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道路景观绿化工程设计范文1
关键词：城市道路；绿化；园林设计；施工
中图分类号：K928 文献标识码：A文章编号：
一 城市道路绿化设计的总体要求
1 以人为本。以人为本的思想来源于欧洲文艺复兴时期的人本主义思潮，这一思想具体体现在城市道路中，就是强调城市中的主人翁精神，各项设计均要从人的角度出发，满足人的各种生理和心理需求。
2 体现道路景观特色。同一条道路的绿化应该有统一的景观风格，不同路段的绿化形式可以稍有变化：同一路段的植物选用应注意相互协调，注重植物空间、色彩的搭配。在设计过程中应结合道路周边环境，充分利用园林中的各种设计手法如，借景、透景等，将街景融入到道路景观设计中去，使其成为有特色的道路绿化设计。
3 因地制宜，适地适树。城市绿化树种的选择，关系到道路景观效果的成败以及绿化效益是否充分发挥等问题。所以，在城市道路绿化树种的选择上，应考虑各树种的生物学和生态学特征，考虑实用价值和观赏效果。根据本地气候、土壤和地上地下环境条件，选择适合该地生长的植物，以保证树木的正常发育和抵御自然灾害，保持稳定的生态系统。尤其在复杂的城市环境中，切勿盲目追新，大量采用未经试用的树种，造成经济效益受损，生态环境破坏。
4 绿化设计应结合远期效果。随着城市化快速发展，城市道路改造日新月异，因此，道路绿化任务也在不断增加，并提出了更高的要求。在道路修葺完善并开始使用后，道路绿化也将随之成型，栽植的树木将不会经常更换、移植。所以，道路绿化设计要有长远的观点，既能满足近期使用功能，又要兼顾后期绿化效果。
二 城市道路绿化设计内容
城市道路绿地设计的具体内容包括行道树绿化设计，分车带绿化设计、交叉路口、交通岛绿化设计和路侧绿带绿化设计等部分。根据它们所处位置的不同，道路绿化应进行分项设计。
1 行道树绿化设计。车行道与人行道之间种植的绿带称为行道树绿带，其主要功能是为行人提供遮荫，调节温度、湿度、防尘、降噪，同时美化沿途街景。行道树的选择应以冠大荫浓的乔木为主，树冠优美，分支点一般设置在3m左右。行道树的栽植一般采用对称式栽植，在特殊情况时，应根据道路实际情况进行调整，如遇到人行道一侧有高压电线时，有高压线的一侧可栽植没有明显主干的树种，或有主干但可以改造的树种。如下图:
2 分车带绿化设计。在分车带上进行绿化，成为分车绿带。位于上下机动车道之间的称为中间分车绿带；位于机动车道与非机动车道之间或同方向机动车之间的为两侧分车绿带。绿带的宽度根据行车道的性质和街道的宽度而定，较窄的有1m，宽的可达几十米。分车带上的植物配置除考虑到增添道路景观外，首先要满足道路交通安全的要求，不能遮挡车辆和行人的安全视线。
分车带的种植形式可根据宽度采用多种形式的绿化种植。一般较窄的分车带可种植低矮的灌木和草本，可起到绿色隔墙的作用。宽度达到1．5m以上时，隔离带上的植物搭配可采用多样化，种植形式可采用规整式或自然式。通过合理的搭配乔木、灌木、地被等植被，形成形态各异、色彩丰富、层次错落的绿色长廊。为增加分车带景观效果，可辅以园林设计中的各类小品，如置石、雕塑等，达到硬质景观与软质景观相结合的景观效果。
交叉路口、交通岛绿化设计。（1）交叉路口。道路交叉口的绿化主要功能是满足车辆正常通过。绿化设计上必须保留出一定的安全视距，使行人、车辆能及时看清周边环境的变化，作出及时的反应。根据两条相交道路的等级状况，测算出相应的停车视距，并绘制视距三角形。在视距三角形内，不能有阻碍视线的物体，因此在道路绿化设计上应取消较高植物的栽植，如因特殊需要，可在道路交口附近设置可移动的种植箱，既能美化道路，亦可避免遮挡安全视距。（2）交通岛绿化。交通岛的绿化设计应结合交通组织，引导行车方向、维护交通安全。一般交通岛绿地应设计成封闭式绿地。通过在交通岛周边的合理种植，可以强化交通岛外缘的线形，对诱导驾驶人员的行车视线起着重要的作用，特别是在雪天、雾天等环境恶劣的条件下弥补交通标示的不足。交通岛绿地应保持各路口之间的行车视线通透，沿交通岛内侧道路绕行的车辆，在其行车视距范围内，驾乘人员视线可以通过交通岛边缘，诱导行车方向。
4 路侧绿带绿化设计。道路绿带是指在道路的侧方，布设在人行道边缘至道路红线之间的绿带，道路绿地系统的重要组成部分。由于道路环境的特殊，路侧绿带的植物选择既要考虑植物对光、水分、土壤、温度的要求，又要满足美观和功能的需求。路侧绿地的宽度不一，并与周边环境的用地性质关系紧密，因此在植物配置上应注重植物的造型、色彩与周边环境的协调。如下图：
三 城市道路绿化施工和养护管理
1. 道路绿化种植土的质量决定着道路绿化的效果。在道路施工过程中, 产生许多混凝土、沥青、二灰等建筑垃圾, 大部分由道路施工单位运走, 但还是有少量的残留物留在绿化带中, 若不清运走, 直接影响树木的生长。因此, 清理不适宜植物生长的劣质土壤, 是绿化施工第一道工序, 要清运劣质土壤, 回填适合树木生长的种植土。为了增加土壤的肥力, 在回填土中, 掺入草木灰和稻壳, 并施入饼肥或有机肥作基肥, 以增加土壤的透气性和肥力; 并用悬耕机细耙土壤, 使土壤充分拌匀, 提高土壤的肥力, 有利于树木生长。
2. 强化栽植技术规范要求。道路绿化本身立地条件差, 除了改良土壤理化性质外, 按技术规范要求进行栽植, 也是保证树木正常生长的重要一环。首先, 树穴的规格要根据树木土球的大小决定, 不能挖太小, 否则树木的根系难以扎下去;对于较大乔木的栽植穴规格, 若地下水位高, 要挖深一点, 然后放一些瓦块、粗沙, 做成透水层, 便于透水, 这样乔木栽植后根系不宜腐烂, 树木成活率较高;对于一些地被物的栽植, 要均匀合理, 浇水后要夯实与土壤紧密粘连, 保证成活。其次, 要加强遮荫措施, 可用遮阳网进行遮盖, 避免阳光直射灼伤植物; 对于一些高大乔木除了按技术规范要求栽植外, 为了防止风吹歪倒, 还需用木桩打支撑。
3. 做好养管工作是保证景观效果的关键。道路绿化树苗栽植完成后, 养管工作是关键。首先, 必须浇透定根水, 适度修剪、整形、打支撑, 做好防护措施, 防止行人横穿践踏树苗。重点放在平时的养护管理上, 生长季节杂草长势特别快, 为了防止杂草与树苗争夺养分, 必需勤除杂草。其次, 做好抗旱浇水保苗工作, 防止树木花草灼伤、水分蒸发而死亡。第三, 养管工作必须要勤、要细, 树冠的整形修剪、疏枝、抹芽、中耕、施肥、病虫害防治等环节缺一不可, 对缺株、死株适时进行补植。冬季, 为了防止雪压和霜冻, 要及时清理树上的积雪和冰冻, 维护好道路绿化景观整体美感。养护管理只有实行长效管理、精细管理、制度管理, 才能使道路绿化出精品, 才能保证道路绿化景观效果达到预期的目的。
四 总结
城市道路绿化设计和施工养管工作是城市整体绿化系统的重要组成部分, 只有加强和提高道路绿化设计、施工、养管水平,才能使道路绿化真正成为展示城市绿化水平和形象的重要窗口。
参考文献
［1］杨丽君．创新城市绿地系统规划思路的探讨［J］．工程与建设，2009
道路景观绿化工程设计范文2
市政道路绿化工程具有交通运输功能，同时还具有美化景观作用。想要充分发挥市政道路绿化工程优势，施工团队在正式施工建设之前，就必须保证设计方案科学合理，结合当地实际气候条件，保证植物品种选择合理，加强施工前期管理及后期养护管理水平，保证市政道路绿化功能可以有效发挥。现阶段，城市绿化工程建设速度在不断提升中，施工团队也应该加强绿化设计规范性，提升景观设计效果，提升绿化工程养护质量。
关键词:
工程管理;市政道路;绿化景观
社会经济在快速发展建设中，我国城市化建设水平显著提升。市政道路绿化作为城市发展建设基础性工程，并且也是衡量我国城市发展水平主要指标。因此，为了能够有效提升我国市政工程绿化景观水平，就必须提升对市政工程施工项目管理水平，提升市政工程施工技术水平，并且和工程当地自然环境因素，保证景观植物选择的科学合理，推动城市生态化建设水平，提升居民对城市市政道路绿化景观满意度。
1市政道路绿化工程施工概况
城市化快速发展建设中，城市绿化工程也取得了良好发展成果。市政道路工程施工开展中，绿化工程作为辅工程，可以有效解决市政道路工程所造成的环境污染，同时减少施工噪音，有效减少市政道路温度，间接性保证城市生态系统平衡，提升城市居民生活品质。市政道路绿化工程主要包含三方面内容，分别为前期规划、工程施工及后期管理［1］。市政道路绿化景观工程实际上是一项系统并且复杂项目，应该和城市化发展历程相吻合，保证绿化景观规划科学合理，在符合项目施工技术要求情况下，提升道路绿化景观美观性及艺术性。一旦市政道路绿化景观工程在施工建设中，缺乏和当地情况结合，对市政道路绿化景观工程安全性能及稳定性能会造成直接性影响，绿化植被无法有效净化空气，起到装饰城市效果。植被种植数量在增加之后，绿化景观后期维护成本也会增加。
2提升市政道路绿化景观工程管理
市政道路绿化景观工程在施工建设中，应该根据工程管理实际要求，开展预算、规划设计、植被、管理等方面工作，有效提升市政道路绿化景观设计方案科学合理，发挥出市政道路绿化景观工程在净化空气及美化环境方面的实际功能。
2．1施工前设计规划
市政道路绿化景观在正式开展施工建设之前，应该选择具有良好工作经验设计人员，提升绿化景观工程设计艺术性及创新性，和社会大众审美相吻合。设计人员在整个设计阶段中，应该有效考虑机动车及行人安全，严禁绿化植被遮挡人们视线。设计人员在选择植被类别时，必须到实际施工地点去考察，结合城市自身和特点和社会因素，尊重植物发展流程，保证植被可以适应市政道路绿化景观工程的发展，有效发挥出植被在噪音、防沙、净化空气方面作用。在人流较为繁荣地区内，市政道路绿化景观应该减少树木数量，增加草皮种植面积，提升绿化景观整体观赏价值，保证繁荣地段绿化设置的科学合理性，进而提升绿化景资源利用率［2］。在人口相对疏散地区，应适当增加市政道路绿化面积，提升土地资源利用率，为居民提供优质环境。除此之外，设计人员还应该提升对施工阶段及细节关注度，加强工程造价科学合理，有效提升市政道路绿化景观工程社会效益及经济效益。
2．2施工技术管理
在市政道路绿化景观工程开展中，招标工作可以有效将设计工作及施工工作相结合，在市政道路绿化景观工程中具有承上启下作用。所以，提升对市政道路绿化景观招标环节管理水平，标书在编写中，应明确绿化苗木类别，防止市政道路绿化景观工程在招投标阶段内出现偏差，提升市政道路绿化景观工程最终效果，减少工程出现变更可能性，加强项目施工安排的科学合理性［3］。除此之外，在市政道路绿化景观工程质量提升方面，不但要提升绿化景观工程管理水平，还应该提升对绿化景观施工技术管理水平。在植物苗木选择阶段，相关采购人员应该提升对供应商监管强度，聘请专业的生态环境专家，全方位评估苗木生存环境及实际生长状况，保证绿化景观工程所选择的绿化植物和当地气候环境相吻合。与此同时，工程施工方还应该开展苗木检测工作，合理调整苗木栽种之间的距离，保证苗木生长环境，充分发挥绿化景观工程在市政道路工程中的作用。
2．3后期绿化管理
绿化景观工程施工环节及栽种环节质量在得到有效保证情况下，绿化景观工程还应该得到有效控制及监管，保证绿化景观工程在竣工完毕之后，市政道路绿化景观具有良好管理水平。
3市政道路绿化工程施工管理
3．1加强施工规划
市政道路绿化景观工程在正式开展施工建设之前，应该提升准备工作完善性，有效规范市政道路绿化景观工程科学合理，提升技术可靠性，保证绿化景观工程顺利完成施工建设［4］。其一，绿化景观工程施工阶段内，应该构建专门生态环保小组，全方位分析评估绿化景观工程植物生长情况及生态效果，并且采取有效施工措施，监理专门绿化景观管理团队，全方位评估市政道路工程周围施工环境。工程专家勘察工作主要包含三方面内容，分别为绿化景观规划设计、施工现场土壤质量、生态环境。主要目的就是保证市政道路绿化景观工程在施工建设内，减少对原有市政道路及环境所造成的负面影响;其二，生态环保小组在实际运行中，应该对市政道路周围环境全方位评估，调整优化相关道路绿化施工方案。市政道路绿化景观工程方案在制定时，应该结合管理人员、施工物料、施工技术等方面开展规范管理工作，提升市政道路绿化景观施工科学合理性，并且按照工程工程实际情况优化完善施工结构，有效推动市政工程道路绿化景观工程稳定顺利落实。
3．2提升土方质量
市政道路绿化景观工程在开展施工建设时，必须提升对土方质量的重视度，进而提升工程绿化景观效率。土方工程是市政道路绿化景观工程顺利开展施工建设基础条件，工程施工质量与市政道路填埋安全性和植被生产状况之间有着紧密关联，可以有效提升绿化景观工程最终施工效果。因此，施工团队应该按照市政道路前期准备阶段勘察工作结果，在施工现场内特殊位置上做出安全标识，最大程度保证土方工程顺利开展施工建设，防止工程对传统基础设施造成影响，提升绿化景观工程施工安全性能［5］。除此之外，土方工程在挖掘阶段内，必须按照有关规章制度，落实土方挖掘工作，严禁出现过度挖掘的现象，增加工程施工难度及经济成本。
4结论
市政道路绿化景观工程施工质量，和人们生活品质及幸福感之间有着紧密关联，对城市化发展建设具有直接性影响。为了能够满足城市居民对绿化植物美观效果实际要求，绿化景观工程在正式开展施工建设内，施工团队应该加强对施工技术重视度，迎合社会大众审美，结合施工现场实际环境，保证绿化植被及施工技术选择科学合理，提升绿化景观工程美化效果。
参考文献
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［4］卞真平．小议市政道路改造工程建设管理［J］．科技创业家，2014(02):49．
道路景观绿化工程设计范文3
近日，本刊记者采访了海路园林公司董事长詹力年先生。詹力年，1969年出生于常山县天马镇常年青村，毕业于常山一中。
公司自成立至今，他们凭借优质服务理念、高效管理水平和团队凝聚力，为业主创造最为优美的生活环境。先后完成了多个不同规模、不同等级的园林绿化施工及养护项目，并多次获得监理及业主双方的一致好评，
近年来，在全体同仁的共同努力下，海路的管理走上了科学而又规范的发展轨道。公司内设市场部、成本部、采购部、园林部、工程部及苗木基地等部门，拥有数名同行知名专家和多个专业施工团队，练就了海路专业而又雄厚的技术实力；同时采用百分制绩效考核制和项目成本管理相结合的运行模式，增强了海路人在提高管理效率、追求精品效应上的凝聚力和向心力。
在公司成立以来的短短十多年里，他们成功运作了：1997年常山县东茶科技有限公司厂区绿化；1998年常山民盛纺织有限公司厂区绿化设计；2010年民盛新厂区绿化工程及景观设计；2003年新都纺织用品公司厂区绿化景观设计；2004年常山紫港中学景观绿化；2005年山东单县化工厂厂区绿化；2007年湖南湘阴房地产开发商小区配套绿化工程；常山县一中校区景观绿化工程；2012年常山城东入口道路景观改造工程。在这些工程中，充分体现了公司在绿化苗木、施工、养护等各方面的综合实力，并形成了艰苦创业、顽强拼搏、知难而上、无私奉献、团结协作、勇于开拓的企业精神。
道路景观绿化工程设计范文4
关键词：高速公路，绿化理念，变化
1.引言
1988年10月31日，上海沪嘉高速公路的建成通车，拉开了我国高速公路大建设的帷幕，经过20多年的发展，截止到2009年底，我国高速公路总里程达6.5万公里，居于世界第二位。根据“7918”国家高速公路网规划，到2020年，我国将基本建成国家高速公路网，届时，高速公路通车总里程将达到10万公里。但由于高速公路的修建改变了高速公路路线走向两旁的自然景观，改变了地表地下水环境，并打破了区域内的生态系统平衡，导致了大气和噪声污染，水土流失、生物多样性损失，水质和水环境恶化。同时土地的占用与分割，致使公路附近人们生产生活方式发生了改变[1]。因此，对于高速公路修建过程中，人工绿化就有着非常积极的意义了。
回顾我国高速公路绿化的发展历程可以发现，高速公路绿化并没有和高速公路的兴起同步进行，但随着人们认识观念的转变和提高，对于高速公路绿化的关注和研究呈逐渐火热的态势。在总结了前人研究的基础之上，本文对于我国高速公路的绿化研究划分了四个阶段，即绿化探讨起步阶段、道路功能化讨论阶段、道路绿化设计与道路美学阶段、生态绿化与区域性生态系统阶段，下面就各个阶段的特点作简要分析。
2．绿化探讨起步阶段
虽然我国首条高速公路在1988年就建成通车，但沿线的绿化并没有引起重视。1990年，
吉林省召开全省公路绿化现场会，省交通厅厅长杰讲话中把公路绿化作为国土绿化和公路工程系列的两个高度提出[2]。绿化工程开始引入高速公路的建设中，这一阶段的绿化有以下特点：
2.1 规范空白
由于此前的绿化工程是应用于国土绿化，将绿化引入高速公路工程中，只是将两者拼凑在一起，其绿化的意义也只停留在表面上，没有从高速公路的使用角度深入的研究。因此，还没有现成的设计、施工指导规范。
2.2 植物种类单一
这一阶段可谓是“单一草种阶段”，种植在高速公路两侧及中央分隔带的植物种类单一，植物的栽植只是沿袭以往道路两侧种植的经验，没有考虑道路等级、服务水平等发生改变后，其绿化做相应的改变。
2.3 施工技术
此阶段，绿化工程的施工基本属于人工种植，尚没有引入机械化，效率比较低下，标准化、美学水平不足。
但总体上，绿化工程的引入对于高速公路污染、沿线生态的恢复、路基稳定等起到了一定的作用，也为后来的绿化研究提供了条件和基础。
3. 道路功能化讨论阶段
随着绿化工程引入高速公路工程中，绿化工程逐渐脱离国土绿化指导体系，道路环境研究者开始了基于高速公路工程特点的绿化研究，形成了绿化服务于道路特定使用功能的特殊绿化，这一阶段对于高速公路绿化功能的讨论主要有：
3.1 安全功能
主要包括利用行道树和中央分隔带绿篱对行车的视线引导功能、夜间行车防眩的功能、防止人畜和野生动物进入道路而发生事故的功能、缓冲、预防风沙的功能以及明暗过渡调节的功能。
3.2 环境保护功能
主要包括保护路基、预防边坡水土流失，预防尘埃、降低噪音的功能以及保护和改善区域生态环境的功能。
3.3 美化功能
遮蔽、协调和和强调目标，保护和美化道路两侧视觉环境，使司机和旅客在旅行中心情愉悦，缓解视觉上的疲劳，从而减少事故的发生。在休息区、服务区、收费站和互通式立交等沿线设施范围内，适度营造观赏性草坪、园林小品，可显著提升高速公路的美学价值．营造美学氛围，创造优美的路域人文景观。
这一阶段注重道路绿化对道路使用功能的研究，道路绿化也逐渐成为高速公路设计中作为独立一章分离开来，注重植物间的搭配组合、优势互补。。在施工方面，机械化程度提高，并出现了绿化喷混技术、绿化草坪栽植技术。并根据地域性的特点，合理选择栽培树种及栽培技术。使得高速公路绿化行业逐渐成熟化、规范化。。
4.道路绿化设计与道路美学阶段
在从道路使用功能角度研究了道路绿化之后，逐渐积累了规范性的绿化经验，于是，在之后的高速公路建设中，从开始的道路主体设计一起，纳入了道路的绿化设计，使得高速公路的建造更具科学性，知识含量更高。此阶段，将美学引入到道路的绿化设计中，使得公路与其周围环境有机地连结在一起，并为公路带来一定的特征．在不同的季节，其色彩、质地、叶丛疏密都不断地改变[5]。
4.1 道路绿化设计主要从以下几个方面进行设计：
4.1.1 路旁的景观绿化设计
主要包括路肩、护坡、边沟内外侧、隔离栅等部位的景观绿化，整体设计视线诱导栽植、防眩栽植、栏式栽植、缓冲栽植、遮蔽栽植、景观协调栽植、强调目标栽植、观赏栽植、标志栽植(标界栽植)、护坡栽植、保护生活环境的栽植[3]。
4.1.2 中央分隔带的景观设计
通过在中央分隔带中栽植一定间距、一定高度的植物，起到防眩、诱导视线改善景观的作用。中央分隔带宜种植常绿树种，同时，从布局条件考虑，应选择对废气排放有抵抗能力、发芽强壮、耐干旱、耐高温、耐贫瘠、耐修剪、下枝生长慢的树种。
4.1.3 收费站及服务区的景观设计
利用园林景观设计，在收费站、服务区给驾乘人员提供一个良好的自然景观，呈现出具有春夏秋冬季节变化的优美环境。。
4.2 道路绿化美学的应用
随着社会的发展和人们生活水平的提高，人们对于道路线景观欣赏和审美的需求日益增加,在对于不同地区，不同的地理气候特征，从植物的色泽搭配、针阔结合、乔灌搭配、高低错落、疏密穿插、图案组合等方式增加绿化工程中的美学成分[7]，使得设计更具艺术性。
5. 生态绿化与区域性生态系统阶段
基于我国高速公路的特点，在修建时高填方、深挖方，绿化时引入外来物种，这样就会因高速公路的修建而造成区域生态系统的破坏，甚至崩溃。于是结合本地生态环境、水土条件通过依靠乡土植物进行高速公路绿化的生态绿化成为了发展的趋势。
所谓生态绿化是以实现生态功能为目标，通过人工绿化，重建高速公路路域生态环境，使路域生态系统的结构、功能、生物多样性和持续性恢复到一种平衡稳定的健康状态，以保证高速公路绿化其他基本功能的长期稳定地实现。
出于对环境的最大保护，尽量减少对高速公路过境地区环境的破坏，或降低破坏后生态恢复的时间，就要求要深入研究道路建筑、水文土质、环境与生态的内在联系，寻找出相互间协调可持续发展的最佳结合点，使得高速公路的建造更具科学性。
6. 结语
高速公路的绿化是高速公路这一新生事物与人类、环境相联系的必然产物，其产生和发展是三者之间内在矛盾驱使的必然，其设计理念的变化是三者之间相互磨合的结果，纵观全文，与生态系统相适应的生态绿化成为现在和未来高速公路绿化选择的必然，同时，也是人们与环境协调可持续发展的要求。
参考文献：
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成玉莲.必须将绿化工程设计纳入高速公路工程系列.吉林交通科技,1991,(2):16-17.
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彭 波.道路绿化美学在高速公路中应用.长安大学学报,2002,(2):28-30.
道路景观绿化工程设计范文5
关键词：城市绿化；施工图；审查要点；市政工程
中图分类号：TU986文献标识码：A文章编号：16749944（2017）03003804
1引言
2013年6月7日，住房和城乡建设部印发了《房屋建筑和市政公用工程施工图设计文件技术审查要点》，在其总则中明确不含风景园林工程专项审查内容[1]，目前国家层面暂未出台风景园林相关技术审查文件[2]。为做好武汉市城市绿地工程施工图设计文件技术审查工作，武汉市城乡建设委员会和市园林和林业局根据《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件查管理办法》[3]、《关于〈实施房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法〉有关问题的通知》[4]等要求，于2014年6月份启动、2015年4月份组织完成编制了《武汉市城市绿地工程施工图设计文件技术审查要点（试行）》（下文简称要点）。
目前，该要点已在武汉市推行1年有余，笔者有幸全程参与了要点编制工作，同时参与了部分市政项目的施工图审查工作。经过1年多的实践，结合与图审工作的同事，包括与设计单位、建设单位的经验交流，笔者将相关编制情况与实践经验进行了梳理，期望为进一步的优化要点、规范化城市绿地图审工作起到抛砖引玉的作用，请各位园林同行批评指正，并提出宝贵意见。
2编制目的
2.1规范城市绿地建设程序
随着城市的快速发展和国家对居民居住环境的重视，全国在园林绿化建设中的投入也在迅猛增长。大量绿化工程施工图需要建设主管部门和图审机构进行审查，但囿于园林绿化的行业特点，存在部分图审机构不知如何审绿化工程图纸，设计单位不知如何准备设计文件等问题。为规范城市绿地建设程序，亟待解决审查依据缺失的窘境。
2.2提升城市绿化施工图质量
在武汉市城市绿化建设实际工作中，因各种原因，城市绿地施工图设计的质量水平参差不齐，对园林建设和后期管理带来隐患，存在后期管理成本高昂、服务功能和景观效果差等问题。为解决上述问题，必须开展风景园林专项施工图审查工作，把好施工图设计质量关。
同时，园林绿化多属于附属性质工程，项目的规模大小及重要程度跨度较大，各建设单位的园林专业水平和设计单位的园林设计专业水平参差不齐，各项目的城市绿化施工图大多跟随主体工程进行图审，图审机构主要关注主体工程图审工作，对园林绿化审查一是要求不严，二是不知道从何来审，最终容易流于形式，无法达到提高工程勘察设计质量的目的。
2.3提升城市绿化建设水平
2.3.1加强对现有植被保护
设计时应强化对现有绿化进行情况调查，在保留和利用现有植物的基础上，研究合理景观设计及其附属绿地规划。城市建设的各参与方应重视古树名木和胸径250mm以上的慢长树种的重要性，确需移栽，应在调查研究和论证的基础上，在施工图中明确移栽方案和移栽区域。
如在国家标准《城市绿地设计规范》（GB 50420-2007）[5]强调要求：第3.0.8条规定“城市绿地范围内的古树名木必须原地保留”，第3.0.7条规定“城市绿地范围内原有树木宜保留、利用。如因特殊需要在非正常移栽期移植，应采取相应技术措施确保成活，胸径在250 mm以上的慢长树种，应原地保留”，第4.0.5条规定“在改造地形填挖土方时，应避让基地内的古树名木，并留足保护范围（树冠投影外3～8 m），应有良好的排水条件，且不得随意更改树木根茎处的地形标高”。
2.3.2强化施工质量要求
（1）避免容易模糊的质量描述。城市绿地建设质量标准存在较多的抽象化要求，如《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）[6]中第4.4.3条关于乔灌木姿态和长势的规定“树冠较完整，分支点和分支合理，生长势良好”，这在实践中难以把握。施工单位最终也是依据设计图纸进行施工，设计图纸的相关质量要求直接关系到项目的投标报价、施工监理验收等工作。所以，施工图上对相关苗木质量要求就需要明确和细化，不能仅提出胸径要求。
（2）避免容易遗漏的质量要求。土壤要求是城市绿化的根本，许多设计文件仅对土壤厚度进行了要求，但对于土壤质量仅描述为符合相关规定，这在实践中难以达到质量目标要求。所以设计文件应针对当地环境特点和设计意图，提出明确的土壤质量要求，若不存在针对性设计，应按照《园林绿化工程施工及验收规范》（CJJ82-2012）[4]第4.1.3条“园林植物栽植土应包括客土、原土利用、栽植基质等，栽植土应符合的要求规定”实施。
2.3.3解决实践中常见质量问题
在实践中常存在如对现状调查不清刻意造景造成资源浪费、地形沉降造成景观断层、排水不畅造成游步道不通、植物习性配置不合理造成长势较差等情况，在施工图中需要认真研究，并予以解决。
2.4强化公共利益要求
《房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法》[7]明确“对施工图涉及公共利益、公众安全和工程建设强制性标准的内容进行的审查”，公众安全和工程建设强制性标准不难理解，但对于公共利益，笔者认为城市绿地建设是服务城市环境，应属于公共利益范畴，应强化对城市绿化施工图审查。如对现有植物肆意破坏属于公共利益，违反植物习性的植物配置造成植物死亡属于公共利益，为谋私利降低绿地建设标准（如部分属于绿地区域仅进行简单的草坪铺设）属于公共利益等。
3要点基本情况
3.1适用范围
“城市绿地”是指以自然和人工植被为地表主要存在形态的城市用地，涉及公园、生产、防护、附属及其他绿地[8]。城市绿地建设涉及到建筑专业、道路专业、桥梁专业、给排水专业、电气专业、结构专业等众多相关专业，考虑该要点主要适用于城市绿化建设中施工图审查工作，要点中明确了“在涉及上述专业时，除执行本要点外，还应执行《市政公用工程施工图设计文件技术审查要点》、《建筑工程施工图设计文件技术审查要点》中相应的审查要求” 。
3.2整体结构
总体结构编制中几易其稿，主要考虑要点查阅的方便性，最后确定该框架，包括总则、编制依据及设计文件深度要求、相关法规、图章和图纸签署要求、审查要点和附录五部分（表1），其中审查要点部分是主要部分。表1要点整体结构框架
序号项目主要内容一总则对要点适用范围、审查时资料要求、审查方式和相关问题处理等进行明确二编制依据及设计文件深度要求相关批复及现状情况的调查等编制依据情况；设计文件深度参考《市政公用工程设计文件编制深度规定》（2013 年版） 第十篇第三章"园林和景观工程施工图设计文件编制深度"要求编写三相关法规、图章和图纸签署要求国家和地方性法规及其相关目录，图章和图纸签署要求符合规范四审查要点对总体、竖向、种植、土建、给排水、电气、防雷等，按照强条、一般要求及其他要求等进行分项叙述五附录关于武汉市绿化工程设计方案评审办法
3.3第四部分审查要点的结构
第四部分部分是要点的核心部分，按照《市政公用工程设计文件编制深度规定》[9]第十篇第三章“园林和景观工程施工图设计文件编制深度”的图纸架构，针对性的进行梳理和分类，形成了第四部分审查要点的结构。主要包括强制性条文、一般性条文和其他相关要求条文三类。其他相关要求条文篇幅很小，是结合武汉市园林绿化特点、相关参编人员提出的增设的内容，该部分虽是建设标准中未有明确要求的内容，但在现实实践中有较强的指导意义（表2）。景园林工程施工图审查特点
风景园林工程多作为附属项目存在于绝大多数工程中，有的造价上千元，有的造价不足100元，这也注定了其层次的多样化。同时，园林项目有“三分种、七分养”之说，其后期管理同样决定了其景观水平。如何结合项目特点实际，尽可能做好风景园林施工图审查工作，就必须了解风景园林的特点。从表3中可以看出，风景园林工程与其他土建工程存在着较大差异，甚至有时候属于矛盾体，如植物保护，就需要其他土建工程通过技术手段，保证尽可能多的现状植被的保留。表3风景园林工程施工图审查与其他工程比较
序号审查内容风景园林工程其他土建工程一侧重点除安全要求外，更多体现公益性结构安全性二功能要求生态、环境、景观、遮阴等容易变通使用功能不宜变通三技术要求描述性偏多，度的把握较难大多为数据性要求，容易决策四现状保护尽量保护现状植物及水文环境为便于实施存在破坏性推进
5市政道路绿化工程审查实践中经常遇
见的问题5.1规划绿地执行问题
（1）规划及可研、初设等工程批复中，未达到相关规划强制性条文的要求。如在《城市道路绿化规划与设计规范》（CJJ75-97）[10]第3.1.2条道路绿地率应符合下列规定： 园林景观路绿地率不得小于40%；红线宽度大于50 m的道路绿地率不得小于30%；红线宽度在40～50 m的道路绿地率不得小于25%；红线宽度小于40 m的道路绿地率不得小于20%。而实际施工图中，许多道路绿地率未能达到相关要求。
（2）市政设施侵占绿地。部分市政项目，在施工图编制中，因征地拆迁、市政设施增设等各种原因，未能按照前期批复的可研、初设绿地建设面积及标准进行落实。
（3）临时占用原规划绿地的恢复。市政工程存在大量的临时占用绿地情况，其恢复方案需要确定落实。
5.2市政项目与周边衔接问题
市政建设项目一般跨度长，周边环境复杂，需认真研究，不宜通过标准断面形式的设计，避免出现按红线进行一刀切，无法与周边环境融合。
值得提出的是，目前市政项目多由设计综合资质企业承担，对于作为附属工程的风景园林专业重视不够，设计质量较低，尤其对于项目环境研究不够深入，存在闭门造车的情况，最终造成市政项目与周边衔接粗糙，严重影响着城市景观。
5.3图纸及设计其他常见问题
图纸未按照要求进行编制，对于市政项目，图纸编制不宜过于简单，造成相关情况表达不清，并存在缺项漏项问题。如设计中容易缺失管网、高压走廊等图纸等，造成绿地地下、地上交代不清，无法指导图纸审查工作，主要表现见表4。表4市政绿化工程图纸及设计其他常见问题汇总
序号主要问题具体情况（实例）条文一图纸编制深度不够未按要求深度编制一般性二与园林的相关情况交代不清如管网、构筑物等与植物关系强制性三现状植物保护及措施不足如现状分析缺失、大乔木保护措施缺失等强制性四植物规格描述不合理如胸径与高度不符合植物习性的规格描述一般性五植物配置不合理如未按照F状光照、土壤酸碱度、水文等情况配置一般性六绿化给水、排水问题地形设计不合理、缺少给水设施一般性七应绿未绿问题绿地率不足情况仍进行下大面积铺装，造成绿地或行道树缺失强制性八其他安全等问题高压线、燃气管道影响，行道树支撑不合理等强制性
6城市绿化工程施工图审查工作的思考
6.1确保规划绿地率的落实
规划中，应按照相关规划的强制性条文要求进行落实附属绿地建设。市政设施应明确绿地率，其他房地产、工业等项目应严格按照要求落实，避免长期通过罚款、异地建设等形式侵蚀公共绿地空间。
6.2强化风景园林景观设计的主导意识
景观设计决定了项目整体效果，但是因其相对其他专业缺少直观的功能性，一直处于项目的末端，而设计师也一般只有服从。部分项目通过简单的大面积铺装，设置挡土墙、车档等进行粗暴设计，景观效果较差。在图审过程中，类似项目通过生态挡墙、树阵广场、生态停车场等形式，将整体景观进行大刀阔斧的改造，既保证了主体工程的功能，又较好地提升了景观生态效果。
因此，风景园林设计师不能禁锢于后期参与，而要在项目设计前期参与项目建设的景观设计，探讨各配合专业的需求，掌握其他专业知识，在此基础之上进行风景园林设计，并指导其他专业配合景观设计，确保在有限的城市土地资源上，与相关专业做好配合，进而提升风景园林建设效果。
6.3风景园林图审的人员应把好图审关
按照相关规定，具有市政图审资质的企业进行园林绿化图审工作。因一般园林绿化不存在安全隐患，部分机构难以重视该项工作，造成园林绿化专业人员配置稀少，并难以达到图审的目的。
目前因开发商对园林景观的重视，其景观效果一般不存在问题。但是市政项目，各地区的建设形式不同，各建设业主对园林重视的程度，直接影响了最终的景观效果。涉及公共利益、作为配套项目的园林施工图图审工作，在审查相关强条的基础上，应对设计文件中的植物配置合理性、植物选择经济性、景观设计的生态性等方面进行审查，发现问题综合后可提交园林主管部门进行协调解决，把好施工图设计质量关。
6.4施工的造园水平需精细化，提倡设计施工一体化
设计毕竟是图纸，最终实施是由施工队伍落实，精细化的施工技术是园林景观效果的最后保证。
按照我国建设领域的相关规定，结合风景园林工程的特点，笔者认为园林景观造园应更多地采取设计施工一体化，让设计师更深入地了解现场，并到现场进行建设，以确保设计意图的落实。
7结语
市政园林绿化项目建设品质对于城市形象的影响具有决定性作用，风景园林工作者是城市美容师，风景园林设计师的重要性也就不言而喻了。各大型的综合性设计公司承担了绝大部分市政工程，在确保主体工程功能需求的基础上，一定要重视风景园林专业，重视城市公共景观设计工作，提升风景园林设计水平。风景园林专业设计师，要脚踏实地，不仅要结合各项目的现场实际，也要紧跟现场变化，认真研究周边环境，提出可行的景观设计方案。
园林绿化是项繁杂的工作，在国家大力推行海绵城市建设的今天，简单通过水泥混凝土解决城市景观的时代已经不再，简单通过断面进行设计的时代也已经过去。对于如何提升赖以生存的城市环境、如何提升城市建设的品质，是所有园林人的追求，也是园林人的责任。
参考文献：
[1]住房城乡建设部.市政公用工程施工图设计文件技术审查要点[R].北京：中国城市出版社，2013.
[2]刘彦琢.关于风景园林工程施工图审查的思考[J].中国园林，2011（5）：95～98.
[3]中华人民共和国住房和城乡建设部.中华人民共和国住房和城乡建设部令第13号.房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法[R].北京：中华人民共和国住房和城乡建设部，2013.
[4]湖北省住房和城乡建设厅.湖北省住房和城乡建设厅（鄂建〔2014〕9号）.关于有关问题的通知[R].武汉：湖北省住房和城乡建设厅，2014.
[5]佚名.GB 50420-2007城市绿地设计规范[S].北京：中国计划出版社，2007.
[6]佚名.CJJ82-2012@林绿化工程施工及验收规范[S].北京：中国建筑工业出版社，2012.
[7]中华人民共和国住房和城乡建设部.中华人民共和国住房和城乡建设部令第13号.房屋建筑和市政基础设施工程施工图设计文件审查管理办法[R].北京：中华人民共和国住房和城乡建设部，2013.
[8]李敏.城市绿地系统规划[M].北京：中国建筑工业出版社，2008.
道路景观绿化工程设计范文6
关键词：生态园林绿化；乡土树种；运用
所谓乡土树种就是在本地区长时间种植且繁殖和生长的树种，完全适应于本地区的生态及气候环境。将乡土树种运用到生态园林绿化中，具有很高的性价比和适应性，我国生态园林目前的建设理念还存在很大的不足和偏差，导致乡土树种在生态园林绿化中并未得到重视，在一定程度上制约了生态园林工程的发展。乡土树种在园林绿化工程中的应用，最大的优势在于适应性强，有效地提升了园林绿化树种栽种的成活率，应该受到足够的重视。
1现阶段生态园林绿化中运用乡土树种存在的问题
1.1缺乏对乡土树种的重视与研究
生态园林绿化过程中选择树种时，由于人们对乡土树种没有了好奇心，所以就大量购买外来树种，虽然在很大程度上综合了园林生态协调能力，但也提高了园林绿化的成本，绿化效果最终不尽人意。一些园林绿化工程中，为了节约成本，大量栽种乡土树种，然而由于缺乏对乡土树种的研究，在病虫害管理、水肥管理等方面不规范，甚至导致当地暴发严重的流行病虫害，破坏当地的生态系统。
1.2乡土树种苗木市场缺乏
由于园林设计和建设人员只关注外来树种，使乡土树种苗木很难立足。造成了乡土树种苗源的缺乏，增加了乡土树种在运用和推广上的阻力，还可能会形成源源不断的恶性循环。而一些外来名贵树种由于受到了园林设计者的青睐，使得其价格高、销量好，市场上大量生产与繁育。
1.3相关部门缺乏对乡土树种资源的开发
由于没有深入研究乡土树种的栽培技术，很大程度上影响了乡土树种的应用，同时由于部分乡土树种长期处于野生环境中，没有对其大力扩展，甚至从没有进行开发，此外，由于有关单位没有制定完善合理的资源开发方式和流程，造成乡土树种得不到重视，逐渐丧失了在园林设计者心中的地位。
2乡土树种在生态园林绿化中的运用对策
2.1加大宣传
和外来树种相比，乡土树种自身具有良好的适应性、经济性和生态性特质。所以，应采取有效的方式宣传乡土树种，同时还要大力宣传园林绿化工程中的生态性，突出乡土树种对生态园林绿化的作用，介绍乡土树种的优势，促使乡土树种在园林设计中的地位得到回升。在具体的宣传工作中，应该坚持正确的舆论导向，从树苗培育出发，为乡土树种发展奠定坚实的基础。
2.2加强对原有乡土树种的保护
园林绿化工程建设中所采用的植被，基本是原生性的树种，由于在当地自然环境中长时间种植，已经完全适应于当地的生态自然环境，自身具备良好的抗逆性。在规划生态园林时，应着重围绕因地制宜的思想，避免大面积采伐当地植被，保持原来的地形地貌等。另外，避免改造自然林，形成规格性人工林，尽可能保留最原始的生态园林景观。加强保护乡土树种，还体现在具体的园林绿化施工与管理过程中，除了移除病死或枯死的树木外，尽可能保留具有利用价值的树木，努力营造原始人工景观，使其充满乡土自然气息。
2.3正确运用乡土树种
选择乡土树种时，要充分依照园林绿化工程设计时的详细计划，同时还要与当地全方位规划和发展目标相符合，确保园林绿化中乡土树种所占的比例情况，保证乡土树种推广和应用工作的有效进行。在选择道路绿化时，可以首先选择树形好看且具备良好抗逆性的乡土树种，不仅能够起到净化环境的作用，还能够为当地增添一条条亮丽的风景线。对于大型绿地，需要适当地引入乡土乔木与灌木，便于调整绿地的色块。在园林绿化规划设计中，应用乡土树种要避免重移大树轻种小树、重色块轻灌木、重整形轻自然、重一次成形而轻自然生长、重常绿乔木轻落叶乔木等错误做法。当地的行道树和隔离带尤其应尽可能以乡土的乔木和灌木为主，提高道路绿化覆盖率，改善道路环境。
2.4加强乡土树种培育体系的建立
首先，有关政府行政部门应充分考虑到当地的规划需求，成立相对优惠的政策，同时主动指导和帮助乡土树种种植企业，以此推进乡土树种苗木在市场上的长远发展；其次加强研究乡土苗木培育技术，逐渐摸索与形成一套正确的乡土苗木培育经验体系；最后加大对乡土树种资源的研究与开发，为乡土树种在园林绿化中的应用积蓄力量。
