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快递行业的前景范文1
关键词：快递业务量；DGM（2，1）模型；预测分析及比较
一、引言
当下是一个电商时代，电商行业的迅猛发展，带动了相关服务业的发展，例如快递行业今年的发展可谓蒸蒸日上，发展前景一片向好，为国家带来新一轮的经济增长点，2015年12月《国务院关于促进快递行业发展的若干意见》中强调快递行业的重要性，并要求未来五年内实现各种指标翻一番的目标。
由于快递行业本身的特殊性，导致各年各月的数据呈现不同的波动，但具体分析来看，都呈单调递增趋势，快递业务量摆动发展序列为饱和的S形序列，因此可用DGM（2，1）模型进行预测和分析。
1.数据来源
根据云南省邮政管理局公布统计信息可得到云南省快递季度业务量数据，见表1
2.数据分析
数据量较少，不适用统计方法，但分析来看，快递业务量增长趋势又是有规律的，符合预测模型分析的要求，因此，可用预测模型对其进行分析和预测，本文主要采用DGM（2，1）模型对云南省各季度的快递业务量进行预测分析。
3.云南省快递季度业务量走势分析
从图可知，2012年-2016年第一季度至第四季度快递业务量均成递增的趋势，且2014年以后发展陡增，第四季度从2013年后增长较快，业务量发展迅速，显而易见，第四季是快递业发展的大好时机。
二、DGM（2，1）预测模型的建立
2.模型的检验
任何预测模型都需经过检验才能判定其是否科学可行，只有检验合理的模型才能用来进行相应的预测研究。
一般来说，我们可以用平均相对误差来刻画模型的精度：平均相对误差小于等于1%、5%、10%、20%的精度等级分别为一、二、三、四级。等级越小，精度越高。
三、模型的求解与检验
从以上结果可以看出，两个模型的模拟精度都在三级之内，DGM（2，1）模型对于第四季度的模拟精度达到二级。总体看来，DGM（2，1）模型比GM（1，1）模型的精度略高，且渐进性能较好，比较适合用于此类问题的预测。但是，对于第二季度模拟结果，DGM（2，1）模型的精度反而不如GM（1，1）模型。这是因为相对来说，第二季度的数据变化比较平缓的缘故。DGM（2，1）模型特别适合模拟数据随时间变化比较剧烈的情况。对于数据严格按照指数规律平缓增长的情形，DGM（2，1）模型并不比GM（1，1）模型更优。因此，在实际应用中，因优先使用GM（1，1）模型进行模拟预测，对GM（1，1）模型表现不好的数据再用DGM（2，1）模型进行模拟和预测。
运用DGM（2，1）模型，我们通过计算可得到2017-2021年的快递业务量的预测值，见下表：
四、结果比较及分析
由表6可知，GM（1，1）及DGM（2，1）模型的预测值可以看到，两个预测值非常接近，可见这样的预测有一定的可行性及科学性合理性；其中，2017年第一季度的业务量达到4187.88万件，已超过了2012年全年总业务量，特别是在第四季度业务量出现猛增的趋势依然存在。
⒖嘉南祝
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快递行业的前景范文2
论文关键词：快递行业；现状;发展策略
1 前言
进入20世纪90年代以来，随着我国经济发展水平快速提高，社会经济活动日益频繁，人们对货物送达的时间要求越来越高，不仅传统的文件、包裹，而且越来越多的高价值、小批量、个性化的货物，都成为快递的托寄物内容。现代快递业经过近三十年的发展，现已成为一项利润丰厚、市场规模及潜力巨大的产业。
2 我国快递行业发展现状 1 国内快递公司增长过快，发展不足
当前，由中国邮政一家独霸天下的格局已被打破，我国快递业出现了国营、民营、外资多经济主体、多运输方式相互竞争的市场状况。目前相关部门统计的数据显示，在工商部门注册登记的快递企业已经达到2000多家，而分支机构更多达5000多家，此外不少物流企业、运输企业也涉足快递业务。目前国内大小快递企业3万多家，存在国有、外资和民营三大阵营。中国国际快递以外资为主，国内快递则以国有为主导，民营为主体。城市内快递，民营约占90%，省际间快递民营约占50%。从实力来看，快递行业内存在“四方势力”：四大外资、中国邮政、内资大企业、民营公司。“四方势力”正因为企业策略调整和国家政策的即将变化面临有史以来最大的洗牌。
虽然国内快递行业的增速惊人，炙手可热的网络经济更是不断催生全新的民营快递企业建立，但是目前快递行业也存在着产业发展能力不足的问题。 2 快递企业经营管理落后，竞争力低
目前，国内快递市场由中国邮政部门控制40％份额，其余由民营和港资快递企业占据。民营企业中，一批像顺丰、申通、宅急送等已具有影响的大中型优秀快递企业已经茁壮成长，但为数尚少。大多数民营快递企业则表现出小、散、弱等问题；互信度和协调性较差，以地区性快递业务为主。在国际快递市场上，虽然中国邮政EMS控制了一小部分国际快递市场，但民营快递企业以间接方式将国际快件转入DHL、FedEx、TNT和UPS四大网络，对外进行销售，实际上仍依赖四大网络的渠道。多数民营快递采用制营业网络或直营混合网络，网络的中央管理普遍较松散，很难为顾客提供同质化服务，甚至经常发生网络崩溃。在财务结算方面，包括邮政快递系统在内，由于信息系统落后和商业信用的低下，常常无法实现主要地区运费的到付服务，使业务的发展受到限制。国内业者包括邮政快递在内，都没有根据客户账号进行单据的订制，也没有性能良好的客户统一结算系统、全球性的货物追踪系统、网上自动货物动态查询系统等关键的信息管理系统，在服务和效率方面远远落后于国外同行。在货物分检方面，目前我国民营快递企业主要还是人工操作，包装、分拣、装卸、搬运等大部分物流环节都是手工作业，配送中心的设施相当落后，基本没有什么先进的机械设备，由于设备落后和运用的条形码技术较为简单，缺乏以射频识别技术为基础的分件设备，使操作时间过长，降低了货物的周转速度，削弱了市场竞争力。 3 “灰色快递”搅乱市场，竞争无序
近年来，我国快递货物运量以年均20％左右的速度增长，快递业务发展如同雨后春笋，“地下快递”非法经营活动，严重干扰了快递市场的正常秩序。一是超范围经营信件类物品的快递业务。快递市场良莠不齐、鱼龙混杂，大大小小的公司涉足快递业务谋取经济利益，把经营触角伸向了国家明令禁止的信件类物品，超范围非法经营信件类物品的快递业务。二是“地下经营”成本低，无消费保障。这些快递公司经营方式大同小异，四处张贴公司的名片广告，建立覆盖面广的隐形市场，或者由业务员直接联络企业客户，联系到客户后，由业务员上门服务，去客户处取货，拉到公司办公室打包后送到车站发货。有的快递公司专门盯住写字楼内的商户，上门招揽客户，采取压价、开展恶性竞争，打着“点对点优质服务”的幌子，不告知用户营业地址，每当开展业务时都与用户临时约定接头地点，从来不让客户到自己的“据点儿”来。三是唯利是图，缺乏服务意识。这些快递公司普遍存在着有利就投，无利不送的现象，投递范围仅限于人口集中的地方。四是人员素质方面，由于国内快递行业进入门槛低，经营竞争激烈，利润率低，因此国内快递行业从业人员的知识层次普遍较低，严重影响了服务质量，降低了与外资同行竞争的能力。快递员一般都是40-50岁的下岗失业人员，有的甚至不会讲普通话，他们没有经过正规的培训，业务素质较差。五是违规操作不开邮包检验。这些快递公司对需要邮寄的包裹从来不开包检查，极个别的问一下。 4 跨国快递公司加速抢滩，争夺市场
据估计，目前中国快递市场规模已超过200亿元，且每年还在以超过30%的速度高速增长。随着中国加入世界贸易组织，为抢占中国巨大的快递市场，国际的快递公司纷纷把触角伸到中国。
虽然国际物流大鳄早在20世纪80年代中期就已进入中国市场，其中国布局也早已开始，但随着“保护大限”的放开，外资逐渐从合资、合作迈向独资，从一级城市延伸到二级城市的战略而已日渐清晰。中国经济持续稳定发展以及潜力巨大的国内快递需求，使四大国际快递公司非常看好中国未来的快递市场。四大快递公司进入中国速递市场，其目标不是短期盈利，而是更看重长期回报。因此，各公司均将扩大市场占有率作为近期发展的主要目标。
3 我国快递行业发展机会 1 宏观经济形势看好
目前，快递行业可谓是十足的朝阳产业，即便近两年迅速发展，如今全国的快递业务量还不到GDP的0.3%，与发达国家达到的1%左右相比，差距甚大。我国每年快递业务量约20亿件，发展空间巨大。外贸进出口的增长为快递行业开辟了更大的市场，快递市场规模的增长与外贸进出口规模的增长呈线性正相关关系。
3.2 国家对物流企业的重视
“两会”期间国家相关政策明确指出：“政府应该把‘扶持现代化流通基础平台建设’放到‘国家中长期发展战略层面’”，培养以企业自主建设为主，大力扶持现代物流，尤其是平台建设、信息软件和专业人才三个方面建设，实现“连锁经营、物流配送和电子商务等”现代流通方式。快递市场规模的增长随着物流规模的增长而增长，快递市场规模的增长速度还要略高于物流增长速度。国家对物流企业的政策重视，给快递行业的发展带来的很好的发展前景。 3 信息技术发展带来的机会
近年来，互联网的普及和上网人数的迅速增长，使电子商务迅猛发展，快递业务成为电子商务的重要组成部分，是电子商务实现实物配送的主要途径。据悉，当前快递市场1/3的业务量是通过电子商务牵动来完成的，快递业务依托电子商务平台发展的前景不可估量。
快递行业应抓住电子商务快速发展的有利时机，促进快递服务与电子商务产业紧密结合，融合发展；推动快递企业与电子商务网站合作，不断优化业务结构，提升服务水平，实现互利共赢。
4 我国快递行业发展策略 1 国家应整顿快递市场
国家应该从改革开放的长远着眼，尽快制定相应的法律法规，建立合理高效的快递监管体制，以保障快递企业的合法权益，为快递业发展肃清政策性障碍。另外，政府也要慎重选择快递行业监管部门，为维护快递市场的公平竞争秩序，正确引导快递业的健康发展，创造一个公平公正的竞争环境。通过相关法律规定不仅能够规范行业、抬高入行门槛，更将是一种对使用快递服务客户的保护措施。 2 走联合发展之路
随着外资快递巨头的大规模进入和民营快速的迅速崛起，云集了四大快递巨头的中国市场，竞争将更加白热化，而行业整合优势也将在竞争中凸显出来。市场竞争的日趋激烈、复杂，任何企业很难单靠自身的力量在市场竞争中取胜，快递企业也不例外。快递服务，特别是国际快递服务的门槛很高，动辄几百架飞机，几十万辆车；而且遍布全球的服务网络也绝非一朝一夕就可以建成。因此，在中国从事快递业的各类公司若只是再以自身的力量开拓市场，必然受条件所限，不能形成连通国内、外的强大经营实力，也不可能提供优良完善的服务。中国本土快递企业应利用各自的优势，互惠互利，取长补短，共同开拓市场。 3 实现快递业务专业化、现代化
EMS虽然有较完善的网络查询系统，但是跟踪查询困难或是查询时间较长依然普遍存在于EMS的日常经营当中。国有快递企业应该加快改革步伐，加深改革力度，使其能够摆脱沉重的束缚，自由快速发展。民营快递企业也要从基础设施，技术，人才等方面不断壮大自己，加强信息系统投入，增强自身竞争力。同时，中国快递企业应加快与快递运送的源头企业及大型电子商务网站展开合作，加强对国内快递客户的争夺。 4 快递行业服务产品多样化经营 转贴于
随着我国市场经济的进一步发展，现代快运快递业的服务对象日益多元化是发展的必然趋势，它将广泛地服务于整个的社会和经济领域，尤其是满足日益增加的工商企业和居民生活中的快运快递服务需求。
我国快递行业应拓展服务领域，将服务范围向上游产业延伸，统筹协调快递基本业务与电子商务配送、供应链管理等新业务的发展，加速推进传统服务方式向现代服务方式转变，充分发挥快递协会等中介组织作用，研究电子商务快递中代收货款、签收方式、快件保险等问题，组织拟定相关服务规范。国家应鼓励引导快递企业加快进入制造业供应链服务领域，承接电子商务配送服务，大力发展信息流、资金流、实物流“三流合一”业务，推进快递服务和电子商务融合发展，鼓励快递企业提供企业对个人（B2C）、个人对个人（C2C）、企业对企业（B2B）的配套快递配送服务。
快递行业的前景范文3
今天，用“香饽饽”三个字来形容三四线城市及农村地区的物流市场，一点都不为过：城镇化浪潮正如火如荼、电商下乡方兴未艾、农村地区的网购习惯开始悄然养成……
――种种利好因素让上述区域的物流行业备受关注，去三四线城市办家物流公司俨然成为看似前景无限的商机。正所谓“站在风口上，猪都可以飞上天”，目前看来，三四线城市的物流市场增长势能着实很大，但其真能构成下一波投资热潮的“风口”？
我们习惯用整体蛋糕来描述三四线城市的物流市场。但一个必须提及的信息是，中国两千多个县级城市已经将这一蛋糕分割成为了一个个小的板块，受限于交通硬件设施、公司规模、人力成本等，每个区域板块的物流蛋糕其实并不大。
目前，一般物流企业能覆盖的范围基本局限在县城级别。自2011年来，各大电商纷纷携巨量资本自建物流渠道，但其难以突破的瓶颈，也恰好出现在各县级城市与所辖乡镇间的物流配送环节。
简言之，这一资本巨头一时淮以下沉到位的空白环节，才是区域性物流公司的真正突破口。所谓“最后一公里”上的潜在需求，正是今天物流行业最真实和最接地气的投资方向。
“最后一公里”的路障
马晓（化名）的老家在四川省资阳市安岳县兴隆镇。去年年底，他回老家过年。在外地工作多年，马晓早已养成了网购的习惯。趁着过年，他准备从网上给父母买两件冬装。但是他发现，所有快递居然都无法将衣服送到家。快递公司给出的解释是：兴隆镇地点太偏，无法送达，只能送到安岳县。无奈之下，马晓只能作罢。
身处三四线城市和农村市场的马晓们一直饱受物流“不给力”之苦。长期以来，由于居民收入低、交通不便等原因，这一市场的物流都堪称一门“苦生意”。
杨文（化名）今年27岁，是重庆市某货运部的送货员。一说到要送货去乡镇，他就无奈地直摇头，“不是我们不想送，那些地方太远了。而且住得还很分散，我从上一家到下一家，有时候要好几分钟。这样送，我们赚不了多少。”杨文说，他们送一单货的纯利润在一块钱到两块钱之间，如果耍去乡镇，他们只能赚几毛钱，有时候还会亏本。
杨文所在的货运部位于重庆市朝天门湖广会馆附近，当地集中了10几家货运部。它们大都是以夫妻店的形式存在，负责将从主城收集起来的货件发往各自的目的地。
其实，这只是三四线城市和农村市场物流行业的一个缩影。和整体物流行业一样，这一市场的物流也呈现出小、散、乱、多的局面，几乎都是以小区域辐射的形式存在。
虽然三四线城市和农村市场的物流行业整体蛋糕很大，但是受限于分散的地理环境和人为因素，它被分割成为了一个个小的板块，每个地方的市场都很小。为了能够占据更多的市场份额，区域性物流企业纷纷采取价格战的策略，让本来就已经分散的经营格局雪上加霜。
货源不对流也加剧了物流企业的成本。在重庆市民生物流有限公司总经济师蒋啸冰看来，“货源对流是物流最核心的问题。但是在大城市和三四线城市以及农村之间，货源对流的局面短时间内难以形成。大城市向这个市场输出消费品之后，能提供给物流公司返程运输的货源比较少，加上农产品有比较强的季节性，物流公司的运营成本自然要上升。”
“苦生意”的新商机
虽然三四线城市和农村市场的物流行业存在诸多路障，但是随着互联网普及以及移动互联网时代的到来，各大电商网站开始在这一市场加大了圈地的力度。这一区域的物流生意又有了新的可能。
潘奕是甘肃省甘南自治州卓尼县人，从2006年开始就进入了物流行业，目前正在经营一家私人货运公司。有心的他发现，在发送的货物中，已经有越来越多的网购物品，“之前我们运送的货物一般都是小店铺所需要的配件，比如摩配店购买的零件之类的。但是这两年，我们配送到乡镇甚至是农村的网购商品越来越多了，以前大概每天就那么一两件，但是现在多的时候可以达到20多件。”
――三四线城市和农村地区的网购潜力到底有多大？
以甘肃为例，除开兰州市，单日交易额接近1.9亿元。同时，2012年，在阿里巴巴1万亿元的成交份额中。三四线以下地区的增速达到了60%；今年春节期间，苏宁易购仅家电、3C品类三四线城市的订单量环比增长超过200%。
“而且，现在农村的路也是越修越好，四通八达的，我们送货也轻松了很多，成本也下降了一点。”这让潘奕盘算着在卓尼县下面的柳林镇开设一个网点，专门负责当地货物的收发。
放眼全国，整个“十一五”期间，有53.5万公里的新修公路被镶嵌到了三四线城市和农村广袤的版图上。构成了一条条连接城乡的血管。
三四线城市和农村地区的物流行业蕴藏的巨大商机，自然逃不过电商们敏锐的眼睛。在一二线城市市场逐渐饱和的情况下，这一市场已经成为支撑他们发展的另一“战略高地”。
从2007年开始，苏宁易购已经在宿迁、包头、盐城等三四线城市建立了物流中心。同时，其在成都的物流中心已经落成，300公里的配送半径使苏宁日发货量和收货量都可达10000件，覆盖了西南地区大部分三四线城市及农村。
只是电商大佬携资本优势对三四线城市及农村发动空袭，并非扩张的最佳选择。其实，电商自建物流实属无奈。在电子商务迅速发展的当下，传统物流的网络布局和思想都已经跟不上电商的发展，导致这一市场的物流效率偏低。
而高昂的物流开支、管理成本以及高管人才的缺失都是电商自建物流的死穴。2012年，中国全社会物流总开支占GDP的比例达到了18%。在成本攀升的巨大压力下。物流行业平均利润率已经降到了4A%。“中国公略有一半的运输量在企业的自建物流，这是中国物流成本高的一个很重要原因。”业内人士称。
另一方面，中国物流的发展还处在起步阶段，行业门槛低、中小物流偏多的现状，使得众多物流从业人员无法通过物流培训走上管理者的岗位。高管人才的缺失也让电商自建物流的前景蒙上了一层阴影。
――在电商下乡大潮方兴未艾、电商自建物流前景不被看好的情况下，商机也随之而来。
虽然电商都把目光瞄向了三四线城市以及农村市场，但是目前而言，大多数电商的配送范围都还局限在县城或者交通比较发达的地方，而且配送人员非常少，直接造成了自建物流成本的上升。
电商从县城到乡镇和农村之间配送渠道的缺失，让浙江省长兴县的徐泉（化名）抓住了机会。他经营的快递公司目前已经和几家电商进行了合作，负责将网购货物发送到县城稍微偏远一点的地方和农村地区。
“电商只能在订单比较多或者交通比较方便的地方进行配送。而偏远地方和农村订单较少，电商们都不愿意进行去送货，最后还是只能靠我们来做。”徐泉说他最大的优势就是能够整合这几家电商的货物，所以每次送货的单量都很大，而且配送范围大，“我就是长兴人，比较熟悉这个地方，一般的农村我都能送。”
北京市井川物流有限公司总经理王亚军很认同徐泉的这种经营模式，“盈利就是整合。通过每日货物单量来挤压快递价格，进而缩减配送成本，对于一家民营物流企业来说，是一个比较好的盈利模式。”
虽然行业前景被普遍看好，但是一个不可控的风险就是资金问题。长期从事物流经济问题研究的徐水波给记者算了笔账，开一家简单接发货物的公司，连房租、汽车等在内，成本在20万元以内；而一家落地配物流，连同培训费、谈判费等一起，成本可能要600-700万元。
另外一个就是企业发展之后的融资问题。“比如说你想增加网点布局，或者增加汽车数量，如果融不到资的话，企业的发展就可能后继乏力，甚至被淘汰。”徐水波说。
“地头蛇”的创新启示
从2011年3月份开始，重庆市交运集团利用主城开往各区县和乡镇的班车，做起了快递业务。利用班车快递物品，不仅能够实现当日发送当日必到达，保障物流时效性，而且通过班车接力的方式，将货物送到村镇，从而扩大覆盖范围。
这一做法的一个优势就是收费便宜。由于客车全年都要运输乘客，底部行李舱运输货物不会影响到乘客和客车的成本。以重庆市綦江区为例，从主城到綦江的货品，一千克内的起步价仅为5元，相当于快递公司的一半；每增加一千克，只要4毛钱，只是许多快递公司的五分之一左右。
班车进入快递行业的另外一个优势，就在于它小范围内的灵活性。从重庆主城到合川区和永川区的班车，每十几分钟就有一班。货物一寄出，对方两个小时就能收货。
重庆交运集团利用公路客车介入快递市场，将对这一市场的快递行业产生巨大冲击，换一个角度来说，也是一种补充。这种做法，也得到了众多电商和快递公司的青睐。到目前为止，京东商城、民航快递和宅急送的快件都已经搭上了交运集团的班车，随着它们去到重庆市的各个区县和乡镇。
和重庆交运拥有的客车资源相比，云南省昆明市的孙坤（化名）就没那么大的资本了。
尽管电商在云南省的县城还未进行新一轮扩张，但是快递依旧先行。大多数的快递公司已经在县城部署完毕，甚至包括一些交通发达的乡镇。
孙坤也在这个过程中找到了自己的一席之地。2010年开始，他交了2万元的加盟费，做起了楚雄州禄丰县的快递生意。孙坤的店是一个典型的夫妻店，只有他和他的妻子负责日常事务。
为了减少送货下乡镇的成本，孙坤特意将店放在了郊区。他的店每天进来的件平均在100余票，出去的在二三十票，主要以小件为主。派件费为每票一元，而揽件则按重量来计，他自己所得的每千克不超过4元。合计下来，孙坤每天的毛收入平均在200多元。
现在的孙坤已经是四个保险公司和当地一家公安局的一级客户。“有派件就有揽件。在派件的过程中，一方面注重服务质量，另一方面主动提出揽件请求。”这就是孙坤的生存法则。
快递行业的前景范文4
关键词：智能扫码；自动识别；快速分拣；APP系统
中图分类号：F25
文献标识码：A
doi：10.19311/ki.1672.3198.2016.28.018
1 引言
移动互联网就是将移动通信和互联网二者结合起来，成为一体。移动互联网是移动网和互联网融合的产物，移动互联网业务呈现出移动通信业务与互联网业务相互融合的特征。移动通信和互联网成为当今世界发展最快、市场潜力最大、前景最诱人的两大业务。因此，移动互联网拥有广阔的发展前景。
据商务部新闻发言人沈丹阳介绍《中国电子商务报告（2014）》时说，“我国电子商务交易总额快速增长，已成为国民经济的重要增长点，并且国际影响力显著增强。”同时，物流行业正面临着井喷式的发展速度，也迎来了日趋激烈的竞争局面。客户需求也呈现多元化、个性化的发展趋势。而传统的物流运作方式，已显得心有余而力不足。因此，现阶段物流快递企业的核心竞争力：执行效率、服务水平、管理能力和成本管控等方面都急需一套全面提升的解决方案。
在此背景下，将传统快递物流系统与移动互联网相结合，打造出一套移动物流快递信息化平台，即“基于智能扫码拣选快递APP系统”。由手持终端构建的移动信息处理平台能实现前台业务的快速受理，精确的追踪定位，及时的任务更新，合理的资源调配，具有强大的信息处理能力并且可以提高物流行业执行效率。整合无线通讯技术和计算机技术，利用条码自动识别，赋予了移动手持终端新的使命。为有效建设物流快递智能扫码系统和解决快递分拣系统“不灵活”等问题提供实证支撑。
2 现阶段物流行业现状及发展策略
2015年我国网络购物市场规模达3.8万亿，2007-2015年，中国网络零售市场交易规模增长近70倍，网购需求的迸发式增长给当前快递行业注入了全新的原生动力，由此催生出较高水平的国内快递服务需求。同时，民营快递企业在此基础之上快速发展，不断壮大，在国内快递市场中逐步占据优势地位。
2.1 快递行业现状分析
近几年，随着我国电子商务的高速发展，网购已经成为了人们生活中必不可少的事情，中国快递业持续着快速增长的良好势头，快递业务量近十年复合增速达40%。
据国家邮政局统计，在2006-2015年期间，我国快递业务量复合增速高达40%左右，快递业务量从2006年的10亿件增长到2015年的206.7亿件，增长近20倍，并在2014年首度超过美国，规模持续保持全球第一。业务收入规模近2800亿元，近十年复合增速28%。2015年，我国快递收入规模达2769.6亿元，同比增长35.4%，收入规模较2006年的300亿元增长超过8倍，近十年复合增速为28%。据此，我国快递行业仍然具有良好的发展趋势和潜力。
2.2 物流行业存在的问题
在快递行业迅猛发展的同时，也暴露出越来越多的弊端，例如：暴力分拣、信息泄露以及丢件等问题。
2.3 发展对策
在快递物流行业迅速发展的同时，物流企业既面临激烈的竞争环境，又要面对车辆调度、货物安全、运期延误、空载率高、服务投诉等物流企业最为头疼的问题。竞争的加剧也要求企业能够更快速地响应市场需求，缩短产品运输周期，使物流系统与市场需求结构相匹配。
为了解决当前存在的问题，提高快递服务质量，提升终端配送速度，唯一方法就是实现物流系统的信息化，移动化，使物流企业的管理人员可以及时快速地了解和掌控物流的全过程和每一个细节，信息化系统自动地帮助管理人员处理物流面对的流程和问题。通过利用信息化的方式提高运输的效率和质量，提高客户服务能力和企业综合管理能力，从而提高物流企业的核心竞争力。
3 基于智能扫码拣选快递APP系统的设计
基于现阶段我国物流行业存在的上述问题及发展对策，开发一个主要针对如何有效的寄送快递与如何快速分拣快递的软件系统是有必要的。通过该软件系统能够帮助用户培养无纸化的生活方式，为人们提供高效、便捷的生活。同时也帮助物流企业高效快速地分拣和配送快递，进而提升客户体验感的同时，提供更优质的增值服务。
3.1 基于智能扫码拣选快递APP系统的开发
基于智能扫码拣选快递APP系统的平台开发是集互联网络、智能手机、短信平台、数据库为一体的平台。采用SuperMap、AJAX、WAP、IIS服务、PHP、Visual Studio、SQL Server等先进技术开发而成。
3.2 系统架构
3.2.1 系统物理架构
手机客户端通过移动互联网访问系统服务器，将客户端信息提交给服务器后台，对数据库的操作也通过服务器后台实现。
3.2.2 系统总体设计
系统总体设计是开发过程中一个重要的阶段，根据前面的需求分析得出系统的整个框架设计，然后拆分为对各个功能模块的设计。
服务器系统整体功能模块图如图6所示。
3.2.3 客户端系统设计
客户端整体功能模块如图7所示。
3.3 软件系统运营分析
软件系统分为两个模块，一个是用户模块，另一个是快递员模块。首先，用户只需下载手机版软件，系统将自动筛选出适合你的快递公司，并且你也可以通过自己以前的认知，自己选择快递公司，之后手机填写快递单子，系统将自动生成二维码，用户仅仅依靠简易的手机操作，就能实现无纸化的订单处理。其次，在收到用户的订单信息后，快递员上门取件，扫描二维码，体现了贴心的物流服务，在快递寄送过程中，用户只需扫描之前生成的二维码就可以知道您的快递位于什么位置，并且知道配送您快递的快递员的基本信息。经历配送的快递员也都会用快递员版的快递通扫描客户订单的二维码。在快递到达目的地的时候，快递员不再需要手动录入用户的查找号码发送短信，只需扫描用户的二维码，统一发送取件的消息即可。
同时软件也主要是二维码技术的应用，不管是物流信息的查询还是短信通知都是依靠用户订单形成后自动生成的二维码而提供的高质量的物流服务，此外，软件不仅提高了物流的配送效率，同时也大大简化了寄取快递的流程，提升了整体的物流服务质量。
3.4 软件系统主体结构及功能
3.4.1 软件系统的主体结构
软件主要结构，平面首页展示图如图8所示。
3.4.2 软件系统的主要服务功能
基于智能扫码拣选快递APP物流平台是基于智能扫码快递与寄件交流平台开发的主要特色，并提供以下服务：
（1）通过互联网、智能手机和短信服务的运用提供较为前沿的信息通信技术，从而建立一个信息化与智能化较为完善的物流信息应用平台。其中互联网和智能手机的应用为第一目标，短信服务为第二阶段完成。
（2）通过对实时地图、GPS、GIS等信息技术的运用，将客户所处的城市具体方位信息精准、快速、直观和全方位地展现给用户。从而更加精准的提供客户所处位置的周边的物流公司的详细情况，（包括周边物流公司、地理位置、计费标准，服务质量等）实现物流信息的及时获取与共享、信息资源的发掘与利用。
（3）二维码的生成与解析，每个快递包裹根据不同的收寄件人信息都将生成不同的二维码。该信息都将自动收入数据库，每一个站点都将对其进行扫描并将站点信息收入数据库，以供快递员和用户参考。
（4）全方位智能化选择物流公司，采用先进的智能搜索引擎技术以及定位功能，为用户提供寄件最优自动选择方式。
（5）短信平台与评价系统。平台将基于客户需求为中心，以优质服务为导向的方式，将快递收件信息发送至用户，以及秉承“公正、公平，以客户利益为先”的原则建立寄收件使用的可靠的第三方评价系统。
3.5 软件系统的特点
3.5.1 采用App Inventor技术
本文所研究开发的软件将适用于所有安卓操作系统的智能手机，同时，通过调用安卓智能手机的相关权限资源以满足软件的功能设计与开发，在App Inventor里，Social（社交）类目的组件中内置了phonecall和texing叫这两个组件。其中，在texing又内置了method库，开发人员可以通过method库获取短信发件人的手机号码、获取短信内容、自定义内容发送短信等操作，可满足研究所需，并且通过不同的组合方式，设计开发出不同的特色功能。
3.5.2 移动互联网接入功能（WiFi、GPRS）
安卓操作系统的智能手机都统一标配Wifi接入功能，同时各移动通讯服务运营商也都提供4G平台的互联网数据接入服务。在App Inventor中内置了TinywebDB组件，通过该组件可以使用智能手机的WiFi或者GPRS网络连接远程数据库服务，实现数据的远程访问，从而避免了因软件数据初始化而需要将数据库内置于本地应用中的可能性。
3.5.3 完全个性化的操作界面
从用户体验的角度出发，本文所设计开发的软件系统外部界面简洁大方，内部设计符合人体工程学。同时，系统的整体性能不会受到任何影响，真正满足了用户的操作习惯。
3.5.4 使用地图实时查找
在实时查询方面，用户可根据自身的实际需求选择相应的位置，软件将会通过智能搜索的方式将相关的查询信息呈现给用户，如：物流站点数量，各物流公司等。
3.5.5 安全性高
本文研究开发的软件将严格采用标准的安全控制技术，支持多级授权体系，如：支持SSL协议，支持远程安全身份校验等，同时对关键数据将采用加密存储技术，从而保证系统的安全性。
3.5.6 系统的容错性好
软件系统配置有校验功能，当用户数据录入发生错误的时候，系统都会给出相应的提示，因此具有较好的容错性能。
3.5.7 平台化程度高
本系统的客户端有三种方式，通过个接口的引流功能方便于不同层次的用户使用。
3.5.8 系统的封闭性强
用户的封闭性较好，用户只需根据系统提示录入数据信息即可。
3.6 软件系统的应用
在快递服务流程中，分拣是否准确高效，对提高快递服务质量起着决定性作用。物流公司的信息化与智能化是现代物流业发展的必然趋势，物流信息的及时获取与共享、信息资源的深度发掘与利用、物流公司资源的综合配置与调度、物流人员服务理念的转变与服务质量的提升已成为普通百姓和电子商务经营者们的迫切需求。本文主要针对如何有效地寄送快递与如何快速分拣快递进行研究。避免重复分拣，减少分拣次数，提高分拣效率，节省分拣成本，减少快件损坏，提高快递服务质量。
4 总结
基于智能扫码拣选快递APP系统使物流企业的管理人员可以及时快速地了解和掌控物流的全过程和每一个细节，信息化系统自动地帮助管理人员处理物流面对的流程和问题。
现在关于本文有如下的总结：
（1）介绍了关于移动互联网现状的研究以及基于智能扫码拣选快递APP系统的必要性，得出关于本文的需求分析，从用户角度分析得到系统设计开发的基本构架。
（2）根据系统需求分析得出系统概要设计，包括系统的总体设计，系统物理架构设计，以及客户端系统设计。
（3）在概要设计的基础上，对软件系统进行运营分析和功能的详细设计，最后对于具体的功能模块进行编码实现，在实现过程中做了必要的测试工作。
参考文献
[1]中国电子商务报告2014[Z].
[2]薛显亮.Android SDK智能手机开发范例手册[M].北京：中国铁道出版社，2012.
[3]肖来元，吴涛.软件项目管理原理分析[M].北京：清华大学出版社，2012.
快递行业的前景范文5
第一，致力于创造公平竞争的市场环境。
快递是新兴的业务，国家目前对快递的范围还没有十分明确的界定，这对快递行业的管理、统计、协调等都带来了很大的困难。可以根据市场的实际情况，在参考国际经验和惯例的情况下，尽快加以明确和界定。快递业作为一个竞争性的行业，只有彻底放开，平等竞争，规范管理，才能得到充分的发展。行业管理部门应切实贯彻平等准入、公平待遇的原则，进一步打破行政垄断及基于行政的经济垄断。要通过制定法律法规，缩小邮政专营业务的范围，建立普遍服务机制，规范和适当放宽快递企业设立分支机构的限制。特别是在邮政专营范围的界定标准中，引入符合实际的资费标准，只有这样才符合市场经济的基本原则，才能通过竞争提高服务质量和效率，平衡好各方市场主体的利益，促进企业和整个产业的发展。同时，由于目前快递服务缺少统一的标准规范和有效的监督管理，不仅黑快递，就连部分较正规快递企业也存在着违法经营、无序竞争、服务质量差、用户投诉多等问题。监管部门在这方面尤其要加强市场监管，规范市场秩序，充分发挥行业协会的作用，强化行业自律，提升行业品质，促使快递行业健康发展。
第二，要积极扶持民营快递企业的发展。
经过10多年的发展，我国民营快递企业凭借灵活的市场意识、良好的适应和创新能力，已经成为快递业发展的重要推动力量，为我国经济社会发展做出了重要贡献。但是民营快递企业在整体实力上，与国有快递企业和外资快递企业还有较大差距，再加上各种政策和环境因素的制约，民营快递企业谋求更大发展遇到了比较大的困难。我们应该切实落实中小企业促进法、就业促进法、非公经济36条和国务院7号文等法规和文件，为民营快递企业发展创造良好环境，在市场准入、财税、融资、交通管理、用工培训等方面，对民营快递企业与其他所有制企业要一视同仁，在政策上给予积极扶持，重视培养一批优秀的民营企业；进一步加强和改进政府监督管理和服务，引导民营快递企业依法经营、诚实守信、健全管理，不断提高自身素质，在推动快递业发展中发挥更大作用。
第三，加快构建诚信协作服务体系。
很多中小快递企业由于发展历程短，运作模式粗放，管理水平低。要改变中小快递企业粗放经营、无序竞争和行业垄断等现状，完全依靠自身和市场的力量在短期内是难以做到的，只有通过政府、企业和社会共同努力，建立充分竞争的快递市场诚信协作服务体系，才能推动中小快递企业健康、有序、快速的发展。构建诚信协作服务体系，政府有关部门要加强新形势下快递业法规、条例的研究，逐步开放或放宽中小快递企业对城间快递和国际快递的限制；引导和规范快递市场竞争，通过扶强汰劣及倡导品牌化经营等，逐步完善市场体系；鼓励中小快递企业诚信经营，通过市场价格和服务信息的公开化、透明化疏导市场向有序化竞争发展。企业则要准确把握快递行业的成功要素和监利模式，即把优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统、电子商务等投入，有取舍地实现产品多元化经营，重视人员素质的提升，进行经营和诚信经营。社会更要树立广泛的诚信服务和消费理念，建设良好的信用管理机制；引导社会群体和社会个人重视品牌和保护品牌；提倡社会公平、合理的竞争，反对不诚信和限制人为的市场保护和垄断等。
快递行业的前景范文6
关键词：电子商务；第三方物流；快递业
中图分类号：F713.365.1 文献标识码：A
Abstract： Now the rapid development of electronic commerce， online shopping has infiltrated into every aspect of our lives. From the Taobao to Tmall， when all of us to join the army of the online shopping， let us come back to take a look at some other things. The success of electronic commerce cannot do without the consumer， but the most important is the third party logistics. About our daily online shopping， the third party logistics is the basic guarantee for the realization of E-commerce platform for virtual become reality. However， one side is the rapid development of electronic commerce， the other side is the third party logistics enterprise in trouble.
Key words： electronic commerce； third party logistics； express delivery industry
从2008年起，我国电子商务交易额一直处于增长状态。2008年的交易额为约3.1万亿，短短的4年至2012年，这一数字增加了两倍多。根据相关研究机构的材料整理和分析，2013年中国电子商务市场交易规模达10.2万亿，同比2012的数据，增长29.9%。在电子商务各细分行业中，B2B电子商务占比80.4%，2013年交易达8.2万亿，同比增长31.2%，网络零售交易规模市场份额占比17.6%，同比增长42.8%，网络团购占比0.6%，其它占1.4%①。小到日常消费品，大到装修材料、重型机械，线上购物行为已经渗透进了我们生活的方方面面。
事实上，我国电子商务行业的发展除了速度快之外，其发展潜力也是非常之巨大的。篇幅有限，这里以电子商务行业的潜在客户数做为例证。根据国家统计局我国互联网上网人数的统计数据（如表1所示），2013年我国互联网上网人数为6亿多人，还不到我国总人口的一半，对于电子商务行业来说，上网的人数也基本等同于其潜在的客户人数。所以，对于我国的电子商务行业来说，行业发展潜力巨大，空间广阔。
谈到我国的电子商务行业就不得不谈及我国电子商务行业中几个规模较大，市场占有率较高的企业，如天猫、京东、苏宁等。这里以天猫为例，从上文的宏观数据进入微观分析。艾瑞咨询的研究报告显示，天猫无疑是我国B2C市场最大的赢家，连续多年占据B2C市场一半以上的份额。马云也因为天猫的成功一度登顶国内首富的宝座，成为我国家喻户晓的成功企业家。天猫的这种成功，与马云出色的营销头脑是分不开的，“双十一”这样一个人造的节日便是天猫大成功中的小成功，或者说是天猫成功的重要基石。2009年以前，双十一并不被大多数人所认可，只是年轻人的一个玩笑话。而从2009年之后，天猫赋予了“双十一”一个独特的定位――购物狂欢节。从无到有，再到固定的节日。从每年持续刷新的数据中，可以看出其成功。当日交易额从2009年的5 200万元到2014年的571亿元（如表2所示）。可以说，到目前为止“双十一”早已从天猫自设的营销活动转变为整个国家乃至世界范围内电商的节日。
当全民都热火朝天加入到网购大军的时候，不妨让我们冷静一下，回过头来看一看一些较深层次的东西。电商的成功离不开消费者，离不开成功的营销手段，离不开良好的企业管理，更离不开第三方物流的支撑，支持网购的第三方物流企业是实现电商平台虚拟变现实的最基本的保证。可以这么说，没有第三方物流企业的支持，我国电子商务行业的发展将是空谈。电商不可能在做好网上交易平台的同时，建立一个覆盖全国大多数地区的物流网络，这是不现实的，也是企业核心竞争力观念中不应该出现的。电商企业的核心竞争力体现在其平台方面，而不是物流方面。
表3是2014年7月至2015年1月国家统计局的快递业务量。表4是国家邮政总局关于2014年7月至2015年1月快递业业务收入情况的数据统计。
从表3、表4中我们可以发现，2014年我国快递业务量的月份变化情况，其中10～11月的业务量增加了27.6%，而同期的业务收入增加量为15.1%。如图1所示，2014年7月至10月快递业业务量与业务收入平衡增长，其中业务量与业务收入增长幅度相当。在11月左右，快递业务量与业务收入增长幅度发生较大变化，这不得不让我们将这个结果和天猫的“双十一”联系起来。这就意味着，天猫的“双十一”购物狂欢节使我国快递业的业务量和业务收入在11月至12月发生较大变化（相较于全年），而天猫的“双十一”购物狂欢节是一天，而且大部分业务只是属于电子商务的B2C部分。
让我们来关注两个数据，2014年我国快递业务量的月份变化情况，其中10～11月的业务量增加了27.6%，而同期的业务收入增加量为15.1%。无独有偶，在2015年1月，无论是业务量还是业务收入，都有大幅度的下降，其中业务收入更是跌破了全年业务收入的平均值。首先，业务量与业务收入的增量不相符，业务收入的增加水平并没有预期中的那么高。其次，1月份的数据显示，“双十一”过后市场疲态尽显。
在面对突然出现的业务量变化时，第三方物流企业同样遵守那只“看不见的手”的调节，需求方需求量的突然变大，迫使供给方抬高价格，以使供需双方重新平衡于一个新的市场出清点。而实际上，快递行业可以使用抬高价格的方式来缓解业务量突然变大带来的巨大压力吗？答案是否定的。第一，由于我国电子商务行业的快速发展，第三方物流行业也得到快速的发展，以至于不少快递企业陷入到价格战的漩涡中不能自拔。第二，若第三方物流企业提高价格，则利益受损方将为电商，这种结果是电商所不愿意看到的。放在目前快递业与电商不平等的地位上来看，显然快递企业的提高价格策略是不能实现的。如果不能以提高价格的策略来保证自己的利润以及平衡市场供需双方，那么对于我国的大部分快递企业来说，能做的恐怕只有一件事，那就是扩大再生产规模，提高自身的业务处理能力。从表3来看，2014年11月快递业的业务量比表中最低的7月的业务量高47.1%，这种数据表明，在全年大部分时间快递企业的工作效率是不饱满的，又或者是在某些月份里超负荷工作。事实往往让我们倾向于后者，大量快递包裹的积压，一方面是电商的高歌猛进，一方面是快递企业的叫苦不迭。从这一点上来看，电商的营销活动只是单方面的、只讲自身利益的不负责任的行为，迫使自己的合作伙伴为自己的行为埋单。从长期来看，电商的这种营销行为会成为我国快递业发展路上的重大障碍。种种迹象表明，我国的快递业经过多年的发展，再生产能力扩张的程度已经快要到行业重组的边缘，再加上电商的推波助澜，我国快递业未来的发展前景堪忧。
从供应链的角度上分析电商和快递企业，电商起到的主要作用是平台，一个沟通生产者、消费者以及金融机构的平台。在这个电商提供的平台上，供应链的物流、信息流、资金流得到良好的运动。快递企业主要负担的是整个供应链的物流。从目前的情况来看，我国电商的平台作用并没有得以体现。现代的商业竞争是一个生态圈与另一个生态圈的竞争，是供应链与供应链的竞争。要达到这一目的，就必须在建立企业战略伙伴关系的情况下，利用良好的信息沟通平台，具备良好的供应链柔性的基础之上与其它企业竞争。而现在“双十一”正是暴露了我国电商和第三方物流企业之间合作关系不固定，以及合作水平不高这样一个问题。可以做一个假设，我国的电商与第三个物流企业的合作水平较高，在物流压力较大的时段，第三方物流企业的经营围绕供应链战略合作伙伴的生产活动进行；在物流压力低于其经营能力时，在不影响供应链内企业利益的情况下开展广泛的物流业务。在短期内，也许对于双方而言都有一定的利润影响；但从长期来看，这种合作模式对于双方的长期的发展都是有利的。
注：①数据来源：中国电子商务研究中心《2013年度中国电子商务市场数据监测报告》。
参考文献：
[1] 苗智成. B2C电商价格战原因及效应分析[D]. 桂林：广西师范大学（硕士学位论文），2014.
[2] 陈璐. 2013年京东“双十一”整合营销传播策划案[D]. 杭州：浙江大学（硕士学位论文），2014.
