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海绵城市施工要点范文1
海绵城市的建设有利于环节我国部分城市水资源短缺的现状，并且还能够加强雨水的回收和再利用，但是这项技术涉及的内容比较多，以至于在建设过程中出现了很多的问题，需要建设部门采取有效措施进行处理，保证海绵城市建设的质量。
1 海绵城市概述
我国多数的城市在给排水施工上都没有设置将刚防水排涝系统给设置好，在这方面还没有统一的规划，在管理上也有较大的漏洞，河湖水也被肆意地侵占，这些都是城市出现内涝早的主要原因。对于这种情况，应该再城市中建立有效的防干旱和防内涝的设施，不要再像以往一样，将地下排水设施规划的过于单一，应该着力建设成海绵城市。
1.1 什么是海绵城市
通俗的说，就是像海绵一样的城市，其具有较好的弹性，在面对自然灾害和较大的环境变化的时候，能有较强的抵御能力。在城市有降雨的时候，能够较快的吸收与水，对其进行存蓄，再经过净化，从而实现水的循环利用；在城市缺水的情况下，可以将这些水给释放出来，然后再对其进行利用，让城市能够很好地利用这些自然水。也就是建设一个雨水的开发系统。普通的城市在排水的时候主要是利用渠道或者泵站，这些被认定为灰色设施。而海绵城市在排水的时候，首先是利用雨水花园自己植草沟等排水，这些被认定为绿色排水设施。海绵城市在利用排水设施的同时，还将灰色设施很好地结合在一起，这样使城市的排水系统更加完善，能有效地缓解城市内涝情况，减轻了雨水对城市带来的危害，将城市风貌建设的更佳美观。
1.2 海绵城市建设的技术特点
建设海绵城市，主要应用的是冲击开发技术，这个技术没有过大的施工面积，通常都是采用分散式施工，所利用的也差不多都是绿化用地，还有人行道等设施。这样一来，即使有大雨雪我都能解将其进行分配式的排放。而且施工的时候可以利用LID将暴雨的径流给有效减少，并能对暴雨起到延迟的作用，再LID的设计上也是比较灵活的，不会对生态环境有所破坏，在景观绿化的基础上就能达到很好的雨水渗透效果，对地下水也起到了补充的作用。
2 海绵城市建设的技术设施
城市内涝、城市缺水干旱和水资源污染问题的解决是建设海绵城市的主要目的，控制径流量、洪峰流量、雨水回收利用进和电源面源污染等是这项设计中主要针对的内容。开发技术立足于控制目标低影响，按照功能可以分为水渗透、调节、储存和截面污染化等几类。具体的技术设施包括以下几种。
2.1 入渗系统
将不渗水面积减少，地下水的补充通过雨水下渗来增加，并从源头上对径流加以控制，使其达到控制径流量的目标。同时还具有削减他一定的峰值流量和净化雨水的作用。透水铺装、渗透塘、绿色屋顶、植草沟和渗井等使其对应的单项技术设施。
2.2 滞留系统
通过对雨水径流的最大化滞留，使洪峰流量减少，同时洪峰的到来也能得到延缓，从而促使控制洪峰流量的目标的实现。同时化具有净化下渗雨水的作用。湿塘、植被缓冲带和下沉式绿地是其对应的单项技术设施。
2.3 存储系统
通过对收集和存储雨水的加工和使用，有利于促进水资源综合利用效率的提高，在此基础上，实现雨水收集回收利用的目标。蓄水池和雨水罐是其对应的主要单项技术设施。
2.4 过滤系统
要净化初期径流储存下来的雨水，使场地对雨水的自然净化力得到强化，从而实现控制点源面污染的目标。绿色屋顶、植草沟和下沉式绿地是其对应的主要单项技术设施。
3 海绵城市建设中的现存问题与改进意见
3.1 现存问题
3.1.1 设计规范、标准缺乏设计院对绿色雨水基础设施的设计不熟悉，目前还没有关于低冲击开发和海绵城市建设的工程设计规范和系统评估体系。设计单位大多依靠经验，相应的规划设计缺乏依据，可能会造成低冲击开发的规模不符合设计要求或是维护管理不规范等问题。
3.1.2 政策、法规不完善海绵城市建设和低冲击开发在我国还属于推广阶段，目前我国此方面的政策法规还不完善，建设工程开展缓慢，已建成的大多为示范工程。同时现有的通知和文件又不具有强制性，因此需要政府出台相关政策法规推动其发展。
3.1.3 工程分散、管理难度大海绵城市建设以源头治理、分散控制为主要规划设计理念，因此一个实施低冲击开发的区域可能分布着数量巨大的工程设施，其相应的管理难度大，如果缺乏有效的管理，将难以发挥其功能与作用。
3.2 我国海绵城市建设的一些建议
3.2.1 重视水资源的规划。在城市发展战略规划中积极考虑水资源及生态环境问题，将水资源的管理与利用问题放在重要的地位，充分认识和利用水资源的资源功能和生态功能，注重开发和保护水资源在城市发展进程中的价值，培育和引导水产业发展。
3.2.2 制定支持海绵城市建设的政策法规。现有的通知和文件不具有强制效力，为进一步落实和深化海绵城市建设工作，还需要构建完备的水资源法律和政策体系，出台强制性的政策法规以促进低冲击开发的实施和管理利用的规范化。强制性内容既要包括针对业主和开发商的管制政策，针对规划师和工程师的设计要求，也要包括针对管理者和使用者的管理条例。在制定强制性法规的同时也制定相应的经济激励政策。对于市政工程和开发建设项目，可采取财政、专项资金补贴等形式鼓励工程技术的研发和使用。
3.2.3 推广低冲击开发技术和设计体系。应制定海绵城市建设的技术规范或导则，推广实用技术，将规划设计规范化和标准化，为设计人员提供简单便捷的工程设计工具，降低技术的应用难度，推动低冲击开发模式的推广与利用。同时引进国外海绵城市建设中的新技术，提高其性能，降低使用的成本。
3.2.4 强化多部门多专业的协作。海绵城市建设不是一个部门一个专业就能完成的，它需要多部门多专业的共同参与。海绵城市的建设需要统筹协调规划、国土、排水、道路、交通、园林、水文等部门；融合不同专业背景的技术人员协作；注重从开发前的场地设计到地块规划设计，再到运行和使用指引和开发后维护的连续性；强化规划和建设过程中设计、管理、技术、资金上的衔接。
结束语
综上所述，海绵城市的构建有利于提高预防雨涝灾害，还能够解决城市水资源短缺的问题。在社会经济的飞速发展过程中，严重的破坏了生态环境，影响了人与自然的和谐相处。因此为了解决这个问题，建设海绵城市的理论和技术显得尤为重要，受到和社会和人们的广泛关注。尽管我国的海绵城市理论和技术还不是很先进，在贯彻和落实过程中还存在很多的问题，但在一定程度上缓解了我国部分城市水资源短缺的问题，因此还要进一步加强技术的完善和改进。
参考文献
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海绵城市施工要点范文2
关键词：景观设计；海绵城市；环境问题
目前我国处于经济高速增长时期，作为发展中国家，环境污染和生态破坏现象不容忽视。倡导绿色生态观念、弘扬绿色生态意识、建立绿色生态城市、确立绿色生态伦理，是我们走向新世纪面临的迫切而又艰巨的任务，中国的绿色生态事业任重而道远。海绵城市建设可以解决部分环境问题，在海绵城市的建设过程中，景观设计能够发挥怎样的作用？什么样的景观设计才能配合和优化海绵城市建设呢？笔者将对这些问题进行探索。
一、海绵城市建设的相关概念
海绵城市是一个比较形象的说法，它是指城市大地能像海绵一样吸水、蓄水、渗水、净水，同时弹性良好，以适应环境变化和应对自然灾害。并且，在需要时城市能够将蓄存的水“释放”并加以利用，实现慢排缓释的控制目标。2015年4月2日，海绵城市建设试点城市名单正式公布。根据地区得分，排名在前16位的城市分别是（按行政区划序列排列）：迁安、白城、镇江、嘉兴、池州、厦门、萍乡、济南、鹤壁、武汉、常德、南宁、重庆、遂宁、贵安新区和西咸新区。国家住建部2015年6月10日下发文件把三亚列入城市“双修”、地下综合管廊和海绵城市的试点城市。海绵城市建设应遵循生态优先原则，将自然途径与人工措施相结合，在确保城市排水防涝安全的前提下，最大限度地实现雨水在城市区域的积存、渗透和净化，促进雨水资源的利用和生态环境保护。
二、建设海绵城市的必要性
近年来城市内涝问题日益严重，过去只有个别城市在极端恶劣的天气情况下才会出现内涝问题，而现在每年都会看到各种内陆城市“看海”的消息。在内涝城市范围的分布上，由北京向东南边蔓延，福州、合肥、南昌、武汉、杭州、长沙、成都等，越来越多的城市出现被大家戏称的“城市看海”现象。城市内涝出现的原因，首先要从雨水说起。要使雨水不至于成涝，需要做到有的放矢地吸收和排放。吸收雨水的最大功臣是土地，而排走雨水的任务也不能只落在管网上，还应有大自然河渠和冲沟，它们可以发挥重要的作用。然而，城市建设的发展使城市土地硬化面积增加，土壤和雨水之间被钢筋水泥阻隔起来，城市原有的河道和冲沟也被逐年填平。解决城市内涝的办法要从恢复土壤下渗能力、还原河道和冲沟入手，应通过科学的方法找到雨水的流汇规律，使雨水能够自然、高效、科学地运行，以顺应城市高效发展的节奏。首先解决“流”的问题。通过地理信息系统模拟土地上的径流路径，可以找到雨水的流径，将流径图与现实场地进行对比之后会发现不同，其产生原因是现实场地中对自然流径进行的破坏或消解。其次，解决“汇”的问题。汇，其实就是将雨水存储起来，在有需要的时候加以利用。同样需要运用地理信息系统辅助完成汇集地的选择，通常把雨水汇集地称作湿地，农田就是最基本的湿地。与此同时，通过雨水边沟、雨水花园、雨水湿地、下渗路面、雨水收集设施等低影响开发的手段的应用，使城市雨水汇流贯通，这也是非常重要的解决城市内涝的手段。通过对雨水流和汇的控制，实现吸水、蓄水、渗水、净水等海绵一样的功能，就是海绵城市建设的思路，海绵城市建设可以有效解决城市内涝问题。
三、海绵城市建设中进行景观设计的方法
海绵城市建设的目的是改善环境、保护环境，景观设计也是为这一目的服务的。如前文所说，正是因为雨水不能得到合理的吸收和排放，从而导致了城市内涝问题。那么在海绵城市建设过程中进行景观设计，关键点就在于对水的把握，要做到治城先治水。海绵城市建设过程中的景观设计可以分为三个部分。
（一）建立自然防护林带，保持水土
在城市逐渐发展蔓延的过程中，人们对于自然山林的破坏程度越来越强烈，导致山洪、泥石流等现象时有发生，更严重的问题是山体对于雨水的自然渗透能力降低，山不能蓄水，也不能过滤水。作为美国国会和总统顾问的生态哲学的开拓者和奠基者，霍尔姆斯•罗尔斯顿曾说：“我们到荒野中与大自然遭遇时，不是要对自然采取什么行动，而是要对它进行沉思，是让自己纳入到自然的秩序中，而不是将自然纳入我们的秩序。荒野自然对于我们来说，根本不是一种商品。我们对荒野自然的需要，是在于我们欣赏它的内在价值，而非它的工具价值。”人类不能干涉自然，必须遵循自然规律，保持自然的自主性。有些人认为，毁了森林，可以得到木材，然后再种上果树和经济作物，还原绿色，岂不是两全其美？然而实际上幼小的果树和经济作物并不能取代森林中参天大树的生态功能，视觉上看确实绿了，但是如果植物的根系不够深入发达的话，是根本达不到水土保持和过滤的作用的。同时，要摒弃传统的“造园”意识，不要认为森林毁坏了，再造一个新的园子就可以取代它，应摒弃用观赏植物取代原生植物、用人工美学取代自然风貌的思想。因此，在景观设计上应建立自然防护林带，并结合山水的优势资源，设计穿越山林之间的河流，打造集山林探险体验、山林别墅会馆、度假和休闲疗养为一体的场所，使人们能更多地体验原生自然环境、培养环境意识，并实现山林的生物栖居和环境教育功能。通过对原有绿色植被的保护，保持水土、防止水土流失，只有让山上的水变得清洁，才能保证流入城市的水是清洁的。
（二）完善城市中心带的绿色基础设施建设
绿色基础设施主要应对城市水污染、空气污染、生物危机、游憩危机等环境问题。城市中心带的绿色基础设施非常丰富，包含绿道建设、低影响开发、滨水空间建设、水资源再利用、生态驳岸等方面。例如可以通过对城市绿道景观的设计，实现市民休闲游憩、文化体验的双重目的，绿道景观设计的重点可以放在以公园串联道为主体的绿道体系上。其次，在市政建设和房地产开发方面，通过生物滞留设施、屋顶绿化、植被浅沟、雨水利用等方法，尽量做到低影响开发，以维持现有的自然生态系统。再次，优化滨水空间界面，营造滨水活力空间、滨水运动空间、滨水漫步空间、滨水商业空间等，提升水景观设计。同时通过人工浮岛，植物过滤的方法，做到水资源净化和再利用。另外，城市中的不规则水岸空间和绿地共同串联起来的绿色游廊是城市中极具魅力的地方，它给人们在茶余饭后提供了短暂休闲游憩的场所，满足了人们对于自然资源体验的需求。但是，以往的水岸处理存在一些不足之处，硬质的护坡对于雨水的收集和排放没有起到促进作用，反而阻碍了雨水的渗透，加大了流径的负荷。因此建设生态驳岸尤为重要，在保证驳岸稳固的前提之下，水岸线处理得越简洁越好，尽量降低对自然驳岸的干扰。同时，通过使用多样性的本土植物和环保护坡材料，能够使驳岸既坚固安全又起到渗水保水的功能。
（三）保护湿地，注重湿地净化作用
近几年，城市洪涝现象在全国很多城市出现，网友调侃这一现象实现了足不出户“看海”。在城市快速发展的步伐下，农田的大面积减少引发了城市雨洪调蓄功能的锐减现象，城市内的荒地也被商业开发利用起来，这导致了生物栖息地的丧失。物种不平衡引发了很多生态问题。在这种情况下，湿地的建设显得尤为重要，它可以直接改善因为农田和荒地丧失而导致的一系列问题。同时，还可以结合功能湿地，开展湿地教育体验、休闲游憩等活动。在景观设计过程中，要做到最大限度地保留原有湿地，最小程度地进行人为干预。结语海绵城市建设旨在改善城市环境问题，与之相匹配的生态化景观设计是实现其功能的重要手段。因此，研究生态景观设计对于城市建设，乃至于整个国家的建设都至关重要。设计者要抓住城市河湖景观综合规划设计的要点，详细研究生态河道构建体系及其规划设计与应用，实现人工湿地生态系统的构建，为海绵城市建设贡献力量。
作者:余利平 单位:海南热带海洋学院
参考文献：
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海绵城市施工要点范文3
关键词：城市地下空间工程；综合管廊；吉林省
0前言
城市地下综合管廊，又称共同沟，即在城市地下建造一个隧道空间，将市政、电力、通讯、燃气、给排水等各种管线集于一体，设有专门的检修口、吊装口和监测系统，实施统一规划、设计、建设和管理，彻底改变传统的拉链马路即以往各个管道各自建设、各自管理的零乱局面。城市综合管廊是各个城市的生命线工程系统，我国现多个省市均如火如荼地开展了城市综合管廊的建设，而各个城市的综合管廊建设根据该省市规模、经济、市政公用及地理地质条件的不同，所建设的特点也不尽相同。
1吉林省城市地下综合管廊建设特点
1.1建设规模
吉林省作为国家首批综合管廊建设试点省，不少城市都作为了首批管廊试点城市。长春、四平、松原、公主岭等4个城市共获得全国第一批管廊贷款正式授信167.34亿元，白山、通化、珲春3市也陆续完成SPV公司组建工作。此外，7个城市还与22家央企对接，吸引社会资本参与全省管廊建设中来。并且采取了政府和社会资本合作（PPP）模式，通过特许经营、购买服务、股权合作等形式，积极吸引社会资本和境外资本参与管廊建设。按照住建部近期通报排名，吉林省开工规模位列全国第二位。
1.2设计要点
省内大部分在建管廊为矩形断面，多舱管廊，管廊几乎可以容纳目前所有地下铺设管线，但是考虑管线间的相互影响，需分别作设计安置以达到设计使用要求。给水、再生水管道属于压力管道，对其他管线影响较小且维修频率较高，可入廊并灵活布置；而雨水、重力污水管道设计方面需要有一定排水坡度，要求每隔一段距离设置检查井，污水管道中污水可能含有有害化学物质侵蚀管壁，因此，不宜设置在管廊中，如必须入廊，需进行更加细致严格的设计；热力管道本身散发热量会使廊内温度升高，并影响其他管线，所以需要做保温隔热处理人廊且不得与电力电缆同仓；电力电缆管线由于相互影响大，受温度限制则需分开布置；燃气管道应考虑安全问题入廊。由于不同管线的布置条件以及性能，应普遍设置多舱管廊满足使用要求。
在管廊制作方面，不同城市需要不同的施工方法和管廊制作方法。对于新城区，多采取明挖现浇法施工，造价相对较低，例如白山、四平的新城区；而在长春这种城市体系几乎完备的省会城市，直接开挖基坑或者沟槽会对交通产生严重影响，应该采取暗挖或者顶管盾构的施工方法，并配合地铁建设、城市地下综合体共同施工，并且做好支护，避免对周边建筑物以及路面造成影响。除现浇施工，对于拥有足够空间设置预制管片生产以及大型机械工作的地区，采取预制管片拼装可以缩短工期，提高施工效率。
在土体性质以及地下环境影响方面，首先要做好防水处理，比如，吉林市管廊施工（见图4），由于该管廊临近松花江，地下水位较高，水量较大，给降水带来困难，该工程在雨季除了景点降水，设计了坑底、坡面排水等多种降水措施。管廊必须进行抗震设计，并且对于吉林省，浅埋深的管廊应考虑冻胀对管壁的影响。埋设在道路下方的管廊对道路面荷载应充分考虑。
在管廊布局方面，与城市功能分区、建设用地布局和道路网规划相适应；应结合城市地下管线现状，在城市道路、轨道交通、给水、雨水、污水、再生水、天然气、热力、电力、通信等专项规划以及地下综合规划的基础上确定布局；宜布置在道路两侧地块对公共管线需求量较大的一侧；尽可能满足综合管廊与其他管线的交叉要求；充分满足道路规划对综合管廊管位的要求；综合管廊的投料口、通风口、出入口等设施与道路景观及功能的结合。
海绵城市施工要点范文4
关键词：转换层支模体系；施工技术；安全措施
Abstract: along with our country economy development and the advancement of modern city, construction industry is booming. Construction enterprises in quality control and improve the construction efficiency, reduce the construction cost have achieved great results, at the same time, the construction enterprise also pay more attention to the new technology development and application, and strive to do construction engineering project management level and the level of technology improve. But it is the only way to improved fundamentally the market competition ability of the construction enterprise, enterprise in the fierce market competition.
Key words: convert layer mode branch system; Construction technology; Security measures
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
随着我国建筑行业的迅猛发展，高层、超高层等建筑工程项目也层出不穷。在高层、超高层建筑施工中，对于转换层支模体系应用越来越广泛。在转换层高大截面梁结构施工中，如何提高施工技术、控制施工质量、做好安全措施，是本文主要研究和探讨的问题。
一、关于转换层支模体系施工中材料质量的控制问题
要控制工程质量，首先要严把建筑材料质量关。只有在保证了材料质量合格，规格标准，使用合理的前提下，谈施工技术和管理才有意义。
（一）模板的质量控制
在转换层支模体系施工中，要按施工要求进行模板设计。首先要保证模板的强度、刚度和稳定性合乎标准，与此同时，力求保证模板表面光洁，阴阳角模板统一整齐。
（二）模板支架的质量控制
在选择模板支架的时候，要保证支架所用的钢材的强度等级与施工要求相符。钢管表面不能存在裂纹、压痕、硬弯等瑕疵，力求平直光滑。在钢管入场前，要进行抽样检查，确保钢管的抗弯性能和抗拉性能合乎标准。否则，不得入场。
（三）扣件的质量控制
目前施工中用的扣件通常采用的是可锻造扣件。在扣件的选取过程中，首先要保证产品许可证、合格证等证件齐全。其次，要杜绝有瑕疵的扣件进场，如有裂纹、气孔、砂眼等。再次，要保证扣件的规格与钢管型号相符，与钢管夹紧时开口处距离合格，且受力性能达标。同时要保证其贴和面平整，活动部位灵活。以上是对于新扣件的质量考量标准。如果使用旧扣件，则必须进行抽样检查，确保旧稿件的质量合乎标准。
二、关于转换层支模体系施工中的技术问题
（一）支撑系统和梁的施工技术要点
1.支模架的搭设工作要在结构层混凝土表面强度达到规定数值后才能进行。搭设水平扫地杆之前，要仔细审核支模架立杆的纵横间距，间距符合标准后，才能进行立杆搭设工作。
2.搭设钢管排架时，应该遵照“横平竖直，纵横连通”的原则，确保上下楼层支模架立杆在一个垂直线上，尽量采用整根钢管。
3.要确保连接件连接牢固，水平拉杆要做到整体贯通。在施工中，要设置临时的斜向支撑，以防止架体竖立不稳，摇晃倒地，给施工带来不便或使施工人员安全受到威胁。
4.应保证钢管外楞安装时候的接头相互错开搭接，搭接处螺杆要保证在两道以上。同时注意螺杆不能有滑丝现象产生。
（二）模板安装方面的技术要点
1.墙体模板安装的技术要点
（1）安装前，要在墙体接茬处凿毛，清理墙体内的杂物，做好测量放线工作。
（2）安装前，在底板上根据放线尺寸，要贴上海绵条。海绵条要与底板贴合紧密、平整，以此预防模板根部漏浆现象产生。
2.梁模板安装的技术要点
（1）起拱高度要与设计要求相符。
（2）注意梁的侧模要包住底膜，同时下面龙骨要包住侧模。
3.楼板模板安装的技术要点
在楼模板安装过程中，通常采用单块就位的形式。此时应该从每个铺设单元的四周开始，先用阴角模板和墙、梁模板相连，然后由四周再向中央铺设。起拱高度要遵照设计要求，同时保证中间起拱，四周不起拱。
4.柱模板安装的技术要点
在柱模板的安装过程中，要注意板块与板块竖向接缝的处理。要将接缝做成企口式拼接，然后利用柱箍、支撑体系把柱固定住。
（三）模板拆除方面的技术要点
模板拆除工作也是支模体系施工中的一项重要工作，拆模工作做得好坏，对整个支模体系的施工都影响深远。在模板拆除过程d中，要注意以下要点：
1.在模板拆除前，要先对现场同条件的试块进行测试，达到指导强度，符合设计要求的百分率后，方可在技术人员下发拆模通知书后，对模板进行拆除。
2.侧模的拆除工作，要在混凝土强度达到1.2Mpa，并确保其表面和棱角不会因为模板拆除工作而受损的前提下方可进行；而混凝土的底模的拆除工作，要在其混凝土强度符合现浇结构拆模时所需混凝土强度规定后方可拆除。
3.模板拆除工作通常遵循的原则是与模板安装的顺序相反，也就是先安的后拆，后安的先拆。
4.模板拆除后，应即刻清扫模板平台上的杂物。在检查模板没有与其他地方勾连的地方之后，可以将模板吊出；
5.模板拆除后，吊至储存处时，要保持模板平放，并及时对模板进行清理，对有破损的模板及时修复，以备再次利用。
6.及时给模板刷隔离剂，防止灰浆粘接在上面，对模板造成损害。
7.模板拆除、运输和存放过程中，要注意施工安全，杜绝施工事故的发生。
三、关于转换层支模体系施工中的安全措施问题
转换层支模体系施工由于属于高空作业，且具备工程量较大，施工技术复杂，施工人员众多，施工周期较长等特点，导致存在很多安全隐患。如何做好安全措施，防止施工事故的发生，是在转换层支模体系施工过程中必须引起我们高度重视的问题。笔者认为可以从以下几个方面来强化转换层支模体系施工中的安全措施：
1.首先要提高全体施工人员的安全防护意识，严格遵照高处作业安全技术规范的相关规定进行施工。
2.在模板安装前，要搭好安装工作中需要的脚手架。在梁底水平杆下，要设置脚手片安全隔离层。
3.在模板安装过程中，在施工现场搭设工作梯，严禁施工人员爬模上下或者随吊车上下。
4.模板堆放或安装完成后，要及时采取防触电措施。将模板串联后与避雷网连接。防止雷电毁物伤人。
5.当模板在施工楼层上临时周转停放时，要确保有可靠的防倾倒措施以保证安全，并及时将模板转运到安全地区。
6.混凝土浇筑前和浇筑过程中，对所有支撑做细致检查，确保支撑可靠，扣件无松动。惯常性检查模板的支撑工具是否稳妥、平台连接处的螺栓是否松动、模板吊钩是否完好等也是十分必要的工作。
7.经常性检查支模架。对于检查中发现的支模架错位、松动、损坏等问题及时发现，及时解决。决不能等事故发生后才引起重视。
8.严格控制施工中的超负荷运载问题。严禁超载现象发生。
9.高空作业的工作人员应配备工具箱或工具袋，随身工具应随时收纳，严防工具高空坠落伤人。
10.模板吊运采用卡环吊钩。在风力超过5级的情况下停止作业。
结束语：
转换层支模体系在建筑工程中的应用，对于节省建筑材料、提高生产效率都有很大帮助。在实际施工中，我们应该严格遵照设计要求和施工规范来进行施工，注意施工技术要点的掌握和应用。于此同时，在施工中还要做好安全措施，严格按照安全规范施工。争取在转换层支模体系的施工中，既要质量又要效率，同时还要保证安全无事故生产。使施工高效、有序、正常进行。
参考文献：
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海绵城市施工要点范文5
关键词： 公路桥涵施工技术要点
中图分类号：TU997文献标识码： A 文章编号：
前言
在公路事业建设不断的进展中，对于桥涵结构施工也越来越得到重视。它所决定了整个工程施工的质量问题。但是，由于结造物在不断地增多，同时也出现了很多粗制滥造的现象，与此同时就会严重影响到在结构物使用与美观方面的问题。为了提高公路桥涵施工的质量,下面将详细分析公路桥涵施工的技术要点。
一、基底的处理
施工机械进场后，由测量人员放出开挖基坑边线、基顶边线，放样时，务必要求施工队管工旁站在现场记认，测量人员务必要具体地清楚地交代桩位及数据。之后采用机械配合人工开挖的方式开挖基坑。先用机械开挖至距离基底20～30cm后，再用人工开挖至设计基底标高，开挖放坡1：2，严禁超挖回填，如果回填夯实不够可能造成沉降，并造成不必要得浪费，另用潜水泵将基底水排出基坑以外，开挖土方退出施工现场，并对基坑底进行清除脏乱等东西后平整处理，保证无淤泥及杂物。由试验人员进行基地承载力试验，如经触探试验测得基底地基承载力达不到设计要求时，则要对基底进行处理。经实践检验，总结出对涵基
底处理的方法值得参考。
处理方法为：首先用片石封底，再分层填筑碎石并碾压，每一层灌砂用水冲密实。换填深度根据触探试验结果按实际定，长度和宽度比框架设计长宽多0.5～1.0m。换填过程中，必须夯填密实，密实度达到设计要求。
二、台身钢筋绑扎与模板安装
1在进行钢筋绑扎过程中,要仔细阅读图纸,严格参考图纸要求合理的选择钢筋品种、数量和规格。同时测量人员要对桥涵钢筋的位置和高程进行准确的测量。预埋桥涵钢筋,测量全过程需要有专业监督人员监督。
2搭设脚手架和钢筋定位架,确保预埋钢筋的位置以及垂直度。
3桥涵钢筋的焊接是闪光对焊。保证35D,大于50cm,范围接头少于50%。
4钢筋绑扎完后,要根据施工的要求加垫块,垫块可以选择加塑料垫块或是小型水泥砂浆垫块,这样可以增加保护层的厚度,保证施工的质量。
5完成钢筋骨架之后,要及时对钢筋骨架的尺寸进行检测,保证钢筋与模板有一定的间距,间距的大小要符合设计要求。一般情况下,桥涵模板是定型钢模,施工脚手架是碗扣型支架,然后再通过普通脚手架钢管的使用对其起到一个斜向支撑作用,其中模板必须按照设计要求和形式进行加工。通过多年的桥涵涵施工经验可以知道这是施工的一个关键,不仅会关系到水泥混凝土的质量,还关系到构造物的外观。当钢筋绑扎完成以后,工作人员要将事先组拼成型的模板用吊车吊装到指定的位置。每次吊装的高度在2～4m之内。在使用模板前要对其除锈,之后还需要涂脱模剂。在支模前,为了保证模板的垂直度和桥涵根部不出现砼烂根现象,需要用水平尺和砂浆将支承部位顶面的模板底座处找平。此外,为了避免跑模、漏浆现象,提高单项结构的强度,可以将海绵条夹放在模板螺栓接口的位置。桥涵模板采用装配式整体钢模板,汽车吊整体吊装就位。在拼装模板过程中,严格按照设计和施工的需要拼装模板,保证其上下顺序及子母口的位置,以保证模板的尺寸符合设计和施工的需要、接缝紧密结实。
同时为了防止漏浆,在模板间接头的地方可以塞3mm厚海绵密封条。而这是施工队现场容易忽视的,因而技术员要严格监督控制此关。清理干净台身和基础接茬面上的焊渣等杂物。在安装柱顶帽钢筋前,依据事先确定的外模线,人工配合起重机将钢模安装就位,上紧钢模螺栓,螺栓使用正反交错方式进行设置,最后利用脚手架对其进行加固处理。
三、混凝土施工
1砼施工前,用M10砂浆对台身模板与基础交接等地方进行堵漏处理,同时砂浆的使用量一定要充足,保证充塞的密实,这样能够有效的避免振捣时出现漏浆。严格掌握现场坍落度,防止出现砼表面灰线。
2使用搅拌机对混凝土进行搅拌,吊车料斗装料浇注,条件允许浇注时可以使用90B水泥混凝土泵车。在上料过程中施工人员一定要佩戴安全帽,保证施工的工人的安全,同时材料配比人员要按照施工要求配比水泥混凝土的施工配合比,尤其是水灰比的配置要严格进行,这是因为在使用吊机进行吊料浇注时,一旦水灰比控制不合理,极容易出现离析现象,进一步造成外观不良,发生蜂窝麻面现象。
3浇筑砼过程为了实现分层振捣可以采用插入式振捣器,严格控制砼浇筑自由下落高度。为了防止砼出现离析现象,要严格控制自由下落高度与水灰比。为了避免钢筋和模板上溅到水泥浆,每次浇筑高度要控制在30cm左右,接柱砼一定要一次性浇筑完,同时还需要对其进行及时养护,保证砼外观优良。
4选用振动棒要依据台身高度。振动棒之间的距离保持在30～35cm,一般情况下振捣深度是插入前层5～10cm。根据以往桥涵工程施工经验,振捣到砼表面泛浆并不再冒气泡、水泡为止。此外,振捣时尽可能避免碰撞钢筋,尽量一次成功,避免漏振,重复振捣。
5当砼浇注到设计要求的高度后使用木抹子进行抹平处理,在第一次凝固之前还需要进行二次收面抹光处理。严禁超低、高抹面交活和顶面砼出现收缩裂缝现象。
6参考施工现场的气候及砼特性确定拆模时间,避免由于砼强度过低在拆模时出现被粘落或由于砼强度过高拆模时破坏模板的现象。砼浇灌完12小时以后对柱顶进行浇水、覆盖塑料薄膜等基础养护。模板12小时到48小时之内拆除,具体视天气情况而定。拆模后对台身砼进行养护。例如，洒水、缠绕塑料薄膜或麻袋,在拆模过程中要时刻注意保护砼棱角及表面。
四、其他部分
1 基坑排水
制定科学合理的排水对策防止基底被水淹。对于粉、细砂土质的基坑可以通过井点法降水,如采用汇水井抽水时,要采取一定的措施避免带走泥砂。开挖过程中不能中途停止抽水,抽水能力应为渗水量的1.5～2倍。排基坑的水时,为了防止水流渗回基坑,可以采用以胶管或水槽远引措施。
2 基坑开挖
对基坑进行开挖以前要对涵洞的位置进行测量,依据施工现场中的基坑土质情况计算和制定开挖基坑边坡的坡率,同时参考基坑底面设计的要求计算出基坑的开挖线,并根据计算结果进行放线。
对于有水基坑来说,其四周需要排水沟和汇水井,因而在施工的过程中,需要按基础设计尺寸的要求每边放宽至少80cm,。总而言之,桥涵施工是公路建设的重要工程,相关的施工单位和施工人员,要严格按照设计施工的要求施工,提高施工的技术,保证施工的质量。
结束语
随着我国公路不断的建设与发展。对于桥涵结构的工程施工也得到了普遍的应用。所以在桥涵施工质量的优劣足可以直接影响到整个工程施工的质量问题，也是能否可以达到公路使用标准功能的标志。在随之结构物不断的增加，但普遍存在施工质量没有达到标准以及粗造的问题也会严重影响到结构物的美观性以及耐久性和舒适性等情况。
参考文献
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[2] 李月姝,刘凯.浅谈桥涵明挖基坑围堰施工技术措施[J]. 科技创新导报. 2011(34)
海绵城市施工要点范文6
【关键词】桥梁；施工技术；裂缝成因
城市化进程的推进和经济发展的加速对桥梁建设提出了更高的要求。近年来，我国桥梁建设的数量和规模都在不断的扩大，桥梁的施工技术也相应的引起了人们的广泛关注。桥梁的建设是一个复杂的过程，其中涉及到了力学、美学、几何学等多个学科。桥梁施工技术的控制以及裂缝的防治对于桥梁的建设质量有极大的影响作用，本文从这两个方面入手，提出了提高桥梁建设质量的方案。
1. 桥梁施工中裂缝的分类及其成因
桥梁在建设的过程中需要使用到混凝土材料，而这一材料容易出现裂缝，给桥梁的安全性和稳定性带来了一定的影响。若在桥梁的施工建设中无法对这一问题进行妥善的解决，就会给当地的政府部门及施工单位造成严重的经济损失。为此，相关部门必须重视这一问题，并采取积极有效的措施进行解决，提高桥梁的稳定性和安全性。
1.1桥梁施工中的裂缝分类
根据裂缝的大小可以将桥梁施工中的裂缝分为宏观裂缝和微观裂缝两大类。宏观裂缝是指宽度在0.05毫米以上的裂缝，微观裂缝是指宽度在0.05毫米以下，用肉眼无法观测到的裂缝。
1.2桥梁裂缝产生的成因
桥梁裂缝产生的一个主要原因是地基变形。在桥梁施工的过程中，由于各种原因桥梁会产生垂直和水平方向的位移。无论是哪一种位移，都会导致桥梁的变形，当桥梁的形变程度超过桥梁自身承载的强度时，就会导致桥梁裂缝的产生。
其次是荷载的原因。当桥梁承载的外力超过限度时，桥梁的内部结构就会受到破坏，从而出现荷载裂缝。荷载裂缝还可以分为直接裂缝和次应力裂缝。为了防止荷载裂缝的产生必须注意在桥梁建设的过程中不随意在桥梁上放置体积和质量较大的物体。
温度的变化也会导致桥梁裂缝的产生。温度的变化会导致桥梁出现热胀冷缩的现象，在这个过程中混凝土会发生不可逆的变形，若没有进行及时的处理，就会导致桥梁的内部结构受到破坏，从而造成桥梁裂缝的产生。
有些混凝土周围的土质存在一些酸性气体，会对混凝土中的钢筋结构产生腐蚀，产生的锈蚀物会吸附在钢筋表面，使钢筋产生膨胀，从而导致钢筋的进一步锈蚀。
混凝土在施工过程中会产生不同程度的收缩现象，混凝土的收缩时引起桥梁裂缝的另一个主要原因。在混凝土硬化的过程中，其中的水泥会与空气中的一些物质发生化学反应，产生碳酸类物质，这些物质逐渐积累，会导致混凝土的体积发生变化，从而引起了混凝土的收缩，最终导致混凝土内部结构受到不同外力的影响，从而产生裂缝。
2. 桥梁施工的技术要点
2.1桩基础施工技术
桥梁施工过程中较常使用的桩基础施工方式有挖空注桩和钻孔注桩两种方式。在具体施工方式的选择上需要根据实际的施工要求和施工情况来进行确定。钻孔注桩是指在土中打上不同直径大小的井孔，并在其中注入水泥，形成钢筋骨架，最后用混凝土浇筑成钢筋笼。
2.2埋设护筒
埋设护筒的过程分为定位、孔口防护等环节，如有必要还可以对周围的建设环境进行一定的防护，防止在施工的过程中出现塌方，对桥梁产生破坏。在防护设施的设置上要做到合理、准确，尽量控制偏差。为此可以选择直径在100毫米以内的钻头，并在钻头两端各开设两个孔洞，为溢浆设置出口。护筒要埋入地下1米左右，当土质较松时可以适当加大护筒埋入的深度，一般在1.5米左右。
2.3墩柱、台身的施工要点
在进行墩柱和台身的施工前，必须先制定一定的施工计划，设计好墩柱的结构模型。墩柱外形的设计要符合科学合理的原则，为提高墩柱的稳定性可以在接缝处添加一定的海绵或橡胶，并进行密封处理。还需要对顶板进行测量，控制中心及顶面之间的距离。
在进行台身的浇筑时应及时记录其位移情况，并做好相关数据的记录。要控制好台身的水平和竖直距离，防止台身过度倾斜，及时调整数据的偏差。台身的浇筑可以采用分层浇筑的方式，每层的厚度保持在30厘米左右。层与层的浇筑间隔不应太长，以免影响浇筑的效果。
在浇筑完成后还需要对浇筑的效果进行确认，并对表面的平整程度进行调整。若在检查的过程中发现存在不规范不合理的部分，要进行及时的调整或重新进行浇筑。
2.4钢筋焊接施工技术
钢筋和混凝土是桥梁施工中最重要的材料，是桥梁强度和稳定性的决定性因素。在进行钢筋的焊接时首先要对钢筋的规格、大小等数据进行确认，并进行焊接试验。在焊接的过程中需要对接头的外形和结构进行控制，使其符合力学原理。当焊接试验成功后，就可以根据实验中的流程进行实际的焊接。焊接应在安全稳定的环境中进行，避免环境因素对焊机效果产生影响。
在焊接工具的使用上，一般采用闪光对焊、电弧焊、气压焊等，当前新型的焊接设备还有电渣压力焊接。但这种焊接工具对于钢筋的连接方式有一定的要求，一般只使用在竖向连接的钢筋焊接中。
2.5预应力工程质量的施工
预应力工程的施工对桥梁整体的强度有极大的影响作用。预应力能对桥梁起到良好的保护作用，要确保桥梁的建设质量首先要确保预应力工程的质量。因此在桥梁的建设过程中必须做好预应力工程质量的监控。
3. 结语
桥梁在国家发展和建设的过程中具有重要的作用，在我国，桥梁在经济发展的过程中起到了极大的促进作用，尤其是对于一些偏远地区而言，桥梁是他们连接外界的唯一通道，起着货运、交通等多方面的作用。为了促进我国地区经济的发展，必须做好桥梁建设质量的监督，采取有效的措施，防止桥梁裂缝的产生，提高桥梁建设的整体质量。
【参考文献】
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