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低碳经济市场报告范文1
【关键词】公共自行车；运营模式；发展建议
0 引言
在全球倡导低碳生活的背景下，自行车越来越受到人们的青睐。低碳出行，解决最后一公里，已成为眼下中国众多城市正在纷纷制定的实事民生项目之一。镇江市政府推出的“四大行动计划”城建民生重点工程――公共自行车系统服务项目也已在2013年4月1日正式开工。公共自行车这一新生事物日益壮大，但与此同时，城市公共自行车在发展的过程中也出现了不少问题，比如借还车难、站点设置不合理等等。
1 镇江市公共自行车的运营模式
镇江市公共自行车参照杭州模式，采用公开竞标的方式，将经营管理权委托给常州永安公共自行车系统有限公司，即“政府主导、企业管理”的运营模式。
1.1 企业组织形式
常州永安公共自行车系统有限公司镇江分公司，组织结构为垂直型，设营运部、市场部、技术部和办公室。营运部下设热线服务中心、办卡管理中心、维修组、督察组和调运组。市场部负责广告营销、网点设置等。技术部负责整个自行车系统的安装、调试、维护等，综合办公室负责日常的事务。
1.2 服务方式
1.2.1 办卡管理方法
办理借车卡，持本市身份证居民需交50元保证金和20元消费充值；非本地居民凭二代身份证或护照或台胞证任一原件办卡，需交300元的保证金和20元消费充值；城市公共自行车借车卡首次办理免费，因遗失、人为损坏及其他原因要求更换，收取补卡工本费10元/卡；一张身份证只能办理一张租车卡；办卡时，要填写办卡申请表，并签订合同，以防法律纠纷；如需退卡，需到管理中心办理，退卡时退还保证金和消费充值余额。
1.2.2 收费标准
通过成本调查，并借鉴周边城市的经验，最终确定了市区公共自行车租赁服务收费标准：每次使用不超过1小时的免费；超过1小时的，超过部分每1小时1元，不足1小时以1小时计费。还车后再次租用重新开始计时，当天多次租车时间不累计。
1.2.3 服务方式
镇江市公共自行车采用自助租还车形式，每个站点都有一个自行车查询系统，市民可用公交卡、市民卡、手机卡及公共自行车卡刷卡租车还车，在全市各站点24小时通借通还，还可以与南京、常州、苏州、昆山、常熟、徐州等地公共自行车联网使用，实现一卡通。镇江公共自行车系统使用的是“EVERSAFE公共自行车”分绿色车型和橙色车型。市民在租借或行驶过程中如遇到问题可随时拨打服务中心热线。
2 镇江市实施公共自行车运营的效果
运营现状调查：
截至7月1日为止，全市共建成80个站点，投放公共自行车2000辆，累计办卡3.2万张，累计借车次数达60万次，日均每辆公共自行车周转达6次左右。
为切实了解顾客需求，笔者进行了一项关于镇江公共自行车满意度的问卷调查，调查的对象是使用过公共自行车的消费者，采用在公共自行车服务点随机拦截的方式进行问卷的发放。调查问卷共发放100份，全部回收后进行了统计分析，得到部分数据分析报告如下：
1）以使用过公共自行车的人群为调查对象，您是否使用过公共自行车
答案“是”占63%；答案“否”占37%。
2）您使用公共自行车的频率一般为
结果每天都使用的占9%；使用率为一周以内的占51%；使用率在一月以内的占27%；使用率大于一个月的占13%。
3）您每次租用公共自行车的时长约为
结果租用时间半小时以内的占20%；一小时以内的占64%；大于一小时的占16%。
4）您租还公共自行车时是否顺利
答案为不顺利的占34%；顺利的占27%；比较顺利的占39%。
5）您租赁公共自行车一般用于
用于上班的占56%；用于购物占28%；用于运动占7%；用于游玩的占9%。
6）镇江市公共自行车满意度调查量表
结果表明：使用公共自行车的目的以上下班以及平时去购物为主。每次的使用时长在一小时以内的占绝大多数。从满意度量表来看，顾客平均满意度为3.4分（总分为5分），说明消费者对镇江公共自行车总体上还是比较满意的。另外调查还表明，顾客对租车过程中的一些感受比较在意，而且由于公共自行车在一小时之内使用是免费的，顾客对租车的收费感到比较满意，表示愿意持续使用公共自行车的人比较多。
3 镇江市公共自行车发展建议
通过对以上运营问题的分析，结合镇江市区面积大、人口多和以城市山林著称的特点，对镇江市公共自行车可持续发展提出四点建议。
3.1 优化站点布局
调查显示，约有20%的人认为镇江的公共自行车网点设置还不够合理，数量也不足，建议在城市中心商业区、大型超市、医院、学校、风景区等人流量大的地方适当增设网点，同时加强公共自行车设施的维修与管理。
3.2 建立自行车专用轨道
目前，国内的城市公共自行车几乎都没有专用道，机动车与自行车共用轨道，市民骑车安全度不高，为了将自行车轨道与机动车轨道区分开，我们可以效仿丹麦的哥本哈根，建立自行车绿色通道，使公共自行车成为真正意义上的便捷出行方式。
3.3 加大监管力度
在运行过程中，仍发现有相当大数量的公共自行车出现人为损坏现象（比如坐垫、车篮、链条等部件损坏严重）。为了做好镇江公共自行车发展的长远规划，政府应当及时出面加大监管力度，打击破坏公共自行车的不法行为，为公共自行车的健康发展创造良好的条件。对于公共自行车的损坏原因，也有自然因素（如长时间的风吹日晒雨打可能会缩短使用寿命）。建议公司修建停车棚。
其次，企业还应当提高工作人员的素质，对其进行业务培训。当用户在借还自行车的过程中遇到工作人员服务态度较差时，可以通过拨打投诉电话对其进行投诉。
3.4 探索新型运营模式
在该公司刚进入长三角市场的时候，注重的应该是品牌效益，经济效益则在其次。而现在，公司处于高速成长期，作为一个民营企业来讲，经济效益总要考虑的。目前，镇江市公共自行车刚刚起步，而作为公益性项目，往往不能收支相抵，主要还是靠政府的财政补贴来维持运营。对于免费公共自行车这一新生事物，如何平衡它的盈利性和公益性，这是问题的根源。
在寻找新的赢利点的同时，市民的一些创新之举可能也会给运营企业带来灵感。由之前苏州工业园区出现的“低碳婚礼”可以得到启示，能不能让“绿色出行”成为一种时尚？因此，政府可以鼓励单位或个人租用公共自行车来举办类似的“低碳活动”，使公共自行车的功能得到延展。
【参考文献】
[1]黄小宝，吴世军.武汉公共自行车发展现状及对策[J].商业经济，2010（24）.
[2]安国章.他山之石：且看国外自行车租赁业务的发展[N].市场报，2007-9-19.
[3]李伟.哥本哈根自行车交通政策[J].北京规划建设，2004-4-1.
