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汽车维修市场前景范文1
没学历可以学汽修技术的，学个技术对往后的发展会更好，可以有更多选择，现在汽修行业发展就很好，工资待遇也都很不错，学汽修发展前途很好的。
首推汽车美容，学习的话课时短，好入门，学的快，而且作为创业项目，汽车美容投资比较小，利润大，市场前景方面也不错！是非常推荐的！
现在私家车越来越多，应该你也留意了，到处堵车，农村基本都每家必备了，所以车子越来越多，需要的维修保养服务也增加，汽修行业的前提也是很好的。
汽车维修市场前景范文2
利用下班高峰时间
与司机面对面沟通
一般来说，普通的报纸广告、墙体广告、电视广告、交通台广告只是让消费者知道当地有一个保养汽车中心，但是并不能让消费者认知认同。“自由行”的李经理认为，让消费者深度了解并走进养护店，体验“自由行”的服务才是关键。其实最直接的方法就是和司机面对面的沟通。司机朋友在下班回家的时候，小区可以作为一个沟通的地点。
沟通时间也要掌握好，最佳时间是每天中午10：00－13：00和下午16：00－20：00，这个时间段是下班高峰时段，车流量较大。与车主交谈时，要集中把活动信息和服务情况清晰地告诉他们，让他们能够有兴趣去了解“自由行”。
“工欲善其事，必先利其器” 既然选定了沟通地点，剩下的就是准备工作了，备好一些横幅，展板，桌椅，展架，包装桶，大的太阳伞等，这是活动的“基础设施”；准备足量的宣传彩页（内容应包括：店内形象展示的照片，活动的优惠和免费内容，店内的详细地址和联系电话等）这能让顾客更好的了解；准备好一些小礼品（最好的礼品是盒式面巾纸，方便司机车内使用）。人员安排也要注意一下，至少要4人以上，而且所有工作人员统一服装和佩戴胸卡。
让我们看一段“自由行”的员工与车主是如何交流的。
工作人员：您好！我们是统一油汽车养护中心的，很高兴能在这儿获得您的关注。（把宣传单递给司机）您凭此宣传单可到我们加盟店免费洗车一次，免费的21项安全检查，免费的空调检查。
车主：你们地址在哪儿？
工作人员：（边告诉店内的详细地址边指单页上的地址给车主看）单页上这些图片就是我们现在的店面展示。我们今天在这里搞活动，送您一份礼品（把面巾纸盒递给司机）；您做个登记，到我们店可为您免费洗车（登记中我们要记录下车主姓名电话车牌号车型行驶公里数等）。在车主做登记的时候我们可以向车主进一步介绍我们加盟店的特色服务，比如油品优势、免拆设备和每次免费的21项检查及其他保养项目等等。
车主：在您那儿换油保养多少钱？
工作人员：这要看您用什么级别的机油，不同级别价格不同，店内各种级别机油都有，品种齐全，在我们那换机油滤芯免费赠送并可以为您做系免拆清洗的。有时间您去我们店内看看感受一下我们的服务。
简短明确的几句对话，能让顾客感到“自由行“人们的真诚服务，短短一周时间，用这种模式，每天可以登记20多辆车的信息，没过几天就有车主去店里洗车和检测了，平均每天3-4辆。
免费项目让顾客尝到实惠
最终成为忠实会员
有一次店里来了一辆奥拓车，通过21项免费检测，发现他的轮胎上竟有3个钉子，店员立刻给车子做了修补和动平衡，同时向车主介绍汽车养护的基本知识，司机非常感慨，以前这些服务要做4S店花好多钱才能享受的服务，在这里同样能够得到，“收费合理，服务周到”。
提高私车进店率是“自由行”现在的初步目标，只要车主能进店就是好事，哪怕是只做一次免费洗车、免费的全车检查，而进店以后，通过车主们切身体会专业养护服务，就有可能会成为忠实会员。
在众多汽车后服务企业在等客上门或争夺公家车市场的时候，我们自由行汽车养护中心独辟蹊径，以私家车为目标，开展切实有效的服务和促销活动，通过创造更多与私家车主交流的接触点，就会有越来越多的车主纷至沓来。
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我国汽车服务市场趋势分析
中国每年新增汽车消费达500万辆左右，其中个人用车占80%以上，车子坏了维修的最好去处就是4S店，配件正宗。但是昂贵的费用，让一些私家车望而却步，为了节省费用，就只能到“路边店”去修理，费用是低了，但又不放心维修质量。这买车容易修车难就成了有车一族的心病。
目前，国际上汽车售后市场的经营模式有两种最具代表性：4S形式和连锁经营。4S（即四位一体）这种汽车模式起源于欧洲，在汽车保有结构方面的特点是车型集中，每种车型有较大的保有量。大部分的4S店配件贵、服务费贵、等候时间长、服务不够人性化等问题始终不能解决，这就给连锁式经营留出巨大的空间。
连锁经营模式则以美国为代表，连锁的发起者不是整车厂，而是定位于汽车售后市场集汽配应用，汽车维修、快速养护为一体的综合商。连锁方式整合了各品牌汽车零件的资源，打破了纵向的垄断，在价格服务透明化的基础上，提供汽车保养、维修、快修、美容和零配件供应一条龙服务，车主一站式解决问题。
连锁方式经营，所有的养护店实行统一标识、统一标准的服务，配件统一。这样一来，汽车配市场的服务质量就能够得到一定的控制，连锁经营的模式化能确保价格优势明显。
我国现在具有规模的维修企业就有30万家，“路边店”更是多如牛毛。根据这种情况汽车养护连锁企业可以与现有的一些汽车维修网点进行合作，组织他们加入连锁体系。加盟者只需要拥有一名工程技术人员、简单的设施和较少的投入、便可用有限的投资进入一个品牌的连锁。
在未来几年，汽车养护连锁企业将逐步占到汽车维修行业的80%以上，因此，汽车连锁经营将会引导汽车服务市场新潮流。
推荐单位：壳牌统一（北京）石油化工有限公司
汽车维修市场前景范文3
一、构建“工学结合”校企合作平台的必要性
由于汽车产业的蓬勃发展，汽车作为现代最先进技术的综合载体，集成了计算机、液压、机械、电子等科技成果，对汽修人才的要求也日益提升，传统培养模式已经不能胜任汽车人才培养的任务了。因此，如何建设汽修专业，使之满足产业发展对专业人才的需求，是摆在我们面前的重大课题。“工学结合”是职业教育人才培养模式的显著特征，也是职业教育的核心理念。而构建“工学结合”校企合作平台，是实现“工学结合”培养模式的基础，只有在这个平台上学生才能学到一线企业的实际操作技能，从而保证学校培养出合格的汽修人才。笔者学校汽修专业对“工学结合”培养模式进行了积极探索，构建了不同形式的校企合作平台，取得了一定的成效，充分体会到构建校企合作平台对专业发展的促进作用。
二、构建工学结合实践平台面临的问题
“工学结合”校企合作在发达国家已经是成熟的职业教育体系，特别在德国，是由政府制定相关法律，由各行业协会和职业学校分工合作共同完成对学生的培养。“工学结合”校企合作的双元制模式，是德国职业教育成功的法宝，德国有一整套完善的政策法规对此进行支持和约束，从而形成政府、学校、企业和学生的共赢局面。我国目前还缺少“工学结合”校企合作的政策法规，职业教育法律法规体系不健全，现有法律法规对企业参与职业教育只是从宏观上进行了劝告性的规定，难以进行具体操作，职业教育法缺乏对工学结合的明确规定，工学结合难以按照当前的法律制度实施。所以在构建“工学结合”校企合作平台时会面临很多问题，需要我们智慧地解决。
1.如何处理好学校、企业和学生的利益关系
“工学结合”校企合作的最大受益者必须是学生，“以生为本”是教育的最终目的，也是开展“工学结合”实践的核心目标。企业和学校在这里应该是付出为主，得到的回报是社会效益而不应该是经济效益。学生作为“工学结合”培养的主体，如果在整个“工学结合”过程中没有体会到自己是受益人，那么这个“工学结合”实践就会有问题，当学生对“工学结合”实践有抵触情绪后，“工学结合”实践就不会有良性的、可持续的发展。
2.如何保证“工学结合”实践的效果
学校作为“工学结合”实践的组织者，必须对整个“工学结合”阶段的实践内容、实践效果进行跟踪和评估，从而保证“工学结合”的效果。所以在构建校企合作平台时，学校要有话语权，可以对企业行为进行一定的约束，如果做不到这点，学校把学生往企业一送就不参与具体管理了，学生往往会成为企业的免费劳动力，只能从事一些低端的简单工作，通过“工学结合”提高学生技能的目标就不可能实现，学生对这样的“工学结合”也不可能认可。
三、汽修专业“工学结合”校企合作的实践与探索
1.构建校内企业“工学结合”合作平台
笔者学校汽修专业是2006年组建的新专业，汽修实训基地经过了多年的投入发展，特别是2008年又获得中央财政支持，常熟市政府拨付2000万元建设了汽修实训大楼，汽修实训基地现已通过了江苏省实训基地验收。在规划实训基地时，笔者学校就考虑了“工学结合”校企合作，特意建设了高标准的汽车维修车间，包括1000多平方米的维修车间、400平方米的商务区、800平方米的汽车美容区，车间配套设备都采用目前汽修先进设备。经过多方认证，学校选择和BOSCH东港公司合作，把支持学校学生“工学结合”实践作为合作的前提条件，学校提供场地和设备，BOSCH公司提供管理和技术人员，合作建设一个对外服务的BOSCH维修BCS中心站。由于BOSCH是世界五百强企业，有着正规的员工培训体系，可以保证他们认真对待我们进车间实习的学生，安排专人负责各个岗位的培训。学校提供学生练习的车辆和材料，尽可能不给企业经营造成影响。目前学校已有2个汽修班学生分批进入BOSCH维修站，完成了每批15人、为期1周的初级培训，学生每天在不同的岗位学习不同的技能，了解机修、钣金、喷涂、前台等岗位的具体工作流程。事实证明，“工学结合”实践的效果还是很好的。
2.构建校外企业“工学结合”合作平台
在不断完善校内企业“工学结合”实践的合作基础上，我们还分析汽车售后服务市场的动态，发现目前汽车装潢和美容市场前景巨大，BOSCH的强项是汽车维修，可以满足我们学生机修方面的“工学结合”要求，但此外还有必要再找一个合作伙伴，来提供汽车装潢和美容方面的“工学结合”实践平台。通过多方努力，我们找到了在当地做汽车装潢和美容最好的企业――平安车务会所。平安车务会所主要面向高端汽车美容市场，现已发展成拥有5家子公司的大集团，拥有自己的员工培训机构，专门负责新员工培训和技术升级培训，在汽车装潢和美容业占有很大的份额。在和总经理沟通后，总经理认为我们的学生可以作为其企业发展的人才储备资源，愿意让我们的学生进入他们企业培训，培训的内容和进度安排事先提供给我们审核，他们对学生工作技能和态度进行考核后发相关的证书，并选拔优秀学生达成就业意向。目前，笔者学校已有汽修班级学生分批进行了为期3周的“工学结合”实践，学生对该企业的培训效果非常满意，感觉可以真正学到汽车美容装潢技术，对安排这样的“工学结合”实践非常欢迎。
汽车维修市场前景范文4
关键词 消费环境；汽车消费；对策
中图分类号 F270.7 文献标识码 A 文章编号 1006－5024(2009)05－0135－04
作者简介 田晟，华南理工大学土木与交通学院讲师，硕士，在职博士生，研究方向为产业经济学、交通运输规划与管理。(广东广州510640)
我国汽车产业、社会经济的发展和产业结构的调整、完善，目前我国已经进入汽车消费时代，汽车消费将直接带动汽车产业的发展，并成为国民经济新的经济增长点。
目前我国私人汽车消费水平总体上仍然偏低。虽然私人汽车拥有量增长加快，但与国外相比，无论总量还是人均汽车拥有量都有明显差距。从国内一些城市横向比较来看，也存在着私人汽车的消费水平(每百户家庭的汽车拥有量)与经济发展速度、人均GDP水平和居民的实际收入不相符合的情况。这说明我国还存在着一些汽车进入家庭的消费环境障碍问题。家庭汽车消费潜能的释放在很大程度上取决于汽车消费环境与条件的改善。据在广州抽样调查显示，在目前没有购车的家庭中，有33％的计划在近5年内购车(其中大部分是计划在3年内购车)，还有22.7％的人表示“不确定”。计划购车和对购车计划“不确定”的家庭都可以看作是潜在的消费者。汽车消费环境的状况(包括用车费用、道路交通及停车条件、汽车服务体系等)对这一部分消费者的汽车消费计划有很大的影响。现阶段制约我国汽车消费市场发展的瓶颈问题得不到解决，汽车消费市场将不能按照市场演变的规律发展，这也将给我国社会经济的发展带来一系列负面的影响。同时，公务用车制度的改革也将成为私人小汽车市场重要的影响因素。
汽车消费环境是一个涵盖面很广的概念，涉及用车费用、汽车消费政策、汽车消费信贷、汽车售后服务、交通基础设施等有关汽车消费的各个方面。
一、我国汽车消费环境存在的主要问题
(一)用车成本高。汽车作为大宗消费品，与一般消费品不同的是它有各种使用成本。消费者的用车成本主要包括油费、养路费、路桥费、停车费、保险费、年检费、保养费、维修费、还有各种违章的罚款等。后两种费用情况比较复杂，我们这里谈的养车成本不包括在内。
市场典型调查表明，在广州市区内高档、中高档、经济型3种不同类型的家庭轿车的月平均养车费用是3800元。即使一辆上海大众生产的POLO这种比较省油的纯家庭用的轿车，一个月的养车费用也将近2500元。抽样调查结果也表明，在拥有汽车的居民中，平均每月的养车费是2235元。如果再算上购车的各种费用与折旧以及维修费，汽车的消费仍然是非常昂贵的。在广州市民中普遍流行着“买得起车养不起车”的说法。
在养车费中最大的开支是停车费。每月的停车费，一般上班地停车300―400元不等，住处露天停车300～350元，室内停车400－650元不等，加上平时在市内的临时停车(一般一次10元，酒店宾馆1小时10－30元不等)，一个月的停车费就在1000元以上，停车费在养车费用中一般要占到50％左右。
高昂的养车费已经成为我国家庭或个人汽车消费最重要的制约因素。抽样调查显示，在已买车的居民中有58.6％的人认为养车费高。在没有买车的居民中，有45.8％的人是因为养车费用太高。准备在5年内买车居民能接受的养车费用平均为1100元左右，与实际费用有较大的差距。
(二)汽车信贷体系建设滞后。一是贷款手续烦琐，由于个人信用体系没有建立，银行为规避风险，制定了一系列复杂的核查、担保手续。购车人必须先找一个有稳定收入和当地常住户口的人作为担保人，带上双方的身份证、户口薄、收人证明，才能到银行指定的汽车经销商处选车，在交付首纳金后，再要经销商派人到税务部门交纳汽车购置税才能提车。获得一份普通的汽车贷款至少需要经过银行、保险、税务、车管所等7个环节，需要近一个月时间。二是首付比例高，还款期短。一般首付30％，还款期为3年。三是担保方式少。由于保险公司退出车贷险，对汽车消费信贷影响较大。据在广州抽样调查表明，已经购车的居民中86.3％的居民是选择一次性付款，在计划近年内购车的居民中69.5％打算一次性付款，其中一个原因是信贷手续烦琐。
(三)消费者的权益保障体系不健全。主要表现在：一是消费者在汽车使用中遇到的许多问题，如信贷、保险、维修、交通事故等，有些问题投诉无门，或出了问题互相推诿。二是由于汽车维修市场良莠不齐，无证经营的维修店用假冒伪劣配件以次充好，损害消费者利益，甚至引发交通事故。三是有些保险公司在理赔上拖延时间，或在合同上做手脚。四是有的经销商不能履行卖车时承诺，甚至以次充好。五是有的停车场乱收费，甚至出现丢车。六是有些消费者出了交通事故得不到及时处理，或损害得不到赔偿等等。消费者合法权益不能得到有效保护，直接影响汽车消费市场的健康发展。
(四)汽车市场体系和售后服务体系不完善。汽车市场体系由新车交易市场、零配件市场、二手车市场、汽车租赁市场、汽车后市场(包括维修、维护等)组成。目前新车销售市场已形成一定的规模，但二手车市场、租赁市场、售后服务市场均显得滞后，整个市场体系没有建立起来。同时，售后服务需要健全的服务机制和保障制度，需要高素质汽车经纪人和维修技术人员，显然我国售后服务体系的建设跟不上汽车消费市场的发展需要。
二、完善汽车消费环境的对策
(一)降低汽车消费的成本和费用
要推动我国汽车消费市场的发展，首先要解决的是降低养车成本，让老百姓买得起车也养得起车。降低养车成本可从以下方面人手：
(1)建议国家有关部门取消养路费和车船费，改收燃油费。去年底燃油税的实施已初见成效。
(2)降低路桥费。一方面降低市内路桥费，另一方面将已经收回投资的高速公路和大桥费用降低或取消。现在全国收费的路桥多，收费高，应该呼吁国家有关部门专门对这一问题进行研究。
(3)调整和降低停车场收费。降低停车场的收费标准应及早纳入物价部门的议事日程。应在广泛调查研究的基础上制订出合理的，即有利于消费者也有利于投资者的停车费的标准。在不同的时段，不同的地点，对停车位的需求不同，应细化停车场的收费标准，给消费者选择空间。同时，及时清理依附在停车场的各种收费，彻底取消那些不该收取的费用，切实减轻停车场经营者的负担。
(4)清理汽车消费其他环节的不合理或乱收费现象。
(二)加快汽车消费信用体系的建设
(1)加大汽车消费信贷的力度。汽车消费信贷对于汽车消费者而言，可以缓解资金压力，促进合理消费，对于汽车生产者可以减少资金占用，对于汽车经销商可以向银行转移欠款风险，对于银行则可以开辟新的业务。所以，汽车消费信贷被称作启动汽车消费市场的“金钥匙”。目前，全球汽车销售量中，70％是通过融资贷款销售的。近年来，我国个人汽车消费信贷呈迅猛发展态势，是仅次于个人住房贷款的第二大信用市场。但通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20％，与国外的70％相距甚远。
各金融机构应该积极研究国家已出台的汽车消费信贷政策，根据市场需要不断创新信贷消费品种，拓展服务对象，加大汽车消费贷款的力度。要进一步简化程序，为消费者提供便捷的服务。在首付比例、担保方式上多为消费者提供选择。积极探索、开展二手车的消费信贷业务。
(2)整合“银行+保险+汽车经销商”的信贷链。1998年底国内保险公司推出了汽车消费贷款保证保险后，汽车消费贷款业务迅速发展，既加快了汽车消费的增长，也为国内保险业拓展了发展空间。但其风险也开始显露，主要来自一些人的恶意欠资和有预谋的诈骗，导致汽车消费信贷及保证保险陷入困境。有关数据显示，目前私车贷款约30％违约还贷，10％的汽车贷款难以收回，多数保险公司在车贷险上亏本，最终导致该业务停办。我国应加快“银行+保险+汽车经销商”信贷链的整合，加快制度创新与政策创新，以推动汽车消费信贷市场的发展。
(3)加快个人信用体系的建设。目前，个人信用体系建设的滞后严重阻碍了汽车消费市场发展。在信用体系中，个人信用处于基础地位，是一种基本支撑力量。由于我国个人信用体系未建立起来，缺乏信用评价机制和对失信者的惩罚机制，无论是汽车消费贷款、车贷保险、二手车交易还是汽车租赁市场的发展都受到严重制约。从汽车消费信贷来说，消费者普遍抱怨的信贷手续烦琐、抵押登记过长、担保方式太少等等，从银行来说是为防范风险不得已的举措，因为没有健全的个人信用资料，银行很难掌握客户的综合信用情况，只能靠不断提高“门槛”来防范风险。车贷保险也遇到同样问题。同时，二手车交易、汽车租赁等市场的发展也受到个人信用体系的制约。
加快建立个人资信征集系统。建立个人资信的征集系统是个人信用体系建设中最重要也是最核心的问题。建立个人资信的征集系统必须靠政府来推动，因为构成个人信用的信息包括个人资产、个人收入、公用事业的付款记录、个人消费信贷、信用卡还款记录、诉讼记录等，分别掌握在银行、公安、公用事业单位、法院、人事等部门手中。现行的公民身份证、户口信息由公安户籍部门管理，房屋产权信息由房管部门管理，而汽车牌照等信息由公安车管部门管理。个人信用的信息还涉及到商检、海关、税务、教育、卫生保健等部门。所有这些信息资源都是一个个孤岛，无法在部门之间沟通和共享。政府应出台相关的法律法规，强制有关部门和社会有关单位将个人资信以商业化或义务的形式贡献出来。
同时，加快培育资信市场的主体。资信公司是社会信用体系的载体，它的任务是以市场运作的形式，汇总政府部门、金融机构和其他信用信息资源所拥有的信用信息，建立完备的信用信息数据库，对外提供信用相关的产品，并以市场化的方式形成全社会有效的自动惩戒机制。权威的资信公司出现，需要政府与金融机构共同努力。
近期，应尽快在公检法、工商、税务、金融等领域实施个人资信的资源共享。也可考虑，在汽车信贷业务中建立一个专门对汽车消费信贷风险进行管理的中介机构。这个机构可以通过专门收取服务费用，接受银行或保险公司的委托，对个人信用进行调查评价，并对信贷、保险合同的履行进行有效的管理。
(4)筹建汽车金融公司。我国汽车消费信贷的主体是商业银行，而在国外，汽车信贷服务的主体是专业性的汽车金融公司。汽车金融公司是一种专门从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构，已有近百年的历史。汽车与一般消费品不同，售前、售中、售后都需要专业的金融服务。汽车金融公司与银行最大的不同在于它的专业化，它的业务核心就是汽车金融服务，不仅为用户提供首期贷款购车、上牌照、保险等一条龙的服务，还能提供汽车保养、维修及远程求助等多项服务。汽车金融公司的重要作用还表现在它为汽车生产厂商拓展与维护销售体系、提供市场信息等，为汽车经销商提供存货融资、营运资金融资、保险等业务。汽车金融公司在整个汽车消费的链条上，成为联系各方的剂。
(三)建立和完善汽车消费的服务体系。改善汽车消费环境，必须加快汽车消费的服务体系建设。汽车消费服务体系，涉及到汽车消费的整个过程，从售前的咨询服务到信贷、保险、上牌、技术咨询、售后服务、维修、保养等环节。目前大的汽车交易市场和汽车专卖店开始重视服务体系的建设。由于汽车消费的特殊性，培养高素质的服务人才显得非常重要。
一是培养高素质的汽车经纪人。汽车是很复杂的商品。专业性强，普通的汽车消费者很难具备这方面的知识，尤其是在汽车刚进入普及的时候。目前购车的消费者中有60％的人对汽车、购车环节和各种利益保障不熟悉，而大部分汽车销售顾问都达不到售前咨询，售中保险、信贷、上牌，售后的理赔、维修、保养、汽车俱乐部等方面的服务要求，接受过系统培训的汽车经纪人不到从业人员的1/4。因此，培养高素质的汽车经纪人，不仅是汽车制造商和经销商自身发展的需要，也是完善汽车消费的服务体系，推动汽车消费市场发展的需要。
二是提高汽车维修人员的技术水平。汽车是高科技的结晶，目前新车型的零部件大多是高科技的电子产品，修理时若不懂得控制原理，不懂得使用电脑手段来判断故障，寸步难行，特别是一些运用高科技系统的车辆。某汽车俱乐部年度满意度调查的数据显示，在汽车修理工人中真正掌握汽车故障诊断能力的优秀技工不足20％。快速提高汽车维修从业人员的整体素质是提高汽车售后服务水平的关键。
(四)完善消费者权益保障体系。随着汽车越来越多地进入家庭，随之而来的纠纷也凸显出来。关于汽车消费方面的投诉主要涉及到产品质量、售后服务的保障、配件交易的隐患，还有二手车市场中的欺诈行为、停车场管理混乱造成的问题等。据有关资料显示，由于维修质量引发的交通事故有80％来自配件，直接损害消费者的利益甚至是生命安全。完善消费者的权益保障体系，是改善我国汽车消费环境的重要方面。
建立消费者的权益保障体系，首先要使消费者投诉有门，当消费者的权益受到侵害的时候，有投诉的渠道。其次，建立信息反馈机制。三是建立有效的监督机制和惩罚机制。
(五)整顿和规范汽车消费市场的秩序。整顿和规范汽车消费市场的秩序，是保障消费者权益的重要方面。贸易、工商、公安、交通、质量监督、物价等部门要紧密配合，坚决打击走私进口汽车、拆解、拼装报废汽车等违法行为；加强对汽车
配件销售、汽车清洗、汽车美容等行业的清理整顿；严厉打击不法企业以次充好，销售假冒伪劣产品，利用假冒、不合格配件进行汽车修理、服务等违法行为；规范汽车经销商的中介行为，查处和纠正汽车经销商在兼业保险、上户、按揭过程中的不合理收费、违规收费、自设项目收费等违法行为。
(六)拓展汽车后市场
(1)汽车后市场是一个潜力巨大的市场。所谓汽车后市场，就是指汽车实现销售以后，围绕使用和维修保养而形成的服务市场。有关专家指出，当消费一辆汽车时，购买汽车的费用只占整个汽车从购买到报废所需支出费用的20％，后续使用过程中还需要支付80％的费用。按这个比例计算，汽车后市场这块蛋糕的规模是汽车销售的4倍。随着汽车销售利润的不断下降，汽车后市场正在成为我国汽车市场的“第二桶金”，汽车生产企业的营销方式将从单一的产品推广向全方位、多层次的整体营销过渡，汽车后市场的竞争将加剧，世界一些大的汽车维修商、养护商，纷纷看好中国市场，有些已抢滩登陆。我国汽车消费市场的发展要充分重视汽车后市场，利用本土优势抢占市场先机，以战略眼光积极开拓这一潜力巨大的市场。
(2)提高汽车维修维护市场的规模和水平。国外汽车售后服务发展主流是4s形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体，销售和服务是结合在一起的。售后服务的另一个趋势是从事后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。在国外，汽车保养业已经形成了一套成熟而完善的服务和技术质量经营体系，形成了一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。在上世纪80年代的美国，汽车养护企业已占到整个汽车保修行业的80％以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达21.7％。
(3)拓展汽车休闲、文化、娱乐市场。汽车消费是综合性的消费，并形成了独特的汽车消费文化，从而形成一系列有关汽车文化的产业。如汽车娱乐，包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统等。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身，因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。还有汽车俱乐部，汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等，在国内方兴未艾。汽车文化的范围非常广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、民间风俗、国际交往、服装服饰、车迷、汽车与社会等。
随着汽车进入百姓家庭，内容丰富、形式多样的有关汽车休闲、文化、娱乐、运动的市场需求将日益显现出来，市场前景广阔。我国应该积极鼓励和扶持汽车休闲、文化、娱乐市场的发展。
(七)充分发挥汽车消费者协会等民间组织的作用。随着汽车消费群体的扩大，诸如汽车消费者协会、汽车俱乐部、私家车协会、驾驶员协会、旅行房车俱乐部、汽车维修工程师协会等民间组织已出现并且将会有大的发展。这些民间组织发展有利于消费者权益的保护，并在一定程度上承担了技术培训、交通安全教育、信息交流等职能，对于汽车消费市场的发展有重要的促进作用。如广州市私家车协会自2002年5月成立以来，已有会员4800多人，与42个汽车维修站签订了合同，会员可在签约的维修站享受优惠服务。对汽车消费者协会等民间组织应给予积极支持和引导，充分发挥这些民间组织在维护消费者权益、推动汽车消费市场发展方面的重要作用。
(八)制订鼓励和方便外籍人士购车的政策。目前外籍(包括港澳地区)人员在我国境内购车，需要办理暂住证，并且居住一年后才能购车。一些在境内工作的外籍人士感到购车不方便，有的采取变通方式如借用本地居民身份证购车。目前，世界500强跨国公司大多落户中国，有相当多的国家和地区客商在我国设立了多个办事机构和研发中心。在中国内地就业和生活的外国人以及港澳台同胞越来越多，这是一个消费实力很强的群体，如果在购车条件上有所放松，如放宽居住的时间，手续更简便，将有利于汽车消费市场的发展。
(九)逐步开展公务用车制度的改革。在计划经济时代，公款汽车消费占绝对主导地位，在我国现有的汽车消费群体中，公务用车仍然占主导地位。由于汽车的购置与使用均由公款包揽，各种费用都很高。公务用车虽然有定编管理，由于是财政出钱，各单位都千方百计争指标，公车消费队伍有不断扩大的趋势，财政负担越来越沉重。由于公务用车的管理体制不健全，公车私用、私车公养比较普遍，既加重了财政负担，也易滋生腐败。同时，日益庞大的公车消费队伍，也严重制约了私人汽车的发展。无论是从反腐倡廉的角度，还是从节约政府开支的角度，公务用车走向市场的意义重大。公务用车市场化也将成为轿车进入家庭的催化剂。
三、结语
在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场；建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。
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汽车维修市场前景范文5
关键词:自助旅游；市场；开发；对策
自助旅游活动在我国自古有之，然而，现代意义上的自助旅游兴起与快速发展是在20世纪90年代之后。自助旅游以其对目的地和出游时间选择的避热性、旅游活动准备的充分性、旅游活动内容的高度参与性和旅游活动安排的自主性而得到大众青睐，成为现代旅游者所乐意采取的休闲度假旅游方式。据携程旅行网2005年的一次问卷调查(以20000名会员为样本，有效问卷15000份)显示：84.34％的出游人士表示会以自助游的方式出游，短途自助游比例最高近90％，自驾车占32，34％。据悉，近年欧美发达国家旅游比率分别是自助游占70％，团队游占30％。可以看出，在21世纪的国内旅游中，自助旅游被越来越多的国人所接受。但由于自助旅游在我国的发展时间不长，很多方面还存在问题和制约因素。因此，理性地分析我国自助游的发展现状，及时发现问题，对于我国自助旅游持续健康发展有着十分重要的意义。2009年，我国将全面推行“国民休闲计划”，为自助旅游的发展提供了更广阔的市场空间，这时研究自助旅游的相关问题就更有现实意义。
一、我国自助旅游的发展现状及前景
(一)自助旅游市场前景广阔
自助旅游是一种时尚的旅游方式，它以“张扬个性、亲近自然、放松身心”为目标，完全自主选择和安排旅游活动，是没有全程导游陪同的一种旅游方式。据调查，北京94％的家庭不愿受旅行团的约束，准备自助旅游，在上海白领们在回答“下次你将选择哪种出游方式”问题时，约有70％的人希望“自助旅游”。当然“准备或希望自助旅游”不能表明目前自助旅游占多大市场分额，但说明了自助旅游快速发展的趋势。另外，从各个“旅游黄金周”的盘点评述中也可发现，自助旅游者的队伍在不断壮大。尤其是在生态旅游家喻户晓后，人们选择自助旅游方式的愿望更加强烈。
(二)自驾车和背包旅游成为主要形式
1自驾车旅游。自驾车旅游源于上个世纪的欧美发达国家，早在1980年美国自驾车旅游就已占到了各城市间旅游的84％之多，且逐渐发展出专用的房车形式(ReereationVehi-cle)。从近距离的周末驾车游(sunday-drive)到中长距离的驾车旅行(DriveTravel)，自驾车旅游逐渐成为中产阶级的一种主流自助旅游模式。进入21世纪后，我国私家车的拥有量以前所未有的速度大幅度增加，中华人民共和国2008年国民经济和社会发展统计公报数据显示，2008年年末全国民用轿车保有量2438万辆，增长24.5％，其中私人轿车1947万辆，增长28.0％。另据盖洛普公司2004年中国消费调查数据中显示，城市家庭拥有的私家车总数占当年总量的85％，估计目前我国城市私家车总数达1600多万辆。私家车的增长让自驾车旅游成为当今自助游客首选的旅游方式。有资料显示，我国从2004年春节开始，自驾车游客的比例已占整个散客市场的3成以上，而且这一数字正逐年提高。其中深圳、广州、上海等城市市民出游选择自驾游的比例高达60％。开着自己的车游历天下，已成为中国人的现实。
2背包旅游。背包旅游作为自助旅游的一种形式，在国内也逐渐得到人们的喜爱，尤其是一些青年人的喜欢。背包旅游因为价格便宜、自由度大、环保、新颖、刺激，与参加常规团队旅行相比，更能接触到真正的自然与人文景观，彻底摆脱城市商业气息，有些旅游项目还能从中测试自己的野外生存能力而成为时尚。雅鲁藏布江大峡谷徒步旅游开展以来，吸引了大量的背包旅游者前往。“读万卷书行万里路”，徒步旅行不仅可以培养自立精神，丰富人生体验，而且可以增长知识，增加阅历，是居民寓教于乐的好形式。
据奥索卡、雪鸟等户外探险旅游用品专卖店经理介绍，目前购买该店装备的顾客逐渐增多，其中有年轻人、中年人，有高端游客也有部分普通游客。可以看出，背包旅游在我国已经有了一定的发展势头。
(三)自助旅游发展的主客观条件充分
1旅游者自我价值实现需求的升温。马斯洛认为人的需求分为生理、安全、社交、尊重、自我实现五个层次的需求，其中自我实现需求是高层次需求。旅游者的自我价值实现就是通过旅游活动，提高自身的知识和能力，打破束缚，获得最大满足感。进入21世纪以后，旅游者在个性化、探险化、求知化三方面的需求不断升温，这些需求通过自助旅游可得到最好实现。首先，自助旅游可根据旅游者个人喜好组合旅游产品，突出旅游者的个性需求，从旅游市场营销学的观点看，是为旅游者量身订做的旅游方式；其次，旅游者的好奇心和征服欲，趋冷避热和挑战极限的心里，激发了旅游者探险化的旅游需求；第三，旅游者希望在旅游活动中获取最大的信息量，而这一信息的来源依靠自己深度体验，就必须参与自助旅游。
2市场环境与技术支撑条件的改善。自助旅游在欧美地区发展较早，已经成为最方便、最流行的旅游方式。近年来，国际间的旅游合作健康发展，欧美等经济发达地区的旅游者纷纷涌向自然和文化资源丰富的发展中国家以及不发达国家和地区，非洲、亚洲、南美地区成为热点旅游目的地，我国也成为欧美自助旅游者的首选地。自助旅游国际国内市场前景看好。
此外，电子技术与网络技术的应用和推广，加速了自助旅游的发展进程。如旅游电子商务的运行，增加了旅游信息的收集和渠道；GPS系统的应用提高了旅游地的安全指数。自助旅游者利用互联网可以自由组团和选择参加者，自由选择路线，通过网络旅游服务公司，可以“自助”地预订旅游路线，选择交通方式，预订酒店和导游，顺利完成行程。
二、我国自助旅游发展中存在的主要问题
1缺乏准确实用的旅游信息。电子技术与网络的发展使得旅游信息增多，确实方便了旅游者，但离自助旅游者需要还有差距。现各旅游网站上信息大多是景点的介绍、旅游线路和产品推广、票务预订以及一些自助游记，对自助旅游者所关心的旅游目的地的气象、路况、治安、交通网络，人文习俗等信息介绍较少，甚至有的还不够准确，节假日客流信息更新较慢，许多新的旅游项目不能及时宣传与推广，旅游目的地的住宿(特别是青年旅馆和家庭客栈的情况)、旅游景点之间的交通以及价格情况常常与实际有误差。有些网站虽开通了酒店预订、机票预订、旅游线路预订、网上拼团等多项服务，但必须“在线预定、离线确认、离线付款”，给自助旅游者们造成不便。
2自驾车旅游的配套设施跟不上。尽管我国高速公路的通车里程已跃居世界第二位，而且还在不断地建设中，但对于960万平方公里的国土面积来说，仍然只能保证主要城市之间的交通便捷。大量的经济欠发达地区(往往是自助旅游者向往之地)的交通相对不便，很多旅游景区(点)的可进入性仍然比较差，配套设施不够完善。各个景点的停车场车位紧张，仅能满足旅游团队停车，自驾车辆常常只能停在景区入口的道路两旁，碰到旅游旺季加剧了交通拥堵。此外，交通路况、路标指示、加油站布局指示、汽车旅馆、汽车维修站点等信息和紧急救援服务等方面都还不够完善。
3自助旅游存在诸多安全问题。安全是旅游活动顺利完成的保障，也是目前自助旅游面临的一大问题。由于缺乏旅行社的引导和服务，自驾车游的旅游者往往因为不熟悉景区路况或疲劳驾驶等导致交通安全事故；而背包自助游客又常常会因为迷路或进行危险性高的旅游活动造成身体伤害，有时也会因为个别偏远景区或人迹罕见景点的治安状况较差出现安全事故。
三、我国自助旅游的开发对策
(一)全面建设旅游目的地信息系统
1开发详尽准确的无人导游系统。自助旅游没有导游，旅游活动中所有事情都要旅游者自己完成是不现实的，无人导游系统必不可少。无人导游系统主要包括三个方面：自助旅游手册、地面标示物和景区游客咨询中心。这三方面的建立可以帮助自助旅游者更方便、舒适、安全的游览景区，同时可以为自助旅游者在食、住、行、游、购、娱诸多方面提供帮助。自助游手册内容应全面详尽、图文并茂、通俗易懂，并便于携带；地面标示物的标示内容应该准确、清晰，适用于不同国籍、不同类型的游客；游客信息咨询中心应该配备一定数量的服务意识和业务素质高的工作人员，为游客提供全面的服务，地点最好设在景区的醒目之处。近年来，国内一些景区设置了人——机交流的多媒体景区信息咨询系统，使旅游者在没有导游讲解的情况下也能顺利完成旅游活动。
2加快旅游信息网络建设。加快全国联网的旅游信息网络建设，整合和组织网络信息资源，为国内外游客提供权威的旅游信息(包括旅游线路、交通图、路况、气象等综合信息的互动在线咨询)以及旅游服务设施和交通票务预订等业务；利用计算机和网络技术，开发以帮助旅游者自己制定旅游计划为目的的旅游专家咨询系统…，使旅游者和其他需要者能够依此制定科学合理的旅游线路和旅游日程安排，以较少的时间和经济支出获得较大的旅游收益。
(二)完善各项公共服务设施
1完善交通通讯网络设施。交通、通讯、网络设施是旅游活动的媒介。政府和景区管理部门要进一步完善旅游客源地到旅游目的地的交通网络布局，尤其是目的地内部交通，配备一定数量的交通工具。同时，加强景区内的通讯网络设施建设，对于投资建设单位和个人给予资金、税收等方面的优惠政策，吸引社会投资。
2相应的配备餐饮和住宿设施。我国自助旅游的游客中，消费能力各异，旅游目的地在住宿设施的配备上应多样化、方便化。比如，开设汽车旅馆、青年旅馆、路边旅馆、家庭旅馆等等。同时，加强管理和服务，针对自驾车游客，可参考发达国家(如美国、法国等)的经验，以规划建设汽车旅馆为突破口，带动相关服务设施如加油站、汽车维修点、通讯、餐饮等设施的建设，还可采用协会制管理，统一标准，定期进行检查。对于“背包族”自助旅游者，可在景区内划出一块环境较好的空地，供旅游者休息、野炊、露宿之用。通过建立综合服务站，向游客提供相应的服务，如出售饮用水源，出租或出售帐篷、睡袋、烧烤炉等用具，备有简单的生食，派专人负责露营区的安全等。除此之外，还需考虑到生活垃圾的处理和环保问题。
(三)建立安全预警制度和公共救援体系
自助旅游者很容易造成生命财产的损失，为了确保自助旅行的顺利进行，国家旅游行政管理部门、各地政府及景区应该全面建立旅游预警制度，及时预报景区的天气、交通、卫生、治安、习俗、疫情、医疗救助服务等游客应该注意的安全问题。此外，建立完善的公共救援体系。目前，国内公共救援体系基本还是空白，发生意外事故后，遇险者一般都是向110、120、112等公安、医院、交通等相关部门寻求帮助，这些部门承担了主要的救援任务。但针对沙漠、雪山、大海等户外遇险的情况来讲，他们并不是专业的、常设的救援机构，因此，容易出现救援不及时等情况。而在一些旅游发达国家，这个体系是由旅游行业协会、保险公司和志愿者共同建立和承担的，设施完善，经费充足。我国也可以学习这些做法，结合自身实际建立相应的机构。
(四)提升旅游者个人危机处理能力
旅游活动过程中接触危机最近的往往是旅游者自身，居民在日常生活中就要自觉培养危机处理和应急自救的能力，遇事沉着冷静，临危不惧。首先，在旅游出发之前熟悉旅游目的地自然灾害发生的危险信号，自救的技巧，熟记相关部门的求救电话，掌握紧急处理伤口的方法，随身携带简单实用的救援物品(如绳子、哨子、电筒等)；其次，加强运动锻炼，保证良好的身体素质和体能，在旅游途中量力而行；第三，培养团队意识，自助旅游多数是结伴而行，组织者要详细了解自己团队中每个人的情况，制订详细的行程安排及出现意外时的应急方案。参加者要提倡团队精神，坚决反对个人的冒险行为。此外，在装备和技能方面要认真学习和掌握，不能光图好玩而忽视安全防范。
(五)保障自助旅行者的安全利益
汽车维修市场前景范文6
家境贫寒外出打工
让他接触汽修行业
王洪波（电话：15043843888）今年27岁，出生于吉林省松原市长岭县太平山镇一个普通的农民家庭，上有一个姐姐。因为家境贫寒，初中还没毕业的他，为了减轻家里负担，便主动要求退学。在家种了几年地之后，2003年春，洪波独自一人来到长春，在一家饭店打零工。
起早贪黑的日子，让王洪波厌倦了这样的生活。农村出来的孩子并不是吃不了苦，关键是干着这样的工作没有希望，没有奔头。半年之后，王洪波换了一个刮大白的工作。这个工作大概做了两个月，攒了一些钱，他就去火车站附近的四季青进了一些水果，然后推车到大街小巷去卖。那时候每天能挣20―30元，就这样卖水果又将近一年。走街串巷的过程中，王洪波发现修车这个行业挺好，不仅挣钱多，而且车里放的DJ音乐他也非常感兴趣，最主要的就是他从心里喜欢这个行业。
2004年6月中旬，王洪波开始在长春东大桥的一个汽车维修厂正式学习焊水箱。但是焊水箱的材料都需要配制，得不到材料配制的方法，即使学会技术，也是白费。在学焊水箱的时候，王洪波经常往邻居一个修理柴油车的维修厂跑，一来二去和这个厂子的老板混熟了，老板看王洪波精明能干，就要他过来帮忙，并且答应给他每个月50块工钱。王洪波索性就到这里学习修理柴油车，也就是从这时起，他便走上了汽车维修的这条路，并且一发不可收拾。兴趣是最好的老师，做一个你喜欢的项目，把它坚持下去，就会成功！
慧眼识商机成功转型
困难重重靠的就是坚持
2004年底，王洪波利用过年休息的这段时间，花了200多块钱，买了铅、锡、盐酸等原料，反复试验，终于将焊水箱的材料配方研制出来。高兴之余，他就想在太平山镇街里开一家专门焊水箱的店，但是这个想法马上遭到了家人的反对。虽然家人不同意，但是王洪波还是有自己的主意，他用当时外出打工攒下的钱，在太平山镇街里租了一间平房。为了节省资金，连牌匾都没做，只在一个自制的牌子上写着“专业焊水箱”。在为别人焊水箱的过程中，王洪波顺便还修一些柴油车、平头、半截车等大车，由于没有资金，进不起零件，他只能是简单修一修，涉及到需要换零件的修理，他就做不了了。因为摸索着前进，刚开始根本不懂铜、铝焊条，焊错的情况也时有发生，有时把水箱焊出个洞，不仅没挣到钱，还得赔钱。这期间他也曾想过要放弃，回家继续种地，但是想一想就这样放弃了，之前的努力岂不是白费了，毕竟自己还是喜欢这一行。接下来的这一年，王洪波不断完善自己修车的本领，刻苦专研焊水箱的技术，来他这修车焊水箱的人也越来越多，他也适当进了一些小的汽车配件，冬天在平房的院子里扣一块塑料布就当做汽车修理棚。
随着农村生活水平的提高，私家车在逐渐增多，王洪波看到这是一个商机，同时他感觉修大车的市场越来越窄，远没有修理小车的市场前景广阔。经过前期准备之后，从2008年开始，王洪波正式转型修理小车。虽然修理大车与小车表面看似一样，但是真正修起来，他可是遇到了不小的困难。为此，王洪波买了不少电路书和专门修理小车的书籍，例如：底盘理论、汽车维修理论等。白天修车，晚上看书，理论与实践相结合，使修车技术日臻娴熟。
2009年初，王洪波果断决定买厂地、换设备。修理厂面貌焕然一新的同时，也让他背负了70万元的外债，投资所需要的费用几乎都是借的，有的甚至是花高价利息抬的。在采访时，王洪波对记者说：“那段日子是真苦啊！1年没买过一件新衣服，一次饭店没去过，曾经连续三天三夜没合眼。修车最遭罪的就是冬天了，趴在车下，不仅冻手还冻脚，冻的实在受不了，就把喷灯打开，烤一会，热了，再继续干。修减震的时候，弹簧直接把鼻子崩塌了，现在还有疤痕呢！借了那么多钱，不拼命干，怎么办啊！自己的技术没问题，市场没问题，当时的想法就是坚持，还好我扛过去了。”不经历风雨，怎能见彩虹！创业路上困难多，多一份坚持，离成功的希望就更近一步！
头脑灵活经营有新点子
扩厂房添设备再次投入近百万
在修理小车的过程中，王洪波发现小车市场正在不断向农村延伸，但是毕竟农村消费能力有限，新车还买不起。利用会修车的优势，他在当地花低价收购了20余辆二手的奥拓、羚羊和夏利车，将这些车买回后，又把它们全都重新修整一遍，然后免费或者以收购的价格送给农村的亲戚和朋友使用。第一个季度下来，就有20多个稳定的修车客户，虽然卖车没有挣钱有的甚至赔钱，但是正是凭借这种方法，把王洪波的修车技术传遍了整个太平山镇及周边其他乡镇。利用这种方式，第二季度又修了40辆，年底结算，光2009年纯利润就在25万左右。好项目也需要得当的经营方法。转变思想，另辟蹊径，也许会达到柳暗花明又一村的效果！
生意好的同时，王洪波开始往配件方面发展，他以太平山镇为主，永久、三青山、朝阳、光明等周边几个镇为辅，加大宣传力度。虽然当时招了5个学徒，但是只要有人来修车，他都亲自出马，只让学徒打下手，用王洪波的话讲：“有的人就是奔你这个人来的，咱们宁可让他排队等一会，也不能糊弄人家。”经过一年的发展，2010年的年纯收入已达40―50万。两年的跳跃发展，让王洪波一下把70多万元的外债都还完了。看到这样的成绩，他并没有止住脚步。2011年王洪波不仅再一次扩建厂房，而且还购进了最新式的四轮定位仪、动平衡、电脑解码仪、扒胎机等，这一次的投入又是70多万。单单就是这样的规模，别说镇上，就是县城也几乎找不到这样的汽车修配厂。王洪波对记者说：“现如今，周边的这些镇，几乎都到我这来修车，虽然院子里有2000多平的停车场，但是到冬天旺季的时候，修车排队都排到院子之外，镇上好几个修二十多年车的老师傅都不干了。”戒骄戒躁，敢于“下注”，创业就是需要这样一种魄力！
技术好有别他家
服务好就奔他这个人来修车
采访中，记者问王洪波：“这么多修车的，你的技术好在哪里？为什么这么多人排队也要在你这修车？”王洪波说：“第一，比如这个车在外地坏了，车主只要开启发动机，并把电话放在发动机上，我就知道毛病出在哪里。第二，开车过来，进厂不用问，就知道毛病在哪，不用车主开口，就把问题说出来。第三，蒙眼修车比正常工人修的速度还要快，并且保证经过维修之后，配件能持续使用5万公里以上。第四，车上使用的配件往地上一扔，听声音就知道是不是原厂和价格多少钱。第五，凭借车子出现的症状，就能判定出现问题的零件使用时间长短，这些都是我这么多年的积累。另外，在路上或者网上看到有新款式的车，马上就进行查阅，以最快时间弄清零部件基本构造。”加强专业知识，完善自身修养。打铁还需自身硬！
5月末，一辆白城牌照的速腾车，从长春刚出来就坏了。走到半路开始用托车拽，途经七八家修理部都没修好。来到王洪波的修配厂，王洪波让他把发动机打开听听声，“噗嗤”“噗嗤”两声，王洪波马上断定，车子零部件没问题，肯定是因为灰多，把排气筒给堵死了，没到10分钟排气筒就清理完毕。车子打火之后，和正常车一样。车主非常高兴，给了500元，说：“要是从这托到白城得4000多元，你这一下为我们可省了不少啊！”
王洪波不仅凭借技术取胜，而且服务也非常好。不论新老客户，几乎全都是亲自动手。就在记者采访他时，来一个修车的顾客。徒弟让车主打开发动机，准备修理的时候，王洪波在办公室听见了，还没等记者提完问题，他就跑了出去，亲自察看病因，待确定是哪出现问题之后，认为徒弟能修时，王洪波这才又回到屋内继续接受记者采访。项目是基础，经营是关键，服务是灵魂。优质的服务，是创业走向成功的开始！
热心助人不图回报
最终目标成立4S店
王洪波能有今天的成绩，不仅与他的努力是分不开的，同时他还有一副帮助人的热心肠。
2012年11月5日，晚上8点多，松原市乾安县陶先生驾驶奇瑞QQ在从长春回家的路上，车轮爆胎，无法继续行驶。换胎的费用需要五六百块钱，陶先生当时兜里只有不到二百块钱，找到王洪波后，他二话没说，在夜色下把轮胎换好。并告诉陶先生，以后要是有机会路过这里你就把轮胎费用给了，要是没有机会那我就不要了。截止记者采访时，陶先生换轮胎的钱也没给。王洪波笑着对记者说：“钱不钱的都无所谓，我要是怕他不给钱，当初我也就不给他换胎了。谁都有难处，咱们能帮一把就帮一把。”赠人玫瑰，手有余香。热心助人，方便自己。创业同样需要善心！
在采访即将结束时，王洪波对记者说：“下个月洗车厂就能建起来了，在这修完车，我们都给免费清洗，让他们干干净净的走。修车、洗车、保养、装饰，走汽车服务一条龙的路线。等这些东西都具备了，就把它发展成4S店，这也是我的最终目标。”多一份坚持就多了一份勇气，多了一份勇气就多了一份希望，多了一份希望你离成功就更近一步。如果没有坚持，洪波在焊水箱遇挫折后就会另选行业；如果没有坚持，洪波就不会自学技术转型修小车；如果没有坚持，洪波就会被70万外债压垮；如果没有坚持，洪波就不会再次冒险扩厂房添设备。王洪波的创业经历告诉我们：成功没有秘诀，如果真有的话，那就是选择好你的方向，剩下的就是坚持不懈的去把它完成。
与王洪波相比，我们接下来介绍的主人公，好高骛远，心高气傲，不肯脚踏实地，吃不了苦，遇到困难就放弃，最终亲手断送了爱情，也毁了自己的前程。
34岁的王鹏飞家住安徽省合肥市，父亲是一名机关干部，母亲是一所大学的老师，有一个哥哥和姐姐。高考时，王鹏飞顺利考入某重点医科大学。大学期间，他与来自沈阳的李丽相爱了。毕业时，父亲托关系把王鹏飞安排到了合肥市的一家医院工作，而李丽虽然工作暂时还没着落，但因为王鹏飞的原因，也跟着他来到合肥市。在这个陌生的城市，李丽举目无亲，自然也就住到了王鹏飞的家中。父母因为李丽是农村家庭出身，对她冷眼相看。不甘寄人篱下而又要强的李丽最终决定离开，王鹏飞想挽留，但是碍着父母，他最终只能选择放手。
忍痛离开男友
辛苦创业小有成绩
离开合肥，李丽并没有回东北，而是南下去了广州投奔同学。毕竟有医学理论基础，在同学的帮助下，李丽开了一家中医理疗店。只有理论而没有实践是远远不够的，开店之初李丽便遇到了困难，每天没什么顾客，还要交纳房租、水电费等，同学们都劝她不行就把店关了，先找个工作干吧。但是这个倔强的东北女孩，可没那么容易屈服，李丽说：“因为自己选择了这条路，就是跪着也要把它走完！”同学们都被她的这种执着精神所感动。李丽开始从自身查找原因，主要就是没有实践，对病症的把握还不是特别准确，另外没有自己的特色，还没有真正与市场需求接轨。找到原因，李丽开始出门拜师学艺，广州的中医理疗店她几乎都跑了个遍，免费给人干活，学习自己不了解的中医理疗技术。为了省钱，有时她连公交都不坐，中午就吃碗泡面将究一下。经过八个月的奔走与学习，李丽不仅了解患者需求，而且真正把校园学到的理论知识成功运用到实践中去。这次李丽吸取教训，没有盲目重新开业，而是在广场、小区、市场广做宣传，在公园中免费为老人讲解医疗保健的基本知识。在基础工作做好之后，李丽的中医理疗店开业了，效果果然不一样，开业当天李丽就接待了十多位患者，凭借手到病除的精湛技法，加上热心周到的服务，李丽这家小店在周边已经闯出名声。
大男子主义作祟
让他感觉为女友打下手抬不起头
李丽走后，王鹏飞深感愧疚，他以消极的工作方法来表达自己的不满。在受到父亲的责骂后，他不辞而别来到广州投靠李丽。此时的李丽，生意做得正是风生水起，已经开了两家连锁理疗店，对于王鹏飞的到来，李丽自然是打心里高兴，二人也希望共同努力，闯出属于自己的一片天地。可是干了一段时间以后，王鹏飞感觉在女友的手下做事，有些让自己抬不起头，有些大男子主义的他越来越讨厌给女友打下手的生活。有一次，店里来了几个患者，因为太忙，李丽对王鹏飞说话的声音有些大，这让原本就极为敏感的王鹏飞心里很不是滋味。
当天晚上，王鹏飞堆积在心中的怒火彻底爆发了：“你对我能不能不大喊大叫的，我不是你雇来的工人，我在原来的医院不知道有多轻松，上这来还得受这个窝囊气！”李丽也急了，说：“有本事你就还回到医院去，这点苦都吃不了，还是让你父亲养你一辈子吧！”听了这话王鹏飞气得连东西都没收拾，摔门而出，当晚就买了回合肥的火车票。心高气傲，不肯低头。创业需要的不是头能抬多高，而是姿态降的有多低。
负气回家创业证明自己
易放弃少坚持屡屡失败
回到家王鹏飞立誓要做一个成功的老板，让李丽为自己所做的感到后悔。他不顾父亲的反对，毅然辞职下海，凑了30万，开了一家饭店。但是初进商海的王鹏飞，根本就没有经商的经验，每天起早需要出去购买材料、夜间很晚才能打烊，这些他都做不了，而是交给雇来的一个服务员，服务员吃回扣他也不知情。就这样由于管理出现了漏洞，这家饭店开业不到一年半，30万就打了水漂，只好停业关门。此后，王鹏飞还开店卖过服装、开过中医理疗店、投资过房地产，但是因为每次只要是遇到困难，他都不再坚持，选择放弃，最后只能以失败告终。
大哥王鹏海见到他这样非常痛心，为了帮助王鹏飞，王鹏海还把自己经营的一家收益颇丰的养猪场送给他，让其经营。因为嫌养猪场脏、味道又难闻，所以王鹏飞几乎就没有真正到场子看过，对猪的饮食及健康状况也了解的不及时。2008年下半年，因为粪便没有及时清理，猪染上了疾病，死了一大批。见到这样的状况，王鹏飞再一次选择放弃，或许我根本就不是养猪的料，或许还有更大的生意等着我去做，王鹏飞总是以这样的理由来宽慰自己。没有坚持，轻易放弃，这样的创业不会成功！
在此期间，李丽回来找过王鹏飞，大男子主义作祟的王鹏飞始终也没能放下高调的姿态，最后断然拒绝了李丽的邀请，二人的感情也画上了句号！
拒绝了李丽，生意上又一事无成。王鹏飞不仅没有从自身找原因，而且整日抱怨，老天为啥这么不公平，自己为啥没有一个有权有势的父母。他隔三差五的就向父母要钱，不是请客喝酒就是坐上赌桌，父亲被他气得住了好几次医院。一来二去王鹏飞结交了一些不三不四的朋友，开始沾染。在家人努力下，最后王鹏飞同意去外地戒毒所戒赌。据悉，王鹏飞目前在戒毒所表现良好，我们也真诚期待他凤凰涅，浴火重生！人生需要脚踏实地，需要执着与坚守。创业又何尝不是这样呢！
亲爱的读者朋友，在王洪波、李丽、王鹏飞身上你们是否见到了自己的影子。你们有王洪波和李丽那样的坚持吗？你们是否又曾像王鹏飞那样好高骛远、轻言放弃呢？三天打鱼两天晒网不能坚持的人不适合创业，好高骛远这山还望那山高的人不适和创业。创业不论男女、不分年龄、更不以出身论英雄。如果众位创业者也能像王洪波和李丽那样，用创业致青春，用坚守待功成，胜利的天平定会向你倾斜，创业路上必定硕果累累！
