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交通工程的就业方向范文1
一、成果导向的理念及其意义
1.交通工程专业就业目前现状。从2000年开始，全国各高校纷纷成立了交通工程专业，以解决交通拥堵和提高交通效率为目标，具有明显的道路特色，尤其是道路规划与管理特色。中国的大学教育，社会关注最多的是毕业生就业情况，这也是专业生存的主要条件，因此对交通工程专业进行培养模式改革，以适应社会的需求，是各个学校都切实考虑的现实问题。
2.成果导向的工程教育认证理念。自2006年开始的工程教育认证是为了提高工程教育和人才培养质量，参与国际交流，是各学校继评估后较为关注的一种资质认证工作，其基本理念为“成果导向”。成果导向教育理念主要是根据社会需求、政府要求和学校特色确定本专业学生能够到达的最终学习成果，确定学生所能达到的最大能力，以此来构建课程体系和教学策略，并在过程中进行质量与效果评价与持续改进，使得学生通过课程的学习逐级达到顶峰成果。学生最终成果既是成果导向的终点，也是其起点，将决定学生的就业可接纳性、专业胜任性和社会适应性。[1]
二、成果需求分析
1.就业领域分析。根据我校十多年本科毕业生的就业情况分析，就业领域主要有道路与轨道建设、轨道交通运营、轨道交通维护管理、交通规划、交通管理、交通咨询、物流与汽车服务工程等领域；根据北京工业大学的需求调查，本科生可以进入智能交通和产品生产开发等领域。随着解决交通问题成为社会的共识，随着智能交通、绿色交通以及轨道交通的大力发展，对交通人才的需求会有增加，尤其是高速铁路与城市轨道交通的快速发展，将会需要大量的建设、运营管理与维护人才。
2.能力需求分析。通过对轨道交通运营企业的调研，企业对大学本科生的工作情况反馈主要集中在“与学历不匹配的能力、手高眼低的工作态度、不够扎实的基础知识、较为缺乏的实践能力、有待提高的综合素质”。企业现场对大学生的要求主要体现在专业能力和综合素质方面。专业能力：需要掌握专业基础知识、专业职业技能（文案写作、软件操作等）、综合解决问题能力（处理专项问题及突发事件的能力）。综合素质：需要良好的工作态度、较强的适应能力和自学能力、交往与表达能力、团队协作能力、创新能力等。
三、基于办学特色的最终成果的确定
1.学校的办学特色。交通工程专业一般都依托学科背景而成立，如北京工业大学依托土木类、西南交通大学依托铁路类、武汉理工大学依托汽车类、长安大学依托公路类、中国民航大学依托民航类等。依托学校的办学特色，既能依托学校的强势学科力量，进行交通工程专业建设和特色建设，提高专业特色和质量；又能借助于行业优势，了解行业需求和发展，有针对性地培养，能够缓解本科生的就业压力。
2.培养目标的确定。基于对交通工程学生的就业领域尤其是轨道交通行业发展和大连交通大学的轨道交通办学特色，确定了我校交通工程专业的轨道交通特色定位。本专业培养具有交通运输工程学科的基础理论知识，系统掌握交通工程专业知识和分析方法，具备交通系统规划与设计、交通设施设计与施工管理、交通运输系统运用管理与维护等基础知识和基本技能，能在道路交通、轨道交通行业和政府部门从事交通规划设计、交通工程施工与管理、运用管理与维护等工作的应用型工程技术和管理人才。
3.培养要求（最终成果）确定。基于成果导向的工程教育认证理念，根据交通行业和轨道交通行业对本科生的要求，依据培养目标，从满足工程认证和专业评估的角度，将交通工程专业学生最终成果，也就是毕业要求确定如下：（1）热爱祖国，遵纪守法，身体健康，具有良好的人文素养、社会责任感和工程职业道德。（2）具备从事交通工程专业所需要的数学、物理等相关自然科学知识。（3）熟悉国家关于交通运输规划建设与运用管理的方针、政策和法规，能正确运用国家相关技术标准和行业规范。（4）具有独立提出问题、分析问题和解决问题的能力，具备设计和实施交通工程实验的能力。（5）掌握计算机软硬件基本知识，具有较强计算机应用能力，能熟练使用本专业应用软件。（6）掌握一门外语，具有一定的听说读写能力，能够熟练阅读本专业的外文资料。具有国际视野和跨文化的交流与合作能力。（7）具有综合运用理论和技术手段设计系统和作业过程的能力，初步具备科学研究、科技创新能力。（8）掌握运用现代信息技术获取相关信息的基本方法，具有资料收集和新知识获取能力。
四、培养方案设计
1.培养方向的确定。行业的高速发展，新知识新技术的不断涌现，现场对毕业学生的综合素质提出了较高的要求。因此，将我校交通工程专业培养目标定位为“厚基础、宽口径、高能力”人才培养，定位为“技术与管理人才”和“复合型”人才培养，以适应就业和评估认证的要求。交通工程专业要为交通运输业培养适合社会经济发展的人才；根据我校的轨道交通特色，交通工程专业设置两个方向：道路交通工程方向和城市轨道交通方向。道路交通工程方向是传统的交通工程方向，主要面对道路设计与建设和道路维护等领域；城市轨道交通方向体现办学特色，主要面对轨道交通线路运营与管理、维护等领域。
2.大学生基本能力的保障课程。对于大学生基本素质和创新的理论基础通过培养方案中的通识教育课程提供。世界观与价值观的认知通过马哲系列课程来理清，对外交流能力通过外语系列的课程来提升，科学逻辑思维通过数理系列的课程形成，健康的体魄由体育系列的课程来保障，工程基本技能由力学系列、电学系列、制图系列和计算机系列课程来奠定基础，初步管理能力由经管系列课程提供概念，人文素质课程由综合素质系列课程来培养。
3.专业基础课程体系。交通工程专业的“5E”特色体现了解决交通问题是一个系统工程，应从人、车、路、环境等方面的相互关系出发，进行协调发展研究，才能保证交通的安全、绿色与高效。因此在专业基础课程主要着眼于打基础、培养全局观，从培养综合解决问题能力和解决复杂工程问题能力的角度出发，设置了管理运筹学、交通系统工程、交通工程总论、城市轨道交通、城市总体规划原理、交通规划、道路勘测设计、交通管理与控制、交通设计、交通安全、交通分析、交通检测技术、交通系统仿真、智能运输系统、交通管理信息系统等课程。
4.少学时下特色课程设置。目前培养方案的特色是降低总学分，减少教学时，将传统的教师“教”变为学生“学”。在这样的情况下，专业特色课程的设置必须将方向中基础知识融入有限的学时中，高效地达到学习成果。城市轨道交通方向：课程设置主要以轨道交通运营与维护为主，设置运营组织与管理、工务管理、机电设备、运行控制、公共交通规划、运输枢纽规划与设计等课程。道路交通工程方向：课程设置主要以道路规划设计与建设为主，开设土质学与土力学、结构力学、混凝土结构设计原理、路基路面工程、桥梁与隧道工程、建筑材料、土木施工、项目管理等课程。
5.实践能力的培养。从成果导向教育理念出发，实践能力将是培养目标的最终表现形式。而目前的大学生普遍缺乏实践能力和创新能力，因此在培养方案中增加实践环节的比重，采用课程实验―工程实训―认识实习―课程设计―生产实习―专业实训―毕业设计等环节逐级提高学生动手能力和实践能力。从课程某一理论验证与应用，到某一专业技能的强化进而提高解决复杂工程问题的能力。
五、教学过程和持续改进
1.教学过程。根据成果导向教育理念，将学习过程的主体改为“学生”，以“学”为主。据北京工业大学的调查显示，结合项目进行实践活动能够有效提高学生的专业实践能力。在生产实习、课程设计和毕业设计教学过程中，结合项目进行实地训练，鼓励学生深入企业，自选题目。将理论与现场实践结合起来，要求学生使用计算机通用软件和专用软件，强化文案表达和自动化办公能力，强化专业基本技能和学生的独立解决问题的能力，培养学生创新能力。
2.质量评价与持续改进。开展学习成果评价改革，改变一张卷定终身的模式，注重学习过程质量和专业技能的考核，针对课程所支撑的能力，可以采用测验、讨论、小论文或是小案例分析等形式辅助考核。理论课程、实践环节都要进行教学总结，针对学生能力达成程度和影响因素进行分析，找到切实改进措施，进行持续改进，以逐级达到学生的最终成果。
应用成果导向理念进行培养模式改革，是应用型人才教育理念的基本体现，是发挥学生主动性和提高教学质量的有效途径。但在目前大学教育低头族、旷课族涌现的情况下，要让学生主动学习，还需在教育教学过程中进行教学艺术的研究。实践能力提高的最好的方式是去企业实践，因而探讨校企联合是以后提高实践能力的主要研究方向。
交通工程的就业方向范文2
交通管理专业主要课程
本科主要课程：管理学基础、微观经济学、系统工程、航海概论、物流基础、国际贸易、统计学、财务管理、市场营销学、交通工程学、运筹学、经贸地理、班轮运输实务与法律、租船运输业务、海商法、航运行政管理与法规、运输经济学、港口经济学、航运经济学、运输商务管理、运输业务、外贸运输保险、航运金融衍生品及风险管理、国际航运政策、国际集装箱运输、水运交通运输发展战略、港口装卸工艺、港口管理、港口规划、航运管理、国际多式联运等。
高职(专科)主要课程：道路交通安全法规与交通秩序、现代交通智能管理、交通事故查处、车辆与驾驶员管理、汽车原理与构造、交通控制与交通工程、车辆保险基础知识、道路施工安全知识、基层公安机关实习、社会调查、毕业实习等，以及各校的主要特色课程和实践环节。
交通管理专业就业前景
交通管理专业的就业前景不错，毕业生主要从事综合分析和解决道遣路交通管理问题以及从事本专业教学与科研。交通管理工程专业所在的学科具有道路与铁道工程、交通信息工程及控制、交通运输规划与管理、载运工具运用工程等方向的硕士和博士学位授予权，毕业生可以继续在本专业继续深造。
交通管理专业就业方向
本专业毕业生主要在交通行政管理机构(交通运输部、交通运输厅/局、省、市港航管理局、海事管理机构)、航运企业、港口、大货主企业的运输部、物流企业、船舶和货运公司、金融业、高等院校、科研院所和其它涉外运输服务单位从事相关工作。
从事行业：
毕业后主要在建筑、房地产、新能源等行业工作，大致如下：
1、建筑/建材/工程;
2、房地产;
3、新能源;
4、物业管理/商业中心;
5、互联网/电子商务;
6、交通/运输/物流;
7、计算机软件;
8、其他行业。
从事岗位：
毕业后主要从事司机、行政司机、商务司机等工作，大致如下：
1、司机;
2、行政司机;
3、商务司机;
4、驾驶员;
5、总经理司机;
6、专职司机;
7、货运司机;
交通工程的就业方向范文3
测绘工程专业培养目标
本专业培养德、智、体全面发展，掌握测绘工程专业基础理论、基本知识和基本技能，受到科学思维和工程实践训练，适应经济社会全面发展和相关行业企业对专业人才的需求，能在测绘、矿山、水利、交通、土地、建筑等行业从事测绘工程及相关领域的设计、施工、管理等方面工作的品德优良、基础宽厚、专业良好，实践技能较强，具有一定解决工程问题能力和学术研究能力的复合应用型人才。
测绘工程专业就业前景
该专业培养既具有必要理论知识，又具有较强实践能力的生产、建设、管理、服务第一线的，能够“下得去、用得上、留得住、上手快”并初步具备创新精神和创业能力，能将科技成果或宏伟蓝图转化为现实生产力，具有健康的心理品质和健康体魄，爱岗敬业的高素质高技能的专门人才。
测绘工程属于比较艰苦的行业，学历高的话可以进一些测绘的事业单位，测绘院设计院相关的，年薪都是很不错的，不过今后测绘会向地理信息方向转变，就是偏软件方向，高层次的测绘应该偏地信方向。
测绘工程专业就业方向
测绘工程专业毕业生适宜到测绘局系统、科研单位从事工程测量、科学研究工作,到各种工程建设部门(电力、水利、城建、军事、能源、交通等)和有关的工矿企业(如金属矿山、石油、地质、煤炭等)从事勘测、施工与营运方面的测量工作测可从事的岗位有：土建工程师、土木土建工程师、测量员、测量工程师、机械工程师、测绘工程师、施工员、gis开发工程师、技术支持工程师、销售工程师、测绘测量师、项目经理。
从事行业：
毕业后主要在建筑、房地产、计算机软件等行业工作，大致如下：
1 建筑/建材/工程;
2 房地产;
3 计算机软件;
4 新能源;
5 其他行业;
6 计算机服务(系统、数据服务、维修);
7 机械/设备/重工;
8 互联网/电子商务。
从事岗位：
毕业后主要从事土建工程师、测量员、机械工程师等工作，大致如下：
1 土建工程师;
2 测量员;
3 机械工程师;
4 测绘工程师;
5 测量工程师;
6 测绘员;
7 机械设计工程师;
交通工程的就业方向范文4
数字“287”指的是目前国内通过教育部审批、具有面向全国招生资格的独立学院的数量为287所。自上
>> 第五组：数字解密之“287” 第六组：数字解密之“675” 第八组：数字解密之“1166” 第三组：数字解密之“211&112” 第四组：数字解密之“小211&102” 第二组：数字解密之“特色985&32” 第七组：数字解密之“高职211&100” 第一组：数字解密之“985&39” 用数字广播占领第五屏 解密《画皮II》第五类成功元素 第五类转折之韵 两优287高产制种技术 数字解密之收入倍增非难事 车臣第五任总统的前车之鉴 人之第五本性:比 287例中、重度宫颈糜烂综合治疗疗效观察 上消化道出血287例的治疗体会 冷冻治疗287例寻常疣临床观察 287例老年急腹症的临床特点与护理对策 287名撤床患者的家庭病床服务调查 常见问题解答 当前所在位置：l
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四川大学锦城学院
院校速评：四川大学锦城学院创建于2005年，是依托百年老校——四川大学，并由中外16家企业投资的全日制普通本科高等学校。该校结合市场需求和学院资源优势，努力培养高标准的应用型人才。目前设有计算机科学与软件工程系、电子信息工程系、机械工程系、土木与建筑工程系、文学与传媒系、外国语系、工商管理系、艺术系等十个系，42个专业，并根据市场需求分设一百余个专业方向进行培养。值得称赞的是，在同类院校当中，四川大学锦城学院所设置的专业，不仅是科类最齐全，也是数量最多的。
作为独立学院，相比而言在体制上更加灵活，可以根据市场需求进行教学改革与教学试点。比如，学院的计算机系对传统高校的计算机培养模式进行了彻底的改革，给予学生从技术到商务、管理的不同职业发展方向的多次选择机会，增加实践课程与项目参与，与市场需求更加紧密。该校在依托四川大学雄厚的师资队伍的同时，也建立了自己专职的师资队伍。目前，该校的师资格局是专职教师、兼职教师、以及来自企业的双师型教师三结合的师资队伍。
创校8年来，该校凭借优良的人才培养模式，在社会上形成了良好的口碑和声誉，该校报考人数逐年上升、录取线逐年走高。在2011年的招生中，该校在四川省的录取线已经突破二本线。在这种形势下，经四川省教育考试院批准，四川大学锦城学院自2012年起在四川省本科第二批录取，这也从另一个侧面充分肯定了该校的办学实力。
特色专业①：财务会计、土木工程、工程造价、城市规划、计算机科学与技术等。
大学网址：http：//.cn/
招办电话：028-87580030
备注①：此处的特色专业均为该校官方网站公布的资料，若未特别标注，均不是国家级特色专业，后同。
武汉大学珞珈学院
院校速评：武汉大学珞珈学院创建于2006年，学院位于湖北省武汉市，坐落在风景秀丽的狮子山麓、野芷湖畔。办学历史悠久、办学理念先进、学科门类齐全、师资力量雄厚、人文底蕴浓郁、治学经验丰富的国家重点综合性大学——武汉大学为珞珈学院的发展提供着享用不尽的优质教育资源。
在办学模式上，珞珈学院是武汉大学的一个独立学院，虽说是“独立”，但其师资、办学模式、治学等无不与百年名校武汉大学连为一体，该校的各系主任由在武大长期任教、管理经验丰富的教授担任，教学管理工作由武大选派的骨干力量组成的团队承担，开设的主干课程由武大博士生导师及正、副教授主讲。此外，设置的新闻学、财务管理、会计学、国际经济与贸易等专业都是武大的王牌专业或一些热门专业。就读于该校的学子都有如此感慨，除了拿到的文凭不是武大的外，其余的基本上享受的都是武大学子的“待遇”。值得一提的是，该校学生还可以到武大本部选修课程，攻读双学位。试想，毕业时身揣两本专业证书，特别是有武大的辅修专业证书，同学们在就业竞争上也就比别人多了一个制胜的砝码。关于就业，该校毕业生的就业率较高，2010届是该校首届毕业生，就业率在同类院校中位居领先水平。
特色专业：财务管理、国际经济与贸易、物流、新闻学等。
大学网址：http：///
招办电话：027-59907566
石家庄铁道大学四方学院
院校速评：石家庄铁道大学四方学院是经国家教育部批准。2001年开始招生的全日制普通高等教育独立学院。学院专业以工为主，设有工、文、经、管、法等多学科近20个本科专业，面向全国招生，主要培养适应社会发展需要的高等技术应用型人才。
四方学院是以石家庄铁道大学为办学主体，她依托铁道大学，充分利用“母校”的办学资源与设施，因此办学特色和优势上十分明显。在这所“铁路行业”的工科类院校里，土木工程、测绘工程、交通工程、电气工程及其自动化等工程技术类专业具有比较突出的优势。其中土木是该院的招牌专业，就业去向为中铁工程局、铁路局、中建等，就业率非常好；电气工程及其自动化专业倾向于铁路系统，随着近年来电气化铁路的快速建设和发展，就业前景很好；交通工程专业虽没有土木工程牛，但依托铁大的悠久历史，实力也不俗，就业前景与土木几乎平分秋色。除以上优势专业外，工程管理也是比较好的专业，它包含了工程招投标方向，每年学生的就业率很高，工作单位主要是中铁，中水等国企；财务管理是经管系数一数二的专业（男少女多），师资配备好，就业单位集中于工程局和中铁局，男生就业率高。总体来说，该院文科类专业就业竞争力较弱，但是考研率还是比较不错的。
特色专业：土木工程、交通工程、电子信息工程、工程管理等。
大学网址：http：///
招办电话：0311—84576096
曲阜师范大学杏坛学院
院校速评：曲阜师范大学杏坛学院创建于2005年，她坐落于中国古代伟大的思想家、教育家、儒家学派创始人孔子的故乡——曲阜。两千五百多年前孔子在杏坛设教，开创了中国民间教育的先河，杏坛学院由此命名。杏坛学院依托曲阜师范大学的品牌效应和资源优势，采用新机制、新模式办学，以曲阜师范大学的优势学科、优势专业为基础，目前设有汉语言文学、对外汉语、英语、日语、朝鲜语、美术学（书法）、艺术设计（电脑、装潢）、数学与应用数学、信息与计算科学、电子信息工程、通信工程、应用化学、化学工程与工艺、生物工程、环境科学、计算机科学与技术等23个本科专业；计算机应用技术、数学教育、通信技术、电子商务、应用英语、应用日语、应用韩语、汉语、动漫设计与制作、计算机音乐制作10个专科专业。
近年来，该学院的教学质量有了很大提升。学院致力于拓展国际办学教育空间，与韩国东亚大学。韩国平泽大学，韩国湖南大学，日本大手前大学等国外多所大学建立了友好校际关系。与国外高校合作办学期间，不但向国外高校交换留学生，还充分利用寒暑假，组织学生到国外高校进行修学访问，让学生利用短期时间进行文化知识学习。值得一提的是。学院现聘有9名外籍教师负责全院英语、日语、韩语和对外汉语的专业课程教学，着力培养语言类学生的表达和交流能力。
特色专业：对外汉语、数学与应用数学、日语等。
大学网址：http：///
招办电话，"0537-4435111
中国矿业大学银川学院
院校速评：中国矿业大学银川学院创建于2003年，是由中国矿业大学举办的具有学士学位授予权的普通本科独立学院。学校依托中国矿业大学的办学理念和专业优势，开设了采矿工程、地质工程、测绘工程、矿物加工工程、土木工程、机械工程及自动化等19个本科专业。能源、资源、矿业是该学校的特色，其中采矿工程、地质工程、测绘工程、安全工程、矿物加工工程、工业工程、人力资源管理、热能与动力工程8个专业填补了宁夏高等院校本科此类专业的空白。比如学校的采矿工程专业，培养能在采矿领域从事矿区开发规划、矿山（露天、井下）设计、矿山安全技术及工程设计、监察、生产技术管理科学研究的高等工程技术人才。另外，学校的土木工程专业同样实力不俗，分为地下建筑工程方向和房屋建筑工程方向。
同时，为了更好地服务学生就业，学校致力于培养学生“一专多能”，重点对学生社会交往能力、创新思维能力、计算机应用能力、英语应用能力进行系统培养，组织学生参加相关专业的职业资格证书的培训和考试。
2012年6月上旬，该校第一届本科生圆满“出师”：不少采矿专业和化工专业的学生被宁煤、中煤、内蒙等地的大型国有煤矿和大型国企录用；对于土木专业的学生，大多就业单位偏向于国企的建筑单位，比如中建国际、中建三局、中建八局、中建一局北京分公司、中建二局西南分公司等优秀的建筑国企单位。
特色专业：采矿工程、地质工程，测绘工程，安全工程、矿物加工工程、工业工程、人力资源管理、热能与动力工程等。
大学网址：http：//.cn/
招办电话：0951-5181888
辽宁中医药大学杏林学院
院校速评：沈阳，是东北地区最大的国际大都市，有“共和国长子”“东方鲁尔”的美誉。在这样一座历史悠久的城市里，有一所独立院校闪耀着光芒：她就是辽宁中医药大学杏林学院。该校成立于2001年7月，她的前身是辽宁中医学院杏林学院，2004年3月经国家教育部批准，正式更名为辽宁中医药大学杏林学院。该校在沈阳同类高校中实力较为强劲，先后被推举为“中国独立学院协作会”常务理事单位、沈阳地区唯一一家“辽宁省独立学院协作会”副理事长单位，2010年荣获“全国先进独立学院”光荣称号。
该校依托辽宁中医药大学的师资等优势做强做大“中医药”专业特色。该校的师资一部分是自有的老师，主要承担基础课程的教学，另一部分是辽宁中医药大学的教师，主要承担专业课程及实验课程的教学。此外，开设的专业中，中医学、针灸推拿学两大专业是该校的特色，中西医临床医学是该校的优势专业，每年的录取分数线都比较高。根据近几年就业及考生报考情况来看，比较受欢迎的专业有护理学、中医学等。
该校采取理论与实践相结合的教学模式，五年制医学类相关专业实习期为一年半，四年制专业实习期为一年，但在前期的理论教学中会加入一些实习实验。该校的17家实习医院大都为三甲医院，实习的目的是培养学生的实际动手能力。近年来，该校医学类毕业生研究生录取率均超过20%，护理学相对就业率相对比较高。
特色专业：中医学、中医学（康复医学方向）、中医学（全科医生方向）、中药学、针灸推拿学等。
大学网址：http：///
招办电话：024-31679909，31679908
西南交通大学希望学院
院校速评：在四川东北部有一个城市，集“嘉陵江畔的一颗璀璨明珠”“丝绸之都”等众多美誉于一身，她就是四川省的南充市。2009年，西南交通大学希望学院在此“破壳而出”，她是希望教育产业集团投资、西南交大统一管理的一所独立学院。
作为一所年轻的学校，希望学院充分借助西南交大的臂膀向前发展。专业设置上以培养现代化建设急需的应用型人才为目标，依托西南交大的师资优势和国家特色专业、省级特色专业、国家级、省级实验教学示范中心和校外实习实训基地，创办土建、交通、管理、信息等大类特色专业，如土木工程、工程管理、交通运輸、电子商务、会计等专业。专业中的土木工程、交通运輸是该校的王牌，毕业生的就业率很高，深受学子们的青睐。机械设计制造及其自动化是该校以机械学、电子学、控制技术、计算机技术等有机融合而形成的一个跨学科的优势专业，今年的第一届毕业生中就有不少毕业生进入知名企业、大型国企工作。
希望学院从“基础好、知识新、能力强、上手快、素质高”的人才培养目标出发，建有物理实验室、工程测量实验室、工程力学实验室等一大批实验室，并配置了诸多先进的教学仪器设备，为学生的专业技能和创新能力的培养创造了良好条件。“走出去”是该校的办学姿态，与加拿大阿尔伯塔大学等国际著名大学签订了（1+3、2+2）中外联合培养协议，为同学们提供了方便的出国留学途径。
特色专业：道路桥梁工程、土木工程、交通运輸等。
大学网址：http：///
交通工程的就业方向范文5
[关键词] 新形势 毕业实习 思考 对策
一、毕业实习面临的新形势
第一,由于交通工程专业成立于2001年,到现在才经历了5届毕业实习,相对属于较新专业。毕业实习的培养计划、大纲虽说也已健全,但是由于种种原因还没有完全具体实施起来;
第二,专业老师大都是近年毕业于交通类高等院校,虽然理论知识扎实,但指导实习经验不足,造成在指导毕业实习以及实习和毕业设计的衔接上有一定程度的脱节;
第三,学校由泰安搬到青岛时间较短,有一个和地方融入的过程,与周围环境的适应也需要一定时间;
第四,对于一个新办专业,如何联系实习地点,建立稳定的实习基地,是摆在系里年轻老师面前的一个非常棘手的问题;
第五,交通工程的施工具有很强的季节性和地域性,而青岛甚至山东地区公路已较为发达,在建工程较少,而毕业实习时间固定,再加上实习经费的限制,很可能造成实习期间无地点可实习的局面;
第六,随着考研热的升温,我校交通工程专业每年有近半数学生考上研究生,而他们考的方向又各种各样,许多学生都申请最好毕业实习和设计方向能和将来进一步的学习有关。本着培养优秀、综合的新形势下的毕业生的原则,就必须做到针对性的实习教学,如何调整好继续深造学生和就业学生的实习内容,需要时间和经验,这也加大了实习安排的难度;
第七,在市场经济情况下,且由于实习时间短,施工和设计单位不愿接收不能为之带来效益的实习学生,并且实习学生的人身安全也是实习单位和教师们的一个非常头疼的因素。
第八,目前采用的实习方式多以集中实习为主,由于学生多,现场条件有限,往往造成学生实习就是走马观花,流于形式。学生的自主性,能动性以及沟通能力得不到提高,实习效果比较差。
二、新形势下的实习对策
针对目前毕业实习存在的众多问题以及当前的新形势,结合以往有限的实习经验,交通工程系全体教师认真研究,群策群力,采取了相应的措施,具体有如下几个方面:
1.充分发挥年轻教师的积极性,利用一切关系扩大实习地点和范围
近几年引进的教师大都来自交通类的不同高校,为系里注入新的活力的同时,也蕴藏着非常大的关系网,他们的同学以及家人大都在相关交通类单位,且部分已经居于一定职位,通过他们的牵线搭桥是可以联系到一定的实习地点的。对此,系里制定了相应的奖励措施,如报销相关联系经费以及出差费用等,鼓励年轻老师行动起来,为系里也为教师自己都带来了扩大交往的机会。
2.需要系里尤其是学院的大力支持
由于系里年轻教师多,虽然开展实习教学的积极性高,但阅历、资历都较浅,涉外交往过程中往往会遇到许多问题。鉴于此,交通系尤其学院的领导应大力支持,必要时在年轻教师的引荐下出面和实习单位建立联系,也可以为学生将来的就业做好前期准备。
3.建立固定和灵活的实习基地,备足实习地点
由于公路等交通工程自身的特点,再加上现在基础设施建设的速度加快,一个工程的开竣工时间越来越短,从而也造成了每年、每次的实习地点都可能会不同。而我们的毕业实习时间是固定的,为了防止实习时为联系实习地点的的忙乱,必须建立固定和灵活的实习基地。
具体原则是,附近有在建工程的,只要符合教学大纲的要求,就可以作为临时实习基地,并且积极和其上级单位联系,通过上级单位建立固定的实习基地。当然,建立过程会有一定难度,要充分利用教师的资源,同时在实习基地和学校之间开展多种多样的互助活动,如利用教师扎实的理论知识,来解决施工现场的部分技术问题,请工作经验丰富的技术人员来学校给师生作报告,适当给一定报酬,等等。还可以利用学校丰富的教学资源为实习单位服务,博取实习单位的信任,为能建立长期稳定的实习基地打下良好的基础。
4.实习地点不要局限在青岛乃至山东地区,要敢于走出去
目前,全国范围内都在加快速度进行基础设施(如公路、铁路等)建设,鉴于交通工程条带状的特点和青岛乃至山东省的实际情况,一定不要局限于青岛周边及山东省内,应该走出去,把实习地点放眼于更大的范围,这样才能更好的接触更多的工程,更方便地开展实习教学。
而要做到这一点,的确并不容易,最突出的问题就是经费不足。针对目前实习经费不足的问题,可以采取学校承担大部分,学生适当承担一小部分的办法来解决。经过2004级、2005级学生间的不记名调查统计,绝大多数学生一致认为,只要能学到真东西,能为将来的学习和工作带来好处,他们非常愿意自己出路费去外地实习。
5.购买意外保险,最大限度地保障学生的利益
由于交通工程自身的特点,再加上学生多,管理困难,实习过程中的人身安全非常重要。为了最大程度上保护学生的利益,除了加强安全教育和严格管理外,还可以提倡学生购买意外保险。购买方法采取学校补一部分学生出一部分的方法,以自愿的方式进行,以便万一在意外发生的时候能给学生提供尽可能多的保障。
6.实习方式由集中实习改为分散实习和集中实习相结合的方式
改变以往的全专业集中实习的方式,尽可能多地把学生分散到各个实习工地,实习工地可以采用教师和学生自主联系相结合的方式;其余学生依旧采取集中实习。对于一些非常有特点工程,可以在认识实习或生产实习期间采取集中实习的方式。这样每个工地只安排3～5名学生,实习单位也愿意接收,更便于加强安全管理,并且学生少了,可以由现场技术人员采取1带1的方式,有针对性地开展毕业实习,大大地提高实习效率。
分散实习就要求教师和实习单位一定要加强联系,共同制定相应的实习机制和考核办法,实习结束后进行一次书面考核,并作为主要成绩,其考核内容与施工单位共同决定。
7.充分考虑考研和就业,针对性地开展实习
针对目前有近半数学生毕业后并不就业,而是继续深造的特点,可以采取提前找学生了解情况,了解他们的考研方向以及自己的意愿,结合教学大纲的要求,尽可能的有针对性的安排实习,以培养新形势下的真正的合格的毕业生。
8.提前定下毕业设计方向,保障实习和设计质量
还有一点要明确的是,毕业实习不同于认识实习和生产实习,是为毕业设计做准备的,是对大学三年半的基础知识和专业理论的一个最有效的结合和锻炼。鉴于目前毕业设计时间紧张,且因为学生考研复试和找工作等原因,相当长一段时间不能全身心投入设计的特点,应该尽可能早地定下毕业设计题目和方向。具体可以在最后一学期之初,甚至前一学期期末的时候就定下来,这样,学生可以有的放矢,搜集资料,提前准备,而毕业实习相对也就随之确定具体的实习方向和解决办法。
三、结束语
探索新形势下交通工程专业(土建方向)毕业实习的方式,加强学生工程实践的训练,理论联系实际,对培养新形势下交通工程专业所需要的具有分析问题、解决问题能力的综合性人才十分必要,同时对毕业设计的针对性学习与训练也大有帮助。这也要求指导教师具有更高的理论知识和专业素养,能及时了解和把握交通工程领域的发展动向,把新科学、新技术及时反映到教学中去。
参考文献:
[1]张南.土木工程专业交通土建工程方向的教学构想[J].高等建筑教育,1999,(03).
[2]李海涛.交通土建工程施工实习的探讨与实践[J].安徽理工大学学报(社会科学版),2003,(01).
交通工程的就业方向范文6
我校交通工程专业毕业设计可分为毕业设计及毕业论文两类。选题的来源一般为教师自拟题目或科研项目中的某一部分，选题总体来说比较丰富，包括交通工程各领域，如交通设计、道路设计、道路桥梁结构分析等。总体上而言，我校交通工程专业选题范围较广，基本上涉及到了交通工程的各个方面，且与学生的就业方向具有较好的相关性。但由于指导教师专业方向的限制，学生能力的限制以及教学条件的限制，学生选题的自由度实际上不大。在设计类题目中，“交通设施设计”中采用的题目大多就有很强的工程背景或实际背景，如“建设一路公路改造设计”。此类题目由于具有很强的工程背景，可以为学生提供比较全面的资料，如实际的地形图、地勘报告等，学生参与的兴趣较高，而题目又涉及到实际工程中各方面问题，若师生之间能进行良好的互动，可取得更好的教学效果。“交通设计”则主要针对道路交叉口或者一定区域内的道路网进行交通分析，在此基础上进行交通优化设计，如“武汉市二环东段道路出入口控制设计”。此类题目一般以实际问题为依托，学生需要自己采集交通数据及道路数据，在此基础上进行交通模拟分析并对原设计方案进行优化。“交通信息”则主要涉及到信息工程在交通领域的应用，如“基于Sketch-up的校园三维场景模型的构建”，此类选题需要学生有一定的专业软件能力，具有较强的应用性。论文类题目中也可分为3个方面，分别为“结构与材料性能”、“交通策略”和“交通信息”。一般而言，毕业论文涉及到的专业知识相对而言较少，一般仅对某一门课程中一方面的问题开展研究。其一方面需要学生有扎实的专业基础，另一方面要求学生有一定的科研能力，因此论文在全部设计中占有的比例不宜过大，本专业要求一般不高于20%。
2交通工程专业毕业设计中面临的一些问题
由于交通工程专业是一个较新的综合性学科，目前很多高校在教学目标上存在一定的差异，其毕业设计要求及教学方法也存在很大的差异。我校交通工程专业在借鉴其他高校教学方法基础上，每年都会根据实际情况对毕业设计的教学方法及管理方法进行必要调整。但在毕业设计过程中仍然存在不少的问题，具体如下：
（1）教学条件有待完善。主要表现在几个方面：首先毕业设计指导教师的指导时间投入不足，主要是由于毕业设计时间过于集中，而学校的师资力量有限，影响了毕业设计的质量。此外，学校对毕业设计重视程度仍然有待提高；其次，部分教师本身缺乏一定的工程经验，因此很难解决毕业设计中出现的问题，这也影响了毕业设计的质量；最后，学校在教学设备及教学经费上的投入非常有限，严重影响了毕业设计的质量。实验设备及经费的缺乏造成很多实验项目及调研考察无法开展，毕业设计只能避实就虚，影响了学生的积极性。
（2）毕业设计选题局限性很大。学校规定毕业设计选题由学生及指导教师共同完成，但实际上操作起来具有很大的难度。实际操作中一般各教师按照指导学生人数拟定毕业设计题目再由学生自主选择，学生在选题方面的自由度很小。部分学校要求毕业设计题目的拟定以学生为主也是不可取的，一方面学生的专业水平有限，缺乏实际经验，很难拟定出符合要求的毕业设计题目，另一方面，本专业作为工程学科，毕业设计中如果与实际工程结合起来，效果更好，学生显然不具备此条件。
（3）毕业生就业影响了毕业设计质量。大学生就业压力越来越大，而学生的就业率作为学科建设的一个重要考核目标，使得学校必须为学生的就业提供各种便利。而毕业设计时间上与学生找工作的时间基本上重合，这必然对毕业设计教学秩序造成严重影响。
（4）学校对毕业设计的管理力度不够。一般来说，学校对毕业设计都有较为严格的管理条例，但作为全校性的管理条例必然不可过于细致，同时学校在管理条例的执行上也不够严格规范。其具体表现在几个方面：一方面学校对教师的指导管理不够，教师对毕业设计的指导仅依靠责任心维持；另一方面，学校对教师缺乏必要的业务指导，部分教师在业务水平方面的缺陷必然影响了毕业设计的质量；此外，毕业设计管理过程中，对毕业设计工作量的标准有待完善。
（5）毕业设计工作量的标准不合理。目前我校对毕业设计工作量的要求主要以字数为准，其它要求过于松散。实际执行过程中以指导教师要求为准，这造成了毕业设计标准的不统一。部分教师要求较高，学生毕业设计工作量很大，而另外一些教师要求较低则学生毕业设计工作量很小。过高工作量使得学生毕业设计压力过大，而过低的工作量则不足以完成既定的教学目标，两者都不利于教学效果的提高。
3交通工程专业毕业设计的几点建议
基于毕业设计在本科教学体系中的重要性，如何提高毕业设计的教学质量从而提高本科毕业生的整体素质是教学改革的重点内容。
（1）加强科研工作与毕业设计教学的结合。指导教师在毕业设计选题阶段中应尽量选择难度相对较低的科研项目，以横向科研项目为主，可由学生完成协助科研工作的某一部分，如交叉口的调查及交通控制的模拟。尽量将学生的工作纳入科研团队的工作之中，这样才能真正起到教学与科研的互相促进作用。
（2）建立更加完善的毕业设计选题体系。教师在确定毕业设计选题时，应充分考虑学生的兴趣及就业去向。为了保证学生选题的自由度，应改变原有的一对一的选题模式及有多少学生选择多少题目，一个学生面对一名指导教师的模式。毕业设计题目总数应不少于2倍的学生数，同时每名毕业设计学生可安排；两名指导教师（包括一名指导教师以及一名专业辅导教师），这样既可以保证学生选题的自由度，可很好地解决教师的专业方向的局限。
（3）提前开题，合理优化毕业设计时间。由于毕业设计时间与学生就业存在一定的冲突，为了保障毕业设计的进度与质量，可适当延长毕业设计时间，将毕业设计的开题时间提前到第七学期初。学生在第七学期中教学任务不重，这样学生有充足的时间进行毕业设计文献收集及阅读，同时也减少了学生在最后一学期的毕业设计与工作的双重压力。此外，毕业设计时间的延长有利于毕业设计水平的整体提高。
（4）加强管理，建立完善的毕业设计质量控制体系。加强毕业设计的管理工作，在毕业设计开始阶段，教师应根据毕业设计内容的特点，指导学生完成毕业设计的进度安排表，具体工作应落实到每周。学生在每个阶段必须完成既定的工作，及时汇报毕业设计的进度，保证按时按量完成毕业设计任务。
4结语
