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低碳生活绿色出行的意义范文1
城市公共交通是一个城市发展和市民出行的重要基础保障。实施公共交通优先发展战略、打造绿色低碳交通体系，是省委、省政府建设“绿色河北”的一项重要举措，对于推动河北全面振兴、建设富庶文明幸福新河北具有十分重要的意义。
为深入推进城市公共交通优先发展，加强城市公共交通出行的宣传和引导，省政府从今年起，将每年9月份的第3周确定为“公交出行周”。今年全省“公交出行周”以“优选公交、绿色出行”为主题，目的就是引导广大市民牢固树立公共交通优先发展的理念，培育“低碳交通、绿色出行”的城市公共交通文化，优先满足广大市民“行有所乘”的基本需求，让更多的人享受到便捷、高效、安全、舒适的交通出行服务。我们诚恳地希望广大市民和社会各界积极参与到“公交出行周”活动中来，积极支持公共交通优先发展，大力倡导“优选公交、绿色出行”，共创文明和谐的公共交通出行环境。
为此，我们发出以下倡议：
一、多乘公交，低碳出行。坚持把公共交通作为日常出行的第一选择，多乘一天公交、少开一天车，努力养成绿色、健康、环保的出行习惯，让我们共同生活的美丽家园多一些绿色、多一路畅通、多一点文明。争做绿色出行的宣传者、传播者和践行者，大力宣传“优选公交、绿色出行”主题活动的意义，形成全社会共同推动绿色、低碳出行的浓厚氛围。
二、理解公交，支持公交。尊重公交车驾驶员工作，听从驾驶员劝导，不与驾驶员闲谈，不要求驾驶员乱停靠上下客，保障行车安全;对驾驶员工作中出现的差错，请您善意指出，不要恶语谩骂，侮辱人格;当车内出现紧急情况，请您给予帮助和配合;不闯红灯，不乱穿马路，不在公交车道内行走、候车，遵守交通信号指示，不翻越交通隔离设施。
低碳生活绿色出行的意义范文2
绿色生活，始于足下；环境保护，人人有责。为了我们的天空更清朗，为了我们的城市更美丽，为了我们的身体更健康，让我们从自己做起，从今天做起，以下是小编为大家推荐的关于一些绿色出行建议书，希望能帮助到大家！
绿色出行建议书1全市广大职工同志们：
绿色，不仅是环保的代名词，更代表希望、青春、生命。为让古都安阳拥有更多的蓝天，引导全市百万职工用实际行动践行“绿色出行”生活方式，争做打赢蓝天保卫战的主力军，助力我市打赢“蓝天保卫战”，我创建全国文明城市做出积极贡献，安阳市总工会向全市工会干部和全市广大职工发出倡议：
一、做绿色出行的宣传者。环保是我们每个人的责任和义务，希望大家向身边人宣传绿色出行环保理念，把绿色出行作为我们的环保新时尚。从自身做起，从现在做起，给我们的地球放一天假，给我们的城市放一天假!
二、做绿色出行的践行者。倡导低碳生活，出行采用“1公里以内步行、3公里以内骑自行车、5公里左右乘坐公交车”的绿色低碳方式出行，争做绿色出行、文明出行的践行者。
三、做绿色出行先行者。积极参与环境保护，践行绿色出行。在日常生活中，尽可能减少机动车的使用次数，多走一点路，多乘一次绿色公交，以实际行动支持优先发展城市公共交通战略的实施。
四、做“公交优先、绿色出行”活动传播者。坚持遵守城市交通秩序，选择公交出行，为保护城市公共环境，促进节能减排，缓解交通拥堵出一份力、尽一份责。
绿色交通，文明城市，需要你我他一点一滴的维护，从身边的小事做起，从力所能及的出行方式做起，让我们一起行动!让绿色出行成为我们日常生活的一部分，让生活中多一丝绿色，多一路畅通，多一片清新，多一些健康，为建设美丽安阳作出应有的贡献。
绿色出行建议书2广大市民朋友们：随着经济社会发展和人民生活水平提高，机动车保有量不断增长，其尾气污染已成为影响环境空气质量的重要因素。作为蝉联三届的全国文明城市，济源人的文明素质得到前所未有的提升，城市居民生活质量和生活环境也得到较大改善。现已进入冬季，近期受气象和地理条件的影响，污染物扩散能力较差，治理大气污染、改善空气质量任务艰巨。在此，我们呼吁全体市民朋友积极行动起来，争做低碳生活、绿色出行的倡导者、践行者和传播者，带头形成崇尚节约、低碳环保的社会风尚。一、倡议大家出行优先选择城市免费公交车，积极选择共享单车、自行车、步行等绿色出行方式。出行请佩戴口罩。二、倡议大家1公里内步行、3公里内骑自行车、5公里内选乘公交车，将绿色、环保、健康的出行习惯融入日常生活。三、号召广大党员干部和各级文明单位的干部职工积极宣传、带头践行绿色低碳出行方式，树立“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的健康出行理念，以此带动更多人自觉参与到绿色出行活动中。绿色生活，始于足下;环境保护，人人有责。为了我们的天空更清朗，为了我们的城市更美丽，为了我们的身体更健康，让我们从自己做起，从今天做起，让绿色出行、低碳生活成为我们济源这座全国文明城市的新风尚！绿色出行建议书3广大兰考青少年朋友们：
为进一步树立绿色交通发展理念，提高全县青少年绿色出行意识，倡导绿色、安全、文明的出行方式，我们发出以下倡议：
绿色出行，我践行。从我做起，选择更环保的出行方式，秉承“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念。
2.绿色出行，大家行。
从大家做起，建议“有车族”每周少开一天车，倡导绿色环保出行。
3.绿色出行，现在行。
从现在开始，做环保人、走环保路、行环保事。
朋友们，我们每个人，不仅是城市文明的创造者，更是城市文明的受益者。因此，为了更美丽的兰考，我倡议：
减"少"一天机动车启动。
敞"开"一片湛蓝色天空。
献"一"份爱心给大自然。
共"天"底下人呼吸畅通。
携"车"友今天绿色出行!
"一"双小手带动一个家庭!
绿色出行建议书4“绿色交通、低碳出行”是节能、环保、绿色、生态、健康的一种生活方式，是改善我们的生活环境，享受美好人生的一种愿望。为了我们的城市更加靓丽，为了我们生活更加幸福，为了我们的环境更加美好，我们向全体工作人员发出如下倡议：
争做低碳生活、绿色出行的传播者。我们倡议大家树立“能走不骑，能骑不坐，能坐不开”的出行理念，自觉遵循“绿色交通、低碳出行”的倡议内容，尽可能采取乘坐公交车、骑自行车或步行等出行方式作出表率。
让我们积极采用节约能源、减少污染、有益健康的绿色出行方式，坚持做到绿色出行“135”——上下班和办理公务时，在1公里以内的尽可能选择步行，在3公里以内的尽可能选择骑自行车，在5公里以内的尽可能乘坐公共交通工具，做低碳生活、绿色出行的践行者。主动宣传、倡导、推广“能走不骑、能骑不坐、能坐不开”的健康出行理念，带动更多人自觉参与到绿色出行“135”行动中来，共建共享低碳、健康、有序、文明、畅通的绿色交通环境。
同志们，绿色出行、安全出行、健康出行、文明出行，从我做起，从身边做起，让我们一起加入到“135”绿色低碳出行的行列中来吧，共同建设我们的美丽家园！
让我们每一位工作人员都能行动起来，从自己做起、从点滴着手、从现在做起、从身边做起，积极参与节能减排，认真开始低碳生活，为实现国家的节能减排目标、为创建节约型社会、节约型机关做出自己积极的贡献!
绿色出行建议书5广大市民朋友：
进入秋冬季以来，受气象和地理条件的影响，污染物扩散能力变差，空气污染逐步加重，对市民身心健康造成了不利影响。近期市区实施道路改造工程，部分路段实行封闭施工，通行能力出现暂时性下降，机动车绕行较多、车速较慢，尾气排放有所增加，空气质量改善压力进一步增大。为缓解城市交通压力，改善市区空气质量，创造良好生活环境，特向广大市民发出如下倡议：
一、争做“绿色生活、绿色出行”的先行者。美丽环境，你我共享，美丽家园，你我共建。广大市民朋友要勇于改变传统观念，强化“绿色生活、绿色出行”理念，增强先行意识，积极采取科学、健康、低碳的出行方式，主动使用公共自行车、共享单车等绿色出行工具，使绿色生活、绿色出行成为我们的自觉行动。
二、争做“绿色生活、绿色出行”的践行者。在日常工作生活中，注重从小事做起、从身边做起，积极采取“一公里步行、两公里骑行、远距离公交”的绿色出行方式，特别是节假日期间尽量停用、少用机动车，通过实实在在的行动，切实减少城市车辆的运行，让我们的城市少一时拥堵，多一分顺畅;少一粒尘埃，多一片蓝天。
低碳生活绿色出行的意义范文3
［关键词］低碳社区；发展路径；鞍山
［中图分类号］F253［文献标识码］A［文章编号］1005-6432（2012）10-0009-02
1研究背景与研究现状
1.1研究背景
在全球应对气候变化的形势下,世界范围内正在经历一场经济与社会发展的低碳革命。发展低碳能源技术,建立低碳经济发展模式与低碳社会消费模式成为重中之重。聚焦中国低碳经济发展,城市因其具有强大的资源调动力与影响力成为低碳经济发展之路上最重要的实施平台,而作为承载人口最重要的基本单元的社区,理所当然的成为建设低碳城市的重要抓手之一,也是实现全球减碳和低碳城市化的关键所在。建设低碳社区成为许多国际大都市发展低碳城市共同追求的目标,城市社区在低碳经济与低碳社会发展中扮演着越来越重要的角色。其次,发展低碳经济还应该关注人类生活理念和方式的低碳化转变,倡导低碳生活方式。社区在宣传与引导开展低碳宣传和教育,倡导公众节能减排、低碳消费的理念等方面发挥着不可替代的作用。最后，建设低碳社区,倡导低碳生活也是对坚持科学发展观,构建和谐社会的最具体和最有力的实践诠释。并且具有全民的参与性、持续性,能够做到共建共享,从而把生态文明纳入经济社会的总体布局。
1.2研究现状
目前,在低碳经济领域研究中,已经有许多科学家和学者致力于低碳研究,我国的国际低碳经济研究中心致力于社会低碳节能环保建设的研究,是关注人类可持续发展的全球性机构,由行业知名人士联合组成,对我国能源利用现状和低碳经济发展等方面进行研究,为政府制定行业政策、法规行业标准提供参考。另外,一些学者就低碳城市进行了研究分析,例如张洪波在《全球气候变化下低碳城市实现的规划途径》中分析了全球气候变化背景下我国城市碳排放现状和低碳城市评价体系等方面的问题。在低碳社区领域,专家学者多注重研究低碳社区的建设基础与建设途径,大多数从技术层面去研究。例如,张君瑛在《规模化低碳社区的建设基础与实施保障》中从低碳社区建设的技术、方法方面介绍了低碳社区的建设基础。因此,在专门针对低碳社区的发展模式的研究上在国内还比较少,这是由于当下我国低碳社区发展不成熟,能够供学者专家研究的社区很少,大多数学者的研究方向大都集中于低碳经济。但是低碳社区是未来房地产的发展趋势,研究低碳社区有着巨大的研究空间和研究意义。
2国外低碳社区发展模式
低碳社区的概念提出后,受到国内外社会的广泛关注,世界各地尤其是发达国家纷纷投入到低碳社区的建设中来,给我们研究和建设低碳社区提供很好的范例。例如英国的贝丁顿社区、德国的弗莱堡市的沃邦社区、瑞典的斯德哥尔摩的哈马小区等。这些社区都是低碳社区的典范,通过低碳理念来改变居民的行为模式,同时以低碳设施为辅助,创造了一个可持续发展的环境。这些社区以他们的实际经验与运行模式,证明了低碳社区的高可行性,用可持续社区的理念来实践了可持续发展理念。这里重点分析一下英国的贝丁顿社区。英国的贝丁顿社区是首个世界自然基金会和英国生态区域发展集团倡导建设“零能耗”社区,其“零能耗”的设计理念是指小区只使用可再生资源产生的能源来满足居民生活需求,不向大气排放二氧化碳。具体而言,这些社区的低碳模式主要如下:
节能建筑模式。为了减少建筑耗能,在建筑楼顶外墙采用超级绝热外层,采用木质窗框以减少热传导；社区所有的房子墙壁都很厚,采用纤维玻璃材料做成；采用自然通风系统来最小化通风能耗。利用新能源模式。社区房屋安装太阳能发电设备,以补充居民电力需求；社区的综合热电站采用电热联产系统,向居民提供生活用电和热水。生活方式模式。使用低能耗的家用电器,其耗能大约为同类产品的一半；房间尽量多开窗,便于直接吸收太阳光,减少空调的使用。绿色交通模式。社区建有良好的公共交通,开发商建造了自行车库和自行车道；提倡合用和租赁汽车,社区内组织车友俱乐部,租用社区的公共小汽车,降低社区的私家车拥有量,让居民习惯使用电动车。
3鞍山市低碳社区发展现状
为了了解鞍山市低碳社区的发展现状,我们开展了相关调研。在社区调研中,我们发现鞍山市低碳社区建设远远落后于国外,甚至比国内许多低碳社区都存在着很大的差距。在鞍山的低碳社区建设中,首先,我们发现居民的参与度并不是很高,居民很少参与到低碳社区的设计、规划、决策中来。一方面,居民参与到低碳社区的积极性不高,另一方面，政府没有制定确实可行的参与政策,鼓励居民参与。鞍山市的低碳社区多停留在节能减排的层次上,没能从更深、更远的角度来加强社区的建设。其次,在建筑方面,多为传统建筑,节能建筑较少,节能建筑主要集中在新建小区,同时传统小区的建筑改造难度较大。在能源利用方面,主要还是利用传统能源,新能源利用较少,太阳能利用率普遍不高,取暖方式多为集中供暖方式。在交通方面,私家车数量较多,有些社区的汽车拥有率甚至超过50%,但是拥有自行车或电动车的居民较少,尤其是随着社区层次的不断提高,自行车拥有率随之降低。在低碳节能意识方面,大多数居民都有节能意识,能在日常的生活中做到节能环保。但是由于经济、技术等因素的限制,居民的低碳行动还是受到很大的局限。由此可见,鞍山市低碳社区还有很大的发展空间。但是在对鞍山市新建社区的发展情况来看,低碳环保越来越受到开发商的重视,越来越多的开发商将低碳的理念注入到社区规划和建筑当中,社区低碳趋势越来越明朗。例如,万科集团在鞍山投资建设的小区,被称为绿色建筑的未来样本,小区建设从规划到施工,到处都体现了低碳的理念。万科通过人体工程学规划人的活动与空间的协调关系,科学设计人居,已实现减少能源消耗。在具体建设上,万科从建设、装修都采用低碳环保材料,一方面减少碳的排放,另一方面延长建筑使用周期。甚至在各个细节,如空间采光、通风、格局划分等方面都精心设计,以达到低碳、舒适和健康。另外,鞍山市嘉泰星河二期林荫大道小区也将“节能、环保”的低碳理念引入鞍山,将低碳人居示范工程从理论发展到实践中来,该社区率先采用德国力诺瑞特太阳能打造建筑节能一体化住宅,成为鞍山市环保社区的佼佼者。由此可见,鞍山低碳社区在不远的未来将会形成规模化建设的潮流。
4我国低碳社区的建设思路
4.1低碳社区建设理念
低碳社区应该遵循碳排放最低的建设理念,其核心是零能源消耗。我们发展的低碳社区是极大的利用自然资源,满足居民的日常生活需求,最大量减少碳的排放,实现零能源的消耗,最终实现能源利用与废物处理的循环的居住模式。
4.2低碳社区的建设内容
低碳社区的建设应该从技能水平、组织结构、制度建设、文化氛围四个方面来进行。技能水平是指社区成员的个人能力及个人价值取向,包括低碳知识和科技知识等。组织结构主要是指社区的组织框架,是低碳行动实施的有效载体。制度建设是指社区内部的制度、规定、观念等,例如监督机制、问责制等。文化氛围是指社区独有的理念与价值观念。
4.3低碳社区的建设途径
低碳社区的建设途径主要有三方面,一是社区成员要加强自身学习,二是社区成员之间要相互影响、相互学习,三是社区居民要积极参与社区集体行动。居民参与是落实低碳社区建设的重要环节,只有居民低碳意识的提高,才能为低碳社区的建设奠定坚实的群众基础。号召全体居民参与到低碳社区的规划、管理、决策中来,促进低碳学习型社区的建设,在社区推广低碳社区的理念,最终实现影响带动周围社区,逐步构建低碳城市。
5我国低碳社区的发展路径
5.1倡导绿色低碳出行
倡导绿色低碳出行,是建设低碳节能城市的重要举措。倡导绿色出行要在社区加大宣传力度,树立“低碳交通、绿色出行”的理念。深入开展无车日活动,组织系列绿色出行的主题宣传活动,倡导市民选择低能耗、低排放的低碳交通工具,少开私家车、多乘公交车、多骑自行车,推动无车日活动常态化。
5.2倡导绿色低碳消费
倡导绿色消费要树立正确的绿色消费观念,培养社区公众的绿色消费意识,促进广大社区居民转变观念,养成绿色消费习惯。提倡低碳生活,在社区内加大开展低碳宣传,引导公众选择低碳生活方式。编写低碳生活家庭行为手册,引导人们在日常生活中做好节能减排。健全发展各种民间环保组织,营造绿色消费,低碳生活的良好社会风尚。
5.3加强生态建设,打造低碳环境
建设绿色社区,广泛开展社区居民绿化活动,提升小区绿化覆盖率,加强小区绿化建设,发挥绿色植被的“碳汇”功能,不仅要注重视觉效果,还要注重生态效果,从注重绿化面积向注重绿化空间上提升,培育社区绿色植被的“碳中和”能力。
5.4转变能源结构,发展清洁能源
积极开发利用可再生能源和生物质能,使能源供应脱离传统能源,尤其注重发展太阳能和风能等新能源。充分利用太阳能光伏发电宜分散供电的优势,在住宅建筑和公共建筑等各类建筑上安装太阳能光伏电池组件,实现光伏发电。充分利用我国丰富的风能资源和小风电技术应用的优势推进风电的快速发展。
5.5加强社区规划,建设低碳节能建筑
合理规划住宅用地,最大限度地利用原地域环境,尽量减少对原始自然环境进行变动,合理规划社区绿化带,以达到增加碳汇、吸附污染物,节能减排的效果。建设低碳节能建筑,要从建筑的建造,建筑材料和生命周期考虑,减少化石燃料的使用,最大限度地减少温室气体的排放。
低碳生活绿色出行的意义范文4
共享单车,共享文明 倡议书【1】
市民朋友们：
共享单车登陆济南，极大方便了我们的出行，对于解决最后一公里出行难题起到了积极作用。为倡导低碳、环保、健康的出行方式，提升城市文明形象，我们倡议：自觉遵守交通法规，自觉爱护共享单车，做文明骑行的参与者、宣传员、监督员。
做文明骑行的参与者。倡导绿色出行，减少交通拥堵，减少尾气排放。自觉增强文明意识，从自身做起，从小处着手，带头遵守社会公德。爱护单车，不乱贴乱画，不损坏遗失，更不能恶意破坏。遵守租车规定，用后速还，维护车辆整洁、完好。遵守交通法规，坚决摒弃各种不良行为，不闯红灯、不逆行、不在机动车道骑行、不追逐打闹、不随意停放。
做文明骑行的宣传员。一个路口的文明，代表了一个城市的文明;一个人的文明，彰显一个城市的文明。我们要珍惜自己的文明骑行信用记录，积极宣传文明骑行的重要意义，争做文明风尚的传播者和倡导者，用自己的模范行为带动身边的人，把文明风尚传播到城市的每一个角落。
做文明骑行的监督员。以实际行动践行文明，提醒人们要爱护公共设施，及时劝阻、制止破坏共享单车的不良行为。关心公益，大胆举报故意破坏公共财物行为，积极参与随手拍，通过网络、报刊等方式曝光共享单车不文明使用行为，维护共享单车正常使用和规范停放。同时，提醒那些不符合骑行条件的朋友不要骑行共享单车，以免造成意外伤害。
市民朋友们，我们的每一分努力，都会让我们的城市离文明更近;我们的每一分辛苦，都会为我们的城市增光添彩;我们的每一分热情，都会激起更多人的文明意识和责任意识。让我们行动起来，向建设绿色、开放、幸福、文明的现代泉城迈出坚实的步伐!
济南市精神文明建设委员会办公室
济南市停车管理办公室
2017年2月8日
共享单车,共享文明 倡议书【2】
广大的市民朋友、共享单车使用者：
京城春暖花开，各色共享单车也如花般绽放于大街小巷。作为互联网共享经济的一员，共享单车为解决城市出行最后一公里难题提供了发展方向，其以便捷、绿色、环保等优势方便我们出行，成为日常生活的亲密伙伴。但是在享受便利低碳出行的同时，一些不文明现象也随之出现：禁行路段任意骑行、马路变成停车场、车身伤痕累累等等，不仅扰乱了城市交通秩序，抹黑了城市形象，也危及每个人的出行安全。
为践行低碳、环保、健康的生活方式，进一步保障大家出行的安全和便捷，提升城市文明形象，北京市互联网信息办公室、首都互联网协会联合共青团北京市委员会共同发出如下倡议：
一、做文明的骑行者。自觉学习和遵守交通法规、维护交通秩序;遵守交通信号和交通标识指示，不闯红灯、不逆行，不走不占机动车道，文明礼让行人;提升安全意识，骑行前检查车闸、车铃是否灵敏、正常，经过路口时减速慢行，转弯时观察两侧行车状况并伸手示意，不脱离车把、嬉闹追逐、赌气赶超、酒后骑车;12周岁以下儿童不骑车上路。
二、做文明的停放者。遵守社会公德、维护公共秩序，骑行结束后要锁车，不要乱停乱放，不占用盲道、行车道、消防通道等公共区域，不要将共享单车停放在封闭小区、办公楼、地下车库等封闭区域，不把共享单车据为己有。
低碳生活绿色出行的意义范文5
关键词：低碳城市；规划理论；实践；规划指标
引言
目前，随着全球气候变温和二氧化碳排放量的增多，给城市居民的心身健康来来了危害。因此，为有效应对全球气候变化，减少二氧化碳等温室气体的排放，低碳经济、低碳城市的研究和实践逐渐成为当今世界的热门话题。而低碳城市规划作为建设的组成部分，对促进城市经济的发展和实现低碳化城市的目标起到关键性的作用。本文主要就低碳城市规划理念及实践进行了研究。
1 低碳城市的概念及规划理论
1.1 低碳城市的内涵
低碳城市的内涵主要包括3个方面：（1）低碳的城市规划建设，包括低碳的城市空间结构的构建、低碳城市技术的运用等；（2）低碳的城市生活方式，包括居民低碳的消费理念、企业低碳的生产方式等；（3）低碳的城市运行系统，包括低碳的经济发展模式、高效的城市管理方式等。
1.2 低碳城市规划的指标体系
指标体系是使低碳城市由理念到实践的关键所在，也是规划实施的主要控制手段。构建指标体系需从以下几方面进行：（1）界定指标范围。低碳城市的指标体系应重点关注是否做到了减碳和固碳，并应尽量简化。（2）注重指标体系的可操作性。选取的指标必须具有可操作性，能够在城市规划管理中得以实施。（3）注重指标体系的可考评性。选取的指标必须可以通过常规方法进行定量分析和评价，指导规划实施与成果检验。（4）注重指标值的适应性。由于存在经济水平与资源环境的差异，因此对不同的地区应该划定不同的指标值。
1.3 低碳城市规划的编制
在我国现有的城乡规划编制体系基础上，低碳城市规划的编制方法有以下三种：（1）以专项规划的形式纳入现有城乡规划体系；（2）作为一种新型规划单独编制，在现行城乡规划编制体系之外；（3）将低碳城市理念融入现行法定城乡规划编制体系的各项中，并在各项城市规划中落实。
2 低碳城市规划的基本理念
城市总体规划阶段要从决策源头和宏观层面上确保低碳发展，城市详细规划阶段要从具体操作层面上实现低碳设计。
2.1 城市空间布局
建立科学、合理、有序、稳定的高效的城市空间结构，对于防止交通拥挤、空气污染、城市热岛效应等大城市病的发生，提高城市运行效率，降低城市内耗，减少城市能源消耗水平具有重大意义。针对我国城市的现状，要尽快遏制大城市主城区“摊大饼式”的蔓延趋势，优化城市空间结构，大城市的空间由局结构应以组团式为主，对主城区人口密度过高和功能过分集中的城市要进行适当的有机疏散，并通过规划合理的城镇空间体系，适当遏制大城市的无限膨胀，降低城市的热岛效应，从而减少城市夏季的空调能源消耗。中小城市和小城镇也应适当集中紧凑布局，以减少交通能源消耗。
2.2 产业规划
要以科学发展观为指导，深入研究国际产业发展规律和我国各地产业发展的自身规律，紧紧抓住国家实施节能减排战略和建设两型社会的有利时机，先行先试，降低高碳产业的发展速度，提高发展质量；加快城市经济结构调整与升级，加大污染工业、设备和企业的退出力度，全面完成城区高污染企业的退出；提高各类企业的能源使用效率和排放标准；提高钢铁、有色金属、建材、化工和电力等高能耗行业的规划准入条件；制定低碳产业规划战略，将可再生资源、高新技术产业作为产业发展的重点，大力发展现代服务业。城市规划应该对低碳产业的发展规律加强研究，在用地规划等方面为低碳产业发展提供便利和有效的引导。
2.3 交通规划
交通与建筑是现代城市能源消耗最大的2个行业，占总能源消耗的70%以上。因此，要大力推行绿色交通规划，实施以公共交通为主导的交通模式，确立城市公共交通的优先地位，倡导低能耗、低排放的低碳出行方式。据估算，广州小汽车出行比例每降低1个百分点，每年可减排二氧化碳20万吨以上。目前，我国城市的公交出行比例为40%左右，而发达国家大城市公交出行比例已达到50%～60%。因此，在城市综合交通规划中，要通过合理的规划来提高公交出行的比例，有条件的城市要实现地铁、城铁、机场、公交车、出租车等公共交通方式“零换乘”，并保留和扩大城市道路上的自行车道和步行道，提倡绿色出行方式。对外交通规划方面，要推行以城际轨道交通为主、高速公路为辅的交通模式，加快城际铁路和地铁建设，打造城际高速立体交通网络。此外，要做好推广新能源公交车、控制私人交通工具的出行规划管制。
2.4 房地产开发
大力推行绿色建筑规划设计，研究制定适合各地气候条件的绿色建筑规划设计标准，以绿色建筑替代传统建筑，主要包括：建筑节能政策与法规的建立；建筑节能设计与评价技术标准、供热计量控制技术的研究；可再生能源等新能源和低能耗、超低能耗技术与产品在住宅建筑中的推广应用；提高设计的合理性和延长使用寿命等。在规划报批、核发建设工程规划许可证阶段，建立建筑节能规划设计审批标准与审批制度。同时，要研究出台精装房规划设计标准，减少装修材料的损耗，在旧城改造中应尽量保留具有悠久历史的建筑群、庙宇和街巷，避免大拆大建。
低碳生活绿色出行的意义范文6
［关键词］低碳交通；交通政策；公共交通
一、发展低碳交通的背景及意义
交通运输是我国目前能源消耗量最大且污染增长最快的行业，自2000年以来，我国机动车呈现爆发式增长，汽车尾气也成为城市污染的主要来源。城市汽车的过度增长和使用，带来交通拥堵、大气污染和交通安全等问题，严重影响了城市经济运行效率和市民生活质量。在全球“低碳”发展的趋势下，“低碳交通”成为城市未来交通发展模式的新探索。所谓“低碳交通”是一种以高能效、低能耗、低污染、低排放为特征的交通运输发展方式，目的在于提高交通运输的能源效率，优化发展方式。低碳交通的建设是一个体系化过程，从交通运输系统的规划、建设、运营、维护，到交通工具的生产、使用、相关制度和保障措施，以及人们的出行方式等方面都需进行低碳化改造。
近年来，我国城市发展也开始践行低碳交通。这不仅可以减少我国交通建设、运输对生态环境带来的影响，同时对营造健康文明、低碳环保的生活方式，使我国交通运输可持续发展具有积极意义。
二、北京低碳交通的实践
随着北京市不断扩容，城市人口与出行需求急剧增加，使城市交通不堪负荷，问题日益突出。截至2010年12月，北京市机动车保有量已达476万余辆，汽车排放物占到排放总量的40%~75％，并逐步上升。近年来，北京市高度重视低碳交通的建设，在公共交通系统建设、城市道路规划、高污染车整治等方面成绩显著。
首先，大力发展公共交通。申奥成功后，北京进行快速公交线路规划，2005年以来开通了3条大容量快速公交线路，新开通、调整大量常规公交线路，公共交通出行比例由2005年的29．8％增长到2010年上半年的39．3％，轨道交通网络化运营粗具规模，大大改善了居民出行环境。
其次，实施交通管理措施。北京在公交基础设施不断完善，公交出行比例不断上升的同时，汽车保有量也不断提高，为缓解道路交通拥堵、节能减排，北京积极实施低碳交通管理政策。以奥运为契机，广泛借鉴国际经验，实施了车辆尾号限行、错峰上下班等交通管理政策，降低小汽车使用强度。
此外，应用节能先进技术。除改善交通结构外，北京市还积极引入国外先进技术，在奥运会期间大规模应用新能源汽车，为奥运保障服务的50辆电动车目前仍正常运营，北京市还在积极探讨新能源车发展、基础设施建设、补贴方法、资金来源等问题。
采取一系列低碳交通管理措施后，北京在很大程度上缓解了交通压力，降低了污染物排放。但我们也应看到其中存在的一些问题：
第一，汽车限行在一定程度上造成了部分道路资源的浪费。根据北京尾号限行规定，限行时间为工作日的早7时至晚8时，长达13个小时。在限行的部分时段中，道路资源没有被最大化利用。
第二，实施尾号限行后交通拥堵状况改善有限。据北京交通发展研究中心的交通出行数据统计分析，目前北京路网早、晚高峰平均车速仍只有每小时24．2千米和20．1千米。如不进一步采取措施，到2015年北京高峰期间路网的平均车速将可能只有每小时15千米。
第三，公共交通水平有待提高。北京市公共交通不断建设，但目前中心城的轨道交通线网密度仍然较低，五环路内仅为0．23千米／平方千米；同时公共交通还存在运能运力不足、换乘不便，公交运行速度慢、候车时间长等问题，这些直接影响到公交工具的使用效率。
第四，私家车有增多的趋势。为规避限行政策，许多家庭选择购买第二辆车出行。来自发改委的统计数据显示，2010年北京市机动车的增长速度保持在每天新增1300辆，在如此巨大的车辆保有量的情况下，低碳生活的实现仍有很长的路要走。
三、未来北京低碳交通发展的对策
为加快实现北京低碳交通，未来应重点从以下几方面发展：
首先，选择适宜的交通发展模式。发展清洁燃油、使用新技术能较好地实现节能减排，在打造低碳交通的同时，还应选择与城市发展相适宜的交通模式、出行结构。“十二五”时期，我国将积极建设公交城市，使公交和私车更好地结合起来，营造良好出行环境。
其次，制定相关经济政策。借鉴国外先进经验，提高汽车使用税费等控制机动车流量，如新加坡实施拥挤收费，在其他措施的配合下使高峰小时交通量下降了45％，采用公交车出行的数量增加了近50％；同时通过进行多种公交补贴提高公交利用率。
