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物流行业市场调查范文1
【关键词】 网络营销;物流服务;电子商务
一、网络营销简介
网络营销是指企业以电子信息技术为基础,以计算机网络为媒介和手段而进行的各种营销活动(包括网络调研、网络新产品开发、网络促销、网络分销、网络服务等)的总称。网络营销根据其实现的方式有广义和狭义之分,广义的网络营销指企业利用一切计算机网络(包括Intranet企业内部网、EDI行业系统专线网及Internet国际互联网)进行的营销活动,而狭义的网络营销专指国际互联网络营销。
二、网络营销的优势
1.网络营销能更好地为消费者提供服务,满足消费者个性化需求。网络营销是以消费者为导向,网络消费者拥有比任何时候更大的选择自由,可以不受时域和地域的限制,寻求满意的商品和服务,甚至根据自己的需求进行定制产品及购物。
2.网络营销可以帮助企业实现全过程的营销目标。网络营销管理强调顾客、成本、方便和沟通的4C’S营销理念,企业从产品的市场调查开始到构思、设计、生产、销售、服务及信息反馈阶段都要充分考虑消费者的需求和意愿。企业可通过电子公告栏和电子邮件等方式,以极低成本在营销的全过程中对消费者进行及时的信息搜集,消费者有机会对产品从设计、定价到服务等一系列问题发表意见。这种双向互动的沟通方式提高了消费者的参与性和积极性,更重要的是它能使企业的营销决策有的放矢,从根本上提高消费者的满意度,帮助企业实现全过程的营销目标。
3.网络营销可以提高消费者的购物效率。信息社会生活的快节奏使消费者用于在商店购物的时间越来越短,人们越来越珍惜闲暇时间,越来越希望把闲暇时间用在一些有益于身心的活动,充分地享受生活。在传统的购物方式下,消费者为购买商品必须在时间和精力上做出很大的付出。消费者通过网络购物,在获得大量信息和得到乐趣的同时,在办公室或家中点过鼠标就能在瞬间轻松地完成购物,这种互动性的个性化服务,缩短了消费者购物整个过程,提高了购物的效率。
4.可有利于企业降低经营成本。网络媒介具有传播范围广 、速度快、无地域限制等特点,有利于提高企业营销信息传播的效率,增强企业营销信息传播的效果,降低企业营销信息传播的成本。其次,网络营销能为企业节省巨额的促销和流通费用,并能绕过中间商实现产品直销,无店面经营,能帮助企业减轻库存压力,降低经营成本。消费者也可以在全球范围内找寻最优惠的价格,甚至可直接向生产者订货,能以最低的价格实现购买。
三、电子商务时代物流企业环境的变化
物流是指物品从供应地向接收地的实体流动过程,根据需要,将运输、储存、装卸、搬运、包装、流通加工、配送、信息处理等基本功能实施的有机结合。物流企业是提供上述服务的实体或组织。电子商务时代,物流企业发生了很大的变化。
1.信息化的普及。物流的灵魂在系统,物流的关键在管理,各种信息技术在物流行业的应用日趋广泛,而以信息技术为主的电子商务部门已经成为现代物流企业中不可缺少的核心力量,为实施网络营销提供了技术基础。
2.竞争对手多样化。网络使大量的商业信息透明化、全面化、实时化,使自己的竞争优势非常容易被竞争对手所熟知、模仿并超越,物流行业技术壁垒也较低,也使物流企业面临着众多其他类似企业的竞争。
3.客户需求多样化。在电子商务环境下,企业与客户间存在比传统商务环境下更多的接触点:电子邮件、呼叫中心、网站留言、专用的支付手段和合作伙伴的内部网或外部网等,方便了客户对企业行为的反馈,也增加了客户对企业的期望,客户要求享受快速、及时、便利和快速响应的服务,增加了物流企业的管理难度。
四、物流企业开展网络营销创造的竞争优势
1.物流企业网络营销介绍。物流网络营销是现代物流企业以整合营销理论(4P组合: Product,Price,Place,Promotion)为基础,利用Internet技术手段和物流信息平台的功能,最大限度地满足客户需求,以达到开拓市场、增加盈利为目标的经营过程。它是直接市场营销的最新形式,是由Internet替代了报刊、邮件、电话、电视等中介媒体,其实质是利用 Internet对产品的售前、售中、售后各环节进行跟踪服务,自始至终贯穿在物流企业经营的全过程,包括市场调查、客户分析、产品开发、销售策略、反馈信息等环节。
2.物流企业采用网络营销创造的竟争优势。网络营销是一种创新的营销方式,物流企业采用网络营销能创造出以下的竞争优势。
(1)网络营销是一种创新的营销行为。通过采用网络营销,物流企业能够敏锐地紧跟商业环境特别是营销环境的变化,迅速地响应客户的需求。
(2)网络营销的成本低。相对于传统营销来说,投入的成本较低,国外一份权威调查显示:企业在获得同等收益的情况下,对网络营销的投入是传统营销方式投入的1/10,信息到达速度却是传统营销的5～8倍,使用网络获取信息的用户中,商业用户的比例高于接触传统营销工具的用户。
(3)符合客户的需求。就客户而言,越来越多的商业客户都已经能够通过网络来实现全部或部分的商业活动了,更喜欢与能应用网络开展业务的供应商进行交易。
(4)网络营销的效率高。指的是搜索引擎竞价排名广告和通过专业网站营销。
五、我国物流企业营销的现状
1.缺乏服务营销理念。物流服务业属于服务业,服务业与工业的最大不同在于产出的不同,工业的产出是有形的商品,服务业的产出是无形的服务。从根本上说,二者的营销策略是完全不同的,前者采取的是产品营销策略,后者采取的是服务营销策略。我国现有的物流服务企业多数是从传统物流产业转型而来的,采用的营销策略缺乏服务营销理念,仍然以产品营销策略为主,这些企业现在面临的首要问题是从原有的产品营销策略向服务营销策略的转变问题。
2.物流企业服务营销策略模糊不清。我国的物流企业普遍不太注重运用合理的市场营销策略,来赢得客户对企业的信任,认为只要企业的硬件设施能够满足物流需求,就能够提供令客户满意的物流服务,在现代物流业中,物流企业的信用和形象问题,也是一个非常关键的问题,这一问题也必须通过恰当的服务营销策略来解决。
3.物流企业网络营销水平较低。首先网络营销是以互联网为主要手段的营销活动,它贯穿物流企业开展网上经营的整个过程。包括初期的信息、信息收集和开展网上交易为主的电子商务阶段。但许多物流企业对此并没有充分的认识,不知道如何管理、如何与客户沟通、如何开展网络营销,仍然采用传统的管理体制和管理模式,由于物流服务的种类太多,信息量太大,传统媒体如报纸、电视等,很难精确地把企业的服务能力的信息传递给目标客户和得到潜在客户和客户的及时反馈。其次物流企业的服务半径不一,特别是中小物流企业的服务半径有限,很难找到一种合适的媒体针对合适的服务半径进行营销活动,投入的广告费用通常得不到应有的回报。最后信息系统建设无法起到应有的作用,多数物流企业网站没有发挥出应有的网络互动作用。
六、物流企业开展网络营销的策略
1.网站建设。这是企业开展网络营销活动的第一步。物流企业在开展这项工作时应制定预算计划,根据预算的高低、功能需求的复杂程度来设计适合自身业务状况的网站。设计网站的具体内容时,可以将公司的企业性质、注册资本、各种资质、业务范围、联系方式、运输资源等内容全部在网上进行公示,让合作者一目了然。为保证网上资料的及时性,公司可以指定专人负责资料的维护,上传公司的最新工作动态。
2.利用搜索引擎进行网络推广。在各大搜索引擎网站上登录网站或网页的网址。
3.在物流行业门户网站推广和参与搜索引擎竞价排名。为了更好地对企业进行推广,首先,选准著名的物流行业门户网站进行付费推广和提供物流信息化服务。其次,在搜索引擎上参与竞价排名,针对自身企业的状况,选择合适的关键词进行推广,当然,价格越高,被显示的时候排位越高,被显示的机会也越多。
4.通过专业行业网站进行网络推广。登录专业网站进行推广也是非常必要的,由于专业网站是专门为物流需求企业设计的,相比搜索引擎设计的功能,更加适合用户的需要,也更能准确地把物流企业的能力传递给用户,推广成本非常低廉,甚至免费也能有一定的推广作用。
5.在专业网站网络广告。如果企业的营销预算比较充裕,也可采取网络广告的方式进行推广,这里所说的网络广告是指偏重于企业品牌、企业形象进行的网络营销推广活动。
6.E-mail直邮广告。通过向顾客邮箱发送定制信息的方式对自己的网站、服务产品进行宣传推广。
7.病毒营销。病毒营销是当今网络营销领域一种较新的营销模式,主要是选择病毒产品、确定易感人群、依靠这些传播者针对企业的产品信息进行不知不觉、免费的宣传推广。这种网络推广模式的成本较低,速度快,物流企业可以选取、培育部分忠诚客户作为服务产品信息的传播者,让这些客户去宣传推广物流公司的服务产品。
8.互惠链接。物流企业寻找与自己的网站具有互补性、相关性或潜在客户的站点,并向他们提出与自己的站点进行交互链接的要求,并在自己的网站上为合作伙伴的站点建立链接的一种网络营销手段。
9.电子公告版。主要目的是为了吸引顾客了解物流行业市场动向,通常以开办热门话题论坛和开办网上俱乐部的方式进行。
10.会员网络社区聊天。通过在网上与访问者的直接接触,可以增加对物流服务的了解,树立主持人的形象,有效地促进网上销售。
11.营销效果评估。在搜索引擎制作竞价广告时,搜索引擎通常会出具点击报告,详细列举广告被展示和点击次数。公司自己的网站可以通过安装第三方免费的网站统计系统统计出访问网站的客户来源,以及通过什么关键词找到物流企业网站,物流企业可以根据这些信息对网络营销效果进行客观公正的评估,以便确定下一阶段的营销计划。
许多行业的先锋企业都已经采用互联网技术为客户、合作伙伴提供信息服务和捕捉商机。目前,对于深刻影响电子商务发展的现代物流行业来说,在金融危机下,急需采用信息技术结合网络营销来摆脱困境、拓展市场、发展壮大企业、增强抵御风险的能力。物流企业利用网络营销,可以显著降低企业市场费用、节约交易成本和迅速反应客户的需求。
参考文献
物流行业市场调查范文2
[关键词]物流企业；人才需求；能力
[中图分类号]G710[文献标识码]A[文章编号]1005-6432（2012）49-0025-02
近些年来，山西省持续大力发展现代物流，不断扩大规模，但在此过程中物流人才的匮乏始终成为重要的制约因素之一。尽管近些年各大高校不断增加物流管理相关专业的招生数量，但由于能力培养与企业需求之间存在一定偏差，因此出现了物流专业毕业生难就业与物流企业人才短缺的现象。为了培养出符合需求的物流人才，对山西省范围内大中型物流企业及省外部分知名物流企业对人才的能力要求展开了调查，对相关数据进行分析与研究，为高职物流管理专业能力培养提供有益的启示。
1调查的基本情况
1.1调查目的与方法
为了在专业人才培养方案中切实体现目前物流发展对人才各方面能力培养的要求，使专业建设与企业对人才的能力要求相对应，围绕专业人才培养方案修改过程中的有关问题进行了社会调研。
本次调研采取现场考察、深入访谈、问卷调查相结合的方法。现场考察与深入访谈阶段：深入6家有代表性的、不同类型的物流企业，对企业物流管理流程、岗位设置、所需人才的能力要素进行考察和深入访问；问卷调查阶段：运用传真、网络、实地走访等手段，对企业进行书面问卷访问调查。
1.2调查对象
山西省范围内的大中型物流企业、大型连锁超市、其他相关企业及其他省份部分知名物流企业。
1.3调查内容
采用问卷调查法，共发出问卷50份。问卷主要就企业对物流人才的能力需求问题展开调查。
2调查结果统计与分析
2.1专业能力
通过调查，企业常见的物流岗位对其专业能力的要求如下：
（1）物流营销人员。具备市场营销专业知识、较强的写作与会话能力，能够与客户沟通，并熟练应用商务谈判技巧，掌握如何起草和签订交易合同。
（2）仓库管理员。掌握物流对象的属性、特征，物料的领用、发放流程及商品养护，能熟练运用相应的仓库管理系统，具备一定的信息资源管理能力。
（3）运输调度员。具备一定的运输专业知识，能够运用运输管理系统进行合理调度并指挥运输事务。
（4）运输业务员。能够熟练处理运输业务，会独立填写各种运输单据，可以与客户进行有效沟通。
（5）货运员。掌握市场调查的流程和方法，能完成货品验收工作，安排货运及其路线。
（6）配送人员。能根据物料的特点安排库房，并能设计合理的配送路线，同时知道各种物料搬运过程中的要求，能较好的处理突发事故。
（7）客服人员。熟悉物流整体运作流程的设计，具备较强协调及处理各类突发事件能力、语言表达能力、团队合作精神等。
（8）财务人员。具备财会工作能力。
（9）拓展岗位。包括仓储配送业务主管、运输车队队长、物流信息管理员、仓储配送业务部经理、物流运输部经理、信息管理部经理、市场部经理等。要求具备客户关系管理能力、市场推广与开拓能力、供应链管理能力、人才资源管理能力、资本运营管理能力。掌握生产组织的管理方法，具有一定组织协调能力与学习能力并且可以熟练运用生产现场管理方法。此外，还应具备较强的执行、沟通、协调及处理现场突发事件的能力。
2.2实践要求
本次调研中，有16%的物流企业要求应聘者有3年以上的同行从业经验，62%的物流企业要求有1年以上同业从业经验。由此可见，大多数企业更愿意接受有工作经验的新员工，这些企业认为，对物流行业而言，经验非常重要。因此，学生需要用一定的时间到企业的各个部门中去进行实习，了解物流企业各个部门的工作流程和物流需求，熟悉各个岗位的工作特点和工作情况。
但也有11家企业表示工作经验无所谓，这些企业认为，物流行业是一个不断发展的行业，需要新鲜血液，所以希望招收一部分年轻的员工，因此在工作经验方面不做过多要求。
2.3职业资格要求
本次调研中，32%的企业认为根据应聘者是否具备职业资格证能帮助他们选择相关岗位、相关层次的人才，42%的企业对职业资格证书只作一定的参考，18%的企业认为大部分职业资格证书不具备针对性，难以帮助其选拔人才，还有8%的企业完全不参考是否具有职业资格证书。
从目前企业对物流职业资格的要求看，以助理物流师、物流师、报关员等为主，要求相应岗位职业资格证书的原因大体有两个方面：一是满足国家的必须持证上岗要求；二是检测学生是否了解和掌握物流管理专业技术职业所必需的基本理论知识，考查学生能否达到物流专业工作岗位的相应资格要求。
2.4外语、计算机应用能力
目前，许多物流公司除了要求员工的英语水平在四级以上之外，对专业英语的要求也趋于具体，例如熟练阅读、填写各种物流单据。对于从事国际物流的企业更是如此。调查显示，30%的用人单位，要求具备外语应用与国际交流能力。34%的企业认为针对不同的岗位有不同的要求，28%的企业要求能处理一些英文单证和资料，只有8%的企业不作要求。
计算机应用方面，被调查企业在招聘时的要求是：23家企业认为不同的岗位对员工的计算机应用水平的要求也不同，17家企业要求至少能进行基本操作，7家企业要求具有较强的操作能力，只有3家企业对此不作要求。这是由于数据分析、撰写报告以及商业信函往来，都要求具备相应的能力。此外企业也日益关注员工的物流信息管理能力，这是工作岗位的需要，也是物流现代化的要求。
2.5其他能力
在对部分企业进行深度访问时，发现众多企业多次强调员工的综合能力，其中比较看重的包括以下几个方面：
（1）语言表达能力。这是自我展示、与人沟通的关键，也是现代物流企业对员工综合素质的一个基本要求。公关交际能力、文字表达能力、口头表达能力、组织管理能力等都取决于语言表达能力。
（2）学习能力。许多企业要求学生具备一定的自学能力。许多毕业生都要在工作后根据自身能力的不足进行选择性充电，一是提高自身学历层次；二是学习新的技术，提高自身竞争能力，增加转岗机会，谋求更好的待遇和发展。因此提高自学能力，有利于可持续发展。
（3）心理承受能力。包括自信心、环境适应能力、承受挫折及风险的能力，以及完成任务时的独立性等。
（4）交际能力。众多企业看重的是复合型物流人才，这样的人才不仅可以处理好日常物流工作，还有较强的公关能力，能在企业与外界发生联系时发挥重要作用。
2.6学历要求
从物流岗位学历需求看，物流企业对大专学历的需求排在第一位，均值高达63.8%。大多数企业都希望自己的管理层除了具备相当的经验之外，还具备实际的物流经营能力与设备操作能力。而物流专业的本科以上学历的学生大多只有理论，远远不能达到企业的要求，而高职院校毕业的专科学生则正好填补了这一空白；大专院校毕业生对工资、待遇的预期相对略低。因此，就目前来看企业对大专学历的员工需求较高。
2.7性别要求
通过对物流企业的调查发现，在招聘时对性别的要求较前些年有很大不同，突出表现在女性员工的需求比重有所增加。细究原因，发现随着物流现代化的不断加强，物流岗位的逐渐完善，采购、物流信息处理、客户服务管理、单证制作、物流市场信息调查、物流成本核算等许多岗位所占比重日益增加，对于性别的要求就越为模糊。但个别特殊岗位如包装员、仓库管理人员、设备操作员等仍倾向于招聘男性员工，因此在培养过程中应该对男女生的专项技能有所侧重。
3对高职物流管理专业能力培养的启示
3.1夯实基础，提高技能
大专院校毕业的物流管理专业学生在物流行业中尚有较强的优势与竞争力。鼓舞学生打好专业知识基础的同时，苦练技能，这样才能拥有大专院校毕业生的综合竞争力。不断完善校内物流模拟实训室，配备像模拟立体仓库、自动拣货链、电子标签货架、打包机、自动化流水生产线等物流设施设备，对学生进行系统规范的模拟实际岗位的基本技能操作训练，以便让他们在课外时间在校内就能得到最直接的操作体验，不断积累操作方面的经验，从而达到提高基本职业素质的目的。
3.2校企合作，理论与实践对接
加强校企合作，进一步做好实习工作，与物流企业建立广泛的合作关系，以便给学生提供更多更广的实习机会，在有限的实习时间内获得更多的实践经验，提高自身能力，为正式步入物流行业储备能量。
此外，与企业共同组建教材编写团队，本着“理论+实例+案例分析”的编写原则，根据不同的专业课程内容要求，运用合力弥补各自的不足，尽力做到教材与物流行业发展现状同步，最大限度地实现理论和实践的对接。
3.3积极推进“双证式”教学
辅导和鼓励学生参加物流职业资格考试以及各种物流比赛，积极推进“双证式”教学，将物流职业资格证书培训内容课程化，把物流职业资格证书考试中涉及的内容和技能写入相关的教材中去。加大对资格考试及专业大赛的培训力度，使更多的学生拿到物流专业的资格证书和大赛的认可，锻炼自身的同时也能更好地满足企业需求，提高就业门槛。
3.4根据性别侧重不同的能力培养
由于物流行业对不同性别员工的能力要求有所不同，因此在培养过程中，除了基础理论知识教授及基本技能训练之外，还应该对男女生的专项技能有所侧重，如：男生侧重于仓储、运输等实物操作；而女生则更多侧重数据处理与客户服务等信息处理的相关技能，这样才能更好地培养能力，发挥学生的优势。
3.5重视综合能力培养
在企业中最需要的人才不仅可以熟练掌握基础知识，还能够对这些知识灵活运用。对高职物流专业学生的培养在侧重于职业技能的同时，还应重视培养语言能力、交际能力、心理承受能力、学习能力等综合职业素质的培养。此外还要对专业外语以及计算机等工具应用能力作较高要求，只有这样才能培养出具有扎实基础、综合性知识体系以及较高综合素质的物流人才。
参考文献：
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[2]胡春秀，李蜀湘，涂岭.我国物流人才需求及岗位能力分析[J].湖南工业职业技术学院学报，2010（6）.
物流行业市场调查范文3
现代物流业作为一种先进的组织方式和金融管理技术，被认为是继劳动力和自然资源之后推动国民经济增长的“第三利润”源泉，其发展程度是衡量一国现代化程度和综合国力的重要标志之一。中国现代物流业正处于上升阶段，有着巨大的市场潜力和十分广阔的发展前景。我们应明确专业建设目标，即为企事业单位培养德、智、体、美全面发展、具有物流专业知识和操作技能，从事物流服务项目运作的仓储理货员、物品保管员、叉车操作员、运输调度员、单证操作员等一线从业人员。满足实用性的要求，是一种技能型人才。
物流金融专业培养与我国社会主义现代化建设相适应和全面发展的应用型人才。通过该专业的教学，学生应系统地掌握社会主义市场经济的基本理论和物流金融学科的基本原理，掌握有关物流与金融的基本知识和基本技能，了解国内外物流金融的现状和发展趋势，具有良好的职业道德、较强的物流金融经营技能、健康的体魄和心理素质，具备一定从事金融和物流工作的实际能力，成为能够从事物流金融实际业务和物流金融管理的应用型人才。
产业联动是国务院颁布的《物流业调整和振兴规划》当中一项重要内容，也是我国《物流业发展中长期规划（2014―2020年）》中的一项重点工程。当前我国物流业与相关产业的联动依然不足，物流业的效能不能得到有效地体现。因此，物流业与服务型行业的联动就是一个发展趋势。由于我国物流业普遍以中小企业为主，企业规模不大，企业面临的融资压力较大。因此，增强物流业和金融保险等服务型产业的联动，有利于物流企业提高服务水平，推动产业转型升级。
二、物流金融专业人才的现状及特征
1、现状
全国三千万货车司机，即将迎来“一卡通天下”的便利。2014年10月25日，中国银联与传化集团在杭州签署战略合作协议，双方正式成为战略合作伙伴，并宣布在中国公路物流领域的支付等金融相关领域展开合作。这是中国银联首次进入公路物流领域，物流、信息流、资金流“三流一体”，涉及中国物流行业上亿人群、百亿物资支付的物流金融新时代即将到来。
目前，已运营的传化公路港全国平台网络体系，每天吞吐的货运量已近100万吨，日服务货运车辆20万辆；每年服务的车流量已达3000万辆次。尽管这组数据已经十分庞大，但它的背后，还有中国近4000多万家制造业商贸业企业，近1000万家物流企业，1400多万辆载重汽车，近3000万卡车司机，近亿的物流相关从业人员以及每年200万亿物资的流动和10万亿物流费用的流转。
从中国银联与传化集团的合作可以看出，物流金融所能产生的巨大经济效应，再加上它背后的巨额物资流动及物流费用，得出物流金融发展的市场前景是多么广阔。如果将所有发生物流的经济活动都考虑进来，物流金融人才的需求将是无处不在。
物流金融业务参与主体可分为物流企业和贷款银行。物流企业作为物流金融业务的监管方，在开展物流金融业务时一般都会正式设立物流金融业务部，大致会设置五种管理岗位，即监管经理、监管业务主管、监管组长、监管员和审核员等岗位。银行作为物流金融业务的贷款方，一般会在银行组织架构下设置质押业务部，大致会设置两种管理岗位，即业务审查、贷后管理岗位。
2、特征
根据以上物流企业和银行的金融物流岗位设置情况，我们可以总结出物流金融行业在岗位设置、人才需求等方面出现的几点特征。
（1）营销职能在物流金融企业中进一步得到强化，营销型人才走俏物流金融业。从以上岗位调查资料不难看出，物流金融企业对市场营销类的人才有着不同程度的需求，并且与监管、单证制作和审核三种操作类岗位一起，成为物流金融业四大基层岗位类型和人才需求量最大的岗位群。根据市场需求，物流金融企业需要与银行合作，不断设计创新型的物流金融服务产品，以扩大市场份额。同时，物流企业需要接触各式各样的客户，说服客户接受这些新型的物流金融服务产品，可以说物流金融业兼具产品管理和客户管理的双重职能。过去，由于物流金融业垄断竞争的存在，物流金融产品类型单一、功能简单，市场营销在物流金融企业中一直得不到重视。随着越来越多的物流企业进军物流金融市场，物流金融企业争夺客户的竞争必然加剧，市场营销已成为物流金融企业经营管理中必不可少的环节，其重要性得到进一步强化。可以预见，在物流金融企业设置大量营销岗位的同时，兼具物流金融业务知识和营销技巧的人才将成为物流金融业急需的人才类型。
（2）物流金融岗位人才结构性短缺矛盾仍然突出，监管经理、监管业务主管等岗位的供需存在较大缺口。最近十几年来，国内很多物流企业开始涉足物流金融业务，对物流金融人才的需求也呈现快速增长势头。但是国内每年培养的金融物流专业人才少之甚少，根本不能满足快速发展的物流金融业的人才需要。很多物流企业对仓管员等岗位的现有人员进行质押监管业务知识培训，然后将其调往物流金融业务部任职，这些人员只接受了简单的物流金融业务培训，大体可以胜任监管员、审核员等低层岗位工作。真正熟知物流金融业务模式、了解质押监管业务操作流程，会进行质押监管方案设计和质押监管各项管理、操作制度的建构，能参与监管业务的营销开发以及通晓监管点业务管理和操作的中、高层岗位，只有经过系统专业培训的人员才能胜任。因此，物流金融行业中、高层员工短缺问题依然突出。据不完全统计，最近几年北京中储物流责任有限公司、中铁现代物流科技股份有限公司、广西玉柴物流集团有限公司等都相继了物流金融部门经理、操作主管或网点负责人等岗位的招聘公告，他们期望以高待遇加快引进物流金融高级人才，通过人才战略寻求在物流金融市场的快速扩张。
三、物流金融专业的学生能力要求和知识结构要求
1、能力要求
具有从事银行、保险、证券、期货的实务的操作能力。具有现代物流经营与管理的能力，掌握仓储管理的相关知识和技能。具有从事物流金融具体业务工作的能力，如调查分析、方案设计、客户服务、产品推介、咨询服务、信息分析、融资、等工作的能力。掌握市场调查、市场预测和市场开拓的基本方法，具有较强的人际沟通能力、一定的策划能力和市场开拓能力。熟悉我国有关金融及银行业务的方针、政策、法规以及有关的国际惯例。熟悉我国商业银行贷款信用分析、贷款管理、负债管理、风险管理及商业银行营销业务；熟悉我国有关保险业的方针、政策、法规以及有关的国际惯例。熟悉承保核保、客服保全、理赔给付、保险产品管理等保险业务流程，具备较强的实际操作能力。熟悉保险公司资金运用的概况、方法、手段等，初步具备运用保险资金并使保险资金保值和增值的能力。具有独立获取知识、提出问题、分析问题和解决问题的能力和较强的创造能力。
2、知识结构要求
具有分析经济现象使用的数学、统计等定量分析知识。公文、调查分析报告等文体写作所需的文化知识。掌握现代办公设备、手段运用的基本原理，熟练运用业务操作软件，并懂得简单的维护常识。掌握经济、物流、理财、金融、证券、保险、公司财务等学科基本理论和基础知识。熟悉并掌握与经济、物流、理财、金融、证券、保险、财务管理相关的法律知识、行业法规、监管规章。掌握每个专业岗位所必须的专业理论知识、操作技能，如物流金融市场调查、融资与投资对象调查、物流金融产品的销售推广、客户投资策略规划设计、交易、咨询等。
四、结论
物流行业市场调查范文4
关键词：电子商务；物流人才；人才培养
引言
物流业的发展已经有很长的历史，特别是从上个世纪末到现在，物流业迎来了前所未有的快速发展期。在当前的市场环境下，如何在物流业这片“蓝海”中占有更大的市场份额，已经成为很多物流企业所研究的课题。在这个过程中，提高物流人才的数量与质量已经成为当前提高物流企业竞争力的关键所在。根据我国最新的物流人才供需市场调查显示，目前我国在物流领域的人才培养缺口已经有近百万。在电子商务的刺激下，物流从业者的培养与教育面临着新的发展机会。怎样更好的培育高素质的物流人员，本文从电子商务的内在概念入手，探讨其对物流人员的基本要求，并考虑到当前我国物流人员的培育近况，探讨将来培育高素质物流人才的新思路。
1电子商务对物流人才的要求
1．1物流人才的信息化水平要比较高。
在电子商务条件下，全部的商品买卖近都可以经由线上买卖来完成。各类信息流在网络间穿梭，这些信息需要物流企业进行对应的处置。相关人员可以根据自己的需要对各类公开的电子商务信息进行检索与追踪。以方便不断的完善电商平台与物流平台更好融合，以达到企业的快速发展的目的。因此，作为一名合格的物流人才，不仅要对本行业的基础业务知识比较熟练，另外还要对电子商务的操作理念与流程比较熟悉。信息化的发展方向是未来电子商务发展的趋势与必然。所以，物流人才的信息化水平也是一定要与之相匹配的。
1．2物流人才的职业操守要比较高。
物流行业是一个信息量庞大的企业，每天有价值数亿的包裹需要经过物流企业，而且每个收件人的身份信息也都裸的暴漏在物流企业之下，快递行业每天都在发生着监守自盗新闻。这样的事件对于物流企业是影响是非常负面的，对于企业的发展也是不长久的。不管是出于道德还是出于企业长久发展的考虑，人才的选拔与职业道德培养是不能忽视的必要条件。
1．3物流人才要有国际视野。
电子商务已经跨越了国界实现了全球的互联与合作，因此在这种背景下，物流人才的国际视野要求也提出了具体的标准。因为，竞争的形势在未来将会更加朝向全球化的发展方向演变，一个不具备国际化视野的物流人才是很难迎接未来的挑战的。
2我国物流人才的培养现状
首先，更新培训的教材。在目前很多高校所开设的物流人才的培养课程中，一个比较突出的问题是教材的时效性很差，特别是关于电子商务背景下的培养内容还没有得到及时的更新，因此，面多市场中的一些突出问题，并没有很好地为学生提供充足的理论支持。其次，提高培训师资水平。在高校大规模扩招的形式下，很多高校为了获得更多的生源以及迎合市场趋势的发展需要，在自身的软件、硬件还不匹配的情况下，盲目地开设了大批的物流专业。这就从某种程度上加剧了师资与学生实际需求之间的矛盾，严重地影响了培养的质量与水平。
3电子商务下物流人才的培养思路分析
3．1积极尝试“引进来”的教学思路。
在物流人才的培养过程中，有一个比较关键的要求是要做到理论与实践的统一。但是，由于目前的高校教师大都是在理论中具有一定造诣的专家与学者，因此缺乏对一线市场信息的了解与洞察。因此，高校在开展物流人才的培养过程中，应该根据自己的学科特点，从物流领域的一线，聘请一些比较优秀的物流人才来担当客座教授，或者进行一定的经验分享。通过这种灵活与双向互动的方式，帮助学生在进行物流相关理论学习的过程中，对于整个行业的市场的发展资讯与动态进行一定的了解，从而为自己今后的实践提供宝贵的经验。
3．2积极尝试“走出去”教学思路。
作为一个实践性比较强的学科，物流的人才培养应该不断地与市场和社会产生积极的互动。一方面，高等学校应该从教师队伍中，选拔出一批具有较高的学术素养的教师，让他们出国进修与深造，进一步夯实本领域的相关理论与实践知识。另一方面，学校应该重视学生在学业进行过程中的实践与实习，要避免过往的走过场的实习模式，切实帮助学生在实习的过程中，将自身所学了书本理论知识与市场实际情况结合在一起，并鼓励学生在实践过程中发现新问题，解决新问题，在这个过程中不断地历练自己的业务素质与能力从而胜任今后的物流工作。
3．3积极鼓励学生自我深造。
很多高校的毕业生在从事物流工作的过程中，一般会出现两个比较突出的问题。一个是在实际工作过程中，发现自己所学的理论由于过于陈旧而无法满足当下的工作需要，另一个是在工作过程中发现自己的技能与理论与实践还存在一定的距离。因此，高校应该从学生的实际需求角度考虑，一方面改善现有的教材内容，使其具有更强的实践性与时代性。另一方面，要积极引导学生在工作岗位中不断地创造进修与深造的机会从而让自己的综合素质与水平得到更好的改善与提高。
3．4开展校企合作培养。
物流专业的主要培养方向应该是面向市场，因此，在今后的物流专业人才的培养模式上，可以借鉴目前比较流行的订单培养方案。在学科教材的设计过程中，可以根据合作企业的自身需求来进行量身打造。一方面，在教学过程当中具备了必然的针对性，另一方面，也为学员此后的就业省去了后顾之忧。
结语
物流业被业界称为21世纪的黄金产业，因此，如何在大好的发展趋势中更好的实现自身的发展，是我国物流领域的重要研究方向。目前，电子商务的崛起为物流人才的培养提出了新的课题，本文从其具体的现状与需求入手，并从我国的物流人才的培养过程中出现的问题出发，从物流人才的培养理念，培养思路及培养内容等维度对改善当前的电子商务下的物流人才的培养提出了自己的建议，希望能推动物流理论的完善与发展。
参考文献
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［2］张连富主编．物流学［M］．人民交通出版社，2005
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［4］许淑敏．国际物流人才专业能力需求文献综述与分析［J］．物流技术．2011（11）
物流行业市场调查范文5
要驾驭好这套马车，解放思想是关键。“思想有多远，我们的行动就能走多远”。尽管经济危机的严冬还未褪去，面对千帆竞发，百舸争流的竞争格局，我们经营人要以海纳百川的胸怀，面向市场，放飞思路，放开胆量，抢抓新机遇，谋划新思路，实施新战略，开创经营贸易新局面。
面向内部市场，抢抓部分制式材料市场采购机遇，夯实经营贸易利润基础。内部市场风险较小，毛利较高，是经营贸易创利的主要来源。俗话说，好风凭借力，我们要发挥长期从事军需材料筹供保障形成的资源优势、技术优势、服务优势，抓住部分制式材料市场采购机遇，密切与内部工厂的沟通与协调，努力成为轻工集团坯布供应中心，为物流公司及**分公司创造稳定的收入和利润渠道，做稳做强经营贸易。同时，我们要积极推进内部市场贸易方式创新，稳妥开展循环贸易。这样既能加快资金周转速度，增加收入，又能实现收入由内部市场向外部市场的战略转移，一举两得。通过开创内部市场经营贸易新局面，为分公司发展奠定良好的经济基础。有坚强的经济基础作后盾，加快发展才有动力。
面向外部市场，抓住金融危机带来的市场新机遇，做稳做大经营贸易，促进销售收入持续稳定增长。“危机”、“危机”，顾名思义，“危险中有机遇”、“化危为机”。因此，我们要以控制风险为前提，以加快资金周转速度为手段，以扩大销售收入为目标，做稳做大定点贸易。首先，要发挥我们一定的资金优势，努力成为毛纺企业原材料供应中心，为做大贸易创造稳定的收入来源；其次，及时捕捉市场价格波动机遇，相对集中“优势兵力”，以“短、平、快”打好歼灭战，赚取差价利润，提高经济效益；第三，抓住国家产业结构调整的政策机遇和市场机遇，深入市场调查研究，实现经营市场由传统的纺织、物流行业向其他行业稳定、有序的突破和发展。只有稳定、有序，才能稳定增长；只有稳定有序，才能持续增长。通过开创外部市场经营贸易新局面，实现经营贸易规模效益，加快发展速度才有保障。
面向区域市场，发挥地理优势，大力推进“窗口”建设。**地处华中，九省通衢，交通发达，辐射广阔，适宜开展“窗口”建设。我们要依托集团企业，发挥轻工品牌优势，加快代销步伐，实现公司窗口建设零的突破，打造出集团轻工产品“中南品牌”。在总结经验的基础上由系统内品牌向系统外品牌突破，力争在领域闯出一片新天地，使它成为分公司新的经济增长点，促进分公司经营格局多元化。
物流行业市场调查范文6
翁心刚 (2004-5-13 10:10:18)
随着中国经济的快速发展和经济全球化步伐的加快，商品贸易规模迅速扩大，物资空间移动的广度和深度也随之扩展，因而对于物流活动的效率、物流的快速反应能力以及信息化程度都提出了更高的要求。同时，物流需求的个性化、多样化和高度化，要求物流服务企业必须不断改进和优化企业的经营模式，有针对性地开发新型物流服务，以适应物流市场的变化，提高企业的竞争力。
现代物流企业是指以现代物流理念为指导，采用现代物流的组织方式和现代物流技术，为客户提供有利于降低物流成本和提高物流合理化水平的综合服务型物流企业。现代物流企业在经营理念、运作模式、服务内容、信息化程度、物流技术、企业制度等方面都有较高的要求，以反应快速化、服务系列化、作业规范化、目标系统化、手段现代化、组织网络化的显著特征区别于传统物流企业。
现代物流企业的经营模式是物流企业在生产经营中应用物流功能要素进行生产经营并获得收益的业务运作方式。经营模式是企业盈利的基础，只有具备了一个成功的经营模式，企业才可能获得盈利。物流经营模式是物流企业核心竞争力的体现，物流企业经营模式的研究，对于传统物流企业向现代物流企业转变寻找新的思路具有重要意义。
一、中国物流企业经营现状
随着我国物流业的快速发展，物流市场出现了多种类型的物流企业，传统运输、仓储、货代企业开始向物流领域拓展，新兴物流企业大量涌现。国外物流企业也看好中国的物流市场，加快在中国市场的拓展速度。物流业形成了多种类型物流企业共同发展的格局。但与物流业发达的国家相比，我国物流业仍处在发展初期，物流企业发展还很不成熟，主要体现在现代物流理念淡薄，经营观念落后，缺乏现代物流服务模式的开拓创新。
据有关机构统计，近年来，我国新增物流企业的数量每年以16%—25%的速度增长，目前全国已有70万家与物流有关的企业和机构，但从网络、功能、管理、服务、业绩等方面综合评估，真正实力超群的，具有竞争力的企业却寥寥无几。据中国物流采购联合会和美智管理顾问公司所做的第三次物流市场调查报告显示：中国的第三方物流企业规模较小，在调查的50多家企业中没有一家拥有超过2%的市场份额。究其原因，就在于我国的物流企业的功能单一，增值服务薄弱，缺乏满足客户的个性化物流需求的能力。现代物流的本质是服务，物流企业的目标就是要满足货主企业向其客户提供物流服务的需要，因此无论是在服务能力上，还是在服务质量上都要以货主满意为目标。随着工商企业物流理念的成熟，他们在要求提供运输、仓储等一般外，还希望物流企业提供物流网络设计、库存管理、订货管理、流通加工、定单处理、信息服务等一系列的增值服务。然而，国内只有极少数企业可以提供此类物流增值服务。调查数据表明，国内第三方物流企业收益的85%来自基础，诸如运输管理和仓储管理等，增值服务及物流信息服务等的收益只占15%。
从表面上看，物流企业存在的问题主要体现在服务内容单一，物流手段落后，信息化程度低等方面，但通过进一步分析不难发现，造成这种现象的原因是物流企业缺乏对现代物流深层次的研究，缺乏成熟的、适合客户需要的经营模式。
二、先进物流企业的经营模式分析
以中远物流、中外运物流、招商局物流为代表的一批中国先进物流企业，积极适应市场需求变化和应对国外企业的冲击，结合自身优势，在开展现代物流服务的过程中探索出了很多具有代表性的经营模式。笔者走访调研了数十家先进的物流企业，掌握大量企业经营运作方面的第一手资料，在此基础上总结了八种具有借鉴意义的模式。
1．物流服务延伸模式
所谓物流服务延伸模式，是指在现有物流服务的基础上，通过向两端延伸，向客户提供更加完善和全面的物流服务，从而提高物流服务的附加价值，满足客户高层次物流需求的经营模式。如，仓储企业利用掌握的货源，通过购买部分车辆或者整合社会车辆从事配送服务；运输企业在完成货物的线路运输之后，根据客户的要求从事货物的临时保管和配送。这种模式对于从事单一功能物流服务的传统物流企业来说，不仅可以拓展物流服务的范围，而且达到提高物流服务层次的目的。
2．行业物流服务模式
行业物流服务模式是通过运用现代技术手段和专业化的经营管理方式，在拥有丰富目标行业经验和对客户需求深度理解的基础上，在某一行业领域内，提供全程或部分专业化物流服务的模式。这种经营模式主要特点是将物流服务的对象分为几个特定的行业领域，然后对这个行业进行深入细致的研究，掌握该行业的物流运作特性，提供具有特色的专业服务。行业物流服务模式集企业的经营理念、业务、管理、人才、资金等各方面优势于一体，是企业核心竞争力和竞争优势的集中体现。
商业运作方式决定着物流服务方式，只有深入掌握了目标行业或项目的具体特征，才能提供专业化的物流服务。实际上，行业物流服务模式体现了细分物流市场的特征。物流企业必须不断研究目标市场行业的物流特点和发展趋势，成为这些行业的物流服务专家。在全球，也只有极少数企业能进行所有种类物流服务的现代物流企业。绝大多数物流企业都可采用目标集聚战略，进行准确的市场定位，各有侧重地展开各具特色的物流服务。
在国内，行业物流服务是近年来我国物流市场发展的一个趋势，服装、家电、医药、书籍、日用品、汽车、电子产品等行业或领域纷纷释放物流需求，极大的丰富了物流市场。
3．项目物流服务模式
项目物流是指为具体的项目提供全程物流服务的模式。这类需求主要集中在我国一些重大的基础设施建设项目和综合性的展会、运动会中，如三峡水电站、秦山核电站、国家体育馆等基建项目以及奥运会、展览会等大宗商品的运输物流服务，实施这种模式的物流企业必须具备丰富的物流运作经验和强大的企业实力。“中外运物流”在项目物流方面取得了不菲的成绩，长期以来，中外运在国内外建设起完善的业务经营网络，在为国内各大外贸公司提供全面运输管理服务的同时，为国家重点工程项目的生产物资实行国际多式联运，同时为我国大型国际展览会、博览会和运动会承担物品运输任务，取得了一定的成功经验。
4．定制式物流服务模式
定制物流服务是指将物流服务具体到某个客户，为该客户提供从原材料采购到产成品销售过程中各个环节的全程物流服务模式，涉及到储存、运输、加工、包装、配送、咨询等全部业务，甚至还包括订单管理、库存管理、供应商协调等在内的其他服务。现代物流服务强调与客户建立战略协作伙伴关系，采用定制式服务模式不仅能保证物流企业有稳定的业务，而且能节省企业的运作成本。物流企业可以根据客户的实际情况，为其确定最合适的物流运作方案，以最低的成本提供高效的服务。
北京星网物流中心是由“金鹰公司”（MSAS和Sinotrans在1996年成立的合资公司）专门为诺基亚公司兴建的物流设施，它坐落在诺基亚星网工业园内，将园区内诺基亚的区域供应商和制造厂商紧密的连接在一起，通过“金鹰公司”提供的无缝隙供应链解决方案，降低整个园区内企业的供应链成本，实现低成本运营目标。
5．物流咨询服务模式
物流咨询服务模式是指利用专业人才优势，深入到企业内部，为其提供市场调查分析，物流系统规划、成本控制、企业流程再造等相关服务的经营模式。企业在为客户提供物流咨询服务的同时，帮助企业整合业务流程与供应链上下游关系，进而提供全套的物流解决方案。企业通过物流咨询带动其他物流服务的销售，区别于一般仓储、运输企业的简单化服务，有助于增强企业的竞争力。
在具体的业务运作中，可以采用大客户经理负责制来实施物流咨询服务。大客户经理要针对每个客户的不同特点，成立独立的项目组，组织行业专家、大客户代表、作业管理部门、项目经理等人员，从始至终负责整个项目的销售、方案设计与服务实施，保证项目的实施效果，提高客户满意度。实践证明，这种站在客户角度考虑问题，与客户结成长期的战略合作伙伴关系，相互合作、共同发展的业务运作模式具有良好的发展前景。
6．物流管理输出模式
物流管理输出模式是指物流企业在拓展国内企业市场时，强调自己为客户企业提供物流管理与运作的技术指导，由物流企业接管客户企业的物流设施或者成立合资公司承担物流具体运作任务的服务模式。采用管理输出方式时，可有效减少客户企业内部物流运作与管理人员的抵制，使双方更好的开展合作。采用物流管理输出模式时，可以利用客户企业原有设备、网络和人员，大幅减少投资，并迅速获取运作能力，加快相应市场需求的速度。在运作时，可以有两种方式
（1）系统接管客户物流资产：如果客户在某地区已有车辆、设施、员工等物流资产，而物流企业在该地区又需要建立物流系统，则可以全盘买进客户的物流资产，接管并拥有客户的物流系统甚至接受客户的员工。接管后，物流系统可以在为该客户服务的同时为其它客户服务，通过资源共享以改进利用率并分担管理成本。
（2）与客户合资成立物流公司：物流企业与客户共建合资物流公司的方式，既使客户保留物流设施的部分产权，并在物流作业中保持参与，以加强对物流过程的有效控制；又注入了专业物流公司的资本和技能，使物流企业在物流服务市场竞争中处于有利地位。
招商局物流集团与青岛啤酒股份有限公司的合作便是物流管理输出模式的一个成功案例，招商局物流集团通过对青啤发展现状和其他多方信息的分析，结合青啤自身拥有大量物流设施、设备与人员的实际情况，提出与青啤成立合资物流公司，购买或租赁青啤原有物流设施、设备，并接收青啤原有运作和管理人员。这种模式确保了招商局物流能够将其较为先进的现代物流理念、员工分配制度、操作流程的再造方法，渐进地、完整地灌输到合资公司的物流管理中。合资公司开始运作的三周时间内，青啤原有车辆利用率就提高了60%，每年仅公路运输就将为青啤节省物流成本近700万元。
7．物流连锁经营模式
物流连锁经营是指特许者将自己所拥有的商标（包括服务商标）、商号、产品、专利和专有技术、经营方式等以特许经营合同的形式授予被特许者使用；被特许者按合同的规定，在特许者统一的业务模式下从事经营活动，并向特许者支付相应费用的物流经营形式。物流连锁经营借鉴了成功的商业模式，可以迅速的扩大企业规模，实现汇集资金、人才、客户资源的目标，同时在连锁企业内部，可以利用互联网技术建立信息化的管理系统，更大程度的整合物流资源，用以支持管理和业务操作，为客户提供全程的物流服务。
锦程国际物流集团从2000年开始物流连锁经营的尝试，将商业中加盟连锁的经营理念引入到物流业，创造出了以现代网络技术为支持，以加盟连锁的形式进行物理网络扩张的经营模式，使公司迅速汇集了资金、人才和客户资源，扩大了企业规模。
8．物流战略联盟模式
物流联盟模式是指物流企业为了达到比单独从事物流服务更好的效果，相互之间形成互相信任、共担风险、共享收益的物流伙伴关系的经营模式。国内物流企业，尤其是中小型民营企业的自身力量薄弱，难以与大型跨国物流企业竞争，因此，中小型物流企业的发展方向是相互之间的横向或纵向联盟。这种自发的资源整合方式，经过有效的重组联合，依靠各自的优势，可以在短时间内形成一种合力和核心竞争力。同时在企业规模和信息化建设两个方面进行提高，形成规模优势和信息网络化，实现供应链全过程的有机结合，从而使企业在物流服务领域实现质的突破，形成一个高层次、完善的物流网络体系。在战略联盟的实施过程中，可以将有限的资源集中在附加值高的功能上，而将附加价值低的功能虚拟化。虚拟经营能够在组织上突破有形的界限，实现企业的精简高效，从而提高企业的竞争能力和生存能力。
广州海元物流公司就是中小型物流企业战略联盟的成功典范，它是由31家优秀的专线运输公司资产重组后建立的现代化物流企业，在全国拥有376个分公司，并且建立了海元物流信息系统，推出了京广物流带、广沪物流带、广渝物流带等服务区域。“海元模式”是中小型企业向现代物流企业发展过程中创造的一种新模式，为中小型物流企业做大做强提供了借鉴。
三、对物流企业经营模式的几点思考
1．经营模式是物流企业成功的关键
在物流市场被普遍看作是具有良好发展前景的市场以后，进入物流行业的企业数量逐年增多，行业内部的竞争日趋激烈，而且竞争已经由单纯的价格竞争开始走向服务质量和服务层次的竞争。此外，我国加入WTO以后，已经陆续开放了部分物流市场，一些跨国物流企业，如马士基、UPS等相继进入中国，国内的物流企业面临着来自跨国物流公司和国外物流资本的挑战。今后的五至十年，将是我国物流企业发展的关键时期，物流行业将重新洗牌。通过企业之间的竞争将导致相当一部分企业由于缺乏创新而被淘汰出局；那些经得起市场考验的企业则会打牢市场根基，确立自身在市场中的地位。通过企业整合、重组，将会在各个地区产生若干家大型的现代物流企业。其中，有的将会成为具有全国性物流网络，能够提供综合物流服务的第三方物流企业。
前面所述的几种经营模式，便是那些具备勇于开拓创新精神和敏锐市场洞察力的企业成功经验的总结。这说明，经营模式已经成为影响企业经营成败的重要因素，成功的经营模式是企业获得盈利的基础，同时也是企业核心竞争力的体现。传统储运企业向现代物流企业转变，目标就是寻求一种新的盈利模式，只有找到了适合于企业的经营模式，传统储运企业才真正完成了转变。
2．经营模式是现代物流服务理念的体现
随着社会经济快速发展，顾客需求呈现多样化和复杂化的趋势，企业对于物流服务的准时性、及时性、全面性的要求越来越高。这就要求物流企业针对客户的经营特点提供个性化的服务。因此，在提供服务时，要仔细分析客户的需求，了解客户的经营规律，以便提供精确的物流服务。经营模式体现了物流企业的现代物流服务理念，企业在为顾客提供物流服务的过程中，必须站在客户的立场上思考物流合理化问题。
行业物流服务模式和项目物流服务模式将物流服务具体到每个行业或具体项目，物流服务是建立在对目标行业或项目深入研究基础之上的，由于掌握了行业的运作特性和客户的具体要求，因此，可以提供高质量的物流服务。物流连锁经营模式和物流战略联盟模式体现了物流企业间横向联合或纵向联合的经营思想，通过行业内部的整合，实现优势互补。不同的经营模式反映了不同的竞争策略和企业各自的特点，以及资源优势。但是，无论采用哪种经营模式，目的都是为了提升企业的市场竞争力，最大限度的满足顾客需求。
3．经营模式的选择要结合物流企业实际
