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交通工程监理总结范文1
【关键词】桥梁工程；监理；提高；方法
随着我国交通基础建设的快速发展和工程设计与施工的技术水平的不断提高，公路桥梁的建设越来越受人们的重视。在现代的交通体系中，桥梁是确保交通网络畅通的咽喉与关键。因此，桥梁的质量不仅会影响到人民的生命与财产的安全，更会影响到国家的经济发展与社会的稳定。
桥梁工程质量是整个桥梁工程的核心也是整个工程成败的核心，因此对工程的监理是至关重要的一项工作。如何做好对桥梁施工整个过程的监理是一个值得人们探讨的课题，也是身为一个监理人需要深思的问题。
1 概述
所谓的桥梁工程监理是独立的第三方监理单位按照与建设单位签订的监理合同，依据有关的法律法规和相应的授权，在整个工程的施工过程中对施工单位进行相关的施工项目的安全监理。良好的工程监理是整个工程项目顺利完成的基础，同时也是避免发生重大工程事故的必备措施。有效地桥梁工程监理不仅可以消除现场施工过程中的安全隐患同时也可以保证整个桥梁工程的质量。一般来说在现代的桥梁工程监理的主要工作是：工程质量控制、工程进度控制和工程费用控制的三个控制工作；工程合同管理和工程信息管理的两个管理工作；协调桥梁工程各参与单位的协调工作。工程监理人员作为第三方的工作人员就必须客观公正的立场去工作与服务，这就要求监理工作人员不仅要有良好的业务能力也要有过硬的思想政治素质，在工作中要自觉的抵制各种不良的诱惑确保监理工作的公正的进行。
2 提高监理工作的一些方法
桥梁工程建是我国公共交通体系基础设施建设中难以忽视的同时也是施工技术要求较高一项工程。桥梁工程一般都是整个道路工程中投资比较大的工程，因此对其质量和性能都有比较高的要求。通过近年来一些研究与实践，简要地总结了一些提高桥梁工程监理工作中的方法。
2.1监理程序的科学明确以及施工工程的规范
在整个桥梁工程监理过程中，要做到每个监理工作的交底通过会议确认，制定好监理工作的程序与步骤，科学的规范各个施工的环节与细节。监理人员要做到对施工工艺的流程、施工操作的内容进行监理，对各工序间交接过程进行检验。监理人员要明确告知施工单位未经监理工程师签字，不得使用原材料，施工人员不准进入下道工序，不准进入工程竣工验收的环节等原则性内容。
2.2 做好原材料的监理工作
（1）用于该工程的所有材料、设备都必须要有出厂保证书和相关权威单位的试验报告。
（2）在施工过程中要做到随时取样，同时由总监理办公室试验中心进行平行试验，以确保施工现场原材料的质量，对于试验不合格的原材料一概停用。
（3）严格控制原材料的存放条件，对存放条件有特殊要求的原材料必须单独存放，不同材料以及不同阶段的材料都要做到分仓存放。
（4）采用质量预控、见证取样、平行试验等三个有效措施，实施原材料质量预控。
2.3 做好对工程设计的监理
在工程开始前，监理工作人员要认真复核该桥梁工程的设计方案，认真检查设计图纸。在现代社会，随着国家对公共交通基础设施建设需求的不断加大，公共交通设计任务不断加重，特别是在桥梁工程设计过程表现的更为突出。桥梁设计单位的任务越来越多、越来越复杂，加之建设单位对设计单位给予的设计时间相对较短，在设计过程中难免会存在一些不足之处，这就要求监理工作人员需要认真复核桥梁工程设计的图纸。在施工单位开工之前，监理工作人员就需要对桥梁工程设计方案进行认真的复查，这样如果在审查过程中发现的问题和不足之处，就可以及时的提出。从而确保了设计单位有足够的时间进行修改设计方案，进而确保了整个桥梁工程的质量。
2.4 做好施工过程中的质量监理
监理工程师对施工现场的监控工作是保障整个工程质量的一个关键环节。因此在整个工程施工中，监理工作人员应做到多巡视、多检查细部件以及对重点环节的重点监控。只有做到了多巡视才能及时的掌握工程施工动态，才能及时的发现并修正工程中存在的种种问题。对重点环节的重点监控即要做好对预埋地下的管路与管线、地基软弱土的处理以及排水管内底高程控制的巡视工作。多检查细部件要求监理人员在对工程阶段性检查验收
时要重点检查细部。在监理工作中如若发现问题可写成整改意见及时通知施工单位，要求其在规定时间内整改并对整改结果进行复查。
2.5 做好质量预控以及合理确定质量预制点
和别的工程一样，桥梁工程在施工过程中同样容易受到外界因素的影响，施工中出现错误的频率与种类也非常多，作为一个桥梁监理工程师在在桥梁工程建设过程中要注意将项目的特点与实际相结合起来，不生搬硬套以前工程中的经验。在对本项目深入了解后结合查阅的专业知识和自身的业务能力与在实际工作中所积累的正确经验，针对该项目建设过程中可能出现的各种问题制定好预防性方法，并通过设置相应的质量控制点使可能出现的问题减少甚至消除。
2.6 严把隐蔽工程与阶段性工程的验收关
监理工程师应提前告知施工单位，在每一项隐蔽工程施工完成后，应由本单位的质检人员自检合格后，填报隐蔽工程质量验收通知单。监理工程师在受到该通知单之后，应认真仔细检查施工单位自检的检查详细数据，并适时组织相关人员进行抽检，在隐蔽工程自检资料齐备且抽检合格的条件下，通知施工单位准许进入下道施工工序。
监理工程师对于单项工程的验收应该做严把资料关和工程质量关，严格执行规定得的验收程序保存好验收结果，同时工程数量和质量的认证工作。
2.7 做好工程投资的监控工作
作为桥梁工程监理工作者，在整个工程中首要工作是对造价监理。在实际的控制工作中要做到以桥梁工程的设计阶段为基础和着手点，来实施对工程造价监理工作。在监理工作中如有发现存在着设计阶段施工要求不明确、工程设计与现场施工可能脱节以及对桥梁工程建设考虑的不够周密等问题，应先与相关单位进行探讨，在有良好的解决办法后对问题进行优化处理。
3总结
随着我国对交通体系的大力发展，我国的道路交通建设取得了令人瞩目的成绩，而在其中桥梁的成功建设有着不可磨灭的贡献。桥梁工程的稳定性和坚固性决定了通往此处的整个交通网络的质量与畅通度。因此，对道路桥梁工程的监理是至关重要的，在桥梁工程监理工作中最核心的工作就是对桥梁安全和质量方面的监理。总结本文提出的一些提高工程监理作用的方法能够有效地发现问题并及时处理，确保工程的质量与作用，使得桥梁监理人员为国家的发展做出自己应有的贡献。
【参考文献】
交通工程监理总结范文2
关键词：地铁；监理；问题；体会；安全；质量
中图分类号：U231文献标识码： A
一、工程监理的工作职责
工程监理的工作职责是在贯彻和执行国家相关法律、法规的前提下，全面履行甲乙双方签订的委托监理合同。工程监理控制工程建设的投资、建设工期和工程质量，进行安全管理和工程建设合同管理，协调相关单位之间的工作关系，工程管理根据业主的需要，可以为业主提供工程项目全过程管理或阶段管理。
总监理工程师在组建项目监理机构时，要根据监理大纲内容和签订的委托监理合同内容进行组建，并在监理规划和具体实施计划执行中进行及时的调整。建设工程监理可分为设计监理和施工监理，设计监理是在设计阶段对设计项目所进行的监理，主要是确保设计质量和时间能够满足业主的要求，施工监理是在施工阶段对施工项目进行监理，主要是确保施工安全、质量、投资和工期能够满足业主的要求。
工程竣工后，监理单位要预验收，发现问题后及时整改。监理工作结束后，项目监理机构要向业主提交监理工作总结，总结内容包括委托监理合同履行情况概述、监理任务和监理目标完成情况的评价、由业主提供的供监理活动使用的办公设施清单和监理工作终结的说明。也要向监理单位提交监理工作总结，总结内容包括监理工作的经验和监理工作中存在的问题及改进建议。
二、地铁工程的特点
1、投入大，工期紧
地铁一般为政府投资建设，一个地铁工程往往要动用几百亿元投资，并且由于城市建设的快速发展，地铁工程一般工期较紧，一条地铁线一般3、4年甚至更短的时间就要完工。
2、社会关注度高
地铁建设的主要目的是缓解交通的压力，一般都建设在人口稠密的地区，地上建筑众多，交通道路运输繁忙，工程对社会影响大，政府与社会的关注度极高。无论是房屋拆迁、道路导改，还是工程竣工通车等等都会引起社会的广泛关注。
3、地下工程危险性高
地铁工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水问题，还要解决好区域内原有各种市政管线问题，并且地铁暗挖等地下施工工艺均属于高危工程范畴，所以地铁工程建设的安全问题尤为突出，受到各方的广泛关注。
三、目前地铁监理面临的主要问题
1、地铁监理专业人才队伍薄弱
虽然我国在70年代就开始修建地铁，但由于经济发展的影响，地铁建设停滞了很多年，很多建设经验没有得到发展，掌握管理和技术的人员数量在目前的建设规模下就显得杯水车薪，能致力于现场监理的高素质人才就更加少了，因此监理队伍的人员素质问题就凸显出来。2000年以来，一线城市的地铁建设里程迅猛增加，高素质有经验的监理人员十分匮乏，总监人数与需求人数相比达到了1：3的状态，建设单位不得不对岗位履约管理加大力度。
2、监理费用和职责的匹配问题
自2004年以来，监理的工作内容由过去的三控两管一协调，发展成目前的四控两管一协调，监理的责任增大。根据国家发改委和原建设部联合下发的《建设工程监理与相关服务收费管理规定》发改价格[2007]670号文的规定，地铁施工阶段的监理收费按政府指导价即《建设工程监理与相关服务收费标准》进行计算，并给出了浮动限值。但由于监理投标的竞争，监理企业往往以下浮价格中标；而相关监理的取费并没有针对增加的安全工作进行调整。致使监理单位面临着监理工作越来越多，责任越来越重，但监理费用相对较低的事实，为此，不少总监选择了放弃监理行业工作。监理工作要求与监理取费的不匹配以及专业工程师的工资偏低，不足以保证留住有经验有水平的监理工程师，人才队伍难以稳定。另外，地铁现场的高危补贴也是很多公司不愿正视的问题。
四、地铁监理的几点体会
1、在组织上给予充分保证
良好的组织结构是做好监理工作的基础。监理人员的配置及监理的组织架构应该适合所从事的监理工作。各方面的监理人员要配备齐全，如施工单位相对较弱时，还应配备更多的监理人员，并且每个监理人员的职责明确，接口清晰，能充分发挥每个监理人员的作用。总监理工程师一方面要有良好的组织和沟通能力，能调动所有人员的积极性，使大家尽心尽责地做好本职工作；另一方面要有一定的工作经验和相当的技术水平，熟悉地铁监理的特点和法律法规、标准规范有关要求，对异常现象高度敏感，并能够采取果断措施。在组织中还应该保证所有监理人员具有良好的职业道德，不，不受行政和经济利益的影响，独立地、高效地进行监理工作。
一个好的监理组织，还应有良好的沟通、反馈机制，对出现的问题能够及时沟通，并及时对监理工作进行总结和交流，不断提高整体水平。在目前有经验的、高水平的地铁监理人员相对缺乏的情况下，结合工程实际及时进行沟通、总结、交流是做好地铁监理工作、提高监理人员管理和技术水平最有效的手段之一。
2、在安全、质量等方面
①在安全方面，地铁工程的安全控制是贯穿整个施工过程的主要工作内容之一。监理人员应对地质条件十分熟悉，对施工工艺与地质条件的符合性进行认真审查，明确每个阶段每个工区的安全管理重点，对可能的安全隐患采取预防为主、动态控制的措施，关注控制过程和控制效果。不符合安全条件的，要毫不留情地予以控制，该停工的停工，该整改的整改，符合条件后才能放行。另外地铁工程的安全控制不仅要看安全员够不够数、安全经理水平如何，更要看这个项目部的所有人员安全意识是不是到位，是不是坚持了全员安全管理体系。从经理到工人、从总监到每个监理员，都把安全工作了然于心，只有这样的安全管理才是有效的。
②在质量方面，由于地铁在地下施工，有更多的“隐蔽”工程范围，这就需要监理有更多的时间及时去检查、旁站、验收。质量工作中测量工作质量的好坏决定了轨道沿线是否有侵限现象，这是轨道交通最为重要的。其次，地下结构的防水也是决定地铁质量的关键。以暗挖结构为例，施工的次序是：矿山CD法（CRD法）开挖并做出初衬结构；然后做全包封的防水结构，在防水层做好之后进行二衬结构的浇筑，防水层正是连接初衬和二衬结构的过渡。行业有句俗话：做好了防水，地铁就干好了一半。另外，混凝土的浇筑质量也决定着整个工程的成败。二衬结构用整形的模板台车，钢筋验收和混凝土浇筑与房建相比更有其隐蔽性；与房建结构不同的是其钢筋保护层更不好控制，混凝土的浇筑振捣也容易出现振捣不足和过振现象。而背后注浆工作对监理来说更需辛劳，一个好的监理在地铁工程中要比其他工程付出更多，有更好的职业素质。
③在进度方面，其控制力度的大小主要在于管理单位的前期准备和中间环节的调整及要求。监理应要做好进度控制的具体工作、进度计划的审批、进度问题的分析、进度问题的解决方法建议，及时向建设主管单位汇报，使业主随时了解工程进度。了解进度要求、掌控进度状态、及时进行反馈、实行动态管理是进度控制的关键。
我国建设工程监理制度实施以来，监理为我国工程建设做出了自己的贡献，并在实践中得到了不断发展。地铁工程的大面积开工建设，使监理面临更大的责任，既是机遇也是挑战。怎样结合地铁工程的特点，在现有条件下，协调好各方关系、掌握不同阶段的关键控制点是做好地铁监理的一个方面，加强地铁工程领域监理工作的交流，共享相关监理工作经验，在实践中不断提高，对于不断提高整个监理行业的技术和管理水平也是非常重要的。
结束语
随着地铁工程建设不断地快速发展，各种与地铁工程建设有关的规章制度及相应的标准、规范、条例也在不断地完善和健全。笔者坚信，会有越来越多的监理企业，在地铁工程建设的监理工作实践中总结出众多的实践经验，也会有越来越多的监理同行加入到地铁工程建设队伍中来，为国家的地铁建设献计献策，共同发展，创造出更加美好的明天。
参考文献
[1]李辉波.对地铁工程建设管理的研究与探讨[J].科技致富向导,2014,02:64+76.
交通工程监理总结范文3
关键词：地铁工程；工程监理；思考
中图分类号：U231文献标识码： A
1、地铁工程的特点
1.1、投入大，工期紧
地铁一般为政府投资建设，一个地铁工程往往要动用几百亿元投资，并且由于城市建设的快速发展，地铁工程一般工期较紧，一条地铁线一般3、4年甚至更短的时间就要完工。
1.2、社会关注度高
地铁建设的主要目的是缓解交通的压力，一般都建设在人口稠密的地区，地上建筑众多，交通道路运输繁忙，工程对社会影响大，政府与社会的关注度极高。无论是房屋拆迁、道路导改，还是工程竣工通车等等都会引起社会的广泛关注。
1.3、地下工程危险性高
地铁工程一般建在地下，工程施工不但要克服地下水问题，还要解决好区域内原有各种市政管线问题，并且地铁暗挖等地下施工工艺均属于高危工程范畴，所以地铁工程建设的安全问题尤为突出，受到各方的广泛关注。
2、工程监理的工作职责
工程监理工作具有公正、独立、自主原则；权限、责任相一致的原则；总监理工程师负责制原则；严格监理、热情服务原则和综合效益原则。
（1）公正、独立、自主的原则
监理工程师要尊重科学和事实，在合同约定的权、责、利基础上，协调双方的一致性，维护相关各方的合法权益。
（2）权限、责任相一致的原则
监理工程师承担的责任要与业主授予的权限一致，监理的权限依赖于业主的授权，总监理工程师代表监理单位全面履行建设工程委托的监理合同，在委托监理合同实施中，监理单位应给总监理工程师充分授权，体现权责一致的原则。
（3）总监理工程师负责制的原则
总监理工程师是工程监理全部工作的负责人，总监理工程师负责制的核心是责任，健全的总监理工程师负责制要明确权、责、利之间的关系，健全项目监理机构、科学的运行制度和现代化的管理手段，总监理工程师全面领导建设工程的监理工作。
（4）严格监理和热情服务的原则
各级监理人员要严格按照国家政策、法规、规范、标准和合同控制建设工程的目标，依照既定的程序和制度，认真履行职责，对承建单位进行严格监理。监理工程师要按照委托监理合同的要求多方位、多层次地为业主提供良好、热情的服务，维护业主的正当权益。
3、针对地铁工程之中工程监理的思考
3.1、组建科学合理、务实过硬的监理组织机构
众所周知，只有优秀团结务实的集体，才能干出出色的成绩。而对于目前地铁工程所具有的规模和投资额巨大、社会影响大、施工周期长、施工难点多、涉及专业面广、技术要求强、四新技术应用较多的这类特殊项目中，对监理人员本身的技术水平，实际解决现场突发问题，协调各方关系的能力上要求较高。为此在地铁工程监理机构的组建上应注意以下两方面：（1 ）人员配置方面。合理配备合适人才，重点增加有地铁工程管理和监理经验的人员比例，特别要注重年轻化。因为对于刚涉地铁监理的新人，很难在短时间内全面掌握地铁工程的相关技术、规范、标准；很难在极短时间内对地铁的施工工法和相应施工步骤做到得心应手。而对于熟悉和精通地铁工程管理、有监理经验的一支队伍，在开展监理工作的标准化、规范化上，在对方案的审批上，和在面对突发事件和处理上能做到游刃有余，得心应手。（2 ）专业配套方面。对于从事地铁工程监理的单位来说，能够建立完全满足地铁项目监理专业需要的组织机构并非易事。因为地铁工程包括隧道工程、轨道工程、站场工程、通信与信号工程、给排水工程、供电工程、空调通风工程等单位工程。所以对监理成本高，投入相对也很高的监理项目，仅仅配置有代表性比较突出的常见专业监理人员，是远远不够和难以适应的。因而解决实际问题的当务之急是配置结构合理的专业人员，当监理项目需要时就可以立即安排相关人员投入工作。目前在实际的地铁工程监理项目中，一些监理单位自发组成监理联合体，共同投标、共同监理工程、共同受益、共同承担风险，组成强强联合是解决人才和专业不足的一种有效的双赢监理模式。
3.2、加强工程前期预控，强化施工过程控制
由于地铁工程，其线路走向大多位于大中城市主干道下面和交通相对集中的地段，一般施工工作面的埋深处于地面以下十几米甚至几十米，而地质条件又比较复杂，地下各种市政管线错综复杂，且部分管线年久失修，加上本身受自然侵蚀严重，工程施工时稍有不慎极易造成施工隧道顶部涌水、塌方、有害气体外泄等安全事故。因此加强地铁工程施工前期的地质勘察分析，市政管网的调查研究和邻近建（构）筑物的了解，开展重大施工风险源的方案编制及专家反复论证极为重要。其次在地铁工程施工中，有许多重要部位、关键性工序和设计上有特殊要求的部位，要求施工单位报审相应的专项施工方案，因而对这些方案的审批至关重要。此外地铁工程的施工特殊性大，工序衔接的紧密性较高，所以加强施工中的过程控制和过程预控很有必要。从隧道初支的钢格栅试拼检查到钢格栅的架立和喷射混凝土的施工；又从隧道防水的施工队验收、衬砌钢筋检查到衬砌混凝土的浇注养护等施工过程控制尤为重要。只有按标准化、规范化，严格按设计施工和验收，才能保证地铁工程实现最终的质量目标。
3.3、正确处理好建设单位、监理单位、施工单位三者的关系
在地铁工程建设过程中，建设单位、施工单位和监理单位是三个主要的参建主体。建设单位与监理单位是通过工程监理合同建立起来的一种委托与被委托的关系，双方都要在合同中约定彼此的权利和义务，并且应严格遵守和履行。但在实际的地铁施工中，建设单位是项目法人，处于主导地位，具有绝对的发言权，往往忽略监理单位的存在，不重视合同约定的权利和义务。有些时候在处理问题时直接向施工单位下发指令，越过监理单位去管理施工工程，可在一些外部原因下造成进度滞后或发生施工机械突发安全事故时却指责监理人员责任心不强、管理不到位的事情时有发生。为此，监理单位只有按监理合同、设计文件、有关规范、规定及相关法律对监理项目实施独立、科学、公正的监理，加强与建设单位的日常沟通和交流，处理好工作上的一些分歧，增强彼此的信任，才能把工作做得更好。再者监理单位与施工单位都受聘于建设单位，二者之间没有任何合同或协议关系，也不签署任何形式的合同或协议，只是在双方各自与建设单位签署合同，按照设计文件、相关法律法规和规范条件下形成的约束与被约束、监督与被监督、管理与被管理的关系。
3.4、加大培训力度，严格教育措施，维护监理形象
建设工程监理是一项技术服务性很强的工作，对监理人员的知识结构，知识的广度、深度和监理人员的思想品德都有较高的要求；同时要求监理人员要有丰富的实践经验、足够的管理知识，掌握与工程建设相关的法律法规及一定的经济知识。为此对于地铁工程实际施工中应用“四新”技术相对较多的特殊工程，对监理人员进行再培训很有必要。
总之，随着国民经济的持续、快速发展，城市规模不断扩大，城市人口急剧增加，流动人口也大量涌进城市，使城市交通面临着严峻局势，而发展地铁交通越来越受到大中城市的青睐。于是地铁工程在北京、上海、广州、深圳、南京、天津、沈阳、成都等地相继建设起来。如何更好地做好地铁工程监理任务，成为地铁工程监理单位面临的急需解决的问题。
参考文献
[1]满超群. 浅谈地铁工程中的工程监理[J]. 黑龙江科技信息,2013,04:285.
交通工程监理总结范文4
关键词：机电工程；施工监理；建筑
中图分类号：TS958文献标识码： A
机电工程施工监理对建筑工程而言是至关重要的，如果这一环节受到忽视，使机电建筑工程缺乏监督管理，就会造成工期缓慢、无法控制施工进度、旷工、施工质量没有保障、竣工延迟等现象，给建筑工程带来严重影响。随着近年来对机电工程施工监理的重视，上述因施工监理不足而造成的负面现象得到了很好的遏制，机电工程施工在走向专业化的同时，施工监理也向正规化发展。
1、机电工程施工监理工作职责
1.1具备招标投标的能力
业主是否能够选择到优秀的承包商，能否在施工技术和施工方案上得到先进保障，完全取决于施工招标与投标的好坏，若施工招标投标质量有所保障，那么业主的相关需求就会得到满足，相对应的，如果招标投标工作没有做好，那么业主的项目工程就会直接受到其负面影响。监理单位应当从招标投标期间就介入建设项目，这样能够让监理单位对其项目及业主选定的承包商有一个深入的了解，同时掌握工程项目合同信息，这样有助于监理工作的顺利进行。
1.2管理工程承包合同
监理工程师进行监理工作必须遵循两点原则，首先是以合同为依据，其次是以法律为准绳。监理工程师其工作职责就是掌管工程承包合同。集合相关参考文献和国际工程管理实践经验总结出的道理：要想将工程管理妥善，必须建立在对合同内容一清二楚的基础上，只有这样才能实现工程建设项目的总目标。
2、目前我国机电工程施工监理现状及存在问题
2.1我国机电工程监理发展及现状
就我国机电工程监理制度建立的时间而言，相比西方国家明显起步较晚，但是随着不断实践摸索，在近年来发展有所突破并且积攒了许多监理管理方面的经验与心得，工程监理有了正规的定义，并且与法律所挂钩，监理工作最终形成了体系并朝正规化运行发展着。不过改革开放之后，在施工规模扩大及机电行业飞速发展的映衬下，工程项目质量略显疲惫，虽然大体质量过关，但依然存在很多缺陷，如合格率降低、劣质工程增多，质量问题成为了机电工程项目的通病，并时有坍塌等严重事故发生。不仅对我国经济发展造成了损失，人们的生命也受到了威胁，所以对机电工程施工监理进行深入了解，从而提升机电工程监理质量是势在必行的。
2.2目前我国机电工程监理存在的问题
我国机电工程监理存在的问题较多，就严重程度上可以归类为三方面：欠缺全程监理、工程监理中的招标中标以及监理单位不规范、机电工程监理工作无法保障客观公正性。
目前我国机电工程监理在监理范围上表现的非常局限，基本都将监理焦点集结在机电工程项目中的施工阶段，很多监理单位在受到施工建设单位的监理委托后，马上会派遣员工对该项目进行监理，而监理的目标多数都局限于工艺标准以及施工流程上，忽视了对项目工程其他环节的监理，从而导致监理范围狭小不够全面。机电工程施工监理范围应包括项目设计阶段、投资决策阶段、招标选标阶段、施工阶段、保修维护阶段等，必须将施工监理贯穿于机电项目全程，才能将监理所带来的增益效果最大化发挥，然而我国目前机电工程施工监理只停留在工程项目施工阶段，让整个工程监理不够全面也不成体系。
据我国相关法律规定，监理单位在承接监理业务时，必须满足一定等级要求，不能越级监理。很多施工单位为了降低监理费用，在招标时通过与监理单位协商，以转包监理业务等方式挂靠监理单位，这严重的影响并阻碍了监理企业的进一步发展。另外机电工程监理本身没有受到建设单位的重视，这也是一个很严重的现象。很多建设单位需求机电工程监理完全是顾虑国家法律规定，处于一种被动的态度来接受机电工程监理，使得机电工程施工监理形式化发展，更有些监理单位其企业规模较小，为了能在激烈的市场竞争中得到监理业务，不惜降低监理费用，这一系列因素使我国很大一部分监理行业出现不规范现象，监理过程也因此变得苍白无意义。
有关法律规定，机电工程监理单位在执行监理任务时必须秉着客观、公正的态度进行。机电工程监理单位不得与被监理工程承包单位存在隶属关系及利害关系。但这一切就眼前形势来说只是书面之词，完全没有发挥作用，机电工程监理单位依然在私底下与被监理工程承包单位进行一些不合法的交易及协约，这让机电工程监理的存在成为一种表面形势。正是这些因素导致监理工作难以维持客观性与公正性，处于失衡状态的机电工程施工监理无论是建筑工程质量还是监理质量，都无法得到保障。
3、机电工程施工质量监理控制体系
3.1严格监管人员及材料
施工技术人员是施工质量的基础保障，施工项目都是由施工技术人员来完成的，如果施工技术人员自身综合能力欠缺，那么施工项目质量也可想而知。认识到两者的相互关系后，就必须重视这个问题，强化施工技术人员的综合素质，其中最具影响力的两种素质一个是施工技术能力，另一个是道德素养。两者需兼备，缺一不可。监理工作人员以此作为裁决依据，对施工技术工人进行管理和划分，一旦出现不符合规定者，立即隔离现场。材料是建筑施工的重要物品，其材料的质量直接影响建筑施工质量，所以必须对材料质量进行严格审查，坚决抵制劣质材料流入施工现场，如果检查后依存在疑点，可以进行二次复查，一定确保技术工人素质与材料质量双向达标。
3.2严密控制施工环境
施工操作环境是以往监理容易疏漏的重要环节，施工环境对施工质量的影响是很大的，其中自然环境、气候、地域文化、噪音都是需要注意的。为了保障工程质量，在开工前应先对施工环境进行勘探了解，确保施工可以在当前环境下进行并无质量威胁因素存在。可燃物和易爆品要结合施工环境进行合理安排，并审核物品摆放位置及数量的可行性。工程施工的每一个环节都要加强检查，甚至上调巡查频率，时刻掌握施工方动态及物品存放。
3.3强化工程自检能力
加强施工团队自身自检能力可以再监理的基础实现施工质量的双重保障，随着机电工程的发展，施工项目工程从难度到工作量都有了很大的提升，这时为了保障质量仅凭借监理单位自身是非常吃紧的，为了促进机电工程施工质量，监理单位应督促施工团队加强工程自检能力，能够主动发现施工中存在的问题并及时修复。监理单位可以将其设为硬性规定，无法完成工程自检的团队或技术人员就开除，这样不仅能够为监管单位赢得更多的空间来和精力进行工程全方面的管理，也为我国机电工程施工技术带来推动性提高。
4、机电设备安装监理的控制内容
4.1质量控制
监理工程师以合同规定质量标准作为依据来控制机电设备安装工程质量，在质量控制环节，监理主要负责对工程质量的检查和监督以及控制，确保实践施工质量符合合同要求。质量控制是监理工程师在施工阶段接触最多且最繁忙的工作，对承包商的每一个施工阶段进行质量控制时都要遵循事前审批、事中监督、事后把关这项原则。
4.2进度控制
监理工程师通过监理措施帮助业主对工程进度进行控制。安装单位在总进度的安排和规划上要结合合同规定内容和时间进行，总进度制定后要交监理部审查，批准后才得以实施，同时以此作为控制工程进度的依据。
4.3合同管理
监理工程师对承包合同管理内容主要有：管理合同、解释合同中的各项条款、对获得承包商分包资格的单位进行了解，同时清楚分包出去的项目有哪些、协助业主签订设计文件及协议等。当处理合同出现变化或决策时，与业主联系，在获得批准后在实施。
4.4安全生产
对承包商的安全管理人员进行资格鉴定，同时对承包商安全工作保障体系进行检查和督促，以完善安全防范措施为目的进行规章制度的制定。定期组织现场各类人员召开安全会议，加强安全宣传工作，培养安全意识。
4.5设备管理
设备质量控制是保障安装质量的前提条件。因此对机电设备进行检查是非常必要的，对于机电设备的检查不仅仅是正在使用中的，也包括刚进场的新设备，都要仔细验收，确保其质量安全。进行验收工作的监理工程师要结合合同信息验收，如具体数量、合同指定质量标准等，质量与合同要求不符合的绝对禁止入库。
结束语
机电施工质量决定着建筑工程质量，它是建设工程重要环节之一，为了保障机电施工质量必须加强重视机电工程施工监理，通过合理的监理制度及措施对施工人员制定更高的目标和要求。随着机电工程行业在我国的迅速发展，只有不断加强机电工程监理工作，才能促进我国经济增长，提高我国人民生活水平。
参考文献
[1] 蒋新花.宜柳高速公路交通机电工程施工监理的探讨[J].广西交通科技,2003,28(3):38-40.
交通工程监理总结范文5
【关键词】高速公路；试验检测；工程质量管理
1 高速公路实验检测现状
现在的公路工程试验检测管理的办法有着一套自己管理规范，在工程施工过程中我们把试验检验可以分为:施工单位自检、监理单位抽检及监督单位抽检，但是始终是存在问题，这样就使检测的力度和要求达不到预想的效果。那到底是什么问题，影响着检验测试的效果呢？
1.1 施工单位自检试验结果准确性、可信度不高。
在三级的质量控制体系中，主要是施工单位的自检比较多，所以施工单位的自检对于整个工程的质量控制就是关键的。那么就需要建立工地的临时实验室，但是这需要大量的资金投入，但是考虑到利益，施工方投入的是少于预算的，这样中间的差值就是施工方的利润。所以施工单位工地临时试验室的各个方面都是达不到相应的要求的，那么临时试验室检测的任何结果的准确性都是没有保证的。
正是因为工地临时试验室的建造是把自身利益作为考虑前提的，所以检测的准确性、结果就会和实际上有差误的，而施工单位给出的检测报告也是会影响完工的验收的，更何况在施工单位赶进度的压力之下，对于施工单位试验室是否能够出具数据真实的报告更是难以预料。
1.2 监理抽检试验缺位
工程的监理制度不断的发展，那么交通行业的工程监理也是在不断的发展，已经逐步的到了职业化的高阶段，
交通行业的工程监理制度,经历了试点起步、全面推广,现已进入规范市场、走职业化发展的提高阶段。在试验检测方面,对于监理的要求是严格的，他们要认真做好职责，对工程的各个过程做好监督，并且严厉的监督施工单位自检的过程，还要加强适当的抽检工作，掌握整个工程的质量。
一旦发现了对工程质量有影响的时候，坚决果断的实施措施并且及时上报处理，从基本开始就消除质量隐患。但是对于监理单位来说,要满足约定的对试验检测的控制工作,就要具有足够的合格的试验监理师。
在当前的质量管理规范中，是要求监理在现场有实验室的，这样才能随时的对工程进行抽检，从而验证施工单位自检的数据准确与否。达到这样的目的是需要场地、设备、人员资源和对实验室科学管理的，但是投入就会加大，而现在的公路工程监理服务费相对偏低,所以多数监理不得不采用外委或直接用施工单位的人员及设备进行抽检试验。这样可以保证数据的准确，但是超出计划的聘请费是不能满足抽检需求的，所以最终都说明监理单位很难保证抽检试验数据的真实性。
2 监督抽检试验不能反映工程现状
就现在的工程检测来看，监督单位对于施工单位的抽检总体频率是不高的，根据统计学的科学依据，样本数量不够，结果也是不准确的。更何况监督部门的抽检也只是对完工的部门，这样对于施工过程中的控制就是没有的，那结果抽检就是事后检查，也就没有了该有的效力。然而在现有的三级质量控制体系中,虽然三个方面各自起到了应有的作用，但是整体质量检测的力度是不够的，还是缺少一个试验检测工作的管理主体。
3 高速公路试验检测管理建议
因为高速公路的建设是很复杂的，规模大、质量要求高、技术性强，在结合现有的行业试验检测的现状，加上已有的质量管理方面的成功案例，总结了以下建议。
3.1成立试验管理组,确保工地临时实验室运行的规范性
一个项目的施工过程中，项目管理处必须要加强对施工单位、监理单位工地实验室运行管理,要把施工单位的自检，监理单位的抽检全部纳入规范的正确轨道上。最好建一个试验管理组，这样就能保证工地临时的实验室可以有规范的工作，而实验管理组是可以委托第三方检测机构建立。
3.2试验管理组成立后,实施如下职责
3.2.1工地临时实验室资质管理,构建工地临时实验室质量体系
监理单位、施工单位的临时试验室的实际能力是要严格考核的，如果检测的项目超出实际的能力要求就需要委托有此能力的第三方，同时还要有第三方的核准。这样就能保证试验的结果的准确、可信、真实。
那么监理试验管理组就可以对工地的实验室进行监督，从而确保人员、仪器等方面的使用情况，对其实行管理，从而保证实验室各个方面和试验水平达到标准。
3.2.2每月及每季度的质量检查
既然建立了试验管理组，它就要对施工单位、监理单位的检测工作具有执行力，要按照计划对他们呢抽检的结果检查，从而达到规范的检测，从而提高现场的检测质量。保证检测的结果，还要实施每月及每季度质量检查包括每月的突击性专项检查、每季度集中性全面检查。
3.2.3工地试验室检测技术管理
工地试验室的工作人员应该掌握各相关部门下达的实验规程、标准、技术规范及有关技术文件,熟练的掌握检测数据的归类，报告总结的各种规定。这样就要求管理组对检测的工作人员进行严格的考核，相关的培训，只有这样才能确保工地试验室给出准确的检测数据。
3.2.4加强与建设单位其他部门的有效沟通,建立检测工作的月报制度
交通建设的工作实践和经验告诉我们,工程质量起始于“源头”,形成于“过程”,终结于“现场”。因此,在施工过程中需加强对“源头、过程、现场”的分析与研究,在总结中找到保证质量的可行方法。那么做好定期的检测，实行工作月报制度就是必要的工作。此项工作可由试验管理组完成,对现场各施工单位的质量检测结果进行有效分析,这样才能对出现的不好环节有利的控制。
4 加强业主抽检,确保工程检测数据的准确可靠
只有总结经验教训才能有所进步，所以正是因为在过去的项目建设中，业主不能得到工程质量的第一手资料，所以质量的检测最终达不到预先的要求。总结这个教训，要提高业主抽检，达到最后检测数据的准确。
在业主抽检实施过程中,由项目管理处相关部门根据项目进展的要求及各检测参数既定的抽检频率,向检测公司提出委托意向,检测公司在接到委托后,组织人员予以实施,并将检测结果及时反馈给项目管理处。检测公司在技术上对项目管理处负责。
5 结语
质量的隐患对于施工工程是影响着公路工程质量的诸多因素中的一个非常重要的原因,所以适时适当的试验检测是十分必要的，那么就必需要把施工过程中的实验检测工作放在重要的位置来考虑，很好的解决这个问题才是需要探讨和分析的。
参考文献
[1]张蒙林,付春玲,王淑清.老集高速公路试验检测质量管理[J].内蒙古公路与运输,2006,(01).
[2]赵月平.浅析公路工程试验检测工作[J].黑龙江交通科技,2005,(03).
[3]李朝惠,吴克文.公路试验检测管理工作探讨[J].交通科技,2003,(03).
交通工程监理总结范文6
关键词：公路监理 问题 对策
中图分类号：X734文献标识码： A
一．目前公路建设监理中存在的问题
1.工程监理仅限于施工阶段，招投标管理比较混乱
为了将竞争机制引入工程建设领域，使施工达到最优化，我国引用了工程招投标机制，《招标投标法》的出台，对工程的方式、招标规模等一系列招标活动进行监督和规范。但是，某些地区没有遵守相关规定，这一环节在一定程度上挣脱了法律的制约，出现将工程招标项目化整为零以规避招标，暗箱操作，保护关系户，签订“阴阳合同”等一系列问题。有些单位甚至在招标过程中禁止监理人员参加，这些都是不合乎规定的做法，这样一来，监理人员对招标过程和招标内容无从得知，业主实现了保密招标，导致监理工作的缺失，承包方的资质，无法确定，包括是否具备工作能力以及能否实现工作效果，监理人员也不能给承包方提供任何建议和意见，很可能造成没有工作能力的施工者承包工程。从而对工程质量产生很大的隐患。
2.工程监理的取费过低
国际上监理费用的额度和价位比较高，通常情况下约占工程总造价的1% 一4% ，由于建设项目的种类、特点、服务内容、深度等存在差异，各国略有不同，如以工程总价为基数，美国收取3% 一4% ，德国收取5% (含工程设计方案费)，日本收取2%一4.5% ，东南亚大多数国家收取1% 一3% ，我国自工程监理制度确定以来，取费一直较低，低价竞标更加压低了工程监理取费。有的工程监理费还未达到标准取费的三分之一。过低的监理费对工程监理行业的发展和监理人员素质的提高造成了极为不良的影响。
3.工程监理人员素质较低
监理人员匮乏，特别是具有较高的业务水平、较强的协调能力以及管理经验丰富的人员十分匮乏。从监理制度上来说，监理人员的职责没有界定清楚，且监理人员薪水低，导致专业监理人员的数量和质量远远不能满足监理工作的需要。各监理单位在面对工程时，大量聘用没有工程专业背景的人充当监理人员，还有一方面的原因是，业主方不断地将工程监理费调低，从而使整个监理行业陷入了监理单位取费低，监理人员素质差的怪圈中。这直接导致了，企业无法招到大量的高素质人才加入监理队伍，使监理人员知识结构、年龄结构不合理，有些监理项目为了满足建设单位投标人数的要求，通过外聘凑足人数，而这些人员的素质没有达到项目的要求。
4.施工监理机构层次多，监理工程师权利小
目前，在实际施工中，监理机构一般分为二级管理，即设置总监办和高级驻地监理办公室（驻地办），总监办和驻地办均设置有比较完善的机构，由于公路工程的特殊性，总监办一般设置在交通通讯较发达的地区，驻地办则靠近工地现场，交通通讯较为不便，日常的信息交流速度较缓慢，而且基层监理人员的权限比较小，事事需要上报请示，严重影响了工程进度。
FIDIC条款规定监理工程师的工作内容是三控制，即进度、质量、费用的控制，质量监理是目前我国监理工作的重点，目前建筑市场是买方市场，业主作为买方的强势地位是不可动摇的，导致业主合同意识差，随意性大，主要体现在：沿袭计划经济时期的基建管理模式，搞大业主，小监理，在一个建设工程中，业主的管理人员多于监理人员，或管理层次多，对监理工作过分干涉，并插手监理人员的本职工作，不把合同中规定的权力交给监理单位，致使监理工程师有职无权，发挥不了作用。业主的最主要的做法是，在合同中往往会采用一些条款，限制监理工程师的权限，特别控制工程的进度和费用，监理工程师在这两方面的权力非常有限，这大大降低了监理工程师的职能，同时也增加了业主本身管理难度。
二．解决问题的对策
1.保证工程监理企业按国家相关规定合理收费
首先，这是建设工程监理企业生存和发展的前提。为适应社会主义市场经济体制的要求，政府相关主管部门建立健全建设工程监理与咨询服务收费，实行政府指导价体系，建设工程监理收费标准要体现优质优价的原则，有利于提高工程监理与咨询服务的质量水平，充分考虑监理与咨询服务市场供求和竞争状况，发挥市场调节作用，赋予双方在价格形成方面相应的决策权，法规的要求就为规范建设监理企业的运作提供了指南，我们对这一法规的解读是，建设单位选择监理的重点是监理单位的监理能力，服务质量和信誉上，而不是放在工程监理费的高低上。
其次，随着建设项目规模的增加，工程监理的范围扩大，建设工程监理费用理应有所提高，目前的监理机制，工程监理的协议签订后，监理费就成型了，费用无法再往上调，但是，签订工程监理合同时，费用都是一个大概数，在工程结算时，费用往往超出了这个大概数，而且工程监理的方面也会随着工程的持续开展，监理费会比委托时有所增加，如果监理费不上涨，监理企业的收益会非常低。建议工程监理企业在签订工程监理协议时加强成本意识，对工程监理要合理估算，对监理取费计算方法，监理费用调整办法等条款要和招标单位明确协商，减少不必要的损失，避免不必要的争议，工程监理范围增加，投资突破协议签订的大概数，监理费应当依据监理合同专用条款的约定按实际情况做适时调整。
2.强化人才培养，提高人员的素质。
监理公司指的是具有相应资质的工程监理企业，接受建设单位的委托，承担其项目管理工作，并代表建设单位对其承包单位的建设行为进行监督管理的专业化服务单位。从这个定义中我们很容易看出监理公司提供的产品主要是服务，监理公司水平的高低直接体现了服务质量的好坏。而监理人员又是监理公司的主体。因此，监理人员的素质决定了监理服务的优劣。监理企业应加大对监理人员的培训。首先要设立监理组织部门，合理地配置监理人员，监理行业的控制措施有组织措施、技术措施、经济措施、管理措施等。组织措施是其他措施的基础，只有健全组织机构，明确各部门的工作人员的职责分工，才能更有效的实施监理工作。二是加强对监理人员的培训，设立培训机构，根据工程实施的不同阶段，对相关人员进行各项专业培训。最后是建立切实可行的监理人员考核与奖惩机制，这样可以调动监理人员的工作热情。
3. 正确处理监理与业主的关系
学会引导业主的行政干预，监理的权利是业主授予的，通过施工承包合同予以确定，监理在履行自身职责的过程中，应独立公正地工作，其行为受法律的保护，监理不受业主的干扰和影响。正确维护监理工程师的付款控制权，在我国监理工作职责是三控( 质量、投资、进度控制) 二管( 合同、管理信息管理) 一协调，现场记录避免事后纠纷，监理认为较重大的问题，要依据合同请示业主，请示一定要用书面报告的形式，并且要业主签字留存。这些措施维护了三方的利益，保证了工程的合理建设。维护了业主的利益，提高了监理的质量。
三．总结
经过多方不懈的努力，公路工程施工监理工作已经初见成效。但是仍存在诸多问题，为此本文探讨了相关的解决措施。希望对公路工程的建设提供借鉴作用。
参考文献：
[1]杨宗林.对建筑市场突出问题和竞争秩序的分析与探讨[J] .铁道工程学报.2001(5)：102一105.
