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桥梁职称论文范文1
第一，大型桥梁工程在建设时，需要耗费的人力、物力、财力是巨大的，我国的桥梁建设单位已经逐渐重视桥梁建设时的成本控制与管理。但是，目前的桥梁工程在进行成本控制时总是以减少工程整体结算价格为目的，过分重视在桥梁施工过程中的资金运算与成本控制，对于桥梁工程开始前的投资计划与全寿命周期成本控制的重视程度较低。
第二，在进行桥梁工程的成本管理时，总是以被动的形式根据相关的设计图纸计算桥梁工程的成本。这样缺乏主动性的计算与研究，就会忽略在桥梁建设中利用工程的成本控制去影响工程整体设计，从而不能够有效地对工程的成本进行合理的控制与管理。
第三，桥梁工程在进行成本控制时，各个阶段之间相互脱节，桥梁的投资估算、整体的设计概算、工程的合同价、竣工的结算价、最终的决算价格，这六个阶段的相关内容由不同的部门进行不同的管理，可以说这六个部门各自为政，没有有效地连接在一起，无法形成一个行之有效的桥梁建设成本管理体系。
第四，相关的企业管理人对于成本控制在认识上存在着一定的误区。目前，有很多桥梁工程建设的项目经理与其他管理人员简单地将成本控制管理的责任归结于成本管理部门的主管或者是财会人员身上，但是在实际的操作中，工程的财务人员仅仅是进行成本管理的一个组织者，而无法充当主体。思想上的误区如果没有彻底地更正，那么桥梁的成本控制工作将无法达到预期的效果，甚至会造成一定的损失。
第五，桥梁工程在进行建设时缺乏系统的管理体制。要想促进桥梁建设企业健康有序地发展，保证桥梁整体的施工质量，就必须按照责任、权利、利益相结合的原则，建立起奖罚分明的成本管理机制。但是，现在的部分桥梁建设企业，其各个部门、各个岗位的责任、权利并不对应，无法真实地考察其优劣，到头来这种不考核整体工作效果的行为就会使得成本控制与管理工作的效率降低。第六，桥梁工程在进行成本控制时缺乏相应的控制依据。桥梁工程的建设属于建筑企业自行生产的一种特殊产品，因此应当针对桥梁工程建设的具体项目制定相应的成本控制制度，这一点至关重要。很多桥梁建设企业在制订成本目标时过于简单与表面，忽略了桥梁建设工程的具体施工环境、施工条件及施工的工期要求，这样的成本目标没有与实际的施工工序相结合，使得整体的可操作性差，没有起到相应的控制效果，最终使得成本控制工作无法发挥其真实的作用。
二、桥梁建设项目全寿命周期成本控制的相关内容
（一）全寿命周期成本控制的相关概念
建设项目的全寿命周期成本主要指的是建设工程项目从设计阶段到拆除阶段的整个寿命周期内的各个阶段产生的全部费用，主要包括项目的整体决策、工程的施工设计与施工过程，以及后期的运营与维护的费用。项目的全寿命周期成本控制的主要目的在于对工程建设项目的各个阶段进行改进与创新，从而使全寿命周期的成本最优化。
（二）全寿命周期成本控制的具体意义
第一，在全寿命周期内进行成本控制能够真正地实现项目工程整体成本的最优化，还能够指导相关人士从建设全寿命周期的角度出发，综合分析项目建设整体的运营成本及后期的维护成本，从而最大限度地节约建设成本，创造更大的经济利益与社会效益。
第二，全寿命周期期间进行的成本控制能够使资源的浪费得到有效的控制。因为原有的成本控制只关注工程建设施工期间的成本控制，对于运营维护及后期拆除阶段并没有过多地进行成本的控制与管理。全寿命周期成本控制可以对大桥的整体及建设的各个阶段进行系统的分析，提出成本控制的措施，将成本控制贯彻到整个工程建设当中。
第三，我国的“绿色化”战略实施需要靠全寿命周期成本控制给予帮助。绿色化主要强调的是建筑物本身对环境的污染影响应当减少至最低，建筑物要符合可持续发展的要求。在桥梁建设的过程中要充分考虑对于资源与能源的使用情况。我们应当认识到如果在桥梁建设上灌输绿色建筑的理念，那么在施工时可能会提高相应的成本，但是带来的绿色效应是意想不到的。因此，在进行桥梁的建设时，应充分认识到全寿命周期成本控制的重要性，对每一个阶段都进行综合的分析，有效地减少相应的浪费，降低成本，从而让绿色建筑能够有效地推广与实施，最终加速我国建筑领域的“绿色化”。
三、大型桥梁进行成本控制与在全寿命周期下进行成本管理的建议
（一）对大型桥梁进行成本控制时可以选择BOT模式
对于那些建成后承担着巨大车流量的大桥，可以采用BOT模式。BOT模式即建设-经营-转让模式，在这个模式下企业只能依照全寿命周期成本进行相应的管理与控制。具体的措施如下。
第一，桥梁的寿命设计应当是100年或者120年，绝不是现在的50年。这主要是为了避免头50年的维护让桥梁的使用状况良好，但之后的50年会出现大量的质量问题而需要投入大量的资金进行维修的状况发生。
第二，在BOT模式下，桥梁的运营过程中产生相关的过桥费用应当是政府统一征收，个别企业不得随意制定相关的费用标准。
第三，在BOT的模式下要建立相关责任制度，让所有参与建设的人员明确地了解我国法律规定的桥梁建筑工程质量责任终身制度。成本控制可以说是每个员工的责任，在工程项目开始之前要对每个部门及每个建设施工环节下达责任成本控制目标，让每个员工对于工程的整体成本造价有一定的了解。相关的施工人员在完成相应的施工工作的过程中要格外注意成本与质量兼顾的问题，尽量在保证桥梁质量的前提下降低相应的成本，但是不能为了降低成本而削弱工程的整体质量。管理者要在施工期间明确的将施工的各个环节所用的资金进行记录，以便日后出现问题有一定的依据去追求相关责任人的责任。
（二）注重成本控制工作，将全寿命周期成本控制理念贯彻到整个工程当中
我国桥梁工程建设在成本控制上的最大问题就是没有在每一个环节都注重成本的管理，为此应当在桥梁建设的过程中贯彻全寿命周期成本控制理念。例如，在项目的决策阶段，应当切实做好市场发展前景的分析、投资产生的不定向式风险的分析等。同时，要加强地质、水文等方面的研究，保证生产要素的充足，减少成本风险的产生，最后实事求是地编制具体的投资估算计划表，防止成本的增加。在设计阶段，注重设计整体周期及对设质量方面的审核，制订各个阶段切实可行的资金使用计划，从而减少成本风险的发生。在施工阶段进行的成本控制是最为重要的，首先应当做好施工材料的准备工作，严把质量关，杜绝不法事件的发生，同时在施工结束时要严格把握财政支出状况。在桥梁的运行阶段，主要做的是桥梁的维护与保养，延长桥梁的使用年限，同时要做好节能环保的相关工作，加强运营的综合治理，从而更好地贯彻全寿命周期成本控制的理念。在拆除回收阶段，主要采用环保的手段进行桥梁的拆除，第一时间将产生的建筑垃圾及其他的污染最大化地进行控制。这一环节的成本控制切不可忽视，务必要及时地做好资源回收及降低污染的工作。
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1.工程施工技术控制与管理
桥梁工程的施工技术的技术专业性要求非常的高，例如桥梁墩、桥台以及基础等部位的施工环节中技术的要求专业性是特别高的，另外在工程施工的过程中要对施工的环境、地理位置以及地质条件等非主观条件进行考虑，从而从各个方面不断地对施工所遇到的技术难题进行解决，这对工程项目质量目标的完成具有关键因素。所以，工程项目负责人应该成立一个专门的技术部门，他们要具有敢于创新，勇于探索，勤劳务实的态度与精神，这样才能有效合理地解决施工遇到的各种技术问题，从而保障工程的顺利进行。
2.工程项目进度的控制与管理
在施工初期的准备阶段，首先要制定一个施工工期的目标，在施工前相关的施工规划人员应该依据这个总规划安排工期并绘制施工总进度的网络计划图，在这个计划图中应该明确地标出施工中的关键的顺序及关键线路，而工程项目着重对这些关键的工序及关键线路进行施工控制和管理工作。在项目的施工过程中，监理单位也应依据工程的各个阶段的不同计划的实施要求来制定阶段性的网络计划表，另外监理工程师还要求定期检查计划的实施状况。
3.工程施工质量控制与管理
在工程施工开始之后，工程项目应该在工程的总体质量目标的指示下，逐渐形成一种质量高于一切的思想观念，并高效优质地完成各个分项的工程质量计划。此外，工程项目部还应该依据相关的法律法规及安全标准来建立健全安全质量管理制度和安全质量控制体系，任何人员都必须严格按照规章制度执行，进而形成一套完善的安全质量控制管理网络。
二、影响施工质量控制的因素
1.设计因素
桥梁工程的施工离不开设计，对于工程的造价预算、质量安全、工期长短及施工的难易程度有直接的影响。可是，一方面因为初期的设计勘察工作的费用不足，使工程的规划仅仅停留在现有的资料分析上面，缺乏对施工环境、经济等多方面的分析，尤其是对全面的地质勘察资料以及涉及的要求严重缺乏，从而导致设计方案选择不当。严重缺少新型材料及新技术工艺的应用，对于初期的基础工作欠缺较多，对于桥梁工程的建设质量有直接的影响。另一方面，施工工期及设计周期比较短、低价中标，施工的质量安全很难得到保证。因为费用比较低且周期较短，创新思想及竞争激励的体制不强，设计也只是停留在符合单项技术规定的指标，因为不合理的设计而造成质量不安全以及各种浪费等问题，已经对桥梁工程的施工带来了不利的发展，严重影响了施工技术的进步。
2.人为要素
影响施工质量控制的另一个重要因素是人为因素，造成这种影响因素的原因不仅仅包括管理者管理素质，还包括工程施工人员的业务技术水平。我国桥梁工程因为质量原因引起事故多次发生的原因是领导者的素质偏低。管理者的管理水平一定程度上决定了工程的质量安全。另外一方面，施工人员的整体素质和业务技术水平也会对桥梁工程施工质量的控制及监理造成很大的影响。
3.施工及材料方面的要素
建筑的材料是桥梁工程施工的物质性的基础，想要保障桥梁的质量，我们必须要选择质量好的建筑材料。如果施工材料有质量问题，那么会造成一个很大的问题工程，这个工程的质量也不会达到标准。目前，很多桥梁工程施工过程中，由于很多建筑材料质量都没有达到相关质量标准，因此使得桥梁工程施工质量受到了很大的影响。4.机械设备的因素机械设备是工程施工中不可缺少的必要工具，设备的状态直接影响着建筑工程的质量和进度。同时，设备的合理使用和及时的维护保养也是保证其良好运行的关键。5.环境的因素影响公路桥梁施工质量的环境因素有很多，主要包括技术环境、劳动环境及管理环境，然而劳动环境对桥梁施工质量影响最为严重，比如气温、土质、空气湿度等都会对混凝土施工质量造成一定的影响。
6.工程进度的影响
一般情况下，工期越长越有利于施工质量。如果一味的赶工期，会对桥梁施工质量造成很大的影响，甚至会成为劣质工程。最常见的情况即为混凝土浇筑后，需要一定的时间让其释放水泥遇水后产生的热量，如果为了赶工期，将大体积混凝土在很短时间内浇筑完成，会由于内部产生温度应力而造成混凝土开裂。
三、桥梁工程施工质量监控的措施
1.提高全员的质量意识
在桥梁工程施工前，应首先对全员的质量意识进行培训教育，组织学习质量安全管理等知识。在施工中，应该对施工的人员定期进行质量安全考核，不仅对专业技术进行考核，还要对施工人员的相关质量安全的标准进行考核。
2.深入研究施工图纸，优化施工工序
在施工之前，首先应该对施工合同的要求进行全面的分析，结合具体的工程情况如：自身的资源（材料、资金、施工队伍、设备等）制定相应的施工工序并最大化的去优化每一道施工工序，认真、合理地做好施工组织计划，进行合理的工作分配，确保每一分项的工程都能在其承受能力之内，这样可以保证工程各个环节环环相扣，促进工程高效的进行。
3.完善监理组织，明确质量控制目标
按照与建设单位签订的监理合同，起先要建立完善的建立组织单位，其中对于质量控制的关键性岗位，选择具备专业知识并且拥有相应的职称的人员担任总监、驻地监理工程师、道桥工程师、测量工程师，使监理人员有针对性地进行监理工作。
4.施工材料的质量控制措施
开始，我们应该选用招标的形式对工程施工材料的厂商进行合理规范的选择，并且建立工程施工材料厂商的档案。在采购中，应当要求销售厂商出示产品的合格证及质量保证书等。然后，各工程单位应该进一步对所负材料的质量进行检查验收工作，以保障工程的材料、配件及半成品材料的质量。再次，建立并且完善材料的运输及存储管理的规章制度，防止出现工程材料的损坏情况。进场的材料等应当进行分类，并对来源、加工等进行标注说明。最后，应注意工程产品、成品及半成品的后期保护工作，通过各种措施对其进行合理妥善的保护。
5.合理的进行分工，制定明确的责任制
健全的责任制有利于推行全面质量管理，在生产过程中，把质量管理的每项具体工作落实到每个工程小组甚至是个人，并明确个人应该担负的责任，尤其是要强调收料员、工人、主要及其操作员等直接控制工程质量的人员应担负的责任，他们应该具有较强的责任意识，在施工过程中及时地汇报工作情况，不仅要保证自己的工作是严格按照各项要求进行的，还要在出现紧急情况的时候及时向上汇报，各级管理人员也要明确具体的分工和职责范围，这样在施工现场出现状况的时候有管理人员进行及时的指导和处理，以保证施工顺利进行。
6.施工技术的控制措施
在签订了施工合同后，工程技术部应该编写施工组织总设计的规划，经过总工程师审核后，上报到监理的单位批准。项目的总工程师和相关技术人员注意做好图纸审查等工作，在施工前应该观察图纸是否有错误，将工程质量的隐患消灭在施工前。为确定施工的人员对图纸完全领会，工程技术部对施工人员做好技术交底工作，施工人员向施工班组人员做好技术交底工作。
四、结语
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桥梁工程混凝土质量影响因素
1．施工标段划分欠合理。桥梁工程的施工一般是分标段进行，而常规的分标段方法是按照桥梁整体划分，即按照从桥梁的基础到上部结构进行，每个标段都由一个施工单位完成，此种划分有利于控制梁结构过渡界面控制，但不利于控制混凝土质量和管理。一般来说，各标段施工单位在进行混凝土搅拌时都是使用各自的搅拌设备、原材料及混凝土配合比生产混凝土，使得不能均衡控制整个桥梁工程混凝土质量。另外，若个别施工标段混凝土搅拌设备出现了配置不足的情况，比如说当遇到超大方量混凝土结构物浇注时，就会出现混凝土生产能力不足的情况，若浇注时间超过混凝土初凝时间，就会对混凝土浇注质量造成一定的影响。2．原材料质量控制不严。混凝土原材料对于大型桥梁建设也会有着重要的影响，如果质量控制不严，就会出现严重的质量问题。一般来说，如果是有由业主方提供水泥的话，其一般会选择国内知名品牌，这样的话能保证水泥品质的稳定性，然而业主一般不提供其他材料，比如掺合料、减水剂及砂石材料等等，业主只是提出技术指标，然后由施工单位自主选择，这样对原材料的控制比较不利。这是因为施工单位往往会看中保供和价格来进行原材料的选择，较少考虑原材料性能指标是否优良及其稳定性，这种问题最常出现在砂石的选购方面。然而，这些材料的质量却对混凝土质量有着直接而重要的影响，如果有较大的质量波动，那么尽管它能满足技术指标要求，但还是会影响混凝土的品质。另外，因工程进度与质量程序执行存在相互影响，又因施工现场原材料储备能力以及施工、监理单位的双层检测的局限性，很多原材料都在正式使用后进行检测，不利于控制混凝土质量。3．混凝土生产过程控制不严。施工配合比在混凝土生产过程中也有着重要的影响，一般在在考虑砂、石含水量的基础上，根据原始配合比进行调整得出。其实在实际生产过程中，混凝土生产配合比是根据达到试验室试配的坍落度等指标来实现的，从严格意义上来说，其用水量是一个未知量。因此，首先要控制好混凝土生产过程中的配合比设计，确保混凝土的组成材料中，水对混凝土的早期及后期性能起到关键作用，对其控制不严将直接影响混凝土质量。此外，混凝土生产过程中的各个阶段都要进行严格控制，若是存在大量质量隐患，会直接影响混凝土的质量。
桥梁工程混凝土质量控制措施
1．加强桥梁工程混凝土质量管理意识。首先，要求各方从思想上加强桥梁工程混凝土质量管理意识，要在科学的施工方案和制度的基础上，通过建立新的质量概念来加强质量管理。可以通过在施工之前对全体员工进行培训，提升员工的质量意识教育，全面学习质量管理知识。施工过程中要坚持质量第一的原则，在建设过程的每个环节、每道工序、每个岗位都必须加强质量意识的教育与提升，施工过程中还必须加强对相关施工人员的考核，以便随时掌握施工人员的工作状态以及施工质量。只有从思想上重视桥梁工程混凝土质量，才会在施工过程中自觉加强混凝土质量管理。2．加强业主方的管理。桥梁工程混凝土的质量管理不能全依赖于施工方的管理，同时必须发挥业主方管理的作用。首先，业主方除了统一购买混凝土原材料中的水泥外，也可以适当地购买砂、石、矿物掺合料及外加剂，并加强原材料的检查工作，控制好原材料的质量，降低由于原材料不合格而给混凝土质量造成的隐患。如果能够由业主方直接与原材料生产厂家签订定购合同，就能够使得在原材料的选购过程中重点考虑性能指标，而不是价格和保供等问题，就能有效控制原材料的质量。此外，业主方还可以通过加强对混凝土施工过程的其他工序的控制，保证混凝土施工的质量。3．做好桥梁工程混凝土的质量评价，进行现代化质量管理。控制桥梁工程混凝土质量，还必须做好桥梁工程混凝土的质量评价工作，这是混凝土质量控制的一项保证。对于桥梁工程混凝土质量的评价，可以通过采用新的现代化管理手段，以及一些新的技术方法来加强桥梁工程混凝土的质量。如在进行工程质量可靠性分析可以利用样本估计方法，然后采用模糊数学综合评价桥梁工程质量。这样可以将工程质量评价时因人的主观因素造成的影响降到最低，弥补现行工程质量检验评价工作中分项、分部工程笼统分配的缺陷。
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为了更好地加强对公路桥梁工程造价的管理控制，就必须对存在的不足进行全面的分析和认识，才能采取针对性的措施予以应对。但是在造价管理控制过程中经常出现这样或那样的问题。例如在确定公路桥梁工程的造价时，往往不能按照公路桥梁工程的建设程序对其造价进行科学的计算，经常存在漏项和多计等情况，导致所确定的造价与实际造价存在较大的偏差。又如在设计过程中，往往由于缺乏科学的设计，很多不合理的设计直接导致工程造价增加，加上施工过程中经常出现浪费物料、以次充好等情况的出现，使得工程的造价得不到有效的控制，导致“三超”现象经常出现。此外，施工企业为了实现经济效益的最大化，往往在造价控制过程中对以次充好的现象视而不见，甚至纵容，尤其是难以妥善的处理质量、安全与进度和造价之间的关系，导致工程造价失控。
二、关于如何加强公路桥梁工程建设各阶段造价管理控制的几点对策
针对上述对公路桥梁工程造价管理控制存在的不足，笔者认为，作为施工企业的造价管理人员，必须对整个工程实施全程动态化的造价管理控制，从投资决策开始到竣工，均需要对造价进行管理控制，具体来说，就应做好以下几点：
1.投资决策阶段加强公路桥梁工程造价管理控制的几点浅见
投资决策阶段的造价管理控制到位与否直接关系着造价控制成效的高低，进而对工程的质量和进度以及投资方和施工方的利益带来损失。因此，对于规模大、工期长、技术含量高的公路桥梁工程而言，在投资决策阶段，必须紧密结合桥梁工程的的建设程序，熟悉工程造价的编制内容和规范，在工作方案拟定的基础上对编制原则进行科学的确定，熟练的掌握计价的定额内容与范围，明确工程量的计算方式方法和规则，确定收费的标准和项目，从而结合工程的实际对工程造价进行科学合理的确定。
2.设计阶段加强公路桥梁工程造价管理控制的几点浅见
在做好投资决策阶段造价管理控制的基础上，还应对设计阶段的造价进行管理控制。此阶段所花费的造价仅为总造价的10%，但是其影响着整个工程造价的高低。因此，为了确保设计阶段的造价得到有效的管理控制，必须对整个公路桥梁工程实行限额设计，确保设计方严格按照工程要求进行限额设计，并切实加强对设计图纸的审核，就其实用性、便捷性和经济性进行全面的会审，对于设计中存在的不合理的情况及时的进行纠正，严防工程变更的发生，一旦发生工程变更，势必会增加工程造价，从而影响自身的经济利益。
3.切实加强施工过程的造价控制
施工过程是整个工程造价形成的主体，占整个工程造价是70%以上甚至更多，因此为了加强对造价的管理控制，对于此阶段的造价管理控制。应切实做好以下几方面的工作。一是切实加强原材料造价的管理控制，在确保工程质量的基础上，尽可能的采购物美价廉的原材料，同时应建立原材料价格信息收集系统，结合工程实际需要，科学的确定采购的数量和日期，对于进入施工现场的原材料，必须加强对其的保管，同时实行限额领料，确保所有物料得到有效的利用，并针对以次充好和偷工减料等行为进行严厉的打击，最大化的确保工程质量的基础上降低工程的造价。二是加强人员成本的管理。近年来，随着人工成本的不断上升，人工成本已成为影响工程造价的重要因素之一。因此，在工程造价控制过程中，为了更好地控制人工成本，就必须对施工进行科学的组织设计，既要确保符合施工的需要，又要确保施工人员不吃闲饭、不闲置。此外，施工机械成本费也是一项十分重要的内容，加强对机械费用的控制，合理的安排施工机械的进场时间，尽可能的减少施工机械的费用三是妥善处理施工过程中的变更，首先必须对变更的必要性进行论证，在确定必须变更的基础上，及时的将变更的事项和理由上报给施工监理，由施工监理将其转达给业主，才能及时的维护自身的利益。四是妥善的处理质量、安全、进度与造价之前的关系是有效管控的根本前提。在公路桥梁工程中，只有在确保质量和安全的前提下，通过采取先进的施工工艺、新型的施工材料、改进现有的施工工艺等措施，降低工程的造价。与此同时，工程进度的控制必须建立在质量和安全的前提上，并在此基础上尽可能的降低工程的造价，才能更好地确保工程造价得到有效的管控。
4.公路桥梁工程竣工结算阶段的造价管控措施
一是组织力量完成剩余工程量，盘清剩余物资存量有的物资可合理估价移交给下一个项目，有的可就地处理。二是组织力量编制竣工资料，绘制好竣工图一方面是为了保证顺利交工，另一方面是为工程结算提供证据。三是及时办理工程结算，做好工程决算，对于单价合同，工程结算总价等于合同价、变更设计增减额、索赔金额的总和，所以合同计量部门应会同财务部门，按照竣工图和合同、计量资料做好工程决算，进行工程结算，未签认的工程量及时请监理工程师签认，变更索赔报告应及时请监理工程师签字并跟踪业主及时批复。
三、结语
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【关键词】道路；桥梁；质量；混凝土；道路检测
一、混凝土的灌筑
（一）当构建厚度（高度）较大时，为保证混凝土能够振捣密实，就应采用风曾浇注法。分层浇筑厚度与混凝土的稠度及振捣方式有关，一般情况下，如用插入式振捣器进行振捣时分层浇筑厚度以振捣器作用部分长度的1.25倍为宜，如用平板振捣器振捣时，分层浇筑厚度不能超过20cm，薄腹T型梁或箱梁或梁肋，当用侧向着式振捣器时，分层浇筑厚度一般30—40cm为宜。
（二）中小跨径的T型梁一般均采用水平分层浇筑，对于又高又长的梁体如果混凝土供应跟不上水平分层浇筑的进度时可采用斜层浇筑方法，可由梁一端浇向另一端。
（三）空心板梁，一般先浇筑底板，再立芯模，扎焊顶面钢筋。然后灌注肋板和面板的混凝土，等到混凝土初凝后，即可抽卸芯模。
（四）分层浇筑时，应在前层混凝土开始凝结之前，即将次层混凝土灌注并振捣完毕。上下两层灌筑时间相隔不能超过1小时（气温30度以上时）或1.5小时（气温30度以下）也可以通过试验确定允许的相隔时间。
（五）如果灌筑次层混凝之前，前层混凝土已经凝结，混凝土强度大于1200KPa的要求后，经过结合缝处理才能浇筑次到2500KPa后，再可灌筑次层的混凝土。
（六）新老混凝土结合缝处理应注意以下事项：
应凿除老混凝土表面的水泥浆和较弱层，使接缝面凿毛，用水洗干净；如接缝为应刷一层净水泥浆，如果是水平接缝可在接缝面上铺一层与混凝土相同而水灰比略小的1—2cm厚的水泥砂浆；斜面接缝应将斜面凿毛呈台阶状；重要部位接缝或地震区的构造物，灌筑前应加锚固钢筋；接缝处振捣时振捣器应离开先浇混凝土表面5—10cm。
二、混凝土的浇筑
（一）振捣方式
混凝土的振捣有人互振捣和机械振捣两种。人工振捣指用铁钎进行振捣，只适用于坍落度大，混凝土数量少或钢筋过密机械振捣不太合适的一些部位的振捣体，大体积的混凝土必须用机械振捣。
混凝土振捣设备种类较多，有插入人式振捣器，附着式振捣器，平板式振捣器，振动台等。
（二）基本要求
混凝土振捣应当注意振捣器选用，对于石料粒径较大混凝土应选用频率较低的，振幅较大的振捣器效率跟好，反之应该选用频率较高而振幅较小的振捣器材为宜。混凝土振捣中，每次振捣时间要很好掌握，振捣时不宜超过长不能过短，两者均不好。一般振捣至混凝土不在不深，无显著汽泡上升，混凝土表面出现薄层水泥浆，表面达到平整为适度。如用附着式振捣器，因其效率差，一般要约两分钟左右即可，当用插入式振捣器因它效果好一般振捣时间15---30秒为宜。用平板式振捣式器，每个位置上停留振捣时间约25----40秒钟为宜。
三、桥梁工程中关键工程的质量控制措施
1、承台及系梁
首先要对有可能出现断桩情况的桩进行重点监测，对于进行过故障处理的桩也要重点监测，对于所有桩都要进行无破坏检测，使所有桩最终都要达到无断层、无夹层，并且强度要符合设计要求。桩 头混凝土要凿出密实的层面，并进行大面平整，要求达到无残留混凝土以及其他杂物，另外标高必须符合施工设计要求。需嵌入承台或系梁内的桩头及锚固钢筋长度要符合设计要求，在验收钢筋时，要注意重点验收钢筋骨架以及桩柱钢筋的焊接质量，桩顶锚固筋要与设计角度保持一致，并采用螺旋筋进行缠绕固定。砂浆垫层在平整度方面以及标高方面要符合要求，其尺寸必须满足支立承台、系梁模板的要求，模板板面之间要求不漏浆、接缝严密、支撑牢靠，其各项指标比如位置、几何尺寸、保护层厚度等数据都要符合设计要求。在浇筑混凝土之前，应该为模板涂刷脱模剂，外露面混凝土模板的脱模剂应采用同一品种，在涂刷过程中不能污染钢筋及混凝土的施工缝，这样才能够保证外露面美观，线条流畅。
2、墩柱与台帽
墩柱的质量控制重点要做好以下工作：首先要检查柱中心位置施工放样，验收墩柱钢筋笼，使其符合设计标准；然后对支模前接触面的松散混凝土进行凿除处理，如果有其他杂物则一并冲洗干净；接下来对立柱模板进行质量检查，要求接缝处必须圆滑平整，拼接严密，模板的定位精度、竖直度以及钢筋保护层厚度必须符合质量要求指标。脱模剂的涂刷一定要均匀，并且定位钢丝绳要求拉紧，以达到受力一致的要求；对混凝土施工的基本要求与承台或系梁施工要求相同，要求用串筒下料，串筒底部距浇筑的混凝土面不超过2米，浇筑完毕将柱顶混凝土面拉毛。台帽的质量控制重点有两个方面，分别是立模工序质量控制和混凝土浇筑工序质量控制，在检验模板时，要对模板的平整性、刚度、尺寸和角度进行重点检测，同时要看模板的支撑是否符合要求，另外还要观察模板接头处的处理情况。混凝土浇筑要求控制好混凝土的制作质量，主要包括原材料质量、混凝土配合比等，另外还要控制好振捣施工工艺，如果振捣时间太长则有可能出现混凝土分层与走模，而振捣时间不足则会出现混凝土的气泡不能完全排出，从而导致形成蜂窝、麻面等病害。
3、盖梁与箱梁
盖梁要检查柱顶中心及盖梁轴线，以及钢筋骨架放样，盖梁钢筋骨架在成型后要进行验收，验收时要特别注意检查焊缝质量及弯起筋位置，在安装盖梁钢筋后要对骨架定位进行检查，按设计角度调整柱顶锚固筋，好箍筋。另外还要检查查钢筋保护层厚度，预埋件、预埋筋位置是否正确，模板是否采取措施已加固牢靠，箱梁要检查底板是否清洗干净，接缝处是否用腻子打平，采用塑料板时，要求粘贴紧密、无破洞、无鼓包以及无皱折，伸缩缝梁端要注意设置楔形块，预埋支座钢板，腹板、底板钢筋重点检查正弯矩波纹管定位，确保混凝土浇筑过程中不移位，钢绞线须事先进行编束，整束穿过波纹管，并保证在管内不缠绕。
四、结论
综上所述，市政道路桥梁土基施工技术难度不大，但由于施工场地狭小，交通流量影响大，且工艺比较复杂，因此，在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约。所以，要始终坚持技术标准，注意加强施工管理，强化质量意识，就一定会提高土基路面的耐久性。质量通病是可以预防并消除的，为了保证工程质量，使市政道路桥梁工程做得更好、我们应进一步理顺质量管理体系，加强对工程实施过程中的监督管理，抓住关键问题和重要工序，严格遵守设计及施工规范技术标准，控制质量问题的出现。
参考文献
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一、相关概念 库存管理（Inventory Management）是在企业内涉及库存决策的一切职能，即根据外界对库存的要求、企业订购的特点，预测、计划和执行一种补充库存的行为，并对这种行为进行控制。库存管理的主要功能是记录入库、出库、盘点等库存详细信息。帮助用户清楚地统一管理库存的每一次出库入库及盘点情况，提高库存管理效率。 库存管理是一个连接采购管理，生产管理和销售管理的桥梁，根据供给和需求，确定材料和合理数量的存储管理的经济生产和流通过程中的法律。库存管理应起缓冲作用，使一个平衡的物流畅通，既保证正常的生产和供应，但也是一个合理的压缩库存资金，以获得较好的经济效果。
二、存货管理的主要形式 库存管理有多种形式：
1、委托保管的方式 受托人代表的所有权属于用户的货物，接受用户的委托，代管存款。这货物存储在用户的所有权的仓库，储存，和后者以发送按照一定的标准的货物，用户向受托人支付服务费，用户的专业化程度比较高，这在一定程度实现零库存和无库存式生产。
2、协作分包方式 主要用于制造企业，公司供应时间，通过这种灵活的生产形式，使库存供应的主要业务是零，而主要的业务重点和出售股票，以分售后服务营销企业的库存为零。
3、轮动方式 又称同步模式下，系统的前提下，精心设计的所有方面的全面协调率零库存，零储备形式。这种方法是基于对传送带式生产，更扩展形式的大规模生产和进行同步传输系统供应形式，以实现零库存的物资供应。
4、准时化生产和看板方式 准时化生产是没有类似的轮式输送系统，但“必要时，根据生产所需的产品所需的金额”，以实现零库存。这是丰田的生产方法，先进的管理模式的基础上开发的，一切都是设计，以消除低效率，实现企业资源的优化配置，全面提高经济管理效率。 生产时间在一个简单而有效的的方式 - 看板的方法，也称作为“一卡通”系统，是在企业之间或企业，或制造商和供应商之间的各种生产工艺中，使用一个固定格式的卡证书的一部分，根据自己的节奏，对生产过程中，指定的供应，协调关系的一部分的方向，使时间同步。
5、订单生产 企业的一切生产活动是根据订单进行的，仓库不再是传统意义上的仓库库存，而使一个过程物质流“枢纽”，是一个站点的物流业务。材料是基于对信息的需求和订单流，所以从根本上消除停滞不前的材料，这将消除“库存”。最早是由日本索尼公司。
6、无库存储备 国家战略性物资储备，材料是非常重要的，因为在关键时刻能发挥很大的作用，因此几乎所有国家都以各种名义的战略储备。作为战略储备的重要性，一般储备存放在良好的条件，以防止其损失，延长和挽救生命，在这个仓库。无库存储备，这仍然是维持储备，但不采取股票的形式，以实现零库存。
7、配送方式 企业通过建立一个完善的物流体系，在按照订单生产，货物交付到用户手中，在通过过境运输和销售过程中的货物的过程中及时，减少库存。
三、库存管理问题 在这个阶段，企业在库存管理过程中，也存在不少问题，主要有以下几点：
1、管理不善。一套库存管理的内部规则和法规的缺乏，以及缺乏有效的监督机制，以确保库存管理的顺利实施。
2、标识不清。由于在多个仓库，使用不同的代码标准相同的项目相同的项目，长期存放可能导致大部分原料，物料及甚至有些变质，失效，或重复购买一些物品，商品的采购和存储管理有一个非常重大的困难。
3、核算不实，成本费用增加。根据新的制度缺乏链接的认识和理解是无须取得购买增值税专用发票，以增加他们的税务负担，实现一些企业的会计监督的作用与实际账目严重不符;一些企业存货核算。
4、销售不畅，效益低。由于企业亏损，造成大量的产品滞销。
四、加强库存管理策略 市场需求日益多样化和个性化的产品更新换代的周期越来越短，这就要求存货管理，生产企业必须改变现状。库存管理存在的许多问题，本文提出了以下措施：
1、企业的库存进行系统的分析。确定适当的库存控制量，调整库存和客户订单和批准以外的关系来分析库存管理结构的各种控制元素的影响，以促进存量结构的改善。
2、企业应建立适合自身发展的需要库存管理系统，以便实时动态了解，对企业的库存，提高存货运营效率的计算机。根据统一的会计制度的规定，对会计，存货核算，应及时，准确，完整。
3、企业应建立一套科学，高效的库存管理系统和不断完善，随着企业的发展。在一般情况下，和企业的股票品种和不同的功能。在能力或经济角度来看而言，企业不可能也没有必要来管理所有库存，不管大和小。分类管理基础上的考虑提出的，其目的是，使企业的优先次序和重点，以提高管理的股票型基金的整体效果。
4、企业进行存货规划，控制库存水平，减少资金占用，使成本效益和最优库存量。应建立良好的库存规划，计划经济秩序，首先要确定好经济订货量和订货点，补货，以避免短缺。其次，我们必须确定职业的资本存量的数额。
5、企业完善内部控制，以确保其有效。好工作，劳动分工控制，收购，检验和存储控制，储存和保持控制;监督和检查。
6、业务整合应该是合理的的范围内的物流资源，如存储资源，人力资源，信息资源，管理资源，交通资源，并充分利用第三方物流。
7、企业要努力实现零库存管理。零库存是材料采购，生产，销售，配送等，一个或多个业务分部，在仓库存储的形式，和处于工作状态。它不是指存储在实数零的某些物品的仓库或存储的形式，但通过实施的具体策略的库存控制，以实现最低库存水平。
8、提高库存管理人员的质量，库存管理是搞好的关键。库存管理，以加强政治学习，服务学习。企业应加强管理，库存管理，规则和制度，让我们去。
