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工程计量论文范文1
1.1缺乏有效的内部控制监督目前大多数公路工程量都使用定额计价方式计量，按形象进度对工程款项进行计量和结算，其核算成本和支付价款的本质是成本会计管理中的“产品法”。甲方工程技术人员在操作中需复核、检查乙方的实际工程内容和数量，确定应付款项并办理结算。流程过于复杂，需较长周期，而且在计量计算中甲方财务部门比较被动，只是依照先前的流程结论付款，难以主动监控前述资料的真实性和准确性。而且工程本身有较强专业性，一些项目比较隐蔽，造成部分控制环节可能失控。
1.2难以准确计量工程量公路工程建设综合了多种技术，十分复杂，其全程中都贯穿了资金的运作，使部分单位没有测算和计量完成的实际工程量就支付款项，具有随意性。导致计量支付手续不规范或不齐全、超进度支付、拖欠工程款等现象出现，从现行操作环节和技术手段而言，工程部门提出的补偿、变更等并不科学，难以验证。
1.3工程计量结算不符合工程款项进度在实际公路工程的计量与支付工作中，形象进度很可能不符合合同约定，且甲方因财务管理需要或资金紧张等无法准确及时的结算资金，或乙方工程可能无法直接满足规范或合同要求，造成工程计量支付不符合工程款项进度，使施工企业处于被动状态，拖延进度。
2、计量原则与支付条件的把握
2.1计量原则施工方完成建设的工程与设计图纸要求相符，且经专业人员的质量监理，得到质量合格证书（监理工程师签发）；遵守合同条款，对图纸认真审阅，仔细核实计量，现场检验隐蔽工程后再计量；若某项工作需要计量但合同条款中没有，施工方、业主和监理工程师需共同协商，选择计量方法。
2.2支付条件与合同条款中的规定相符合，严格遵守施工前制定的与工程相关的全部合同条款，深入理解后运用，防止计量和支付纠纷的出现。
3、前提与准备工作
计量支付程序的建立与完善是计量和支付工作的前提，使员工规范工作、各项制度有章可循。在工程建设前，施工方应对有关规范条款、标准和要求等进行认真研究学习，以工程特点为依据，针对计量工作培训施工单位的计量人员，科学、规范的开展计量工作。具体要求为：施工单位应明确规定工程的计量管理、计量程序、计量报表的内容与格式，并统一制定标准，便于后续工作的开展。
4、公路工程计量与支付工作的要点
4.1计量支付制度与监理工作的规范管理计量和支付工作的前提是工程质量，其保障则是工程进度，为了使该工作的规范性与科学性得到保障，必须采用准确、科学的手段进行工程计量。工程计量和支付不仅对业主履行合同起到约束作用，还能控制武金连1宋全胜21.包头市公路局内蒙古包头0140402.包头市公路工程股份有限公司内蒙古包头014040施工单位的资金运作，使计量工作的速度加快，施工单位施工时能严格依照计划的进度操作，但应注意不要盲目追赶进度导致施工质量下降。监理工程师确保所有质检资料完整，且已完成的施工部分符合设计要求才可中间验交工程并完成计量。如果不符合上述条件，很可能造成那些质检资料不完整的工程在中期计量中无法得到及时计量，使承包人难以运行资金，整个工程的连续性受到影响，很可能发生漏计现象。所以监理单位在施工前必须与承包人联合，建立健全制度，质检资料由施工单位收集、整理和及时上报，工程监理人员现场检验并签认工程，保证工程进度。计量人员重视支付表项的及时填报和格式统一，顺利完成余下工作。
4.2工程量计量与支付内部控制的完善在为工程项目做准备时，施工单位应以工程的实际情况与具体特点为依据明确制定管理和支付的细则，使可能出现在结算过程中的争议与纠纷得到避免或减少。施工单位在施工阶段必须严格依照计量的工作量与设计图纸进行，且重视工作的记录。如果部分工程量需要进行变更，如果施工单位是有分包商的，需要首先和分包方协商，并以监理工程师在场为前提，对需要变更的工作量进行重新审定，并修改之前的工作量，使各方掌握相等的数据，有效地进行动态管理。当工程进入竣工阶段后，施工单位应自荐需要移交的工程，看其与竣工移交的条件符合与否，并与工程量清单中的审批单项目的工作量与有关的工程细目单价相结合完成全方面的复合，做好工程的总结报告和竣工结算审计工作。
4.3保证工程计量部门与财务部门的沟通，使工作预见性增强财务部门需要多与工程计量部门交流，使工程计量和支付工作具有更强的预见性。施工单位的财务部门应将组成合同文件的各个文件，包括工程量清单、设计图纸和合同条款等与工程计量部门进行交底，对包含于工程量清单内不同细目单价的内容进行认真研究，从而商讨合同工程量和工程量清单之间的差异，使建立的合同台账完整而准确。
4.4对工程项目计量和支付的信息化水平进行加强通常与计量和支付工作有关的资料不仅数量大、种类多，且有较长的时间跨度，所以有很大的管理难度。如今信息化技术逐渐进步，被广泛应用于众多领域，许多施工单位也开始采取信息化管理，进行数据库系统的建立健全，以便保存计量和支付工作的数据，使监理效率提高，施工成本降低。规范、详细、清晰的计量支付台账的建立是计量和支付程序建立健全的关键。首先应以分类为基础，统一划分全部工程资料，分类整理后归档，设置台账与资料索引。接着建立支付数据库，在业主、监理方和施工方之间通过网络建立交流计量和支付信息的平台，使其沟通更加方便，相辅相成并互相牵制、制约。最后，利用计算机建立的信息交流平台与数据库来建立计量和支付并管理相关资料。现阶段在工程项目中传递计量和支付工作的两种主要传递形式是电子文档与纸质文档，二者有各自的优势和缺点，应在纸质签证为主的基础上将其有机结合。电子文档在如今信息化社会的背景下必须受到足够重视，发挥其优势对公路工程的计量和支付工作的服务进行优化。
5、结语
工程计量论文范文2
合同是业主与承包人之间为完成公路工程建设而明确双方权利与义务的协定。计量支付工作必须按照合同条款的要求来开展，严格履行合同是保证工程顺利进展的前提。合同文件有工程量清单及招标文件中关于计量支付的条款，它规定了除新增工程项目以外的所有的计量项目、单价，以及计量范围，计量方法。
合同文件是计量工程师进行计量支付工作时的依据，计量工程师只有认真熟悉工程量清单及招标文件中关于计量支付的条款，才能避免出现多计、漏计、重计现象。工程量清单、技术规范、招标文件等均从不同角度对工程计量支付作了规定，忽视任何一点都可能造成支付工作的失误，所以计量工程师必须要认真、全面熟悉合同文件，特别是要熟悉有关监理工程师在计量与支付方面的职责权限条款，计量支付工作才有可能按合同条款之要求顺利开展。要做好计量支付工作，就必须有规可循，有据可查。在贵阳绕城公路西南段的施工监理准备阶段，我单位就与业主(贵州高速公路开发总公司)共同制订了《施工监理实施办法》，规定其计量依据为：技术规范、设计图纸、工程量清单、其他合同文件、工程变更令等，同时还对工程计量支付的程序及所需资料、表格等做出了明确的规定和要求。
对于设计图纸与实际情况不符的，计量工程师立即与现场监理工程师配合，对有关的工程项目在开工前进行实地复测并计算工程数量，将核准后的工程数量报0#变更以作为工程计量的控制数量。工程变更是对合同文件做出的变动。变更工程数量直接关系到工程数量的计量，所以变更不但要经济合理，同时还要确保变更数量的真实准确性。在该公路的建设中，对于业主或监理工程师认为有必要变更的项目，是根据《公路工程国内招文件标范本》(2003年版)对合同工程或其任何部分的结构形式、位置、质量等级或数量做出的变更，而且业主与监理单位对变更的程序及内容均作了明确规定，变更必须由总监；设计代表；驻地高监、测量工程师、试验工程师、计量工程师、现场监理；项目经理(或总工)、现场施工技术负责人等到现场勘测并召开现场会议确定其变更方案，并由承包人提交变更申请表及与变更有关的图纸、照片、指令等资料，计量监理工程师再根据会议纪要内容对承包人所报工程变更作审核后报请总监办审定并签发变更令，计量工程师再根据变更令进行计量支付。对于变更工程的造价管理，本公路项目是采用以工程量清单中的单价或总额价为依据，针对工程量清单中未包含适用于变更工程的单价，是以概预算为基础，由承包人自拟一个新增单价报驻监办，由计量工程师根据承包人所报变更项目查看相关资料和概预算并及时掌握原材料的当地市场价格然后确定一个合理的且让承包人和业主都可以接受的预算单价，再报业主审批。
二、及时收集、整理、填报相关资料，以便计量支付工作有据可查
要进行计量支付的产品必须是合格产品，而质检资料是反映工程质量的文字依据。一道工序完工后要通过及时填报质检资料来确认产品是否合格。但在实际工作中，许多承包人极不重视质检资料的收集整理，上道工序完工经自检合格后不能及时提供完整的质检资料报请监理工程师现场检验签认，导致在进行中期计量时，一些已完工的分项工程缺质检资料而不能进行计量，造成承包人资金周转困难和工序工作不连续，也容易造成漏计现象。因此，一道工序完工经自检合格后承包人要及时填报、收集整理质检资料并报请监理工程师现场检验签认，以确保每道工序的连续性和计量工作的正常开展，同时也要及时填报支付报表。报表格式要统一，有一套清楚明了的计量支付报表既有利于中期计量支付工作的顺利展开，又可为交工验收时的计量支付资料的整理归档提供方便。在贵阳绕城公路西南段的施工准备阶段，业主与监理单位就根据《公路工程施工监理规范》(JTGG1-2006)并结合工程实际情况对计量支付报表的格式、填写内容以及报送时间等作了明确的规定，这使得计量资料填写既规范、报送又准时，给计量工作的正常开展创造了有利条件。另外，由于公路工程施工线长、点多、面广，再加上分部项目多且施工周期长，容易出现漏计、多计、重复计量等现象，特别是工程进入中、后期，需要对某些分项工程的总数量进行统计，由于计量资料繁多，导致计量工程师难以准确迅速地提供数据。根据以往公路工程的计量经验，在贵阳绕城公路西南段的施工监理计量过程中，计量工程师已试着按总监办相关文件要求建立了一套计量支付台帐及时统计各分项工程的计量完成情况，使得计量支付一目了然，如沙河大桥的下部、上部所对应的工程细目，从桩基开挖、桩钢筋加工及安装、墩柱砼浇筑以及桥梁上部构造的工程等都设立了较详细的计量支付台帐，
并及时进行了统计，大大减小了漏计、多计、重计的现象。
三、全面熟悉工地现场，以确保计量支付工作的准确性
在工程施工过程中，监理工程师必须对所有已完成的工程细目进行计量和记录，同时还必须对涉及付款的工程事项在施工中发生的一切问题作好详细记录，以便检查承包人每月提交的月度结账单和解决支付纠纷问题。工程计量是支付的基础，施工过程中由于工程地质情况变化或工程变更等可能会使实际工程量与原来的工程量出入较大，如果监理工程师不去工地现场，不熟悉工地情况，特别是不熟悉工程进展情况，就很容易出现超前计量的现象，难以防止承包人弄虚作假，虚报工程数量的情况。所以，要保证计量支付工作的准确性，监理工程师就必须全面熟悉工地现场，及时掌握工程进展情况。
实践证明，要使一个公路工程项目的计量支付工作更加准确迅速的进行，就必须要有一个良好的计量支付程序，而且计量工程师还必须认真熟悉合同及合同文件，及时督促承包人填报、收集整理相关资料，同时还要全面熟悉工地现场。另外，建议使用计算机辅助管理软件，由于计量数据大，操作过程复杂，计算工作量大，计算机辅助管理软件可以使计算快速灵活，数据交换准确无误，让计量工程师摆脱繁琐的简单性事务工作，真正达到工程费用监理的高效、迅速、准确的目的。
工程计量论文范文3
随着我国现代化建设不断的深入，人们对自身生活的环境要求也越来越高，交通、水电以及气象等问题都成了现代化建设所要考虑的主要问题，我国现代化的建设的准确性，与现代测量技术有着非常大的关系，只有科学合理的对施工地区进行测量，才能够更加准确的对其进行有效的建设。在对工程进行选定的初期，就要使用工程测量技术对当地进行相关数据的采集，然后通过对数据进行合理有效的分析，从而确定工程施工的计划，并且对初步估计的情况进行有效的纠正;在工程施工的过程中，还要使用工程测量技术对工程进行合理的预测以及检测，从而确保工程质量能够达到国家要求的标准，进一步防止一些工程事故以及危险事故发生。这些还是共层测量技术最基本的作用，随着时代的不断发展，任何一种技术都离不开创新，工程测量技术也一样，对工程测量技术创新和发展，不仅仅能够有效的提高工程的准确性，还能够在各个方面确保工程的质量。
2现代工程测量技术特点
随着计算机技术以及卫星技术在测量技术中的应用，我国的测量技术的应用已经越来越广泛，而且技术方面也逐渐的成熟起来。在现代工程建设中测量技术得到了充分的利用，而且对工程建设的准确程度也有非常大的影响。现代工程测量技术有着以下几个特点。
(1)自动化以及多样化。
随着现代科技的不断进步，测量方法和测量技术也在不断的丰富和完善，在现代化的工程测量技术作业中主要有自动化以及方式多样化等特点。
(2)创造性。
在现代工程测量技术不断的发展更新中，创造性也逐渐的成为了当今工程测量技术主要的特点。
(3)广泛性。
传统的工程测量包含了建筑、土木以及桥梁的建设，但是现代化的工程测量技术不仅仅包含传统工程测量所包含的各方面的建设，而且还包括人们生活的各个方面。具有非常强的广泛性。
(4)科学性。
现代工程测量技术在对施工地区进行测绘的时候，测量的效果已经从传统的平面测量转换到三维的测量结果，具有非常明显的科学性。
3现代测量技术发展和应用
3．1摄影测量技术应用
摄影测量技术是把数字化摄影技术、数字化测量技术以及数字化信息处理技术等结合在一起的技术，其主要的作用是为工程施工前期的数据进行测量，主要提供三维、非接触性等高效测量方法。这种测量技术主要用在一些面积比较大的工程当中，其中包括大比例尺地形测量、地籍测量等方面。遥感技术以及卫星技术是摄影测量技术的主要技术核心，并且在此基础上融合了光谱航空摄影测量技术，能够进一步为人们对一个地区基础的地理信息的收集和使用提供非常大的帮助。一方面因为遥感技术有着其同步性、实效性、经济性等优势，能够在工程建设测量中得到非常大的应用;另一方面遥感技术在工程测量方面的使用，为工程测量技术在测量图和地籍图的绘制方面提供了非常高的准确度，对现代化工程测量技术的应用有着非常重大的意义。
3．2数字化测量技术应用
对于大比例尺地形图以及工程图的绘制，是一直以来工程测量的主要任务。但是因为传统的测量技术不能够很好的满足现代化城市建设的需要，所以在传统测量技术的基础上加以改造，数字化信息处理技术以及数字化图形处理技术就在工程测量技术中得到了充分的使用，数字化信息处理技术和数字化图形处理技术在工程测量技术中使用之后，使得工程测绘的工作效率以及工程测绘的工作质量在很大程度上得到了提高。随着这两项技术的完美融合，逐渐的出现了电子经纬仪、全站仪等等，这些仪器能够很好的把野外的采集的数据进行合理充分的整合，从而自动的生成一个非常好的三维测量图。这样就在很大程度上减少了工程测量的时间，提高了工程测量的效率。
3．3卫星定位技术在工程测量中的应用
在工程测量的过程中，合理的使用卫星导航定位技术是非常必要的，其中表现在地形的测绘以及工程的测量等方面，把卫星定位技术融入到工程测量技术中，进一步使得我国工程测量技术走进一步走向科学化，在我国很多工程测量中，都使用到了这两个技术的结合。例如，长江三峡工程建设、南水北调工程建设、青藏铁路工程建设以及浙江省杭州湾大桥的建设等等，这些工程在建设的时候都充分使用了卫星定位技术，这一技术的使用，在很大程度上减少了建设好中工程事故的发生情况，极大的提高了我国工程技术的危险地区作业的效率。
4结束语
工程计量论文范文4
所谓的悬臂浇筑法就是指在桥墩两侧各设置一个平台来工作，逐段地向处于跨中悬臂平衡的浇筑混凝土，并对逐段施加预应力使其更好的凝固的施工方法。这种施工的主要设备是指一对可以行走的挂篮，挂篮在已经张拉锚固并与墩身连成整体的梁段上移动，立模、绑扎钢筋、、施预应力、浇筑混凝土都在其上进行。完成本段施工后，挂篮对称向前各移动一节段，进行下一对梁段施工，循序前行，直至悬臂梁段浇筑完成。
2分析悬臂挂篮技术的工作原理
悬臂挂篮技术最为一种新型的施工技术，从某种意义上说，这种技术属于悬臂浇筑法其中的一种。和其他施工方法相比，他的优点非常多。由于结构轻巧和挂篮可以自由活动，施工时就了大型吊机的使用，使更加方便操作更加方便。在悬臂挂篮技术具体施工过程中。在施工时，根据工程的具体情况我们可以分段悬臂作业，即我们可以在完成桥梁的悬臂之后，为完成下一段施工我们可以将挂篮向下一段施工位置移动。使用恰当的方法和施工技术，这样不但提高了施工的便利性，也加快了施工的进度。多数时候我们把悬臂挂篮技术当做了一种操作平台，实则在某些方面，它也属于承重结。这一点很多施工单位都非常容易忽视。因此，在实际的挂篮设计中，施工方对挂篮的刚度、强度稳定性都要周密考虑，唯有如此才能确保工程质量及安全。
3悬臂现浇箱梁挂篮法施工
3．1施工工艺流程
施工放样→搭设施工支架→临时支座施工、永久支座安装→安装底模、侧模→绑扎底板、腹板钢筋及安装波纹管→安装内模→绑扎顶板钢筋及安装波纹管→各部位检查测量→梁段砼灌注→混凝土养生→临时固结。
3．2挂篮悬浇段施工
设计挂篮长度应按悬臂灌注最大的分段长度而定。挂篮的横断面布置则取决于桥梁的宽度和箱梁截面形式。当桥梁横截面为一个箱时，全截面用一个挂篮施工即可。当箱梁为多箱结构时，为了使挂篮的施工中有一定的灵活性，也可用多个挂篮分别施工。挂篮的设计荷载按施工的不同部位和不同阶段分为模板重量、振动器重及振动力、施工人群荷载、千斤顶、油泵重量、最大节段混凝土重量、挂篮自重六种，这六种分类要结合不同的施工情况进行单算或者是结合计算。挂篮的平衡稳定性要强，在设计时必须考虑高空作业的安全系数，而且重量要与估计相符。
3．3挂篮的制作安装
(1)制作挂篮。
要严格按设计图纸的几何尺寸、技术要求、材质和施工精度来加工挂篮的各结构的零部件，不允许随意改动设计要求以及随便改变材料。应在加工完挂篮后在工厂内组装并试拼，进行构件的单件试验。
(2)安装挂篮的步骤。
第一步是把铺枕找平，我们在对梁段进行对啦之后，需要在梁顶的面铺部位进行找平处理，一般会在使用砂浆和水泥工程中作为材料来进行找平过程的施工作业。第二步是铺设枕钢。铺设三根间距小于50cm的枕钢在其前支座。第三步是安装轨道。在左右两侧每侧安装两根长钢轨，竖向的预应力筋穿入相应的轨道内，然后把轨道顶面找平，在确定没有错误时，用螺母锁定轨道。第四步是吊装主构架，主构架需要进行分片吊装，在吊装时我们可以利用相应的脚手架进行临时的支撑来防止其倾倒。第五步是因为主要是用长螺杆连接主构架和扁担梁，方法主要是在已经成为梁段上前支座处锚固主构架的后端，并将主构架的轨道和下弦杆和用扁担梁相固定。第六步是在吊装前上横梁。作业平台安放在主构架的前端，以方便安装后吊带。
3．4挂篮预压
在安装完毕挂篮后，为了验证挂篮系统的刚度、强度以及稳定性，我们应该在桥位进行静载和预压试验。为了消除挂篮的非弹性变形，挂篮前端挠度会引起主桁架变形，测出位移与力之间的关系，来作为调整标高以及施工时底模板立模的依据。为了将加载的工作量减少，根据现场施工和实际情况条件，预压时我们选择采用千斤顶张拉钢绞线方案。通过穿入钢绞线预埋在承台顶上的地锚，在钢绞线上端穿过梁上的千斤顶和前底横梁，将钢绞线用锚具锚固。对挂篮用油压千斤顶分级加载预压。
3．5挂篮行走及移位
在桥梁挂篮悬臂施工中必须先张拉、预压梁内的钢筋，再拆除模板。拆除底模后，外滑梁用锚杆在主构架侧面进行锚固，吊架时后托梁用倒链在侧面进行悬挂。将于最长混凝土块相同长度的轨道铺设在混凝土浇筑好的位置，并和原有轨道进行焊接，确保其轨道的整体性。在移动挂蓝的过程中，将滑梁需要的吊点扣架及时在顶板预留孔位置进行安装，进而增加桥梁结构的稳定性及提高其强度。
3．6混凝土的浇注
作为桥梁挂篮悬臂施工的重要内容，浇筑混凝土时，对其坍落度与入模温度有严格的要求，必须确保施工两边浇筑的均匀性，防止浇筑不均匀现象的出现。在施工过程中必须进行实时的现场记录，如对挂蓝标高的变化情况进行记录，浇筑量的差值等。
3．7挂篮的拆除
拆除挂篮是在相关梁段施工完成后，一般是需要把底篮放在地面上后，将挂篮的上部构件和主桁架缩退至安全范围内再进行拆除。
3．8挠度控制
根据设计高程和预拱度，去确定待浇筑梁段的立模高程，并必须严格按高程立模。施工中加强观测每个节段预应力张拉前后和混凝土浇注前后等4种工况下悬臂的挠度变化。要每日定时观测挠度。时间一般选择在每日上午8∶00－－9∶00之间升温，在进行每节段施工后，整理并绘制挠度曲线，及时准确地调整和控制施工中发生的偏差。合拢前相接的2个悬臂的最后2至3个节段。在立模时需进行联测，以保证合拢精度。
4结束语
工程计量论文范文5
从结构科学、衔接平顺、方便耕作、费省效好四方面统筹制定：满足灌区抗旱灌溉输水要求，确定合理的渠道结构断面尺寸和结构形式；充分考虑原有上下游渠道，做到配合良好，上下游衔接平顺，保证渠道运行安全可靠；渠道改线尽量做到线路短、占地少，少分隔群众耕地田块；因地制宜，就地取材，节省费用，缩短工期，力求投资少成效大。
2渠道设计
2.1渠道改线方案
东干五支渠在29+474处有一生产桥，以下渠道临近泾河右岸，近年来泾河右岸连续出现滑坡，导致该处渠道滑塌中断，不能正常输水。为保证农灌正常运行，现需对渠道改线，经多次踏勘，初步拟定两个方案：方案一，直线线路，此方案线路较短，但穿越果园和农田，将地块分隔，不便于农户以后机耕，且改线后渠道与塌方边缘距离较近，存在安全问题；方案二，渠线布置尽量少分隔现有整块土地，沿同一地块走线，经过方案比选，考虑到便于征地协调和群众机耕田地、便利施工等因素，本次设计渠线从生产桥处开始改线，穿过农田、果园在30+001处与原渠道衔接。原渠道旁有东五支59斗，设计对其部分渠段安排进行砼衬砌，以提高渠系效能。
2.2输水流量确定
本次改线渠段位于东五支末端，以下灌溉面积为6000亩，渠道以输水为主兼有退水作用，查阅相关资料，将灌溉模数选用2.0万亩/m3/s，结合所控制灌溉面积，确定渠道设计流量为1.0m3/s，取其1.32倍为校核流量。
2.3渠道设计
针对现有滑坡状况，按照便于管理、优质服务农田灌溉和少花钱、多办事的原则，对东五支滑坡段渠道进行改善设计。根据渠道设计流量、比降及渠道断面现状，设计选用了弧底梯形断面及U型断面两种方案，经过经济技术比较，设计最终选用弧底梯形断面，渠深1.18m，设计比降1/650。
2.4抗冻胀设计
东干五支渠处于季节性冻土区，最低气温为-19.7℃，最大冻土深可达30cm，按规范《SL23-91》地基土的冻胀性工程分类标准，经计算本工程最大冻胀位移1.47cm，属于一类冻胀。渠道设计为U型断面，砼整体式衬砌，渠道深度1.18m。规范中规定：渠道深度小于3m的整体式砼衬砌U型渠槽，其允许冻胀位移值为4～5cm，远大于灌区的最大冻胀位移值，故渠道衬砌除外，不需采取其他抗冻、防冻措施。
3建筑物设计
跌水：东五支改线渠段需新建跌水一座，采用陡坡式结构，M7.5浆砌石砌筑成形，陡坡比降为1∶2，根据实际跌水跌差取1.2m。渡槽：设计中原59斗渠与新修东五支改线渠道出现交叉情况，为此采用钢管渡槽跨越，支墩采取M7.5浆砌块石，槽身选用DN500钢管，长7m。
4主体工程施工
土方工程采用机械与人工相结合方式施工，开挖尺寸以设计标准控制，开挖土方应运到施工区以外。填方段土方应分层填筑夯实，干密度可采用现场实验制定回填标准，回填土不得含有砖块、瓦砾、树根、杂草、腐殖质等杂质，以确保土方回填质量，回填土就近购买，尽量重复利用。砼工程主要体现在渠道衬砌和建筑物改造上，砼用拌合机拌合、灰斗车人工运输，机械振捣。U形渠道衬砌板采用衬砌机一次现浇成形。现场浇筑砼要尽量缩短砼运输时间，确保砼强度质量。末级渠道断面较小，渠道补缺造型可采用全部回填、机械压实后，用开渠机开槽，人工辅助整修渠堤。
5工程质量保证措施
工程严格实行公开招投标制和建设监理制，加强工程建设人员、资金管理；建立切实可行的质量管理责任制，业主、监理和施工单位分别建立质量责任制，形成各部门任务明确、责任清楚、相互制约、运作有序的质量控制体系；认真执行工序质量验收标准及规定，有序实施规范化管理；全方位加强质检工作，全面提高单元工程优良率，真正形成建设单位负责、监理单位控制、施工单位保证与政府监督相结合的质量管理体系；建立重大事项报告制度，对工程建设中出现的重大质量事故、重大违规违纪问题和工期延误较长等问题及时上报解决；工程竣工后，认真做好各种资料的收集、归类、整理和决算。
6结语
工程计量论文范文6
全球定位系统（GPS）是美国第二代卫星定位系统。GPS接收机是由由24领卫星组成，其中包括21颗工作卫星和2颗备用卫星，并均匀的分布在6个近似圆形的轨道上。各个轨道平面之间的倾角为55，平均运行周期为11小时58分。一般情况下能同时观测到6颗卫星，最多时可到9颗卫星。GPS定位原理类似于传统的后方交会原理。如果已知空间GPS卫星的具置。如果仅需确定测站点的三维坐标则GPS接收机只需要继续接收3颗GPS卫星发射出的卫星信号。也就是取得卫星到测站点的几何直线距离，就可以根据后房交会的原理确定测站点的三维坐标。但实际中因为造价或工程费用的原因，GPS接收机中的时钟精度是有限的，同时与GPS时间相比有较大的偏差，所以就需要将这一时间作为待定的参数，将其与待定空间参数结合并就解，因此最少需要4颗全站仪卫星。
2GPS在道路桥梁工程测量中的应用
近年来，随着GPS定位技术的不断发展与完善，道路工程测量技术发生了革命性的变革，GPS技术为道路工程测量提供了崭新的技术方法和手段。以GPS技术为依据的高速度、高效率、高精度的GPS相关技术，正逐渐取代传统的用于道路工程测量中的测角、测距、测高程为主体的地面测量定位技术。与此同时定位范围已从陆地和近海扩展到海洋和宇宙空间，定位方法已从传统的静态扩展到动态，定位服务领域已从传统的导航和测量领域扩展到当今国民经济建设的广阔领域。当今，我国GPS定位技术的应用已深入各个领域，例如：GPS技术已普遍应用到国家大地水准网、城市高程控制网、道路工程控制网的建立与改造中，同时在石油勘探、通信线路、高速公路、地下铁路、建筑变形、隧道贯通、大坝监测、地震的形变监测等也已广泛的使用全站仪定位-GPS技术。同时随着GPS差分定位技术和RTK实时差分定位系统的不断发展，单点定位精度不断提高，GPS技术不仅在工程方面应用广泛，在导航、石油物探点定位、运载工具实时监控、地质勘查剖面测量等领域将有更加广泛和优越的应用前景。
2.1GPS在道路建设工程控制网中的应用道路工程控制网是道路工程建设、管理和维护的基础，其精度要求与道路工程项目的性质及规模关系密切。常规的方法多采用边角控制网进行布设。而利用GPS定位的方法建立道路工程控制网，具有点位选择限制少，作业时问短，工程费用低及成果精度高等特点。且GPS定位方法可用于建立道路工程首级控制网，及变形监测控制网、工程勘探、道路施工控制网及隧道等地下工程控制网的布设等等。为保证工程的精度GPS定位方法通常采用载波相位静态差分技术。以保证工程数据精度能够达到毫米级别。
2.2GPS在工程变形监测中的应用变形监测技术主要应用于监测大桥、高层建筑等建筑物及构筑物的地基沉降、位移及其整体的倾斜状况等。变形监测工作的特点是被监测建筑物的尺寸比较大，监测环境复杂且对监测技术的要求比较高。传统常规的监测技术是应用水准测量的方法，监测地基的沉降情况。传统技术是应用小角度测量方法。投点法及视准线法监测地基的沉降位移和及整体的倾斜状况。当今GPS技术也可应用在变形监测领域，通常我们通过建立高兴度的GPS监测网，得到毫米级季度的嘴对平面位移与相对竖直监测数据，然后通过利用全站仪进行监测对比。实践表明GPS技术可以完全取代高精度的边交网控制测量，且精度相对较高。因此在有条件的情况下，利用GPS控制网更加方便快捷。
3GPS技术应用在道路桥梁工程测量的优点
3.1GPS技术用途广泛：GPS技术可应用于国民经济多个领域。在工程测量领域里，GPS定位系统可应用于大地测量、地壳板块运动监测、工程施工、道路桥梁建设等领域，可以应用于建立各种工程监测网及进行各种繁琐的工程测量等。进行各种工程测繁等。自动变形监测系统、工程施工的自动控制系统是未来GPS技术的在工程测量中的研究方向之一。
3.2利用GPS技术在进行线路测量时不受天气状况的影响GPS测量技术采用的是卫星定位原理，可以再任何的时间地点连续的进行观测工作，且可以在视线不佳的天气或夜间进行观测不受天气状况的影响。该优点是传统的光学测量仪器无法比拟的。
3.3GPS技术定位精度高利用GPS进行测量其精度较传统方法要提高很多。其中、短距离精度可达毫米级。其中大型建筑物、构筑物变形监测如果采用特殊的观测手段方法和适当数据处理模型和软件后。其平面精度可达到亚毫米级。
3.4GPS技术应用到工程测量中工作效率高GPS技术对测量的数据具有存储功能，通过计算机连接和绘图软件可以直接将测量的数据结构生成平面图和断面图，从而大大减小了绘图的工作量，提高了工作效率。实践表明，GPS应用在道桥工程测量中可大大提高工作效率，简化传统的测量程序，从而大大的缩短了测量时间。利用GPS控制网进行选点其灵活度高，布网方便，基本不受通视、网形的限制，特别是在地形复杂、通视困难的测区，利用GPS技术其优越性更加明显。
4结束语
