汽车营销专业前景范例6篇

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汽车营销专业前景

汽车营销专业前景范文1

【关键词】汽车服务与营销专业;工作过程;培养模式;专业建设

0 概述

随着人们生活水平的提高,家庭汽车消费快速增长,从事汽车技术服务与营销工作的从业人员数量不足、素质不高的问题也日渐凸显。从企业人才状态分析,对人才的要求逐步提高,存在大量人才缺口,急需大量的汽车人才;作为高职教育,学生在就业上愿意从基层做起,愿意并胜任技术工种;与同类专业本科院校比较,职业教育培养过程中强调学生的实际操作技能,培养的是企业一线工作人员,学生更受用人单位的欢迎。因此,汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业,具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。下面,根据汽车服务行业发展对人才的需求并结合当前实际浅析汽车技术服务与营销专业的人才培养模式和课程体系建设。

1 专业人才培养目标

以汽车销售及售后行业人才需求为依据,以提高学生的职业能力和职业素养为宗旨,在面向汽车销售、维修接待岗位培养的基础上,把专业培养岗位逐步拓展到汽车保险理赔、汽车美容及装饰等方向。推行职业化标准,实施“专门化”培养模式,深化工学结合的力度。培养“下得去、用得上、干得好、留得住”达到业内一年工作经验水平的高端技能型专门人才。

2 专业人才培养模式的构建

依据高等职业教育应着力推进“专业与产业对接、课程内容与职业标准对接、教学过程与生产过程对接、学历证书与职业资格证书对接、职业教育与终身学习对接”的指导思想,通过构建“工作过程导向”人才培养模式。体现“产业文化进教育、工业文化进校园、工厂文化进课堂”的特点和需要。选择省内知名汽车服务企业,进行人才需求调研,综合企业汽车营销服务工作流程、专业岗位(群)能力要求、专业技能要求、职业综合素质要求、相应的职业资格、学生就业去向等进行分析研究,确定专业人才的知识结构、素质和能力要求;教学活动以职业任务和工作过程为导向,确定培养目标和岗位能力,设计课程体系,制定教学计划;进行项目化训练,将专业基本能力、单项业务能力和职业能力拓展培养融入到各个任务和项目中,有效组织实施教学活动,确保人才培养目标的实现。

“工作过程导向”人才培养模式,采用工学结合的形式实施教学,利用1学年完成汽车销售项目的学习;利用1学年完成汽车维修接待、汽车衍生服务2个项目的学习。三个学习项目无先后顺序,当有多个教学班级时,各教学班可交叉进行学习,有效利用实训设备,缓解因设备台套数不足造成的实训分组率低的问题。整个教学过程按照业务流程展开,学生在完成了各个单项技能的学习和训练之后,在业务实训区内训师的指导之下进行业务演练,将各个单项技能应用于实际工作过程,完成专门化学习;利用第3学年完成毕业顶岗实习,在校内实训基地学习的基础上,到校外实训基地进行生产性实训,达到业内一年工作经验水平并完成毕业论文。

3 课程体系建设

深入调研,完成企业职业岗位(群)的基本能力和职业能力调查,作为课程体系建设和教学内容改革的依据。以职业活动的工作能力要求为标准, 构建“基于汽车营销服务工作过程的任务驱动”的课程体系,针对职业能力中专业能力的培养要求,以职业岗位为出发点,将企业的典型工作任务、工作内容及工作标准融入课程教学中。将教学内容按工作过程展开,针对行动顺序的每一个过程环节以及职业能力设计任务,以职业岗位实际操作过程为线索, 以项目任务来构成教学的组织过程。

课程体系的建设体现“三化”(标准化、规范化、通用化),以汽车营销服务典型工作任务为载体,培养学生具有汽车营销服务职业能力,使其成为具有良好的职业素养、坚实的汽车基础知识、熟练规范的汽车销售、维修服务业务技能及岗位综合能力。在专业建设委员会的指导下,校企共同研究开发课程体系。以汽车营销服务典型工作任务和职业标准为切入点,以本专业毕业生应掌握的技能点及相关知识点为核心,开发或整合课程,建立工作导向、能力渗透式的课程体系,教学团队研讨课程体系与课程内容。结合工作实际和职业技能标准,校企合作,共同制定课程标准,共同建设专业优质核心课程。

4 师资队伍建设

在原有师资队伍的基础上重点建设“双师”素质和“双师结构”师资队伍,以校企合作共建的汽车营销服务综合实训区建设为基础,建设一支能够胜任培养本专业人才的校企结合、专兼结合的优秀教学团队。通过吸收、引进、培养、聘请等方式,重点加强双师结构专业带头人和骨干教师建设。通过教师参加课程改革、进修培训、科研课题、企业轮岗、社会服务等方式,加强“双师”素质教学团队建设。通过内培与外训相结合,专职与兼职相结合,提升教师专业素质和教学示范能力。建立本专业兼职教师资源库,完善兼职教师引进的标准、待遇及管理细则。对兼职教师进行教育教学理论培训和指导,根据企业生产的需要及兼职教师的要求,适当调整教学节奏及工学交替的时间,充分保证兼职教师的授课时间和教学效果。

5 实训基地建设

为了满足学生掌握专业理论知识,根据售后服务市场专门化人才匮乏的实际,拓展校外实训基地的功能,加强校企合作的内涵建设。通过调研、考察、遴选,按一般合作、重点合作、深度合作三种层次的模式建设多家校外实训基地。

建设汽车营销服务综合实训区,含汽车销售、汽车维修接待、汽车衍生服务业务实训区,构建以业务实训区为基础的“校中厂”。实训中心不仅可以满足本专业学生教学和生产性实训的需求,还将为企业员工提供技术培训和技能鉴定服务。

6 结束语

汽车技术服务与营销专业是一个人才需求量大的长线专业,具有很好的发展潜力和广阔的市场前景。专业建设和人才培养需要建设结构合理的汽车技术服务与营销专业建设委员会;深入市场调研,加强企业合作,校企共同构建基于汽车营销服务工作流程的“工作过程导向”的人才培养模式和课程体系;形成人才共育、过程共管、成果共享的紧密型校企合作机制;将本专业建成工学结合、校企深度合作的品牌专业,在区域内、行业内的高职院校中起到带动和引领作用。

【参考文献】

[1]李刚.汽车技术服务与营销专业基于工作过程系统化课程设计[J].教育与职业,2012,08:130-132.

汽车营销专业前景范文2

随着我国汽车行业的快速发展,无论本科院校,还是高职院校都加大汽车类专业的投入,很多院校都在争相开设汽车类相关专业。同时,汽车技术服务与营销专业具有文理兼收的特殊性,从容易招生、就业前景好、专业建设成本低等方面存在很大的优势,所以近几年该专业的发展非常迅速,几乎每一所高职院校都开设了该专业。随着汽车行业的成熟、生源的减少和越来越多的高职院校同类专业的开办,竞争会更加激烈。而且现在一些院校的专业建设只停留在表面上,在专业内涵上没有独特的竞争优势,主要表现在以下4方面:一是专业建设没有形成特色,是重技术服务还是营销不明确;二是课程体系不够合理,无法将汽车方面的专业知识与营销方面专业知识相融合;三是师资队伍建设落后,没有真正融入汽车服务行业;四是校内实训中心无法真正模拟汽车销售环境,不能适应人才培养的需要等。这种专业发展与建设现状,造成了该专业毕业生在汽车技术服务专业技能与综合能力方面与市场需求存在一定差距,同时,企业的快速发展与模式化的营销与服务技术要求,进一步扩大了企业要求与毕业生实际能力之间的差距[3]。

2校企合作是高职汽车技术服务类专业必经之路

解决高职院校对汽车技术服务类专业现存的问题,只有通过深入开展校企合作这条路径。校企合作即学校与企业的合作,其实质是一种教育与产业相结合的教育模式,学校与企业在合作中相互依存,相互促进,缺一不可。通过学校与企业的深入合作可以在以下几方面得到改进。

2.1校企合作以共同制定人才培养方案

汽车技术服务与营销专业是实用性很强的专业,该专业的建设必须建立在了解企业现状、熟悉企业运营、掌握技术服务流程和营销技巧的基础上,因此在专业建设过程中必须邀请优秀的企业人员(包括企业管理层和技术层)参与其中,这样才能满足企业对人才的需求;同时,大学教育又不完全等同于企业的员工培训,必须遵循大学教育规律。只有将企业、学校、学生各方的需求、优势有机结合,才能做到既满足社会需求和企业需求又满足学生的自身发展需求。笔者所在学校在制定人才培养方案时主要通过以下几个步骤确定学校汽车技术服务与营销专业人才培养目标,制定相应的人才培养方案,从而培养众多满足社会和企业需求的优秀毕业生。1)成立专业建设指导委员会,专业指导委员会成员包括学校专业负责人、课程教学人员、企业管理人员、企业技术人员、职业教育权威人士等,在专业建设指导委员会的指导下,完成人才培养方案的制定。2)明确本专业人才培养目标。在专业培养目标的确定过程中需要考虑多方面因素,其中最为重要的就是企业的需求和学生的学习诉求。企业需求可以通过走访合作企业方,与专业指导委员会中企业委员访谈,汽车服务行业市场调研等进行企业岗位分析,初步确定本专业培养定位。在专业培养目标的初稿基础上通过网络、电话、走访中学毕业班等方式展开学生对该专业培养目标的认可程度和期望值的调查,修正专业培养目标,最终完成专业人才培养目标。3)在专业人才培养目标确定的基础上,根据对汽车服务行业岗位的分析,依托合作企业,归纳典型工作任务和工作过程。依据认知规律,按照从简单到复杂的原则,将典型工作任务进行分析,形成行动领域。4)考虑学生职业素质要求中除知识外的其他要求,如人文素质、沟通能力、自我发展能力等,完成由行动领域向学习领域的转变。5)构建课程体系,形成教学计划。6)接受企业对毕业生的评价,适当合理地调整人才培养方案。

2.2校企合作以建设熟悉并深入企业的师资队伍

目前我国高职院校中师资结构不够合理,教师来源比较单一,大多数教师是刚从学校毕业的本科生或者研究生,青年教师往往缺乏专业实践经验和必须的专业技能。从我国高等职业院校教师的实际情况来看,一般的教师已经具备教学需要的理论知识,但是其对企业的熟知程度、实操技能、实操经验相对匮乏,这样在教学过程中难以针对实际案例进行合理的分析与讲解。而从企业一线直接引进有实际工作经验及技能的技术人员非常困难,因此,师资队伍的建设非常重要,直接影响着教学质量的高低。如利用寒暑假合理安排教师深入汽车服务行业、企业一线,可以使教师系统掌握业务技术流程,强化实践技能;组织和鼓励专业教师参与企业科研项目,既可以为企业解决技术问题节省了一定的时间和精力,也能使专业教师的专业技能在实践中得到发展和提高,以期达到双赢的效果;学校还可以进一步加强兼职教师队伍建设,使那些具有专业基础扎实、实践经验丰富、操作技能突出的高级技术人员,承担专业课教学、实训、实习指导任务,充实师资队伍。

2.3校企合作以共建实训基地满足教学需要

汽车技术服务与营销专业实训课程较多,因此对实训基地的要求无论从量和质上都要求较高,现在大多数职业院校只能满足量的要求,无法满足质的要求,原因在于很难接触到实际的顾客和实际的问题,学校无法真正模拟汽车销售环境。但是这样的问题合作企业却能很好地解决,同时又能为企业优先挑选员工提供方便,缩短了员工的培养时间,因此,校企合作共建校外实训基地既满足了教学需要,又满足了企业人才需求。

3校企合作模式的展望

汽车营销专业前景范文3

关键词:汽车美容;市场前景;商业模式

中图分类号:F407 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2016)03-0074-02

汽车美容,顾名思义是指给汽车做保养,用专业的养护产品,针对汽车各部位进行翻新、清洗、保养、美容等。汽车美容具体的保养护理内容可分为:“车身美容、内部美容、漆面处理、汽车防护、汽车清理、车内外装饰等。严格按照工序要求,采用专业工具,专业产品和专业手段进行操作,进而达到汽车车身外观洁亮如新,延长汽车寿命的目的。”[1]

一、行业现状调查

目前,我国汽车美容行业主要服务都包括:新车开蜡、汽车封釉美容、漆面打蜡、漆面抛光、底盘装甲、汽车内部桑拿、汽车漆面划痕修复、车内皮制品护理、轮胎翻新、汽车内部饰品、汽车防爆膜、安装汽车记录仪和倒车雷达等等。随着我国经济的快速发展,汽车不断地进行更新换代,护理养护项目越来越多。如近几年新能源汽车的上市、智能控制系统的广泛采用以及车内冰箱、保温等一系列新产品、新功能的出现,给汽车美容行业也带来了新的机遇和挑战。但是不变的乃至最基本的也是最普遍常见的汽车外部清洗和修复漆面划痕车内饰品清洗等,依旧是大街汽车美容店的主流。

二、市场前景分析

据2014年9月中国社科院的《中国城市发展报告》蓝皮书介绍,目前我国汽车保有量为1.3亿,平均每10人拥有一辆汽车。我国汽车产量为2 000万辆每年增加,按照爱车平均使用寿命十年,现有汽车产量还会翻倍。这些车辆其中还不包括进口车辆[2]。1.3亿汽车的保有量已经表明汽车正日益发展成为大众消费品。与此同时,汽车的美容行业将涌现出巨大的消费群体。对于汽车这种算是家中“大件”的存在,人们会对它倍加呵护,这就使汽车养护成为一个新兴的阳光产业。

然而,面对如此巨大的消费对象,广大车主是否愿意为自己的爱车消费呢?我国经济的快速发展,绝大多数私家车主愿意在掌握基本技术的情况下自己进行汽车保养和养护,据调查,一部分私家车主有定期做汽车外部养护的习惯,对自己的爱车更好的维护。但是我国绝大多数私家车主都对自己的爱车有外部美容需求,所以不难看出汽车美容业在我国有着巨大的市场和发展空间。俗话说:汽车三分修,七分养。汽车养护观念已经深入大众心里。汽车保有量的增加,意味汽车美容行业市场需求的扩大。可以想见,随着我国经济的腾飞,人们生活水平的提高,以及观念的转变,私家车主愿意为爱车消费,必将使得汽车美容养护服务消费转变成为人们的日常消费项目之一。汽车美容行业这个充满黄金机遇的朝阳产业正在形成。由之,汽车美容业在中国存在着巨大的市场发展空间。

三、商业模式的论证与选择

“传统商业模式已经不适合现代快速的生活方式以及贴心为消费者服务的敬业态度。商业模式的选择主要包括开发新的服务产品、制定服务策略、营销策略、确定获利方式等。”[3]具体如下:(1)开发新的服务产品:针对目前汽车美容行业的服务产品中存在的问题、产品的缺陷,开发出新的能满足广大客户需要的新的服务产品。(2)制定服务策略:将客户的车当作自己的车来爱护;定期联系客户(车主),建立长期联系机制,做好售后跟踪服务。(3)制定营销策略:结合本地的消费者消费心理制定相应的营销方式;建立自己的企业文化,突出特色;将不同档次的车做不同的定位,推出多种自选结合式套餐。(4)确定企业的获利方式:靠优质服务、统一管理吸引消费者并留住一批客户;统一价格档次,明码标价,诚信经营;保证中低档以下车的客户占有量,专注高档车的服务升级。另外,我们应注重项目经济效益分析,包括研究并做好企业经济效益预测和项目投资静态分析等内容。

结合以上的分析和策划,现对汽车美容行业的经济效益做如下预测:

其一,项目风险分析:现代社会的快速发展给我们带来了商机,同时也带来了挑战和风险。在初期公司实力比较薄弱易受到同行业排挤,这是汽车美容行业能否健康发展的关键问题,同时,竞争又会带来一定的风险。首先,是来自市场著名品牌的竞争,目前市场上各种汽车美容集团较多,多为连锁经营产业链条庞大。其次,是来自市场模仿者增多的风险,市场上的竞争者增多,市场平均利润份额可能会下降。再次,管理方面也存在一定的风险,经营初期应深入地了解消费者的需求和消费水平。

其二,做好应对风险的策划,根据目标市场来形成市场的定位。具体而言,应从如下几个方面做起:(1)不断开发新产品,强化产品优势;(2)加大产品技术投入,提高技术服务水平;(3)建立品牌服务体系等。有学者指出,作为新兴行业,由于没有明确的主管部门,并缺乏有关的技术标准和法律规范,汽车美容养护业存在着诸多问题,目前汽车美容企业,没有任何一家具有全国性的品牌服务;汽车美容企业还没有实力建立自有全国物流配送系统等。这些都是汽车美容行业面临的大好的发展机遇。

其三,行业机会。日益繁荣、幅员辽阔的中国,必将成为轮子上的国家,汽车美容行业潜力巨大。汽车美容业和汽车美容护理品是市场上升期的行业和产品,是创业的机遇。汽车美容护理品行业还远远没达到强烈的品牌认知程度,这也是投资创业的一个契机。汽车美容护理品行业,尚未制定产品国家标准,投产的门槛很低。国内外产品把价格抬得很高,汽车美容护理品具有惊人的生产利润,这也是市场上升期行业的利润特点。

其四,行业前景。记得汽车后市场有一家生产车载影音产品的企业曾经打出这样的梯状广告语――“乐于车,智于人!”短短的六个字一度成为企业界热捧的广告典范。而这家企业也在车与人的完美结合当中,实现了自身的腾飞。其实绝不仅仅是汽车影音产品,只要身处汽车后市场,所有的一切都要围绕“车”与“人”来运转,汽车美容养护行业的特点更是如此。

四、结语

汽车美容服务行业在国内的发展刚刚起步,国内的行业服务意识还不强,消费者和经营者还存在互相“不理解”等乱现,致使国内汽车美容行业服务质量低下,无法真正地做到规范、标准和贴心地为顾客服务。为了提高汽车美容行业的服务质量和利益的最大化,店家应选择正确的商业模式,充分利用自己的优势去发展去完善自己。唯有如此,汽车美容行业才能培养专业的高素质人才,提高服务质量;规范企业经营,建立规章制度;树立品牌化经营的理念,做到服务至上,真正落实“顾客就是上帝”的服务理念,使得汽车服务行业朝着健康、规范、高效的方向不断前进。

参考文献:

[1] 覃维献.汽车美容[M].北京:北京理工大学出版社,2009:14.

汽车营销专业前景范文4

关键词:汽车后市场;发展潜力;人才需求;人才培养

中图分类号:F4 文献标志码:A 文章编号:1673-291X(2013)17-0070-03

前言

我国工业的快速发展带动了汽车行业的快速发展,很多国外企业看中其利益所在,纷纷进入中国汽车市场,使中国汽车市场趋于多元化、综合化。汽车产业链的迅速扩张,带动了一系列新兴产业的发展,汽车后市场的迅速发展成为其主要利益来源,甚至超过了汽车销售本身的利润。伴随着我国汽车行业的迅速发展和相关政策的调整以及汽车保有量的迅速增加,中国的汽车后市场发展迅猛,其市场前景十分看好。

一、我国汽车行业飞速发展

随着我国经济的快速发展,我国的汽车市场发展速度呈现出递增趋势,也是世界汽车行业发展最快的国家。中国汽车工业协会公布,2012年,全国汽车产销1 927.18万辆和1 930.64万辆,同比分别增长4.6%和4.3%,比上年同期分别提高3.8个百分点和1.9个百分点,增速稳中有进。2012年,我国汽车产销突破1 900万辆创历史新高,再次刷新全球纪录,连续4年蝉联世界第一。在汽车销售商的利润来源中,售后服务占50%,汽车销售占10%,零部件销售占10%,二手车经营占20%[1]。

以上数据表明,我国的汽车行业正在步入快速发展阶段,这也就预示着汽车后市场爆发期的来临,巨大的汽车后市场将迎来高速发展阶段;同时,意味着与汽车消费配套的汽车售后市场也将成为一个庞大的、持续高速发展的市场。图1显示了2001—2012年我国汽车销售及增长情况,2011年,随着刺激消费政策的退出,中国汽车行业的高速增长态势渐渐画上了休止符。从图1可以看出,2011年,中国汽车的增速为13年来的新低,销量增长仅为2.6%,一些汽车经销商无力经营、宣告破产;但在2012年,中国汽车产业又进入理性增长的年代。

汽车销量(左轴,万辆);同比增长(右轴,%)

图1 2011—2012年我国汽车销量及其增长情况

二、我国汽车后市场的发展潜力及其优势

汽车后市场是指汽车销售以后,围绕汽车使用过程中的各种服务,它涵盖了消费者买车后所需要的一切服务,包括汽车贸易(进出口、新车销售、二手车交易、租赁、拍卖等)和服务(配件和用品供应、汽车改装、美容养护、检测维修、汽车保险、汽车俱乐部等),涉及面广,其营业额占汽车产业总营业额的40%—60%[2]。

(一)中国汽车保有量迅速增加,后市场发展前景乐观

进入21世纪,随着中国经济迅速发展和人民生活水平的不断提高,汽车需求量和保有量的增长速度不断增加。中国汽车保有量在2012年已经突破1.2亿辆。汽车保有量的迅速增加会引发新的商机,给汽车后市场带来巨大的发展空间。相关资料表明,汽车售后服务利润是整车销售利润的3倍。2009年我国汽车后市场的营业额为2 400亿元,到2012年增加到4 900亿元左右。汽车在中国已成为人们的第三生活空间,将直接推动中国的汽车后市场发展。

(二)我国的汽车后市场发展才刚刚起步,发展空间十分巨大

在国外成熟的汽车大国中,汽车营业额分配比为:配件占39%,服务占33%,制造商占21%,零售占7%。而在国内汽车产业额中,配件占37%,服务仅占12%,制造商占43%,零售占8%[3]。数据显示,我国汽车销售额中制造商所占比重较大,服务比较小。从以上数据可以看出,国内汽车服务市场还有巨大的上升空间,我国的汽车产业年增幅超过20%,并且其增长速度日趋增加。汽车产业的强势增长,为汽车后市场带来了巨大的发展空间。

同时,汽车后市场的专业细分已经在逐步形成,新的汽车后市场服务模式将在不久的时期出现,总的趋势是多样化、连锁化、数字化、个性化将逐渐成为未来中国汽车售后服务市场的主导发展方向。

(三)汽车后市场种类巨多,消费潮流正在崛起

中国现在的汽车后市场大体上可分为七大行业:汽保行业;汽车金融行业;汽车IT行业;汽车精品、用品、美容、快修及改装行业又称汽车养护行业;汽车维修及配件行业;汽车文化及汽车运动行业;二手车及汽车租赁行业。在此基础之上,各子行业发展日益壮大,如汽车美容、养护、检修等,不再进行大拆大卸的维修方式,而是采用养护为主、视情维修的观念。另外,有车一族逐渐接受了“七分养、三分修”、以养代修的爱车新理念,发展至今,汽车后市场初具规模,发展前景十分广阔。

(四)市场呈现供不应求状态

2012年底,中国的汽车保有量已达1.2亿辆,汽车市场的产值规模现已高达数千亿元人民币。但汽车用品、精品及美容、养护的介入程度不足。从而可见中国汽车后市场的广阔性及需求之旺是不言而喻的。

三、我国汽车后市场的发展现状及存在的不足

国外汽车后市场已经有了很长的发展历史,但我国汽车后市场还处于初级阶段,近年来,我国汽车后市场也一直在不断地发展和完善,但是,总体发展水平并不高,其经营服务模式还存在很多弊端,发展过程中仍存在一些不足,主要表现在以下方面[4]。

(一)规模小、经营分散、维修水平低

目前,我国汽车后市场的特点是小且散,汽车改装、美容养护、检测维修、保险理赔、二手车交易等后市场内的各个分支行业分散经营、各谋其利,每个企业都要花费大量时间和精力去搜集各种信息,不仅增加了额外消耗,并且所得到的资料置信水平较低,导致企业在做决策时产生偏差,是企业经营效益受损,进而影响企业的规模效益,降低企业的市场竞争力。

(二)汽车销售体系不完善

汽车销售服务是汽车后市场的重要组成部分,售后服务发展不充分直接影响后市场的发展,其根本原因在于销售体系的不完善。我国目前汽车销售体系如图2。从图2中可以看出,我国汽车销售体系相对混乱,厂家的领导地位并不突出,厂家、批发商、经销商及售后服务各环节功能划分不清晰,最终使厂家对其掌控力不够,不易对各环节进行管理协调,不利于价格的统一。人们往往只看到短期利益大的汽车零售,而忽视了售后服务对中长期利益的巨大作用,不愿意承担售后服务的责任。而专门从事售后服务的部门,也没能从服务消费者的宗旨出发,经常是夸大事实。从图2中可以看到,无论是厂家、一级或二级销售商都是既做批发又做零售,加剧了内部竞争,不利于企业的成长。

图2 我国汽车销售体系

(三)行业不规范,监管力度不够

我国汽车保有量和汽车后市场服务现状不匹配,市场大,店铺小,整体掌控力不够,服务制度不健全,服务意识不高,配件垄断,价格不透明,汽车配件、汽车用品假冒伪劣现象普遍。另外,价格和便利性、时效性是影响客户决策的重要因素,然而4S点较高的维修费用和有限的数量不能满足消费者的需求。

(四)服务人员观念落后、服务意识薄弱

现有后市场服务人员素质较低,对顾客重视度不够,仍然没有认识到今后竞争的残酷性,没有形成现代营销思维模式,再加上企业本身服务意识薄弱,致使企业整体服务水平低下。

(五)行业混乱,不正当竞争仍然存在

在后市场发展的初级阶段,部分企业不正当竞争,劣质产品多,直接影响其市场形象;大小型企业鱼目混珠,严重影响后市场的发展秩序,致使整个市场形象受到严重摧毁。

(六)专业技术人才紧缺,技术力量薄弱

专业技术人才主要指汽车维修、保养、服务人才,具体指维修、钣金、喷漆、美容、改装、装饰、电子、技术测评等专业技术人才。他们不仅要熟悉和掌握汽车的全部技术特性,还要掌握处理各种疑难问题的能力。这类人才企业需求量很多,但是,由于我国汽车后市场的快速发展,这类人才需求仍然存在很大缺口。专业技术人才是后市场企业的基础型人才,也是核心人才,直接制约着后市场的服务水平。

四、对汽车后市场未来发展的分析

(一)构建综合服务体系模式

在政府主管部门的主导下,制定汽车后市场行业服务的总体规划和标准,养成良好的行业竞争,把行业发展、车主的满意度作为出发点,实现资源共享、盈亏共担、联合竞争。这样就可以把行业中各自为政、分散经营的地小规模企业联合起来形成多位一体的综合服务体系,共同抵御外来企业的竞争。

目前,我国主要的后市场经营模式有4S模式和连锁经营模式。4S模式来源与欧洲,具有信息的专业性、连续性以及规范性,能够适应汽车后市场的发展,极有可能成为未来中国汽车后市场发展模式的主流。连锁经营模式整合了各个汽车品牌的资源,打破垄断现象,价格服务透明化,可有效满足汽车后市场的发展需求,解决车主提出的各种问题。在这两种模式下,要加强各方面的服务质量。如车辆维修。维修人员要经过专业技能培训,有专业资格证书才能上岗,在设备齐全、做法规范的前提下,尽可能减少维修对汽车的影响。如汽车维护保养。定期维护、良好的汽车保养是延缓汽车变坏的趋势,可减少出现故障的可能性,增加汽车的使用寿命。新的维护理念是汽车后市场服务体系的新经济增长点。又如定期检查。很多客户并不懂汽车的内部结构及性能,服务机构的定期检查可以及时掌握客户的车辆状况,排除安全隐患,解除客户对车辆安全的疑惑。

(二)构建汽车服务连锁经营模式

我国的汽车连锁服务才刚刚起步,还处于成长初期。很多品牌基本处于尝试发展阶段,没有形成良好的管理制度,市场基本处于自发、松散、盲目发展的状态,网络建设的规范化程度、稳定性也不高,连锁总部的管理、控制、支持、服务能力不强,因此,急需我们建立一套各方面建设比较完善的真正的连锁经营模式。

在构建连锁模式时,必须提高各方面服务质量,严格把关。具体应做到以下几个方面。

1.经营方式灵活。应针对我国国情及汽车发展特色,不断创新,建立适合我国特色的经营战略;同其他竞争者形成差异,利用这些差异满足客户的最终需求。

2.建立完善的信息管理制度,及时对市场的各种信息进行搜索分析,并认真处理沟通,做出相应决策。这些信息主要包括新产品信息、技术信息、竞争对手信息、客户信息、市场信息等。

3.加强内部管理制度。一个好的企业必然拥有一套合理科学的管理体系,加强现场管理、严格执行内部管理规定,建立科学的工作流程。

4.加大培训力度。在后市场的所有子行业中,必须提高工作人员的相关专业素质,及时或定期进行技术培训。

(三)加强对专业技术人才的培养

汽车业在经历了金融危机的波及后,迎来了一大转机。国家出台“汽车产业振兴规划”,为汽车行业带来了新的发展契机。受此影响,汽车厂商人才需求大幅增加,图3显示了2009年10大行业人才需求对比。由图3可见,汽车行业对人才需求量位居第二。

图3 2009年1月10行业职位需求对比

中国的汽车营销市场已经进入多种营销业态并存的时代,汽车制造、汽车营销、汽车售后市场都要有新的发展和变化,其中急需营销技能型人才,并已经形成业内的共识。汽车零部件行业有超过一半的企业已经表示出现了比较严重的工人短缺情况。不少企业已经采取了优化招聘渠道、发放额外奖金,以及提高基本工资和加班工资标准等措施来应对工人短缺。图4显示了北京市近3年第一季度汽车零配件行业职位数对比。

图4 2010—2012年一季度北京市汽车零配件行业网上职位数对比

虽然近几年汽车类的中职和高职专业毕业生进入市场,使汽车专业人才短缺状况有所改观,但是高素质的专业人才尤其是掌握多种专业知识和技能的复合型人才仍然非常紧缺。今年,汽车服务企业需要的毕业生仍然供不应求。汽车制造业市场调研报告指出,汽车专业就业前景非常广阔,主要包括汽车销售与评估、汽车检测与维修、汽车商务管理等学科,基本是围绕汽车售后市场等。

未来相当长的时间内,涉及汽车售后市场的汽车企业业务管理、汽车技术服务与贸易、汽车保险与理赔等内容的企业市场行为越来越多,汽车技术服务与营销人员需求量将持续上升,人才需求将达到较大规模。

所以,中国的汽车售后市场不仅潜力巨大,而且人才需求潜力更大。售后市场做大做强了,中国汽车行业才能真正在世界汽车行业做大做强。

汽车营销专业前景范文5

从保时捷决定量产卡宴开始,全球跑车市场日渐饱和的趋势便已经成为了不争的事实。而现如今,越来越多的超级跑车制造商热衷于涉足SUV领域,更是证明了这一点。金融危机过后,世界汽车业正在走出严冬,其中跑车市场的回暖速度是最慢的。

当然,也有一个例外,便是中国市场,几乎所有超跑品牌都能在这里受收到份“欢欣鼓舞”的业绩单。但不可否认的一个事实是,中国的生意也将会越来越难做,市场饱和是其中一个因素,“炫富”心态逐渐淡去则是商家更需要考虑的问题。

因此,当路特斯在2011年中宣布进入中国市场的时候,不少人并不看好它的前景。不过,路特斯中国董事总裁兼CEO 张力宸却不感到担心,作为将宾利引入中国市场的首位职业经理人,他清楚地知道现在的中国跑车市场需要什么。

与西方人创造并传承赛车文化不同,中国人在1990年代前基本只能从电视、电影屏幕上感受到跑车的魅力。1990年代初,国内的马路上开始有了一些豪华跑车,但在那个年代,跑车代表的是一种社会地位。

正是这种最初的炫富心理让跑车文化对国人开启了大门。经过二十多年的市场发展,越来越多的超跑品牌来到了中国,在这个过程中,也逐渐形成了一批热爱跑车,注重品牌内涵的“超跑迷”。

在这位超豪华汽车营销老将看来,知道路特斯的人大概分为两类:绝大多数人是通过007系列、朱莉亚·罗伯茨、莎朗·斯通的电影,还有它在F1赛事上曾经辉煌的战绩知道的;另外一些就是对汽车和汽车文化比较了解的人,“他们懂得路特斯”。张力宸决定将营销的重点放在他们身上。

必须承认,路特斯在中国的决策是有些冒险的,这会让这个本就不广为人知的品牌显得更加小众。但事实证明,张力宸的判断是正确的。

截至北京车展,路特斯在中国已经卖出了200台汽车,而它今年的预期是700台。据路特斯集团全球CEO丹尼·巴哈(Dany Bahar)透露,GTE中国限量版最初的生产计划不足现在的四分之一,但在听到中国客户的反馈后,路特斯决定将数量增至118台。

作为曾与法拉利、保时捷比肩的跑车品牌,路特斯以操控性、轻量化和为驾驶者提供高质量的驾驶乐趣而著称于世。如何将产品本身的专业性传达给客户是路特斯在进入中国时优先思考的问题。

张力宸曾经带领一位非常成功的企业人士,同时本身也是一名小有名气的赛车手到位于英国诺里奇的路特斯工厂参观。在试驾新车之前,张力宸特意安排专业赛车手带他在赛道上跑了一圈。下车之后,这位曾经在国内赛事中拿过名次的企业人士说的第一句话便是,“人家才是第一口纯奶”。

为加深中国市场对路特斯专业性的认识,今年F1上海站开赛前,路特斯中国特意了一份命名声明,将车队的中文队名命名为“路特斯F1车队”。宣布,车队与“青年汽车集团”或“莲花汽车”没有任何关系。

事实上,这是路特斯第一次正式“撇清”与“莲花”的关系,此前包括张力宸在内都对这个话题采取“无可奉告”的态度。

“干净”是张力宸希望传递给消费者的另一条信息,以最大程度地避免外界将路特斯与不良的社会现象联系在一起。“把好的东西展示给国人,什么是好的东西?科技含量,一种纯粹,换言之是一种干净”,张力宸告诉《汽车商业评论》,在选择北京车展的车模时,干净是最重要的标准。

汽车营销专业前景范文6

关键词:机械设计制造;自动化专业;前景

中图分类号:C913 文献标识码:A 文章编号:1005-5312(2010)20-00184-01

锦秋财智咨询分析认为,未来几年随着国内房地产业和各类基础设施的投资可能仍将以较快的速度增长,国内城镇固定资产投资的增速预计也将维持在高位(预计在20%以上)。由此预计,未来几年国内工程机械的市场容量可能还将以较高的速度增长,国内企业在国内的销量和收入也将保持高速增长。

一、提升内在质量,制造过硬产品

提升产品内在质量的过程侧重于利用市场需求信息完善现有产品质量的再创造过程,依靠用户反馈的使用信息不断改进产品的性能、功能、可靠性、性价比等指标,持续循环使产品走向成熟、可靠,更加符合用户要求,为市场提供可靠性过硬的产品。

二、根据用户需求特点,改进产品和服务质量

工程机械产品区别于一般消费品,属于生产资料范畴,用户购买工程机械产品的目的在于能创造出新的价值,选购更侧重于为用户创造效益的能力,需要企业根据用户不断增长的需求来改进产品质量和服务质量。

三、妥善处理用户意见,维护用户利益促进和谐

企业对待用户意见要认真倾听、分析、妥善处理,找出质量缺陷加以改进,在不断改进过程中使质量日趋完善。企业应该认真倾听用户的意见和抱怨,从理解用户角度帮助用户解决问题,处理用户意见时要为用户提供合理可行的解决方案并主动实施,跟踪服务到用户满意为止。

四、以提升质量为核心,谋求创新发展

我国工程机械质量发展由“中国制造”转向为“中国创造”的新观念已经形成,提高产品质量无疑是企业的核心工作之一。单纯的制造是无法满足市场需求的,在制造的基础上再进行创造,创新不仅仅是制造技术、研发技术的提升,更重要的是经营观念的转变,更多地强调自主创新的思想已经成为企业的自觉行动。

机械设计制造及其自动化专业,本专业设有计算机辅助设计与制造、设备工程和汽车服务三个专业方向。学生入学不分专业方向,前两年学习本专业的平台课程,从三年级开始,根据学生自己的兴趣和学习成绩,可选择计算机辅助设计与制造、设备工程和汽车服务三个专业方向之一学习。学制学位:学制四年,授予工学学士学位。计算机辅助设计与制造(CAD/CAM)方向培养目标:掌握传统机械设计制造和控制技术的基本理论和成熟技术,同时掌握计算机技术等相关理论,基础扎实、知识面宽、能力强、实践能力突出,具有创新精神,能从事机械设计制造及自动化领域的设计、应用、开发、运行管理、维护和经营销售等方面工作的高级应用型工程技术人才。

主要课程:(1)专业基础课包括工程制图、计算机辅助绘图、理论力学、材料力学、工程材料、电工与电子技术、互换性与技术测量、机械原理、机械设计、机械设计基础实验、流体传动与控制(即液压与气动技术及PLC)、机械制造技术基础、程序设计等;(2)专业课包括机械CAD(即计算机辅助设计)技术、数控技术与CAM(即数控与计算机辅助制造)、先进制造技术、模具设计与制造、工业设计等。