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低碳经济特征范文1
【关键词】 风景园林；地域特征；规划设计
引言
人类与自然环境相互联系．相互作用，在风景园林学科中，这种关系体现的尤为明显。风景园林设计是一门运用自然因素特别是生态因素、社会因素来创建优美的、生态平衡的人类生活境域的学科。由于世界上各区域气候、水文、地理等自然条件不同，形成了各具特色的地域特征，也形成了丰富多彩的人文风情和地域景观。
不同的地域特征影响这一地域的方方面面，以地形地貌作为造园主要载体以植物材料作为造园的主要元素的园林景观，与地域特征的关系更为密切。不同的地域条件形成了不同的风景园林类型。各地域的优秀园林作品都是在尊重地域基址的基础上形成的，每一片地域的气候、土质、人、动物、植物和这片土地上发生的一次次事件凝结为具有普遍意义和深刻穿透力的人文精神，一方土地上人的情感世界和生活状态聚集浓缩成地域的风情特色。
地域特征简述
某一地域范围内存在显著区别于其他地域的各种显著事物、标志及表征，统称为该地域的地域特征。以地理学相关理论为基础．可具体细分为地域自然特征及地域人文特征两大类。
1、地域自然特征
地质地貌
不同类型的岩石，表屡不断被风化，从而形成了人类厦其他生物赖以生存的重要自然资源之一土壤。地域的地质土壤情况，是决定地域自然景观特征的一个重要园素。地貌，指地球硬表面由地貌内外动力相互作用塑造而成多种多样的外貌和形态。地球表面，一方面受地壳运动、岩裳活动、地震等内动力影响，另一方面．受气镔中的风化作用、流水作用、冰川作用等外动力影响．形成丰富的地貌类型。
(2)气候气象
地球外圈层的大气是自然环境的重要组成部分和最活跃的因素，满足地球生物维持生命活动的需要。其周年的变化，形成了地域常年的气候气象特征。
植被
植被是^居环境建设中一十需要高度重视的因子。由于植物是风景园林设计的主要语汇，是体现风景目林学科生态属性的主要方面，是人居环境建设中活的园子，因此，地域植被特征对园韩作品影响特别大。
水文条件
水是地球表面分布最广和最重要的物质，人娄生活更是不能没有水。自远古以来，人类即自觉的择水而居，滨水地带几千年来更是成为了人类高强度、高频率活动的地带。
2、地域人文特征
(1)历史背景与遗迹
任何一片地域，都有其产生和发展变化的历史。研究历史背景．深^研究地域发展脉络。了解地域人文特征的起源及变化情况。设计时，只有把对地块的思考放在一个整体、宏观的时空背景下，充分调查了解地域历史背景，才会对地域
人文特征产生及发展有一个比较清晰、全面地了解，才能在设计中期及后期，有的放矢，论之有据。
(2)人文符号
人文符号是一项十分有代表性的地域特征形式。从古至今，人类为了表达自身的存在和思想，自觉或不自觉地创造了大量人的文符号。时至今日，符号更加承担了信息传播的功能，一个好的符号设计，会充分表达地域人文思想，在人们心里产生巨大共鸣。
民俗风情
由于地理位置、等各种原因，每个民族，经过若干年演变和发展，总会形成一些特有的传统风俗习惯。这些习惯以一种相对稳定的形式出现，具有大规模的时空连续性、社会性、集体性、地域性等特征，主要通过语言文字及相关行为活动传播及传承后代。很大程度上给民族打上了特有标记，成为了十分有代表意义的地域入文特征形式。
社会特征
相对于历史背景，该项更多的从社会现实功能角度来剖析地域人文特征。社会是人与人之间交往的产物，不同时代、不同地域，社会政治、经济、文化等各个方面情况都有所不同，人对社会的现实需求、社会对人的规范，也在随着时代
改变而改变，从而导致了地域人文特征呈现出社会性、时代性的一面。
地域特征对风景园林规划设计的影响和应用
1、地域自然特征对风景园林规划设计的影响及应用
(1)地质地貌对风景园林规划的影响表现在分布上，不同的地区有其独特的地质地貌特征，例如高原、山地、丘陵、平原以及盆地等地形，它们各有其独特的地质地貌，因此在风景园林规划设计时要特别考虑这些情况。我们可以看到例如江南风格的园林和北方的会有明显的不同就只是这种情况。
(2)气候的差异是形成各地地域差别的重要原因 它影响到地域的水文条件 生物条件以及地形地貌 也造成人们生活方式的差异 从而极大地影响到地域园林风格的形成。中国古典园林中岭南园林建筑占地面积较大 而且往往连宇成片 这是为了适应炎热的气候而取得遮荫的效果 同时也便于雨季的内部交通和防御台风袭击而在美国的加利福尼亚州 充沛的阳光温暖的气候 晴朗的天空 使室外生活极为适宜 所以以托马斯 丘奇为代表的加州学派就发展出了带有露天木制平台 游泳池 不规则种植区域和动态平面的 加州小花园 适合当地的气候和人们的生活。
(3)植物是园林中最重要的造景要素 并且受气候的影响最大 在不同的气候条件下生长着具有差异性的植物品种和植物群落 植物以其丰富的色彩 多样的形态形成园林的主体景观 也构成每一种园林类型的典型特色 优秀的风景园林师总是善于观察和发掘乡土植物之美 并把它们运用到园林设计中来 这也使得某一特定地点的设计作品注定是独一无二的 因为建筑可以迁移仿造 植物只有在其适应的气候条件下才能生长良好。中国地大物博，气候多样，有更多的植物种质资源，使风景园林师有很好的条件利用丰富多样的植物创造出适合于各种地域特色的景观。东西南北中各区域正是因为不同的气候，生长了多种多样的植物种类，凸现了特色的地域特征。北方园林正是由于春华、夏绿、秋收、冬藏四季景观的变化形成了特色的季相园林景致，我们应该发扬它，而不一定要把南方的椰子树、棕榈树做成雕塑安放在北方城市的大街上。
2、地域人文特征对风景园林规划设计的影响及应用
(1)历史背景与遗迹因子。历史遗迹是人类在地域上活动和作用留下的种种印记。这些印记，直接反映长期以来人们与地域相互作用的过程，同样也是地域特征的一笔宝贵财富。在设计中，应该加以合理利用与保留，在尊重历史的基础上对旧有景观结构与要素进行了新时代的演绎与新功能的表达，而不是随意抹煞。
(2)人文符号因子。在后现代主义代表的众多设计作品中，我们都可以看到人文符号因子在设计中的应用。如1972年设计的富兰克林纪念馆，他将纪念馆主体建筑置于地下，而把旧有故居建筑形式当作了符号来应用。在红砖铺砌的广场上采用了故居建筑平面形式的白色大理石铺装图案，用不锈钢架子勾画出了故居的建筑轮廓等手法，都是在通过景观营造，对场地进行符号化隐喻，来表达旧建筑的灵魂，使得整个景观细部，充满生活情趣和地域特色。
(3)民俗风情因子。中华民族在几千年的发展中，伴随着人们不同生活习惯与地域文化，形成了各种各样的民俗风情。这些民俗风延续至今，也对地域的开发与保护产生了重要影响。在概念规划，应该重点对地域民俗文化因子进行挖掘和在景观环境中表达。
(4)社会特征因子。当今园林规划与设计，风格与面貌己经同传统古典园林有
了千差万别，其中园林作品所处社会时代不同，是造成这种现象的一个主要原因。当今园林建设己经成为城市基础设施建设的一项重要内容、需要满足广大市民休闲游憩等各方面的社会需求，而不是服务一家之需。因此，现在的园林作品更多呈现出来的是开敞、外向的面貌，通过各种类型场地来满足各类人群的社会需求。在发展的历程中，其始终以保持公园社会公益性为前提，注意跟随时代需要扬弃既有状态和管理方法，运用更先进的技术方法和理念指导园林建设。
三、结束语
地域特征在时间和空间上不断发生着变化，通过景观设计的途径，挖掘和创造属于自己的土地，属于自己的景观特色。尊重历史地段的传统风貌的真实和完整，不拘泥于传统，不强求历史遗产为适应现代生活做出牺牲；探索所有可能的工程和管理措施，采取适应设计，在尽量不改变历史风貌的前提下，完善交通、消防、公共设施，提高环境和居住质量，将是每一个建设者和规划设计师所追求的。
参考文献
[1]干今琪．利用地域特色创造景观个性[D]．北京林业大学硕士学位论文，2005，6．
低碳经济特征范文2
Key words: The competition among local governments more and more tends to the competition of soft power like the institutional environment. The competition among local governments based on the regional brand is in favor of fully playing the basic role of the market mechanism, is helpful to the effective supply of public product, and correct market failure, is conducive to the specialized division, and is helpful to the improvement of the production factors and the change of economic growth mode.
关键词： 地方政府间竞争；区域品牌；产业集群
Key words: competition among local governments；regional brand；industry cluster
中图分类号：F273文献标识码：A文章编号：1006-4311（2012）09-0120-01
0引言
传统的基于商品和初级生产要素的地方政府间竞争至少存在以下五点弊端：第一，政府主导经济增长，既当运动员，又当裁判员，破坏了市场这只“看不见的手”的正常运转。第二，侧重与政绩考核有关的经济增长等指标，追求“短平快”，在支出结构上重基本建设，轻人力资本投资和公共服务。第三，地区间重复建设，低水平的专业化导致市场割据和地方保护主义。第四，地方保护主义和市场割据。第五，只顾盲目招商引资，却没有真正改善投资环境，导致企业根植性差。第六，地方政府间竞争是导致粗放型增长的重要原因。对照这六点弊端，本文将探讨基于区域品牌的地方政府间竞争的六个特征。
1基于区域品牌的政府间竞争有利于发挥市场机制的基础性作用
传统的地方政府间竞争往往促使政府主导经济增长。经济理论告诉我们，政府应该是一个“裁判员”，应该处在一个利益超然的位置，如果既当裁判员，又当运动员，其后果必然是破坏了市场这只“看不见的手”的正常运转，而且还容易滋生寻租和腐败。实践也证明，集群经济较为发达的省份（如广东省和浙江省）的市场化程度也越高。所以，基于区域品牌的地方政府间竞争必然要求各地政府安排科学有效的集群政策，充分发挥产业集群内中小企业的活力，对市场信号做出迅速的反应，不断发现新的市场需求和创新商业模式。然而我们也要看到，许多靠政府的“无为而治”发展起来的集群，开始孕育出一个日益庞大的公共权力机构。一些政府官员借助手中的公共权力进行寻租，使得当地的投资环境不断恶化。
2基于区域品牌的政府间竞争有利于公共品的有效供给，纠正市场失灵
传统地方政府间竞争难以全面有效地提供公共品。我国公务员考核的内容是“德、能、勤、绩”，政绩是考核的重要内容。可是政绩有显性和隐性之分。显性政绩容易考核，而隐性政绩在考核体系中所占权重不大。
近年来，为了打造区域品牌，提高区域竞争力，不少地方政府都开始注重保护知识产权和人力资本投资，致力于纠正市场失灵。经济学原理告诉我们，第一，知识具有外溢性，如果不对知识产权加以保护，将导致“劣币驱逐良币”，扼杀创新企业的积极性；第二，人力资本投资具有明显的外部性特征，能够给社会经济带来正的外部性，所以国家应该在适当的范围内支持人力资本投资。以我国晋江、温州两地的制鞋行业为例。尽管我国鞋类产量和出口量很大，但技术创新、开发设计力量薄弱，自主知识产权较少，大部分产品属于来料加工。福建的晋江鞋业在起步阶段，由于企业经济效益低，技术投入少，普遍存在剽窃、模仿行为。
3基于区域品牌的政府间竞争有利于促进各地专业化分工，避免恶性竞争
区域品牌形成的基础是基于产业集群的专业化分工。一个区域的经济发展不可能在所有产业部门都占优势，而是根据比较优势来选择适合本区域发展的产业；区域核心竞争优势通常寓于某些独特的产业部门。产业集群的专业化特征凸显区域产业的发展优势。在集群内大量中小企业致力于发展自己具有比较优势的产业环节，不断提高自己的核心能力，通过市场这只“无形的手”而结合在一起，实现优势互补，形成独特的产业规模优势，具有集群外企业所不具备的竞争能力。所以，基于区域品牌的地方政府间竞争只能着眼于构建不可复制的竞争优势，这就需要因地制宜，尊重可持续发展的规律，从而能够促进专业化分工，避免恶性竞争。
4基于区域品牌的地方政府间竞争有利于构建开放性经济
在传统的地方政府竞争下，地方保护主义十分严重，采用贸易壁垒来分隔市场导致地区间的交易成本增大，导致价格水平在地区之间呈离散分布，没有统一的市场价格。基于区域品牌的地方政府间竞争，则有助于认清本地区的比较优势，着眼于全球市场来发展自己的优势产业。浙江省以出口基地的建设与管理为契机，积极打造出口区域整体品牌，促进出口区域中广大中小企业上档次上水平。
5基于区域品牌的政府间竞争有利于增进要素、财富的根植性
基于区域品牌的地方政府间竞争能够增进企业的根植性。区域品牌是一种公共品，区域内的企业不仅可以借助区域品牌提升知名度，而且还可以享受区域内的各种资源和服务。比如，为解决企业产权不明晰留下的后顾之忧，推动本土优秀企业上市，晋江市各级政府极力帮助集群内企业改制上市。一方面，晋江民营企业初创时期大多是亲朋好友、乡亲邻里合伙创办，当初的入股资金虽然参差不齐，但金额相差不大，可是企业做大后，原先微小的差别现在可能演变成巨额资产和分红的产权归属问题，这将给企业的健康发展埋下隐患。另一方面，为了化解中国股市流动性过剩问题，一个切实可行的办法就是增加优质上市公司的供给，让国民分享经济增长的红利。中国有不少优质的民营企业曾因为“出身”不好，而被迫到纳斯达克等海外资本市场上市，将利润拱手让给国外投资者。
综上所述，基于区域品牌的地方政府间竞争主要表现为六个方面的较量，哪个地区的政府能够较好地完成这六个方面的工作，哪个地区的政府竞争力就较强。这六个方面是：①营造良好的集群环境，发挥市场机制在资源配置中的基础作用；②积极有效地提供公共品（如知识产权保护和人力资本投资），纠正市场失灵；③依据比较优势，促进地区间专业化分工，改善商业生态环境，避免重复建设和恶性竞争；④取消地方保护主义，提高企业竞争力，提高区域经济的开放性；⑤创造良好的投资环境，增进要素、财富的根植性；
参考文献：
低碳经济特征范文3
观类型而导致地域自身景观特征的丧失或异化，创造属于本地域的本土或乡土的专属性景观，将地域特征进行艺术再现并运用到功能性景观空间的设计中。通过提取项目的五大特点，即浪漫、开敞、共享、个性及生态，创造属于极具普湾新区地域特征的多元功能园林景观空间。
关键词：地域特征；多元功能空间；本土、乡土；专属性景观；
Abstract: In this paper, by Dalian Cape bay new Shenhai Expressway east of the coastal landscape zone (Project one) engineering design, the author realizes that the landscape creation must strengthen geographical differences, avoid blindly copying the other natural geographical landscape concept type that cause loss of geographical landscape features or alienation, create the geographical specificity of local or native landscape, reproduce the geographical features artily and use the functional landscape space to design. Through the five characteristics of the extraction project: romantic, open, sharing, individuality and ecology, create multi-functional landscape space belonged to Pu Bay New Area geographical features.
Keywords: Geographical Features, Multi-functional Space, Local、 Native, Specificity Landscape
中图分类号：TU986.2文献标识码：A 文章编号：
1 项目概况
1.1 区域、区位分析
“普湾新区”位于辽宁省普兰店市，于辽东半岛西侧，北纬39.23°，东经121.58°。属南温带湿润季风气候区，无严寒之冬，无酷暑之夏，却又四季分明。全年平均气温摄氏8.4-9.4度，年平均降水量635-920.8毫米，年无霜期174-188天，日照平均每天7小时。
普湾新区为滨海区域，拥有浓厚的海洋文化底蕴，古称“沓氏县”，旧称“新金县”，是辽南历史悠久的古城。又因出土千年古莲子，得名“莲城”，具有特色的民俗文化有辽南民歌、普兰店鼓乐、清泉寺庙会等。其中清泉寺是佛、道、儒三教并存。
1.2 现状分析
1.2.1 场地现状
本案位于普湾新区内湾核心区的滨水景观带，位于沈大高速以东，环绕渤海湾，总长度约为10公里，分为三部分，北岸沈大高速至十四号桥底，约2.4公里；南岸鞍子河入海口桥南至十六号桥底，约5.6公里；南岸十四号桥底至南22号路与零号路交汇处，约1.3公里。总面积约为139.5公顷。
1.2.2 自然植被资源
基地为滨海区域，具有明显的盐碱特征，周边原生山林植被资源丰富，以黑松、栎树、刺槐等植物为主，水生植被主要有：芦苇、碱蓬等。
1.2.3 海洋生物资源
据不完全统计，大约有280多种的海洋鱼类以及多种海洋生物。海洋鱼类主要有小黄鱼、带鱼、墨鱼等。
1.2.4 鸟类资源
丰富的海洋生物资源也吸引来大量的候鸟作为迁徙驿站。主要包括黑领噪鹛、金翅雀、黑枕黄鹂、雀鹰等。
1.2.5 景观风貌现状
自然风貌格局为 “山、海、湾、林、田”等自然特征，景观设计应延续自然风貌特征，创造属于本土或乡土的专属性景观。
“山、海、湾、林”为普湾新区独有的自然景观，其中“海湾”这一独有的自然要素成为本案差异性景观的重要体现。
横纵交错的“海参田”，也充分强调了本区域自然景观的个性，成为展现本案地域特征的主要设计素材。
依据以上分析，园林景观设计应依托城市自然风貌特征，挖掘城市文化，打造属于普湾新区独有的滨海景观空间。
2 设计理念、目标及原则
2.1 设计理念
海浪定格 多元体验
海浪定格：湾区平缓的沙滩，凝聚成隽美的瞬间，形成对滨海生活的定格。
多元体验：契合地域的自然特征，创造多元的“3e”国际性滨海景观空间。
Easeful（舒适的）：打造时尚、现代、浪漫的舒适生活及活力商业的开放式共享港湾。
Fashion, vitality, communication, interaction, enjoy life open harbor
Ecological(生态的)：创造人类与植物、动物及微生物共生、共娱、共栖的和谐生态景观空间。
Feel the romantic atmosphere of the harbour
Educational|(有教育意义的)：强调文化性、知识性的人文环境营造，彰显城市个性，展现城市文脉。
Major lines, large opening sequence landscape, space, color rhythm using
2.2 设计目标
契合地域的自然特征，以共生的生态理论为基本，运用现代的设计手法，以标识性建筑、主题性景观和特色项目为核心，创造人与自然和谐的滨海空间[1]。
2.3 设计原则
2.3.1 前瞻性原则
依据普湾新区的总体规划，结合本案周边用地性质，路网关系，地貌形态，轴线特征等规划未来公园的功能性。
本案湾区特点及周边用地属性与悉尼湾极其相似，结合长远规划及周边用地性质确定了公园属性。在居住区相对密集区域、教育组团及滨海商务区营建海洋公园、航海科技公园和商务公园。
2.3.2 统一性原则
（1）平面海浪定格
在海洋文化定格了本案岸边公园的同时，也必然在整体湾区公园定格；在大空间形成浪漫统一风格的同时，一切景观要素也必然在海洋文化下展演。
（2）桥体的“海洋”定格
区内人行桥及区外车行桥统一考虑，均采取“海洋文化”元素设计。
（3）公园的整体统一性
在分隔桥涵时，要考虑到桥涵下公园的连贯性及海洋文化的延展。
低碳经济特征范文4
1．1低碳经济的概念与内涵研究
对关键概念的清晰理解和明确定位是有效开展该领域研究的基本前提，但当前对于低碳经济的概念还没有形成统一认识．有学者偏重于从资源与环境的角度进行定位，冯之浚等认为，低碳经济是低碳发展、低碳产业、低碳技术、低碳生活等一类经济形态的总称，其基本特征为低能耗、低排放、低污染［2］．也有学者从环境影响、能源效率和社会发展的角度进行了总结，潘家华等认为，低碳经济是指在一定碳排放的约束下，碳生产力和人文发展均达到一定水平的一种经济形态，旨在实现控制温室气体排放的全球共同愿景，具有“低碳排放”“高碳生产力”和“阶段性特征”三个核心特征［3］．还有部分学者以全面系统的观点对低碳经济进行了阐释，认为低碳经济具有如下三个主要特征：①综合性，即低碳经济不是一个简单的技术或经济问题，而是一个涉及到经济、社会、环境系统的综合性问题；②战略性，即低碳经济要求能源消费方式、经济发展方式和人类生活方式进行一次全新变革，是人类调整自身活动、适应地球生态系统的长期的战略性选择，而非一时的权宜之计；③全球性，即全球气候系统是一个整体，气候变化的影响具有全球性，涉及人类共同的未来，超越国家的范围，任何一个国家都无力单独面对全球气候变化的严峻挑战，低碳发展需要全球合作［4］．对概念和地位的准确界定，明确低碳经济与循环经济、绿色经济、生态经济之间的内在联系及其各自特点，将是未来研究中亟需解决的基础问题．这将使政府工作者、企业和民众形成对低碳经济的准确认识，在工作和生活中以正确的态度对待“低碳经济”，而不至于在诸多发展理念的名词中迷失方向，进而稳步推进中国经济社会的可持续发展．
1．2经济结构及产业低碳研究
经济低碳研究的核心问题是产业结构的调整．多数国内学者认为产业结构调整是我国实现低碳经济发展的关键所在，促进产业结构升级是我国推进低碳发展的根本途径［5］，所以众多的路径建议中都会将调整产业结构放在首要位置．庄贵阳认为，我国在重化工业产业为主导的工业化阶段实现低碳发展的可能途径包括：调整能源结构、提高能源效率、调整产业结构、遏制奢侈浪费、发挥碳汇潜力以及开展国际经济合作［6］．也有部分学者针对当前将产业结构由“二三一”向“三二一”转变的主流观点，提出不应只重视结构性减排，应同时关注传统产业内部的技术改进和创新，依靠技术进步和管理改进才能真正实现低碳经济．潘家华认为，中国要低碳化，靠调整产业结构、能源结构，受当前发展阶段和资源禀赋的约束，空间有限［7］．李健、周慧对中国碳排放强度与产业结构的关联进行了分析，研究显示，不同省域产业结构与碳排放的关联特征并不相同，即我国各省域产业结构变动与碳排放之间不存在单一、精确的演变规律，因此，应尊重地方经济发展的异质性，统筹考虑各省域产业结构与碳排放之间不同的关联特征，制定适宜的低碳发展措施，包括产业结构调整方向和各地碳减排指标的量化分化等［8］．除经济结构的低碳化研究外，关于低碳产业这一新领域的发展也有一些研究．蔡绍洪、和思鹏提出了能使经济效益和生态效益统一优化的新型产业组织模式循环产业集群模式，研究认为，该模式是在低碳经济背景下构建西部地区绿色增长极的最佳途径［9］．卞继红从低碳经济的含义和特征出发，分析了低碳经济模式下我国产业集群存在的主要问题［10］．李健、徐海成从产业低碳化、低碳技术产业化和低碳产业规模化角度出发，研究了低碳产业的特征和发展中面临的问题［11］．总体而言，关于低碳产业的研究目前尚处于理念构想阶段．
1．3能源低碳研究
在低碳经济的发展中，能源部门具有关键作用．史立山认为，构筑低碳经济体系，应从开发利用可再生能源、提高能源效率、做好能源运行管理等方面着手，从法律、政策、技术和管理等各个方面统筹协调［12］．刘琦对中国新能源发展的研究认为，中国的清洁能源发展应统筹做好相关规划，大力发展可再生电力，有序开展核电建设，积极推进水电开发，进一步提高火电高效清洁化水平［13］．陈柳钦认为，中国发展低碳能源的实现途径主要有：大力发展分布式能源系统；重点加强建筑、交通两大消耗领域低碳能源利用；尽最大可能促进生物质能源的有效利用；全方位推进核能、风能和太阳能的安全利用等［14］．张乃根从法学的角度指出，鉴于目前尚缺少有拘束力的国际技术转让协定，我国在后《京都议定书》时期，应根据国际惯例和国情，规制反竞争的专利许可做法；区分专利侵权与合理利用，保障专利技术的转让后续研发；制定太阳能和风能技术标准和相关专利许可规定；适当强制许可使用涉及重大公共利益的清洁能源技术专利；大力推进CDM项目开发，促进发达国家在我国转让清洁能源技术［15］．刘卿等研究了中美清洁能源合作已取得的成绩及当前存在的政策及市场壁垒等问题［16］．郑方能等提出制定清洁能源国际科技合作国家战略的构想，从顶层设计和具体设想两个层面阐述了加强清洁能源国际科技合作的若干建议［17］．
1．4低碳城市研究
“低碳城市”应当包括低碳经济和低碳社会发展两个层面，中国的低碳城市建设不是后工业化的低碳发展，而是要探索一条工业化过程中的低碳发展模式［18］．低碳城市作为新型城市发展模式的重要组成部分，它不是简单的城市减排和能源增效，而是以构建可持续发展的生态城市作为其最终发展目标的［19］．付允、汪云林、李丁提出基底低碳（能源发展低碳化）、结构低碳（经济发展低碳化）、方式低碳（社会发展低碳化）和支撑低碳（技术发展低碳化）等低碳城市发展路径［20］．刘文玲、王灿认为，城市需要依据自身发展特征选择适宜的低碳发展模式，总结出现有低碳城市实践所遵循的四种发展模式，包括综合型“低碳社会”目标模式和低碳产业拉动、“低碳支撑产业”、示范型“以点带面”三种过渡模式［21］．毕军从城市系统物质流的角度认为，低碳城市建设应包括能源低碳化、生产低碳化、消费低碳化和排放低碳化四个方面［22］．城市规划视野中的低碳城市应具有如下特征：合适的规模、紧凑的形态、发展高效的综合交通体系、能促进低碳技术和政策的实施［23］．低碳城市规划的关键问题是，确立合理的低碳发展目标，根据城市发展阶段选择降低碳强度目标或总量控制目标；明确重点领域，应着重关注空间布局、产业、建筑、交通和基础设施五大领域；建立适当的保障机制，通过目标考核机制、市场机制和舆论引导，保证低碳规划的实施［24］．张京祥认为，对于规划界既要充分重视低碳城市这个新的议题，积极探索低碳城市规划建设的实践，但也要超越“低碳城市”，不停留在片面强调“低碳城市”的层面，更应去建立更大、更综合的生态观、可持续的发展观，过于片面、应景式地强调“低碳城市”有可能会迷失方向，影响规划师更加理性、综合的思考［25］．
1．5技术低碳及相关研究
低碳经济的发展所需要的科技支撑体系包括：知识研究系统、技术创新系统、知识和技术传播系统、科技资金保障系统、科技监督与监测系统［26］．我国低碳技术发展面临的三大问题：产业发展超前压缩了技术创新空间；低碳技术系统性发展差；成本和信息障碍［27］．金涌等认为，科技创新推进CO2减排可以有以下方向：强化节能、优化工艺路线、优化替代产品、开发CO2捕集技术以进行利用和埋藏、发展CO2利用技术［28］．学者们对于政府在低碳技术发展中所起到的作用进行了很多研究，具有较为一致的结论，即政府在低碳技术的创新、发展、扩散、转移中都具有关键作用．黄栋研究认为，我国促进低碳技术创新的政策要点为：发挥政府作用，综合运用相关政策工具；加强低碳技术平台建设与能力建设；注重技术引进与自主创新相结合［29］．张发树、何建坤、刘滨运用博弈论方法，分别从企业层面和国家层面的角度建立相应的博弈模型，研究认为，虽然技术转移的实施主体是企业，但国家在低碳技术国际转移中起着关键作用［30］．王靖宇等研究认为，政府对于低碳技术扩散的不同管理模式会产生不同的效果．在单一领域的持续投入以及低碳技术国际合作是发展中国家促进低碳技术扩散的有效途径［31］．朱翠华研究了政府在企业研发及使用低碳技术中的作用，认为政府必须在其中发挥先导性的作用，进行全面的低碳规划设计，通过政府干预使企业的低碳生产成为其追求利润最大化的最优选［32］．在专业技术的低碳研究领域，已有部分学者开始触及．殷素红等以技术路线图的研究方法，界定了水泥产业的范围和边界，绘制了技术路线图边界范围链图，对水泥生产各环节的碳减排重要性进行了分级，并提出和分析了水泥产业低碳技术的市场需求和产业目标的各阶段重要性要素及排序［33］．袁建华等分析了低碳经济时电设备技术创新、产业升级对降低CO2排放的重要意义，提出了上海电气电站集团节能减排的战略举措［34］．杨颖通过比较分析国内外城市轨道交通运营的经验和数据，针对城市轨道交通车辆设计、制造和运营过程的各个环节，提出相应的降耗和减排措施，阐明了低碳技术在轨道交通领域的广阔应用前景［35］．周光海介绍了深圳地铁在列车车辆、工程车辆、车站空调和通风、电扶梯、车站屏蔽门、车站及区间照明等系统中所进行的低碳技术的应用与创新，指出在进行低碳技术的应用与创新过程中，要对各有关子系统进行综合考虑，统一规划和建设，力求使整个轨道交通工程达到最佳的低碳状态［36］．高富强等研究了陶瓷行业的节能减排，提出应采用先进烧成技术、循环技术等方法实现陶瓷行业的低碳化［37］．技术进步是实现低碳发展的根本途径，没有技术进步，只会发生能耗转移而不会有实质性减少．产业竞争力的最终来源是核心能力和技术创新水平［38］．能源供应、工业生产、交通运输、CO2捕集利用等各部门内技术的深入研究都将是很有意义的方向．此外，在相关的政府政策和技术支撑体系方面也将是该领域的重点课题．政府是低碳技术发展的推动者，在促进低碳技术开发与进步方面具有不可替代的作用，因此，在与低碳技术发展相关的公共政策驱动机制及发展策略方面将大有可为．其中，对技术支撑体系的构建、培育和管理等将是非常重要的部分．
1．6低碳经济发展模式研究
低碳经济发展模式涉及发展价值取向、组织形式、激励约束和发展手段与工具等要素［39］．构建低碳经济发展模式，关键在于创造一整套有利于低碳经济生存发展的制度，形成配套的制度环境和制度保障．应发挥国家在资源配置方面的调控作用，转变政府职能使其成为市场调控者和服务者，创造低碳产品优势竞争的市场环境，创造低碳经营创新和技术创新的法律环境．应充分发挥经济政策在发展低碳经济中的引导作用［40］．中国确立低碳经济发展模式存在如下难点：经济结构的特征与刚性；中国在国际分工体系中的定位；低碳技术研发不足；向低碳经济转型的成本很高［41］．付允等从宏观、中观和微观三个层次论证了低碳经济发展模式，认为低碳经济发展模式是以低碳发展为发展方向，以节能减排为发展方式，以碳中和技术为发展方法的绿色经济发展模式［42］．刘鸿渊等以新自由主义的经济行为人为基本理论，从中观层面研究分析了低碳经济在异质性区域之间的生成条件和内在微观基础，提出了以中央政府为主导，区域之间以碳交易为基础的低碳经济发展模式［43］．刘慧针对武汉市当前面临传统重工业结构依旧较明显、工业成为重能耗主体、产业结构亟待调整的现状，构建并分析了武汉市低碳经济发展模式路线图，从政府、企业、高校和社会四个方面给出相关建议［44］．低碳经济的系统发展不仅取决于国家层面的发展战略，也取决于中观层面的地方政府及微观层面的企业的生产行为与消费者行为，既与纵向层面的部门协调有关，也与地方政府之间的横向的竞争合作有关．因此，未来的研究视角应从当前宏观层面的方式与形式转向微观的内在运行机理，在内容上应开展对城市或区域的实证研究，提出针对性的发展策略．
2讨论
低碳经济特征范文5
【关键词】低碳经济；发展意义；主要问题；建议和对策
一、低碳经济的内涵与特征
低碳经济指的是以低能耗、低污染、低排放为基础的经济发展模式，其实质是提高能源利用效率和创建清洁能源结构，核心是技术创新、制度创新和发展观念的更新。发展低碳经济是一场涉及生产模式、生活方式、价值观念和国家权益的全球性革命。它主要依靠的是技术创新的方式来开发和利用能源，通过用新能源、低碳能源来替代或减少原有石化能源的使用，更好地实现经济增长、环境保护以及资源消耗之间的协调与平衡发展。以低碳经济发展模式取代传统的经济发展模式，进而转变经济发展方式。作为一种新的经济发展理念，低碳经济具有经济性、目标性和技术性三个主要特征。在发展方向上，低碳经济注重的是绿色经济、节能经济。
二、低碳经济的发展意义
低碳经济作为一种可持续发展的新型经济增长模式，它的发展具有十分重要的意义。一方面发展低碳经济是我国积极承担环境保护责任，完成节能降耗指标的要求；另一方面它是调整经济结构，提高能源利用效率，发展新兴工业，建设生态文明的重要体现。这是摒弃以往先污染后治理、先低端后高端、先粗放后集约的发展模式的现实途径，是实现经济发展与资源环境保护双赢的必然选择。同时，发展低碳经济是适应人类生存环境变化和社会现代化发展的要求，具有可持续性发展意义。最后，发展低碳经济适应我国科学发展观的客观要求，是一种体现以人为本、全面协调人与自然和谐发展的社会道德观、科学发展观。
三、我国发展低碳经济面临的主要问题
（一）能源需求加速增长，以煤为主的能源结构难以改变
我国目前正处在工业化和城市化快速发展时期，城市和农村基础设施建设都对重化工产品形成巨大的需求，这种需求最终转化为对能源的需求。煤炭消M比重大，二氧化碳排放量高，导致在经济发展过程中“高碳”的特征非常明显。因此，在未来一段时期，我国在解决环境污染，应对气候变化方面的形势非常严峻。
（二）低碳技术水平的制约
我国总体的自主研发水平和自主创新能力不足，现有降低碳排量的技术水平有限，与发达国家存在较大差距，尤其在新能源技术和可再生能源方面，如氢能技术、太阳能光伏电池技术、大型风力发电技术与燃料电池技术等。在发电行业中，我国整体煤气化联合循环技术、热电多联产技术、高参数超临界基组技术等也尚未成熟，在很大程度上仍旧依赖于火力发电。因此，我国在向低碳经济转型的过程中面临着低碳技术水平的制约。
（三）污染产业和污染产品的国际转移
国外污染产业和污染产品的国际转移，也加剧了我国的碳排放问题。由于各级政府偏重通过招商引资的方式来拉动经济增长，保护环境的意识不够强烈，致使一些国外污染较重的产业以对华投资的方式转移到我国。其中重要的原因之一是，相对发达国家环境标准而言，我国的环境标准偏低，这在一定程度上促成了国外污染行业为降低企业的生产成本而向我国转移。此外，发达国家通过贸易转移方式向我国家输入危险废物。由于我国在这方面的相关的法律体系还不健全，缺乏相关的限入标准和措施，给予了污染产品转移的机会，这也成为我国碳排放量增加的重要方面。
（四）国民的低碳环保意识有待加强
发展低碳经济不仅需要政府和企业投身其中，同时也需要国民的积极参与，尤以提高国民低碳环保意识最为关键。从消费角度看，我国国民最为突出的问题包括：一是污染性消费比重很大，其中最具代表性的就是一次性商品的消费。二是存在严重的陋习性消费，体现在环保意识淡薄，盲目追求排场：要大排量的汽车，毫无必要的私家车出行等等。这也导致污染产品的消费不减反增，已经制约成为节能减排、低碳经济发展的顽疾。
四、对我国发展低碳经济的建议和对策
（一）优化能源产业结构、提高能源利用效率
煤炭资源是有限的，且属于不可再生资源。因此，我们需要继续推行新能源与可再生能源的发展政策，积极开发新能源和可再生资源；同时提高能源利用效率是低碳经济发展的核心，优化能源利用方式是控制碳足迹的关键。因此，政府需要采取措施淘汰能源使用效率低下的企业。只有大幅度提高能源的利用效率，才能有效控制温室气体的排放。
（二）加大低碳技术的研制开发。
国家应成立专门的低碳经济研究机构，制定低碳技术研发计划，为从事低碳经济的相关机构和企业提供技术指导。鼓励企业研制开发低碳技术和产品，限制高碳排放，走节能、降耗、清洁的生产道路，对积极发展低碳经济的企业分别从资金匹配、税收减免等方面给予优惠。还应注意加强国际企业间技术的交流与合作，促进发达国家对我国的低碳技术转让，并整合国内市场现有的低碳技术，多途径地迅速推广和应用。
（三）构建完善的法律体系
制度是发展的保障，低碳经济要想健康顺利的发展就必须要有强有力的制度保障。构建完善的低碳经济法律法规体系，在经济手段和市场手段失灵的时候，法律手段必须发挥作用。完善立法的同时要严格执行现有法律，强化执法监督管理，强化法律约束力，建立更加有效的节能环保监督管理体系，坚决依法惩处各种违法违规行为。
（四）推行低碳生活
低碳经济的发展和推行需要社会各方面的共同努力。要发展低碳经济，推行低碳生活政府应该首先从思想观念的转变上入手，加强人们的低碳环保意识。可以通过报刊、电视、网络等各种媒介大力宣传和推广低碳生活方式，增强人们的节能减排意识，培养民众的低碳消费观念。一旦人们的思想观念发生改变，低碳生活方式得到认可，普通民众就会努力为社会的环保事业和低碳经济的发展做出自己贡献。同时作为公民，我们应时刻牢记勿以善小而不为，勿以恶小而为之，我们的家园需要我们共同维护，我们都积极行动起来吧。
参考文献：
[1]金乐琴，刘瑞.低碳经济与中国发展模式转型[J].经济问题探索，2009（1）
[2]郭万达.低碳经济：未来四十年我国面临的机遇与挑战[J].开放导报，2009（4）
低碳经济特征范文6
低碳经济的基本特征目前，世界各国对低碳经济发展特点的认识并未达成统一观点，但归结起来主要有以下几个特点：降低能源消耗、减少排放污染物（经济发展过程中要满足低碳经济发展的“三低”特征），保证经济增长的同时提高能源使用效率、减少碳排放污染，技术创新是低碳经济发展的直接手段，开发、利用清洁可再生能源，与碳排放和新型清洁能源相关制度创新与法律体系建设。由以上几点特征可以看出，所谓的低碳经济，本质是经济增长和高效能源协同发展，即实现“三低”（低能耗、低排放以及低污染）的经济发展模式。其发展重点在于改造传统高碳产业，加强低碳技术创新，积极开发与利用新型清洁的可再生能源。
低碳物流发展随着气候问题日益严重，全球化的“低碳革命”正在兴起，人类也将因此进入低碳新纪元，即以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。而随着低碳技术与低碳理念的推进，节能减排、保证可持续发展已经成为全球瞩目的焦点，以低碳为标志的经济发展模式将改变人类的生活方式与生产方式的发展。物流作为重要的经济活动，在发展低碳的过程中扮演着重要的角色。一方面物流作为能源消耗大户，是碳排放大户，降低物流业的消耗，能够有力的促进低碳经济的发展；另一方面，先进的物流方式可以支持低碳经济下的生产方式和生活方式，低碳经济需要现代物流的支撑。因此物流作为高端服务业的发展，也必须走低碳化道路，着力发展绿色物流服务和智能信息化物流。
低碳物流经济发展的产业特征研究
由于各产业的特征不同，低碳经济发展在各产业的发展中也存在着较大差别。发展低碳产业关键是要降低能源强度，能源强度即单位GDP能耗，指的是单位国民生产总值所消耗的能源总量，行业能源强度是指单位行业增加值所对应的能源消耗量。发展低碳经济要以降低能源强度为目标，而不同产业之间能源强度高低产生的原因不同。利用迪氏分解法可以分解能源强度变化的组成因素。选取1985-2008年《中国统计年鉴》相应数据对上述因素分解模型进行计算发现，第一产业能源强度下降幅度较小，发展低碳产业潜力不大。第二产业和第三产业的能源强度从1989年到2001年持续下降。影响能源强度下降的因素可以通过产业结构变化和技术进步这两个方面来进行解释。计算结果表明，绝大多数时间里产业结构调整和技术进步可以解释99%的能源强度变化，其他因素影响几乎为零。在这两个因素中，技术进步是主要影响因素。由此可以得出我国在结构调整上存在着一定问题，换一个角度也可以说是产业结构存在着很大的调整潜力。而物流行业作为第三产业的重要代表，其涉及的行业分类众多（如交通运输业），对经济的发展有着非常重要的作用，因此大力发展低碳物流经济对于我国产业结构调整，进一步降低能源消耗，具有十分重要的意义。
低碳物流经济发展路径分析
全面发展低碳产品消费群体通过市场手段促进企业开发利用环境技术优胜劣汰是市场经济的重要原则，通过对公众的宣传使消费者接受和喜欢低碳产品，扩大低碳产品市场，那么企业开发和利用低碳技术的积极性将会提高，越来越多的企业将加入到低碳技术利用的行列当中。市场经济是以需求（即消费者）为立足点的，任何的供给都是要满足现实的需求，有需求的市场就会有供给的一方，所以，要鼓励低碳技术开发和利用，首先要鼓励消费者使用和青睐低碳产品。当前对于低碳物流的发展而言，消费者对低碳物流产品有诸多的疑惑：第一，对低碳物流产品的认识不够，什么是低碳产品；第二，低碳产品的质量能否过关；第三，低碳产品的价格是否更高。这些疑惑都有待于企业和社会共同解决。要解决消费者对低碳产品认识不足，就要大力宣传低碳产品，政府和企业联手让低碳产品观念深入人心。质量是消费者关注的第一焦点，要使消费者确认低碳产品的质量，信任低碳产品，当然企业在这一方面努力是非常必要的，首先要确保产品质量，才能建立良好的低碳产品口碑。产品价格是消费者关注的第二个焦点，要降低产品价格，成本是关键，要降低成本就要实现企业的规模经济并用先进高效的技术，才能降低产品的成本从而降低产品价格。贴近消费者，扩大消费群体，进而扩大需求，这样就确保了买方市场的稳定和连续性。目前低碳汽车运输业、绿色包装等低碳物流措施无论在观念上还是产品设计上都已经在一定程度上获得了公众的认同。
低碳产品需求源于向消费者提供的效用，与普通产品不同，低碳产品提供的效用包含了两大功能因素：使用性及其超越使用性能而与环境相关的性能。低碳产品首先是产品，能够给予消费者基本的使用需求满足，可称为低碳产品的基本价值功能；低碳产品同时又具有在生产、消费和消费后的处置过程中碳排放量低的特征，体现人们对产品的要求从自我的使用提升到转向良好的环境选择，给予消费者超越一般使用效用需求满足，可称为低碳产品的环境价值功能。低碳产品减低碳排放量的环境价值包括环境的直接使用价值和间接使用价值，还包括选择价值以及由遗赠动机、礼物动机和同情动机形成的存在价值，正是由于低碳的环境价值的存在使得消费者有对环境价值的支付意愿。对这种环境价值的兴趣和消费因人而异，但随着我国人均收入水平的提高，低碳产品的超越价值功能的比重逐渐增加。按持续发展理念，低碳消费终将是社会消费的导向与主流，消费群体会从完全注重商品的使用特性逐步转变为注重环境的心理满足。低碳宣传和公益广告有利于增加对低碳产品的需求。首先很多消费者没有意识到低碳产品的存在，从而不选择低碳产品。宣传和公益广告会使得消费者获得低碳产品的信息，在消费决策中考虑。其次，宣传和公益广告还能够使人们认识到产品低碳属性的价值。很多消费者知道低碳产品，但不认识“低碳”对自己和社会有什么意义，一旦知道低碳的价值和重要性后，这些消费者就会愿意为低碳支付较高的价格。第三，宣传和公益广告能够提高对低碳产品选择的预期效用，有调查发现，有些消费者虽然知道低碳产品的重要性，但是认为这不是自己选择低碳产品就能解决的问题，有些人不选择低碳产品的原因是自己选择低碳产品，别人不选择低碳产品，也不会改善环境质量，就想一个均衡博弈（囚徒困境）。
利用市场那只“无形的手”促进低碳技术研发无论是可再生能源和新能源的开发利用，还是传统能源的清洁利用，无论是循环经济的发展，还是节能提效的实现，一切都离不开低碳技术的研发利用和创新，低碳技术是低碳经济发展的核心和关键。物流行业发展低碳经济可以完善和改革“产学研”机制，引导人才培养和科技研发的方向与市场需求和物流产业发展相结合，培养实用性人才，研发实用性技术，形成有利于提高科技成果的转化率的机制和导向，充分发挥“产学研”在低碳经济发展和节能提效中的作用，
促进物流信息化、电子商务化物流信息技术是物流现代化的重要因素，也是物流现代化的重要环节。物流信息技术是物流信息系统、管理技术、计算机和网络技术、通讯技术构成的整体。物流技术的发展又产生了条形码技术、射频技术、地理信息技术、全球定位技术、可视化和计算机仿真技术等新的物流信息技术。从数据采集的条形码系统到办公自动化系统中心的微机，各种终端设备等硬件及软件的使用、升级给物流发展带来了广阔的空间，也为物流产业的低碳发展提供了广泛的可能。
