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汽车电路维修技巧范文1
关键词：汽车电器 电器维修 汽车维修
1.汽车电器修理的技巧
1.1.根据蓄电池电压判断故障原因
当发动机无法起动时，通常首先看起动机能否正常运转。如果起动机转速很低，可先测量蓄电池的电压，应高于12V（因起动机运转时的电流很大，达200A～600A），然后在起动发动机的同时用万用表电压挡测量蓄电池电压。此时，如果蓄电池电压低于10.5 V，则蓄电池或起动机可能有故障；如果蓄电池电压变化很小，则起动机电路中可能有接触不良处。笔者曾遇到过这样一例故障，原公司一30吨解放运输车，起动发动机时没有任何声音。检查蓄电池及其极柱，良好；检查起动机电路熔丝，已经熔断。更换了熔丝后起动发动机时，虽然可以听到起动机电磁离合器工作的声音，但仍无法起动发动机，于是在起动发动机的同时用万用表电压挡测量蓄电池电压，电压没有明显变化，判断故障可能在起动机电路上。接着检查起动机电路的熔丝（500 A），良好；检查起动机的电缆，发现其连接螺母松动。紧固连接螺母后故障排除。
1.2.根据熔丝的状态判断故障原因
当某电器不工作时，如果其电路熔丝已熔断，且更换熔丝后熔丝又熔断，则其电路很可能有搭铁故障；如果电路熔丝不熔断，则可以根据熔丝的允许电流按欧姆定律（R = U/I）粗略计算出该电路中电器的电阻。再通过测量电器的实际电阻来判断电器是否有故障。笔者曾遇到过这样一例故障，一辆装备电喷发动机的金杯车无法起动，检查其线路及机械部分，均正常，最后怀疑其电动汽油泵有故障。首先检查电动汽油泵电路熔丝，未熔断，然后直接向电动汽油泵供电，故障依旧。为了进一步判断电动汽油泵是否有故障，测量电动汽油泵电动机的电阻，为十几欧姆，电动汽油泵确已损坏，因为电喷发动机汽油泵电路熔丝的允许电流为2 A～3 A，即电路的电阻应为4 Ω～6Ω。拆检电动汽油泵，发现其电动机已烧坏。更换电动汽油泵后故障排除。
2.汽车电器维修的常用维修方法
2.1.碰铁刮火法和试灯检查法
碰铁刮火法有着一定的危险性，它的具体操作方法是把导线的一段连到用电器的接线柱上，用其另一端和发动机的缸体或车体进行刮火。其顺序无论从后往前，还是从前往后，都可以在较短的时间内找到断路的位置。这种方法是一种应急情况下对电路进行检查的方法。操作时要特别小心，导线与车体刮火的时间应该尽量缩短，而且务必要在发动机停止工作的时候进行刮火，以防止发电机被损坏和电线束被烧毁。这种方法只适用于部分电器设备出现故障时使用，对于像电子电压调节器这类设备时，绝对禁止进行碰铁刮火试验。试灯检查法相对于碰铁刮火法来说有着很高的安全性。在操作的过程中，只需要在需要检测的电路点上连接好试灯，接通电源，即可检测出是否断路。
2.2.直观诊断法
在汽车电器出现故障时，最先采用的诊断方法通常是直观诊断发，这种方法比较简单快速，不需要其它的仪表和仪器来对电器进行检测，他直接由维修者的经验和感觉来检测故障并排除。在汽车电器的某个部位出现问题时，经常会表现出异常冒烟、出现火花、声响异常、温度过高等现象。维修人员通过触觉、视觉、嗅觉等感官，结合自身的修车经验，可以较快速的找到故障所在的部位。
2.3.蓄电池检修法
对蓄电池进行检修的方法有很多，可以运用玻璃管测量液面高度法、高率放电计测量法以及密度计测放电程度等方法来进行检修。在检修的过程中，要谨慎认真，需要移动蓄电池时，要注意轻拿轻放，不能将其歪斜或猛烈撞击，以确保电解液不会溅落到皮肤或衣物上面，电解液有着很强的腐蚀性，会腐蚀衣物，烧伤皮肉。一旦电解液溅到皮肉上，应在最短的时间内用大量清水冲洗。在检修过程中，严禁将金属物体等放置在蓄电池外壳上，以防止发生短路现象。在观察电解液密度与液面高度时，只需要将器具稍稍离开加液口就可以。不要过高的把器具提起，以防止电解液滴溅到维修人员的皮肤或其它物体上，发生不必要的事故。对新蓄电池充、放电时，要特别注意在充电与大电流放电的条件下，电解液中的水分分解将生成氢气与氧气，若这些气体不及时逸出，遇到火花时就会引起爆炸，这时候很可能发生严重后果。
2.4.断路诊断法
在汽车电器发生搭铁短路故障时，运用断路诊断法可以很好的将故障排除。比如，无论把照明灯的总开关拉到I档位还是Ⅱ档位，电流表都会出现倒卡状况，说明后灯接柱所接的某个电路存在搭铁故障，在这种情况下可以充分利用断路诊断法进行诊断，最终排除故障。
2.5.对比检查法
所谓对比检查法，就是将出现故障的车辆与同类的正常车辆进行对比来判定其故障所在。其具体操作方法为：把在故障车上不同部位测量得到的电阻、电压与电流等相关数据与正常车辆相同部位所测得的相关数据进行比较，对二者之间相差较大的部位进行重点检查，找出其故障所在。由于我国车型众多，对于一些相对复杂的车型，很难找到故障部位，当出现找不到故障部位的情况时，可以把怀疑有故障的部件取下，与正常车辆进行交换，判定其是否有故障。如果正常车辆还可以照常工作，说明取下的部位没有出现故障，反之，则表明取下的部位正是发生故障的部位。当然，方法都是可以相互变通的，也可将正常车辆上的工作部件安装到被检修的汽车上，如果被检修的汽车可以正常工作，则说明取下的部件正是发生故障的部件。对比检查法是新型汽车检测过程中经常用到的方法，它不需要维修人员有很高的理论知识与维修经验，更不需要相关图纸与资料，对于一些不常见的车型或杂牌汽车尤其适用。
3.汽车电器设备常出现的问题
根据汽车电器设备问题发生时间的长短，可将问题分为突发性问题和渐发性问题两大类。突发性问题有着不可预见性，大多是由于电路的短路和断路造成的。而渐发性问题的周期相对会比较长，其问题程度有从轻微到严重的过程，大多是由汽车零部件的长时间摩擦和磨损而引起的。根据问题对汽车功能的影响程度，又可以分为功能性问题和破坏性问题。功能性问题对汽车的影响不大，只是电器功能降低，但并没有完全失去工作能力。破坏性问题会使汽车由于问题而完全失去工作能力，如果不对其问题部位进行更换或大修，则汽车无法继续工作。以上的汽车问题产生原因有许多，例如电源是否有电，线路是否畅通、用电器是否正常等。除此之外，还要考虑环境因素、机件自身设计不合理等各方面的原因。
4.结束语
随着社会的不断发展与科技的进步，车辆将变得越来越多，汽车电器系统也将变得更加复杂。维修人员需要在维修的过程中不断丰富自身经验，加强对新知识、新技术的掌握，只有这样，才能够顺应时代的发展，真正使得汽修行业上升一个新的台阶。
参考文献：
[1]谢欣欣.汽车电器维修的常用方法与注意事项[J].内缸科技，2012，3：134-135.
汽车电路维修技巧范文2
关键词: 汽车电路图教学实践特点识读
汽车电路图是检修汽车电气系统时必须参考的基本资料,正确了解汽车电路图,正确分析并找出其特点和规律,使其成为汽车电路故障诊断的依据,已成为从事汽车维修人员迫切需要解决的问题。对汽车电路图的了解程度反映了一个维修人员对汽车基础知识和专业知识的掌握程度,对汽车故障的全面检修都具有非常重要的意义。
目前汽车制造公司很多,在汽车电路图的制作上风格各异,同时电器设备的日益丰富,汽车电路日趋复杂,掌握难度不断增大。因此,教师必须使学生尽快掌握汽车电路图的识读。
1.汽车电路的基本概念[1]
用导线和车体把电源、过载保护器件、控制器件及用电设备等装置连接起来,形成能使电流流通的路径称为汽车电路。汽车电路图是利用各种图形符号和文字符号来表示汽车电路的构成、连接关系和工作原理的一种电气简图。其构成电路图的图形符号和文字符号应具有统一的国家标准或国际标准,以使电路图具有通用性。
2.汽车电路的基本组成
汽车电路一般由电源、过载保护器件、控制器件、用电器和导线组成。汽车上的电源主要是蓄电池和发电机,过载保护器件主要有熔断丝、电路断电器及易熔线等,控制器件主要有传统的各种手动开关、压力开关、温控开关等,用电器主要有电动机、电磁阀、灯泡、仪表、各种电子器件、传感器等,导线除了各种不同线径的导线外,车体也起到导线的作用。
3.汽车电路的基本特点[2]
汽车电路具有与其他电路相同的一些特点,如电器之间的基本连接方式为串联和并联,电路的基本工作状态有通路、断路和短路等。但汽车电路又有不同于一般电路的一些特点。
3.1两个电源并联,低压直流。
蓄电池和发电机最终都以直流的方式输出,汽车电源电压通常为12V,也有48V的。
3.2单线并联,负极搭铁。
汽车上的主要设备均采用并联连接,由此保证各条支路上的用电设备能够彼此独立,互不影响。同时每条支路都有过载保护装置,它们与用电设备串联。用电设备只有一根外接电源线。这是因为从负载(用电设备)引出的负极线都要直接连接到蓄电池负极接线柱上。
整个汽车电路其实都是由各种电路叠加而成的,每种电路都可以独立出来,变复杂为简单。整个汽车电路按照基本用途可以划分为照明、信号、仪表、启动、点火、充电、辅助等电路。每条电路有自己的负载导线与控制开关或保险丝盒相连接。
4.课程的主要内容及学习方法
4.1汽车电路分析的主要内容。
汽车电路分析课程作为汽车技术服务与营销专业的一门专业技能课程,是一门能力素质课程,它是以电工电子技术、汽车电器设备、汽车新技术等课程为基础的,对学生的要求比较高,也很实用,是体现汽车高职技能型人才的一项重要指标。学生在校期间需要掌握的知识有:汽车电路原理图的符号、汽车电路图的类型和绘制原则、典型汽车电路图的掌握等。这是一个循序渐进的过程,只有熟悉和掌握了汽车电路图中常用的图形符号、文字符号、项目符号的构成、含义和使用方法后,才能熟悉不同类型的汽车电路图及其区别、特点,从而进一步通过国内外几种典型的车型,详细了解汽车电路图的识读步骤和方法,以及各个分电路的工作原理和工作过程,并最终举一反三,掌握各种电路图。
4.2汽车电路分析的学习方法。[3]
首先应熟悉和掌握各种汽车电器的性能和作用,了解它们各自的特点和区别,这是基本要求。汽车电路图的种类较多,且国内外车型种类繁多,所用的表示方法也各有不同,但它们仍然具有很多共性的东西,其主要系统大同小异。因此,学生应注重对一般电路图识读方法的练习,特别是要熟悉汽车电路中各个子系统的工作原理。教师应注意理论联系实际,通过教学过程的实物化,将电路图与电器线路结合,对比分析,这样可以使学生快速提高掌握识图技能,从而提高分析,解决实际问题的能力。
具体识读汽车电路图的要点有:
4.2.1纵观“全车”,眼盯“局部”―由“集中”到“分散”。全车电路一般都是由各个局部电路所构成,它表达了各个局部电路之间的连接和控制关系。要把局部电路从全车总图中分割出来,就必须掌握各个单元电路的基本情况和接线规律。各单元(局部)电路如电源系统、起动系统、点火系统、照明系统、信号系统、仪表系统等都有其自身的一些特点,看电路要以其自身的特点为指导,去分解并研究全车电路,从而达到快速、准确地识读汽车电路图。学生开始必须认真地读几遍图注,对照线路图查看电器在车上的大概位置及数量,电器的用途,有没有新颖独特的电器,如有,应加倍注意。
4.2.2抓住“开关”的作用―所控制的“对象”。开关是控制电路通断的关键,而继电器不但是控制开关,而且是被控制对象。
4.2.3寻找电流的“回路”―控制对象的“通路”。回路是最简单的电气学概念。任何用电设备正常工作必须与电源(发电机或蓄电池)的正负两极构成回路,即从电源的正极出发通过用电器回到同一电源的负极。这个简单而重要的原则无论在读什么电路图时都是必须用到的。
5.读图实例
以下图为例,来说明掌握电路图的一些技巧:
5.1化整为零,分系统分元件进行分析。
按照整车电路系统的功能和工作原理,把整车电气系统划分成若干独立的电路系统,有重点地进行分析。汽车电路的单线制、各电路负载相互并联与两个电源也相互并联等特点,为把整车电路化整为零进行读图提供了方便。整车电路可以按前面所述的组成汽车电气线路的各个分电路逐一进行分析,对于各分电路同样可以采取各个击破的办法进行识读。
5.2掌握系统功用、技术参数等。
在分析某个电路系统前,要清楚该电路中所包括的各部件的功能和作用、技术参数等。例如电路中的各种自动控制开关在什么条件下闭合或断开,等等。
5.3掌握回路原则。
在阅读电路图时,学生应掌握回路原则,即电路中工作电流是由电源正极流出,经用电设备后流回电源负极。电路中只有当电流流过用电设备时,用电设备才能工作。任何一个电路都应是一个完整的电器回路,其中包括电源、开关(或熔断器)、电器(或电子线路)、导线和连接器等,并从电源正极经导线、开关(或熔断器)至用电器后搭铁,回到同一电源的负极。
总之,在进行教学时,教师按照先易后难、先局部后总体、先分割后分解的原则进行,学生才能快速提高汽车电路图的分析能力。
参考文献:
[1]何江革.论汽车电路的识读方法[J].黑龙江科技信息,2008,(22).
[2]马胜勇.浅析汽车电路的识读[J].科技咨询导报,2007,(17).
汽车电路维修技巧范文3
一、现代汽车发动机故障诊断技术的发展趋势
1.故障分析手段的多样化
故障分析是提高故障诊断水平的关键因素，是将多种理论应用于故障诊断实践，从而发展成多种故障分析的有效方法。其故障分析过程是以诊断特征参数为基础，从特征信号分析和状态识别两方面入手，采用现代数学手段进行处理，找出故障的内在规律，以对系统的故障做出定量分析。
2．故障诊断系统的现代化
汽车故障诊断系统有两种：一种是车外诊断系统，即诊断功能的实现需要从车外进行检测的车外仪器诊断系统；一种是车载诊断系统，即电子控制汽车的故障自诊断系统，它能自动检测系统故障，并以故障代码的形式显示出来。由于车载诊断系统还存在着适应性差等缺点，使得车外诊断系统又得到进一步的发展。现代汽车故障诊断仪器综合了机械、电子、流体、声学、光学等技术，通过各种参数、曲线、波形的变化，测试汽车的性能和故障，还具有自动分析、判断、打印结果的功能，并不断向着集成化和智能化方向发展。
3．故障诊断信息的网络化
汽车故障诊断信息网络化突破了传统汽车诊断技术信息传递在空间、时间、容量和速度上的局限性，各维修企业间实现了资源共享，实现了维修诊断技术的网络集成化，实现了各维修企业的维修软、硬件共享。故障诊断信息网络一体化具有信息传递快、便于管理的特点，是现代信息技术在汽车故障诊断领域的有效体现。现代汽车故障诊断技术集现代诊断理论与先进诊断技术为一体，以多功能、电子化、集成化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托，成为现代汽车可靠性实现的技术保障。
二、电控发动机故障诊断常用技巧
1．巧妙模拟故障征兆试验
（1）振动法。当振动可能是引起故障的原因时，即可采用振动法进行试验。
（2）加热法。有些故障只是在热车时出现，可能是因为有关零件或传感器受热引起的。可用电吹风或类似加热工具加热可能引起故障的零部件或传感器，检查是否出现故障。
（3）水淋法。当有些故障是在雨天或高湿度的环境下产生时，可用水喷淋在车辆上，检查是否发生故障。
（4）电器全接通法。当怀疑故障可能是因用电负荷过大而引起时，可接通车上全部电气设备检查是否发生故障。
2．确定发动机是否存在故障
电控发动机工作是否正常的一般判断方法有以下几种：第一，发动机不能起动，或起动后无法正常运转，或者发动机运转时伴有排气管放炮、进气管回火、有明显的敲击声等明显的异常现象时，可以肯定发动机有故障；第二，发动机电子控制系统的发动机故障指示灯是否点亮，如果此灯点亮，说明发动机电控系统存在故障；第三，如果发动机性能在短时间内发生较大变化，则可以确定发动机存在某种故障，如发动机动力明显下降、燃油消耗量明显增加等现象；第四，发动机性能变化不太明显时，可采用如下方法进行试验：让发动机在各种模拟工况下运行，仔细倾听发动机运转过程中排气管、进气管有无异常响声，感觉发动机的振动情况，有无明显的抖动和金属敲击声以及发动机转速变化等情况。
3．确定故障的性质
当电控发动机存在故障时，首先观察发动机电控系统自诊断故障指示灯的状况。若该灯在发动机运转过程中点亮，则说明电控发动机存在有故障自诊断系统能够监测到的故障，故障一般与电控系统有关。这时，可通过一定方法调取控制电脑内存储的故障代码，根据故障代码与发动机的实际故障症状进行分析比较，以得到正确合理的判断。如果发动机确实存在故障，而仪表板上的发动机故障指示灯在发动机运转时未点亮，则说明发动机故障为电控单元自诊断系统不能辨别的故障，这就属于因果关系不明确的非确定性故障或综合性故障。其故障引发的部位与原因涉及到发动机机械部分、油路、电路等多个系统，此时应按传统发动机那样，根据故障现象，做出初步诊断结果，并分析可能出现的故障原因，按照由外向内、由简到繁的原则进行深入诊断。
4．区分故障所在的系统
汽车电路维修技巧范文4
中图分类号：F407.471 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2016）13-0364-01
一、定义：
汽车故障的“诊断”和“检测”从广义来讲，两个词没有太大的区别，但要讲究的话，还有一点差异，诊断是运用必要的手段（包括外观、气味、震动、声响、感觉和电气现实及仪器等）和知识、经验对车辆故障（包括故障码、故障症状）做出分析和判断，确定故障部位、器件、电路的过程，诊断的过程是一个完整的过程，不是一个单一的某个内容的检测，而是对一些故障症状从开始接触到测量、到分析判断，最后做出修理方案的思维过程。而检测是指根据判断，对确定的故障部位、器件和电路进行精确的测量，以便证实判断是否正确并准确地确定故障部位、器件、电路的过程。
二、故障诊断技术特征
1、故障分析手段的多样化。现代汽车结构的复杂使故障状态呈现出多样性、模糊性和不确定性，将小波分析技术、模糊集理论、粗糙集理论、灰色关联分析、波形分析、融合技术、神经网络技术等应用于故障诊断
2、故障诊断设备的现代化。车外诊断系统和车载诊断系统仪器的发展融合了机械、电子、流体、声学、光学等技术，还具有自动分析、判断、打印结果的功能，并不断向着集成化和智能化方向发展。
3、故障诊断方式的网络化。现代网络技术的发展可使在汽车故障诊断方面运用现代通信技术，集各种组件如维修企业的管理软件、诊断维修技术信息系统、专家系统为一体，实现各维修企业的软硬件共享。
三、汽车故障诊断技术方法
1、人工经验诊断法：诊断人员凭借丰富的实践经验和理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况作出判断。有直接检测法、换件法、条件改变法、顺序检查法、分段排除法等。特别是对汽车运行中出现的随机故障，直至现在它仍不失为一种行之有效的诊断方法。然而，它只能对故障进行定性的分析，而对于因诸多因素导致的复杂故障则难以诊断，诊断的准确与快慢取决于诊断技术人员的技术水平。经验诊断法经过不断地积累、总结和完善，已朝着人工智能分析、逻辑推理的方向发展。在使用该方法时，一般应先了解汽车的使用和维护情况，搞清楚故障特征及其伴随现象，然后由简到繁、由表及里进行推理分析，做出判断。其诊断方法大致分为望问法、观察法、听觉法、嗅觉法、触摸法、试验法等，
2、仪器设备诊断法
仪器设备诊断法是在传统的人工经验诊断法的基础上，随着社会和科学技术的进步逐渐发展起来的。与人工经验诊断法相比，其不同点在于：一是要借助于仪器；二是可将检查结果定量化。
目前可供利用的仪器设备有：万用表、点火正时灯、汽缸压力表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、汽缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计，以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机，等等。这些仪器设备给人们提供了可靠的工具，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。
现代仪器设备诊断法具有检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快速诊断等优点，而且采用微机控制的现代电子仪器设备能自动分析、判断、存储并打印出汽车的各项性能参数。但其缺点是投资大，需有专用厂房，需要培训操作人员，检测成本高等。这种诊断方法适用于汽车检测站和大中型维修企业。使用现代仪器设备诊断法是汽车诊断与检测技术发展的必然趋势。
3、汽车故障的自诊断法
随着现代科学技术特别是计算机技术的进步，20世纪末期，汽车故障的自诊断技术随着汽车电子控制技术发展起来。汽车电子控制系统机理与结构的复杂性，要求其自身必须建立可靠的故障自诊断系统。1979年，美国通用公司首次在汽车上运用了电子控制装置ECU自诊断系统，该系统由存储于ECU中的软件及相应的硬件构成，当汽车运行时，ECU不断监控系统中各部分的工作情况，如果发生故障，ECU根据故障的性质和程度，首先进入失效安全模式，使汽车有可能行驶到附近的维修点排除故障。同时，其将故障信息以代码的形式存贮，汽车维修时，利用专门的仪器和方法提取故障代码，据此排除故障后再将其清除。这种汽车故障自身诊断系统又称为OBD。
四、故障诊断、检测过程
1、故障描述。要仔细询问故障出现的状态，比如时间、温度、冷车、热车、加速、减速、行驶里程、晴天还是雨天，在整个修理过程中，故障的描述是非常重要的，千万不可忽略。
2、初步诊断
2.1根据对故障症状的了解，对该故障系统的知识以及积累的经验，可对故障正中做出一个初步的判断。例如，什么系统、何部位、与故障症状相关的器件等。比如发支机系统，有很多子系统，出现的故障和哪些系统有关？这个判断是初步的判断，但是该判断已经有了一个理性的认识，这是根据你对故障的了解以及你的经验，知识进行的判断，它已经不是客观存在的东西，是你的大脑思维做出的阶段，这个结论对不对呢？还要去检测。
2.2利用合适的仪器设备，对初步判断的内容作一个简单快速的检测，比如行到一个相关的故障码。
2.3相关的技术资料，这点非常重要，因为随着车辆更新的加快、技术变更的加快，技术资料也是必不可少的，专修厂因为获得技术支持比较直接有及时。
3、替换试验
3.1替换的原则有两个，一是用性能良好件，而不是新件，新件不等于好件，性能良好指在同类车上正确使用完全没有问题。二是替换的时候应该一个一个换，有人不间断地换，换到最后也不知道是哪个出了问题。
3.2替换后的实验，应该是同故障状态一致，替换后的实验一定应该与故障状态同等，否则的话，替换试验没有意义。
4、路试，有一个原则，一定是谁陪客户验的车，由他去陪客户实验。
4.1一个好的试车员，应该对车况、对路况非常悉。
4.2一个系统所有的功能都要经过验证。现在的车讲究的是，除了良好换挡以外，还有品质的控制，换档的过程、强制换楼的过程，TOC的控制过程，包括发动机的功能等等都有要试，不能说人家有8个功能，修了以后剩3个功能，车主也不会同意。所以说，无论你修的是哪个系统，所有的功能都要去试验。
五、诊断、检测方法技巧
1、熟练掌握手中的各类测试仪器的使用。熟练对仪器的型号、连接、选择、使用都要知道，一个功能应用得好坏，取决于人对仪器的理解。
2、要了解进行测量器件的位置，电路（如接口、针脚、线色、信号类型等），压到电路图、位置图中去找。电路上的故障，有60-80%是根据现象能在电路图上分析出来的，在哪点测量，根据线路图就能分析出来。现在有的修理工都看不清楚电路力这是可行的。
3、选择合适合理的测量部位，正确连接测试设备，全面如实记录测试数据。有些东西，如果用手测非常难，要拆一大堆东西，还下不去手，那么这时候你考虑到同理的设备，也可以进行测量。
4、全面正确的分析所得信息，如果测量错了，你可能得出错误的结论，可是总有人不承认自己的错误。因此，在记录数据的时候也要做到全面、如实，在开始测量的时候并不知道数据是有用，在分析的过程中，就需要各方面的数据。
结语：通过对汽车检测和故障诊断方法的论述，有利于汽车维修工作人员在汽车发生故障时能够快速诊断出故障的原因和部位，及时修复，提高汽车的维修工作效率和汽车的使用效率，使汽车造福于人类。
参考文献：
汽车电路维修技巧范文5
【关键词】制图；技校；教学方法；兴趣；创新
1.引言
《机械识图与电气制图》是技工学校电气工程类、汽车维修类专业的一门重要技术基础课，它既有一定理论性，又有较强的实践性，在培养学生空间想象能力、绘制和阅读电气图能力以及严谨的工作作风等方面具有举足轻重的作用，因此也被称为工程界的共同语言。基于技校学生基础普遍较低、学习方法不当、学习能力差、学习目的不明确等特点，该课的教学有一定难度，如何根据教学对象、生产实际、培养目标，运用有效的策略，提高教学效果，是摆在专业理论课教师面前的一项新课题。
2.《机械识图与电气制图》教学中存在的问题
2.1 只强调课程基础性忽视了学科发展性
该课不仅要解决零件的形体表达问题，而且还要解决电气图的表达问题。通过这些方面的学习，逐步提高学生认知零件的能力和识读电气图的能力，从而为后续课程的学习打下牢固基础。以上两个问题如果没有解决好，将会严重影响其它课程的学习。
从以往教学执行情况来看，由于任课教师多年《机械制图》课的历练，零件识图这一环节教学效果比较理想，而识读电气图这一环节效果不好。笔者分析主要有以下两点原因：第一、电路元器件在电气图中的作用不清晰；第二、综合分析电气图的能力不够强。这反应出学生在掌握电气专业性课程知识上的欠缺，如果要很好的解决识读电气图这一环节的，必须结合实际，加大训练力度和难度。特别是要通过典型的电路模块训练，积累经验，再由典型电路模块向外延伸，从而全面提升电气图阅读能力。
2.2 只强调课程独立性忽视了学科交叉性
目前随着知识更新周期不断缩短，新技术、新工艺、新产品不断涌现，各学科之间的交叉、渗透发展越来越明显，复杂多变的岗位对人才知识结构的需求更加全面，尤其电气图是各种信息的整合，是各学科知识的交叉结合。在教学过程中必须重视学科之间的联系，如：机械与电气、电工与电子、传统技术与信息技术等知识的交叉联系；同时在学习中还要注意后续课程与前面所学课程与的联系、同时学习课程之间的横向联系等。
2.3 只强调课程理论性忽视了课程实践性
在具体教学实际中，《机械识图与电气制图》往往与《机械制图》的教学一样，只注重理论教学而忽视实践教学，传统的制图课能坚持在专业制图教室完成练习就不错了。要结合生产实际，走出教室，走进车间，走近设备。这不仅是满足课程本身性质的要求，也是满足用人单位对动手能力强的要求；另一方面随着计算机辅助制图的产生和应用普及，要求学生不仅要达到传统《机械识图与电气制图》课的要求，还要学习计算机绘图知识和掌握计算机绘图技巧。
3.《机械识图与电气制图》教学方法研究
3.1 根据不同专业灵活使用教学方法
电工电子、汽车维修类专业均开设《机械识图与电气制图》这门课程，是为了让这两个专业学生更好地掌握相关专业知识，培养空间想象力，提高读图能力，为学习其它专业课程打好基础。但是每个专业对该课程的侧重点要求不同，知识点要求也不同。因此，在采用相同版本教材的基础上，需要根据不同专业情况对本专业的学生的教学内容做适当增删，在各自专业领域内发展学生的知识能力。
电气类专业的学生对电气符号、原件符号、电子电路、电气控制线路等专业图示的认识与绘制能力很重要。因此，电气制图是该类专业的学习重点，同时学习过程中要结合该类专业的特点理论联系实际。例如，电视机、机床电路等电路图的识读，不但要学会分析原理和作用，而且还要能根据原理图与接线图进行电器的组装、连接、调试，必要时还要进行电路的测绘。而机械制图部分只需要对简单图样进行识读，空间想象能力要求并不是很高。
零件图、装配图和电路图的识读是汽车维修专业的教学重点，该专业学习的关键是看懂零件图与装配图，并能想象出空间图形或与相应实物联系，由此接受新知识、新技能，改造新产品，着重要培养空间想象力。所以，上课除用到一些通用模型外，还要用一些与专业课联系紧密的汽车零部件挂图与实物进行反复练习。理论指导实践，真正达到专业基础课为专业课服务的目的。而电路图则是主要与汽车电路相联系，现今汽车工业技术飞速发展，汽车舒适与安全程度很大一部分取决于电子技术的应用，所以汽修专业的学生只有熟练掌握电路图的原理、作用与画法，才能尽快熟悉每个车型的电路结构，也才能提高汽车电气维修水平。
3.2 根据学生知识水平适当调整教学方法
多数技校学生整体文化基础水平不高，素质修养参差不齐，对专业基础理论理解上存在一定难度。而《机械识图与电气制图》这门专业基础课程比较抽象，学习掌握需要一定的空间想象力，但很多学生没有学习高中立体几何知识，尚不具备立体几何的概念，空间想象能力欠妥。所以授课教师应该根据教学对象的具体情况搞好文化课摸底，在点、线、面教学之前，应该补充必要的立体几何内容，为下一步学习打好基础。
机械制图是以三视图来表达形状的，即是以二维图形来表达三维空间。要使学生树立起空间概念和想象能力，在教学过程中要理论联系实际，让学生多接触模型、实物，通过一定的思维训练方法，即可使学生逐步建立空间分析能力、空间想象能力。因此开始学习时要借助教学模型、捏橡皮泥、切割果蔬、画轴测图、现场参观等直观手段来帮助学生理解，启发学生思维，完成由实物到图行的转变。
例如：绘制圆柱体的三视图，对照实物讲解，引导学生观察旗杆、树木等圆柱形物体的影子，学生就较易理解圆柱体的三视图是一个圆和两个矩形。变换圆柱体的相对位置，又可得到不同而又互相联系的三视图，从而进一步总结圆柱体三视图的特点。
又如：绘制平面切割圆锥图形时，事先准备好萝卜和刀子，现场切割，即可顺利得到等腰三角形、椭圆、抛物线、双曲线等各种截交平面。这样既提高了学习兴趣，又近距离地观察到了截面图形，那么画它们的三视图就可迎刃而解。
再如：绘制组合体视图时，如果手边没有现成的模型，可以引导学生使用画轴测图的方法增加其直观性，启发学生的空间思维。有条件的话，还可以经常带领学生进入实习车间观摩阅读零件图和对照零件成品，避免闭门造车。
3.3 教学方法应具有趣味性、创新性
课堂教学中，教师是主导，学生是主体，课堂教学的效果如何，不要看老师教的如何，而要看学生学的结果怎么样。当课堂在教师的主导下变成了学生快乐学习的场所，让学生在主动学习的快乐中勤思考、大胆说、动手做，愉快地接受并完成学习任务，在潜移默化中获到知识，在快乐中提高自己的能力。那么，我们的课堂教学就达到了目的。
传统的教学方法老师讲得特别多、似乎面面俱到，喋喋不休，生怕遗漏知识点、技能点，是一种填鸭式教学。学生在课堂没有主动积极思考的余地，经常处于被动接受地位，尽管老师讲的很卖力，学生也感觉索然无味。为了避免制图课的枯燥无味，吸引学生注意力，提高上课兴趣，授课教师在课堂上可以加入一些新创意，激发学生学习兴趣，提高教学质量与学习效率。多媒体辅助教学技术凭着它强大的信息处理和交互能力，相关的二维、三维绘图技术也日趋完美和智能化，这就为培养空间想象力提供了新的平台，创造了极为便利的条件。
比如：讲圆柱、圆锥、圆台等回转体的形成时，可采用多媒体演示，先画一矩形旋转360度形成圆柱体，再把矩形拉伸成直角三角形旋转360度形成圆锥体，再把直角三角形截割为梯形旋转360度形成圆台体。通过多媒体技术就可以把这种抽象的描述转化成一个生动而有趣的动态演变过程。学生亲眼看到了三维实体的形成，兴趣大增，轻松愉快接受了新知识，同时又拓展了抽象思维能力。
3.4 及时归纳总结，采用口诀教学也是一种尝试
在课堂教学过程中，老师通过认真观察并科学归纳为一些口诀，往往能收到意想不到的效果。比如：绘制与识读半剖视图、局部剖视图，可以归纳为：半剖表示对称件，点划线作分界线，半边图形互推想，内外形状就相见；局部内形要表现，局部剖视最方便，顺着中心取剖向，范围就看波浪线。通过口诀式的总结，两种剖视图的特点便一目了然。
再如：螺纹画法，可以总结为：螺纹画法两种线，用手摸着来分辨，摸得着时粗实线，摸不着时细实线。口诀式的归纳总结，既过目不忘又琅琅上口，既能活跃课堂气氛又能激发学生兴趣，从而收到事半功倍的效果。
4.结束语
总之，技校《机械识图与电气制图》教学要突出自身特色，要结合学生实际和课程教学特点及要求，转变教学观念，优化教学内容，改革教学方法，把理论和实践教学有机结合起来，才能提高学生的综合实力。
参考文献
[1]皮连生编.教与学的心理学[M].上海：华东师大出版社，1993.
[2]刘春编.机械识图与电气制图[M].北京：中国劳动社会保障出版社，2009.
[3]曹秋棉.浅谈如何构建快乐高效课堂[J].教育学文摘，2011（11）.
[4]陈传尧.启发式教学与创造性思维的培养[J].高等教育研究，1998（5）.
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汽车电路维修技巧范文6
本次大赛遵循“政府主导、行业指导”的方针，认真履行“行业促进职业教育发展”的职责，深化教产融合和教育教学改革，针对机械工业“十二五”技术发展和职业教育教师素质提升的需要，搭建职业院校教师专业素养和执教能力展示、提升、评比、交流和学习的平台，促进“双师型”师资队伍能力建设和教学教法创新，进一步提高职业院校人才培养质量，更好地适应装备制造业发展对技能人才培养的新需求。
一、大赛项目评定
职业教育经过近几年的快速发展，各项技能大赛的组织已日臻成熟，并逐步显现出很大的社会影响力。职业院校要想培养出用人单位满意的技能型人才，首先要求教师具有“双师型”能力。大赛结合职业院校“双师型”教师能力建设的需求，设置了教学项目设计、教学展示与答辩、实际操作三部分内容。
1.教学项目设计评定
教学项目设计依据比赛平台技术特点，与职业院校专业建设和课程改革相结合，考核参赛选手对高素质人才培养的理解，对职业教育先进理念、先进教学方法的运用，对新平台（新技术）的使用和教学项目的开发，以及对先进教学手段的利用和现有教学资源的整合等综合能力。由参赛教师按照任务书（赛前一个月公布）要求在赛前完成教学项目设计，报到时将其提交大赛办公室，由裁判进行评定。评判要点包括项目定位、项目教学目标、项目教学内容、项目教学组织、项目教学考核与评价、项目方案制作、创新性与综合效果等。
2.教学展示与答辩评定
展示与答辩是教学项目设计的凝练，要充分体现教学项目设计方案的各项内容。参赛选手根据自己的教学项目设计于赛前制作PPT演示文稿，在比赛现场独立进行文本展示（限时10min）与答辩（8min），由评委根据选手展示与答辩情况现场评分。评判要点包括内容、仪态、技巧、材料等。
3.实际操作评定
本项任务与相关专业实践教学内容、新技术应用和国家相关职业标准相结合，重点考察参赛选手在专业教学中教师应知、应会的基本知识、技能、素养，以及专业创新所直掌握的新技术、技能应用等方面的能力和水平。由参赛教师一边动手，一边书写任务记录表（赛前一个月公布），操作时间均为4h，由裁判在大赛现场完成评定。评判要点根据各赛项特点分别规定。
二、大赛分类
1.汽车检测与维修技术大类
我国汽车工业现已是支柱产业，近年多由教育部举办全国汽车中职、高职大赛，由交通部举办全国汽车维修工大赛。但是，建国后汽车制造工业隶属于机械工业部，许多机电职业技术院校均设有汽车相关专业，所以本大赛将汽车技术作为一个大类。大赛组委会规定该大类的裁判长需有企业背景，所以笔者被聘为该大项裁判长，由此笔者深感荣幸，同时也深知责任重大。
2.汽车全电气系统检测与维修赛项
参赛选手57人，比赛分为三场，每场19个工位，比赛设备是天煌科技实业有限公司制作的帕萨特整车电气系统实训考核教具。整套教具由仿真的汽车框架构成，框架上安装有整车电器系统，一目了然，提高了对零部件的感性认识。本教具在使用原车线束的情况下，完成对整车故障的设置，可设常见断路故障，还可对正极短路、对地短路、插头接触不良、导线电阻过大、信号幅度超过范围等多种故障进行设置。此教具与整车配合会取得事半功倍的效果，因为整车拆开后如不安装则外观凌乱、零件丢失，如反复拆装很快会造成整车损坏，而该教具不用拆卸部件就可测量，易于掌握电路原理，延长设备使用寿命。
该教具装有原车的发动机控制、自动变速器控制、ABS（防锁死刹车系统）、SRS（安全气囊）、自动空调、中央电器、电子仪表、音响、CAN-BUS总线、灯光、雨刷、启动、充电等电控、电器系统。各个电控和电器系统都可以正常工作，发动机可以正常启动、怠速、加减速和高速运行。教具采用计算机服务器设置故障，通过实训考核管理软件将19台教具设置成同一故障，称作软件故障。选手发现软件故障（共设3个）不用自己排除，向裁判员报告，裁判员通过服务器的答题系统或教具终端清除故障，答题系统自动判断排故结果，最终自动计算排除故障个数。教具采用换入损坏熔断丝、继电器等称作硬件故障，选手发现硬件故障（共设2个）则需自己排除恢复。
3.电动汽车检测与维修赛项
参加选手21人，分为三场，每场7个工位（见图5）。
比赛设备是天煌科技实业有限公司制作的纯电动车动力系统实训考核装置。该装置采用量产电动车的动力系统部件，整套实物包括电池组、控制器总成、电动机总成、仪表总成等原车部件，能清晰展示电动车各部件的连接关系，可实现正常启动、前进、后退、加速、充电等工况，真实再现纯电动车动力系统的工作特点。可用万用表在相应检测插孔上直接测量动态或静态信号，可设置多种类型的电路故障。台架面板上设有四个数字指示仪表，分别指示电池组电压、控制电压、节气门传感器信号电压和电动机转速。
实操内容包括电路原理图分析、资料和仪器初步检查、动力系统功能检查、故障（共设3个）现象确认、故障原因分析、诊断流程设计、检测过程记录、故障排除确认、综合素质等。
三、大赛心得体会
1.取得好成绩的前提
①操作熟练。教师毕竟不是修车师傅，但必须掌握动手的基本功，这是“理实一体化”教学所必须的。在比赛中应熟练操作，如快速拔开大众车系插头，因插头内装有防水胶圈，应先相向挤压插头，再按锁扣，然后拔开。应熟练使用诊断仪、万用表等仪器，同时测试连接导线等，如若不然，则会浪费比赛时间。
②认真准备。一个月前网上已公布任务记录表，选手应认真领会任务要求，仔细阅读电路图，自己绘制一个表格，假设全部故障点，然后模拟比赛场景进行演练并认真地书写任务记录表。要分析清晰、逻辑性强，同时记录的正确性、完整性对成绩起着决定性作用，可以采用因果图代替分析文字，采用流程图代替流程文字。本校如有比赛教具更好，如果没有，读懂、读透电路图会有很大帮助。
③知识面广。中职、高职院校培养的应用型人才，其理论课深度虽比学术型人才要浅，但课程设置是一样的，包括机械、液压、电工、电子、自动化、计算机、汽车等。因为汽车集合了各种技术，维修工已经机电一体化，那么教师更应是“全科医生”，否则对故障分析会不到位。
2.笔者对“双师型教师”看法
目前我国师范类院校并未开设双师型教师培养专业，也不授予双师型学位，在职教师要考取教师证和技师证才能获得上岗资格。但技能之路漫长，需要教师自学弥补，本次大赛就是一个很好的机会。一个人的精力是有限的，能成为双师不容易，我认为可以借鉴足球教练的做法，若由世界顶级11名教练组成足球队，恐怕体力不足甚至还踢不过中学队，但是教练却深谙足球艺术。双师型教师只要具备动手基本功，不需要和学生比手劲、比速度，关键是看懂资料和实物，分析如何动手、先拆哪个、后拆哪个、测量哪个，照样能教好实操课。
3.笔者对“情境引入”看法
情境引入教学一改过去书本的枯燥，但注意不要教条化只讲案例，如果学生不懂系统的全貌根本无法修车。对于“理实一体化”教学，当情境引入后，教师应将隶属的故障系统全面讲授。教改应符合客观规律，例如将教室课桌分成几组，学生围坐在一起，目的是让学生依据“情境”自我启发讨论，但平时讲课时，一些学生往往背对教师。其实，讲课就应学生面对教师，讨论就应围坐在一起。正如为我国引入职业教育教学论研究的北京师范大学技术与职业教育研究所所长赵志群博士所说，有些教师将教学改革教条化，例如六步教学法，对某项任务其实五步就可以完成。
