前言：中文期刊网精心挑选了道路桥梁工程实践报告范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
道路桥梁工程实践报告范文1
关键词：道路桥梁；质量问题；维护
引 言：随着当前经济的快速发展，道路和桥梁的施工速度越来越快，道路和桥梁的施工质量直接影响着人们的出行安全。因此，我们在施工的过程中要对存在的相关问题进行解决，避免各种质量问题的出现，为道路桥梁施工建设奠定基础。
1 道路桥梁工程施工质量重要性分析
道路桥梁施工建设过程是一项非常复杂的工作，其中包括了施工环境、建设员工、原材料以及施工技术等因素的制约，所以在工程建设过程中应注重对质量管理和控制的力度，对于经常出现的施工质量问题进行防控，同时有关从业人员应充分重视该问题的严重，将工程建设质量的维护和管控工作做好。
拿工程中需要用到的材料检测试验工作为例，如果在质量检测期间出现哪怕一点点的错误，就会让不合格的材料参与到道路桥梁建设工作中，这对工程质量有着最直接的影响，如果出现这种情况，就无法将优质工程建设出来，在使得业务和施工单位受到经济损失的同时，还可能给施工人员和后期工程使用者带来危险，引发重大交通事故等。
比如像前些日子黑龙江省出现的桥梁坍塌事故。施工质量问题不但会对施工单位的社会形象造成影响，同时也会给施工单位带来巨大的经济损失。所以，在施工中应该严格按照有关技术标准和施工规范操作，运用先进的技术方式和结构将施工方法优化，选择合理性和经济性高的方式管理材料使用情况，避免各种不利因素给道路桥梁工程建设带来的影响，将优质工程建设出来，确保道路桥梁使用年限与预计年限相吻合，保证车辆和行人的出行安全。
2 道路桥梁施工质量存在的问题
2.1 道路与桥梁过渡段不均匀沉降
道路桥梁桥头跳车的根本原因是桥台与邻接路段的沉降差异超过一定的界限值，致使车辆在通过桥梁时产生颠簸、不稳。这主要是因为在施工中缺乏适宜的压实机具，压实度很难达到规范要求。台背填料与台身的刚度差别大，造成沉降不均匀。当分层压实厚度过大时，压实度检测不能准确反映实际情况，而且无法发现内部空洞。当桥梁承受大的荷载量时桥台与相邻路堤之间产生沉降差，造成错台或纵坡不顺以及构造物的附加变形（指伸缩缝），导致跳车。
2.2 桥梁裂缝
我国建设道路主要使用的材料是混凝土，而混凝土结构裂缝问题目前在道路建设的技术问题中具有普遍性，这其中除了桥梁混凝土原材料质量差等原因，还有一部分原因是施工人员没有合理使用混凝土造成的，如：在施工过程中对混凝土的配合比没有达到规范要求，只凭个人经验不按标准规定随意配比；在浇灌混凝土过程中对混凝土振捣不足或力道过猛；在混凝土模拆除后，没有给予必要的养护，导致混凝土体表缺水出现干裂等。
2.3 路面不平整
路基是路面的基础，在城市道路建设过程中，由于路基填料不当或路基防护排水不完善等原因造成路基不均匀沉陷，必然引起路面的不平整。一是沥青混合料的配合比不合理，油石比较大，已铺筑的路面会产生壅包和泛油；油石比较小，路面会出现松散；矿料的质量不好，集料的压碎值和石料的抗压强度太差和细长扁平颗粒含量过高，使路面混合料的稳定度降低。二是城市道路的地下部分一般铺设了很多不同的管线，其沟槽回填的密实程度对路基产生地影响极大。回填土压实过程中的施工质量通病主要包括：倾斜碾压、超厚回填及填土不符合要求等。这些质量通病均会造成回填土的密实度达不到标准要求，从而会导致路基路面结构的沉陷，以及管体上部的破裂。
3 道路桥梁工程质量管理的维护措施
3.1 强化工程质量意识，提高施工人员的素养
在施工过程中，人是第一要素，工程建设的质量保障离不开建设队伍人员的素质建设。因施工人员大半部分都是农民工，专业知识掌握力度不够，这样就会导致现场施工作业人员的综合素质水平不高，很容易出现违规操作、不听指挥、任意蛮干等现象。这就需要我们建立一支专业素质过硬，知识较为全面的队伍，要重视建设人员的素质教育，对队伍中每一个人进行严格专业的训练，对于经验丰富的，素质较高的人员要重点培养，以便他们在施工中明白自己的各个职责，保障成品的质量。其次，就是在内部开展质量标准的培训机制，这样做的主要目的就是让建设者充分掌握道路桥梁工程的质量标准。
3.2 完善质量管理的组织机构
要建立一套完整的安全网络体系并进行实践总结归纳，科学开展道路桥梁施工工地质量管控，配备充足的检验测试仪器机械，履行实时报告反馈管理体制。对于可能发生的安全事故要进行合理科学的分析，针对道路桥梁工程要合理确定安全管理目标和制定相应的安全责任制度，注重实践工作和落实制度，能够组织起一个由企业领导高位负责，底层施工管理人员配合管理控制的安全网络体系，对道路桥梁施工现场作业进行全面管理，落实到每个人负责的环节。完善质量管理的组织机构，这就要求我们在形式上设置一个机构，而且要制定相应的制度和措施，也可以针对每个项目成立专门的质量管理机构。对施工队的每一道工序进行严格的评定，对施工中每一位施工人员出现的情况，都详尽的制作赏罚制度，并及时检查施工情况，这样不仅可以提高工作人员的积极性，而且可以保证工程建设的质量。对可能发生安全事故通过项目的各种施工资料数据、技术方案机械科学合理的分析和总结以往的相关施工经验，作为一项重要依据，依据现实状况全面调节管控，进而营造良好的施工环境，杜绝质量隐患问题，提升道路桥梁工程综合建设水平。
3.3 将现代化技术引入质量管理中
随着时代的进步，科学技术在各行业内所起到的作用越来越明显。因此，在进行道路桥梁施工的过程中，也应该将现代化技术引入，使道路桥梁工程的质量管理逐渐向科技化，信息化的管理方面转变，做到信息资源的共享，这样就能够为道路桥梁工程质量决策以及管理提供准确以及全面的信息与资料。这就要求技术和管理两个方面有所创新与突破。
3.4 加强道路桥梁工程建设过程中的监督检查
在道路桥梁工程建设中加强工程建设中的监督检查可以随时发现在建设中存在的问题，从而做到预防问题的扩大化。在施工阶段，质量监督具有十分重要的意义，因此对于每道工序都应该严把质量关。要求监督人员以严谨负责任的态度对待每一项施工工作，对施工机械、设备和材料要严格把关，经常的，及时地进行监督机械设备的使用情况，保证设备的完好无缺，也要定期对现场操作人员和维修人员进行考核，保证工程施工的每项工作都能够到位。
3.5 做好工程质量评价
在道路桥梁施工的全过程中，工程质量评价是整个桥梁工程质量最有力的保证，造成道路桥梁工程出现质量问题的主要原因，除了在工程设计，监理以及施工方面所存在问题，工程质量评价的不准确也是主要原因之一。桥梁在建设过程中和建成以后的工程质量检验评价的不准确，往往会对道路桥梁工程事故带来很大的隐患。我们要根据实际情况的测评，做到早发现，早处理，防止严重后果的发生。
4 结束语
总之，通过道路桥梁的施工管理工作提高道路桥梁工程的整体质量，道路桥梁建设利国利民，道路桥梁的质量是道路桥梁建设的关键，所以必须要重视质量控制管理的同时也要重视技术管理，才能建设出百年不坏的公路，带动国民经济的同时，也造福了一方人民。
参考文献：
[1]马立新.道路工程施工质量问题与控制[J].山西建筑，2009（10）.
道路桥梁工程实践报告范文2
关键词：道路桥梁工程质量问题对策管理措施
中图分类号：U448文献标识码： A
前言：道路和桥梁工程的施工工序比较多，如果在施工过程中没有按照规范要求做好每一步，再加上长期的高负荷使用，路面很容易发生破裂、塌陷等质量问题。因此研究道路和桥梁工程常见质量问题的原因，让施工单位了解这些成因的控制要点，可以有效避免很多质量缺陷的发生，对道路桥梁的长久使用意义重大。
一、道路桥梁工程存在的质量问题主要影响因素
1、人员管理问题
随着科学技术水平的不断提高，城市道路设施的科技含量不断增加，涉及到的专业知识越来越广，施工技术方面的要求也越来越高。而很多施工单位的施工人员、技术人员和管理人员的技术水平和实践经验却不高，这些因素都会直接导致施工质量问题的出现。
2、机械设备管理问题
在机械设备管理上常常出现施工设备配置不当、设备损坏甚至是设备丢失等情况，很多施工人员对设备的一些基本性能和使用方法不了解，导致设备的使用率低，设备损坏。这都源于对设备的管理不到位。
3、技术问题
（1）桥梁裂缝。在桥梁裂缝的这种现象中，其中以预应力钢筋混凝土建设的刚性桥梁裂缝现象比较明显，处理不当经常会有不同程度的倾斜裂缝现象。形成裂缝的原因很多，同时也很复杂，包括一些建筑材料的性质、结构的特点，受力情况等方面的问题。
（2）路基强沟槽回填土沉陷。在进行回填土的过程中，路基强沟槽是回填路基施工的关键部位，经常会出现各种工程建设质量病害。主要表现具体为：在回填土的时候，在第一次回填土的厚度尺存不达标准以回填土的质量没有按照设计要求等一些危害，由于这些危害的存在造成了回填土的压实质量没有符合工程设计的要求，造成了路基和路面结构沉陷，使路面安全受到严重影响，不能正常使用。
二、道路与桥梁施工质量问题
1、施工前对于地质勘察不尽详细。
一般情况下，在进行道路桥梁施工之前都会对于施工的路段或是区域进行必要的地质勘查，而如果地质勘查的阶段被省去或是勘察的不仔细等都会给道路桥梁工程的施工埋下一定的安全隐患，同时如果不能及时对于施工环境进行掌握，那么在遇到质量问题时候，只能通过改变既定的施工计划来解决，不仅会增加了施工成本，还会影响施工的进度和工期。因此在公路桥梁工程施工之前必须对于施工地段进行详细的地质勘测，了解施工地段的地质特点，这样才能做到有备无患。
2、招投标过程不完善。
道路桥梁工程的招投标阶段是整个工程中必不可少的阶段，这是联系施工方和招标方的纽带和重要途径，通过招投标过程还可以对于工程的造价和预算进行
评估。但是在这个过程中，由于招投标过程不完善，时常会出现一些暗操作和恶性竞争现象，不利于设计出与实际相符合的最优设计方案，由此也会影响到后期的工程施工建设。
3、设计图纸不合理。
正常情况下，道路桥梁工程的设计都是由设计单位进行设计的，然而由于设计方的整体资质和综合素质不高，都会对于工程设计方案造成不良影响，往往会造成设计不科学或是一味的强调控制工程的造价而忽视了工程的整体结构质量。另外再加上由于缺乏系统全面的设计前的地质勘测，会使得设计出来的设计图纸和实际的周边环境、地质条件等有不相适应的地方，这对于工程的施工来说是一大忌。
4、施工人员素质有待提高。
一个高质量、高水平的建筑工程背后必然会有一支优秀的施工队伍在默默地为它付出。一支优秀的施工队伍直接影响到施工的质量，是保证施工质量的前提和基础，是实现现代化生产的重要支撑力量。在不断加强加强工程施工质量管理的大背景下，就必须加强施工人员的素质建设，在不断增强他们自身专业素养的同时也要培养他们的质量安全意识和责任意识。然而当前的道路桥梁工程的施工团队的总体素质还有待提高，施工队伍建设仍是施工企业的重要任务。
5、部分隐秘工程没有引起足够重视。道路桥梁工程建设
本身就具有一定的复杂性，需要注意的质量控制点也非常的多，很多的隐秘工程或是容易出现质量问题的部位没有足够的重视的话，那就直接给工程埋下了一定的安全隐患，一旦条件具备都会形成工程的质量问题，严重时还会对于工程的整体结构造成影响。比如施工过程中的钢筋混凝土的质量或是钢筋的焊接质量等等，这些看似不起眼的工程，一旦发现问题，对于整个工程的危害则是巨大的。
三、沥青道路桥梁工程常见质量问题及预防措施
1、水稳层配比不当
（1）原因：水稳层的主要原料为水泥、砂、石头、粗细骨料等。根据基础形式的差异、上部荷载的不同和路面等级的大小，其配比完全不一样。如果水泥含量过高，则会出现较大的温度收缩，引起水稳层开裂；如果粗细骨料配比不当，则会出现各种粗骨料浮在表层无法与其他原料结合，同样达不到基础承载的要求。
（2）预防措施：在大面积水稳层施工之前，做配比实验。根据配比实验的测量数据来确定配比的大小，再进行大面积的施工。
2、道路路面发生凹陷
（1）原因
1）在基层土方处理的时候，没有分层压实或者土质本身含水率过高、孔隙率较大，在上部承受荷载的时候，发生紧缩导致路面凹陷。
2）基础下发有软弱土层没有进行换填处理，导致受压的时候承载力达不到要求而发生上部凹陷。
3）上部行驶车辆超载：路面都有设计的承载极限，如果有些大型货车超载行驶，会使得压力值超过了设计极限，下部基础在无法承受上部荷载的情况下，就会把路基压凹陷。
（2）预防措施
1）在基础土方处理的时候，要对沿途的地质做详细的勘察，根据勘察报告的数据，来对软弱土层进行相应技术处理，待强度达到设计承载值后再进行上部的施工。
2）在各层施工之前，要对上层进行充分的碾压，使之紧致密实。
3）严格控制超载货车的运行，发现一次要进行重罚。
3、道路路面开裂
（1） 原因
1）水泥品种的选择有问题，或者是水泥的含量过高，导致产生大量的水化热，产生温度裂缝。
2）沥青在搅拌的过程中参入了太多的粘土，导致沥青硬化的过程中，被粘土夹杂，而不能很好的凝结在一起。当上部荷载较大的时候，就会出现受压裂缝。
3）面层施工完成后没有及时洒水养护，导致凝结过程中得不到充足的水分而发生干缩裂缝。
（2）预防措施
1）水泥要选择低水化热的水泥，且含量要严格控制。
2）沥青的拌制过程要严格控制粘土的参入量，发现过多的时候，要清理。
3）路面施工完成后要及时洒水养护和切割分隔缝。
四、混凝土桥梁和道路施工质量问题及预防措施
1、结构裂缝原因及预防措施
（1）设计方面：现在大部分设计院设计钢筋混凝土配筋的时候是按强度来设计的，没有考虑混凝土材料的收缩性能和外部荷载等原因，因此在配筋的时候不能达到现实中的使用要求。特别是桥梁在长期外部荷载的作用下，发生不断的振动，如果配筋达不到要求，就很容易发生裂缝。
（2）水泥的因素：市场上常用的水泥有硅酸盐水泥、火山灰硅酸盐水泥、矿渣硅酸盐水泥、粉煤灰硅酸盐水泥等。每种水泥由于其原料不一样，所以水化热、强度、吸水率、膨胀系数等都不一样，应根据不同的使用部位和环境来选择对应的水泥。很多混凝土搅拌站，在拌制混凝土的时候没有考虑这些适用条件，选择了不恰当的水泥或加入的量太大，导致在使用过程中产生较大的水化热，使得混凝土急剧收缩而产生裂缝。
（3）混凝土的配比原因：根据混凝土强度要求、浇筑部位、外部环境、建筑高度、运输距离和时间等因素，混凝土的配比应进行适当的调整。特别是在冬雨季施工的时候，加入了外加剂，可以使混凝土的和易性和吸水率加强。这些水分在混凝土凝固的时候高温作用下，会快速损失，混凝土因为缩水而发生裂缝。
（4）模板问题：很多施工单位为了追求高效率、高利润。在模板支撑前未对模板表面进行充分的湿润。模板的材料一般为木材，比较干燥的木材，在浇筑混凝土的时候，会迅速吸收里面的水分。混凝土在强度上升的过程中，由于水分的丧失，而发生干缩裂缝。
（5）养护不当；混凝土浇筑完毕后要及时进行养护，养护的时间、频率和强度要根据当期的环境、温度、雨水等情况综合确定。养护过早，会影响混凝土的凝结，养护过迟，混凝土已达到强度，而达不到养护效果。特别是夏季，如果浇水养护的时间过长或水量不够，混凝土内部因为高温而急剧体积收缩，产生裂缝。
（6）温度应力：混凝土内部温度下降过快、或者是与室外环境温差过大，在温度应力的作用下，也会发生裂缝。桥梁工程，一部分处于水下，一部分在水上，由于水和空气的比热容不一样，温度变化也大不相同。对于同一构件的混凝土，在此两种温度环境中，产生不一样的温度变化，内部自然会产生不一样的变形而发生裂缝。因此在混凝土配比的过程中要适当加入一些外加剂来中和这些温度的差异。
（7）施工荷载超载：现在很多施工企业为了抢工期，在混凝土强度没有达到要求的时候就开始运送材料、钢管、模板等堆积在混凝土板面上。由于混凝土强度根本就没有达到，因此在过量荷载的压力下，就会发生变形，在凝结过程中同样会发生裂缝。
（8）地基变形，在基础处理的时候，如果没有进行有效的加固，地基承载力无法满足上部荷载的要求。桥梁工程由于基础坐落在水中，水下的环境每天都在发生着变化，如果地下基础被水流长期的才腐蚀和冲刷下，发生的变形不一样，基础也会发生不一样的沉降，而导致上部构件的开裂。
2、钢筋锈蚀
（1）原因：如果在施工过程中保护层厚度不够，或者是混凝土表面有孔洞未进行有效的处理，空气中的水分就会进入到混凝土结构内部发生反应，钢筋在锈蚀的过程中发生膨胀而使得表面产生裂缝。特别是水下混凝土，由于直接与水体接触，这一问题更为严重。
（2）预防措施：在结构施工的时候，一定要严格控制钢筋的保护层厚度，达不到要求坚决不浇筑混凝土。
3、结构变形
（1）原因：在结构施工阶段施工企业为了节约成本，准备的模板数量不是很充分。但为了工期目标，就在混凝土强度没有达到设计值的时候就提前拆模，混凝土楼板由于没有支撑和足够的刚度，在重力作用下，结构就会发生变形。同时在使用的时候如果荷载过大也会引起这些问题。
（2）预防措施：要求在现场做同条件试块，待强度值达到规范要求后再拆模。在使用过程中要加强维护和保养，发现有小的问题出现要及时处理，防止问题的进一步扩大。
五、道路桥梁的施工安全管理
1、健全各项管理制度上的措施
施工的建设应该要建立在安全之上，要把人民的利益放在第一位，要重视人民的生命健康，关心桥梁工作者的切身利益，当职工的利益和生命健康得到保证时，他们才会有更高的热情投入到桥梁建设中去，施工单位一定要建立健全的安全管理措施，来管理桥梁建设中的安全问题，要将关于桥梁建设的安全制度落到实处，落实到桥梁建设中的每一个细微的点上，千万不可以将建立健全各项管理制度作为一句口号，将建立健全各项管理制度工作停留在表面上[4]。
2、加强安全监督检查
除了靠制度约束施工现场的安全管理外，安全监督检查也是保证桥梁质量与建设安全的重要的防范手段。桥梁建设单位要做好每月的月检、每季度的季检及每年的年度大检查，还要重视预防，要加强对桥梁施工人员的安全教育，以及注重预防对桥梁施工人员进行专业的安全知识讲座，如，如何预防发生火灾火、如何预防发生爆炸事故、如何防盗、如何安全用电、如何在桥梁高空中作业以及如何对施工机械进行安全排查，让他们即有安全生产的意识，也有安全生产的能力。
结语：综上所述，随着改革开放的不断深入和发展，国民经济得到了前所未有的发展，道路桥梁工程的规模和数量都有了很大的提高，与此同时对于道路桥梁工程的质量标准也在不断的提高，这对于道路桥梁的施工企业既是一种机遇又是一种挑战，如何在这种大环境下建造出高质量、高水平的道路桥梁工程是每个施工企业所必须考虑和面对的问题。在加强道路桥梁工程的质量之前，首先要对工程施工过程中的影响质量的因素进行归纳和总结，只有这样才能更好的保证工程的质量，为制定一些行之有效的措施来保证质量奠定基础。
参考文献：
[1] 刘权.如何加强桥梁现场施工管理[J].科技与企业，2014，(15).
[2] 代闻倩.桥梁工程施工质量管理问题研究[J].科技与企业，2014，(15).
[3] 周燕明.市政路桥施工特点及技术控制要点研究[J].科技与企业，2014，(15).
[4] 王军.如何加强桥梁施工管理和质量控制[J].科技与企业，2014，(15).
道路桥梁工程实践报告范文3
【关键词】：市政桥梁：工程质量；缺陷；防治措施
中图分类号：TU99 文献标识码：A 文章编号：
引言：
我国建筑事业正突飞猛进的进一步向前展开，与此同时，人们渐渐关注到了了工程的质量问题，这几年，桥梁建设中出现了很多质量方面的事故，桥梁的质量是企业的生命，也关系着人们的生命和财产安全，所以在桥梁工程建设中，质量问题至关重要，所以要引起社会群体的高度重视。
一、市政桥梁施工质量缺陷原因分析
1、沥青路面裂缝病害
沥青路面出现的裂缝主要有两种形式。第一，纵向裂缝，其与道路中心线基本保持平行，裂缝的宽度和长度表现的不尽相同；第二，横向裂缝，基本上与道路中心线方向保持垂直状态，有的裂缝部分横穿路幅，最长的会贯穿整个路幅。裂缝产生的原因主要有：
（1）、原材料质量存在问题，材料不能满足施工的标准和要求。例如，部分施工单位为了节约开支，缩减质量控制人员，使用不合格的沥青。
（2）、施工技术处理不当。例如，在施工过程中，对路面基层混合料的碾压技术应用不当，对接缝进行处理不合理时，就容易导致裂缝病害的出现。
（3）、施工过程不规范。例如，在铺筑半刚性基层时水分不足，或者对路面养护不到位，可能导致裂缝病害的出现。
（4）、沥青就是一种感温材料，容易受温度影响，一旦沥青的抗拉强度小于路面所能承受的热胀冷缩的强度，沥青路面就会出现裂缝或变形。
（5）、运输车辆的超载、超速会对路基和路面造成很大的破坏，如果不对超限车辆进行及时管制，裂缝病害可能会演变成大面积的破坏。
2、沥青路面的泛油病害
泛油是指路面受到温度变化等因素的影响，使得沥青泛至道路的表面，导致沥青路面泛油。泛油病害可以使路面的抗压强度、摩擦力以及路面负压能力下降等，影响到道路的正常使用以及行车的安全。导致泛油病害出现的主要原因：第一，路面基层未达到相应的施工标准及要求，过于松散会导致泛油现象；第二，路面技术应用不当或压实度不够；第三，没有按照相应的标准及要求确定沥青的使用量。
3、市政桥梁工程施工中桥头跳车
桥梁工程在施工过程中经常出现混凝土桩塌孔或松散、地基下沉、桥头跳车等质量问题，其中桥头跳车会对道路行车的安全和运输的顺畅造成不利影响。导致桥梁工程出现桥头跳车的主要原因是由于刚性构造物与其两端衔接的柔性路基连接处在行车荷载的反复作用下产生了较大的沉降差，而现有的技术条件难从根本上完全消除这种沉降差。
4、桥梁施工混凝土出现裂缝
桥梁混凝土出现裂缝对桥梁整体结构的刚度以及强度会削弱不少。混凝土是市政桥梁工程主要的施工材料,混凝土构件一般会出现裂缝，有些也是不可避免，但是可以找到合理的处理方法进行控制,通过这些处理方法确保市政桥梁的结构美观以及使用功能的正常。市政桥梁混凝土裂缝施工常见的原因:混凝土材料质量不达标、不合格、配合比不规范、浇筑后振捣不合理、混凝土构件成型拆模后出现蜂窝麻面等等。
5、雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷
在市政工程中存在许多的辅助设施，包括一些排水干管、雨水井以及检查井等，有些辅助设施不可避免的铺设在过往车道上，由于这些井口很小，就加大了在回填土夯实以及检测难度，同时，在施工过程中施工单位对这些问题不够重视，进而形成了雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷的现象。
三、市政桥梁施工质量问题的防治对策
1、路面裂缝病害的防治措施
第一，保证道路原材料的质量，做好施工前的各项准备工作；第二，严格按照相关施工规范和施工标准施工，尽可能选择最佳施工技术；第三，加强对市政道路交通状况的管理，减少车辆超载现象；第四，要加强监管措施，健全完善的工程质量保证体系。
2、泛油病害的规避措施
第一，合理控制矿料质量，保证颗粒大小，对沥青的粘稠度和使用量进行严格控制，保证各项指标能够满足要求；第二，加强施工关键环节监督，确保基层的夯实程度达到相关施工标准，保证冷接头的施工质量；第三，提高相关人员的综合素质，树立严格的质量保证意识。
3、市政桥梁工程桥头跳车问题的防治措施
针对市政工程桥头跳车出现的主要原因，采取有针对性的质量加强策略和规避措施，最大限度降低桥头跳车所造成的危害。具体防治措施：第一，软基处理。对软基进行处理是避免桥头跳车的重要措施之一，结合软基的具体实际，合理选用合地基法、深层搅拌法、密实法、置换法以及灌浆法等软基处理方法；第二，路基处理。其主要是通过增大路基土的密实度和减少路基土自重达到降低桥台背路基沉降的目的；第三，路面处理。搭板设置能够使在柔性路堤产生的较大沉降逐渐过渡到刚性桥台上，使车辆通过时的跳跃现象大为减少。
4、混凝土施工质量控制
（1）、在市政桥梁工程开工前，设计施工图通过审查以后，抓紧完成设计交底工作，使各单位更好地领会设计意图。
（2）、必须按照设计要求委托有资质的实验单位进行各标号混凝土设计配合比实验，并提出设计配合比报告。
（3）、施工过程中严格控制施工质量，对施工中粗细集料的级配、水泥品种等级、含泥量、含水率、混凝土掺和料及外加剂等进行严格抽查，合格后才能进行混凝土施工。
（4）、按照要求进行模板制作和安装过程；混凝土施工过程中，严格控制水化热，细化施工浇筑方案，严禁提早拆模。同时，认真做好已完成混凝土构件的成品及结构物养护和其他保护工作。
5、针对特殊情况，提出特别治理方案。在施工过程中要特别注意一些薄弱地方的施工，在施工过程中加大对这些地方的质量控制，保证薄弱地方质量。
小结：
桥梁施工质量对交通安全、企业形象以及我国社会经济发展具有重要影响，因此，应该不断加强桥梁施工质量的监管力度，强化施工质量意识，为我国的道路桥梁建设事业的进一步发展提供基础。
【参考文献】
[1] 康万生.市政道路工程路基施工质量控制若干技术问题浅谈[J].中小企业管理与科技（下旬刊），2010年02期.
道路桥梁工程实践报告范文4
1．1《桥梁工程施工》课程的重要性及特点高职院校的办学特点就是重视教学的实践性，它要求我们的学生通过学习之后可以将这些知识应用到实践中，因此，进行教学方式的改进、提高教学的效率是目前的高职院校的主要研究方向。作为土木工程学科中道路桥梁知识体系中的一个分支，《桥梁工程施工》课程具有较强的实践性，并要求我们的学生对于桥梁要具备一定的的思维想象能力，做到理论与实践相结合，传统教学方式无法很好地实现这种教学的需求，因此进行教学方式的改革是势在必行的，同时也是提高该专业学生的就业率的必然途径。
1．2项目教学法目前的教学中主要采用的是多媒体教学方式，虽然能够为学生提供丰富的教学素材，但是真正的做到理论教育与实践相结合仍然需要项目教学方法的配合。项目教学法是一种实践性较强的教学方法，它可以通过对于教学课题选择来开展相关的活动，不仅可以培养学生的自主学习和团队合作的能力，同时也对老师的教学能力提出了更高的要求，是实现理论与实践相结合的有效教学方法。作为实践性较强的《桥梁工程施工》课程可以通过对项目教学法的应用，来实现提高教学目的的作用。
1．3《桥梁工程施工》课程教学中采用项目导向教学方法的必要性《桥梁工程施工》作为一个重要的基础性课程，传统的文字讲解无法准确地让学生接收到教学的精髓，项目导向教学法就可以很好实现这一需求，它不仅可以激发学生的学习积极性，同时也能让学生在实际的桥梁工程施工中加强对于本专业的自我认知，对于施工中的每一个环节都有一个直观的感受过程，这与"读万卷书不如行万里路"有异曲同工之妙，但项目教学法是将"读万卷书"与"行万里路"有机结合在一起，同时还能培养学生各方面的学习能力，这对教学质量的提高和学生综合素质的提升都有较为重要的意义。
2"项目导向教学"方法在《桥梁工程施工》课程中的实施步骤
2．1项目导向教学方法
它主要是通过课题的引入来调动学生的积极性，并让学生提出实际的工程施工中需要注意的问题，老师可以围绕课题进行相关理论知识的讲解，让学生独立思考并提出上述问题的解决方法，在实践中去观察和发现是否具有可行性，从而实现课题的研究和教学方法的运用。
2．2具体的实施步骤
以本课程中"桥梁桩基础施工"为例讲述其实施的4个步骤。
（1）通过观看校园周边桥梁工程施工的资料和视频，让学生对于研究课题和实际的工程施工有一个初步的了解，并进行逐步的讲解，有涉及到教材中的一些内容的也要一一指出，例如：桥梁下部结构的组成、基础的类型、桩基础钻孔灌注桩施工前准备工作（包括施工场地、施工机械、设备的准备）、钻孔方法、清孔的方法、容易出现的事故及处理等桩基础的施工等内容。通过这样直截了当的方式让学生清楚的了解认施工的过程，引导学生去提问，并作为后期实践中的一个知识点进行研究。
（2）对研究的桥梁项目进行的施工准备工作和相关的施工技术进行大体讲解，并提出一些相关的问题，值得注意的是，老师在这个阶段进行讲解的时候必须要重视讲解的专业性和专业术语的准确表达，引发学生对于研究课题的兴趣和实践的欲望。
（3）对步骤二中提出的问题进行专业理论的分析和指导，讲解桥梁桩基础施工过程这个项目所涉及的理论知识点，形成有的放矢、目的性较强的课堂讲授，达到较高的学习效率。例如校园周边的桥梁工程施工中的下部结构的基础为什么选择桩基础，桩基础的优点有哪些，桩基础是如何施工的，双壁钢围堰施工的难点在哪里这些问题，学生学习到了桩基础的特点及其整个施工环节当中遇到的包括围堰、钻孔、灌注等理论知识点。通过以上三步骤，对于桥梁下部结构桩基础施工理论知识基本能形成完整的构架，学生此时可以解决简单的工程问题。
（4）通过老师的讲解和分析，让学生对研究课题有一个系统性的认知，并为学生适当的提出一些桥梁工程施工中可能会出现的新问题，引发他们去思考，并在条件允许的情况下进行实际的工程施工研究和观察。重视学生在实践之后的总结报告，并进行班级范围内的评估工作，以小组为单位进行实践汇报并提出相应问题的解决措施，将这个作为学生对于该知识把握程度的一个参考。这样可以实现教学主体的转移，充分的体现学生的学习主导地位，增强学生的独立思考能力和团队的合作意识，实现在实践与理论知识相结合的教学模式，从而实现专业知识的讲授与接收。
3结语
道路桥梁工程实践报告范文5
【关键词】桥梁工程；监理；提高；方法
随着我国交通基础建设的快速发展和工程设计与施工的技术水平的不断提高，公路桥梁的建设越来越受人们的重视。在现代的交通体系中，桥梁是确保交通网络畅通的咽喉与关键。因此，桥梁的质量不仅会影响到人民的生命与财产的安全，更会影响到国家的经济发展与社会的稳定。
桥梁工程质量是整个桥梁工程的核心也是整个工程成败的核心，因此对工程的监理是至关重要的一项工作。如何做好对桥梁施工整个过程的监理是一个值得人们探讨的课题，也是身为一个监理人需要深思的问题。
1 概述
所谓的桥梁工程监理是独立的第三方监理单位按照与建设单位签订的监理合同，依据有关的法律法规和相应的授权，在整个工程的施工过程中对施工单位进行相关的施工项目的安全监理。良好的工程监理是整个工程项目顺利完成的基础，同时也是避免发生重大工程事故的必备措施。有效地桥梁工程监理不仅可以消除现场施工过程中的安全隐患同时也可以保证整个桥梁工程的质量。一般来说在现代的桥梁工程监理的主要工作是：工程质量控制、工程进度控制和工程费用控制的三个控制工作；工程合同管理和工程信息管理的两个管理工作；协调桥梁工程各参与单位的协调工作。工程监理人员作为第三方的工作人员就必须客观公正的立场去工作与服务，这就要求监理工作人员不仅要有良好的业务能力也要有过硬的思想政治素质，在工作中要自觉的抵制各种不良的诱惑确保监理工作的公正的进行。
2 提高监理工作的一些方法
桥梁工程建是我国公共交通体系基础设施建设中难以忽视的同时也是施工技术要求较高一项工程。桥梁工程一般都是整个道路工程中投资比较大的工程，因此对其质量和性能都有比较高的要求。通过近年来一些研究与实践，简要地总结了一些提高桥梁工程监理工作中的方法。
2.1监理程序的科学明确以及施工工程的规范
在整个桥梁工程监理过程中，要做到每个监理工作的交底通过会议确认，制定好监理工作的程序与步骤，科学的规范各个施工的环节与细节。监理人员要做到对施工工艺的流程、施工操作的内容进行监理，对各工序间交接过程进行检验。监理人员要明确告知施工单位未经监理工程师签字，不得使用原材料，施工人员不准进入下道工序，不准进入工程竣工验收的环节等原则性内容。
2.2 做好原材料的监理工作
（1）用于该工程的所有材料、设备都必须要有出厂保证书和相关权威单位的试验报告。
（2）在施工过程中要做到随时取样，同时由总监理办公室试验中心进行平行试验，以确保施工现场原材料的质量，对于试验不合格的原材料一概停用。
（3）严格控制原材料的存放条件，对存放条件有特殊要求的原材料必须单独存放，不同材料以及不同阶段的材料都要做到分仓存放。
（4）采用质量预控、见证取样、平行试验等三个有效措施，实施原材料质量预控。
2.3 做好对工程设计的监理
在工程开始前，监理工作人员要认真复核该桥梁工程的设计方案，认真检查设计图纸。在现代社会，随着国家对公共交通基础设施建设需求的不断加大，公共交通设计任务不断加重，特别是在桥梁工程设计过程表现的更为突出。桥梁设计单位的任务越来越多、越来越复杂，加之建设单位对设计单位给予的设计时间相对较短，在设计过程中难免会存在一些不足之处，这就要求监理工作人员需要认真复核桥梁工程设计的图纸。在施工单位开工之前，监理工作人员就需要对桥梁工程设计方案进行认真的复查，这样如果在审查过程中发现的问题和不足之处，就可以及时的提出。从而确保了设计单位有足够的时间进行修改设计方案，进而确保了整个桥梁工程的质量。
2.4 做好施工过程中的质量监理
监理工程师对施工现场的监控工作是保障整个工程质量的一个关键环节。因此在整个工程施工中，监理工作人员应做到多巡视、多检查细部件以及对重点环节的重点监控。只有做到了多巡视才能及时的掌握工程施工动态，才能及时的发现并修正工程中存在的种种问题。对重点环节的重点监控即要做好对预埋地下的管路与管线、地基软弱土的处理以及排水管内底高程控制的巡视工作。多检查细部件要求监理人员在对工程阶段性检查验收
时要重点检查细部。在监理工作中如若发现问题可写成整改意见及时通知施工单位，要求其在规定时间内整改并对整改结果进行复查。
2.5 做好质量预控以及合理确定质量预制点
和别的工程一样，桥梁工程在施工过程中同样容易受到外界因素的影响，施工中出现错误的频率与种类也非常多，作为一个桥梁监理工程师在在桥梁工程建设过程中要注意将项目的特点与实际相结合起来，不生搬硬套以前工程中的经验。在对本项目深入了解后结合查阅的专业知识和自身的业务能力与在实际工作中所积累的正确经验，针对该项目建设过程中可能出现的各种问题制定好预防性方法，并通过设置相应的质量控制点使可能出现的问题减少甚至消除。
2.6 严把隐蔽工程与阶段性工程的验收关
监理工程师应提前告知施工单位，在每一项隐蔽工程施工完成后，应由本单位的质检人员自检合格后，填报隐蔽工程质量验收通知单。监理工程师在受到该通知单之后，应认真仔细检查施工单位自检的检查详细数据，并适时组织相关人员进行抽检，在隐蔽工程自检资料齐备且抽检合格的条件下，通知施工单位准许进入下道施工工序。
监理工程师对于单项工程的验收应该做严把资料关和工程质量关，严格执行规定得的验收程序保存好验收结果，同时工程数量和质量的认证工作。
2.7 做好工程投资的监控工作
作为桥梁工程监理工作者，在整个工程中首要工作是对造价监理。在实际的控制工作中要做到以桥梁工程的设计阶段为基础和着手点，来实施对工程造价监理工作。在监理工作中如有发现存在着设计阶段施工要求不明确、工程设计与现场施工可能脱节以及对桥梁工程建设考虑的不够周密等问题，应先与相关单位进行探讨，在有良好的解决办法后对问题进行优化处理。
3总结
随着我国对交通体系的大力发展，我国的道路交通建设取得了令人瞩目的成绩，而在其中桥梁的成功建设有着不可磨灭的贡献。桥梁工程的稳定性和坚固性决定了通往此处的整个交通网络的质量与畅通度。因此，对道路桥梁工程的监理是至关重要的，在桥梁工程监理工作中最核心的工作就是对桥梁安全和质量方面的监理。总结本文提出的一些提高工程监理作用的方法能够有效地发现问题并及时处理，确保工程的质量与作用，使得桥梁监理人员为国家的发展做出自己应有的贡献。
【参考文献】
道路桥梁工程实践报告范文6
实习地点：湖北省武汉市
实习时间：3.21—3.25
指导老师：王书法/高睿
实习学生：吕伟/01203班/200131550072
一、实习目的
毕业实习是整个毕业设计教学计划中的一个有机组成部分，是土木工程专业的一个重要的实践性叫许耳环界。通过组织参观和听取一些专题技术报告，收集一些与毕业设计课题有关的资料和素材，为顺利完成毕业设计打下坚实基础。通过实习，应达到以下目的：
1、了解一般工业与民用建筑或道桥工程的整个设计过程；
2、了解建筑物的总平面布置、建筑分类及功能作用、结构类型及特点、结构构件的布置及荷载传递路线、主要节点的细部构造和处理方法等；
3、了解建筑物的施工方法；
4、了解建筑、结构、施工之间的相互关系；
5、了解建筑结构领域的最新动态和发展方向。
二、实习方式、地点及内容
按照道路与桥梁工程教研室的实习计划和日程安排，我们进行了为期五天的毕业实习，先后辗转于武汉天兴洲大桥施工现场和武汉轻轨沿线各站，其具体实习方式与地点列表如下：
日期 星期 ???方式 地点
3.21 一 观摩短片 武大工学部主教
3.22 二 现场考察 天兴洲大桥施工现场
3.23 三 技术报告 天兴洲大桥施工办公室
3.24 四 现场考察 武汉轻轨沿线
3.25 五 专题讲座 武大工学部主教
A、短片观摩
上午，我们主要观看一些跨海、跨江、跨河的道路与桥梁工程的实例录象，对施工工艺和流程进行简单回顾。其一，台湾省高雄至淡水高速公路的规划设计。该工程通过平面图演示，介绍了各中点城市的位置及沿途的地形地貌和各支路的连接，考虑了沿岛高速公路网的建设与之连接，在环境保护上表现也甚为突出——特意聘请了动植专家对该工程在建设过程中和完工后对环境的影响进行了评估和检测，并将其研究成果考虑到设计规划中去。这在国内所做力度明显不够。之后，我们陆续接触了美国等多国道路施工及拱桥施工实录，对路桥新工艺和新技术有了初步了解。
下午，我们继续观摩幻灯片，其中阳逻公路长江大桥的施工流程以动态逼真的三维动画模拟展示，学习效果明显；此后原版演示日本东北新干线工程和泰国某大型公路桥梁的施工，虽存在一定的语言障碍，但因画面详细系统且反复播映，仍较好地达到认知、学习，思考等多重目的。
下面依次对上述三项工程的施工作一些简单介绍：
1、阳逻大桥体系为悬索桥。目前正在施工的江苏润扬长江大桥跨径达1490米，为世界上第三大跨度悬索桥。悬索桥的特点是能够跨越其他桥型无与伦比的特大跨度，且因受力简单明了，成卷的钢揽易于运输，在将缆索架设完成后，能形成一个强大稳定的结构支承系统，施工过程中的风险相对较小。而幻灯出来的阳逻大桥具体施工工序如下：
⑴ 工作面地表处理；
⑵ 开挖槽段施工；
⑶ 北锚碇施工；
⑷ 索塔施工；
⑸ 立模浇筑混凝土塔柱；
⑹ 主桥缆索系统安装和桥体节段安装。
因阳逻大桥南北岸的土质不同，决定了其施工方案迥异，其中一侧土质较好，可直接开挖；另一侧属砂质淤泥土质，应在铺锭的开挖外径向下开挖填筑混凝土，做护壁，尤其需要注意的是工序⑵和工序⑸，前者从上往下挖槽浇注混凝土，可防止坍塌；后者因为大体积混凝土施工，水化热过大引起温度应变，要注意控制。
2、日本东北新干线工程
经介绍，日本东北新干线工程采用的是移动模架施工法。其方法是使用移动式的脚手架和装配式的模扳，在桥上逐孔浇筑施工。它由承重梁、导梁、台车、桥墩托架和模架等构件组成。在箱形梁两侧各设置一根承重梁，用于支承模架和承受施工重力。导重梁的长度要大于桥梁跨径，浇筑混凝土时承重梁支承在桥墩托架上。导梁主要用于运送承重梁和活动模架，因此，需要有大于两倍桥梁跨径的长度。当一孔梁的施工完成后便进行脱模卸架，由前方台车和后方台车在导梁和已完成的桥梁上面，将承重梁和活动模架运送至下一桥孔。承重梁就位后，再将导梁向前移动。
