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快递行业市场调研范文1
[关键词]铁路物流中心;存在的问题;铁路物流基地建设
中图分类号：E233 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）28-0290-02
2015年4月份，中国铁路总公司下发了《关于加快推进铁路现代物流发展的意见》，要求加快现代物流信息化建设、提高物流服务质量，加强物流基础设施建设，铁路局承担物流经营主体责任，转型为区域内最具市场竞争力的物流企业，总公司转型为市场化、国际化的铁路物流总部企业，能力建成国内领先、世界一流的现代化物流企业。
但是在已经建成的物流基地或者正在建设的物流基地中，还是存在着一系列问题，本文对目前铁路货源结构进行了分析，提出来目前铁路物流基地建设中存在的问题，并对下一步物流基地建设提出了思考。
一、铁路货源结构变化分析
1.大宗货源减少严重。2004～2015年全社会货运量年平均增加9.5%，铁路货物周转量年平均增长率201%。2014年，全国铁路累计发送煤炭22.9亿吨，同比减少0.3亿吨，下降1.3%。2015全国铁路煤炭发送量20亿吨，同比减少2.9亿吨，下降12.6%.煤炭未来需求将进一步下降。主要原因一是环保要求，限制煤炭使用，二是电力行业战略转移，加快输煤向输电转变，三是国家能源结构调整，国家大力发展清洁能源。尤其是国家提出供给侧改革思路，要求“去产能、去库存、去杠杆、降成本、补短板”，用改革的办法推进结构性调整，减少无效和低端供给，可以预见，煤炭等大宗物资运量逐年下降。
2.白货运输需求增速强劲。在能源及大宗物资运量下降的同时，农副产品、消费品等白货运输需求旺盛。据统计，农副产品加工业2010-2015年平均营业收入增长15.75%;食品制造业2010-2015年销售收入年平均增加18.99%;酒、饮料喝精制茶制造业2001-2015年收入平均增长21.83%;医药制造业2010-2015年收入平均增长率21.18%;电器机械和器材制造业2010-2015年收入平均增长率13.39%;通用设备制造业2010-2015年收入平均增长率24.36%;计算机、通讯和其他电子设备制造业2000-2015年平均增长率23.03%;快递行业2014年业务量达140亿件，快递业务收入2040亿元，同比增长45%。2015年快递业务量达206.7亿件，快递业务收入2769.6亿元，同比增长35.4%。从一系列数据分析及国家战略来看，白货运输需求增速强劲，白货运量势必增加。
3.国家政策支持。十三五规划纲要特别提出：以区域发展总体战略为基础，以“一带一路”建设、京津冀协同发展、长江经济带发展为引领，形成沿海沿江沿线经济带为主的纵向横向经济轴带，塑造要素有序自由流动、主体功能约束有效、基本公共服务均等、资源环境可承载的区域协调发展新格局。从国家方针及政策来看，国家对铁路物流基础设施建设方面政策较好，有利于铁路货源结构的调整及路网优化。
二、铁路物流基地建设定位
经济发展新常态下，煤炭、钢铁等大宗物资运量下滑，白货运输市场增长强劲的情况下，铁路靠传统、走老路已经难以为继，只能“既抱西瓜、又捡芝麻”，在依托运价优势稳定大宗货源的同时，发展铁路物流基地，积极吸引承揽“小、快、零”物流需求，降低社会物流成本，提升市场竞争力。因此，铁路物流基地建设，要根据不同区域、不同经济结构、不同发展需要进行综合考虑，执行国家发展规划，承担国家战略物资运输，降低社会总体物流成本。
三、铁路物流基地建设主要存在的问题
1.服务功能单一。由于铁路物流基地主要提供火车装载物资到发业务，且部分物流基地设施相对落后，导致铁路物流基地提供到达、发送以及仓储业务，功能单一，与地方物流企业存在较大差距。例如渭南三级物流基地，主要为成件包装的粮食、化肥等货物到发及仓储，虽然渭南物流基地提供集装箱到发，但是业务量很小，2015年开通的自备箱堆存业务也没有办理。
2.收入来源结构单一。目前铁路物流基地收入组成主要包括：货物运费、装卸费、仓储费及接取送达运费。与地方物流企业相比，收入结构简单。地方物流企业收入处理基本的货物运费、仓储费用外，还包括包装加工收益、信息服务收益、物流地产收益、住宿餐饮收益、商业零售收益等。一是造成物流基地资源浪费，二是严重影响铁路运输企业其他收入。
3.信息化程度不高。铁路物流基地信息化程度低，目前使用的信息系统主要为内部管理信息系统，系统庞杂，通过统计，目前用于铁路货运管理的信息系统多大20各以上，且相互没有关联，工作人员重复作业，造成效率低下。用于客户服务的只有95306网站，且服务功能有限，提供不了货物位置精确查询、货场库房查询等功能。
4.装卸自动化程度低。装卸机械化程度不高，通过统计，渭南三级物流基地2015年机械化作业比重为7%，主要作业机械为叉车。日常作业基本依靠装卸工人力作业，作业效率低下，货损率较高。物流作业基本的装卸设备传送带、移动输送带等设备较少，目前地方物流园区已经实现机械化比重80%，远远高于铁路物流基地。
5.物流人才短缺，人员素质不高。物流基地人员素质不高，人员来源主要为货运岗位作业人员，对物流基地管理经验确实，对市场变化不敏感。目前物流基地建设调查的主体是站段，但是目前站段人员紧张，专业性人才较少，市场调研时间较少，市场调研信息不准。近年来新分配的大中专院校毕业生中，基本没有物流专业人才，导致铁路在物流基地管理、市场开发等方面摸着石头过河，经验欠缺。
6.与地方沟通不足。没有与地方政府、大型企业、工厂等形成沟通机制，存在“闭门造车”现象。在物流基地建设方面，没有参考地方政府、厂矿企业等使用单位意见，物流基地对外经营时设施设备与厂矿企业要求有差距，需要再次改造。
7.配套设施落后。物流基地建设时对配套的住宿、餐饮、生活等设施设备建设不重视，部分物流基地内没有休息场所，司机等待装卸车时只能呆在车上，更有甚者，基地内没有卫生间。某些物流基地周边没有休息、就餐、住宿地点，生活极其不便。
四、完善铁路物流基地建设的思考
快递行业市场调研范文2
近日，顺丰快递公司率先公布了春节后新一轮的涨价告示。根据顺丰当日的公告，从3月7日起，顺丰公司在部分城市的上门收件服务将试行收取住宅服务费。如果所在地址位于公司划定的住宅收费范围内，散单客户邮递的市区件、郊区件、省内件须每票加收3元的住宅服务费，并由寄件客户支付服务费。顺丰划定收取住宅费的试行城市包括珠海、中山、无锡、天津、北京、成都等16个城市的部分地区。
一石激起千层浪，顺丰的这则公告很快被解读为，快递行业将普遍涨价的标志。然而戏剧性的是，在这则公告不到24小时，顺丰又发出了否定涨价告示的另一则公告：“日前我司计划对个别地区、个别产品价格作出一些微调，但结合新的因素考虑，决定暂缓推行。”
“三通一达”――中通、申通、圆通和韵达等还没来得及表明态度，顺丰便否定了之前的告示。
顺丰对此的解释是，之前调价是参照国外成熟快递市场的一些通行做法，而紧急叫停的原因在于，外部市场和客户的反应显示，国内客户消费习惯与国外客户在现阶段还存在巨大差异，所以暂缓推行此项收费，将在更进一步的市场调研和内部研究后再行决定后续计划。但何时推行后续计划，顺丰方面没有给出时间表。
有观点认为，顺丰此次涨价计划的夭折是没有掌握消费者的心理，“顺丰虽然只是针对特定客户增加了一个收费项目，但在消费者看来，这就是涨价，当然会有抵触心理。顺丰怕此次调价被竞争对手拿来炒作，影响公司品牌，不得不暂时放弃调价。”
事实上，这几家公司早在去年底就曾联手制造了一轮涨价行情。2010年11月底，“三通一达”表示，快件的首重均增加了2元；而从今年1月1日起，顺丰广州同城快件也提升到了12元/件。
业界有观点认为，从目前快递业发展的环境看，快递费涨价的压力依然存在，涨价是今年的必然趋势。行业人士预计今年的涨价幅度在10%～20%之间。
野蛮生存
有业内人士向《IT时代周刊》指出，快递行业最近一次涨价主要是因为汽油、柴油等物资，以及人力成本的上涨。据介绍，燃油成本占据了物流运输业运作成本的20%左右。
从2010年12月22日零时起，发改委将每吨汽油、柴油的零售价提高了310元和300元，2011年2月20日零时，发改委再次将每吨汽油、柴油的零售价提高了350元，如此一来，快递公司的运营成本负担必然加重，尤其是公路运输成本。目前，国内1500公里以内的快递几乎都是通过公路来进行运输的。
成本增加，快递行业的涨价本应是有理有据。相形之下，顺丰快递“欲说还休”的涨价风波却颇费思量。
中国电子商务研究中心的《2010年度中国电子商务市场数据监测报告》显示，2010年，中国电子商务市场交易额已达4.5万亿元，同比增长22%。其中，网上零售市场交易规模达5131亿元，同比增长97.3%。 随之而来的是快递业务的迅速增长。
根据国家邮政局公布的数据，2010年，全国规模以上快递服务企业业务量累计完成23.4亿件，同比增长了25.9%；业务收入累计完成574.6亿元，同比增长了20.0%。
另一组调查数据是，2005年前，中国快递业的整体利润在35%左右，而现在的低价竞争已经使行业利润维持在15%左右，有些企业甚至更低。
显然，国内的快递行业正在陷入这样的窘境：蛋糕越做越大，利润率却越来越低。
李长杰（化名）是一家大型公司的行政人员，每天都要派发大量的快递件。她告诉本刊记者，尽管现在每家快递的报价不尽相同，但总体来说价格都很低。公司一次给客服邮寄1000份文件，圆通的报价是每份4元。后来公司重新选择邮局为合作对象，因为邮局的价格更低，每份文件的邮费仅需要2元。
中国社会科学院测算过中国快递行业的最低平均价格。测算的结果也表明，目前国内快递的价格大多比最低平均价格还低，甚至有的快递业务比邮政普通包裹还便宜。普通包裹是由消费者负责去邮局寄、取的环节，而快递是门对门服务，对快递企业来说成本更多。如果价格比普通包裹还便宜，快递公司肯定要亏本。
然而，即便这样，快递从业者都不敢轻易涨价。2009年11月，江浙沪地区五大民营快递公司――申通、圆通、韵达、中通、天体等计划涨价。但仅仅过了5天，这一计划就无疾而终。业内分析人士指出，一方面是因为，涨价计划遭到了淘宝卖家联盟的反对；另一方面，活跃在淘宝上的物流公司有二十多家，淘宝上的卖家可以选择另外十几家不涨价的物流公司。
基于当前现状，业界人士认为快递行业仍是个“买方”市场，快递公司为了获得这些顾客、提高市场占有率，粗犷的价格战是屡试不爽的策略。但这同时也让快递业陷入一种野蛮的生存状态：只有更低价格，涨价便有出局的危险。
有待多元化
野蛮生存仅是快递行业的一个写照，这个行业还面临的威胁是，一些大电子商务企业对该领域的侵蚀。前不久，阿里巴巴集团公布了其物流战略，将与合作伙伴共同投资200亿至300亿元，逐步在全国建立立体式仓储物流系统。
阿里巴巴集团主席马云近日表示，“我们希望未来十年内，不论在中国任何一个地方，人们只要在网上下订单，最多8个小时就能收到货物……为达成这目标，我们要建立起真正属于21世纪的现代物流体系。”
尽管马云一再表示，阿里巴巴将打造的是一个开放的平台，各快递公司也能参与其中，但有人担心，一旦阿里的物流平台成立，它对快递公司的影响可以预见得到。
此外，其他电子商务企业对物流的投入也不少。京东商城第二轮融资的70%用于打造仓储，并计划在未来3年内还将投入20亿-30亿元。新蛋网、卓越网等也都表示将掷重金建仓储。如此一来，业务单一的中小型快递公司的可发展空间将随之缩小。
2010年1月，中国民营快递公司DDS（深圳东道物流有限公司）倒闭。DDS成立于1997年，经过12年的发展，已经全资拥有包括香港、广州、东莞、上海、北京等国内几十个分公司和800多个自建服务网点，员工人数超过1.2万，成为中国快递行业的一匹“黑马”。
当时的分析认为，DDS倒闭的悲剧性原因在于服务单一，且过度依靠价格战。之前，华东地区同城快递的成本最低6元，DDS却把价格压到了2元多，这意味着他们做一单亏一单。并且，它在入驻华东市场时并没有找准定位，不是采取个性化服务的方式，而是利用低价来抢占市场，将价格压到成本以下，这不仅有违快递市场的行业规律，还让自己难以保持正常的资金周转。
DDS的倒闭是价格战恶果的真实写照，就快递行业本身来说，改变这一策略刻不容缓，但更深层次的救赎之道在于，改变经营模式。中国快递咨询网首席顾问徐勇表示，快递公司提价只能暂时缓解一点供需矛盾，多数民营快递企业的服务模式单一、服务能力不足才是阻碍它们发展壮大的主要瓶颈。
专注于电子商务的邢孔育也认为，服务差异化是快递公司避开低价竞争的方式――给客户提供额外的增值服务：让高端客户感觉越来越增值，如目前宅急送开展了集仓储、分拣、包装等一体的综合物流服务；挖掘潜在消费需求，比如中国邮政开通两岸邮政特快专递；另外，也可以开发对比，在安全、快速、准时上下工夫，如顺丰开通了“航空即日到”服务。
推出适合自己的增值业务相对容易，但快递公司在商业模式上的改变显得更为复杂，各家企业应依据自身的实际情况作出创新。
对此，中国物流行业协会常务副会长李文学表示，针对快递也“要市场，不要利润”的状态，中国物流行业协会目前正协调物流快递企业，力争改变快递业目前各自为战、同质化、低层次竞争的局面，打造一个规模化、规范化的“大物流”，与上游电子商务企业进行订单式对接，让电子商务企业反哺快递行业，稳定快递企业的业务量，用规模效应降低运营成本，挖掘利润空间。
而对于目前快递行业此起彼伏的涨价浪潮，持乐观态度的人士认为，这或许是行业良性循环的开端。赛迪顾问分析师郑兴指出：对物流业来说，这次价格调整可能会导致物流业重新洗牌。一些服务差，资金不足的小物流企业会在这次涨价中被淘汰，而形成一批规模大、服务好的物流公司。此次价格调整对物流业来说，或许是件好事，可能催生物流服务业的兴起，比如物流咨询等。对于电子商务来说，这或许也是解决物流瓶颈的契机。“短期看，快递涨价会对一些小商品网店造成一定的打击；但长期看，这将会给电子商务解决物流瓶颈问题提供一个机遇，让电子商务更有序地发展。”■
快递费近4月以来的3连涨
去年年底，快递要涨价的消息就开始风传，最终在2010年11月1日成为了事实。
快递行业市场调研范文3
关键词 物流行业 行业现状 生命周期 发展前景
一、概述
“物流”一词最早来源于美国。《中华人民共和国国家标准物流术语》对物流进行了定义：“物流是从供应地向接收地的实体流动过程”。物流业是国民经济的动脉系统，它连接经济的各个部门并使之成为一个有机的整体，作为现代服务业的一个重要组成部分，在促进产业结构调整、转变经济发展方式和增强国民经济竞争力等方面发挥着重要作用。各国已经将物流业和信息业、金融业共同看作三大新兴生产业，其发展程度成为衡量一个国家现代化程度和综合国力的重要标志之一。
物流行业的上游行业范围主要为各类物流设施、设备、燃油等行业。其中，运输设备、仓储费用、燃油等采购成本较高。物流行业的下游行业范围较为广泛，包括制造业、商贸流通业、农业等，其中占比较大的为制造业。作为国民经济的支柱产业的制造业，是中国经济转型和持续发展的基础，是中国经济社会发展的重要依托，是中国城镇就业的主要渠道和国际竞争力的主要体现。因此，制造业物流亦是行业物流发展的重点。制造业发展不断加速且所需服务不断升级给物流行业带来了更多的发展机遇。
二、物流行业的现状与前景
（一）我国目前物流行业发展迅速
第一，社会物流总额不断扩大。根据国家发展改革委、国家统计局、中国物流与采购联合会联合的《2015年全国物流运行情况通报》，2015年全国社会物流总额219.2万亿元，按可比价格计算，比上年增长5.8%。物流业总收入7.6万亿元，比上年增长4.5%，总收入平稳增长。2016年1月～5月，全国社会物流总额为86.4万亿元。按可比价格计算，同比增长6.1%；物流市场规模增速回升，总收入3.1万亿元，同比增长3.9%。社会物流总额稳步提升。
第二，基础设施不断完善。物流业总体运行效率的提升与物流业设施、设备、技术改造及基础建设投入增加有关。据统计资料显示，2014年中国交通、仓储和邮政业固定资产投资额为4.3万亿元，同比增长18.6%，增幅较上年提升1.4个百分点，高于中国全社会固定资产增长水平。目前，中国物流基础设施建设趋向衔接配套发展，综合运输体系（公路、铁路、水运、民航）加快完善、物流园区节点已初具规模。
第三，市场需求稳定增长。中国物流市场需求经过多年来的高速增长已经进入中高速的平稳发展阶段。自2011年开始年增长速度逐年下降，到2014年达到7.94%。其原因主要为全球化的经济衰退的影响和中国经济结构转型的影响。物流行业市场需求的稳定增长得益于其经济动脉的属性，与企业生产销售息息相关。据国家发展和改革委员会2014年的调查结果，大多数的企业采用物流业务外包的形式，在外包干线运输或配送服务方面，有37.9%的企业将其70%以上的干线运输或配送业务外包给专业第三方物流企业。
（二）物流行业生命力旺盛
第一，我国物流业正处于成长期的初级阶段。中国物流行业发展时间较短，从1978年改革开放开始引入概念，到目前的快速发展经历了仅仅30多年的时间。2000年中国物流产业规模仅约为17万亿元，此后其市场规模一直持续着较快的增长速度，尽管2010年以后其增长速度有所减缓，但仍保持了每年约12%的增长率。而同时期，在欧美等发达国家，物流产业已逐渐向成熟期迈步。根据中国物流产业规模数据统计，物流产业十多年来保持了大于l5%的增长率，与全球物流产业发展相比，目前中国物流产业正初步进入生命周期的成长期阶段。
具体来说，物流产业在生命周期中经历着三个方面的变化：在行业规模方面，市场需求、投资规模的增长先缓慢、后快速、再缓慢；在行业技术方面，技术逐渐成熟，质量不断提高，物流服务由最初的单一性逐渐多样化、差别化；在行业组织方面，进入壁垒由低到高，厂商数目先增加后减少，再趋于稳定；市场结构先分散、后集中；行业利润先提高、后降低。由于这些变化都与行业发展存在内在逻辑关系，因而能够从产业规模、产业组织等侧面反映产业发展过程，进而也为不同视角的行业生命阶段识别提供了重要依据。
从物流行业具体的表现来看，中国物流产业目前正处在“物流硬件升级阶段”末期和“物流成本管理时代”初期的发展阶段。随着中国产业结构日益走向规模化和专业化的格局，伴随信息技术的大量应用、电子商务的兴起以及对成本控制要求的提升，物流行业进入整合阶段，从无序走向有序，各种新的业态也开始涌现。例如，供应链管理、整车零担运输等，也涌现出很多具有很强竞争力和成长能力的公司。
第二，良好的政策环境支持。为促进物流业的发展，中央相继出台了《物流业中长期发展规划2014-2020》《促进物流业发展三年行动计划2014-2016》《关于促进商贸物流发展的实施意见》等政策，中国物流业政策环境将趋于宽松向好。除此之外，深圳、北京、天津、上海、广州、山东等地方政府相继出台了促进物流业发展的规划和政策。其中，深圳市已明确将“现代物流产业”和“高新技术产业”“金融产业”并列作为深圳市21世纪经济发展的三大支柱产业，并制定了物流产业发展的战略规划，陆续了《关于加快深圳现代物流业发展的若干意见》《深圳市现代物流业发展“十二五”规划》《关于促进深圳电子商务物流业发展的若干措施》等支持性政策。
第三，行业发展高端化。据中国物流和采购联合会的数据资料显示，中国物流企业经营效益有所改善，中国物流业市场集中度持续提升，物流业经营模式在变革创新，物流业服务网络向覆盖全国范围拓展。企业间物流联动的发展（从物流管理到供应链管理转型），物流业各细分市场的成熟发展（公路货运市场、铁路货运市场、水路货运市场、航空货运市场、仓储服务市场、快递服务市场）。
我国目前物流市场结构按照服务对象和物流供给特点可分为低端、中端、高端三个层次。高端层次中为少数的规模化的快递及综合化物流公司，为企业提供个性化全程式的第三方物流服务，并且拥有先进的信息化管理营销模式；中端层次中为数量相对有限的中型的快递、物流公司，此类公司能够整合物流资源，承接项目物流等全程物流设计，但受限于运输地域、资金调配和管理模式；低端层次的主要基础性的物流公司数量众多，零担专线。在物流业迅速发展的形势下，国内许多物流企业积极借鉴国内外优秀物流企业的管理及运营模式的经验，纷纷寻求产业升级突破。
三、结语
我国物流业处于产业地位的提升期、现代物流服务体系的形成期。市场对于物流的专业性、高效性的需求越来越大，对于物流企业的信息化程度和管理方式提出了新的要求，物流业发展面临新的机遇和挑战。
（作者单位为平安证券有限责任公司）
参考文献
快递行业市场调研范文4
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快递行业市场调研范文5
当前，MPLS VPN仍然是第一线集团主要的收入来源之一，其主要客户包括小米、联想、爱普生、香奈儿、连卡佛、Lawson、联邦快递和万事得等。文立表示：“MPLS VPN一直是我们的核心服务。2013年，我们进一步扩大了MPLS VPN的服务覆盖范围。未来我们将继续投放资源至网络，包括增加网络设备、拓展网络站点和提升服务等。”
2014年，对于推广MPLS VPN业务，文立已成竹在胸：第一，突出区域重点，比如增强在华东等地区的业务发展；第二，在中国的零售和批发行业寻找新机遇；第三，针对移动用户市场研发新的解决方案，扩展收入来源；第四，积极向欧洲和美国市场拓展。“目前，第一线集团核心MPLS VPN节点带宽容量可达10G，客户可随时随地享受到安全可靠的网络服务。”文立表示。
第一线集团的呼叫中心业务一直保持稳定增长。目前，第一线集团运营的七个呼叫中心总共可提供2500个坐席，客户遍布银行、保险、连锁餐厅、市场调研、教育等行业。据文立介绍，第一线集团与青岛经济技术开发区管理委员会合建的呼叫中心新增的850个座席将于今年内投入服务。
除了MPLS VPN和呼叫中心两大业务以外，云数据中心服务也是第一线集团培育之中的一项重要业务。第一线集团很早就与VMware、戴尔公司联手实现了其云数据中心基础架构的虚拟化与整合。目前，第一线集团的云数据中心服务业务盘子虽然小，但是增长速度非常快，一直保持着三位数的增长。
近两年，随着微软、IBM、SAP、亚马逊等外企开始在中国大力推广公有云服务，中国的公有云服务市场迅速升温。“通过与中国用户的接触我们发现，很多用户计划在新建项目中不再自己购买IT设备，而是直接购买云服务。中国的公有云市场正在兴起。”文立表示，“越来越多国外的云服务商进入中国，在某些细分领域可能会与我们产生竞争，但从大趋势上看，这些云服务商的进入有利于形成良性的市场竞争，推动整个云服务市场的发展、壮大。这对于像第一线集团这样的服务商和用户来说都是好事。”
目前，采用第一线集团的云数据中心服务的客户大多集中在零售、制造和服务业，这与第一线集团的MPLS VPN和呼叫中心业务的客户群十分相似，三项业务之间相互带动、共同发展的特征十分明显。
快递行业市场调研范文6
经济收入是决定消费水平和消费结构的最重要因素,因此根据经济状况把煤炭资源地区农村消费市场细分为四个:煤矿业主类、煤炭企业高层管理者和服务业私营业主、煤炭行业和服务业工薪阶层、耕种农民。煤矿业主类消费需求特点煤炭开采和加工产业业主消费主要有四个方面:固定资产投资:在家乡修建豪宅,在京津沪等经济发达地区购置房产及度假别墅。奢侈品消费:购买豪车以及高档奢侈的服装饰品。非法及不道德消费:煤矿业主经营中短期利益为主,不提高经营管理和设备水平,而是常常希望通过行贿来延续生产;在日常生活中,豪吃海喝,不知节制,很多富豪更涉足赌毒不道德消费。教育消费:煤炭资源的不可再生性以及市场经营的风险使得这些富豪意识到煤炭资源收入的不可持续性,因此他们乐意在子女教育上进行高额投入。与其他地区富豪相比,煤炭业主富豪的消费结构感性而落后,除子女教育外,其他消费都是一种炫富、攀比夸张的盲目消费。他们在以损害当地环境致富后,对于当地自然环境的恢复和改善、对于推动发展当地文化事业等企业社会责任极为不重视;大多数煤炭富豪对于捐款、慈善等社会公益活动丝毫没有参与积极性。煤炭行业和服务业工薪阶层消费需求特点煤炭资源地区农村务工人员的消费主要包含:吃、穿、用、教、储这五个方面。调研发现,一般劳动者消费现状为:1)食品营养消费占其消费支出的30%;2)家庭耐用品和服装方面的消费约占15%~20%;3)储蓄:外乡矿工储蓄额在总收入中所占比例约为70%~80%,而本土矿工和本地其他行业劳动者大约将30%的工资进行储蓄;4)文化教育消费上升最为明显,娱乐消费增长迅速。子女教育是中年工薪家庭最大的开支之一,而年轻工薪阶层倾向于娱乐消费。工薪阶层经济收入有限,只能勤俭持家,将部分资金储蓄以备不时之需,在商品选择上不讲求品牌和舒适感,只要样式流行,价格偏低就会是他们的目标消费品。1.2.3煤炭企业高层管理者和服务业私营业主消费需求特点煤炭企业高层管理者和服务业私营业主年收入50万左右,他们的消费观念比较理性。一方面经济收入丰厚,更加注重子女教育和家庭生活质量的改善。另一方面毕竟有限,所以注重储蓄;他们在固定资产投资和金银等奢侈品购买时更注重资产的保值增值,而不是炫富攀比。耕种农民消费需求特点由于煤炭生产污染环境,当地水土破坏严重,耕地面积快速缩减,耕种人数不断减少,以耕种为生的农村居民比重很少,而且以老年人为主。由于近年政府对农村老人的扶助政策,这些老人所种作物大都自给自足,很少出售。老人收入少支出也少,大部分老人一年内几乎除医疗外无任何额外支出。
2煤炭资源地区农村消费市场运营中存在的问题
煤炭资源地区农村消费市场主要由教育文化产业、医疗保健产业、休闲娱乐旅游产业和零售行业四部分组成,由于煤炭资源地区农村经济的稳步提高和居民收入的不断增加,这四个行业均得到快速增长,经济富裕的煤炭资源地区农村市场已成为富有吸引力的目标市场。但由于大多数企业长期把市场营销重点放在城市,很少考虑农村居民消费需求特点,对于煤炭资源地区农村消费市场的运营开发存在诸多问题。1)企业经营不能灵活适应农村市场实际。由于企业对于该市场重视程度不够和调研匮乏,对消费者需求特点了解不够透彻,导致企业经营方式不能适应当地市场,影响了企业发展壮大。2)企业不重视员工能力及道德素养提升,管理制度不完善。企业在招聘员工时过分注重口才和外表,顾客感觉服务员油嘴滑舌,无法建立对企业的信赖感。同时员工培训长期得不到重视,导致不能为顾客提供及时到位的服务,抑制了消费者的消费热情。灵石县某大型超市本是当地行业巨头,但店面服务员对待顾客态度冷淡,检查更换货品不及时,货架充斥过期或包装破损的产品,最终在消费者心中形成“过期产品和假冒伪劣产品充斥”的形象,造成该店无人问津的局面。奖惩严明科学合理的管理制度是企业生存和长远发展的保证。但是由于经营者水平有限,大部分企业没有体系完善运行有效的管理制度,导致企业分工混乱,权责不清,产品质量不稳定,服务不及时,消费者怨声载道。3)市场营销策略问题突出。多数商家将农村市场视为推销城市积压商品场所,产品品类较少,档次低。假冒伪劣过期商品充斥市场,欺诈骗销问题突出,消费者消费信心丧失。其中假酒、假烟、过期变质食品等市场表现最为明显[2]。服务顾客理念也没有很好体现。产品出现问题不能及时给予消费者以修理等服务;空调等耐用消费品在购买和安装使用中出现断链,消费者不能及时享受到购买的商品。价格策略不灵活,没有根据相应的市场主体定价。煤炭资源地区农村消费市场的产品并没有按照消费者细分做出相应的产品划分,使得经济富裕者认为其不合乎身份,无法满足其炫富的消费心理,而工薪阶层又认为价格档次较高,望而怯步。企业对于农村地区的市场调研比较缺乏,常用的营销宣传方式无法取得理想的市场效应。很多企业在没有认真了解消费环境,消费水平以及消费心理下开拓农村,无法弄清消费缺口,真正满足农村消费者消费需求。不只如此,新产品的开发也并未与煤炭资源农村地区的消费者进行充分有效的沟通。布局不合理,专业市场或批发市场相对缺乏。物流行业发展缓慢,中通、申通、圆通等快递行业并未延伸入农村消费市场,无法适应农村消费者网上购物电话购物等新型消费方式。
3煤炭资源地区农村消费市场开拓策略
针对煤炭资源地区农村消费市场开拓中存在的问题,企业要重视农村市场,深入进行市场调研,从市场营销和经营管理两个方面结合煤炭资源地区特定的消费环境提出开拓措施,制定适合的营销策略。
3.1更新经营理念,完善管理制度
面对假冒伪劣盛行的农村市场,企业要抛弃短期经营思想和做法,更新经营理念,做好发展规划,围绕为顾客服务,招聘培训员工,完善企业管理制度,提高员工素质、责任心和工作热情。针对煤炭资源地区农村员工消极的工作态度,懒散的生活习惯,企业需要创新员工激励机制,采取精神奖励、物质奖励和惩罚多种手段激励员工,提高员工工作积极性。针对现有员工权责不清导致企业内部经营混乱,企业应进行岗位分析,形成完备的岗位说明书,使员工充分明晰自己岗位职责,各司其职,互相制衡但不干涉,为企业建立有序稳定的运营环境。
3.2准确市场定位,制定正确的市场营销策略
根据企业优势和竞争环境,明确企业服务的目标客户群,通过准确的市场定位,制定正确的市场营销策略,吸引顾客。产品价格策略煤炭资源地区农村四类消费者喜欢的商品、愿接受的价格和消费心理有着巨大区别,企业要首先明确自己农村市场目标消费群,深入调研目标消费群需求,根据所服务目标顾客经济收入水平和消费心理,进行产品和服务设计,同时制定适合的价格。比如对于消费能力较强的业主和高层管理者,企业可根据他们乐于尝试新鲜事物,对个性化比较看重,对价格不敏感等特点,积极进行产品创新,专门设计高端产品,同时通过适当的市场宣传,强调产品的高附加值,让目标消费群体接受高端定价。针对工薪阶层消费者注重实惠对价格比较敏感的特点,可以通过先进的供应链管理,选定质量可靠的稳定供应商,降低成本,解决他们最为关注的商品质量和价格问题。根据农村消费者从众、模仿和节日消费突出特点,可以通过季节折扣及团购折扣等方式,让利于消费者,刺激消费。促销策略注重口碑营销。煤炭资源地区农村居民具有比较浓厚的从众心理和攀比心理,对于广告等不太信任,农村居住特点也决定了口碑是信息传播的主要方式。企业可以通过赠送样品、产品展销等营销推广方式赢得消费者口碑宣传。积极参加社会活动,树立良好公共形象。企业赞助并积极参加当地的文化公益活动有助于增加消费者对企业的信任,加深企业品牌在消费者心中的印象,从而引导消费。针对农村消费者消费知识相对匮乏、文化素养较低、非理性消费、消费者与商家互不信任等抑制着消费者消费热情的问题,企业可以举办一些不以盈利不以推销产品为目的的讲座,邀请行业专家详细解析产品消费知识,增加消费者鉴别产品能力,在此基础上通过诚信经营逐步建立消费者对企业的信任,从而达到双赢。渠道策略做好市场调查,选择合格经销商和商。加强终端建设力度,更新硬件设施,提高对终端市场服务质量的控制,认真培训考核渠道工作人员,确保其向顾客提供优质服务。企业还可以根据农村居民消费特点,建立专业市场或批发市场,提高信息透明度,提供价廉物美商品给顾客。积极发展物流行业,适应农村消费者网上购物需要,降低运输成本。
