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城市道路景观设计范文1
关键词：道路景观；设计元素；设计内容
随着城市的发展及对美的追求，人们对精神生活的要求越来越高，对周边环境的关注程度也不断提高。城市道路已不再仅仅是简单的通道，而成为了周边环境景观的一部分，成为认知城市的主要视觉场所。城市道路要在承担足够交通量的前提下满足美观、生态、人性等要求，道路景观设计就显得尤为重要。
一、城市道路景观的内涵
城市道路是城市的骨架、交通的动脉、城市布局的决定因素，城市道路景观就是为了城市道路与周边环境和谐统一而创造出的各种景观效果，它是由展现在行车者视野中的道路线形、道路构筑物和周围环境组成的图景。
城市道路景观包括自然景观和人文景观两部分。自然景观主要是指天然形成的地形、地貌，如平原、山区等景物。人文景观是指人类为满足自身的需要，构建出的各种建筑物、公共设施、建筑小品等景物。
二、城市道路景观设计元素
城市道路景观设计不仅要满足道路的基本功能，而且要使道路融入周边环境中形成一体及美的感受，在进行设计时要具备以下几种元素：
1.通行。能够承担足够的交通量，保证交通安全，使用舒适、方便。
2.视觉效果。城市道路的空间曲线要符合实际的空间地理，满足视觉上的连续性与通透性。
3.景观协调。道路景观应具有节奏性，通过植被高低的变化、路旁有趣而多样的景致等引导视线，并有计划地提供一些视轴、视点和诱导视线的景物，达到自然景观和人文景观和谐统一。
三、城市道路景观设计内容
城市道路做为城市空间的一部分，不仅要满足人们日常生活需要，而且要展示城市的文化风情，设计良好的道路能同时满足人、车、路、环境及景观的要求，将人、车、路、环境构成一个统一的整体，达到“车在路上走，人在画中游”的意境。
1.道路绿化景观设计
道路绿化景观是城市道路的重要组成部分，是指在道路两旁及分隔带内栽植树木、花草以及护路林等以达到隔绝噪音、净化空气、美化环境的目的。
道路绿化是城市道路的重要组成部分，种植位置一般为中央隔离带、机非隔离带以及人行道。在建筑密度较大的城市空间中，绿化设计首先要考虑交通安全的需要，能够有效地符合行车、人流的视线要求。同时植物配置要考虑空间层次、色彩搭配，体现城市道路绿化特色，实现立体化种植，使道路绿化有层次、有变化、景观丰富，也能较好地发挥绿化的隔离防护作用。我国城市道路的绿化设计，应减少草坪面积，尽可能利用有限绿地增加植物层次，增加上层乔木的数量，特别是树冠大的树种，宏观上有利于大的城市线型绿道的形成；在小环境中，则形成室外空间的顶界面，增加街道空间的内聚力。
道路绿化植物的选择是道路景观的重点，既要考虑艺术效果，又要考虑功能效果。在树种的选择上应以适应当地生态环境、无臭味、无飞絮、寿命长为主要依据。在植物配置上，应以乔木为主体，树种力求丰富有变化，实现乔木、灌木、地被植物相结合，适当点缀花草，利用植物本身的形态、色彩、季相等特点，按照反差、对比、渐变等美学原理构成绿化带，形成多层次的道路绿地景观。
2.道路铺装设计
道路铺装是道路最直观的界面，不同的铺装体现了不同空间的使用特征。目前，我国的道路铺装样式单调、枯燥，仅仅满足了道路通行的基本要求。而城市道路铺装是城市空间的一部分，影响着城市的风景，因此道路铺装设计在考虑了材料的环保性、排水透气性之后，应注意与周边环境调和，运用有地域特色的铺装材质，丰富地面铺装，有效实现视线的引导，起到地面标识的作用。
色彩、形式与质感是道路的表现手段，而这三者也一般是衬托风景的背景，因此在铺装设计时，色彩的选择应是沉稳而不沉闷，鲜明而不俗气；形式上与周围环境相协调，因场所不同而各有变化，起到点缀装饰的效果；质感以粗糙、坚固、浑厚者为佳。不同的色彩、形式、质感会引起不同的心理反应。因此在铺装设计中，有意识地利用这三者的变化，可以丰富和加强空间的气氛。
3.道路附属设施设计
道路的附属设施种类繁多，如：路灯、座椅、垃圾箱、指示牌等，它们形式各异，是展示城市面貌的载体，也是道路景观的重要部分，对整体景观有着画龙点睛的作用。城市道路景观设计就是将各个不同的道路附属设施，通过整体统一的风格定位，创造出与城市整体环境相呼应的新景观。城市道路中的附属设施以其服务人们的工作、生活和供人们欣赏的双重功能，方便着人们和美化着城市，同时也传达当地的历史文化与民俗风情，表现城市的气质与风格。在对附属设施进行设计时，应注重与人的对话，即应从使用者的需求出发，体现人性化、人文化，真正实现“以人为本”。同时还应结合设计美学，活跃思维，将形式设计充满情趣化、生活化，要充分体现时代感，蕴含现代的文化氛围。在材质选取上，应采用现代技术合成类材料，体现科技含量，彰显时代风格。
随着城市的发展，城市道路景观已成为了人们感知城市的窗口，代表着城市的形象。强调道路中人与自然之间和谐的关系以及人对精神愉悦的诉求，都应遵循生态、人性的原则，从行人的角度和心理需求出发进行城市道路设计，营造人、路、自然三者相互和谐、天人合一、富有城市特色、人性化的城市道路景观。
参考文献：
［1］ 刘滨谊.城市道路景观规划设计［M］.南京：东南大学出版社，2002.
［2］ 陈秀梅.城市道路绿化设计探讨［J］.中国园林，1997，13（4）.
城市道路景观设计范文2
道路绿化作为城市绿地系统的网络和骨架，其景观设计应根据道路所处城市区位及路段周边环境状况进行分析，以科学性、艺术性、经济性为原则进行合理地、可持续发展地景观设计。
1、科学性原则
――秉承城市规设计理念，以城市规划路网为基础整体分析、科学设计，使每条城市道路都能具有符合其功能特点、区位特点的景观内容。
2、艺术性原则 ――功能不同的道路，其绿化景观内容应与其城市地位相匹配。重点打造城市带
状景观绿化空间、城市道路节点空间，营造城市景观风貌。
3、经济性原则 ――以适地适树的原则选种，以适当规格选购。力求快速准确达到设计要求的同 时，合理控制硬质景观、软质景观投资造价。
道路景观工程包括多方面的内容：
一、绿化景观设计
包括道路中分带绿化景观设计、立交区绿化景观设计、行道树设计、道路两侧绿带景观设计等。
1、道路中分带绿化景观设计
绿化中分带在设计时应注意植物品种的选择，在路段宜选用枝叶茂密的灌木及乔木，避免对面行车时产生眩光，影响交通安全。在道路交叉口处宜选用低矮的模纹地被植物，避免遮挡行车视线；同时多选用彩色植物，提高警示作用。
2、立交区绿化景观设计
立交交通通常作为展示城市实力的名片呈现在人们面前，所以其绿化景观应与其重要位置相匹配。景观设计应以展示城市新风貌、新姿态为原则，以色彩丰富的多种类植物、大尺度的植物造景为主进行设计，带给人们强烈的视觉冲击及景观体验。
3、行道树设计
行道树的设计应注重树种的选择，宜选取乡土树种，同时所选品种应兼顾隔音降噪、滞尘抗污的功能，城区道路多以绿荫如盖、形态优美的落叶阔叶乔木为主进行阵列式栽植。
4、道路两侧绿带景观设计
道路较窄时，绿化带的设计应强调绿化景观的连贯性、功能性；道路较宽时，可兼顾考虑道路两侧地块的规划功能进行详细、丰富的景观设计，满足远期城市发展的需要，从而避免投资的浪费。
绿化种植的选种应注意以下几个方面：
1、抗逆性强，要求耐干旱，抗污水，病虫害少，便于管理。
2、不会产生其它环境污染，不影响交通，不会成为附近农作物传播病虫害的中
间媒介。
3、树木根系良好，萌蘖性强，宜成活，耐修剪
4、节约型树种，抗旱，抗寒，适应性强及养护费用低
5、以乡土树种为主，多采用短时间能达到美化效果的苗木。
6、适当搭配落叶树种，以保证冬季人们对日照的要求。
二、人行道景观铺装设计
1、铺装材料设计
结合道路等级等因素来确定铺装工程造价，从而确定可以选用的铺装材料。一般投资时，宜选用普通混凝土砖等材料进行人行道铺设。
――优点：造价低廉，一次性投入较少，施工工期短。
――不足：普通混凝土砖抗压性、耐腐蚀性较差，需定期更换，后期维护成本高。可供选择的规格、色彩较少，使设计受到局限。
投资造价较高时，可选材料较多，如透水型混凝土砖、艺术地坪、花岗岩等材料。
――优点：上述材料抗压性、耐腐蚀性较好，经久耐用，后期维护成本低。可供选择的规格、色彩较多，方便开展设计。
――不足：造价稍高或较高，一次性投入较多，施工工期长。
2、铺装样式设计
根据人行道设计宽度进行铺装样式设计，对铺装材料的规格及拼铺方式要进行多次的排布、比较，最终确定最合理的铺装样式，同时还要与道路绿化方案相协调。
三、城市街景设计
1、景观小品
在道路绿带中点缀布置城市景观小品，可以增添绿化景观的趣味性，在合理增加造价的前提下使城市的道路绿化景观变得丰富多彩，富有观赏性。同时提升城市景观档次，展示城市风貌。
2、街景雕塑
街景雕塑通常设置在交通干线的主要节点处。作为标志性构筑物，其主题应能凸显出城市自身的特点，展示城市的新面貌，色彩应鲜明浓重，材料应选择经久耐用、抗腐蚀的金属、石材等材料。同时雕塑周围应设置开阔的场地，将雕塑作为场地的主景布置其中，成为视线的焦点。
3、创意公共设施
道路景观设计包含的公共设施包括休闲座椅、标识牌、候车亭等设施。这类城市公共设施的设计可以结合城市当地的人文历史、经济发展、支柱产业等元素以人性化的设计手段，创造出具有城市特色的实用性公共设施。
四、道路景观照明设计
包括道路景观绿化照明设计、道路景观小品照明设计等，通常采用多层次照明、组团式照明来表现道路景观内容的夜间景致。道路景观照明在市政常规照明的基础上加大城市节点广场区域的照明范围及照度：
――主要城市节点广场增加灯具密度及照度。
――标识性景观元素着重强化照明，凸显夜景效果。
――其他路口、停车场处重点照明，提升城市交通节点形象。
城市道路景观设计范文3
【关键词】城市道路; 景观设计; 方法
随着城市现代化的发展,城市道路建设的突飞猛进,与城市道路相联系的景观建设也在不断创新中发展提高。现代化的城市道路网是组织城市各部分的“骨架”,也是城市景观的窗口,代表着一个城市的形象。因此,良好的城市道路景观设计相当重要,它能创造城市道路景观艺术化与功能现代化相结合的高品质人居环境,创造具有地域特色的个性化城市道路。
1 城市道路景观设计的问题分析
景观的内涵非常丰富,首先是一种视觉美的概念;其次,景观反映了人与人之间的社会关系以及人与自然的关系,即人与人的和谐、人与自然的和谐,是一种和谐美的概念;另外,景观还是一种文化符号,表达了某种价值观念、意识形态,是人类理想道德和价值观念的综合反映。然而,目前的城市道路景观设计并没有完整地体现出景观的内涵,还存在许多问题。
1.1 文化的缺失
不同城市有其各自的文化特点, 但目前除了少数城市外, 大多城市的道路景观都没有形成自身独特的风貌, 普遍缺乏文化个性。
1.1.1 与城市的整体文化不相适应。城市作为各类文化的最大载体,记录着城市不同时期特有的面貌,见证了各个时代人们在城市中留下的足迹。城市道路景观作为城市形象的重要表现形式,其整体形象应与城市的整体形象相适应。然而,目前在城市道路景观设计之前,通常都没有解读城市物质形态以及非物质形态的历史文化来定位道路的文化特色,从而导致部分道路与城市整体形象不相符。
1.1.2 缺乏文化个性。现代的城市道路大多是城市化产物,大部分道路空间没有经过专门的设计。即使经过设计的城市道路也大多缺乏深度和特色,对不同地区的道路没有区分设计, 忽略了与周围空间的融合,无法展现道路的个性和传统文化,道路的差异性很小,城市道路建设缺乏个性。
当然,我国目前在城市道路景观设计和改造中已逐渐开始考虑历史文化、强调个性塑造, 取得了相应的成绩。
1.2 “以人为本”的缺失
我国城市道路设计一向“以车为本”∀而不是“以人为本”,城市道路景观设计“以人为本”的缺失主要表现在以下3个方面。
1.2.1 生活性空间缺失。城市人口密集,市民活动范围少。相对而言,道路是开阔的场所,人们可以在以城市道路为导线的公共场地上散步、锻炼、休息或直接在道路上沐浴日光、聊天等。然而, 目前我国的城市道路景观设计很少考虑市民的生活性需求。人们在城市道路上找不到可以安全停留、休息和交流的场所, 更谈不上举办丰富多彩的活动。大面积草坪的绿地尽管整齐美观, 却无法为市民提供真正的活动场所。城市道路应该是多功能的, 除应满足最基本的交通功能外, 还应满足其他景观功能、构造功能等。
1.2.2 不满足应有的生态功能。部分城市道路景观设计没有充分利用绿化的生态属性,造成很多环境问题,如街头绿化系统不健全,对缺损绿化修补不及时,街头绿地缺乏系列化、标准化设计,整体性较差等。这就造成道路对行人缺乏足够的吸引,无法久留甚至歇息。
1.2.3 景观设施轻功能。城市道路景观的部分节点设计不详细,没有充分考虑行人需求, 如街道照明满足不了交通需要,缺乏无障碍设计等。侧分带、绿化带随意打开并设置一些行人铺砖,导致行人斜穿马路,在影响车辆行驶速度的同时也对过街行人的安全造成很大隐患。
1.3 缺乏整体和细节设计的协调统一
设计城市道路景观时一般只考虑道路红线范围的设计,而忽略了与周围空间的融合。道路与空间的融合实际上应遵循统一、协调的原则。只有将道路与空间关联起来进行统筹规划设计, 才能创造出整体而有机的城市道路。另外,城市道路景观设计一般只考虑规划道路本身的线形景观,而不研究与之相交口的衔接,如道路平、立交叉口,广场节点等。道路景观设计还缺乏对景观节点的重点考虑,对于人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等节点缺乏详细设计。这些设施也是构成空间环境的一部分,可以强化整个环境氛围。
2 城市道路景观设计的内容和原则
2.1 城市道路景观设计的内容
总体来说, 城市道路的景观层次可划分为2层。第1层是城市道路的整体概念,城市道路及其两侧的建筑物、行道树、广场及标识牌和广告牌等的共同作用形成了道路的整体形象;第2层是景观表现的空间节点,主要包括道路本身、人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等。具体来说,城市道路的景观设计包括以下4项内容。
2.1.1 道路平面线形。城市道路平面线形设计应力求展现城市的整体风貌特色,在道路视野范围内把城市的自然景点如古树名木和人文景观建筑组织起来,形成一个联系城市自然和历史性景观的骨架,成为城市主要景点的观赏性道路空间。
2.1.2 道路横断面。城市道路横断面空间可分为车行交通空间、一般步行空间、商业购物空间、休憩空间。进行横断面设计时,应根据城市道路的不同功能、地形和环境气氛的要求, 分析道路各种功能空间的尺度,结合交通量调查和人、车流的特点以及管线布设的影响等。例如,对于地势较特殊的滨河路,可利用地形优势采用分离式断面,将过境交通和地方交通置于不同的高度,从空间上进行分流,方便地方交通使用。
2.1.3 道路绿化。城市道路横断面空间主要由绿化来进行围合。不同的绿化特性可处理成不同功能的绿化空间。同时,绿化空间还起着联系自然、文化环境的作用。良好的绿化设计对于保护环境、提升道路的整体形象具有重要意义。
2.1.4 道路其他设施及景观节点。城市道路的景观节点除平面线形、横断面、绿化外,还包括人行天桥、交通岛、停车设施、标志标线、道路照明、休憩设施、排水设施和其他附属设施等。这些都是体现道路文化,提升道路品质的重要方面。
2.2 城市道路景观设计的原则
城市道路景观设计是一个综合过程,确定景观的设计原则对于提升道路的特色具有十分重要的指导意义。对应前文提到的城市道路景观设计中存在的问题,确定景观设计的原则。
2.2.1 文化性原则。进行城市道路景观设计,首先应定位道路特色,解读城市文化和道路本身,对城市地域风土中固有的文化、历史和生活内容等进行调研,进而确定城市道路的功能需求以及历史文化特色,确定道路的性质及个性。
2.2.2 以人为本的原则。在进行城市道路设计时应着重分析道路的功能,保障道路功能的完整性。对于不同地区的城市道路,应充分考虑道路的功能、满足不同景观的需求。对于城市道路空间,应结合人的心理感受程度、行为需求及场所特征,考虑车行与人行的时空关系, 使人在道路空间环境中活动时,不仅能有切实的安全感,同时还能得到放松,从而增强道路的生活。
2.2.3 整体和细节设计协调统一的原则。构成道路景观的要素多种多样,为避免道路景观的琐碎繁杂、创建协调的城市道路景观,必须将道路与空间关联起来进行统筹规划设计。城市道路的景观设计应遵循整体性原则,道路应与周围地形协调,形成道路与地形特点相适应的视觉特征。另外,景观节点还应在道路整体特色的基础上进行强化设计。道路与环境是一个景观整体,景观节点则充分展现了这一整体的特色,在进行城市道路景观设计时应注重整体和细节设计的协调统一。只有道路元素协调,才可能形成完美的景观。
3 结束语
总之，城市道路是连接和划分各级城市空间的基本要素,与人们的日常生活息息相关。精工细琢的园林式的道路绿化是自然景观的提炼和再现，是人工艺术环境和自然生态环境相结合的再创造，它所体现的姿态美、意境美、蕴含着文化与艺术的融合与升华，使人感到亲切、舒适、具有生命力，是衡量现代化城市精神文明水平的重要的标志。
参考文献
城市道路景观设计范文4
【关键词】城市道路；绿化景观设计；设计原则；设计内容
前言
随着人们对环境质量的要求越来越高，对于城市道路的绿化也越来越重视，其已经成为城市建设中不可或缺的一部分，在城市交通空间上扮演着重要的角色。城市道路绿化的好坏，不仅直接关系到城市的美观效应、提升城市的内涵水平，同时也是人们对生活方式及生活质量的改观体现，此外对于城市历史文脉的延续以及展示城市文明状态都有很重要的作用。但是由于我国目前城市系统发展还不完善，造成有些城市只是注重城市道路的交通作用，而忽视了其他功能，使得城市道路绿化景观发展缓慢。
1 影响道路绿化的主要因素
城市道路的绿化受到很多因素的影响，其中主要是由于运用的植物种类偏少，结构单一，造成植物观赏性不足；还有就是盲目的选择外来物种，造成成活率不高，影响景观价值，更有甚者严重影响了本区域的生态平衡；此外，对于城市园林植物种类分配不足，不能展现本区域的文化和地方特色，缺少视觉和文化感知能力。
2 道路景观绿化设计遵循的主要原则
城市道路空间主要是提供人们正常的工作、生活、休息以及相互来往、货物运输等主要功能，满足人们的出行、运输功能。而城市的道路绿化设计则是在满足以上功能之后，为增加城市色彩、优化城市环境质量、减少城市尘埃、噪音等作出的改进，为城市居民的良好生活以及整座城市的精神面貌创造更有利的条件。在城市的道路设计当中，要充分考虑不同出行目的的人群以及乘车工具的动态流量，充分体现人文景观与实际使用价值之间的结合，在提高人们视觉质量的同时要充分考虑到行车、以及行人直接的安全行驶性。
为此，一定要做到设计的长期稳定性，即植物群落生长的合理性；合理规划城市道路景观与自然景观之间的协调关系；结合自然恢复和人工种植等方法，优化资源设计，形成经济可行性方案；同时一定要保证城市道路最主要的交通功能，加强行运过程中的便利及安全性。
3 道路景观绿化设计的主要方面
3.1 完成道路基本的交通运输功能
城市道路景观绿化设计中的道路绿地，应该首先满足道路行驶中的安全性，符合车辆及行人视线和行车净空的基本要求，同时做到防尘、庇荫和控制交通承载能力的作用。严格按照道路有关规定进行合理绿化，在道路交叉口视距三角形及其内侧的规定范围内，树木高度不得影响驾驶员视线的通透；弯道外侧树木边缘必须栽种整齐，指导行车路线。另外，为了提高行车的安全性，可以设置围栏、信号灯以及标示警示牌等作为行车辅助工具。
3.2 绿化道路所用植物的选择
（1）行道树的选择。行道树主要是为了美化街边环境，夏季为行人及道路遮阴避阳，为此它的选择以乔木为主。乔木主要是由于它的生命力较强、病虫害较低、便于管理而作为行道树进行栽种。同时，在众多的乔木种类里，也要选择那些观赏性较强、植株生长整齐、分支点较高、寿命长、以及叶片紧密、有较大浓荫的树种，同时尽量选择秋季变色、晚秋落叶时间集中，便于清扫以及适合冬天可观树形的树种。此外，行道树的选择，还要有一定的吸尘、净化功能，并且易于大树移植等特点，但是生长速度不能太缓慢。
（2）绿化带的选择。绿化带主要是设置在人行道、建筑红线以及分车带等地方，主要以灌木为主。选择那些株型合适，花期长，无刺、少刺植物，并且易于管理和修剪，同时具备一定的吸尘、减弱噪音功能。
（3）露地花卉的选择。为了搭配乔灌的组合与形态，一般选择宿根为主的露地花卉，重点部位采用短年生的草本花卉，但不能使用过多。
3.3 显示道路的动态园林艺术
中间绿化带、红线绿化带以及主辅分隔绿带之间是体现城市道路绿化与动态景观绿化的主要部分，但每种绿化带之间的设计方法却又不尽相同。
（1）中间绿化带的动态景观设计。由于中间绿化带位于道路的中间位置，具有双向运动的观赏性，以及防止夜间弦光影响行车的作用，为此中间绿化带一般由一个个主景植物串连而成，通过主景间的差异将大灌木以及乔灌组合起来，并合理种植枝叶茂密的常绿性植物作为减弱夜间行车对面远光灯的照射作用。此外，中间绿化带与超车道相邻，在道路的运行中具有重要作用，为此，在其设计上一定要合理搭配各种植物的种植与分布。
（2）侧分隔绿化带的动态景观设计。侧分隔绿化带位于匀速道旁边，主要是机动车辆与非机动车辆的分离，对非机动车辆具有一定的庇护作用，并且承担主要的吸尘、降噪功能。它的选择一般以乔、灌、地被植物自由组合，但是要确保不能阻碍行车视野，要有高低层次感，便于污染物的扩散。
（3）红线绿化带的动态景观设计。红线绿化带是隔离人行道与外部环境的绿化区域，在道路的最外侧，主要以行人和自行车为观赏视点。当绿化带宽度大于4米时，多以乔、灌、地被植物以自然的配置形式混交；当宽度大于10米时，则突出层次结构，以前后背景林为依托，丰富景色观赏价值。前景林可随行人视觉变化，在不同区域内配置多种景观特色区域，而背景林则以突出生态效益为主，种植一些经济性混交林，同时为城市环境的净化起到重要作用。
3.4 彰显地方人文景观特点
每个城市由于他的历史文化背景以及地理位置各不相同，在道路绿化的景观设计上，为了突出各自重点，必须针对不同道路的绿化进行规划设计，符合城市特性。在凸显各个城市的文化和地域特色时，注重个性化设计原则，可以将各个城市的市花、特色树种为依托，以城市本土树种为基调，综合其他植物进行规划设计，使城市本身的绿化赋予浓重的地域特色。通过城市道路绿化的景观设计，不仅能够增加城市居民本身的归属感，也能使外地游客更为直观的感受这个城市的地域文化。
4 结语
现代化的城市道路绿化景观设计，不仅是简单的园林自然景观的体现，同时也是展现一个城市道路生态环境水平的重要标志之一，是体现一座城市文化与艺术相结合的文明成果，是作为人们对一个新的城市留下深刻印象的第一窗口。为此，城市道路绿化景观设计的好坏，直接关系到人们对一座现代化城市精神面貌以及文明水平的评估，也是对一个地区生态环境好坏评价的重要标志之一，作为园林景观设计人员，更应该不断学习和提高设计水准。
参考文献：
[1]孟欣慧.中小城市道路绿化存在的问题及发展对策[J].安徽农业科学，2007（14）.
[2]周敏.城市道路景观绿化设计[J].山西建筑，2007（12）.
城市道路景观设计范文5
关键词：城市道路，景观设计。
中图分类号：U41 文献标识码：A 文章编号：
一、引言
一个城市给人们留下深刻印象的往往是城市街道上的景观，它的尺度，两侧建筑物的体量与风格，色彩各异的广告和标牌，独具特色的绿化、小品、设施，穿梭来往的车流、漫步的行人…这些情景往往成为这座城市景观的代表。例如在我国悠久文化的历史名城北京，拥有优美的城市空间形态和道路景观，北京的长安街两旁雄伟的天安城楼好具有老北京街市生活特色的胡同成为北京所特有的景观。因此，城市道路是城市建筑景观的依托、是城市人文景观展现的舞台，是人们观赏城市景观的通道。
一般来说，城市道路景观是在城市道路中由地形、植物、建筑物、构筑物、绿化、等组成的各种物理形态。
作为城市景观一部分的城市道路景观，可以从以下三个方面来定义:首先，“城市道路景观”不是单纯的道路空间的扩展、眺望，也不是对道路两旁建筑物的评价，而是在道路环境扩展中，景观构成要素之间以及和周边环境的整体之间的组织关系的艺术，是存在于一定领域中的问题。第二，观看“道路景观”的人不仅仅是从外部客观地观望评价，而是能否将自己融入景观中而有所感受。第三，“道路景观”是自然和人类事物交织而成的某种空间。因此自然要素以及人与自然环境的关系起着重要的作用。
二、车行道路景观设计
城市中的车行道路主要有连接城区和郊区的高速路、市区内的快速路等。这种道路上汽车得以高速行驶，其景观特性应符合安全性、可识别性、可观赏性、可管理性等。其景观特点是由于路段较长且路幅较宽，道路两侧通常具有完整的绿化;为保障安全有非常醒目的交通标志和信号系统:由于观赏者主要在车中，两侧建筑物一般较简洁，强调轮廓线和节奏感，偶尔一些大型雕塑或标志物的出现将起到丰富景观的作用。除此之外，不同的车行道路在景观设计上还有不同的侧重点。
1 郊区车行道路
郊区车行道路一般用于连接城市与近郊或其它城市，如高速路与轨道交通。
道路形式的设计。由于速度的要求道路线型设计多为直线或平缓曲线，不易产生特色，而往往通过道路空间的设计来体现变化与差异，如利用两侧自然风景、建筑、绿化来加强视觉效果，创造出借景、对景以达到步移景换的趣味;通过建筑物或树木的高度与道路宽度比例的变化创造不同的空间感受。
道路设施的景观设计。高速路上的道路设施主要是指为汽车行驶服务的设备及标志。它们包括:划线、信号等、指路牌、隔离装置、跨线桥、候车厅、加油站等，这些设施的设计要与道路整体环境相协调。交通标志的设计要形象化、标准化、突出直观性、并根据道路环境特色加以个性化色彩，高速路上还经常设有警察造型，以提醒驾驶员。
绿化设计。高速路的绿化设计应考虑衰减噪声、避免视线遮挡;绿化类型的选择可根据道路两旁的的建筑景观来定，若景观较好，宜选用草坪、低矮的灌木或树冠较小、树干较高的树种;对于较为宽阔的道路，可在其两侧或中间设置绿化隔离带，调整空间尺度;此外，树种的配置还应精心选择、巧妙的配合，使道路在不同季节里展现不同的景观。
2.市区车行道路
市区车行道路(快速路)受城市用地的限制，城市中的快速路常常表现为高架与立交的型式，其道路景观设计与一般道路极为不同。
道路形式的设计。由于快速路是在市区内，其高度、宽度、尺度设计应对城市传统景观加以充分考虑，以降低快速路对于传统景观及周边环境的割裂，尤其是快速路产高度要加以控制以避免对传统建筑立面所讲求的比例关系造成破坏，必要时可采用地面式或拉开与建筑高度产差距。
道路设施的设计。快速路上的道路设施包括快速路照明设施、标志广告牌、信息显示牌、护栏、隔音板等。这些设施的设计不应仅仅是道路功能补充与完善，还要注重它在视觉效果上对快速路美化与修饰功能，更要避免自身对景观的消极影响。
绿化设计。快速路的立交桥和匝道会产生大量的“失落空间”，这些空间为快速路的绿化设计带来了很大的契机。绿化铺作的几何构图配以相应的乔木、灌木栽植与快速路自身的线型交织在一起，会形成在大尺度上的景观的合谐。但也应该注意这种绿化不应仅仅是一种视觉需要，仅仅是对于“失落空间”的填充，还应注意其可达性，使其成为人游憩的场所，从而使“失落空间”转化为“积极空间”。高速路自身也可以进行绿化，将支撑立柱以及护栏、隔板加以绿化，使其成为一条绿色的纽带，会将快速路巨大的体量化为无形。
三、步行道路景观设计
步行道路的出现给城市带来了很多生机，其景观特性为安全性、方便性、舒适性、可识别性、可适应性、可观赏性、亲切性、公平性、可读性、可管理性等。其景观设计在考虑上述几种情况之外，应格外强调个性化、人性化、趣味、亲切性的特征，要充分注重自然环境、历史文化、人与环境各方面的要求。步行道路在城市中主要有商业步行街、滨水步道等。
1 步行商业街
道路形式。通过街道空间形式来体现步行商业街的景观个性。如德国布莱梅古商业街狭窄而弯曲的街道形式，构成了其特有的景观形象。
地面铺装设计。步行道路的地面铺装要平坦，尽量减少高差变化，地面不得己由高差变化时，应做明显的标志，如采用醒目的颜色;根据不同气候条件选择不同性能的铺装材料，如南方炎热多雨，应选用吸水性强、表面粗糙的材料，在雨季起防滑作用，而北方寒冷地区应选择吸水性差表面粗糙且坚硬的材料，防滑防冻、不易损坏。铺装材料材质的选择、色彩的设计能够强化商业街的景观形象。
设施设计。步行道的设施设置要考虑在其中人群的多种使用需求，如停车场、自行车停车位、电话亭、自动提款机、垃圾桶、道路指示牌、导游图、座凳等，这些设施的设计应依据使用方便、造型别致、尺度亲切、布局合理、无障碍使用的原则。值得一提的是，城市中商业街多是有传统历史的，其设施设计也应充分体现文脉精神。
绿化设计。为了能够反映商业步行街的繁华特点，不宜采用高大的树木，而且种植密度要适中，不影响两旁的建筑在人们的视野范围内展现其商业氛围。在供行人休息、停留的小广场或道路局部放大处种植一些遮蔽树，这对夏季较为炎热的城市能够起到较好的降温作用。
2 滨水步道
城市滨水区是城市重要的自然环境，是最具活力的地方，能够充分展现城市优美景观，也是城市重要生态廊道，因此城市滨水步道的景观设计己经受到越来越多的重视。
道路形式道路线型应充分沿河就势，线性公园绿地、林荫道、步道均可构成滨水步道形式，在适当的地方还可以放大成广场、地标等进行重点处理。
建筑物的形式。滨水步道的建筑物一般布置在远离水面道路的一侧，并且可以采用独立间隔的开敞布置，使城市内部空间与水上空间能相互沟通;在横断面上，建筑要与滨水步道宽度及水面相协调。
绿化设计。是滨水步道的重要景观元素，但由于其担负着重要生态效应，滨水步道的绿化与一般道路绿化截然不同。其绿化植物的选择应以培育地方性的耐水性植物或水生植物为主;绿化设计应结合防护设施、堤岸形式等因素塑造有机的道路景观，植物的搭配应尽量符合水滨自然植被群落的结构，在水滨生态敏感区引入天然植被要素，比如在合适地区植树造林恢复自然林地，在河口和河流分合处创建湿地等。
四、结语
随着城市化进程的加快，城市道路景观环境成为人们广泛使用和关注的焦点，其质量的好坏直接影响到城市景观和城市形象。道路景观除了与道路设计，还需要与城市规划、路侧建筑建设、道路市政管理的配合，才能共同营造和保持美好的景观。
参考文献：
城市道路景观设计范文6
关键词：园林景观设计、道路设计
前言：城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
1道路绿化在现代化城市中的功能
(1)改善城市的生态环境。城市规模的扩大、城市人口的密集、人工设施的充斥、机动车辆的增长、自然环境的污染等这些对环境的人为改变,使原有区域的碳氧平衡、水平衡、热平衡等因素随之改变。平衡被破坏对人类生存和发展产生的负面影响,正在越来越突出地凸现出来。随着科学的进步,人们逐步认识到,要在接受大自然赠与的同时,必须要保护好我们赖以生存的自然环境。在城市中,特别是车辆拥挤的道路、立交桥和交叉路口等这些环境污染较严重的地区,大量种树、栽花、种草能起到人为强化自然体系的作用,利用绿色植物特有的吸收二氧化碳、放出氧气的功能;吸收有害物质,减轻空气污染的功能;除尘、杀菌、降温、增湿、减弱噪音、防风固沙的功能等等生态效益,应是改善城市生态环境的根本出路。
(2)道路是城市中具有重要地位的空间环境,是城市景观的重要组成部分。街道有生气,城市也就有生气;街道沉闷,城市也就沉闷。街道不仅仅是连接两地的通道,在很大程度上还是人们公共生活的舞台,是城市人文精神要素的综合反映,是一个城市历史文化延续变迁的载体和见证,是一种重要的文化资源,构成区域文化表象背后的灵魂要素,上海浦东的世纪大道、南京东路步行街、苏州观前步行街都是成功的范例。因此,加强道路建设,讲究道路空间的艺术设计,追求“骨架”与整体的平衡和谐,是完善城市功能,提高城市品位的有效途径。
城市道路是现代化城市重要的组成部分,它担负着城市疏散交通的重要功能,是现代化城市必备的重要基础设施。现代化的城市道路,在满通等道路使用功能外,搞好道路的绿化美化,能起到防眩光、缓解驾车疲劳、调节心情稳定情绪等作用。所以说,有良好绿化美化的园林环境和赏心悦目的道路景观,也是现代化城市道路不可或缺的功能之一。道路绿化就是实现这一功能的主要手段。
2城市道路绿化植物的选择
(1)城市道路绿化植物的选择
乔木的选择
乔木在街道绿化中,主要作为行道树,作用主要是夏季为行人遮荫、美化街景,因此选择品种时主要从下面几方面着手:株形整齐,观赏价值较高(或花型、叶型、果实奇特,或花色鲜艳,或花期长),最好叶秋季变色,冬季可观树形、赏枝干;生命力强健,病虫害少,便于管理,管理费用低,花、果、枝叶无不良气味;树木发芽早、落叶晚,适合本地区正常生长,晚秋落叶期在短时间内树叶即能落光,便于集中清扫;行道树树冠整齐,分枝点足够高,主枝伸张、角度与地面不小于30度,叶片紧密,有浓荫;繁殖容易,移植后易于成活和恢复生长,适宜大树移植;有一定耐污染、抗烟尘的能力;树木寿命较长,生长速度不太缓慢。
灌木的选择
灌木多应用于分车带或人行道绿带(车行道的边缘与建筑红线之间的绿化带),可遮挡视线、减弱噪声等,选择时应注意以下几个方面:枝叶丰满、株形完美,花期长,花多而显露,防止过多萌孽枝过长妨碍交通;植株无刺或少刺,叶色有变,耐修剪,在一定年限内人工修剪可控制它的树形和高矮;繁殖容易,易于管理,能耐灰尘和路面辐射。目前,北方大多数城市主要选择冷季型草坪作为地被植物,根据气候、温度、湿度、土壤等条件选择适宜的草坪草种是至关重要的。
草本花卉的选择
一般陆地花卉以宿根花卉为主,与乔灌草巧妙搭配,合理配置:一、二年生草本花卉只在重点部位点缀,不宜多用。
(2)道路的植物配置
主要有两类:整齐式行道树类型;自然式园林道路的布置。
整齐式行道树类型:乔木为主、配以草坪:高大的乔木不仅遮阴效果好,还会使人感到雄伟壮观,但较单调;乔木和灌木:既可增加景观和季相的变化,又具有节奏感和韵律感; 常绿乔木配以花卉、灌木、草坪、绿篱(或色块):这种形式既可四季常青,又有季相变化,是目前应用较多的形式;另外,若条件允许可多行布置,既可增加绿化面积,提高绿化水平,又可大大减少噪音,这也是将来发展的方向和潮流。
自然式园林道路的布置:在繁忙的道路两侧设置自然式的园林道路即林荫路(具有一定宽度又与街道平行的带状绿地,其作用与街头绿地相似,有时可起到小游园的作用),尤其是居民分步相对较密集的一侧,既可方便居民自由出入林荫带散步休息(不必穿过交通繁忙的街道),又有效防止和减少车辆废气、噪音对居民的危害,这种形式在各个城市较为普遍。
3道路绿化景观的营造
(1)满足城市道路主要功能原则。城市道路绿化主要功能是庇荫、滤尘、减弱噪声、改善道路沿线的环境质量和美化城市。道路空间是提供人们生活、工作、休息、相互往来与货物流通的通道。我们在设计道路时,须充分考虑了行车,行人的进度和视觉特点,不同速度,不同栽植方式,将路线作为视觉线形设计的对象。提高视觉质量,体现以人为本的原则。在具体的设计中,应以不遮挡视线为标准,同时又能给人以赏心悦目之感。道路绿化另一个重要的功能是遮荫、降温。四季的变化使植物的外观形态随着发生变化,尤其是落叶植物。炎炎夏日下,行车和行人需要一个宜人的交通环境,浓郁的绿荫能使人感到丝丝清凉,烦躁的心情可以得到舒缓,有利于交通安全;当叶落的时候,冬日和煦的阳光带来几分暖意。所以说,植物不同的习性奉献给人们的不仅是视觉、嗅觉上的享受,还有心灵的慰藉。
(2)道路绿化的生态原则。生态是物种与物种之间的协调关系,是景观的灵魂。它要求植物的多层次配置,乔灌花、乔灌草的结合,分隔竖向的空间,创造植物群落的整体美。因此,在各路段的设计中,注重这一生态景观的体现。植物配置讲求层次美、季相美,从而达到最佳的滞尘、降温、增加湿度、净化空气、吸收噪音,美化环境的作用。设计中这一原则的运用应当是尤为重要的,因为这切实的关系到人们的生活质量。道路绿化规划设计要有长远观点,绿化树木不应经常更换、移植。
(3)科学性与艺术性原则。既要满足植物与环境在生态习性上的统一,又要通过艺术的构图原理体现植物个体及群体的形式美,即符合绘画艺术和造园艺术的统一,调和,均衡和韵律的四大原则。道路绿化设计与一般的绿地设计有所不同,它是动态绿化景观,要求花纹简洁明快、层次分明。
(4)因地制宜,适地适树原则。根据本地区气候、栽植地的小气候和地下环境条件选择适于在该地生长的树木,以利于树木的正常生长发育,抗御自然灾害,保持较稳定的绿化成果。选择适应性强、生长强健、管理粗放的植物。公路绿化带采用大手笔、大色块手法,植观花、观果、观叶植物,适应不同车速的不同绿化带,空间上采用层次种植,平面上简洁有序,线条流畅,强调整体性、导向性和图案性,形成舒展、开敞、明快的风貌。选择多种植物创造不同氛围,体现植物生长的多样性和植物的层次性与季相性。
4结语
总之，城市街道景观是城市景观的核心，随城市的发展，人类对生存环境要求越来越高，因此对街道服务水平的要求也不断提高，街道景观已经越来越受到人们重视，适应社会的要求，作为设计者，必须对街道景观进行多方面考虑，但是这也需要领导者的大力支持和广大市民的共同努力。
［参考文献］
