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装配式建筑设计范文1
关键词：预制装配式；钢结构建筑；设计要点；经济性研究
中图分类号：TU391 文献标识码：A
当前我国正处于城市化高速发展时期，城市建设不单单满足于规模的扩大，人们开始逐渐在城市建设中加入文化元素，注重内涵，城市的发展品质逐步得到提升，向着绿色环保、智能集约的方向发展，因而现代城市建设对建筑行业要求也相应提升。过去我国城市建筑结构大多采用现浇混凝土或者砖混结构，这种建筑结构不但需要高强度的劳动操作，并且施工过程中还存在诸多安全隐患，建筑能耗不但相对较高，并且施工质量也无法精确控制。随着建筑施工技术的发展，我国建筑行业开始向着预制装配模式发展。但是受到传统的建筑思想以及居住思想的影响，人们对于预制装配建筑的认识不足，因而无法接受该种建筑结构，因而在我国预制装配建筑的发展阻力较大。
1.预制装式建筑概述
预制装配建筑主要由各类预制件组合装配而成，其预制件有工厂事先加工完成。将预制件运送至施工现场后，通过可靠的连接方式将预制件连接拼装在一起。目前我国常见的预制装配结构主要有预制装配钢结构、预制装箱房屋、预制混凝土结构等。其中预制装配钢结构主要利用钢梁、钢柱等作为建筑的承重结构；预制集装箱房屋的基本单元为集装箱，通过预先在工厂进行房屋各模块的生产建造，而后将完成的预制结构模块运送至施工现场进行组装，继而完成建筑内部装修。
2.预制装配式建筑的特点
建筑产业现代化的核心是融合信息化技术的新型建筑工业化，受到现代可持续发展、健康环保、绿色节能等理念的影响，我国建筑产业也逐步转型，在设计施工上都向着更加科学的方向发展。预制装配式建筑的具备多种传统建筑所不具备的特点：不但建筑品质相较于传统建筑有所提高，并且操作简便，现场无需高强度地现场作业，施工垃圾也大大减少，避免了施工过程中造成的污染、减少了材料浪费，并且由于劳动强度降低，因而人工成本得到有效控制，工期大大缩短，工程维护更加便捷。
3.预制装配钢结构建筑的主要构造
（1）钢框架―剪力墙结构。体系的形成基础为框架结构，通过在柱网的横向、纵向设置剪力墙，从而形成钢框架―剪力墙结构体系，建筑结构强度由于侧向刚度的改善，建筑结构体系侧向位移量的缺陷被有效弥补，竖向荷载由框架承受，水平荷载由剪力墙分担，因而建筑承载能力显著提高，目前高层建筑大多使用该结构体系。
（2）钢框架结构。在该结构体系中建筑的承重构件以及抗侧剪力构件主要为设置在建筑横向、纵向的梁柱，钢梁、钢柱的抗弯载能力直接决定了建筑的抗侧刚度。钢框架结构为柔性结构，因而其灵活性较高，且结构体系中的受力、传力较为明确，在多层建筑及抗震要求低的建筑中较为适用。
（3）钢框架―支撑结构。该结构体系的抗侧力能力较高，这是由于其为双重抗侧力结构，为增加框架柱之间的水平荷载支撑力，会设置横向钢支撑，且横向钢支撑不会对竖向荷载造成影响。因而该结构体系具有较高的稳定性，且建筑结构的梁柱截面面积有效减少，但是由于体系机构复杂，因而灵活性较差。
常用的预制装配式钢结构建筑常用的楼屋面板形式包括现浇钢筋混凝土楼板、压型钢板―混凝土组合楼板、钢筋桁架混凝土组合楼板等。
4.设计特征及设计要点分析
4.1 设计特征
与采用现浇结构建筑的建设流程相比，预制装配式建筑的设计工作呈现5个方面的特征：
（1）流程精细化：从施工流程方面分析，预制装配建筑综合性更强，且精细化程度、整体化程度更高，相较于传统建筑设计，其流程增加了前期技术策划和预制构件加工图设计两个设计阶段。
（2）设计模数化：模数化是建筑工业化的基础，通过建筑模数的控制可以实现建筑、构件、部品之间的统一，从模数化协调到模块化组合，进而使预制装配式建筑迈向标准化设计。
（3）配合一体化：在预制装配式建筑设计阶段，应与各专业和构配件厂家充分配合，做到主体结构、预制构件、设备管线、装修部品和施工组织的一体化协作，优化设计成果；
（4）成本精准化：预制件的生产加工以预制装配建筑设计为依据，因而建筑设计直接决定了预制件的相关参数。除此之外，在装配率条件相同的基础下，投资成本会受到拆分方案的影响，因此设计也是影响成本的直接因素之一。
（5）技术信息化：BIM是利用数字技术表达建筑项目几何、物理和功能信息以支持项目全生命期决策、管理、建设、运营的技术和方法。建筑设计可采用BIM技术，提高预制构件设计完成度与精确度。在预制装配式建筑设计过程中，可将设计工作环节细分为以下5个阶段：技术策划阶段、方案设计阶段、初步设计阶段、施工图设计阶段以及构件加工图设计阶段。
4.2 设计要点
（1）规划设计
在设计规划中，预制装配建筑应当首先满足建筑的采光、通风、退线等基础性要求，在经济合理、安全稳定的基础上选择套型模块进行设计。同时对施工现场的组织流程及工序衔接予以考量，保证施工质量和施工效率。
（2）预制件设计要点
预制构架是预制装配建筑的基本要件，在预制件的设计中必须严格遵循模数化、标准化要求。以简洁规整为出发点，减少构件类型，从而降低建筑造价。此外在设计预制件过程中需要充分考虑预制件生产的可行性，以便捷生产为目的，提高预制件的可靠性，并便于后期预制件的保护。
（3）构造节点设计要点
节点构造设计也是决定预制装配建筑质量的关键，由于预制件需要在施工现场进行装配，各个预制件之间的节点也需要预先进行设计，尤其在预制混凝土剪力墙结构住宅施工中。各类接缝、节点都影响着建筑整体质量。因而设计过程中应当依照施工所在地气候条件、实际情况进行合理设计，以满足建筑的防水要求，提高建筑的节能性。
（4）专业配合设计要点
预制装配式建筑各专业应协同。预制构件设计应遵循受力合理、连接简单、施工方便、少规格、多组合的原则，提高工程质量，控制建设成本。给排水专业协同应考虑公共空间竖向管井位置、尺寸及共用的可能性，竖向管线的设置宜相对集中，水平管线的排布应减少交叉。
5.成本分析
工程造价是指进行某项工程建设花费的全部费用，指项目从前期策划开始到可行性研究，然后进行设计招标、工程招标。具体来说，影响最大的是在投资决策阶段，影响力为70%～95%；其次是设计阶段，影响力为30%～70%；再次是施工阶段，影响力是5%～30%，影响最小的是竣工阶段。影响力为0～5%。
在施工时，构件运输距离直接影响造价，特别是构件的二次搬运，必定造成建设成本的增加，所以，应该确定离工地较近的厂家。其中外挂墙板的成本与材料种类和实际的施工存在必然关系，在造价控制中应以二者作为重点对象。在预制装配式钢结构体系中，人工费降低了40%，加上施工工期缩短，使成本大幅度降低。同时，脚手架用量大量减少，模板的规范统一可显著降低成本。
6.造价控制建议
结构选型是控制预制装配钢结构造价的关键。因而在进行预制装配建筑的设计时需要明确建筑的功能，并以建筑功能作为设计基础，对建筑结构形式予以明确，从经济适用、安全稳定角度出发，依照建筑结构设计相关标准进行设计，对梁柱截面进行优化，降低结构中钢的使用量。同时预制混凝土外挂墙板，尽量降低模具种类，对构件结构进行规范，增加模具的使用率，从而降低施工成本。现场施工安装构件时，可以采用分段式操作，以流水施工的方式同时进行多道工序的操作，从而缩短施工周期，提高效率；另外选择PK预应力叠合楼板作为屋面板，以提高建筑的经济性，对造价进行控制。
结语
经济性是预制装配钢构建筑最主要的优势，并且在实践应用中该结构体系诸多优势不断显现，得到了建筑领域的一致认可，因而在未来发展空间广阔，但是人们对于该结构体系还并未了解，因此无法真正看到该结构体系的优势。基于这一点，在未来的发展中，应当加大预制装配钢结构体系的推广，令其逐步成为建筑行业的主力军，更好地推进我国建筑工业化进程。
参考文献
装配式建筑设计范文2
关键词 装配式建筑 工程计价模式 工程量清单设计
一、概述
由于装配式建筑的特殊性，现行《建设工程工程量清单计价规范》（GB50500-2013）和《计价定额》中针对装配式建筑工程的分部分项工程项目划分、特征描述和工程量计算规则的规定适用性不强，导致在具体项目上招标人编制清单难度较大。本文正是针对以上问题，从研究适合装配式建筑的清单项目入手，解决如何编制装配式建筑适用的清单项目的问题。
二、装配式建筑的施工顺序
装配式建筑是将各类通用预制构件（Precast Concrete，简称PC构件）经专有连接技术提升为工厂化生产，现场机械化装配为主的专用建筑技术体系，其构件的生产、物流和现场作业充分体现出现代建筑产业化特征。
装配式建筑具体施工顺序如图1所示。该施工顺序适用于一般装配式建筑施工安排，由于结构、现场条件、施工环境的不同可能会对施工过程和顺序产生不同的影响，因此根据施工特点和具体情况的不同，具体施工顺序可能略有不同。
三、装配式建筑与现浇建筑在清单项目的差异分析
装配式建筑工程与现浇式建筑工程在“混凝土及钢筋混凝土工程”清单项目上的主要差异如表1所示。
四、装配式建筑分部分项工程量清单的设计
根据2013版《建设工程工程量清单计价规范》12位编码原则，在装配式建筑工程特有清单项目前加大写字母“Z”，“Z”代表装配式建筑工程，用于区分装配式建筑工程与现浇式建筑工程工程量清单项目。
为最大限度地体现与现行工程量清单计价规范的一致性，补充工程量清单的工程分类顺序码、专业工程顺序码以及分部工程顺序码都采用原有对应工程量清单项目编号，在相应的补充工程量清单项目中对项目名称、项目特征、计量单位、工程量计算规则以及工程内容针对装配式建筑工程进行补充。本文以后浇带及封堵工程、预制混凝土柱为例设计了其工程量清单项目，如表2所示。
五、总结
论文解释了装配式建筑与现浇式建筑在构件生产、构件安装以及施工方法和工艺方面存在的差异，针对装配式建筑的生产方式和建造特点，设计了适用于装配式建筑的分部分项工程量清单条目，该研究将对完善装配式建筑的招标起到较大的促进作用。
沈阳市软科学基金项目（F14-230-5-18）
参考文献：
装配式建筑设计范文3
【关键词】图纸会审，配合协调施工，设备调试
一、概述
在建筑工程施工中，由专业的性质所决定，电气专业同设备专业就形成了相互依存、紧密配合、你中有我、我中有你的两位一体的关系。当然这并非说电气专业和建筑、结构专业配合无足轻重。任何一个工程在施工过程中都需要各专业之间紧密、和谐的配合。在这之中电气专业与设备专业的配合却是一荣俱荣、一辱俱辱的依存关系。这是因为：一般情况下，设备专业所选用的设备绝大多数都有电动的性质，其次所有的电动设备都需要控制，因此，电气专业同设备专业在施工中的配合就显得尤为重要。
二、图纸会审
一般来讲，在一个工程开始施工之前，建设单位都要组织由设计单位、监理单位、施工单位等参加图纸会审的会议。会议前要求各专业技术人员提前认真阅读图纸，了解设计意图。虽然从工作性质来说，电气专业是为设备专业服务的，但是从新闻大厦的施工经验告诉我们，电气专业的主动配合、及时发现问题，是保证工程项目圆满完成的必不可少的辅助步骤，因此，这就要求电气技术人员不仅要详细了解本专业的图纸，还要了解建筑、结构的有关图，更重要的是要会同设备专业、消防弱电专业的技术人员分析、了解设备的安装位置、方式，以及设备控制方法对电气专业的要求，电气专业能否达到、如何达到等方面的情况。由于设计时各专业的协调不够到位，施工图纸总会存在着这样或那样的问题。利用会审图纸及早发现并解决这些问题，对确保工程优质、高速的完成是至关重要的一关。
三、主体施工阶段
主体施工阶段，电气专业主要是根据土建、结构专业的形象进度做各种管线、接线箱、盒的预埋预留工作。在经过图纸会审确立了设备的相关情况后，主体预埋阶段必须认真阅读建筑图纸，发现砌筑轴线，是否为偏轴线及梁板的高度和厚度等问题，确保管线预埋到位、准确。必要时要查阅设备专业的有关技术文件，复核电气专业图纸。设计时管线的直径、线径容量是否能满足使用，控制系统是否合理，否则应及时通知设计单位进行调整，确保预埋管线在安装时可用。
四、安装阶段
从新闻大厦工程来讲，众所周知，在工程施工中最容易出现问题的就是电气专业的灯具、配电箱、开关、插座等与空调、暖通、给排水专业的风管、风机盘管、上下水管等分项工程“撞车”问题，尽管在设计时各专业都尽量避免，却总是在所难免。这个问题我认为在任何一个工程中都会存在。
1. 虽然在理论上设备、电气专业之间是一种相互配合的关系。但实际上发生交叉“撞车”时，大部分是以电气专业变更挪让位置而告终。这是因为：⑴空调、暖通、给排水专业的设备都是明管敷设，同时还要考虑液体的自然流向，坡度大小有严格要求，否则就会造成暖气不热，下水不畅或堵塞等。⑵有些设备的安装位置与室内的装修效果有关，改动受到制约。⑶电气专业管内穿线不存在流动问题，变更起来影响较小，再者就是电气设备在平面图中一般不标注尺寸，这就给电气的变更提供了可行性。只要不违反规范就能变。但是任何修改都会增加重复劳动的工作量。这是任何一个专业都不想发生的，尤其是在工期紧工作量大的时候。那么如何减少上述情况的发生呢？我认为惟一的办法就是电气专业技术人员提前了解设备专业的设计方案，及时和设备专业技术人员就设备的安装位置、弱电消防的控制电压、型号达成初步协议，这样就可以有效地减少交叉“撞车”情况的发生。还有一点值得一提的就是在各专业管线比较集中的公共场所，如走廊、大堂。各专业技术人员应共同绘制综合管线布置图，确定各专业的管线位置、走向、所占空间的尺寸，也是解决管线敷设矛盾的有效方法。
2. 在某些情况下，电气设备的安装位置应优先考虑。例如，灯具的安装一般情况下若与设备水平管道等发生矛盾时，应遵循灯具优先的原则，因为灯具的安装位置合适与否及数量的多少会直接影响照度，同时也会给人们使用及室内装修造成极大的影响，因此，在这种情况下，设备专业应优先考虑将管道适当挪位以保证灯具横平、竖直、居中对称的原则安装。
3. 在此应该指出，在某些特殊情况下，“撞车”的现象是不可避免的。例如：大厦西侧高压电缆必须穿过暖气沟。按照规范规定高压电缆敷设必须与其他管线的垂直距大于500且要设置绝缘隔离层，绕道而设又不现实，施工非常困难。为解决这个问题，电气专业与其他专业共同努力，相互作出让步，设备专业将沟内的管道适当的降低，电气专业将电缆预埋管适当升高，沿路面垫层敷设，从而解决了交叉“撞车”问题，也保证了室外工程的施工工期。
五、调试阶段
装配式建筑设计范文4
【关键词】装配式建筑；传统建筑；预制
引言：或许，我们都不会相信中国的房屋会从工厂里“制造”出来，而不是采用传统的方法“建造”出来。“制造”和“建造”虽然仅有一字之差，但两者却有着本质的不同。所谓装配式建筑就是用预制的构件在工厂里预先做好，然后运送到施工现场组装而成的。
与传统的建筑施工方法相比，装配式建筑具有质量好、效率高、施工快等优点，克服了传统建筑生产效率低、施工速度慢、建设周期长、劳动强度大、材料消耗多等缺点。因此，装配式建筑作为一种新兴的建筑施工方法越来越受到人们的重视，将成为现代建筑业发展的主流方向。
一、概述：
所谓装配式建筑就是把预制的构件在工厂里预先做好，然后运送到施工现场组装而成的。它采用最新的冷压轻钢结构以及各类轻型材料组合房屋的各个部分，使其具备卓越的保温、隔音、防火、防虫、节能、抗震、防潮等功能。其按照结构形式和施工方法的不同，可以分为砌块建筑、板材建筑、盒式建筑、升板和升层建筑和骨架板材建筑五大类。
二、特点：
1、装配式建筑的主要构件都是在工厂里预先制作好的，然后运送到施工现场，采用机械化的吊装方式进行组装而成的。它的施工可以与其他专业的施工同时进行，避免了传统建筑在施工过程中由于混凝土浇筑、混凝土养护等工序和雨雪等天气因素的影响，导致施工周期的延误。因此，装配式建筑具有建设周期短、施工速度快、冬季可施工等特点。
2、传统建筑的内外表面都会根据外观需求进行装饰装修，但是建筑物外表面由于常年遭受风、雨、雪等自然灾害的侵蚀，内表面由于常常遭受人为等因素的破坏，其粉刷的涂料和铺贴的装饰瓷砖都会出现严重的褪色和色差。装配式建筑都是采用定型模板平面施工作业等进行预制构件大框架化的制作，对于门窗、装饰等具有特殊要求的构件，常常采用模具加工、机械喷涂和烘烤等工艺一次成型，既提高了生产的效率和产品的质量，又降低了生产的成本，并能够有效的降低材料的耗损。
3、由于装配式建筑的自重要比传统建筑的自重轻，因此，装配式建筑对于地基承载力的要求也降低了。工厂预制好的建筑构件运送来后，在施工现场的工人们便可以按照施工图纸的设计要求进行现场组装，工地上再也不会出现过去那种大规模的湿作用情况了。因此，装配式建筑具有施工精确、质量保证、劳动力降低、安全环保、成本降低等特点。
4、目前，我国传统的建筑设计常常具有承重墙多，开间小，房间内部的空间无法灵活分隔等弊端，而装配式建筑就克服了这些弊端，其可以根据居民的需要，利用轻质隔墙，灵活划分房间的开间尺寸，方便居民的生活和工作需求。除此之外，装配式建筑还具有节能、隔声、抗震等特点。
但是，装配式建筑也存在一些不足之处。如由于需要做防腐防水防火处理，建筑整体造价较高；构件易出现开裂、透风、冷桥等现象；构件节点之间连接要求高，施工质量要求高，对洞口开设的限制较多等缺陷。
三、应用：
装配式建筑在美国、加拿大、日本和一些欧洲国家发展较为领先。从20世纪初，美国和加拿大等一些北美国家就开始研究和应用装配式建筑了，并成立了预制/预应力混凝土协会（pci）长期研究和推广装配式建筑。之后，该协会又出台了许多关于装配式建筑的规范和标准，进一步促进了装配式建筑的发展，应用更为普遍。在大面积的工程实践中，装配式建筑充分发挥了其优越性，体现了质量好、效益高、经济耐用等优势。
装配式建筑在日本的发展已经达到世界超高水平了，日本关于装配式建筑的建筑相关标准和规范也很完善。日本在装配式建筑的发展和应用中，将装配式建筑应用到地震区的高层和超高层建筑中，在几次突发地震中，装配式建筑充分发挥其抗震性的优势，保证了人们的生命安全，更得到了充分的重视。
欧洲是装配式建筑的发源地，最早可以追溯到17世纪。欧洲国家对于装配式建筑的认识起步较早，通过不断的科学发展和技术创新，在施工方法上
有了较为完善的思路，积累了较多的经验，并编制了一系列装配式建筑的工程标准和应用手册，其对装配式建筑的发展具有重要的推动作用。
在我国，从20世纪50年代人们开始逐渐认识和了解装配式建筑了，60年代初人们开始初步研究装配式建筑的施工方法，并形成了一种新兴的建筑体系。通过科学技术的不断发展，直到20世纪80年代，装配式建筑在我国的发展可谓达到鼎盛。但是由于装配式建筑存在局限性和不足之处，加之我国当时的设计水平和施工水平有限，跟不上装配式建筑的发展需求，直到20世纪90年代，装配式建筑在我国的应用才算真正的大面积普及，但是在建筑设计、施工管理研究上还是存在局限性，导致装配式建筑在我国的推广应用发展较为缓慢。
结语：装配式建筑作为一种新兴的建筑施工方法，其很多优点都是传统建筑无法比拟的，但是装配式建筑也存在着一些缺陷和不足。因此，在现代建筑业快速发展的时代，我们应该转变观念和思路，投入更多的人力、物力来研究和发展装配式建筑，使其成为现代建筑业发展的主流方向，为现代人们提供更多更好的舒适安全、绿色环保的居住空间，促进现代建筑业的发展。
参考文献：
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装配式建筑设计范文5
发展装配式建筑是建造方式的重大变革，有利于转变建筑业发展方式，促进建筑业转型升级，提升劳动生产效率和质量安全水平，节约资源能源，减少施工污染，实现建筑业节能减排和可持续发展。
一、国内外装配式建筑发展现状
装配式建筑兴起于发达国家，发达国家的装配式住宅经过几十年甚至上百年的时间，美国、德国、日本、英国、丹麦和新加坡等国家目前都已经发展到了相对成熟、完善的阶段。2016年9月，《国务院办公厅关于大力发展装配式建筑的指导意见》指出，未来应大力发展装配式混凝土建筑和钢结构建筑，在具备条件的地方倡导发展现代木结构建筑。2017年3月23日，住房城乡建设部印发了《“十三五”装配式建筑行动方案》，提出到2020年，全国装配式建筑占新建建筑的比例达到15%以上，培育50个以上装配式建筑示范城市，200个以上装配式建筑产业基地，500个以上装配式建筑示范工程，建设30个以上装配式建筑科技创新基地，充分发挥示范引领和带动作用。
截至2016年12月，装配式建筑涉及国家和行业规范、规程、图集共计16种，地方规范、规程、图集共计67种。2017年1月，住房城乡建设部《装配式混凝土建筑技术标准》、《装配式钢结构建筑技术标准》及《装配式木结构建筑技术标准》等3部国家标准，用以规范国家装配式建筑项目的建设，《装配式建筑评价标准》已。
二、山东省装配式建筑发展现状
（一）装配式建筑发展推进与激励机制初步建立。2017年1月，山东省人民政府办公厅《关于贯彻〔2016〕71号文件大力发展装配式建筑的实施意见》提出，到2020年，建立健全适应装配式建筑发展的技术、标准和监管体系，济南、青岛市装配式建筑占新建建筑比例达到30%以上，其他设区城市和县（市）分别达到25%、15%以上；到2025年，全省装配式建筑占新建建筑比例达到40%以上，形成一批以优势企业为核心、涵盖全产业链的装配式建筑产业集群。
2016年1月，山东省出台《省级建筑节能与绿色建筑发展专项资金管理办法》，其中，对建筑产业现代化试点城市奖励资金基准为500万元；对装配式建筑示范奖励基准为100元/平方米，示范方案批复后拨付50%，通过验收后再拨付50%，资金主要用于弥补装配式建筑增量成本。
（二）装配式建筑技术体系初步形成。山东省初步建立了包括装配式预制混凝土结构、钢结构、木结构等在内的新型结构技术体系。陆续完成了《山东省（住宅）产业现代化推广应用技术体系》（第1号）、《山东省装配整体式混凝土结构体系推广应用技术》（第2号）和《山东省装配式混凝土建筑工程质量监督管理工作导则》等。
（三）装配式建筑试点初见成效。目前，全省先后公布了10个省级建筑产业现代化试点城市（县）（济南、青岛、烟台、潍坊、威海、临沂、滕州、嘉祥、荣成、平邑）和5个山东省装配式建筑示范城市（县）（济宁、泰安、峄城、蓬莱、单县）、85个建筑产业化生产基地和73个试点工程项目。
三、淄博市装配式建筑发展现状
（一）政策环境不断优化。2017年4月20日，淄博市人民政府办公厅《关于贯彻鲁政办发〔2017〕28号文件大力发展装配式建筑的实施意见》，其中在用地、财税、金融等方面均有相应的扶持政策。另外，各区县关于推进装配式建筑发展的实施细则正在积极制定中。
（二）装配式建筑生产基地和示范项目开展顺利。1、装配式建筑生产基地。（1）山东方大杭萧装配式建筑产业基地。该项目位于淄川经济开发区淄矿工业园内，建设规划用地500亩，总投资15亿元，分两期实施，争创省级装配式建筑示范基地。项目总体规划年产钢管束构件20万吨、钢梁钢柱7万吨、钢筋桁架楼承板400万平方米和新型墙材板材200万平方米。目前已完成地基基础的建设，车间主体正在建设中。（2）淄博鹏润建安绿色建筑产业基地。该项目位于淄川区罗村镇，总投资4.659亿元，一期工程计划2017年8月-至2018年2月，现已完成投资5000万元，土地手续已完成，正在进行地基基础建设工作，建成后可年生产10万立方米混凝土构件。（3）淄博馨家园建筑科技有限公司。该项目位于桓台县，前期计划投资1.6亿元，目前正在进行车间主体建设工作，预计2018年7月可以投产。（4）山东和悦生态新材料有限公司装配式建筑配套材料生产基地。该项目位于淄川区，利用陶瓷废渣为主要原材料年产蒸压自保温材料30万立方米，产品已在多个建设工程中应用。由山东和悦生态新材料科技有限责任公司、山东理工大学编制的《装配式CF蒸压瓷粉加气混凝土墙板应用技术导则》和《CF蒸压瓷粉加气混凝土砌块应用技术导则》被批准为山东省建设科技成果推广项目技术导则，已正式实施。该项目已被列为山东省装配式建筑产业基地。2、装配式建筑示范项目。（1）预制钢筋混凝土装配式建筑。预制钢筋混凝土装配式建筑项目有莲台养生养老院活动中心、临淄区辛店街道办城南棚户区辛店街片区10、11、12#楼项目。莲台养生养老院活动中心为省级试点示范项目，项目规划占地面积4.53万平方米，总建筑面积7.96万平方米，其中2万平方米采用装配式混凝土结构体系建造；临淄区辛店街道办城南棚户区辛店街片区总建筑面积15万平方米，10、11、12#楼总建筑面积1.5万平方米，按照装配式建筑设计、施工，装配率不低于50%，该项目已被列为2018年度山东省装配式建筑示范项目。（2）钢结构装配式建筑。钢结构装配式建筑项目共4个，总建筑面积近82万平方米，分别为文昌嘉苑社区项目、欣洲千禧农谷沿街楼ABCD段项目、山东千江源环境有限公司科研楼和高青县创业孵化园建设项目1#楼创客空间项目。其中，文昌嘉苑社区为省级试点示范项目，规划占地546.7亩，总建筑面积约78.5万平方米，主体框架全部采用钢结构；欣洲千禧农谷沿街楼ABCD段项目、山东千江源环境有限公司科研楼和高青县创业孵化园建设项目建筑面积分别为1.29、0.78和1.5万平方米，其中，高青县创业孵化园建设项目装配率达到了65％。
四、淄博市装配式建筑发展现状问题
（一）装配式建筑市场尚需培育。由于受现有的城市规划、土地出让、资金扶持等多方面因素的制约，装配式建筑目前仍处于起步阶段，市场认可度不高，再加上装配式建筑成本高，技术难度大等问题，制约了装配式建筑整体推进，大部分企业对此还持观望态度。
（二）技术水平不足。装配式建筑改变了现浇建筑的建造方式，设计、施工等建设过程的各个环节随之发生重大变革。装配式建筑的发展和广泛应用依赖于扎实的专业技术，但目前许多企业在需要极强专业技能的关键技术岗位上，或多或少地存在断层或衔接不上的危机，缺少成熟的技术体系做支撑，使得在产能扩大方面存在极大的局限性。
（三）人才队伍缺乏。装配式建筑人才培养机制尚未健全，各层次专业人才队伍缺乏。首先是装配式项目管理人才缺乏，装配式建筑项目从设计、施工到项目交付运营，都发生了很大的变化，传统的工程项目管理人员缺乏工业化的管理思维，对整个装配式建筑设计、生产、施工流程缺乏系统的认识；其次是装配式技术人才缺乏，构件化的装配式设计流程、装配式的施工过程给设计、施工也提出了新的技术挑战。
（四）建设成本增加，政策扶持力度不够。装配式建筑的推广和应用存在一定的增量成本，装配式建筑产业基地建设投入大、周期长、回报慢，牵扯到建筑企业的转型，需明确扶持措施。目前，只有省级的试点城市和示范项目有相应的扶持政策，我市对发展装配式建筑还缺乏实质性的扶持政策。
五、装配式建筑发展建议
（一）结合动能转换和产业转型，因地制宜发展装配式建筑。发展装配式建筑作为当前新旧动能转换和产业转型升级的重要着力点，是引领建筑业转型升级，未来持续、快速发展的关键点。针对当前传统企业面临转型升级，装配式材料、部件的生产存在缺失断层的现状问题，下一步应结合本地实际，建立完善的装配式建筑行业市场链条，通过重组、重新配置、共享的方式，整合在装配式建筑行业这个产业链上的各相关企业形成完备的产业链。
（二）稳妥推进装配式建筑产业基地建设。结合《淄博市人民政府办公厅关于大力发展装配式建筑的实施意见》要求，重点扶持装配式生产基地发展，将淄川区和桓台县作为装配式建筑产业基地重点发展区域，其他区县作为积极推动区，以生产基地为依托推动我市装配式建筑发展。
装配式建筑设计范文6
关键词：预制装配式混凝土；设计；施工
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2017.02.097
传统的混凝土建筑大都采用现浇模式，此种施工方法有能耗大、污染高、材料利用率低、施工技术落后、成本大等诸多方面的问题，而且在工程建筑中如果调度不当会影响工程进度，因此与当前经济环境下的发展理念逐渐偏离，为此，预制装配式混凝土住宅逐渐成为当前发展的必然趋势。
1 预制装配式混凝土住宅设计
1.1 结构设计
要进行装配式混凝土住宅结构设计首先要根据实际环境、使用需求、还有设计要求进行构件拆分，因此对构件的数量、质量、型号、受力强度以及使用性能要进行合理的分析，必要的时候要进行力学的试验性确定，以保证选择的科学性，构件拆分不但影响着后续的设计还影响着工程的施工，一定要科学合理。完成构件拆分之后，我们进行装配构件节点设计，把装配构件之间、装配构件与现浇结构之间通过装配节点实现连接形成结构整体。
1.2 建筑设计
预制装配式住宅在建筑设计上要根据实际情况配合结构设计进行。设计要保证结构设计的外立面美观统一，尽可能的将结构设计中存在的PC构件产生的不匀称性消除掉，遵循原则如下：
（1）保证平面功能，采用线条进行划分、颜色上的对比、凹凸韵律的变化、纹理细节上的弥补等手段对 PC 构件进行划分，塑造出富有一定变化韵律的立面效果。
（2）满足立面变化的同时要保证PC 构件的使用性能、成本可控、施工技术可行。
（3）线条要布置合理，最好层层布置，防止因布置不合理产生PC 构件种类多变，增加工作难度。
2 预制装配式混凝土住宅施工
2.1 整体施工前准备
预制装配式混凝土在结构施工中，要根据设计需要提前做好模具生产厂家、预制构件生产厂家的选择，确定构件临时支撑体系、预埋件和窗框的选定等相关准备，除此之外就是常规的施工准备，务必做到精细到位。
2.2 进行构件运输车辆选择、堆放场地和运输道路修整
构件运输车辆要根据构件的长度、宽度、高度、重量进行合理选择，除此还要根据安全运输的相关规定和现场的实际情况确定，一般情况下所运输构件的装载长度不得超出车厢 2m 以上；构件的装载宽度不得超出车身宽度；构件的高度从地面起不超过 4m；运输构件的重量不得超过汽车最大载重量。在进行场地道路布置时必须明确构件的进场路线，道路净宽不得小于 6m，运输车辆通过时距道路边缘不小于 0.5m，并且要根据运输车辆的回转半径在道路转弯处的内侧铺设钢板，如果遇到特殊情况要和道路管理的有关部门进行协商解决。
2.3 起重机的确定
装配式混凝土构件的吊装需要特有的施工流程和现场平面布置。施工流程有构件吊装、支撑体系安装拆卸及关于构件间如何结合的施工，在施工中尽量最大限度地发挥起重机械的工效。起重机械选择依据构件的数量、重量、施工过程、施工环境、施工半径、构件位置、吊具重量、塔吊位置等因素确定。
2.4 合理进行施工阶段划分、节点控制、构件安装顺序确定
装配式混凝土结构施工阶段划分根据1d 内构件可能安装的数量确定，还要考虑实际的环境影响和浇筑量是否满足施工使用量以及建筑间是否有伸缩缝，控制好时间节点，明确预制构件的安装顺序，结合工作人员的工作效率和设计时对施工的特殊要求进行确定。
2.5 标准层施工步骤的确定
合理确定施工顺序和标准层工期，以 7d 一个标准层为例：第 1 天，进行放线和外脚手架的加高；第 1～3 天，剪力墙配筋、模板；第2 天，进行墙体部位装配式混凝土安装；第 2～3 天，梁、楼板进行支撑、支模；第 2～4天，梁配筋；第 3天，进行装配式混凝土楼梯部位安装（1 层楼下）；第 4～6天，楼板配筋施工；第 5 天，进行装配式混凝土阳台部位安装；第 6 天，根据实际情况进行塔吊提升，同时进行浇筑前检查；第 7天，混凝土浇筑。
2.6 预制构件的支撑
预制构件和现浇结合部在形成的初期对外力荷载的承受能力较低，为了防止构件位置在侧压力的作用下出现偏移而影响整体结构的稳定性，我们要对其结构进行支撑。现浇混凝土的最大侧压力=混凝土密度×新浇筑混凝土高度，可以用对拉螺栓承担该侧压力。
2.7 预制构件的预制施工
按设计要求对预埋件在预埋安装前进行抗拉拔试验；预制施工时要保证预埋件的位置要求，如果钢筋与预埋件定位发生冲突，可适当挪动墙体配筋，范围在-10～+10 mm；要保证预制构件施工后，表面光滑无破损；对内侧与结构相接面做均匀拉毛处理，拉深4～5 mm；预制构件脱模标准是达到混凝土抗压强度设计值的75%且不小于15 MPa；要防止预埋螺栓孔灌入混凝土，并在成型后填塞柔性泡沫棒；在预制叠合板与现浇层接合面做成凹凸差不小于4 mm的人工毛面。
2.8 预制构件的安装工艺
预制件的安装工艺为：放线抄平铺找平灰饼，准备工具铺灰起吊、就位临时固定脱钩、矫正塞水平缝（预制件下）梳整预埋钢筋焊接竖缝支模整体浇筑与预制件相连的梁、柱预制件顶部抄平预制件顶部铺找平灰饼铺灰预制件上部梁及柱浇筑。
3 结束语
预制装配式混凝土住宅设计美观，注重品质，施工过程环保节能，高效优质，是当代住宅产业化和建筑工业化形势下的创新产物，发展预制装配式住宅是大势所趋。结合实际情况将预制混凝土住宅从设计到施工全方位优化，形成产业化的纵深化发展，刻不容缓。
参考文献：
[1]段凯元，张季超.预制装配式混凝土住宅设计施工一体化研究[J].施工技术，2014（11）：45-47.
[2]初文荣.预制装配式混凝土结构特点与设计体会[J].中外建筑，2015（05）：172-174.
