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交通工程质量保证措施范文1
关键词:试验检测 工程质量 加强 提高
1、绪言
进入21世纪以来,我国经济突飞猛进的发展,国民基础设施得到很大的完善,特别是我国高速公路的发展取得巨大成绩,但同时,有些地方也曾出现一些足以引起公路部门高度重视的工程事故,桥梁坍塌,路面破坏,工程缺陷……。事故发生频繁,工程质量令人担忧。究其原因,应该说是多方面的。但其中有一个重要原因是有些施工单位忽视了工程质量管理。也就是说在施工中没有切切实实建立一套较健全且完善的工程质量保证体系和质量管理制度。
2、加强公路工程试验检测工作的必要性和重要性
试验检测是进行公路工程质量检测的一种有效手段。这项工作的目的是通过对某个产品或工程项目的检测,以便根据其检测的结果来判断工程质量或产品质量是否符合现行有关技术标准的规定。道路工程试验检测工作也是工程质量管理中的一个重要组成部分,同时也是公路工程质量控制评定验收的一个主要环节。一个产品或一项工程质量的好坏必须依靠试验检测这种手段得以实现。其必要性和重要性主要体现在以下几个方面。
(1)通过试验检测,能充分利用当地出产的材料,便于就地取材。譬如建设地点的砂石、填料等等,可借助试验检测这种有效手段,以确定上述材料是否满足施工技术规定的要求。便于就地取材,降低工程造价。
(2)通过试验检测,有利于推广新技术、新工艺和材料的应用。及时有效地对某一新材料、新技术、新工艺进行试验检测,以鉴别起可行性、适用性、有效性、先进性,从而为工程施工积累经验教训。这对于推动施工技术进步,提高工程进度,质量等将起到积极的作用。
(3)通过必要的试验检测,可科学地评定路用各种原材料及其成品、半成品材料的质量好坏。有了这套有效科学的测试手段,对于任何一种材料均可通过对其规定性能的相关检验,从而评定其产品是否合格。这对于合理地应用材料,提高工程质量是非常重要的。
(4)通过试验检测能合理的控制并科学的评价施工质量。一项工程质量的好坏,包括施工过程中的质量控制、竣工后的评定验收。试验检测无疑是一种科学有效的方法和手段。
综上所述,可见试验检测对于提高工程质量,加快工程进度,降低造价,推动施工技术进步,将起到非常重要的作用。因此,加强试验检测工作,势在必行,务必引起高度重视。
3、加强试验检测工作,提高工程质量的措施及途径
3.1 试验检测人员素质,技术水平有待提高
目前,我省各地施工单位技术水平不一,参差不齐,特别是试验检测人员匮乏,且素质低,甚至学非所用。缺乏一支业务素质较高的质检人员队伍,提高公路工程质量只能是一句空话。因此,针对我省当前存在的这种情况,有必要充实试验检测队伍,提高其整体素质和业务水平。具体做法可以引进,也可以选派人员到有关院校进行系统专业的培训。这一方面,我省交通主管部门已引起重视并开始落实。去年至今省厅质监站已组织全省公路系统试验检测技术人员分期到省交通职业技术学院进行系统培训,这就是一个良好的开端。
3.2 健全法制,完善质检机构和工程质量管理制度,是提高我省公路工程质量的一个重要保障
对于法规制度,我国已立法——《公路法》及有关行业标准。我省也相继出台了一批管理制度、方法、暂行规定等。这对推动我省的公路建设的健康发展将起到积极作用,但随着形势的发展,现有的法规制度已不能适应公路建设的高速发展需要。因此对于上述法规制度还有必要进一步完善发展,以便使公路建设单位做到有章可循,有法可依。另外,对于试验检测机构,虽然在我省已初具规模,但还有待进一步完善,加强管理,严格管理,制定一套可行的管理措施。使质检机构逐渐规范化、专业化。例如,可提供仲裁数据的试验检测机构,必须同时具备有计量技术监督局计量认证和交通部公路工程试验检测机构资质等条件。对于一般施工企业作为自检的试验检测机构,也要具备一定的资质。这就要求交通主管部门对这些质检机构要严格把关。坚持做到严格考核,严格审批,定期检查,定期考核。对于不合理质检单位坚决整顿或取缔,决不手软。
3.3 进一步建立完善公路工程质量保证体系,增强工程质量意识
我省目前实行“政府监督,社会监理,企业自检”三级质量保证体系。各级质量管理部门应各司其责,按质量第一的方针和全面质量管理要求,采取切实有效的措施,不断提高质量管理水平。在实际工作中,应严格实行质量自检,加强质量管理和质量监督,逐步建立完善三级质量保证体系。其次有增强建设各方面的质量意识,分工负责,责任到人,真正落实质量岗位责任制。
4、几点体会
(1)作为检测工程质量的一种有效手段,试验检测应予以高度重视,禁止盲目凭经验施工,坚持以试验数据说话。
(2)实行公路工程质量终身负责制,是提高工程质量的有力保障。谁出事,谁负责,坚决查处,决不手软。
(3)建立完善的公路工程质量保证体系和具有一定资质的试验检测机构,是提高公路工程质量的重要环节。
(4)要有一支较高素质的公路工程试验检测技术队伍,实行持证上岗。
(5)配置较先进的公路工程检测设备,逐步提高试验检测机构的试验检测能力,使之更好的为工程服务。
交通工程质量保证措施范文2
工程实施阶段的质量监督工作主要是以工程实体质量为主线，以综合督查、专项督查和巡视督查为主要监督形式，通过在工程建设过程中实行质量监督，从而来有效规范业主、施工、监理、检测单位的质量行为，使工程建设过程中实体质量始终处于受控状态，确保实施阶段的工程质量。（1）对工程建设过程中进行监督检查时，不能忽略除业主之外的其他各参建单位从事工程建设行为的监督，应站在执法的角度上，严格按照《公路工程质量监督规定》等相关法律、法规、规章、技术标准、规范和文件的要求，开展对建设、施工、监理等从业单位质量管理行为、施工工艺、实体质量等方面的质量监督工作，增强各行为主体的自律能力，提高行业整体素质，保证工程质量。（2）从进一步完善质量保证体系出发，在业主、施工、监理等从业单位均已建立质量保证体系的前提下，进一步督查其质量保证体系运转情况。（3）对工程使用的原材料、混凝土构件、半成品、成品和产品质量进行监督检查，对整个工程质量进行随机抽查检验，建立公路工程抽查意见通知和反馈制度。对工地试验室进行监督和检查，看是否按规范、按标准进行检测，检验频率是否充足，数据是否真实可靠等。（4）对工程质量的关键环节、关键部位、重要指标进行监督检查，积极采用先进的检测设备和手段，提供准确、可靠、具有说服力的检测数据，增强政府对工程质量监督检查的科学性和权威性。（5）对监理、检测企业及相关人员进行信用评价，建立监理、检测企业诚信体系，对监理、检测企业及其相关人员开展信用评价工作，切实加强动态监管，凡有相关违规行为的机构和人员，一律按信用评价办法进行扣分处理，并对其不良行为记录在案，纳入责任主体和责任人的信誉档案，形成信用约束力，促使建设主体规范各层次、各环节的质量行为，严格内部质量管理制度和质量检查制度，实现对监理、检测市场行为的有效引导和监控。
2工程竣（交）工验收阶段的质量监督
工程竣（交）工验收阶段的质量监督是公路工程投入使用的最后把关监督，是质量监督工作的最后关口。（1）按照工程进度分阶段组织检测单位开展交工验收工程质量检测，出具交工验收质量检测意见；竣工验收前组织进行竣工验收质量检测，依据检测报告对工程进行竣工验收质量鉴定，为保证工程质量鉴定工作的客观性、公正性和科学性，将严格按鉴定程序办事，要以检测数据说话，确保鉴定结果的真实可靠。不符合质量标准的工程不得投入使用［9］。（2）及时督促业主对竣工验收资料进行审查，确保工程竣工资料真实、可靠、有效。（3）对缺陷责任期内遗留的问题进行整改的监督，确保按施工图要求整改到位，保证工程交付使用后的安全性和舒适性。
3监督工作中的体会
公路工程质量监督是政府行为、执法行为，是“政府监督、法人管理、社会监理、企业自检”四级质量保证体系中的重要组成部分。（1）要不断努力提高公路工程质量监督的业务水平。由于公路工程质量监督工作涉及的内容比较广，涉及到工程施工和监理的每一个环节，监督者必须具备有较强的工程技术理论水平和实践能力，还需懂得国家的相关法规和技术规范，要善于学习，及时掌握新技术、新工艺，不断提高自身的水平。另外，监督者还必须具备高尚的职业道德，要敢于坚持原则，认真履行职责。（2）要加强对施工前的监督管理。通过对工程施工、监理计划和材料检测报告等严格审查，通过对施工前的现场督察，把工作重点尽量往前提，做到有问题早预警、早发现。（3）要充分发挥业主在建设过程中的主导作用，督促施工、监理、检测单位建立起完备的质量保证体系，并有效运行，使政府监督和业主管理形成零夹角合力。（4）要积极采用先进的检测设备和手段，提高公路工程质量监督的质量。为了适应当今社会的高速发展，作为质量监督主体，在保留一些较为传统的检测手段、检测方法的同时，还应跟上时代的发展潮流，采用先进的检测技术和手段，才能保证监督工作的高水平和高效率，实现公路工程监督工作的客观性和科学性。（5）在公路工程建设过程中，应结合本地区、本工程项目的实际情况，有针对性地制定质量监督措施，并要经常研究监督工作的有效性，紧紧围绕住工程质量监督管理这个重点［10］。
4结束语
交通工程质量保证措施范文3
【关键词】：地铁；深基坑；施工技术；轨道交通；支护；降水；
[Abstract]: With the continuous development of city traffic, underground rail transportation continues to expand the scale, for the construction of deep foundation pit of city rail transit station, in the selection of the process scheme, has great influence on the time limit for a project, quality, safety and economic benefit. According to the construction process of Wuhan Metro Line 6, the construction process of deep foundation pit in the selection of construction technology, technical measures, quality control, and the analysis of the construction scheme is optimized.
Keyword]: Subway; deep foundation; construction technology; rail transportation; support; precipitation
中图分类号：TU74 文献标识码：A
一 前言
城市轨道交通是现代化城市立体交通网络建设中一种重要的交通方式，随着经济的快速发展，人们的生活节奏越来越快，而城市土地资源的局限性使得交通拥堵现象越来越严峻。地铁轨道交通就成为了城市轨道交通的主要形式，它对于城市交通发展，节约土地资源，方便市民出行都具有非常重要的意义。而地铁工程施工中，涉及到复杂的深基坑施工技术，是在工程建设重要考虑的关键环节。在不影响地上交通和建筑物安全的情况下进行城市轨道交通深基坑工程施工，就对工程的施工技术和环境影响等提出了更高的要求，因此，基坑的开挖、支护结构、防水降水、质量安全等，是工程施工的关键。
二 工程概述
武汉轨道交通6号线一期工程南起汉阳沌口经济开发区的体育中心南站，北至汉口金银湖地区的环湖西路站，线路全长约36km，共设有27座车站，是吴家山、汉口中心区与汉阳新区间客流联系的主要通道。本标段包括1车站和1区间；其中唐家墩站为地下三层双柱三跨结构,面积约19991平方米、唐家墩站～石桥路站（不含）区间（双线长度1332米）里程范围为K25+029.600~ K26+357.258,区间采用盾构法施工。本站地下一层为站厅层，地下二层为设备层，地下三层为站台层。拟建工程场地无地表水体发育，可不考虑地表水影响。场区地下水主要为上层滞水、孔隙承压水和基岩裂隙水。开工日期为2013年6月10日，确保720日历天完成所有作业。
三 深基坑开挖方案选择
车站施工采用明挖法施工，基坑支护结构为内支撑+1000mm厚地连墙围护结构体系，连续墙入土25.66m，连续墙长47.04~51.04m，竖向设六道内支撑。由于本站设置于唐家墩路与发展大道交叉路口下，道路两边建筑大多紧邻道路红线设置，且多为新建的高层住宅小区，因此施工过程中的重点控制方面包括结构防水、基坑降水、安全防护和工程质量控制。基坑开挖时必须考虑周边地质情况，由于基坑场地软土层较多，对基坑及周边建筑物造成影响较大，因此，需要在降水期间加强周边建筑物、车站监测；基坑开挖软土时，分层均衡开挖，层高不超过1m，基坑开挖至设计标高后及时进行封闭；基坑内的软土采用三轴搅拌桩进行加固处理。
车站主体采用大口径管井降水工法施工。降水井间距约15～18m，降水井深度为基底以下6m，基坑施工期间保持坑内水位在基坑底以下1m。
工程基坑分两工作面进行开挖，开挖方向两端头向中间分段进行（主要由整个工筹决定）。表层土采用普通挖机开挖；第三道支撑以上土方采用18m长臂挖机开挖，坑内小挖机配合；第三道支撑以下土方采用26m长臂挖机开挖，坑内小挖机配合。地连墙达到强度后可开挖第一层土方，施工冠梁和混凝土支撑。车站桩撑支护基坑的土方采用“竖向分层，纵向分段”，竖向共分7大层，钢支撑安装紧随土方开挖分段分层进行。待主体围护结构混凝土达到设计强度，降水已经达到预期效果，且开挖条件经过质检站组织的业主、监理、设计和施工四方验收合格，经过安全、技术、质量交底后才开挖基坑。在开挖过程中掌握好“分段、分层、分块、对称、平衡、限时”六要点，遵循“竖向分层、纵向分段”施工原则。基坑开挖如图3-1、3-2：
图3-1 基坑开挖纵剖面示意图
图3-2 基坑开挖横剖面示意图
基坑内巷道采取泥水平衡式盾构施工方法，根据武汉地质特点，结合本工程的施工要求，本次工程选用湖北天地重工生产的土压平衡盾构机进行工程施工。该型盾构机刀盘扭矩大于4000KN.m，额定功率推力大于3200T，刀盘为面板或复合式，开口率28～43%，刀盘前布置超前探测孔，螺旋机有2道防水闸门，土舱内3个以上土压计，能满足软硬不同地层中掘进施工，小曲线半径的掘进施工，尤其是适应于本次工程隧道路线的地质情况的复杂多变性及粘性。另外，基坑开挖过程中必须保证支护结构稳定性以保证基坑施工安全。
四 基坑施工质量保证措施
1.基坑围护结构质量保证措施
严格控制护壁泥浆的浓度和膨润土、粘土的含量，严格控制泥浆的酸碱度，加强泥浆管理，泥浆性能的优劣，是影响连续墙质量一个很重要的因素；严格控制标高，确保误差在允许范围内；严格控制钢筋笼的质量与混凝土灌注质量。
2.基坑开挖及支撑质量保证措施
遵循“先撑后挖”的原则，分段开挖，上层土方开挖完成后立即安装下层支撑，施工加预应力。每段挖土、支撑、施工加预应力的施工时间控制在8～16小时内完成；挖土遵循“分层、分段、对称、均衡、限时”的原则，禁止超挖；基坑底标高以上30cm必须采用人工挖土和机械配合出土，即防止超挖，可提高机械使用率，提高施工效率。基坑开挖过程中必须做好防涌水涌沙、防支撑失稳、防边坡失稳。
3.基坑降水的质量保证措施
建立地下动态监测网，对地下水位、地下水质、工点的排水量、排水含砂量等数据实时监测。并对局部异常水处理，做好雨季排涝预防工作，当设计的降水井能力已无法满足加深部位的降水要求时，可对加深的部位专门设计降水井，抽水结束后再进行封堵处理。
4.基坑防水质量保证措施
在混凝土中添加外加剂，减少收缩和开裂，提高混凝土自身的防水能力，或者进行预埋注浆管，进行注浆防水，严格按照标准选用防水施工材料。
五 结语
地铁车站的深基坑施工中，基坑的开挖与支护结构的施工，必须采取纵向分段、竖向分层的方法，进行施工工艺的选择，同时加强基坑内降水和防水工作。在施工中根据工程地质的具体情况，认真分析施工条件，尽可能的选用技术先进、方案经济可靠、质量安全有保证的施工方案，周密安排部署施工，减少对周围环境的影响，同时达到工程质量的优质化，是城市轨道交通深基坑施工中的施工基本要求。
参考文献：
[1] 王世雄.上海市轨道交通滨州路车站深基坑开挖监理要点[J]．建设监理，2007年第04期.
交通工程质量保证措施范文4
关键词：水利工程；质量；监督措施
水是生命之源、生产之要、生态之基。兴水利、除水害，事关人类生存、经济发展、社会进步，历来是治国安邦的大事。随着国家财力的增强，2011年中央1号文件向全党和全国人民发出大兴水利、实现跨越式发展的伟大号召。面对历史赋予的机遇，如何加强水利工程质量监管为县级质量监督机构提出了新的难题。面对挑战，质监人只有发挥的一不怕苦、二不怕累、埋头苦干、大胆创新的工作作风，针对每个项目建设特点，把质量监督工作落实到水利工程建设的每个环节，才能代表政府履行好质量监督管理职责。
一、水利工程建设特点及县级质量监督机构工作要点
水利工程建设的特点1是生产周期较长，工程建设要在较长的时间内耗费大量的劳动和资金。2是建设过程的连续性和协作性较紧凑，各项工作及施工过程必须按照统一的施工计划、有机组织起来，在时间上不间断，空间上不脱节。3是施工流动性较大，受作业面和工种影响，当一个工种完成作业面上的工作后均会转移到另一个作业面继续施工。4是受自然和社会条件的制约性较强，水利工程不少处于露天施工，受地形、地质、水文、气象等因素及材料、交通、水电等影响较大。
目前，县级水利工程质量监督机构普遍存在专业人员少、检测设备不足、工程项目较多的状况，监督机构主要监督时段重点偏向于施工阶段，其监督的主要内容有：
（1）对影响整个工程质量的重点部位或重点工序实行经常性的质量监督。
（2）质量检测、试验资料检查，通过查询检测资料了解阶段性工程质量状况。
（3）参与隐蔽工程验收，确保隐蔽工程质量。
（4）工程重要工序、分部工程的中间验收检查。
（5）质量事故分析处理。
二、影响县级水利工程质量管理的常见问题
根据各级水利工程质量监督机构的职能划分，县级质量监督部门管理的受监督工程规模相对较小、点多面广、参与工程建设的各方资质相对较低、各参建单位管理力量薄弱，常常出现工程质量管理不到位的情况，给质量监督工作带来了不少难度。县级水利工程质量管理主要问题如下：
（一）部分项目设计深度不够。设计是工程建设的灵魂，是工程质量的龙头，工程质量首先取决于设计质量。在水利工程投入加大的同时，各级水利工程设计单位存在任务重、设计人员不足、设计经费得不到保障等诸多原因，导致设计周期过短、设计深度不够，存在质量和安全隐患，同时在施工中的部分设计变更，严重影响工程质量和进度。
（二）项目业主建设管理经验不足。县级水利质量监督部门受监督工程多以乡镇为业主，存在建设单位项目管理经验不足，对项目管理没有足够的经验，有的业主是由各乡镇抽调人员组成的临时指挥部，存在人员无技术，建设指挥部临时、松散、短期的思想观念，严重制约工程的顺利实施。
（三）施工单位管理水平差。县级水利工程多为小型水利工程，合同总价较低，易出现施工单位技术人员到位率低，质量保证体系不健全等情况，加之有的承包商施工管理经验不足，导致施工前期的人员组织、技术、物资、设备等准备不到位，在施工作业组织、施工进度计划、施工调度、现场管理、技术资料管理等方面的工作中力不从心，致使工程管理处于混乱状态，工程质量难以保证。
（四）施工材料、设备不能满足工程需要。原材料的质量是保证工程质量的基础，有好的材料才能出好的质量。一是因施工进度快，料源多，检验设备和人员不足导致材料检验跟不上；二是部分施工单位人为降低用材标准；三是料场管理不善，交通设备、施工道路或施工条件恶劣导致材料二次污染或标准降低。
（五）质量管理体系不完善。质量管理体系主要由“政府管理、委托监督、业主负责、监理控制、企业保证” 五个方面构成。它含质量保证体系和质量监督体系两个层次。“业主负责、监理控制、企业保证”属于质量保证体系范畴，主要涉及项目业主、设计、施工、监理等从业单位的质量行为，是整个管理体系的基础。“政府管理、质监监督”属于质量监督体系，在整个质量管理体系中起到指导和维护质量保证体系正常运行的措施和手段的作用。在部分工程建设中，由于业主方专业力量薄弱，设计、监理、施工等相关参建单位存有敷衍了事的情况，导致工程质量保证体系形同虚设。
三、县级水利工程质量监督措施
完善质量监督网络建设，落实监督责任。1是按照国家、部、省有关水利建设的法规、政令和现行技术规范、规程、质量检验评定标准以及《水利工程质量监督管理规定》程序和要求，县级质量监督机构建立了三级质量监督责任制，站长为质量监督负责人，根据工程地域或特性对县域内水利项目实行分片或分类管理，专人负责。2是强化对参建单位的行为监督，建立和落实质量责任制，强化对项目法人的质量检查体系、监理单位的质量控制体系、设计和施工单位的质量保证体系的检查力度，严格督促各参建单位的人员、设备、技术管理力量按合同和有关规定及时到位，使 “法人负责、监理控制、施工保证、政府监督”的质量体系得到切实有效运行，使工程质量处于受控状态。3是在各工程实施区域请求国营灌区管理所及乡镇水利站的配合，确定2～3名专（兼）职质量监督人员，配合县级质量监督机构进行质量监督。4是在工程受益区聘请有相关工程建设经验的群众为质量监督员，随时了解工程建设质量情况，完善质量监督体系。
严格质量监督程序，强化质量监督意识。以《水利工程质量监督管理规定》为基础，认真按照水利工程质量监督程序，积极开展工程质量监督。
1、严把监督申请关。按照《水利工程质量监督管理规定》的规定，建设项目业主向质监站提供有关资料，申请工程质量监督。县级水利工程质量监督机构在接到业主的监督申请书后，应及时核实资料的完整性和真实性，并到现场对各参建单位的质量保证体系，参建单位人、机、料落实情况逐一核实，按照相关程序及时下达监督计划，监督计划中明确质量监督负责人和具体项目的专（兼）职质量监督人员，对该工程进行工程质量监督。
2、严把关键工序关。首先，针对不同项目的情况和特点采取不同的监督方式和频率，每个工程项目确定了监督工作重点部位，县级质量监督机构监督人员必须到位进行监督。其次，根据工程进展和工程实际情况分别采取综合检查、专项检查和巡视检查三种方式，结合工程的进展，对重点项目、关键工序加强检查。再次，要督促建设单位的专职技术人员经常深入一线检查施工质量，发现问题及时要求整改或知会质监站协助要求施工单位整改，避免大的质量事故发生。
3、严把试验检测关。重点检查检测单位是否具有相应资质，检测数据是否真实可靠，施工单位自检频率和监理抽检频率是否满足规范要求。要求施工单位必须对原材料、试件试块进行送检，并严格见证取样，严防施工单位弄虚作假。通过抽检或试验数据及时、准确地掌握工程建设质量状况，并将抽检或试验数据客观反映出来的质量状况及时以书面形式反馈到建设单位、监理单位和施工单位，确保工程质量的有效监控。
4、严把交工、竣工验收检测关。工程质量等级核定是质量监督工作的一项重要内容，县级水利工程质量监督机构要严格按有关法规、规范、标准、工程设计等抓好完工工程的质量检评和鉴定工作，做到坚持原则、秉公办事、公正廉明。工程质量核定过程中要根据单元工程、分部工程质量状况，历次验收、检测（试验）数据，施工单位自评、监理单位复核、业主单位认定的工程等级等做出判断，做到质量等级评定必须用检测数据说话，不凭感性认识下结论。
交通工程质量保证措施范文5
关键词：管理监理；质量控制；质量检验
一、前言
随着公路建设的发展和经济制改革形势的深化，各种经济承包责任制扩大了施工管理的内容，同时也使数量、成本与质量的矛盾愈显突出。因此，现代公路建设施工质量管理的内涵比过去更为丰富，它不仅受到思想、技术、组织、经济等方面的制约，并兼有咨询、顾问、参谋、控制的涵义，还涉及到工程法规、行为科学及技术美学等诸多因素。探索适合我国国情和现时特点的施工质量管理方式和质量保证体系就显得更为重要，已成为当务之急。本文围绕工程质量管理这一课题，作粗浅的探讨。
二、工程监理能力的加强
工程监理单位内部管理和监理人员的素质对工程质量控制起着举足轻重的作用。虽然公路工程监理在国内基础设施建设中起步早、起点高、管理严、发展快，但是由于公路建设迅猛发展，造成监理市场的混乱状况：队伍不稳定，人员无序流动，素质参差不齐，监理单位自律意识不强，现场监理水平差异大，管理深度不一等现象。因此建议：
1、建立健全监理单位和人员资质信用管理制度和信息库，在部质监网上注册登记，为业主招标提供参考。把监理单位和个人的资料纳入资信管理，且予公布，对监理单位、个人考核和受过的奖励、惩罚，加分、减分应统一管理。
2、为提高监理现场工作积极性，挖掘最大的服务潜力，监理单位应采取一些积极的人力资源管理措施，包括实行全员聘用制、签定长期聘用合同、考虑一般的福利待遇，对监理工作优秀的人员予以表彰并从待遇上考虑，工资待遇应根据工作考核情况采用浮动形式。对思想素质低下、工作作风败坏、管理水平不高的人员应清退出监理队伍，对业务水平难以提高的也应清退出监理队伍。
3、由于公路工程建设属项目管理，驻地监理机构基本上是临时组合，所以人员的组成能否配合融洽，对一个项目的监理工作至关重要。建议实行专业化、责任承包制、自由组合后相对稳定的项目监理机构。
4、由于当前正在整顿从事公路工程监理工作的人员无序流动，素质参差不齐现象，所以建议监理单位在选择、聘用监理人员时一定要经过严格审查、考核。
5、全面推行监理业务培训、岗前培训、持证上岗、执业资格考试、职业化制度，提高监理整体水平。
三、工程施工质量控制的加强
加强施工质量控制对工程质量起着保证作用，其核心是贯彻“预防与把关相结合，以预防为主”的方针，其目的是控制影响工程质量的各种因素，以保证工程质量达到预定的目标。影响工程质量的直接因素主要有设计、材料、施工、检验四个方面，并且要在全施工过程中进行有效的事先控制、中间控制和事后控制。当然，其它因素也是不可忽视的。
1、设计质量的控制方面
对路基、路面、桥涵结构设计的图表、资料文件因未经施工实践，有很多不尽合理及遗漏的地方，这些错误部分往往不易暴露，除开工前通过设计文件会审控制外，在施工过程中发现的问题应通过以下途径解决：
(1) 重大变更应严格按设计变更报批手续，按规定程序办理。
(2) 非重大变更由设计、施工、监理三方现场会审处理，也可以由建设单位授权监理工程师审核处理。
(3) 对设计中不详、漏误及容易引起误解的问题，监理工程师可以书面明确解释或补充规定。2、原材料质量的控制方面
原材料是工程实体的组成部分，对工程质量有着直接关系。因此，要求施工单位:一是把原好材料采购关；二是对各种原材料进行试验检测；三是严禁将不合格的原材料和半成品应用于工程中。 3、施工质量的控制方面
(1) 抓好各施工阶段的质量控制，以防患于未然。对施工单位的各施工阶段要通过定期检查评比，有的放矢地对重点问题进行现场检查、评比和交流，对存在的问题，如施工要点、注意事项等，质监部门以书面形式发至施工单位，目的是为了提高工程质量。
(2) 对影响质量的要害问题或普遍性问题，要坚持质量第一的原则，以保证工程质量。
(3) 对虽未发生但根据质量情报信息预测可能发生的问题，要及时采取预防控制措施，避免事故发生。 4、对检验判断准确性的控制方面
质量检验属于质量管理中的把关环节，往往会因为检验人员的素质不高及工作中的差误和检测仪具的精度不高而做出错误的判断，影响和危害了工程质量。为此，要选用高素质的检验人员，并对他们进行必要的技术培训，对检测设备要经常校正，以提高检验工作的质量。 5、其它因素的控制方面
民事纠纷、报酬不合理、劳动强度高、劳保条件差、干部作风不深人、施工人员情绪不佳等问题，都可能导致人为的工程质量事故的发生，这些因素不可忽视。因此，领导干部要深人施工现场，做好思想政治工作，及时解决实际问题。监理人员和检验人员也要经常深人施工现场抓好质监工作
四、工程质量检验的力度的加强
质量检验是评检施工质量能否保证工程质量达到预定目标的重要手段，也标志着质量好坏的程度，其关键在于做好下面几点：
1、明确质量检验标准、内容和手段检验标准主要技术规范、操作规程和质量检验评定标准。即达到规范化、规程化、标准化、管理制度化。检验内容主要对原材料、半成品或成品、结构整体和部件进行物理、力学性能检验，使质量事故尽可能地消灭在施工过程中，这样使工程质量符合规定的标准。检验手段是通过仪具测试和试验数据结果反映出来。对技术标准高、工艺较复杂的项目，其检验标准另有设计规定的要求，并经质量检测人员检查后方可签认。
2、检验的组织形式质量检验应坚持专职检验和自检相结合、日常检验和重点抽验相结合、定期和不定期的自检、互检和全面检查相结合。专检人员必须从施工准备、竣工交验各个环节进行严格检验。
3、高标准、严要求、把好质量关无论管理制度、工艺措施、规范、规程、规定要求；还是从平时检查到具体指导，从关键部位到每道工序，都必须强调一个“严”字；对出现的质量问题，更要严肃认真，一丝不苛地进行妥善管理，该返工的一定要返工，该停工的也一定要停工，决不能迁就。做好检查、评定、评估和建议工作，都是为了提高工程质量，各级技术负责人，对质量管理要做到事先指导、中间检查、成果评审和信息反馈工作，纠正过去往往偏重事后把关，管结果，不管中间检查和因素的习惯。
五、结束语
加强公路工程质量管理，确保工程质量，必须加强基础工作、施工质量控制和检验把关工作。目前如何围绕这三个环节，结合当地条件，尽可能充实，丰富其内容，强化其手段，建立一套科学的和行之有效的质量保证体系，乃是当前我们面临的重要课题。
工程施工实践证明，要想建立科学的、严密的质量保证体系，我们还受到许多条件的限制，仍有许多困难。当前公路工程线长面广，有些工程施工季节性强，施工队伍的条件和素质要求还不相适应，工程监理工作不规范，检测手段还不先进，都有待于我们作出更大的努力去探索，逐步加强完善质量管理工作。施工单位应建立健全工程质量保证体系，严格质量责任制，强化工程质量全过程控制。监理单位应配备健全的监理组织机构、制定完善各项规章制度、监理程序、监理方法，确保监理自身的质量保证体系，保护双方合法利。建设单位要充分发挥监理工程师的作用，支持监理工程师的工作，强化工程质量的宏观控制。经过工程建设各方的共同努力，发挥各自的作用，才能确立符合实际的、现代特点的施工质量管理方式和质量保证体系，确保工程的质量。
参考文献
交通工程质量保证措施范文6
关键词：公路施工；施工方案；工程质量
Abstract: The State Road 109 line Qagan lake to Qipanjing section of highway, is part of the national highway network in Rongcheng and Wuhai, the existing highway traffic, cement concrete pavement settlement is small, tunnel buried depth, large span, high underground water level. To effectively control the surface subsidence, ensure the operation safety of the highway, has important practical significance.
Key words: highway construction; construction project; project quality
中图分类号：文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
一、工程概况
国道109线察汗淖至棋盘井段公路，是国家公路网荣成至乌海的组成部分，是“三横、九纵、十二出口”的重要组成部分，是连接内蒙古中西部地区的交通枢纽，也是与毗邻盟市、省区相联系的经济出口。路线起自察汗淖镇西北四公里，国道109线里程K998以北450m的位置，路线向西直行，经框框井、三北羊场后，路线偏向西北，终点位于棋盘井镇东南9公里，国道109线里程K1084+800，与已建成的国道109线棋盘井至石嘴山一级公路起点相接，主线全长81.5公里。主要控制点：察汗淖、框框井、三北羊场、棋盘井。
二、施工总体方案
1、施工原则
（1）采用先进的施工机械设备，一流的施工工艺，专业化的施工队伍，确保质量目标。
（2）合理安排施工顺序，路面工程施工进行流水作业，既保证工程进度，又减少各施工工序间的施工干扰，确保工期目标。
（3）规范化管理、标准化作业、专业化施工，大力推进技术创新，确保工程质量和施工安全。
（4）在合适的地方设置水稳拌和站、沥青混合料拌和站，采取严格的控制措施，将施工造成的环境污染降到最低限度，确保环境保护目标的实现。
2、总体指导思想
以“优质、快速、高效、有序、安全”为施工指导思想，根据“科学管理、机构精干，精兵强将、设备精良”的施工组织原则，严格施工管理，优化资源配置，发挥科技优势。采取新技术、新工艺，狠抓重点工程、难点工程，实现投标承诺，保证提前通车，交精品工程，让业主满意。
3、施工总体思路
根据本合同段的工程特点、总体目标，施工总体思路为：工程抓紧施工备料工作，以底基层、基层施工为先导，以面层施工为重点。针对本工程工期紧、任务重的特点， 路面工程组织好流水作业，及时上足劳力和设备，做好各项施工的准备工作，统筹计划，合理安排，保持均衡生产，强化目标管理，确保各阶段
三、施工准备
1、说明
充分的施工准备是保证工程施工安全、质量、工期的关键，在投标阶段我公司已组织了有关人员对现场进行了详细踏勘，同时对施工现场周围环境、交通运输、电力、水源、地材生产、供应的渠道等方面都进行了详细充分的调查研究。如我公司中标，在接到中标通知书后即进行人员、设备的动员，签订合同后，根据合同要求，我公司将按本投标书组织机构和拟投入本合同段工程的主要人员、设备迅速进场，开展各项施工准备工作，确保安装及调试工作，由各施工队进行临时生产、生活用房的修建、租用及施工便道修整，由物资保障部做好各种材料的定货工作，由中心试验室负责试验仪器的安装、调试和开工前所需完成的各项试验工作。项目经理部组建的同时，进行各项工作同步落实，开好头，保证主体工程如期开工并顺利开展。施工准备计划30天完成。首先开工的项目早打开工报告，争取早日开工。
2、图纸审核
接到中标通知书7天内，立即组织技术、管理人员进入施工现场，认真仔细查看设计图纸，核对重要技术参数，熟悉图纸，充分理解设计意图，在7天内完成实施性施工组织设计，为全面开工做好充分的技术准备。
3、工程测量
在开工前进行施工准备测量，包括导线、中线及高程的检测，水准点的复查与增设，测量与绘制横断面。增设的点均埋设混凝土桩。并将测量成果资料签字后交送监理工程师。经监理工程师批准后方可施工。
4、目标配合比设计
根据设计文件及合同规范要求，2006年11月进行底基层、基层稳定土混合料的材料组成设计，2007年2月进行沥青混合料组成设计，用以指导生产、储备材料。
5、施工备料
①时间安排
2006年11月开始准备底基层、基层的材料，除水泥外，在开工前材料储备60％，2007年2月开始备路面面层的材料，直到面层开工前材料储备75％。
②备料方式
进场后，对原材料产地进行充分调查，签订供求合同，进行各种材料的准备工作。由于材料量大，依据招标文件要求，我公司拟在进场后按照业主要求，尽快与材料供应单位签订材料供需合同。
③材料检验及管理
按照规范要求及时对进场材料进行检验，定期对料源进行考察，在备料期间设专人做好各种原材料的试验、检测工作，确保质量优良，建立台帐，坚决禁止不合格材料进场，若进场后立即予以清除出场，杜绝不符合规范要求的材料用于工程建设。
对原材料存放场地进行合理安排、存放整齐、避免发生混料及污染现象。对运输车辆进行合理调配，高效、优质地完成各种原材料的准备工作，从而保证工程顺利开工。
材料进场后要堆放整齐，明码标识，严防混用、误用。
四、工程质量保证体系及措施
公司已获得了ISO9001质量体系认证书，于2002年10月通过了质量、环境、职业健康安全整合型体系认证。在工程施工中严格按照ISO9001质量体系程序运作，执行全面质量管理，建立三级质量保证体系，实行总工程师负责和质量一票否决权制度。工程质量保证措施，贵在“严”字，重在“落实”，核心是“标准化”。
1、确立工程质量目标：
分项工程质量一次检查评定合格率100%，优良率98%以上，保证本合同段工程质量达到“精品工程”，确保部优，争创国优。
2、建立质量管理组织机构
建立质量管理组织机构，成立全面质量管理领导小组。项目经理任组长，总工程师任副组长。各施工队成立全面质量管理小组，队长任组长，技术主管任副组长，负责本合同整个工程质量的管理工作。
3、制定质量检查制度
既建立了质量管理组织机构，就要建立一整套的质量检查制度，项目部设专职质量检查工程师，各施工队设兼职质检员，对施工全过程进行质量检查，控制及时发现问题解决问题。
质检工程师对质量薄弱环节制订出能够保证质量的各项措施，并组织实施，克服质量通病。
项目部每月定期对工程质量进行全面检查，并写出质量检查通报，对出现质量问题的当事人，根据情节轻重，给予处理。对于在检查中成绩突出、质量优良的当事人，进行奖励。以此提高职工的责任心和积极性，保证工程质量。
4、确立质量保证体系
质量是企业永恒的主题，也是我公司承建该工程的主题。为全面实现业主提出的质量目标，保部优，争国优，我项目部将推行全面质量管理，周密组织，精心施工，牢固树立“百年大计，质量第一”的观念，增强精品意识，视工程质量为生命，认真履行招标文件及合同规范的各项要求。按照ISO9001的质量体系，对本工程进行管理，加强基础工作，把专职质量检查工程师负责制与开展群众性的QC小组创优活动紧密结合起来，把创优工作落到实处。
五、结束语
