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牧童教案范文1
1、有些道路没有划分中心线和机动车与非机动车道的道路，自行车应该如何行驶。
2、遮阳帽、头盔、太阳眼镜，以上三样物品，哪种最能起到骑车时的安全防护作用。
3、机动车车尾两只红色小眼镜闪烁时，骑自行车时应该采取何种应对方式。
4、每次上路前，检查轮胎是否充气充足，车铃是否响，刹车是否有效三项中的一项有效就行了。对还是错。
5、当路上车不多时，可以边骑车聊天、听音乐或与别人赛车正确吗。
6、车辆、行人应如何遵守交通信号的规定。
7、列举骑自行车常见的违章现象。
8、列举安全骑车常识。
9、过马路时应注意的事项。
牧童教案范文2
为了加强南北高架一号一标渣土车、搅拌车和材料运输车道路交通安全管理，规范渣上车、搅拌车、材料运输车行车秩序，肆意违法行驶的状况，减少三车引发的道路交通事故，根据**市建委新近向行业企业、各级主管部门下发了紧急的《通知》：将同时实行安全保障制度、水泥运输车安全运输制度以及三车事故与企业信用挂钩制度的规定。车属单位、渣土车、搅拌车、材料运输单位、特签订本责任书。
一、施工车辆必须是合法车辆，严禁假牌、套牌、报废、拼装车上路。
二、施工车辆上路时须确保车辆机械、灯光符合安全性能标准。
三、施工车辆必须保证车牌清晰，并按规定悬挂，尾牌放大号按规定喷涂。
四、施工渣土车、搅拌车、材料运输必须按指定路线和时间段行驶。
五、渣土车车出工地上路前必须清洗干净，保证车辆外观整洁，车牌清晰。
六、车辆必须严格遵守《道路交通安全法》，严禁酒后驾车，严禁超载和超速行驶，严禁鸣喇叭等违法行为。
七、尾箱盖必须盖严、盖平，严禁在路而倾泻洒落淤泥渣土等妨碍交通行为。
八、所有车辆驾驶员证件、行驶本、运营证、通行证、渣土运输证必须到办公室登记备案。
九、对凡不履行责任的单位、车主、司机、将依照相关规定予以处罚。
十、本责任书一式两份，甲乙双方各持一份。
甲方（盖章）
负责人（签字）
负责人（签字）
牧童教案范文3
1、组建道路交通安全促进项目组工作机构；
2、制订相应的建设工作实施方案，明确各部门相关职责；
3、到安全社区建设的先进地区学习建设经验；
4、参加上级部门组织的安全社区理念、建设程序与方法的专项培训；
5、开展各类形式多样的宣传教育活动，普及安全社区理念，提高民众对安全社区理念的知晓率，同时，增强安全意识，提高安全技能。
二、摸底调查阶段（2012年12月）
收集与道路交通安全有关的数据，建立道路交通安全基本情况档案。调查受众面要求达到50%以上，知晓率达到80%以上。调查的主要内容：
1、现有道路交通安全组织机构、职责及其适用性；
2、现有道路交通安全管理制度及其适用程度和有效性；
3、现有道路交通安全管理活动惯例和程序的适用程度；
4、以往伤害、事故、事件、存在的主要问题及纠正和预防符合程度；
5、安全现状与相关法律、法规、标准及上级要求符合程度；
6、社区居民的要求；
7、已开展的各类道路交通安全相关活动的信息及相关资料；
8、社区人员、设施和活动中存在的危险源，评价其危险程度并进行分级。
三、组织实施阶段（2012年1-6月）
1、根据摸底调查结果，作出社区诊断，确定风险控制伤害干预重点。
2、根据诊断报告，制定总计划，年度计划，确立建设项目，制定项目计划，组织相关单位和人员付诸实施。
3、建立伤害监测体系。通过医院、交管站、社区卫生服务站、企业、学校建立伤害监测体系，做好记录。医院、社区卫生院、企业、学校要建立记录管理制度，并阶段性地进行总结分析，从中找出问题，同时，检测建设项目的实施效果。
四、整改落实阶段（2012年7-12月）
道路交通安全组对建设工作的过程进行中期评估，通过阶段性检查，纠正错误，及时整改。
1、制定检查制度，规定检查时机、检查方式、检查内容及检点等。
2、检查类型包括日常检查、节假日检查、重点活动日检查、季节性检查、项目进行过程中的检查以及项目结束后的检查等。
3、检查方式包括自查、社（居）组织的检查、各小组的联合交叉检查。
4、检点如下：
（1）高风险环境，包括重点单位、重点地区、重点部位、重点控制的危险源，事故高发、多发环境和区域等。
（2）高风险人群，包括本人容易受到伤害的和容易给他人造成伤害的人群。
5、检查的主要内容：
（1）道路交通安全管理制度的执行情况；
（2）道路交通安全管理措施制定与落实情况；
（3）重点部位、重点地区、重点单位、重点设施危险控制情况；
（4）单位员工和居民的安全健康意识与安全健康行为能力情况；
（5）道路交通安全绩效；
（6）目前存在的道路交通安全隐患及其他问题。
6、问题整改：
（1）将发现的问题及时通知到各单位或部门，要求限期整改。
（2）存在问题的单位或部门要制定整改措施，规定责任部门和责任人员以及完成时间、完成目标。
（3）整改措施完成后由检查人员进行复查。
（4）若问题具有普遍性，应制定改进措施，防止同类问题再次发生。
五、巩固阶段（2013年1-12月）
按照《安全社区建设基本要求》运行、巩固建设成果，持续改进。根据需要，调整目标、计划等。
牧童教案范文4
Abstract: The technical-economic index and engineering quality of highway construction is paid attention to, and the safety of highway construction whole process simultaneously is taken into account. As concerning some methods of road safety assessment and their accommodations, the method of road safety audit is suggested, which can adapt to the highway construction project in cold area.
关键词:寒区;公路建设项目;交通安全评价;交通安全审计
Key words: cold area;highway construction project;road safety assessment;road safety audit
中图分类号:U41文献标识码:A文章编号:1006-4311(2010)25-0077-02
0引言
道路交通安全研究大体经历了“事故统计分析――交通安全评价――交通事故预测――交通事故预防”等四个阶段,每个阶段都产生了一系列分析方法和指标[1]。目前,我国对交通安全的研究,着重于交通安全评价和交通事故预测以及事故多发点的判别标准的确定和治理等,而对交通事故预防、潜在交通事故多发点的判定研究甚少。黑龙江省高等级公路建设起步晚,针对寒区高等级公路的交通事故预防、潜在交通事故多发点的判定研究则更少。
本文在总结国内外交通安全研究历程的基础上,对公路建设项目安全评价的方法及所适用的工作阶段进行了比较,确定了适合寒区公路建设全过程安全性评价方法。
1公路安全性评价
所谓交通安全评价,即运用安全系统工程的原理和方法,对拟建或已有工项目可能存在的危险性及可能产生的后果进行综合评价和预测,并根据可能导致的事故风险的大小,提出相应的安全对策措施,以达到系统安全的目的。
交通安全评价以道路使用者安全为中心,从预防交通事故、降低事故产生的可能性和严重度入手,对道路项目建设的全过程,即规划、设计、施工和服务期进行全方位的安全性评价,从而揭示道路发生事故的潜在危险因素及安全性能。
2寒区公路建设项目安全评价
2.1 公路交通事故影响因素分析道路交通系统是人―车―路及环境相互作用的动态耦合系统[2],道路交通安全问题是人―车―路环境系统中诸因素相互冲突、矛盾激化的结果。根据道路交通事故统计资料[3] ,2005年我国道路交通事故共发生450254起,交通事故影响因素见图1所示;2005年黑龙江省发生公路交通事故2943起,交通事故影响因素见图2所示。
对比图1和图2,可知黑龙江省寒区道路交通事故影响因素中,路的影响高于我国道路交通事故的统计。
2.2 公路安全性评价方法公路安全评价分为宏观评价和微观评价[4]。宏观评价一般是国家、区域层面上分析交通安全与人口、机动化水平、路网、经济等因素的关系,依此制定宏观的技术和政策方面的交通安全改进对策。微观评价一般是在路或区域路网层面上分析交通安全与道路特征、交通特征等因素的关系,依此制定道路基础设施改进、交通安全管理改进等安全对策,一般分为定性和定量方法。定性方法主要是规范符合性检查、公路安全审计的方法。从国内外的关于公路交通安全性评价的研究和应用看,安全审计是比较成熟、有效的安全性评价方法;定量方法主要是基于数学、统计的方法寻求交通安全与其影响因素的定量关系。
2.3 各种方法适用的工作阶段对于公路安全评价的各种方法,适用于不同的工作阶段[4],详见表1。
通过表1公路建设项目不同阶段安全评价方法的选用的比较分析,规范符合性和道路安全审计适应各个工作阶段和不同的评价对象,而规范符合性是对公路安全性的最低要求。
道路交通安全审计基于公路建设项目投资的全过程,即投资前期、投资执行期、投资服务期,探讨从工程安全角度出发来审计公路建设项目投资的每一阶段,即规划、预工程可行性研究、工程可行性研究阶段,初步设计阶段,详细设计、施工图设计阶段,施工、竣工阶段,运营阶段的安全可靠性,从而找出事故的潜在危害因素并进行改进而达到预防和改善交通事故的目的。
3寒区公路建设项目交通安全审计
3.1 道路安全审计的定义根据通部颁布实施的《公路项目安全性评价指南》[5],公路安全性评价,是针对公路行车安全进行的一个系统的评价程序,它将公路行车安全、降低交通事故概念引入公路工程可行性研究及设计工作中。
根据国内外有关道路安全审计定义,并结合相关道路安全审计的具体实践,提出道路安全审计定义:即由独立的、有资格和经验的道路交通安全专业技术人员,以道路运输安全系统理论为基础,从所有的道路用户角度,对处于规划、工可研、设计、施工、运营的公路建设项目及交通工程和与公路使用者有关的任何工程项目进行正式的审查,以评价公路发生交通事故的潜在危险性及安全性能,推荐可能的改善措施,提交道路安全审计报告。它是一个正式的检查而不是一个非正式的检查;是一个独立的不受业主或设计单位影响的过程;由具有丰富经验和道路安全专业技术的人员执行,且仅限于安全问题。
3.2道路安全审计阶段划分及其审计范围道路安全审计作为一种系统方法,贯穿于公路建设项目的前期、中期、运营期的各个阶段。根据各国道路安全审计的实际情况和现行的实践,道路安全审计一般可划分为规划阶段,初步设计阶段,详细设计阶段,施工阶段和运营阶段[6]。
3.3 道路安全审计程序为了确保道路安全审计结果的客观性和一致性,道路安全审计工作必须按照标准的过程进行。不同的道路管理部门,由于体制和机构的差异;不同阶段的道路安全审计,其审计过程也有一定的差异。一般情况下,道路安全审计的流程如图3所示。
4结论
本文在总结国内外交通安全研究历程的基础上,明确了公路安全性评价的定义、方法及各种方法适用的工作阶段;通过比较了各种安全评价方法,确定了适合寒区公路建设全过程的安全评价方法;明确了基于道路安全审计的公路安全性评价的工作范围、程序等。
参考文献:
[1]王建军.公路建设项目后评价理论研究[D].长安大学博士学位论文,2003.7.21-26.
[2]方守恩,郭忠印,陈雨人.道路安全系统与道路安全工程[J].中国公路学报,2001增刊,27-31.
[3]中华人民共和国道路交通事故统计年报(2005年度)[M].公安部交通管理局.2006,13-17.
[4]唐bb,何勇,张铁军.公路安全性评价[J].公路,2007.8,24-29.
牧童教案范文5
交通安全事故让多少曾经美满幸福的家庭支离破碎，生命只有一次，交通安全尤为重要。那么你知道开学交通安全教育第一课观后感该怎么写吗?今天小编整理了2021《开学交通安全教育第一课》专题节目观后感五篇供大家参考，共同阅读吧!
开学交通安全教育第一课观后感1安全，是令所有人倾心的问题，而今天，为了抓好对青少年的安全教育，学校组织我们观看了《开学交通安全教育第一课》的节目，虽然只有短短的一个小时，但却让我与家长感受颇深，受益匪浅。
大城市——道路错综复杂，街区高楼林立，人流熙熙攘攘，给维护公共安全带来了极大的困难，于是节目组从地下轨道交通，再到地面道路交通，再到消防安全，通过实地讲解与现场互动相互穿插的的方式，无微不至地讲述了我们在安全方面需要注意的事项。
一开始，上海市公安局治安总队黄奕警官带着几名同学到了地铁站，从进站的扶梯，到安检，再到乘车的安全与防盗，一丝不漏地给同学们讲解了乘车的注意事项，还给让大家认识了地铁中的各种标识以及志愿工作者，让大家在乘坐地铁时多了许多安全保证。
接着，是贾杰警官为大家介绍道路安全知识，从大客车，小型车的逃生，乘坐事项，再到在道路上行走时的安全注意点，最后，还给大家演示了一个关于刹车距离的实验，让大家亲身体会到了遵守交通规则的重要性。
最后，赵锦祯警官介绍了消防知识，先带大家来到了火灾演习试炼场，燃起了大火，让大家近距离体会到火灾时的压抑感受，立刻夺来了大家的目光。接着，他带领同学们来到购物中心，做了一次火灾逃生演习，在“逃脱”的路上，也给同学们介绍了一个个消防器具以及逃生的重点，与现场配合，完美的讲解了火灾时的从容应对方法。
今天的一小时课堂，无论是交通还是火灾，统统涉及到了，而课堂互动式的学习氛围，让我身临其境，在观看结束后，我立刻去了楼中查看了消防通道以及应急指示灯所在的位置，以及消防通道的大致路线，时时刻刻为保护自己的生命而警惕着。
这次学习，让我深深体会到：人的生命只有一次，可能任何一个由小的疏忽而引起的差池都会导致生命的丧失，“居安思危，思则有备，有备无患”。
开学交通安全教育第一课观后感2生命对于人仅有一次，在浩瀚的宇宙成长与繁衍过程中，生命就是一瞬间的火花，多么的短暂与美妙啊!那么谁不想在这美好的世界里多一声欢笑，多一次与亲友相聚呢，啊，生命是那么如此的美好，我们有什么理由不去好好珍惜与爱护呢?因为生命只有一次，我们更应该珍惜生命，拥抱健康!
_月_日，我们学校来了一批特殊的客人--交警队的警察叔叔。他们是来给我们讲关于安全方面的知识的，目的是要让我们这些小学生遵守交通规则，爱惜自己的生命。当今社会有许多人不遵守交通法规，不注意交通安全，最终在无情的车祸中丧生，对此，我们感到惋惜、悲痛。
是啊，日常生活中违反交通规则的人随处可见：手上提满东西的妈妈带着孩子匆匆忙忙地跑过十字路口;随处乱停的小汽车;放学铃声一响后，急急忙忙地跑出教室去乘公共汽车……可见，人们都没有意识到交通安全的重要性。
我想：如果人人都遵守交通规则，“红灯停，绿灯行，不要闯红灯”、“走路要走人行道”、“车辆临近时不要突然横穿马路”、“横穿马路时，要一停，二看，三通过，车辆行驶时不将头，手伸出窗外”……很多车祸是完全可以避免的。
一个人的生命只有一次，我们要珍惜自己的生命，去做更多美好的事情。灿烂而美丽的人生中，平安就是财富。愿世界上的每一个人都平平安安!
开学交通安全教育第一课观后感3今天，老师布置了一项作业，让我们观看《开学交通安全教育第一课》，当我观看之后，我们的感想就是要珍爱生命，遵守交通规则。
由于有些人交通安全意识非常淡薄，对交通事故得认识严重不足，以致上演了一幕幕不可挽回的悲剧，当面对那些触目惊心的场景时，使人感到痛心疾首，道路交通安全事故依然是各种事故领域的“头号杀手”，而导致悲剧发生的一个重要原因，就是我们欠缺的交通安全防卫知识，自我保护能力的淡薄。
首先就是刚上幼儿园的小朋友，在6月28日上午8：00，在雄县市发生了一件惨痛的事情，一无证拖幼机构将一名3岁幼儿送至托儿所后，将幼儿遗落在接送车辆内，下午5时发现时已无生命体征，在7月10日上午8：30分，唐山遵化市成才双语幼儿园(民办幼儿园)，将一名3岁幼儿送至该园后，未清点人数，下午16：45分左右发现幼儿遗落在接送车辆内，后因抢救无效死亡。
一个又一个惨痛的事情，那么幼小的生命从此失去了未来，这给家长带来了多大的伤痛，还有一些幼儿因没有注意到马路上的车辆，从而丧失了幼小的生命，还有一些青年因在马路上不遵守交通规则随意撒把，造成了不可挽回的结果，经常有些孩童在车边玩耍，因驾驶人没有发现孩子，这让孩童失去了生命，这样的一些事情在我们身边还有很多，为此我倡导大家要珍惜自己的生命，遵守交通规则，让每一天都幸福度过。
开学交通安全教育第一课观后感4一个寒假过去了，新学期又开始了。这天是新学期的第一天，课堂上老师告诉我们晚上6:00有《开学交通安全教育第一课》，希望我们能准时收看。我看了之后，大有感触。
《开学交通安全教育第一课》到今年为止已经播出了好几季，这个节目从交通安全、消防安全等与我们息息相关的生活小事入手，由警察叔叔和消防员叔叔把参加活动的同学们带到一个个模拟场景中，通过让他们进行安全演练，把一些最实用的躲避危险的方法交给电视机前的我们，让我们学会保护自己。在这一系列有趣的活动与模拟演练中，我最感兴趣的是大货车内轮差的演练。
交警叔叔首先讲解了什么叫“内轮差”，“内轮差”是车辆转弯时内前轮转弯半径与内后轮转弯半径之差，可由“车长乘以转弯角再除以100”得出。由于大货车车身庞大，转弯时必定会产生内轮差，也会有视角盲区，所以在大货车转弯时，我们一定要远离它。不能有“大货车在旁边撞不到我”的这种侥幸心理，避免发生悲剧。
俗话说得好，“生命安全大于天”，通过这次的节目，我弥补了自己在安全知识方面的不足，也学到了很多新的自救方法。这次节目也让我认识到：只有保障了自己的人身安全，才能生活得健健康康，快快乐乐;如果连自身安全都不能保障，还怎样无忧无虑地生活呢?
开学交通安全教育第一课观后感5生命安全，一个老生常谈的词语，小时父母最常在耳边“唠叨”的词语，然而，随着我们的年龄越来越大，能力越来越强，安全，这两个熟悉的不能在熟悉的字眼，是否该被我们渐渐忽视?
我们一天天长大，知识一天比一天积累的多，经历也一天比一天的丰富，然而这样我们就应该不重视安全么?
答案当然是否定的，安全意识不应该随着年龄的增加而减少。而正相反，随着我们年龄的增加，我们更应该树立和夯实安全意识。
俗话说：“淹死的都是会游泳的”正是因为我们已经长大已经懂得一些自我保护的方法，所以我们就会放松警惕心里而抱着一定程度的侥幸心理，认为我们懂得已经足够多，年龄已经足够大，那些危险我们可以辨别可以保护好自己，真的是这样么?
据世界卫生组织报告，在世界大多数国家中，意外伤害是儿童青少年致伤、致残、甚至致死亡的最主要原因。而在我国，在不同年龄的青少年中，又以15-19岁意外伤害的死亡率。
而且随着网络的出现，更多的新奇事物进入我们青少年的眼帘，而伴随这些新鲜事物的，正是新的危险。而青少年正缺乏对于新鲜事物的好坏的辨别能力，于是许多青少年不以为然的上了当。
即将踏入大学的18岁山东女孩徐玉玉，8月19日接到了一通诈骗电话，结果被骗走了上大学的费用9900元。得知被骗后，徐玉玉伤心欲绝，郁结于心，最终导致心脏骤停，虽经医院全力抢救，但仍不幸于21日离世。
这些文字落在纸上看似离你遥远不痛不痒，但这轻描淡写的文字背后却是多少个家庭的破碎和绝望，你的一个举动带来的可能就是给整个家庭带来无法估量的伤害和损失……
安全二字重于泰山，这不是一句玩笑话，安全是一个人的根本，出了危险小则伤残大则死亡，可以说是一切事情的前提，没有安全也就没有一切。
牧童教案范文6
2011海西汽博会共计有108家企业、77个品牌参展，展览面积达6.2万平方米，乘用车参展比例高达99.6％，成为国家级区域性车展。其中首发新车30多款，囊括自主、合资、进口等多个品牌，从经济型车到豪华车，应有尽有。
宾利、保时捷、捷豹、路虎、沃尔沃、奔驰、宝马、奥迪等众多豪车品牌参展商都露出了笑脸。而一汽大众、上海大众、斯柯达、东风日产、一汽丰田、广汽本田、广汽丰田、上海通用、东风悦达起亚等主流品牌的销售更是一路看涨，其中，东风日产、一汽丰田的销售数量超过了200多台，已超过去年的水准。自主品牌方面，新品牌广汽传祺以及上汽荣威／MG、比亚迪、奇瑞、吉利、长安轿车等品牌均有不俗表现。
这一高规格、大规模的展会也让观展者趋之若鹜，每日观展者数以万计，不仅仅是厦门本地观众，福州、泉州、龙岩、漳州等各地消费者也纷纷前来观展。
组委会的―份调查显示，有85％的观众对展会表示满意。不少观众看了展会后，都感叹本届展会在规模和档次上较以往更上一层楼。―位观展人员告诉记者：“今年的汽博会，每个展台搭得都特别有新意，一些品牌在布展的精心、营销的创意上，都能赶上北京、上海的国际车展了。”
成熟的展会，背后一定有―个成熟的市场支撑。“今年的销售总量再创新高，中、高端车型成交显著，与海西区域发达的经济密不可分。”组委会有关人士表示，目前消费者购车已越来越理性，参观车展不只是看热闹，更多人抱着购车的意向前来，调查显示有购车意向的观众群体达到80％以上。
众所周知，现今许多城市环境因车“祸”而困扰，使生活幸福指数降低，而此次海峡西岸汽车博览会――“海峡汽车论坛：智慧汽车、绿色交通”，提出海峡两岸汽车智慧节能行车技术最新的趋势报告，正是针对目前的城市汽车拥堵，提出绿色解决方案。
在论坛上，多位专家学者及业内人士纷纷就此问题各抒己见，大家―致认为，未来的汽车必然是新概念汽车，具有新能源动力、电控化底盘与智能信息系统的结合，无不体现着都市人积极打造“智慧城市”、“宜居生活”的理念。
论坛现场，广大参与者还及时通过微博与讲演者互动，大家围绕未来的智能车模样，智能车要再过多久才能真正走进市民生活，广大市民能不能消费得起智能车等众多话题，与讲演嘉宾进行了热情互动。
新能源与智能化结合
清华大学汽车系教授：
智能车的第一要义就是安全，将人、车、路三者结合起来，形成具有智能的交通化系统，而不是简单地理解成车掉进河里后可以马上变成游艇。智能车的最高境界是无人驾驶，但现阶段，只是智能系统与车载如何结合，比如，车上安装雷达、摄像头等。先是车与路如何结合，接下来才是车与车如何结合；先军用，后民用。
民用智能车主要解决的四个问题是：横向控制、纵向控制、识别系统、智能系统。目前，国内民用智能车的研究还停留在院校阶段，主要研究领域有：传感、信息判断、紧急行车控制、预警系统、通信辅助功能等。
未来的智能车应该是新能源汽车与智能汽车的融合，称之为新概念汽车，是新能源动力、电控化底盘与智能信息的结合，这应该是未来智能车的一种趋势。
未来的汽车生活更智能
景翊科技总经理陈奕廷：
随着车载视听系统、智能手机等终端行动载具的发展，只需将天气、旅游、交通、票价等全方位的出行资讯融合，并建立一个完整的服务平台，就可以及时、准确地提供给用户最方便的生，活资讯。从更高的意义来说，这样一个资讯融合和服务平台的建立，有利于解决城市化带来的系列交通问题，也能提供更节能、更绿色的生活环境。
打造智能化信息城市
中国机械工业联合会执行副会长张小虞：
“智慧城市”源于2008年年底美国--IBM公司提出的“智慧地球”概念，当前世界先进国家无不积极打造“智慧城市”的宜居生活空间。
在“十二五”规划中，厦门将被打造成节能、环保、宜居的智慧城市首选最佳示范地，其核心思想是以借助新一代的物联网、云端计算等信息技术，通过感知化、物联化、智慧化的方式，打造智能化、信息化的新型城市。
跨时代的智慧导航运用
研勤科技总经理张俊杰：
在城市交流日渐频繁的现今，外地车辆到达某―城市后，如何最快最准确地获取当地的交通信息?智能交通导航系统的运用就可以解决。道路、车辆的交通资讯，与餐饮、娱乐、旅游等周边生活信息全面整合，再从车载导航，延伸到上网功能强大的手机导航、PAD导航……智能导航系统将变身全能“生活导航”，我们的生活也可以更便捷、更舒畅、更节能。
车与通讯产业的融合
中国联通副总裁张范：
汽车与通讯的融合已成行业发展的必然，也是未来物联网广泛运用到汽车行业的前奏。让运营商可能通过3G等桥梁，参与到调度、运营、公交服务等各个领域中。只要客户的手机或其它移动终端装有iOS、安卓、WM等智能操作系统，就可以享受到行车方面的诸多服务。
促进两岸智能交通产业