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交通工程质量控制范文1
关键词：轨道交通桥梁；风险控制；风险评估；应急机制
在全国范围内大力推进轨道交通桥梁工程建设的情况下，建设部对此项工程提出了更高的质量要求。为了满足这一要求，并控制工程存在的安全风险，应加强安全质量控制，即从风险评估、分级管理、应急机制这三方面着手提高安全质量控制的水平，为建成安全、坚固、可靠的轨道交通桥梁而努力。
1轨道交通桥梁工程质量控制的重要性
目前，对轨道交通桥梁工程的施工质量与施工安全提出了更加严格的要求。通过对近些年我国轨道交通桥梁工程建设实际情况的分析，确定了轨道交通桥梁工程建设过程中的影响因素，这些因素导致工程施工质量不佳，降低了施工的安全性。为了避免此种情况的持续发生，强化轨道交通桥梁工程安全质量控制就显得尤为重要。结合轨道交通桥梁工程的实际情况，分析与思考了工程施工可能存在的影响因素，合理制订了施工安全质量控制方案，对工程施工进行了全方位、有效、深入的控制，尽可能地避免质量隐患或安全隐患的产生，从而保证轨道交通桥梁工程的质量安全，为此项工程长期、安全、稳定、坚固使用创造条件。由此可以确定，在我国建筑部对轨道交通桥梁工程提出更高要求的情况下，强化轨道交通桥梁工程施工安全质量控制尤为重要。
2轨道交通桥梁工程安全质量控制的措施
综上所述，确定轨道交通桥梁工程安全质量控制工作的有效实施，对提高工程安全性、坚固性、稳定性有很大的作用。因此，对于如何在轨道交通桥梁工程建设中强化安全质量控制，笔者在参考相关资料以及基于自身工作经验的前提下，提出了以下建议。
2.1做好安全防范工作
轨道交通桥梁工程本身就是一项工程量大、工期长、涉及面广、施工工艺复杂的工程。如果不能对安全风险予以有效控制，势必会严重影响工程施工，导致工程施工质量不佳、施工安全性低、施工成本高等问题出现。所以，加强轨道交通桥梁工程中存在的安全风险防范就显得尤为重要。因此，需要做出的努力是加强安全风险评估，做好安全防范工作，构建轨道交通桥梁工程安全风险评估体系，明确安全风险评估的标准等级，进而对轨道交通桥梁工程存在的安全风险加以评估，确定风险等级；与设计单位、施工单位及建设部门等共同商讨轨道交通桥梁工程安全防范方案，以便在后续的工程建设中能够渗透到工程规划、设计、施工等环节中，为保证轨道交通桥梁工程施工标准化、规范化、合理化奠定基础；在对所有安全风险问题识别出来的情况下，应提出有针对性的措施，做好一系列的安全防范工作，尽可能地消除风险，保障工程良好建设，如果识别出风险源，则应采取跟踪监管或其他措施防范，从而对安全风险加以预防预控。
2.2加强事中安全控制
为了消除质量隐患和安全隐患，应加强事中安全控制，实行分级管理制度，具体做法如下。2.2.1采取第三方监测措施聘请专业的第三方来负责轨道交通桥梁工程施工环节的监测工作，对轿厢梁施工、墩柱施工、承台施工、桩基施工、管线、周边环境等进行全程监测，以便及时、准确地发现质量隐患，及时消除质量隐患，避免轨道交通桥梁工程存在质量问题。2.2.2制订分级管理制度结合工程实际情况，参考相关规范要求制订健全、完善的分级管理制度，以便根据工程周边环境及当地的地质条件、基坑支护情况等，将工程划分为三个级别，进而对施工作业进行安全评估，进而确定安全级别，以便实施差异化管理，切实有效地处理和控制各个级别存在的风险因素，从而保证工程施工作业质量。2.2.3实施动态化管理考虑到轨道交通桥梁工程建设中存在诸多不确定因素，可能影响到工程施工作业，在加强安全质量控制的过程中，还要注意实施动态化管理，即施工单位及项目部的相关负责人定期或不定期地进行工程施工作业检查，以便全方位、多层次地排查安全隐患。一经发现安全隐患，要求相关工作人员及时处理和整改，将安全隐患扼杀在摇篮中，从而保证工程施工安全、合理、有序展开。2.2.4建立安全应急机制轨道交通桥梁工程建设之中存在诸多不确定因素，导致工程施工中会面对各种可能存在的安全风险，一旦诱发安全事故，将会给工程建设带来严重的负面影响，可能造成工程损坏甚至人员伤亡。为了尽可能地避免此种情况的发生，应逐一建立安全应急机制，加大工程风险处理力度。具体而言，应构建应急管理体系，由政府部门、建设单位及施工单位从自己的角度出发来考虑工程安全风险存在可能引发的危险，制订适合、有效的紧急预案，并成立风险应急队伍，以便在安全风险发生的第一时间迅速地做出动作，加强控制和处理，避免安全风险带来严重的负面影响；加强应急物资的统筹管理，为了在险情发生时能有足够的物资供应，还要注意做好应急物资的统筹管理，即对轨道交通桥梁工程施工实际情况进行分析，确定各处险情及工点情况，制订有针对性的应急物资的统筹管理方案，切实有效地落实各项管理控制，从而保证物资供给可靠。
3结束语
轨道交通桥梁工程建设中存在诸多不确定因素可能给工程带来安全风险，一旦引发安全事故，将会带来严重的负面影响。为了避免此种情况的发生，应强化安全质量控制，加强安全风险评估，做好安全防范工作，加强事中安全控制，实施分级管理制度，建立安全应急机制，加大工程风险处置力度。
参考文献
［1］王飞，徐蒋军.浅谈轨道交通中桥梁质量控制［J］.中国新技术新产品，2013（02）.
［2］李鑫.浅议建筑工程质量管理［J］.中国新技术新产品，2011（17）.
交通工程质量控制范文2
1. 前言
随着我国的经济发展与人们生活质量的提高，人们对交通设施的要求在不断地提供，这便需要我们加快交通工程的建设步伐，并充分利用先进的科技手段建设一个交通体系与交通自动化管理有效结合的新型交通工程设施体系，从而把我国的交通工程建设成为科学、高速的现代化城市交通。在交通工程的建设过程中，交通设施工程的质量直接影响了高速公路的整体工程质量和整体功能的发挥，也关系着高速公路开通营运后舒适、高效、快速、安全的运行效果。所以，在交通工程建设中要认真重视其质量控制。
2. 交通工程施工的质量特点
交通工程的建设周期长、涉及项目广、影本文由收集整理响因素多，具有单一性、复合性、固定性、露天性、协作性、群体性和预约性等特征，这便决定了交通工程项目具有一下几个特点：（1）项目可行性建议书，项目工程的设计、前期准备、施工和验收等方面的因素都会对工程的质量产生直接影响；（2）项目工程的设计问题、施工材料质量伪劣、设备故障和施工方法不合理等都会影响工程质量；（3）交通过程建设主要在露天进行，所以受到了气候、地质等因素的较大影响，从而引起了质量波动；（4）交通工程建设中存在较多的隐蔽工程，在前道和后道工序的检查过程中，如果对工序交接时的质量检查不及时，会引起后道工序覆盖前道工序，致使质量小合格的前道工序被误判成合格；（5）工程质量检查时无法进行解体拆卸而致使部分局部质量问题难以解决。
3. 交通工程中质量控制的要点和措施
3.1 施工准备阶段的质量控制
牢固树立“质量第一”的思想，认真做好质量管理的各项准备工作，工程开工后，项目部根据质量管理工作方针和项目的质量目标，全体员工的质量意识学习教育，认真做好前期准备工作，为使质量管理工作顺利开展做铺垫。
（1）认真学习合同文件、技术规范，落实岗位职责。进入工地现场后，组织参加施工的全体人员认真学习合同文件、技术规范，依据有关文件精神，结合本工程的实际，制定全体施工人员的质量责任明确岗位职责，并制定详细的质量管理工作计划，确保质量管理工作的顺利进行。
（2）制定严格的质量控制程序。根据工程的合同要求，在工程施工中，制定严格的质量控制程序。在工程施工中，首先进行质量自检，自检合格后，报请现场监理工程师抽检，抽检合格方可进行下道工序的施工。在工程施工中，要严格按质量控制程序操作，使各项工程的质量自检工作能够有条不紊地开展。
（3）认真做好工程施工技术交底工作，明确各项工程的质量目标。在工程开工前，项目经理部认真编制《施工组织设计》，编制详细的施工工艺方案，并且明确质量目标。通过认真细致的技术交底工作，使参加施工的全体人员明确设计意图，明确工程施工技术标准及操作细则，明确工程的质量目标，使各项工程质量目标及质量控制落实到最基层的全体施工人员身上，为开展工程全面质量管理工作创造良好的条件。
3.2 施工材料质量控制
工程开工前，组织人员对原材料、机械设备、施工工艺、检测方法和可能遇到的质量问题及预防措施进行充分的施工前准备，并认真进行检查，确定完善后，再进行施工。项目部配备业务精通、工作认真负责的专职试验人员，认真开展工地试验工作，加强对原材料的质量控制，严把原材料质量关，杜绝不合格的原材料进场。要求外购原材料进场时要先自检，同时由业主指定的试验室进行试验，合格后方可进行原材料的定购。在施工过程中，根据“技术规范”要求的频率对进场原材料进行检测试验，以杜绝不合格材料进入工地。为工程质量控制提供可靠的依据。
3.3 施工现场质量控制
交通工程安全设施施工现场质量控制的重点在于防撞护栏、标志、标线、隔离栅等方面的控制，应该采取行之有效的措施来控制这些具体的质量因素，从而确保交通安全设施的总体质量。
3.3.1 防撞护栏
防撞护栏的材料质量应符合以下要求：①波形梁板、立柱等构件质量需符合《高速公路波形梁钢护栏》（jt/t281—1995）产品标准的规定，提品时应同时提交产品质量合格证书；②波形梁板、立柱等部件材料质量需符合《碳素结构钢》（gb/t700—1988）的q235牌号钢的要求；③高强度拼接螺栓连接副材料需符合《优质碳素结构钢》（gb/t699—1988）或《合金结构钢技术条件》（gb/t3077—1988）的要求，公称直径16mm、8.8s级抗拉荷载不得小于133kn；④波形梁护栏等所有部件均采用热浸镀锌加涂塑进行金属表面处理,热浸镀锌为《锌锭》（gb/t470—1997）中所规定的0号锌或1号锌。
护栏构件镀锌层表面应均匀完整，颜色一致，表面具有实用性光滑，不得有流挂、滴瘤或多余结块；镀件表面应无漏镀、露铁、擦痕等缺陷；构件镀铝层表面应连续，不得有明显影响外观质量的熔渣、色泽暗淡及假浸、漏浸等缺陷；构件涂塑层应均匀光滑、连续，无肉眼可分辨的小孔、空间、空隙、裂缝、脱皮及其他有害缺陷；直线段护栏不得有明显的凹凸、起伏现象，曲线段护栏应圆滑顺畅，与线形协调一致，中央分隔带开口端头护栏的抛物线形应与设计图相符；波形梁板搭接方向正确，搭接平顺。
3.3.2 标志
标志材料的质量应符合以下要求：①折边、滚边采用机械操作，力求标志板面四角分明，圆边整齐、光滑；②标志底板表面采用磨光机处理，力求标志板面平整，无凹凸现象，并用酒精清洗标志表面，不留污垢痕迹；③交通标志的形状，图案和颜色严格按照设计图纸及《道路交通标志和标线》（gb5768-1999）的规定执行，做到字体规范、美观；④在控制的温度、湿度环境车间内进行粘贴，做到反光膜和标志板面牢固贴结。
标志板安装后应平整，夜间在车灯照射下，标志板底色和字符应清晰明亮，颜色均匀，不应出现明暗不均的现象，不能影响标志的认读；在粘贴底膜时，横向不宜有拼接，竖向拼接时，上膜须压下膜，压接宽度不应小于5mm。
3.3.3 标线
标线所用材料应符合《路面标线涂料》（jt/t280—1995）的规定，并核对供应商的材料合格证明书。标线线形应流畅，与道路线形相协调，曲线圆滑，不允许出现折线。
3.3.4 隔离栅
隔离栅钢立柱应符合《直缝电焊管》（gb/t13793—1992）的规定；焊接网、刺铁丝网材料应符合《一般用途低碳钢丝》（gb/t343—1994）的规定；所有金属件均应采用镀锌处理，应按《高速公路交通工程钢构件防腐技术条件》（gb/t18226—2000）的要求；材料进场时认真核对供应商的材料合格证明书。隔离栅安装位置应符合设计规定，安装线形整体顺畅并与地形相协调，围封严实，安装牢固。
交通工程质量控制范文3
中图分类号：U491文献标识码：A 文章编号：41-1413（2012）01-0000-01
摘要：交通工程是公路建设中的重要环节，其以现代化信息技术及管理技术，不断完善公路的各类交通设施的功能，使各类交通设施的作用得到充分发挥，进而促使公路安全、舒适、畅通、高效地运行。文中结合交通工程施工质量的特点，探讨交通工程实施过程中的质量控制进行探讨，以供参与工程建设的单位及个人参考。
关键词：公路；交通工程；质量控制
1前言
交通设施工程的质量对公路的整体工程质量有直接影响，关系到公路开通营运后舒适、高效、快速、安全的运行以及整体的功能发挥。因而，在交通工程建设中，重视对其的质量控制是非常必要的。
2交通工程施工的质量特点
交通工程所涉及到的项目广泛、影响因素较多、建设周期较长。其具有固定性、复合性、协作性、群体性、单一性、预约性以及露天性等特性，这就决定了交通工程项目具有如下特点:①项目建议书、项目工程的可行性、项目工程的设计、建设前期准备、施工过程、过程验收等方面的因素均会直接影响过程的质量。②项目工程设计错误、设备故障、施工方法不合理、施工材料质量伪劣等均会影响质量。③由于交通过程建设以露天为主，因而受到地质、气候等因素的影响较大，容易造成质量波动。④交通工程建设中，有较多的隐蔽工程，在检查前道工序及后道工序方面，若不及时做好两道工序的交接时的质量检查，将会导致后道工序覆盖前道工序，有可能使质量不合格的前道工序被误判成合格。⑤由于在进行质量检查时，无法进行解体拆卸，导致部分局部的质量问题难以解决。
3交通工程中的质量控制措施
质量作为工程的命脉，是施工技术规范的最佳体现，因而，在交通工程中，要特别注重对技术规范的学习及掌握，对《质量评定》中的相关规定及各类检验参数必须要通透，项目工程部应该提供充足的检验及实验工具。最重要的一点，就是要狠抓交通工程的施工质量，要切实加强工程内部的自检，善于发现问题并加以改正，对于违章施工的行为，应严肃处理，以保证工程项目的安全有效进行。
3.1 工程施工的准备阶段
交通工程的施工准备阶段主要是做好正式施工前的准备改正，如对管理人员的组织、施工设备及原材料的准备、施工技术要求、施工现场的测量放线等工作。在交通工程施工的准备阶段，一般采取的质量控制如下:①工程承包商拟好工程开工报告、施工方案、施工进度计划、施工图纸以及施工方法、工艺等流程，监理单位对各类流程进行审查，提出意见，最后上报业主审批。②承包商提供施工的资质证明文件、参与施工的组织机构及主要人员、现场管理人员等相关准备信息，监理单位做好复查、审查，最后报业主审批。③承包商提供相关自检人员和实验人员的配备、质量自检的表格、质量自检系统以及质量保证的措施等信息，建立单位进行审查，进而报业主审批。④监理单位对工程建设安全管理制度及相关机械设备的施工安全进行审查，并就相关的检查情况提出开工的注意事项。⑤监理单位向业主提供承包商具体的施工地点及内容，施工执行情况等，还应做好备份送达驻地监理。
3.2 工程施工材料的质量控制
工程施工材料的质量好坏对整个交通工程的影响是非常巨大的。因而，在对施工材料的质量控制方面，应该整理好材料的供应档案，对所有施工材料做好相关的登记手续。要加强对施工原材料的质量检查，人员配备要合理，组织的管理工作要切实到位，严格按照程序及要求，对钢筋、水泥、砖、沙等进场的所有材料严格监测，必须遵守先检后用的原则。如①钢筋的质量要求:钢筋要非常笔直，表面无裂纹及结疤，不可沾有油污。若钢筋的表面有凸块，则不可高过横肋;在施工时，要彻底清除钢筋表面生锈粉末，促使钢筋和混凝土有效粘结;随机抽取钢筋进行焊接试件，确保钢筋整体的质量;若发现钢筋颜色有变化且表面有片状物分离的，说明钢筋质量不达标，应立即停用。②水泥的质量要求:对于要进场的水泥，首先要对水泥出厂的质量资料进行检验，水泥的安定性、氧化镁、三氧化硫、初终凝的时间等各项指标要合乎要求，这些基本的指标若不合格，则不予进场;得以进场的水泥，还要进行批量的复检，合格后方可用作混凝土;此外，水泥的量也要保证，不可出现同一种工程运用多种水泥，禁止使用过期和受潮了的结块水泥。
3.3 交通工程安全设施建设的现场质量控制
交通工程安全设施建设的现场质量控制，控制重点在于隔离栅、防撞护栏、标线、标志以及周围各种环境安全等方面。对于这些具体的控制因素，应该采取行之有效的措施，这样才能切实保证交通安全设施的总体质量。具体的措施如下:
3.3.1 隔离栅
在交通工程施工过程中，总有一些与施工工程无关的人与物进入或靠近，为了防止他人非法占用施工土地，保证车辆的交通安全，设置隔离栅是当前交通工程建设现场常用的一种的安全防护。隔离栅的设置存在的问题是，其的强度较差，容易与被他人盗卖，导致经济受损，且不利于交通行车安全，因此，必须要做好隔离栅的安装质量控制。首先，要严格按照工程设计图进行施工的放样，在保证交通用地的充足的情况下，从道路两侧的边线引出一条中心线，进而把立柱的准确位置定在中心线上，每个定桩位均要做好标识。其次，放样及定位工作完成后，以设计图的要求为准进行挖坑，炕的平面尺寸以及深度不可小于设计的要求，坑底要保证清理干净。最后，进行拉网线，这是设置隔离栅的最后一道工序，用立柱将网线连接起来，进而按照每一个基坑的位置将立柱树立起来，暂时依靠临时的支架。后面对现场进行调整，保证线型的美观、合格，在此基础上浇筑混凝土，保证混凝土的高强度，最后拆除临时支架，拧紧螺栓，保证隔离栅的稳固性。
3.3.2 标线
交通标线的设置对车流的分道行驶以及渠化、倒流等均有很高的促进作用，还能起到美化交通道路的效果。因而，在涂画标线的过程中，要保证线型的流畅，且与道路的线型互相一致，确保昼夜视线诱导作用得以充分地发挥。标线的几何尺寸要规范，与路面的附着力要强。
3.3.3 标志
交通标志在整个安全设施中，有很重大的作用。其为交通道路上的人们提供明确且及时的方向、车速等信息，引导及组织着交通流。交通标志直接关系到道路使用者对交通运行的认识及理解，直接反应每时每刻的交通运行状况。设置标志时，首先要在按照设计图的要求。进行标志的基础放样，确保标志的净高、里程位置。其次，标志基础的尺寸及深度须符合设计图的要求，确保标志基础的稳固性。控制标志背面的结构加固，可以保证标志版面的平整度，使整个标志的整体性得以增强。安装标志方面，必须要准确地控制好安装标志的基准面，平行度及垂直度要精确，只有这样才能为交通标志安装后的合格作技术保证。
3.4 做好工程现场的检查工作
通常，交通工程中的质量问题都是通过对现场的检查而及时发现的。因此，必须做好工程现场的检查工作。质量管理小组的人员必须做到手勤、眼勤、腿勤，就是要做到勤监测、勤观察、勤跑工地，只有这样，才能在施工现场及时地发现问题并解决问题，消除安全隐患，预防质量事故的发生。施工单位要对工程的施工进展做定期地检查，对突出问题应多进行交流，以寻求良好的解决对策，要把工程安全、质量放在首位，及时采取有效的预防控制措施，避免安全事故发生。
交通工程质量控制范文4
【关键词】公路交通；安全设施标志；质量控制
1、交通标志施工工序
通常的交通标志，其施工工序包含了基础定位放样、基坑开挖、基础混凝土现浇注、标志立柱安装以及标志板安装。
1.1、基础定位放样
进行基础定位放样，应该根据有关的施工设计图纸，考虑现场的交底情况以及施工周边的地物情况、实际地形来进行施工位置的放样工作，使用全站仪、钢尺、经纬仪这类的测量仪器，对于交通标志基础平面的位置进行准确定位。如果碰到了沿线道路的高压线、设施构造物等，形成了遮挡，阻碍了标志的认读，就应该对标志的位置进行调整，并且注意对基础标高进行控制。在测量施工人员放线定位工作完成后，在进行基坑开挖之前，需要通知监理的工程师来进行查看，检测标志的位置是否正确，确保定位的准确性。
1.2、基坑开挖
进行基坑开挖工作，基坑深度、几何尺寸以及基坑位置应该符合设计图纸的要求，等到基坑挖进至图纸规定的大小与深度，倘若遇到了扰动开挖面，就应增加开挖的量，符合设计的规定以及要求。基坑底部应该整平并且夯实，与此同时，还需要控制标高。不能同时对双柱基础进行施工。在开挖基坑前，应该做好准备工作，防止雨水。得到监理的工程师批准之后，才能够接下去进行施工。
1.3、基础混凝土浇注
进行标志基础施工，应该严格地按照施工的配合比来对混凝土进行拌和。在每一个底座的顶部，对于地面外露的部分需要按照图纸的要求进行立模，并且需求满足施工的规范要求。还有，基础钢筋的排列形状以及各个部件的尺寸都应该满足图纸的要求，进行混凝土浇注时，应该紧靠着没有松动的坚固的开挖面进行浇注，混凝土强度组织满足设计的要求，混凝土的浇注工作需要在基坑开挖之后的24小时内完成。
1.4、立柱安装
标志立柱应该按照施工图纸以及按技术规范的要求来进行制作与安装。进行立柱安装的时候，应该配备有吊车，并且在进行立柱标志时，需要尽可能地确保其垂直，并且不允许其往车行道那一侧变得倾斜。所以，在安装立柱的同时，还需要对立柱竖直度进行检查，使用直尺与垂线进行测量工作，使用垂线，将其对照于立柱竖直的方向，然后固定好垂线，测量立柱偏离于垂线的程度以及之间的距离，对于立柱长，每个地方都测量三次，并且计算出竖直度，然后得出平均值，竖直度应该满足规范的要求。进行竖直度检验可以使用经纬测量仪器。如果竖直度不能够符合要求，就需要不断地对标志杆竖的直度进行调整。进行立柱的安装时候，需要考虑标志板的下缘到路面之间的净空高度以及在标志板的内缘距离路边的距离，在安装操作时，需要有效保护立柱，避免出现划痕、檫伤等。
1.5、标志板安装
在安装标志板的时候，应该严格地控制标志板内缘至土路肩的距离，还有门架悬臂标志板的下缘到路面的净空的高度。安装标志板时，使用的紧固方法应该满足设计以及规范的要求。等到标志板工作安装完毕后，应该对于标志板做清扫工作，并且不能够对标志版面造成损坏。在标志板安装工作完毕之后，应该检查其镜面眩光、颜色、视认性、外观是否满足施工图纸的设计要求。在施工时，还需要严格地控制相应的距离。距离按照设计以及规范图纸的规定，在进行测量的时侯，应该事先就确定好边线正确的位置。由于标志板大多正面朝向来车的方向，因此应该尽量地降低对于驾驶员产生的眩光影响，和公路走向保持直角或者是一定的角度，来进行布置工作，板面需要稍微向内进行倾斜。
2、施工过程质量控制
2.1、做好质量控制准备工作
在施工前，应该做好质量控制准备工作，组织技术人员认真会审设计文件和图纸，切实了解和掌握工程要求和施工技术标准，有不明之处，及时地向设计单位提出书面报告。充分发挥设计施工优势，进行设计变更，对不合理的设计，提出优化设计，提高了道路的安全性能。根据工程要求及特点，组织专业技术人员编写具体施工组织设计，严格按质量体系程序内容要求编写施工计划，确定适用的施工设备并落实配备，使控制手段、检验设备、辅助装置、资源等达到规定质量要求。开工前，做好各部位、工序技术交底工作，使各级施工人员清楚地掌握将要施工的工程部位、工序、工艺、技术规范等，对特殊和重点部位真正做到心中有数，确保施工操作的准确性和规范性。
2.2、严格地把握材料质量关
严格材料质量关，是施工成败的关键。有关部门应该加强质量管理，从原材料进场抓起，实行材料公开招标，选用优质材料。材料采购是交通工程的核心，交通工程80%的成本是材料。应该成立采购领导小组，在广泛询价基础上统一招标采购。对进场材料逐一检查，采取自检、驻地办抽检、取样送相关工程监理检测中心进行检测，确保材料合格，杜绝不合格材料用于施工。
2.3、加强施工全过程质量控制
施工单位应该加强施工全过程质量控制，配齐满足工程施工需要的人力资源，有针对性地组织各类施工人员进行必要的施工前培训，保证工程施工需要，特殊工种作业人员须持有效证件上岗。技术人员、管理人员必须熟悉所负责工程的技术、工艺要求，了解工程的特点和现场情况，确保工程施工正常运转。严格按照设计文件和图纸、变更令及技术规范进行施工。编制详细合理的施工组织设计、施工技术方案和操作规程，并合理组织和调配材料、机械设备和人员，使工程施工优质、高效、低耗进行。自有设备必须经检修、试机、检验合格后，方能进场施工。外租设备在进场前，要进行检验和认可后，才可进行施工。工程施工实行现场标牌管理，标识牌上注明分项工程作业内容、工艺和要求、施工及质量负责人姓名等。
2.4、严把过程检验和试验关
在施工中，通过严把过程检验和试验关，保证工程施工的每一段、每一部位的质量受到控制。质检员、施工人员和有关技术人员对各工序进行自检，并按检验点分类和按有关规范进行检验、试验、标识和记录，对发现的问题，及时组织有关人员进行研究分析，制定整改和预防措施，确保达到实施效果，经过监理工程师认可后，才能进行下一工序施工。施工单位应该加强标志、标线、护栏检测，进行现场逐一排查，对标志立柱竖直度、净空高度不符合规范要求的进行调整，对标线逆反射系数、厚度值偏小的进行返工处理，对护栏线形不顺畅的进行调整，力保优质工程。为保证标线质量，施工单位应该加强涂料质量、玻璃珠含量及涂料加热温度控制，保证了标线色泽均匀，标线厚度、逆反射系数等指标均满足设计和规范要求。为保证波形梁护栏线形顺直，施工单位应该对护栏立柱防线进行加密，并做到当天打的桩，当天调整，这样能够有效地保证护栏的顺直度。
3、结束语
交通设施标志，在交通安全设施中属于一个重要的部分，其工程质量的好坏，会直接关系到公路道路工程整体质量以及现代运输行业对于道路美学有关标准。在施工中，对于交通设施标志进行质量控制，是改进并且完善相关交通标志的一项重要的手段。所以，有关单位应该给予重视，加大投入的力度，不断地完善公路交通的安全设施标志，从而促进我国交通行业的发展。
参考文献：
[1]徐颖，毛晓东《浅谈道路交通标志标线施工技术问题》[J].中小企业管理与科技（上旬刊）.2009（06）.49-51.
交通工程质量控制范文5
关键词：高速公路；交通安全设施；项目管理；质量控制
Abstract: traffic safety facilities is to ensure that the main function of the highway to realize its high speed, efficient, safe, economic, environmental protection and comfortable management goal, its design process to follow safety and reduce casualties and property losses, the principle of road vehicle's safety guarantee, give full play to the highway operation of the economic benefits. This shows, traffic safety facilities of construction of the project quality and highway engineering quality and the operation of the whole benefit have a close relationship. This paper is based on a real project, in view of the expressway traffic safety facilities engineering project management and quality control is also discussed.
Keywords: highways; and Traffic safety facilities; Project management; Quality control
中图分类号：U412.36+6文献标识码：A 文章编号：
一、工程概况
西安至铜川高速公路是国家高速公路网包头至茂名纵向线的在陕西境的重要路段，庄里连接线是连接西铜高速与西铜一级公路、富耀路的二级公路；陵前立交位于西铜一级公路三原县境内，连接西铜一级公路及庄里连接线。西安至铜川高速公路庄里连接线工程，路线全长20.62公里，二级公路标准建设，双向二车道，路基宽度12.0米，庄里连接线东段（K0+420.828-K12+131.541）设计速度为80公里/小时，庄里连接线西段（K0+000-K6+257.952）设计速度为40公里/小时。XT-FLT01合同段项目经理部位于陵前镇，本项目为交通安全设施工程，主要工程量包括全线的标志、标线、安全设施等。
二、交通安全设施工程的项目管理
（一）安全管理
在工程组织方面，要成立专门的安全管理小组，由项目经理牵头组成领导小组，然后每个部门再指定一个安全管理负责人，实行安全管理责任制，将安全管理工作落实到每个工作环节，明确每个工作人员的安全责任；建立健全相关的安全管理规章制度，制定可操作性强的安全管理条例，控制不利于工程安全的行为；建立安全施工培训制度，保证工程每个部门的每个人员在施工前均经过专业的培训，取得相关资质认证或者经过许可后实行持证上岗；普通施工人员一定要接受三级安全、工种变更安全以及转场安全知识的培训，重点掌握相关的安全操作规范，项目经理要监督施工人员落实安全培训的效果，如果发现不足之处要进行及时调整。在安全保障方面要做到防患于未然，对事故做出准确判断及预防，以保证施工人员与工程材料的安全性；如果施工过程中发现人员存在不安全行为，则要及时制止并进行安全管理教育；保证施工材料的安全性，所有进场材料均要经过严格的质量检验，如果存在问题则要及时更换、修补；在场内布设安全设施，特别是夜间施工，要及时增补夜间照明以及频闪灯等设备，起到有效的警示作用。
（二）成本管理
交通安全设施工程体现出周期性长、投资成本大等特点，因此科学、合理的成本管理是项目管理中非常重要的一部分，要将成本管理贯彻到工程施工的各个环节：施工前：要编制成本计算，详细说明施工过程中的生产成本、费用水平以及成本控制的具体措施。施工材料的进场：进场材料除了要把好质量关以外，还要对采购时间、材料的数目等进行合理控制，采购人员要全面、详实的了解施工现场材料的储备情况、供应商的供货能力及运输水平等内容，具体而言，场内的大宗材料尽量不要高于6吨；并且不能忽略一些小块件的材料，比如螺栓或者防阻块等，如果估算材料的损耗大于5%，则要采取相应措施及时补足。施工过程：要详细的计算出材料的厚度与宽度，以保证将材料损耗控制在合理范围内。比如进行标线施工时，由于不同批资标线涂料的性质不同，其稠度也存在差异，假如线厚多出0.1mm，就会增加5%的施工成本，因此要严格控制段落标线厚度差额，保证其处于标准水平范围内，从而保证涂料损耗范围的合理性。此外，往往供应商在生产材料时需要支付一大笔定金，对于这部分资金要合理分配，严格控制材料生产与预付款支付的比例，遵循最需原则，首先采购急需的材料，以保证资金周转不会出现问题。
（三）质量管理
在项目管理中质量管理的主要内容包括质量控制、施工工艺质量控制以及专业人员管理等方面。由于上文中安全管理提到了专业人员的相关内容，因此下文我们将主要针对材料质量控制以及施工工艺质量控制做详细介绍。
三、交通安全设施工程的质量管理
（一）材料控制
材料质量控制是交通安全设施工程质量管理的源头所在，原材料的质量直接影响到整个工程项目质量的高低，因此坚决杜绝与设计要求或者相关规范要求不符的材料进场，加强对已进场材料的质量检验，主要方法包括检查产品的相关质量合格证，或者工地试验室进行抽验，要保证材料的每个批次均要认真履行质量检验的相关程序，如有必要，则要将产品送至供应商处进行检查。此外，如果有必要的话采购人员要亲临厂家，确人其设备生产能力、工艺水平以及质量管理体系的效用；在供货过程中要进行随机巡查，以保证原材料的质量合格。
（二）施工工艺质量控制
施工工艺的质量控制主要包括以下几个方面：
1、防撞护栏
我国的高速公路通常采用的是刚性或者半刚性护栏，其中又半刚性波形梁护栏的应用最为广泛，其主要作用是通过土基、立柱以及横梁的变形吸收能力，迫使失控车辆改变方向，恢复至正常行驶的状态，避免车辆穿越路中央的分隔带或者冲出路面，从而实现保护车辆与乘客的目的，将事故损失尽量降至最低。因此防撞护栏的质量控制重点就放在其安全性与视线诱导性两个方面。对于安全性的控制，重点要保证土基的压实度、立柱砸入、埋设基础深度、立柱的边距与间距、防阻块的位置与拼接紧固强度等几个方面；而视线诱导性的控制重点则要放在立柱的竖直度、横梁的高度、波形梁板的顺直度以及搭接方向等方面，以保证线形顺畅。
2、隔离栅
在进行隔离栅的施工过程中，质量控制的重点是立柱与斜撑基础埋设与整体线形。在施工过程中要严格参照设计图纸施工放样，先从路两侧的边沟向外定出中心线，将公路用地控制在准确的范围内；然后在中心线上将立柱的位置确定下来，做好每个桩位的标志；完成放样与定位后进行挖抗，注意坑的平面尺寸、深度等参数要与设计要求相符，清理干净坑底；在地面上用立柱将网片连接起来，然后根据每个基坑的位置竖立起来，采用临时支架支撑，再参照设计图纸以及现场的实际地形做出合理调整。监理确定隔离栅的线形合格后可以进行坑内混凝土的浇筑，待到混凝土强度与设计要求相符时即可将临时支撑拆除，再拧紧螺栓。
3、交通标志与交通标线
交通标志的施工质量控制要点为大型标志的基础埋设以及板面的平整度。在进行基础埋设时要根据设计图纸进行基础放样，以保证标志的里程位置与净高符合设计要求；为保证基础的稳定性，要严格按照设计方案控制标志基础的几何尺寸与埋深；混凝土的强度达到设计强度时再安装标志。标志板面的平整度对板面内容的认读效果起着决定性的作用，必须对标志背面的加固进行严格控制，提高标志结构的整体性，从而保证其平整度；在标志的安装过程中，要精确控制标志安装基准面的平行度与垂直度，这样才能为标志安装后的正常使用提供必需的技术保证。此外，道路交通标线不但对行车的渠化、分离及指示告知起到了重要的作用，同时也有着美化道路的效果，因此标线涂划工程必须确保线形流畅，并与交通标志和道路线形相一致，保证良好的昼夜视线诱导作用。其控制关键是几何尺寸规范和附着力、反光效果。
参考文献：
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[2] 尹晶,蒋洪涛,刘建. 高速公路交通安全设施施工[J].科技信息,2010(5)
[3] 田正典. 对高速公路工程交通安全设施施工质量控制的探讨[J].科技资讯,2011(9)
交通工程质量控制范文6
1．1规范监理机构
在交通工程的监理工作中，监理工程师主要的任务是控制道路施工的质量，监理工程师要按照设计要求，从工程的初期到工程竣工，做到随时在场，随时检査。为了更加规范监理人员的工作，在施工现场应该设置多级的检查监理机构，做到监理人员能够各司其职，妥善完成各自的任务。为了更加明确监理人员的任务，监理机构应该制定其专业的《监理人员施工细则》，这样监理人员就能在施工现场按照手册上的内容进行工作，从而对工程的施工质量进行严格的检査，保证交通工程施工的质量。
1．2严抓施工关键环节
在交通工程的施工过程中，监理工程师应该以施工质量为中心，狠抓施工中的关键环节。首先，监理工程师应该严格控制施工原材料的施工质量。在现阶段的交通工程施工中，由于施工材料的质量不过关而造成施工中出现不可修复质量问题的案例比比皆是，所以监理工程师必须要做到严格控制原材料的进场，采购人员应该尽量选择各项生产设施齐全的大型厂家购买原材料，以便做到原材料的来源明确。在原材料进人施工现场以后，监理工程师应该要求专业的质检人员对原材料按批次进行抽检，一旦不合格将立即停使用，并且追査相关人员的责任。其次，测量的精准度是交通工程良好施工质量的保证和前提，测量作为交通工程施工的基础工作，其质量对个交通工程的施工质量起着至关重要的作用，所以监理工程师应该严格控制测量工作的施工情况，以《公路路线勘测规程》为依据，对水准点、中心点等方面进行严密的检查，尤其要注意构筑物以及桩基的中心线是否闭合，及时发现测量施工中出现的问题，防患于未然。测量是重要施工环节，只有待检查合格且监理工程师在测量单签字后才可进行下道工序的施工。最后，为了更好地确保建筑材料的质量，，监理工程师应该交通工程的施工现场成立专门试验检测中心，由监理工程师直接领导，避免检测过程中出现造假现象检测过程应该遵循节约的原则，试验结束后，监理工程师要做好试验记录，以便日后出现问题时及时查处问题来源。此外，为了进一步的确定施工原材料的质量，监理工程师有权利对施工中所用的原材料进行随时检査，防止施工人员在施工中出现偷工减料、以假乱真的现象。
2交通工程施工的全过程监理
2．1事前控制
为了更加完善地控制施工现场的施工情况，监理人员要实行全过程施工监理，监理的手段分为事前控制、事中控制以及事后控制。在交通工程开工之前，监理工程师应对施工的准备情况进行检查，主要检查设计图纸是否合格，大型机械设备以及各个岗位的施工人员是否齐全。事前控制十分重要，良好的施工监理事前控制不仅能保证施工进度以及施工方案的执行力度，还能保证施工质量，为今后的正式施工打下坚实的基础。
2．2事中控制
事中控制是全过程监理工作的重点，良好的事中控制要求监理工程师自准备工作结束以后到工程竣工前随时在施工现场，并且做到随时检查施工的进度以及施工的质量是否合乎设计要求。并且监理工程师应该要求监理技术人员采用旁站、抽查、试验等方法随时检验施工现场各个工序的施工情况，监理工程师在每个工序开工之前都应该检査施工方的施工计划，只有施工计划合格之后才可进行本道工序的施工。该道施工工序结束后，监理工程师应该把施工技术人员提交上来的施工日志进行整理保存，方便日后出现问题査找问题来源。此外，对于施工中的隐蔽工程的施工，监理人员要格外注意，由于隐蔽工程在工程中占据十分重要的地位，但是出现问题又不容易发现问题来源，所以在隐蔽工程施工时，监理人员要随时在场，及时对隐蔽工程的施工情况作好记录，一旦不合格应立刻要求施工方从新施工。
2．3事后控制
在交通工程的工程施工结束以后，为了防止施工后出现质量问题以及出现质量问题后及时解决，监理人员应该做好充分的事后控制工作。在交通工程的施工结束以后，存在着一定时间的缺陷责任期，这时监理人员要整理施工日志，并且结合现场施工的实际情况对工程进行再次全方面的检査，以保证施工质量满足要求。
3结语
