制，坚持以改革为动力，紧紧围绕提高工程造价管理水平和整体竞争力这一目的，从实际出发，统筹规划、突出重点、分步实施、务求实效充分利用信息技术，并结合具体工程的实际特点，建立总体及各个信息化子系统，以实现信息资源的共享，同时改变造价信息资源的缺乏的现状，将计算机信息技术与实际公路工程造价管理相结合，使公路工程造价管理实现质的飞跃。
三、结束语
公路工程建设关系到国计民生的基础设施建设，工程投资大，对国民经济产生的影响深远，我国的工程造价管理是在特殊的历史条件下发展起来的涉及面广、影响因素众多的动态系统。只有加强对每个环节的造价控制和审查，通过控制来发现项目投资管理上存在的问题和薄弱环节，促使管理的不断完善，提高资金使用效率。我们要严格遵循建设程序，抓住重点环节，采用技术与经济相结合的手段，使工程项目造价控制在目标范围内，这样才能有效的提高我国公路建设的投资效益和运营效果。
参考文献：
[1]李冠平，方正安.公路工程造价确定与控制[J].湖南交通科技，2005，31（4）：60-61.
[2]梅秀央.浅谈公路工程造价控制与管理[J].科技创新导报，2009，6：85.
[3]徐大图.工程造价的确定与控制[M].北京：中国计划出版社，1997.
公路工程信息化建设范文6
一、公路档案信息化建设的必要性、重要性
传统的工程档案管理效率低，档案检索、查找和利用十分不便，在编制竣工档案过程中需投入大量的人力、物力，编制周期长、出错率高，编制完成的工程档案基本上只有纸制文档，无法提供作为信息化基础的电子文档资料，很多的资料、档案都成了“死”资料、“死”档案，这就要求档案工作要尽快采用信息化技术，确保具有保存价值的电子文件（档案）信息，真实、完整、安全地保存在档案管理部门，因此，本人作为工程档案人员下一步就要在工程档案的数据化处理、电子档案的收集、管理和利用方面积极探索新的应用模式，早日使工程档案实现文档一体化，充分体现出专业水准和与时俱进的创新精神，为查阅者提供方便、快捷的服务。随着现代科学技术的开展，档案管理专门软件的开发、利用和升级，档案管理的现代化与信息化已经成为不可逆转的大趋势。尤其是从公路工程科技档案方面来看，在实行电脑查阅、传输后不仅方便了借阅者，提高了工作效率，而且对缩短工程时期，减少工程不必要的重复工作有着重要的经济和社会意义。1.档案信息化建设可以增加信息存储量。随着现代科学技术的发展，特别是缩微技术、扫描技术、光盘技术的广泛利用，可以大大增加档案信息的存储量，存储密度比纸质档案高出许多倍。公路部门在这点上尤其突出，每个公路工程档案都是非常多，经常是一、两组档案柜放不下，实行信息化管理将大大提高公路工程档案的储存空间。2.档案信息化建设可以保证档案信息的及时性、准确性、适用性、完整性和经济性。档案管理人员手工收集、整编、管理、提供单位利用工作量大，效率很低，费时费力。档案管理实行信息化后，档案管理更多的是体现在自动化、实时化、网络化，促进了诸多业务环节、各个职能部门之间的沟通与合作，减少了工作中的冗余环节和决策失误，在档案收集、处理、存储和输出等管理工作的准确性和速度上较传统的方式都有了很大的改善，管理人员的工作效率得到切实提高。3.档案信息化建设可以充分发挥计算机网络对信息资源综合和集成共享的优势。档案信息不再拘泥于服务的时间和地点，可以随时随地地为档案用户提供服务，档案信息的检索、流转、利用更加准确而高效，在档案信息服务的内容和方式上都提高到一个新的层次。4.档案信息化建设使档案检索、查询更为方便。档案的检索与查询只需要通过网络就可以实现即时的查询，无论在时间还是空间上都显得更为方便简洁；在提供多种查询手段中，管理人员可以从模糊查询、组合查询、分类查询中选取最佳的查询方式，在档案库中检索出需要的档案信息；在提供网上查询手段中，本单位的工作人员，可以根据档案管理权限从网上自行查询档案信息，极大的减轻了工作人员的负担。
二、加强公路档案信息化建设的几点思考
1.加强领导、提高认识。加快档案信息化的建设,要更新各级档案人员的知识结构。档案事业改革创新,关键在于管档案的人,使档案信息化有一个明确的引路人。要提高领导的现代化管理水平和业务工作水平,以适应现代化管理的需要。努力把档案信息化建设作为政务建设的一个重要内容,逐步构建起各地档案信息平台,提高工作水平和工作效率、提高服务质量。2.加大投入、增配软、硬件设施。要加快档案信息化的建设。首先要舍得投入财力,配置与档案管理现代化相适应的软、硬件。当前各级档案部门的财力主要来源于各级政府,这就需要做大量的工作,引进资金加快更新改造的步伐。同时作为上级档案主管部门,也可以与相关部门沟通协商、共同提出解决问题的办法,在政策上给下级部门创造条件,使档案信息化建设加快发展。3.引进和培养现代化管理人才。提高人员素质,培养管理人才。积极更新、改善设备和管理手段是实现档案管理现代化的先决条件,但现代化设备要求管理人员必须有现代化素质。为此,一要努力培养网络服务需要的系统分析和设计人才、数据分析与开发人才、网络设计与管理人才。二要积极让档案管理人员参加档案专业现代化培训和业务培训。三要抓好档案专业人员的在职培训、进修,提高档案管理人员的知识结构和整体水平。四要加强理论研讨,增进学术交流,提高编研水平。4.提高档案信息的获取能力。长期以来,档案部门主要依靠归档制度来保证档案试实体的收集,并且始终未能摆脱“重藏轻用”的局面。而信息时代,社会将更多地从信息服务的功能上去要求和评价档案部门。因此,档案工作者必须具备较强的信息获取能力,不仅要熟练、快速地获取本馆所藏的档案信息提供给利用者,而且要充分利用网络的便利和优势,熟悉网上的档案信息资源,引导利用者获得更多的档案信息。5.提高档案信息的鉴定、评估能力。把有价值的档案信息有效地传递给档案利用者是档案工作者的一项基本职责,也是利用者评价档案部门信息服务质量的一个重要标准。网络环境下信息量十分巨大,内容十分庞杂,档案工作者必须具备比以往更强的鉴定评估能力,对档案信息进行判断、鉴选、综合分析,从中捕捉到与特定利用者密切相关的部分,为利用者提供优质的服务。
