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航空事业的重要性范文1
【关键词】航空情报；人为因素；影响；安全
航空事业的发展与科技的进步密不可分，如果说科技是航空的支撑，那么安全就是航空事业的生命。对航空安全造成影响的因素很多，包括天气、安全管理、航空情报等，随着科技的进步，非人为因素对航行安全的影响越来越低。据可靠统计显示，每年航空安全事故中，人为因素造成的占有很大的比重。主要表现在情报资料不准确，提供情报不及时等。随着计算机技术、信息技术的应用，航空情报向着电子化、信息化的方向发展，一定程度上提高了情报的效率，但同时产生的安全漏洞也随之增多，只有及时的处理这些漏洞，才能确保飞机的安全飞行，避免安全事故的发生。
1 人为因素对航行情报的影响
航空情报人员需要对工作高度认真，能够认识到工作的重要性。如果航空情报从业人员对工作没有认真负责的态度，就会影响情报的准确性，也就无法保证及时的获取情报，对航行的安全造成严重的影响。另外，航空情报工作涉及范围广，不仅仅包括航空相关的知识，还应该包括天文、地理等各个方面的知识，随着科技的进步，高新技术设备逐渐应用到航行情报工作当中，这就给情报从业人员提出了更高的要求。情报人员不仅需要掌握大量的知识，还需要拥有高素质的语言能力以及网络技术能力。
航空情报人员的工作是一项细致的工作，从情报资料的收集、整理、设计，到情报的通告，如果发生任何细小的失误，都可能酿成不可挽回的安全事故。近年来，由于情报工作失误造成的航行安全事故屡见不鲜。这就要求航行工作人员在工作中保持细致严谨的工作态度，注重细节把握。
2 避免人为因素对航空情报的不利影响
人为因素对航空情报的影响是一项综合性的问题，包括对航空情报准确性、及时性以及完整性的影响。如何将这些人为因素影响降到最低，是广大航空工作者正在努力的方向。笔者根据多年的工作经验，提出了以下几方面的着手点，供有关人员参考。
2.1 不断的提升航空情报人员的综合素质
由于航空情报人员的业务素质以及心理承受能力对情报的质量有很大的影响，所以要从提高情报人员的业务水平以及心理素质两个方面进行。
对航空情报人员的业务素质的培养工作。首先需要制定完善的岗前培训体系，在上岗前提升情报人员对工作的认识，并通过严格的绩效考核制度，为航空情报工作选拔高素质的人才。其次，对情报从业人员，需要定期的开展培训工作，进行相应的航空安全教育、技能培训等，并进行科学的业务评定；最后，要制定完善的奖罚制度，对工作积极认真、表现良好的从业人员实施奖励，并通过报告的形式，让广大的情报从业人员认识自身的不足，取长补短，不断的提升自我的业务水平。
另外，还应该注重航行人员的心理素质培养。可以定期对情报工作者进行心理教育，消除其不良情绪。定期开展活动并给予情报人员充足的休息时间，缓解他们工作的压力，使其能够摆正心态，全身心的投入到情报工作中。
2.2 加强各部门的协调配合
航空情报工作是一个连续的过程，涉及到情报资料的收集、整理、分析以及通报等各个环节，每一个环节都需要设立相应的部门，为了保证情报的完整性、及时性以及准确性，必须保证各个部门之间能够紧密的配合，相互协调。对于情报资料的收集来说，收集部门的工作人员需要严格的履行职责，保证收集到的原始情报资料的完整性、准确性，并及时的将资料交与情报整理设计部门。整理分析部门需要严格的按照相关的规定，利用科学的方法以及先进的数学模型，保证情报信息的精确性以及科学性。情报信息的部门，需要将最新的航行情报及时的通报给控制中心，为控制中心的调控措施提供有力的依据。
2.3 确保航空情报设备始终处于正常状态，为情报工作创建良好的工作环境
在信息迅速发展的时期，航空情报工作离不开先进的设备软件，良好的设备软件能够为情报工作创建一个稳定的工作环境，为情报工作提供便利的条件。随着航空事业的发展，航空情报的信息量正逐渐的增多，对于这些信息的处理已经超越了人的处理能力范围，只有通过强大的设备软件，才能打破人为处理的限制，不仅提升信息处理、传输的效率，更能提升情报信息的完整性以及精确性，降低信息处理的错误率。
相关的工作人员需要随时对情报工作相关设备软件进行检查，如果发现软件或硬件存在问题，需要及时的进行处理，确保设备软件始终处在正常使用或备用状态，为航空情报工作提供一个良好的工作环境，确保情报工作的严谨性以及科学性，为飞机航行提供及时精确的信息，促进航空事业的健康发展。
安全问题是航空事业的重点工作，航空情报的准确及时性是保证航行安全的前提，也是提升飞机航行的主要手段。航空情报工作人员要不断的总结工作经验，增长航空情报工作的经验，提高工作的效率以及严谨性。并根据工作经验，制定严格的工作流程以及应对突发事件的应急方案。
3 总结
随着航空事业的发展，对其航行安全的要求也越来越高。精确、及时、完整的航空情报是确保航行安全的重要手段，人为因素对航空情报具有一定的影响，也是发生航行安全事故的主要原因之一。只有不断的提升航空情报从业人员的素质，包括业务素质以及心理素质，在情报工作过程中，做到一丝不苟；并且情报收集、整理、等各个部门需要协调配合，为航行提供精确及时的情报信息，确保飞机航行的安全，促进航空事业的发展。
【参考文献】
[1]马伟.人为因素对航行情报的影响分析[J].信息工程.2014，25（1）：144-145.
航空事业的重要性范文2
关键词：人为因素；航空安全；空中交通；解决方法
1相关航空事故中人为因素影响重大的具体原因
1.1相关空管人员业务能力不足，经验贫乏
空中交通管理对空管人员的水平要求是相当高的，不仅要拥有丰富的相关工作经验和大量的工作时长，更要能熟练应对飞行时各种各样的突况，及时采取正确的解决措施，以避免事故发生。然而却有相当一部分的管制员在各个方面的问题处理上都十分生疏，专业知识不齐全，使用不熟练，比如：对空中动态判断、计算、调配错误；不了解航空器的基本性能、飞行原理；不熟悉管制空域范围结构、机场周围地形地貌、进离场程序、航线安全高度等，完全无法在事故真正出现时冷静及时地为飞行器做出正确的指向和引导，甚至有时还会起到反作用，从而造成不可挽回的悲剧[1]。
1.2相关空管人员缺乏责任感，工作积极性不足
少部分空管人员对待工作缺乏责任感，没有热情，无法意识到自己的小小失误就有可能造成数量庞大的资金损失，甚至威胁到飞机上几百人的生命安全。执行工作时态度消极，抱着“事不关己高高挂起”的心态指挥工作[2]。也许他们可以做到勉强完成分内的工作，但是对于空中交通中存在的一些安全隐患毫不在意，视而不见。或者将其推脱到别人的身上，互相踢皮球，谁都不放在心上，关键时刻就有可能造成无法挽回的悲剧。除去责任感不足，这类管制员完成工作时普遍不够严谨，即使出现错误也完全不放在心上。极个别的老员工，不止为了偷懒消极怠工，还会将所谓偷懒的方法教给新的员工，恶性循环，这都为航空事故的发生埋下了隐患。
1.3部分空管人员抗压能力不足，心理崩溃
空中交通管制是一门风险相当高的职业，需要从业人员有很强的抗压能力。因为空管人员的一个小小失误往往就会造成无法挽回的悲剧。而悲剧一旦发生，这些空管人员不仅要承担相关责任和经济上的惩罚，更要受到难以想象的社会舆论指责，所谓人言可畏。因此大多数管制员工作时精神都是高度紧绷的。尤其是夜班的空管人员，生活作息颠倒，无法得到良好的休息，生物钟调节困难，整个人本来就已经极其疲劳，再加上长时间处在高压力的状态下，对人的心理影响非常大，严重时很容易导致抑郁症等难以治疗的心理疾病。
1.4工作环境恶劣
空管人员由于工作时间较长等原因，其工作环境的好坏很大程度上影响着其工作态度。当光线不足、声音嘈杂、员工休息室配置较差等导致工作环境不理想的因素出现时，都会影响到管理人员的工作积极性。良好的工作环境可以使得工作人员心情愉悦，态度积极，更好地去应对工作中的各种大小情况[3]。
2针对空中交通管理中人为因素所采取的相关解决措施
2.1加强对员工业务能力的培训
空管人员的业务水平对航空事故的发生率有着重要的影响。如果空管人员没有足够的知识和经验，是无法担任这项工作的。因此，必须加强对空管人员综合素质的培养，提升其应对各种突发状况的能力水平，创造一定的竞争氛围，督促员工们不断提升自己、充实自己[4]。当空管人员的平均专业水平普遍提升后，才能在遇到问题时不慌不忙，敢于应对，从而避免大量的因空管人员误操作、误指挥导致的航空事故。同时还要培养空管人员对工作的责任心，树立正确的工作态度，积极完成自己工作的部分。当发现飞行安全隐患时及时指出并进行处理，严格按照相关规章制度去完成。
2.2合理安排工作，开展一些集体娱乐活动，舒缓员工心情
空管人员由于工作的特殊性，普遍工作压力较大，工作繁忙，缺少互相交流学习的机会。应当根据每位员工不同的情况适当构建工作小组，要考虑到工作年龄、经验丰富程度、员工不同的性格特征等多种因素。部分工作由两人或多人一起完成，互帮互助，减轻工作负担。建立轮换制度，当其中一人工作时间过长时进行换班，由他人来接替工作，而先前的那名员工则去休息放松。这样可以很大程度上避免员工出现因为工作时间过长而导致的剧烈疲劳、消极怠工等情况。适时开展一些员工集体娱乐活动，如集体出游、聚餐等，培养员工之间相互合作的默契程度。互相关照，加深了解，可以有效营造出一种和谐愉快的工作氛围，提高工作积极性，有助于员工们在遇到紧急情况时可以更好地进行团结协作，应对困难。当个别员工心理压力过大，无法缓解，从而出现抑郁症等心理疾病时，应当及时给予帮助、提供治疗等，而不是对其进行指责或谩骂。可以安排一些专门从事于心理疾病辅导的岗位，帮助患者走出困境。
2.3大力改善空管人员工作环境，提高工作效率
良好的工作环境可以有效提高工作人员的工作效率，使其全身心地投入工作中。相反，恶劣的工作环境会大大打击员工的工作积极性，导致员工对工作失去信心，影响员工的工作活跃度。而关于对员工工作环境的改善则是方方面面的，并不单指工作场所的环境，还包括休息室、员工福利、薪资、领导作风等。因此必须全面提升员工的工作环境。首先就是硬件设施，空管人员一般都会有自己的员工休息室，尽量做到一人一房间，房间配置良好是极其重要的。如果能在休息室得到很好的放松的话，可以有效提升员工的工作积极性。关于薪资，一般员工入职就业前企业都会对薪资做出规定，但是有时可以适当地提升一些表现良好的员工薪资，激励他们更加努力工作，形成一定的竞争氛围，从而得到进步。与此同时，员工福利也必不可少，结合加薪可以有效督促员工，员工们努力工作得到表扬，有利于形成良性循环。
3人为因素对空中交通管理影响的总结
通过此文的论述和研究，我们能清楚地感受到人为因素对空中交通管理造成的巨大影响，其后果往往超出人们的预料，造成难以想象的损失。随着近年航空事业的高速发展，飞行器的运行量也大大提升，这无疑加剧了航空事业监管的难度，增加了航空事故的发生频率。但是对于当今多元化的世界和高速发展的中国来说，航空事业的发展无疑是相当重要的。面对困难，航空交通管理部门的人们更应当结合实际，针对当前事故频发的主要原因积极采取科学有效的对策，减少因人为因素造成的航空事故，大力推动我国航空事业的高速发展。
参考文献
[1]伍韬.人为因素对空中交通管理的影响[J].电子制作,2013(16):279.
[2]唐虎.对空中交通管理中人为因素影响进行分析[J].电子制作,2015(2):277.
[3]温晓曦.试论民航空中交通管制中人为因素对安全的影响[J].中国新通信,2016(19):148.
航空事业的重要性范文3
?S着社会经济的不断发展，航空出行的方式逐渐被我国居民所接受，人民的需求使得近年来我国民用航空事业得到了突飞猛进的发展，但是相应的问题也随之而出，其中最为明显的就是日益增长的空中交通“机流量”问题，该问题的产生使得相关空中的交通管制问题成为了保障航空后续工作的第一项内容，空中交通管制员的工作也愈发得被重视起来，特别是在实际的航空管制工作中，空中交通管制员常常由于各种各样的因素而面对着十分巨大的压力，现阶段这对其压力进行相关的心理素质培养已经成为我国民用航空公司最为重要工作项目之一。
1 空中交通管制员工作中常见的心理问题
1.1 来源于工作性质方面的问题
新形势下，我国民用航空产业飞速发展，各种民用航空愈发增加，这是我国航空发展的机遇的同时对于现有的航空配套管理人员、设施等项目提出了挑战。一方面，就目前来说，我国地域广大，空中管制范围使得空中管制员的工作量往往是巨大的，这种情况下，为了保障空中航运的正常有序进行，就使得很大一部分现有的空中管制员需要加班加点的从事空中管制工作，很大程度的加重了其工作的强度，为其工作造成很大压力。另一方面，来自我国民航航班安排的压力，很多航班起飞、降落时间一般容易集中在一个时间段，与此同时在这一时间范围内的环境变幻很大程度上会为空中管制工作造成一定的困难，成倍的增加了空中管制员的心理压力。
1.2 来源于管理模式、工作环境方面的问题
《劳动法》中规定，劳动人员的适宜工作时间不应超过八小时，最大持续工作时间不得超过11个小时，长时间、高强度的24小时轮换空中管控工作使得空中交通管理员的压力倍增。与此同时，空中管制办公室常建立在机场内部，飞机运行的轰鸣声、以及高塔发出的探照强光都很容易对空中管理员的身体、心理造成一定程度的压力，久而久之便会影响空中交通管理员的身体健康状况甚至影响空中交通管制。
1.3 来源于人员情绪方面的问题
空中管制员由于长时间、系统性的工作都是由一组人在一个统一的办公室里进行，如果人员情绪出现问题很可能会将该负面情绪在整组范围蔓延开来，从而使得团队合作出现问题，进而产生空中管制的漏洞，为安全飞行留下隐患。
2 空中交通管制元的心理素质培养
2.1 强化其自身工作能力
空中交通管制工作是一项专业性质极强的工作，它是否能够妥善、高效的完成能够很大程度上影响我国航空使用者们的生命、财产安全，所以空中交通管制对管制人员有着极为专业的要求。首先，空中管制员应该拥有较为全面的思维构建能力，能够快速的在思想里构建出大致的航空体系，比针对突发的航空交通问题作出相应的解决处理方案，其次便是航空管制员要努力提升自己的专业水平，增加实践经验，从已经发生的事故、问题总寻找经验，使得能够在最及时的时间使用最合理、损失最小的方法化解航空中发生的突发状况。
2.2 重点锻炼其注意力
航空飞行的速度十分迅速，空中交通管制工作要求空中管理员对空中情况实时进行监控，这就使得空中管理员的注意力能否长时间的集中成为了一项重要的考量标准，但是注意力会受到实际工作中很多情况的影响，这就要求管理人员加强对责任感、注意力的提升，明确自己职责的重要性，调整心态的同时面对突发事件保持镇定，进而承受住空中管制工作所带来的巨大压力。
2.3 注重其责任感的养成
空中交通管制员身系航空飞行使用者们的生命、财产安全，其对于工作的态度、思想、责任感很多情况都会影响其在实际工作中的安全管理情况，所以在实际工作中一定要加强对于空中管理员责任感的培养，使其将“航空安全”作为空中管制的第一要务，明晰航空安全为人民、群众带来的重大危害，将保卫空中安全为己任为空中管制的顺利进行提供可靠保障。
航空事业的重要性范文4
【关键词】飞行服务室；管制员；航空工作；人为因素
作为包含了人、机、环境等因素的系统，航空安全系统运行的效率以及质量往往对航空事业的发展产生不同程度的影响。在这样的背景之下，为了实现航空运输事业的可持续发展，我国的飞行服务室管制员在实际的作业过程中加强了对于人为因素的分析以及处理，并以此为基础实现了对于安全事故率的降低，确保航空运行效率以及质量的提升。
1 管制人员在航空工作中的人为因素
目前，我国的航空事业获得了长足发展，航线数量、里程日渐增多。在这样的背景之下，为了进一步促进我国航空运行安全性的提升，我国的航空部门在实际的作业过程中需要加强对于航空管制作业的开展。关于管制人员在航空工作中的人为因素，笔者进行了相关总结，具体内容如下。
1.1 内在人为因素
1.1.1 心理方面
作为对飞行服务室管制员影响较大的人为因素，心理因素的影响往往从管制人员情绪、思维、心智等内容产生作用，进而对航空管制工作的开展产生一定的负面影响。一般而言，管制人员在开展航空作业的过程中，会因为思想认识肤浅、反应迟缓等问题而导致管制工作开展的质量以及效率受到影响，不利于航空运行安全性的提升。此外，管制人员在实际的作业过程中，若不能科学的进行自身情绪的管理，其往往会因为情绪的过分压抑、兴奋而对问题的判断存在一定的偏差，从而导致航空工作的质量受到很大程度的影响，不利于各项效益的取得以及提升。
1.1.2 生理方面
基于我国航空网络较为密集，故而管制人员在航空管理工作的过程中普遍存在着工作符合较大的状况，这就导致航空工作的难度性较大，并对管制人员生理机能提出了较高的要求。在这样的背景之下，若管制人员出现了生理状况不佳的状况，其往往会在实际作业的过程中出现工作判断失误等问题，故而导致航空工作的质量大打折扣，不利于相关效益的取得。
1.2 外在人为因素
管制人员在航空工作中处理会受到内在因素影响之外，其还会因为外在环境等因素的影响而导致工作质量的降低。
目前，我国的民航事业仍旧处于发展阶段，故而各空管局在硬件环境构造方面普遍存在着配套设施不健全的状况，故而难以为工作人员创造良好的工作环境，阻碍了各项效益的获取。另一方面，航空事业在发展的过程中往往设立了较多的部门，而各部门之间又缺乏必要的联系以及交流，故而导致部门之间的协作较为匮乏，不利于各部门的合理化发展，阻碍了各项效率的取得。
2 提高管制员航空工作效率的有效措施
随着全球化趋势的加强以及居民对于出行效率要求的提升，我国的民航事业必将获得长足的发展。在这样的背景之下，为了确保我国民航工作达到社会发展的需要，各单位需要依据时展的需要加强对于航空工作效率的提升。关于提高管制员航空工作效率的有效措施，笔者进行了相关总结，具体内容如下。
2.1 加强管制人员的思想道德教育
为了确保飞行服务室管制员工作质量以及效率的提升，空管局在日常作业的过程中需要对管制人员进行一定的为思想道德教育、培训工作，从而以此为基础，实现了对于航空安全教育的宣传，确保管制人员在工作的过程中形成良好的安全意识以及职业道德，促进管制工作的有效开展。此外，在相关教育的过程中，空管局还需要进一步明确民航管制工作重要性、目标性，从而确保管制工作有的放矢，实现了整个航空运输安全性的提升。
而在开展航空管制工作时，空管局需要充分发挥飞行服务室管制员的工作积极性。并保障其拥有良好的工作环境以及充足休息时间，规避内、外人为因素对相关工作的阻碍。除此之外，空管局还需要构建起合理航空工作制度，并对管制人员工作行为进行规范，确保其更好的处理好各类问题。
此外，为了确保管制人员能够对航空问题的及时、有效解决。空管局还需要加强对于管制员的技能培训，确保其能够对最新的技术以及设备进行掌握，从而实现对于各类问题的专业解决，避免航空工作中的人为失误。
2.2 提高管制人员的团队意识
作楹娇赵耸渫络管理的主要参与者，管制人员的素质以及专业性都会对相关工作开展的质量以及效率产生较为直接的影响。由于我国航空管制工作具有一定的复杂性，故而相关工作的开展往往需要依赖于管理人员的共同合作才能够解决，故而需要相关单位加强对于管制人员团队意识的培养，并以此为基础实现技术卓越团队的建立。
相关的调查工作显示：我国的部分民航企业中存在中管制人员较多的状况，导致各类问题出现的同时，企业中出现责任推脱，工作不落实的状况。对此，民航需要对航空管制人员工作进行管制、协调、放行等处理。此外，为了进一步提升管制人员航空工作水平，需要加强各单位之间的合作。
除此之外，航空企业在日常的作业过程中还需要加大对于管制人员的培训工作，并促进其心理素质、技术水平、创新思维能力的稳步提升，确保其在后期的工作过程中能够充分发挥自身的能力，实施航空工作的稳步开展。
2.3 完善奖惩制度
为了激发管制人员的工作积极性以及热情，空管局在运行的过程中还需要加强对于绩效考核制度的建立。并以此为基础实现对于管制人员工作状态的评价以及把握。
在这一过程中，民航企业的管理人员需要对管制人员的的个性进行把握，并对表现优异的员工进行表扬、奖励，而对于工作表现懒散的人员予以一定的警告、惩罚，从而实现了对于管制人员工作积极性以及热情的调动。在新的环境之下，民航企业的管理者需要加强对于现代化管理手段的运用，从而实现对于管制人员工作疲劳等问题的处理，确保管制人员工作效率以及质量的提升，降低管制人员的工作强度。
2.4 加强管制员与领导沟通
作为管制团队的领导者，管理人员的素质以及分析能力往往会对整个管制作业的效率产生较大的影响。在这样的背景之下，为了确保相关工作开展质量的提升，空管局需要加强管制员与领导的沟通，从而由此营造出积极向上的工作环境，并实现了对于员工的尊重、认同，有助于促进员工自身能力的发展以及实现，确保整个航空管制团队以及制度的完善、发展，促进各项效益的取得。
3 结束语
为了进一步促进我国航空运输行业的发展，实现各地区之间的联系以及交往，促进更高效益的取得。我国的空管局加强了对于管制工作中人为因素的分析以及处理。本文基于此，分析探讨了管制人员在航空工作中的人为因素（心理方面、生理方面）以及外在人为因素（硬件环境、软件环境），并就提高管制员航空工作效率的有效措施（加强管制人员的思想道德教育、提高管制人员的团队意识、完善奖惩制度、加强管制员与领导沟通）进行了论述。笔者认为，随着相关认知的不断深入，以及各项措施的贯彻落实，我国的航空管制工作必将获得长足的发展，并由此促进各项效益的取得，满足居民的社会出行需求，实现我国经济、文化建设作业的稳步开展。
【参考文献】
[1]高伟，丁泓钧，徐肖豪，刘馨忆.空中交通管制员的人为差错与航空安全[J].交通与计算机，2014，（4）：144-147.
[2]张继森.深入认识人为因素的根源及其变化规律建立科学规范的系统管理机制――关于“如何克服人为因素对空管安全工作的影响”的初步探讨[J].空中交通管理，2015，（10）：11-19.
[3]王新明，闫友.基于SHEL模型的空管工作中的人为因素研究[J].科技信息，2013，（4）：478-479.
航空事业的重要性范文5
【关键词】航空制造企业；人力资源管理；浅析
人力资源起源于20世纪60年代舒尔茨所提出的人力资本概念。在人力资源管理当中，不仅要依据人力资本定价制度来依法行事，还要根据企业的发展现状来做出具体地改革方案，才能改善人才流失问题，并提升企业的市场竞争力。本文旨在探析航空制造企业的人力资源管理，主要概述了企业人力资源管理理论、企业人力资源管理的主要问题和企业人力资源管理方案，改善目前企业人才流失等问题。
1.人力资源管理理论
人力资源管理理论主要依据Career Plateau而形成的一种管理理论，Career Plateau指的是个体在所处部门当中的一个职业状态。Career Plateau是一种与工作态度存在负相关关系的状态，即使员工是达到了Career Plateau状态，也会有比较少的消极状态存在。由于航空制造企业很多员工都处于Career Plateau，因此采取一些举措来进行人力资源管理，十分重要。
2.航空制造企业人力资源管理问题
航空制造企业人力资源管理当中，主要存在高素质技术员工较少、人才大量流失等问题。笔者为了研究出具有针对性的人力资源管理方案，对航空制造企业的160名员工进行问卷调查，其中包含2家飞机制造企业和4家发动机主机制造企业，这160名员工有65人小于35岁，43人在35岁到50岁之间，52人在50岁以上。本次研究的主要目的是通过调查问卷以及抽样访问的方式，对不同职位、年龄、技术级别的技术人员进行综合性分析，以便于更好的筹划人力资源管理方案。最终，笔者得到了以下调查数据：
94%的技术人员认为工作的挑战性不强，企业下达的任务指标都能完成。
83%的技术人员认为企业未来发展战略不够清晰，表示难以理解。
72%的技术人员认为企业的绩效管理制度亟待改善。
77%的技术人员认为企业没有明确的方法提高员工的绩效，也没有具体的对员工进行绩效评估的方式。
95%认为晋升渠道不明确，难以取得成功或进行高升。
88%的年轻技术人员（指35岁以下）认为培训机会太少、未来发展空间小，如遇到合适的岗位会马上选择离开。
81%的年轻技术人员（指35岁以下）认为自己在企业的发展空间太小，因此工作积极性非常低。
由此可见，航空制造企业人力资源管理中面临着严重的人才流失问题，当务之急势必是及时针对大多数年轻技术人员的消极状态进行调整，制定出鼓励员工工作积极性、给予一定的晋升空间的人力资源管理方案。
3.航空制造企业人力资源管理方案
3.1 设计晋升模式
由于很多年轻技术人员不是非常了解企业的晋升制度，因此设计企业员工晋升模式十分重要。首先，根据职业属性的不同，可设计四条职业通道，即技术带头通道、项目/型号管理通道、生产/制造综合管理通道、行政管理通道；其次技术带头通道、项目/型号管理通道、生产/制造综合管理通道、行政管理通道各自有不同的职位设置，最终这四个通道的顶级职务分别是首席专家、项目总指挥、总厂厂长、部门负责人；最后，首席专家、项目总指挥、总厂厂长、部门负责人都有机会加入专业技术委员会或担任副总裁与总工程师，企业总裁的位置不作为晋升备选位置。
3.2 招聘管理
有了清晰的上升空间以后以及晋升模式以后，企业在招聘管理上，做出如下举措：给予员工自主选择权，员工不仅可以根据自己的能力、兴趣和价值观选择属于自己的职业通道，还可以向面试官询问该模式的上升具体概况及执行力度；为新员工进行培训；激发新员工工作积极性；关心员工就职近状。
3.3 培训管理
培训管理是企业员工管理当中最重要的一部分，培训管理不仅关系着员工的工作质量，也关系着企业的经济发展。培训管理具有独特的重要性，培训管理不仅具有激励员工的作用，还具有提高员工操作技术的作用。企业应该根据员工的职业通道给予专门的集体培训，为企业员工提供下一个职位应该具备的技能培训的机会。
3.4 薪酬管理
由于国内航空企业存在薪酬水平不统一的现象，因此需要在航空企业人力资源管理工作中，对企业员工的薪酬进行统一管理。企业员工的薪酬遵守多劳多得的原则，并按照员工在职业通道中所处的位置，给予一定的薪酬标准。
3.5 绩效管理
给予员工绩效面谈、绩效评估，从而进行绩效管理。采用一对一或单体对群体的方式与员工进行绩效面谈，根据技术水平、工作能力对该员工的绩效进行分析；建立完善的绩效评估制度，只有拥有明确的绩效评估条例，才能使得员工清楚绩效评估的具体方法，才能服众。此外，在绩效面谈当中，具体分析员工不能完成绩效的主要问题，并为其提供解决思路或解决策略，帮助员工调整工作状态，使得不能完成绩效的员工有效的提高工作能力。
3.6 制定工作目标
在人力资源管理当中，需要为员工制定任务目标。任务目标可按照员工的发展愿景和职业通道的要求进行制定，以便于帮助员工顺利登上更高层次的职位，使其工作热情被无限激发，也使其看清楚自己未来发展的方向，从而更加努力的去工作。
3.7 建立轮岗休假制度
建立轮岗休假制度，不仅能提高人力资源管理质量，还能在一定的程度上减少人才流失问题。因为员工离职无非是两个原因，一个是工薪问题，另一个是压力问题。适当的给予员工休息缓解的机会，不仅能提高员工工作质量，还能减少员工的工作压力。
4.结束语
我国航空制造业目前正处于千载难逢的机遇之中，如果我们及时对其进行管理与调整，那么就能够化腐朽为神奇，不仅解决了航空制造业人才大量流失问题，还能加固和改善企业管理模式，提高技术人员工作水平，增加企业经济效益。此外，企业员工的职业通道非常清晰，不仅很大程度上的提高了员工的职业技能、工作能力，也极大的提高了企业员工的质量，创造了大量的高素质人才。
航空事业的重要性范文6
关键词：危险品管理意识；航空安全；重要性
随着人们生活水平的不断提高，对出行的交通工具也有更高的要求。飞机作为现代化的交通工具已经被很多人选择。它的优势在于速度快，舒适度高，机动性强，安全方便。但是我们在发展航空事业的同时，永远要关注的就是航空安全。社会经济在快速发展，危险品通过航空运输的数量和种类日益增多。危险物品运输管理作为安全管理工作之一需要得到充分的重视。安全第一的理念需深入人心，贯穿在整个航空事业中。保障民航安全发展，必须牢固树立危险物品运输安全意识，熟悉相关的法律法规，并做好民航安全培训。可以从以下几方面进行分析和理解。
1 航空安全的核心是保障危U品航空运输安全
案例一：在1994年的2月份，邮电部门交由德国法兰克福的航空公司的运输物品中，由于混装了氰尿酚氯以及对硝基苯胺等危险化学品，在运抵机场后，由于该化学物品的泄漏，导致了德国方面的邮政人员以及消防人员化学中毒。这种行为不但给相关机组人员以及乘客的生命安全造成了严重的威胁，同时，也严重了损失了我国航空运输业的形象以及给我国的对外贸易发展造成不良影响。给相关的航空企业带来了巨大的经济损失，而对于我国民航业的发展所形成的间接的经济损失是无法估量的[1]。
案例二：2012年10月22日，南航上海至大连航班CZ6524发生一起货物冒烟起火事件。装卸人员在执行该航班卸货任务时闻到焦糊味，并发现拖斗上已卸下的货物中有两件绿色编织袋冒出白烟。装卸人员立即向监装人员报告并使用灭火瓶扑救。待白烟消失后，装卸人员将拖斗拖至远离飞机处，此时货物再次冒白烟，监装人员再次实施扑救。事后大连监管局对货物进行开包检查，确认编织袋内货物为防灾应急工具盒，还有合金镁棒、金属刮片及内、外包装均无任何标识的大包装火柴。初步怀疑由于耐风火柴自燃或合金镁棒与钢制刮片产生摩擦产生火花导致货物冒烟起火。值得庆幸的是这起事件发生在地面，试想如果发生在空中，由于颠簸造成货物相互摩擦挤压而导致发热甚至起火，其后果不堪设想。
以上危险品事件表明：不按相关规定运输危险品、缺乏相关危险品安全管理意识会造成严重的航空恶性事故，严重危及航空安全。
2004年9月我国的民航业开始执行《中国民用航空危险品运输管理规定》（以下简称CCAR-276），这对于规范我国民航运输危险物品来讲，具有十分重要的意义，是我国危险物品航空运输的一部基础性规范条款。CCAR-276严格的执行了国际民航公约附件中的第18条的有关规定，同时，也满足了国际民航组织颁布的9284号文件中关于《危险品航空安全运输技术细则》（以下简称TI）相关规定，作为我是危险品航空运输的规范文件，CCAR-276明确了我国航空危险品运输监管中的三项目基本制度原则，就是对国内外运营人的危险品航空运输许可制度以及持续监督检查制度，同时，包括对航空危险品运输的相关工作人员的培训以及管理制度。所以说，我们平时所说的航空安全需要将危险品的航空运输安全包含在里面，同时，制订相关的规章制度进行管理，这就意味着我国的国民航局对危险品的航空运输的管理已经趋于科学化管理以及现代化管理方向迈进。[2]
2 危险物品航空运输牵涉面广，与人为因素密不可分
与航空运输的危险品接触的人员比较杂，同时也比较广，主要包括了：托运人、包装工人、货运人、运营人员以及地面相关服务机构的有关人员、安保人员等四大类。从中可见，危险物品航空运输所接触的人员都涵盖了从事危险物品运输的航空公司人员包括机场人员、货运人员以及其他人员，危险物品航空运输所接触到的人员较为复杂，且运输环节较多，不管在运输的过程中的哪个环节出现问题，都很有可能导致危险事故的发展或都埋下安全隐患。
目前，对航空人误事故的分析模型比较著名的是SHEL模型理论[3]，它是用以研究人为因素的，其中L-life，代表人，模型中的人，是广义的人，包括飞行员、机务人员等。在模型中，各部分的边缘是齿庄不规则的，需避免内应力甚至分裂，方块界面需要较高的匹配度，因此人和各要素的直接匹配决定了模型的成败，如果其中一处不匹配就意味着一个人为差错[4]。提高人的主观意识是一切安全工作的基础，做好风险防控一定要强化“安全第一”的思想意识。因此，人为因素成为影响危险品运输安全的重要因素之一，做好人的管理非常重要。
3 危险品安全管理培训是保障航空安全的重要一环
参考IBSTPI的教师能力标准，提高教员的自身素质。航空危险品培训教员是整个危险品运输服务的知识源头，因此要求培训教员具有专业理念和师德，不断提高自身专业相关知识和专业能力。采用科学的方法提高教学质量，包括对学生课前的充分评估，选择合适的教学方法、策略和呈现技巧，根据学生的反馈修改课件适应学生的教育需求。同时通过情景模式等多样化的教学模式吸引学生的注意力。最后对教学成果进行效果评价，包括理论、操作绩效考核，学生的情感反应等。科学规范化的危险品管理培训会让受教者吸收更多的知识应用于保障航空安全的工作中，因此培训教员高质量的培训教学是保障航空安全不可或缺的部分。
4 加强宣传，普及危险品运输知识
国际民航组织在《危险品航空安全运输技术指南》中明确指出，托运人在交运货物时违反本规定即被视为违反国家法律，并将受到法律制裁[5]。因此，避免危险品事故应从对托运人普及危险品运输知识做起。民航管理部门及航空公司应当利用各种新闻媒体和手段，加强对航空危险品运输的有关知识、法规及典型事例宣传学习，增强货主、人知法、懂法和按章办事的意识，使货主、人能自觉地按危险品运输规则托运危险货物，也是保证航空运输安全的最佳手段之一。
综上所述，要达到危险物品航空安全运输的目的，进一步确保航空安全，就必须把危险物品航空运输安全工作作为航空安全的重要内容；就必须要把危险物品航空运输安全意识贯穿于安全工作的各个环节；就必须重视教员的素质能力提升，提高行业相关人员处置危险物品的素质和技能；就必须向广大群众加大宣传力度，增加其危险品运输的法律意识，加大对各种危险品违法违规行为的打击力度。重视各个环节的安全细节管理，才能确保危险品航空运输安全和航空安全。
参考文献
[1]赵华.对危险品航空运输知识培训及货运销售人管理的建议[J].中国民用航空，2011（3）：123.
[2]王永刚，胡云峰.中国民航开展危险品运输的现状与对策[J].中国民航学院学报，2001，19（2）.
[3]International Civil Aviation Organization（ICAO）.Safetymanagement manual[M].New York：The U N Secretariat，2006：168.
[4]陈杰.浅谈航空安全与人为因素的关系[J].科技风，2015，16（8）：213.
