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对汽修专业的意见和建议范文1
关键词：学习兴趣 学习动力 有效性
中职的学生，素质普遍较差，要么学什么都没有兴趣，要么学什么都不会，职业技能也就无从谈起。笔者认为这至少说明了两个问题：一是学生的学习欲望不强，学习的能力不足；二是我们教师的教学方法和手段需要改进、提升。从汽修专业的教学现状出发，结合汽修专业教学实践，笔者试阐述一下如何综合运用各种教学方法和手段来激发学生的学习兴趣，有效突破学生对汽修专业学习感到为难的难题，从而提高学生的专业技能，实现汽修专业课教学的有效化。
一、汽修专业课有效教学的障碍
1、学生学习目标不明确，学习能力不强，导致兴趣下滑甚至消失。
中职生普遍缺乏明确的学习目标，文化基础一般也较差，对汽修理论知识的学习感到困难。以汽车构造课为例，虽然有教师在课堂教学中加强了直观教学，但学生对汽车复杂零件的空间形体、零件之间的位置关系、装配关系及传动关系、工作原理还是难以形成系统的认识。知识困难一旦形成，而学生本身又无法解决时，他们的学习兴趣就会出现下滑甚至消失。
2、教师的教学方法和手段需要改进、提升。
职中教师由于缺少升学压力，加之对学生缺乏信心，多会出现以下两种情形：一是敷衍了事，师生都应付课堂；二是教师精心备课，却由于教学方法和手段不当，无法实现教学有效化。
3、教学安排不尽科学，汽修理论学习与实践断层。
我校汽修专业技术理论课的教学安排时间跨度大，同一个汽车部件总成的构造、修理工艺、故障排除的教学时间多为三个学期，学生对某一部件结构的认识是断续、分散的，缺乏整体认识，学习难以深入。我校往往是先进行汽修专业理论教学，然后才进行实践。当理论与实践被人为分离时，课堂教学中大量的理论教学会使学生感到厌烦，而实践中也缺少理论的有效指导，学生普遍感觉学习起来比较吃力，教师的教学也就难以取得好的效果。
二、汽修专业课有效教学的途径与策略
1、目标激趣，催发学习动力。
（1）利用本地文化，借助典型，帮助学生树立具体、明确的目标，激发学生的学习热情与动力。职校学生一般都是本地生源，服务于本地企业。受顺德地方文化意识影响，学生基本上都重实利，经济意识较强，学习的知识能够带来好工作、好收入，他们必然就会想方设法化被动为主动去学习。学校和教师要经常宣传一些往届成功毕业生的例子，发挥“镜子”作用，帮助学生树立一些短期可行的目标，比如我要进哪个企业、想做什么职位。
（2）“以生为本”，合理设置课程，编写校本教材，激发学生的学习兴趣。首先，想使学生有学习兴趣，首先要让学生清楚自己想学什么、需要学什么、怎么学。笔者曾在全校汽修专业学生中运用问卷调查、个别座谈、观察等方法，明确他们在专业知识、专业技能、职业态度等各方面的情况，搜集他们对课程设置、教学方式、实训安排等方面的意见和建议，了解学生想学什么、怎么学。其次，要以市场需要调整学生的学习内容，合理设置课程，编写校本教材。笔者经常与顺德本地众多汽车维修企业联系，不定期带汽修专业学生参观企业，与企业负责人进行座谈，用问卷调查等方法，了解汽车维修企业的岗位要求、职业态度要求，了解就业学生在企业的表现等情况，征求企业对专业课程设置的意见和建议。以市场为出发点，让学校、学生清楚应该学什么、怎么学。最后，要依据《劳动部职业技能鉴定规范》、《交通技工学校汽修专业教学大纲》，本着“强化技能训练，辅以必要的理论知识”的精神，坚持“有用、够用、实用”的原则，参照收集的各种信息，学校编写汽修专业校本模块教材，合理设置课程。
（3）教学目标模块化，催发学习动力。在教材的处理上，除总体目标外，教师还应对每个模块和每个学习单元都制定一个具体、可观察、可测量的学习目标，让学生每学习一个模块或其中的一个单元，从一开始就有明确的目标，知道应该学什么。
具体的目标确定以后，就可以激发学生的学习兴趣与动力，使学生产生要达到目标的愿望。
2、提升、强化教师教学和专业技能，经常探索教法，是实现有效教学的核心。
（1）教师要提升课堂语言艺术。著名教育学家夸美纽斯这样说：“教师的嘴，就是一个源泉，从那里可以发出知识的溪流。”可见，教师的语言是多么重要。很多学生认为课堂太乏味，笔者认为这很大程度上跟教师的语言艺术有关。一个有良好语言艺术的教师，具备了激情和幽默感的教师，一定是位受欢迎的教师，学生的情绪和思维往往也最容易被调动，使学生沉浸在一种积极向上的情感濡染之中。
（2）教师要经常学习，提高专业知识素养，以不变应万变。万物都在变化，不变的只有变化。随着社会经济的飞速发展、科学技术的不断进步，教育的客观环境也在不断地发生变化。这就要求教师要不断学习新的教育教学思想，强化专业理论知识修养，及时适应社会发展和教育对象的不断变化，适应新形势的教育教学方法和规律。笔者认为，一个只会在校园里“纸上谈兵”的汽修教师不是一个不合格的教师。汽修教师应该分批定期进入汽修企业，加强业务锻炼，并由学校对其进行考核，这样才能杜绝一些教师外出学习仅仅是流于形式的现象，也能让教师的“教”更贴近生活实际，使教学内容更为丰富、生动。这将真正有助于提升学生技能，汽修教学更容易出成效。
（3）教学过程应以学生为中心，着重培养学生的自学能力、自主评价能力，激发学生的主动参与意识，增强学生的合作研究精神，为学生的主动发展、自主学习打下坚实的基础，以适应新时代的需要。
笔者经常采用小组合作探究的形式来进行教学。
我先根据学生的现有水平，结合学生自己的自我评价，把好、中、差三个层次的学生进行搭配分组，建立学生学习档案。每一个模块的学习之前，按照“预习——质疑——探讨、研习——反思巩固——评价”的程序，让学生既独立又合作地解决每一个问题。如在自动变速器拆装教学中，我给每小组一个总目标，每个小组再根据本组的学习能力分解任务，一组学生选择分析传动路线，一组学生选择分析阀板油路，另一些学生查资料获取该型号的数据。上课时，我先引导小组间互授知识、互相评价，疑难问题则先由小组汇总，我再把学生提出的问题归纳合并，让学生讨论研习，解决问题之后，每小组写出反思，最后再由教师总评价。在合作探究中，学生互学、互帮、互练、互相评价、互相提高，这样的课堂也就不再死气沉沉、缺少活力了。
3、教学手段多元化，有利于实现汽修教学的有效化。
（1）充分利用多媒体平台和板书结合进行教学。多媒体教学按照常规的理解就是在教学过程中使用多种媒体进行的教学活动。在一节课中，语言表述是基础，板书、板画是纲要，多媒体是辅助。汽修理论知识单纯以书本和黑板来教学比较抽象、枯燥，但多媒体的出现让教学变得更为直观和轻松。比如，在汽车构造中，采用powerpoint讲授结构，采用flash动画效果充分演示汽车两大机构、五大系统的工作过程，采用图表法进行小结，采用举例法讲解发动机的故障，这样生动的教学手段，学生是非常乐于接受的。
（2）网络教学的运用。网络技术是现代信息交流技术，其优越性主要体现在直观形象和双向交互功能，且不受时空的限制，能在较短的时间内获得最大的信息量。同时，网络信息包罗万象，很容易引发学生的兴趣。教师可让学生通过网络查找学习资料，完成预习、学习等任务，实践中遇到的问题还可通过学生自己查阅网络资料和集体讨论得以解决，学生的自学能力得到了有效锻炼，学习自信心也能加强。
对汽修专业的意见和建议范文2
【关键词】中职 汽车运用与维修专业 人才需求 人才培养模式 调研报告
【中图分类号】G712 【文献标识码】A 【文章编号】1674-4810（2014）09-0187-02
本报告通过对重庆市企业人才需求进行调研，分析我市汽修行业对专业人才的需求现状与趋势，为汽修专业人才培养模式及方案的制定提供参考依据，以促进该专业的建设。
一 重庆市汽车运用与维修专业人才需求调研情况及分析
1.重庆市汽车行业发展现状与趋势
近年来，我市汽车工业高速增长，从业人员随之呈快速增长趋势。
2.重庆市汽车运用与维修行业从业人员基本情况
我们调研了汽车运用与维修专业生产企业和流通领域从业人员的技术等级，其中初、中级有79人，占62%，而高级以上技师仅有25人，占19%。这说明我市汽车行业从业人员整体素质有待提高，技术含量、自主研发能力急需提高；另一方面也说明高技能人才严重缺乏，人才培养任务艰巨。
调研发现，目前汽车从业人员中，10年以下工作经验有95人，占73%；10～20年以上有28人，为22%；20年以上有6人，占5%。这说明目前该行业处于快速增长阶段，急需大量新人，同时说明我市各中职学校专业建设的必要性和紧迫性。
3.重庆市汽车运用与维修专业对应的职业岗位分析
通过调研我们了解到，目前重庆市汽车运用与维修专业中职生对应的就业岗位有：（1）汽车生产岗位所覆盖的职业岗位群，其面向的业务岗位包括：车间工人、技术人员等。（2）汽车销售所覆盖的职业岗位群，其面向的业务岗位包括：汽车销售人员、市场开拓人员。（3）汽车修理所覆盖的职业岗位群，其面向的业务岗位包括：钣金工、喷漆工、汽车各系统的维修等工种。（4）汽车服务所覆盖的职业岗位群，其面向的业务岗位包括：汽车美容、洗车、整车养护等工种。该结果对我们的专业设置起到了重要的指导作用。专业建设中应根据这些需求设置钣金、喷漆、汽车美容、销售等专业，并制定相应的课程，以培养出适应这些岗位的专业人才。
4.重庆市汽车运用与维修专业对职业资格证书和技能等级证书的要求分析
在调研中我们发现，企业比较认可资格证、技能等级证，特别是权威机构颁发的证书（包括技能大赛获奖证书）更能引起企业负责人的重视。因此，在汽车运用与维修专业学生考证过程中，学校需要重组课程结构，更新课程内容，通过进一步整合学历教育和职业资格证书中的知识与技能点，加强职业资格证书与学历证书的融合。
二 学校汽车运用与维修专业如何适应行业需求
1.学生专业素质培养与行业需求相适应
通过调研发现，我市中职学校应以就业为导向，以能力为本位，以岗位需求和职业标准为依据，着重培养学生的实践能力。
2.课程体系改革与行业岗位需求相适应
在很多学校的建设计划中，都确定了三门以上的核心课程，常见的有《汽车发动机构造与拆装》《汽车保养与维护》《汽车美容》；也打算开发汽车机电一体化、汽车美容模块、汽车整车养护、汽车钣喷工艺等典型工作任务；并将制定汽车整车维护保养、汽车机电一体化工艺、汽车美容工艺、汽车钣喷工艺等操作流程工艺标准。调研结果还表明，学生的人文素质、专业协作能力、职业道德、沟通能力也是企业非常重视的素质。
3.教学及考试方法与培养目标相适应
各校应开设适合学生学习的课程和教学方法，要增强教材和教学方法的趣味性，让学生有更多动手的机会，激发其学习的主动性。
要培养具有较强实作能力的学生，学校应该让学生多动手、多操作，并辅之以教师指导，这样便于快速提高他们的实作能力。
要创设工作情境，加大实践实操的学时量，紧密结合职业技能证书的考证，加强考证的实操项目的训练，提高学生的岗位适应能力。
职业学校应改革考试方式，减少背诵性的试题，实行终结性考核与过程性考核相结合的方式，以实际技能为导向，把实践能力和项目能力纳入考核范围，逐步与职业资格考试接轨。
对汽修专业的意见和建议范文3
【关键词】实例教学；创设教学任务；小组教学
柳州正在打造一个工业城市，打造中国西南最大的汽车城，对我市维修市场的人才需求极大，柳州的机动车维修企业数量的增长也使得机动车行业从业人员严重不足。柳州这几年的经济发展，汽车的保有量急速增长，柳州市车管所曾出现过一天入户300台汽车的记录。目前国内汽车维修人才的需求量至少存在80万的缺口，柳州在数量和质量上需要汽车的人才估计不下1万人。上汽通用五菱，东风柳汽有限公司对“汽车维修人员”招聘量居高不下。大量现代化电子检测设备的运用，使得汽车维修工作越来越趋向脑力劳动。大量的电子控制技术在汽车上的应用，使得目前传统的汽车维修工已经难以适应当今的汽修技术要求。据统计，目前汽车的从业人员中最多只有30％的维修人员能达到要求。技术高、能力强的汽车专业人员高薪难求，据某网站今年5月公布的统计数据显示，汽车维修企业里的高级技工底薪都在6000元以上，月收入高的能达到1.2万元~1.5万元。如懂得更多专业知识和新技术、擅长维修新型车和进口车的技师，其月薪更为可观。但这样的人才仍然在高薪的待遇条件下很难招到。
基于目前汽车行业以及汽车从业人员的现状，柳州市交通学校在这种背景下于2004年开始汽车维修专业的课程改革，并在过程中不断研究新的教学模式，提出了一体化教学、双元制教学的教学模式，以满足社会上对汽车人才的需求。
本人在5年的汽车维修课程教学中，不断地总结经验，利用学校的教学资源，利用自我的汽车资源，以维修实例结合课程教学，感觉到我教学的学生都能够独立完成我创设的课程任务，能够独立地解决一些常见的汽车故障。尤其在教学活动实施环节中以案例方式进行教学，受到大部分学生的好评，学生反馈学到了实习工作中马上就要用到的知识。
实例教学过程中先从了解汽车总成相互之间的整体关系出发，通过完成整车总成拆装和整车维护作业，学会工具和设备的使用，达到独立进行简单汽车维护工作的水平，对汽车有了概括性的认识后，再详细学习汽车各分支系统及组成部件的结构、原理、检测和维修方法，最后提升到进行汽车整车性能检测和综合故障排故，按照从整体分支整体的认知思路进行课程内容排序。学生能先对汽车整体及其功用形成初步印象，了解汽车各总成在汽车整体布局中的相对位置，熟悉各总成之间的连接关系及拆装工艺，学会使用汽车维修常用工量具，能独立完成汽车维护工作，体验解决汽车实际维护问题，让学生从接触专业课程伊始，就贯穿安全环保、质量意识，培养沟通交流的能力。
我依据维修汽车行业和柳州市区域经济发展对汽车机电维修职业岗位能力、职业素质与知识的需求，对汽车售后服务岗位工作过程和典型工作任务进行调研分析，划分出汽车运用技术专业典型工作任务，依此创设教学任务，使教学过程真正成为基于真实情境的教学、基于案例的教学、基于问题解决的教学，启发学生积极思考、自主探究，让学生成为知识的构建者而不是被动的接收者。
例如在二级维护的工作过程中，教学中重点教学提出问题：汽车车主需要更换机油。由学生制定任务工单，制定发动机机油更换的工作计划，将制定的工作计划与教师讨论并定稿。教师审核学生制定的工作计划，对工作计划提出修改意见，接受学生咨询，并监控学生的讨论。教师现场演示发动机机油泄漏检查与机油、机油滤清器更换过程，教师提出让大家观看，结合任务工单，回答有关发动机机油牌号是什么，如何解释，为什么要定期更换机油，如何选择发动机机油等等问题，进行必备信息的搜索。
学生以小组教学为主要方式，各小组制定人员分工，配备好工具和材料，准备实施发动机泄漏检查和机油更换任务。教师帮助学生准备工具和设备，分配车辆，强调作业安全和废旧机油处理方法。起动发动机，熄火后学生检查发动机机油量是否正常，举升车辆，观察发动机是否有泄漏，并填写好任务工单。教师对每个小组完成质量做最后检查。任务完成后，学生进行现场整理和清洁。整个更换机油的过程结合丰田公司的“5S”管理要求，教师和另一个小组按照4S店的标准进行监控，结合学生实际，不断寻找学生小组的工作改进方法，两个组都互相监督和寻求最佳作业方式，全班进行分工合作，进行团队精神建设，在快乐中主动要求接受知识。
在分组教学中我个人的建议：选拔一些热爱专业的，脑子灵活、听话、肯干的学生进行专业训练，让其在实习时担当实习小老师，通过这种途径培养几个专业很强的学生，以后走入社会，他的很强的专业能力对我校的宣传会有很正面的效果。在培养这些学生时，不仅要培养其专业知识和能力，同时还要锻炼其传授知识的能力以及教学的技巧，在老师上课过程中有意识地训练他在大众场合讲课、演讲等各种能力。这样可以慢慢解决以前辅导小老师的存在的某些不足。在实际的教学中，学生实习时分小组实习，如果没有一定数量的老师，这一点是很难做到的，采用好的学生辅导其他学生的方法正好可以解决这个为题。
柳州市交通学校教学的最大特点应该是灵活教学。结合实际、根据实际的需要来教学，因为我们教学的主要目的是培养社会所需要的技术人才，企业所需要的技术工人。我们不能偏离这个大的方向，偏离了就会进入误区，学校就没有了生命力。中职的汽车维修专业教学的手段、方法要实现五个转变：教学由“老师讲、学生听，听后什么都不懂”向“实物、多媒体、老师演示、小班指导”转变；学生由“被动接受”向“主动实践”转变；教师的技术水平从“单一型”向“双师型”转变；教学组织形式由“固定教室、集体授课”向“室内外专业实训车间、实习企业”转变。
所以，在日常的教学中，可以不必拘泥于教学大纲，按部就班固定用一种方法来教学，可以针对中职生抽象思维差、实物认知能力强、好动等特点，将原来纯理论阐述的课堂教学变成理论、实物和多媒体动画三者相结合的教学模式，采用师生双向提问、师生一起动手操作等灵活互动的方法，使学生在专业理论知识和实际操作能力上都能得以提高。另外，还可根据车辆在实际使用中，实际维修较多的总成结构和项目，在条件允许的情况下，在有限的教学时间内，有选择的、有针对性的对一些项目进行强化操作训练，比如：通过对丰田汽车特约维修站实习时的统计和了解，平时汽车维修60%以上的工作是做一、二级保养和部件小修，而在汽车底盘的维修上又主要集中在制动和转向机构上。所以，我们在教学中可重点选择如汽车的一、二级保养，底盘中制动和转向机构等等的拆装和检修项目对学生加强训练，使学生的实际操作技能在一定程度上更加适应企业的需求，为学生将来踏上工作岗位缩短适应的磨合期。
实际有效的汽车专业课程教学关键是要真正把理论和实践有机结合起来。以前，只注重理论，培养出来的学生实际操作能力较差，不能适应维修企业的需要。相反如果只注重实践，忽略理论，那么，培养出来的学生犹如无头脑的机器，只会重复某一个机械的动作，这在当今的汽车维修企业中也是不能适应的。只有具备了扎实的理论功底和极强的实践操作能力才能真正立于不败之地。
汽车维修是一门技术性很强且较为系统、复合的技术，教学中必须增强学生的动手机会，通过学生在一线的亲自动手拆装、维护、排故等才能真正使学生有系统全面的认识，才能适应岗位的需要。实际中还应强化技能考核，以考促练，以练促熟，以熟促精。
作为新时代的教师，应该能够完全掌握教学内容，根据学校的实际拥有的汽车，完善自我的汽车知识，既是教师也是师傅，能够实际解决汽车的故障。应不断根据学生的实际，寻求最佳的教学手段和教学方法，让更多先进的教学理念运用到课堂教学模式中去，为社会培养更多的技能型人才。综观目前汽修行业的现状及职业学校汽修专业发展，应该坚信，在汽车维修这一领域我们职业学校定会大有作为。
【参考文献】
［1］汪建群. 汽车维修专业的人才培养与教学改革[J].重庆高等专科汽修学校学报，2009（3）.
［2］陈文华. 汽车发动机构造与检修课程改革的实践与思考[J].中国职业技术教育，2009（10）.
对汽修专业的意见和建议范文4
[关键词] 高速公路；服务区；经营管理
为适应我国经济持续良好发展，满足人民群众不断提高的出行需求，全国交通基本建设投资逐年增长，高速公路建设如火如荼。2010年底，全国高速公路通车里程将达7万公里，完成国家高速公路“7918”网规划总里程8.5万公里的82%。按照国家高速公路网的规划及目前发展趋势，至2020年，全国高速公路通车里程将达到10万公里，届时全国将保有高速公路服务区数量在2000对左右，按照目前的平均水平测算，未来仅高速公路服务区每年将有2000多亿元的消费需求，约占2009年全国GDP总量的0.7%，可见其市场潜力之大，高速公路服务区作为高速公路的重要附属设施，能否提供迅速增长的服务需求，已成为社会关注的焦点，也引起了各级交通运输主管部门及高速公路运营管理单位的高度重视。
一、高速公路服务区的经营业态
高速公路服务区是高速公路的附属设施，高速公路服务设施的功能可分为基本功能和延伸功能。基本功能是为满足驾乘人员长途旅行中基本的生理、心理需求，满足车辆加油、维修需求等提供的服务功能。延伸功能是超出基本功能以外的个性化、多样化服务功能。其设置的服务内容大致可包括加油、加水、餐饮、洗浴、购物、汽修、信息查询、停车及卫生间以及一些游乐休闲功能等，对满足驾乘人员生理、心理需求，有效预防司机疲劳驾驶，为车辆提供加油、维修等服务，消除安全隐患，以及在抗击自然灾害、重特大移民、军事机动等紧急情况下提供特殊服务等，起着重要作用。其中卫生间和停车场是免费的，其他项目一般具有经营性质。
二、高速公路服务区的经营模式
高速公路运营管理是一个内容繁杂的系统工程，包括业主自营、全部外包、部分自营、等多方面的内容。由于我国各省高速公路的投融资体制、管理体制、经济发展水平、经营理念各有不同，因此它们所采取的运营管理模式也多种多样。目前全国高速公路服务区的经营模式一般分为三种：一是全部由业主自营，此种经营模式难度较大，需要使用人员较多，员工竞争意识差，企业负担较大，由此也衍生出业主整合服务区资源，成立专业的服务区管理公司，实施专业化的经营管理；二是全部外包，将所有项目全部承包出去，业主只设立服务区监督管理委员会，负责催收租金、监管日常环境卫生和对外形象考核，此种模式经营压力小，经济利益可以保障，但是不利于维护业主的设施设备，不利于维护社会形象；三是部分自营，部分租赁，将自营难度较大，专业化程度较高的项目外租(如汽修厂、特色餐饮，产品专卖等)，引入专业公司经营，可利用专业公司有效的经营管理，保证服务区的特色服务，中原高速在京珠高速许昌服务区引入肯德基，起到了很好的品牌示范作用；但也可能引致知名品牌与自营项目不必要的冲突。
三、高速公路服务区的影响因素
高速公路服务区作为高速公路建设的基本设施，其经营情况受到多种因素的影响，总体来说可能有两方面，一是硬件方面如线路因素，设施因素；二是软件方面因素如服务质量因素，管理因素，形象方面因素等。
服务区经营管理主要实现两大目标：社会效益和经济效益。交通运输部在《关于加强高速公路服务设施建设管理工作的指导意见》中指出应“以提供公益服务为主”、“不追求商业利益”。那么，摆在经营管理者面前的问题是，在以提供公益服务为主的前提下，如何提高服务区的经营收益？根据测算研究，影响高速公路服务区经济收益的因素有以下几点：转贴于
1.路段。路段车流量决定服务区的经济效益，纵观国内知名的服务区如阳澄湖、嘉兴等，都是因为其某种特色商品的销售额度大大超越了一般水平，说明业内非常看重服务区的盈利能力，没有车流量的服务区就没有一定规模的盈利水平，硬件建设和管理再好，也只是一个漂亮的服务区或好看的服务区而已，达不到名片服务区的等级。
2.用路者需求。虽然路段的车流量逐年都在增加，但在一个相对时期内，用路者的需求是恒定的，在沿线的消费分布是由用路者的消费喜好和经营者的营销策略决定的；若在沿线新开一个服务区，会影响半径200-300公里范围内的其它服务区。
3.经营模式和营销策略。灵活的经营模式和营销策略会吸引更多的人到该服务区消费。这里需要强调的是，服务定位决定经营模式，经营模式影响盈利水平。在国内经济发达地区同一路线上有两个服务区，分别属于两个省管理，其中一个服务区美观漂亮，干净整洁，区内人员很少，多是下车方便就走；距其不远就到了另一个省的服务区，建筑比较老旧但是很有特色，区内人流熙熙攘攘，犹如市场一般，各种经营生意红红火火。这里就体现了两个省的服务定位不同，一个省要求以自营为主，少量对外承包；而另外一个省份就追求市场化和多元化经营，管理环境比较宽松，发展才是硬道理。
4.路段车型的构成。车型的不同比例决定乘客消费档次的不同，也直接影响加油站和餐饮的利润水平。大型车辆多则加油站生意好，长途客车多则快餐餐饮红火，而小客车的大幅增加则对特色餐饮有较大的需求。
四、提升高速公路服务区经营管理水平
综上所述，在一定时期的某一固定路段，服务区的收益是相对恒定的，受到很多客观因素的影响，如何改变思路、开拓创新，争取利益的最大化，笔者有几点思考和建议：
1.服务区资源的整合。按照我国公路分级管理模式，国家高速公路网归国家交通运输主管部门统一管理，地方高速公路由省市自行管理，实际上多是国家委托省级交通行业主管部门进行管理。各省的管理形式也是多种多样，在河南省，高速公路投资主体较多，但主流还是国家投资或国家控股企业投资，因此，对所属服务区资源进行整合，可以形成规模化、网络化、专业化经营的优势。整合后在人力资源管理上可以共享，降低管理成本，在物品采购上可以取得更优惠的批零差价，也节约大量的物流成本。服务区资源的整合可以以资产收购的方式，若资产收购存在障碍，也可以以资产入股的方式；更可以采取委托管理的形式。也要大胆引入台资、外资或民营的高速公路服务区，利用其灵活的经营手段，优势互补，开展特色化服务。
2.餐饮的营销。由于高速路网的形成，不同种类的车辆，不同消费档次的顾客都需要在高速公路服务区解决餐饮问题，但服务区餐饮给大家的印象一般是带有垄断性质的“质次价高”，可选择性有限。所以服务区要积极引进知名餐饮品牌来改变形象和提高档次；第二要充分市场化，用市场机制优胜劣汰。第三要引入“中央厨房”概念，以工业化生产模式降低成本，提高服务，整合后的服务区公司，经营资源更多，可以考虑在枢纽服务区建立服务区中央厨房和物流配送中心，实行集中采购，规模化工业流水线生产航空餐包和快餐包等不同档次的产品向服务区配送，提供快捷卫生经济的餐饮服务。
3.超市的营销。服务区超市的管理除了要采用商品集中采购、信息化管理、集中结算等行之有效的管理方法外，要充分挖掘省内特色商品资源，形成区域化经营特色，研发服务区市场品牌。河南的优势是全国的“大厨房”，省政府提出的要把河南农业资源转化为高附加值的产业，把农业大省做成农业强省。有三全、思念、双汇等明星食品企业，可合作经营快餐食品。服务区超市销量最大的一般是水和方便面，水的利润相对较高，可以自主开发水生产企业，自创水品牌，赚取更大利润。要加强具有地方特色的名优土特产品和旅游产品的营销、包装和宣传，集中全省的名优产品和土特产品，百年老店、老字号等，广泛开展宣传和营销，有品牌的可以联合进行宣传，没品牌的开发包装品牌。
4.设立专项研究课题，研究服务区消费的发展趋势。要进行充分的市场调查与研究，要建立基础数据库，定期分析客流变化规律、客流消费规律，通过专业的调查研究团队，研究预测市场消费的方向，前瞻性地开拓服务区经营的新领域。比如，能否在服务区开发设立“汽车旅馆”；建立高档品牌折扣专卖店，如奥特莱斯等；在中心路网区域服务区建立物流配送中心，开展冷链物流配送；建立同时服务路内和路外的开放式服务区等。
5.校企联合培养高速公路服务区专业管理人员。服务区就是一个小社会，其宽泛的经营业态决定其管理人员要具备比较全面的经营管理知识和协调能力。服务区工作涉及酒店餐饮管理、客房管理、公共安全管理、物业维修管理、工程养护管理、物流运输管理等，是一个相对封闭的小社会，岗位涉及财务会计、物流仓储、销售理货、餐饮服务、市场营销、保安保洁、厨师、食品采买、电工、资产维修、绿化管养、污水处理、汽车修理、工程招标、加油站管理等。由于本身缺乏从事服务区经营管理人员，人员流动性强，造成服务区专业经营管理人员缺口很大，严重制约了服务区服务水平的提升。通过与大专院校合作发挥双方的资源优势，通过“订单式教育”培养能够快速进入和适应工作角色的管理人员和员工。
[参 考 文 献]
对汽修专业的意见和建议范文5
[关键词]汽车维修；连锁经营
中图分类号：V241.07 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）30-0367-01
1.加强维修管理工程的应用
汽车维修管理工程是汽车维修工程的一部分，其基本思想是，从汽车的全寿命阶段（包括规划、设计、制造、使用、维修直至更新等阶段）认识维修管理的客观规律，掌握汽车维修系统的最优管理技术，控制系统按最佳管理态运动和发展。
1.1 维修管理工程的性质
与传统的汽车维修管理相比，它更侧重于研究机械制造、销售、使用和维修相关的全过程。具有以下性质
①包含汽车全寿命各阶段的全面维修管理。
②是包括汽车的维修性能、维修保障的规划、设计、获取和评定，维修体制、维修方法、维修制度、维修技术经济、维修数据库等共同组成的信息反馈系统。
③把原来在使用维修阶段由各使用维修部门、企业分散进行的维修保障设计，集中在汽车的规划、设计阶段统一进行。
④通过维修的经济分析，获取汽车全寿命阶段的最优经济效益。
1.2 维修管理工程在汽车维修中的应用
现代汽车维修管理理论认为：汽车的维修管理，必须从规划、设计阶段就开始，即在汽车的规划设计阶段，除了对汽车的使用性能和经济性进行规划设计外，还必须对汽车的可靠性能、维修性能和维修保障进行规划设计
维修管理工程在汽车全寿命的各个阶段的主要任务是：
①规划阶段
根据客观的要求和科学技术的发展水平，针对现阶段同类汽车的缺陷（如动力性、经济性、操作方便性、舒适性、安全性、对环境的适应性），提出新型汽车的设计原则和性能要求。
②初步设计和方案论证阶段
该阶段的主要任务是把维修规划中的各项指标分配下去，形成各套设计方案：
再在这些方案中选择一种方案，使之成为最优方案，能最好的满足所确定的使用需求。维修性、可靠性指标要分配到汽车的各个总成、部件上，维修保障指标要体现在汽车的维修保障设计中。修经济效果的对比分析。
③详细设计和样机研制阶段
该阶段的主要任务是进行维修性、可靠性以及维修保障的详细设计。在汽车的零部件设计图纸上体现出维修性和可靠性指标，同时进行维修工艺装备和诊断设备的具体设计。
在样机制造、试验中，要用故障分析和试验性修理的结果对汽车维修性能和维修保障的可靠性进行验证，并将验证结果与维修规划和初步设计中的要求和指标相比较，当其偏差超出允许范围，要修改维修性能和维修保障的详细设计。经过反复的验证、修改，再验证、再修改，直至达到设计要求为止。
最后，组织有关专家进行设计审议与评定。
④生产制造和评定阶段
在生产制造阶段，要同时进行汽车的制造和专用维修保障设备的制造。在汽车的生产过程中，要对产品的实际维修度和可靠度进行控制，在维修保障设备的制造过程中，要控制保障设备的各项性能指标，加强配套性和通用性。
在该阶段，汽车生产厂家还应按计划对经过一定试用阶段的汽车进行抽样修理，并承修部分关键总成部件：对汽车的维修性和可靠性对维修保障的有效性进行全面的评价：对维修保障设备的各项性能进行评定进行降低维修费用的研究；向规划设计部门反馈有关维修信息并提出改进建议。
⑤使用和维修阶段
在此阶段，维修管理工程的任务是考察保障系统的作用，以确保各种维修保障能力的实现，继续收集分析机械的可靠性、维修性和维修保障方面的数据资料，与以往积累的使用维修分析数据进行比较，研究保障的效果，从而对机械使用与维修状况进行评价与分析，提出改进意见并反馈到维修规划设计、制造阶段，以改进这些阶段的工作，为制定新机型的维修规划和维修设计提供依据；并根据维修费用、维修工作量、运行费用等统计资料进行维修经济评价和经济使用寿命的评定。
⑥报废、更新阶段
在汽车机械设备接近寿命终了时，维修管理工程的任务是：规定该车型的技术改造和淘汰处理的技术标准，制定技术改造计划和淘汰更新计划。
2.维修经营模式连锁化
连锁经营模式是指经营同类商品或服务的若干组织，以一定的形式组织一个联合体，通过企业形象的标准化、经营活动的专业化、管理方式的规范化以及管理手段的现代化，使复杂的商业活动在职能分工的基础上实现相对的简单化，从而实现规模效益。
把连锁经营的经营模式嫁接和移植到汽车维修行业，是开始于欧美经济发达国家，大约有四、五十年的历史，并伴随着汽车制造业的繁荣而发展，但快速发展是二十世纪八十年代。从整体上来看，发达国家从事汽车维修企业连锁经营在技术、管理和服务等方面，经历了不断完善的过程。在汽车维修、保养业中，连锁经营已构成主要的业态形式，成为汽车售后服务的主导力量，大多数做汽车连锁经营的公司都获得了成功，从而证明了连锁经营的优势和魅力所在。
目前，我国汽车维修连锁经营采用的是“四体一体”模式，“四位一体”是指将汽车整车销售（sale）、零配件（sparepart），售后维修服务（service）和信息反馈（survey）四项功能集于一体的汽车销售维修服务模式，即“4S”店。作为一种新兴的汽车整体服务方式，"4S”店从1999年开始逐步由欧洲传入国内，由于其拥有豪华舒适的购车环境，能够提供专业的技术支持及维修服务，在引进国内短短十几年时间内得到了迅速的发展。
2.1 "4S'连锁经营的特点
①舒适的服务环境
②有厂商的技术支持
③拥有专业技术力量和正宗原厂设备及专用工具
④零部件原装，质量有保证
2.2 连锁经营对汽车维修行业的作用
连锁经营对汽车维修行业也会产生积极的作用，具体体现在：
a.是汽车工业的发展对维修行业新要求的需要
在我国，汽车工业的发展使以无限度延长汽车使用寿命为目的的维修方式正逐渐成为历史，汽车维修从观念上发生了重大变化：从节能、环保和安全考虑，老旧汽车被强制报废；从配件供应充足并缩短车辆在厂维修时间考虑，换新件来得更便捷；从新车型技术复杂和配合精密考虑，定期拆解维护已被认为不是科学方式，因而实行了“定期检测、强制维护、视情修理”的技术政策。随着汽车技术的发展和维修水平的提高，行业发展也必然会朝着少而精和专业化、连锁化的方向发展。
b优化竞争秩序树立行业良好形象的需要
在新世纪，中国汽修业面临的挑战和考验中不仅来自外部的压力，而且也来自汽修业内部的不足，来自自身比较落后的经营观念经营思想和管理水平。当前最为突出的问题是中国汽修业的形象还很有问题，汽车维修企业普遍缺乏诚信。
c促进民间投资加速汽车维修行业快速发展需要
2010年中国的汽车保有量将超过世界第二名的日本，当国内生产汽车的厂家形成一定规模时，汽车售后市场的发展是不可以滞后的。西方发达国家汽车工业快速的发展和他们汽修行业发展的完善是密不可分的。面对中国汽车售后服务业这块利润丰厚的“大蛋糕”，在中国想开汽车售后服务的人很多，他们不缺乏资金，缺乏的是汽车维修管理的经验和技术，而连锁经营正好弥补了这方面的不足。加盟连锁经营体系，加盟者在加盟前有没有企业经营管理经验，是否已经掌握为顾客需要的特有的产品或技能、是否已经拥有为社会认可的商誉、以至是否有足够的市场竞争力，都不再是创业投资的难点。他所需要做的就是：在总部的指导下，利用连锁体系的商誉、按照既定的经营模式努力工作，为自己也为连锁总部创造更多的价值。
3.结语
如今，世界汽车技术日新月异、不断发展，汽车电器设备的使用不断增多，必将增加汽车故障诊断和维修的复杂性。因而，维修企业的技术实力将成为市场竞争的关键因素。除此之外，维修企业的服务质量和品牌效应也将成为竞争的重要因素。
参考文献
对汽修专业的意见和建议范文6
关键词：数字化教学资源；教学资源库
中图分类号：G717 文献标志码：A 文章编号：1674-9324（2013）36-0260-03
目前，教育信息化水平和数字化教学资源的有效占有量已成为衡量一个国家或地区教育现代化进程的重要标志，成为21世纪教育的生命线。而数字化教学资源的有效应用则是实施教育信息化的重要基础。教育部2001年颁布的《教育资源建设技术规范》中指出，数字化教学资源是指那些以计算机技术为基础设计、开发、存储与传播，基于信息化环境传递的教学资源。数字化教学资源同时应具有处理数字化、传输网络化、检索快速化、呈现多媒体化、组织超链接化的特点。所以，数字化教学资源开发的研究已列为现代教育技术的研究范畴。为了紧跟时代的教育步伐，切实提高教学水平以及教学资源的利用率，徐州生物工程职业技术学院集中畜牧兽医方面的专业教师成立家畜繁殖课程教学资源库建设课题组，于2012年年底就教学资源库建设问题组织部分教师和学生进行了问卷调查和个别访谈，我作为课题负责人参与了学校家畜繁殖课程教学资源库建设的整个过程，现就我们所了解高职院校教学资源库建设的现状，做一详细的分析。
一、调查目的、对象和方法
1.调查目的。本次调查目的一方面了解教师和学生对教学资源库的了解情况，另一方面听取他们对教学资源库的建设方面有什么具体的要求。通过分析教师与学生的具体要求，提出一些切实可行的操作步骤，为下一步建设资源库打下基础。
2.调查对象。本次调查的对象主要针对我校动物工程系畜牧兽医专业的教师和09、10级畜牧兽医专业学生进行问卷调查和个别访谈。
3.调查方法。（1）主要采用问卷调查的方法，问卷的题型包括16道选择题和3道简答题，调查内容涉及家畜繁殖教学资源库的结构、功能以及对家畜繁殖教学资源库建设的意见和建议等方面。发放问卷130份，其中学生100份、教师30份，回收有效问卷125份，其中教师问卷30份，学生问卷95，有效问卷回收率高达96.15%，问卷调查成功。（2）个别访谈：通过与10多位教师和60多位学生的个别访谈，面对面地了解教师和学生对家畜繁殖教学资源库的了解状况以及客观需求。
二、调查结果汇总与分析
1.网络是学生日常解决问题的主要途径，而且数字化教学资源库能基本满足教师与学生的需求。从解决学习问题的途径上看，有68.48%的学生选择上网到资源库查询，57%的同学选择与同学讨论和看书解决，有43%的同学会请教老师。从资源库能否满足学生需求上看，有21.74%的学生认为教学资源库能够满足日常学习的需求，36.96%的学生表示能够基本满足日常需求，有30.40%的学生认为不能满足日常需求。在对教师的调查发现，有47.63%的教师反映数据库能够满足日常教学工作的需要，有33.54%的教师反映基本能够满足教学需要，只有16.45%的教师反映教学资源库不能满足日常教学活动需要。结果显示，其一，教师对资源库的利用率明显高于学生，这主要与调查对象的学习认知水平、实际需要有直接关系。其二，大部分学生在学习中遇到问题时，会选择上网查询，这与目前网络的普及有直接关系。其三，大部分学生认为教学资源库能够基本满足日常需求。这可能与近几年学校要求在专业课日常教学过程中一定要突出农业技术的时效性。为了达到这一目标，专业课教师经常给学生们介绍一些专业网站，以及普及一些资源库查询的方法有关。第四，有少数教师反映资源库不能满足日常教学工作。其原因主要在于这些教师所从事的学科多为边缘学科或新兴学科，如宠物训导、宠物的康复训练等等。这些学科处于刚起步阶段，很多资料有待整理，所以提供不了较多的教学资源，也就满足不了教师的需求了。
2.教学资源库的可利用方式应该多样化，栏目要符合目前专业课程的发展。从资源库的可利用方式，有72.83%的学生希望通过资源库下载教学资源；59～78%的学生希望能够在线浏览；60.23%的学生希望有较多的可播放资源；61.96%的学生希望可以在线解决一些难题。从学生的需求来看，有63.04%的学生希望进行专业学习；有36.96%的学生希望通过资源库了解行业的动态；有34.78%的学生希望寻求技术解答；有17.39%的学生希望下载资源。从栏目的设置来看，有72.83%的学生希望浏览专业建设；60.04%的学生希望浏览学习中心和进行在线咨询；51.09%的学生希望浏览技能大赛；48.91%的学生希望浏览就业服务和职业资格认证；29.35%的学生希望浏览企业案例。从资源库的附加功能来看，有57.6%的学生希望应增加论坛功能；68.48%的学生希望增加群组讨论；50%的学生希望针对每个资源进行使用评价。另外，通过个别访谈发现，大多数老师和学生都希望资源库的交互性和实效性应有所提高，内容应更多的贴近当下专业技术的发展。原因主要由以下两个方面：第一，目前科技的发展日新月异，新的技术层出不穷，企业为了提高效益，节省成本，就必须不断提高技术水平。学生和老师为了适应这些，就必须不断提高自己的技术水平。第二，企业对于学生的素质要求也是逐年提高，逐渐从体力劳动转化成脑体结合的劳动形式。这就要求学生必须通过学习来武装自己，以提高就业的成功率。
3.资源库的提取应当更为便捷，内容应当及时更新。通过调查发现，只有13.07%的师生认为资源库方便快捷；有72.83%的师生认为提取一般，有5.43%的师生认为极不方便。从内容的更新速度来看，有34.76%的师生希望每周更新一次，有19.75%的师生希望每月更新一次；有45.38%的师生希望能够及时更新。其原因主要与目前社会的发展和企业的需求直接相关。
三、几点建议
1.加大资源库的宣传和投资力度。学校要加大对资源库的宣传和投入力度。这里不仅要加大资金的投入，更要在观念上给予足够的重视，要建立专门队伍学习和开发，从而保证资源库的质量，进而更好地为师生服务。
2.设置专人维护，及时解决师生遇到的困难。考虑到专业资源库使用的特殊性，学校应派专业教师对资源进行维护和更新，及时解决师生提出的问题，充分提高资源库的时效性和利用率。
3.栏目的设置要多样化，要加大与企业之间的联系，要符合时代的发展。栏目的设置应当更为多样，要补充一些当下流行的栏目，如论坛、在线咨询、群组讨论、使用评价等。要加大与企业的联系，及时将企业动态、新的技术介绍给师生。这样做就可以使栏目更加人性化、交互性和时效性更强，有利于充分调动广大师生的积极性和主动性。
四、结语
通过开展本次调查分析，我们初步了解了师生对资源库的需求，为进一步开发专业教学资源库打下了坚实的基础。当然，在建设过程中还会遇到一些问题，但我们会一直做下去，我们相信一定可以提高高职院校的资源库建设水平，为师生提供更好的服务。
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