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大气污染的对策范文1
关键词 大气污染 防治 形势
中图分类号：X511 文献标识码：A
1我国大气污染防治面临的严峻形势分析
当前我国大气污染防治问题依然非常严峻，北方地区的雾霾天气依然没有减少的趋势，甚至爆发的强度还在不断加大。我国污染物的排放量没有明显下降的趋势，传统的煤烟污染还没有得到有效的减排，而随着我国汽车保有量的持续攀升，汽车尾气排放又是我国大气污染的重要来源。我国70%左右的城市污染质量不达标，持续爆发的雾霾天气严重损害者我国公民的健康，影响我国经济和社会可持续发展。影响我国大气污染的因素主要因素包括以下几个方面。
（1）我国还处在工业化发展阶段，快速工业化的道路刚刚走完一半，我国的产业结构和经济发展方式都处在亟待转型的关键阶段。尽管我国已经采取了很多措施，尽量避免资本主义工业化过程出现的重大污染问题，但是，这似乎是一个无法绕过的坎，这个阶段我国也要经历。我国的工业化快速发展，各地发展经济的愿望依然强烈，工业建设的热情并没有消减，甚至有着更强、更快的发展趋势，快速工业化必然给我国的环境带来极大的承载压力，尤其是给我国的大气带来很多的污染。环保意识的强化以及污染治理的技术和速度需要一个过程，短时间内很难彻底改变全社会的环保意识，短时间内也不能一下子都能从技术解决治理大气污染的问题，大气污染防治所需的经费短时间也不能满足，这给我国的大气污染防治带来诸多的挑战。
（2）能源结构不合理的形式短期内不能彻底改观。我国的能源结构中煤炭占据绝对主导地位，燃煤给我国带来能力动力的同时，也给我国空气带来了严重的污染，我国煤炭的消费量已经上升到近40亿吨，煤炭占据我国能源结构的近七成，占全世界煤炭消费量的一半，煤炭燃烧产生的粉尘、二氧化硫、二氧化碳、氮氧化合物等，严重影响着我国的空气质量，尤其是二氧化硫、氮氧化合物对我国空气质量的影响极其严重。我国如此庞大的煤炭消费和能源需求以及我国能源的供给都决定了不能在短期内容得到彻底改观，我国大气污染防治的形势不容乐观。
（3）机动车保有量还在攀升。随着我国人民生活水平和消费水平的不断提升，我国汽车产量和销量不断提升，每年新增汽车销量超过两千万量，这么大的基数，即便不增长每年实际增长量对我国的空气污染也是一个非常大的影响。2014年我国机动车保有量突破2.5亿量，每年所排放的各种大气污染物超过6000万吨，其中机动车产生的氮氧化合物已经占据我国整体排放量的三成以上，机动车尾气污染已经成为我国城市大气污染的最为重要的源头之一，因此而产生的酸雨、雾霾以及光化学烟雾等严重威胁着人们的健康。
（4）我国大气污染防治体制不完善。一直以来，制约我国大气污染防治的法律制度严重滞后，监督治理又不能落实到位，缺乏较为完善的大气污染防治和惩治法规，不能对大气污染源进行有效的监督和惩处，用于防治污染的经费又非常有限， 相关的技术突破又严重滞后，使得我国大气污染防治在法律制度上存在严重缺陷，造成污染处罚力度小，形成不了威慑力，不能真正减少和杜绝大气污染，造成大气污染物排放量不断加大，大气污染程度不断加深。
2我国大气污染防治的基本对策分析
2.1实现一次污染防控向一次、二次污染防控并重转变
影响我国大气污染的不仅是一次污染，影响空气质量的还有二次污染，需要做到一次污染和二次污染并重。对我国空气质量影响较为突出的是二氧化硫、氮氧化合物，这些是直接影响因素，需要做到总量控制，一方面从源头上优化我国能源结构，减少煤炭在能源结构中的比例，增强天然气比重，同时积极推进新能源建设，加快我国水电、核电的装机容量，推进太阳能、风能利用，从源头上减少污染物排放量。另一方面，深入研究并积极推进我国臭氧、PM2.5等二次污染物的防治工作，还应做好大气汞、氨等污染物的防控工作。
2.2努力实现单一控制向综合协同控制的积极有效转变
大气污染防控是一项系统性工作，需要做好综合协调工作，形成防控的合力，真正起到防控效果。大气污染是生态问题，也是经济问题和社会问题，是环保部门的工作，也涉及诸多的部门，关涉我国所有产业和行业。对污染的防控需要实现由单一控制向综合协调转变，构建全方位防控体系，实现生态、生产、生活协同。比如，PM2.5治理问题需要燃煤企业做好除尘，也需要全社会形成合力，都能重视环境污染，都能改进生产方式以减少排放，改进生活方式来为降低污染做出自己的贡献，改善生态环境形成共同的生活环境。需要做好二氧化硫、氮氧化合物以及有机挥发物等综合控制，还要做好区域联动，比如，北京的大气污染防治就需要天津、河北的全力协作等。
2.3实现大气污染防治目标由总量控制向全面改善质量转变
现阶段，除了做好污染物的总量控制，还要向质量改善转变，防治污染是方式，改善质量是目标，全面改善我国当前的空气质量是大气污染防控的根本，尤其在现阶段，我国正在实现经济发展方式转变，产业结构调整，一方面淘汰传统高耗能、高污染企业，减少能源消耗和污染物排放，做到总量控制；另一方面，发展新型产业，减少大气污染物排放，或者不排放，并做好科技攻关， 提高能源利用效率，降低污染物排放，以此不断改善空气质量。建立完善的法律和惩处机制，减少和杜绝空气污染事件，并强化环境质量约束机制，倒逼地方政府积极改善空气质量。
参考文献
大气污染的对策范文2
关键词：大气污染；污染源；防治对策
中图分类号：X5 文献标识码：A 文章编号：1008-4428（2016）05-101 -04
城市环境是人类利用和改造自然环境而创造出来的高度人口化的生态环境。当前较为粗放型的经济增长模式，以牺牲环境和原始资源为代价，致使环境污染进一步恶化。在大气环境、水环境和土地环境的污染中，大气污染的影响范围最广。面对错综复杂的国内外经济形势，在苏州市委、市政府的正确领导下，认真贯彻落实党的十和十八届三中、四中全会精神，坚持“稳中求进”发展总基调，主动适应经济发展新常态，把稳增长、促转型同全面深化改革结合起来；把调结构、惠民生同推进可持续发展结合起来。
一、大气污染的危害
污染的定义是环境中出现的因其化学成分或数量而阻碍自净过程并产生有害于环境和健康的物质。也有指外来物质或能量的作用，导致生物体或环境产生不良效应的现象。而环境污染是指自然的或人为的向环境中添加某种物质而超过环境的自净能力而产生危害的行为。
二、苏州地区大气污染现状
（一）苏州地区大气污染“基本概况”
（2014年监测数据对比，苏州环保局提供）图为2013年与2014年细颗粒物（PM2.5）、可吸入颗粒物（PM 10）、二氧化硫（SO2）、二氧化氮（NO2）、臭氧（O3）、一氧化碳（CO）等六项空气污染物的比较。
（二）苏州各地区空气环境质量状况
上图是2014年与2015年良好以上天数占总天数比例对比图。苏州市区的优良天数比例比上一年增长了4%。
（三）空气污染指数状况分析
这是2015年苏州各地年API指数的对比。我们可以分析出在苏州6个地区中常熟的空气污染指数最低，也就是说常熟的空气质量最好。
大体上来看2015年苏州空气污染指数比2014年空气污染指数有所增长，这表明污染日益严重。而这只是两年的空气污染指数的对比。
（四）苏州市区主要污染物所占天数对比
苏州市区主要污染物为PM2.5，但臭氧对空气的污染也不容忽视；常熟市的空气质量对比其它地区较为简单，更多的是颗粒物的污染；张家港的污染物所占比例相差不多，说明张家港的污染比较复杂；太仓、吴中、昆山三个地区的污染比较相似，都是以PM2.5与臭氧为主。
三、苏州市民大气污染意识的调查分析
本次调查共打印了150份调查问卷，问卷调查分发在苏州不同地区：苏州主城区、苏州北部的张家港市和苏州东部的昆山市及太仓市。本次调查问卷回收了146份，其中无效问卷有23份，有效问卷为123份。回收率为97.3%，有效率为82%。本次调查样本中男性占44%，女性占56%。接受调查的市民中年龄在15～25岁的居多，为45.5%；其次是25～35岁的，为22%；35～45岁的占17.9%；此外，45岁以上的占14.6%。
（一）关注程度不同结果不同
调查结果显示大多数市民是偶尔关注空气质量报告的，占58%；能够经常关注空气质量报告的占了一小部分，约样本的1/5；另外有一部分人是很少，要么不关注空气质量报告的。
（二）分析大气污染的主要原因
从最基本的常识入手，我们调查了市民对污染大气的主要原因的了解程度，54%的市民认为导致大气污染的主要原因是工业废气，18%的市民认为是生活污染所导致的，14%的市民认为是汽车尾气，另有3%的市民认为是自然原因引起的。
市民反映城市发展的过程，35%的市民认为建筑工地尘土飞扬得非常厉害，24%的市民认为建筑工地尘土飞扬状况一般，只有13%的市民认为建筑工地没有尘土飞扬。
在调研大气污染所带来的危害这个内容中，34%的市民认为大气污染会引起全球变暖，24%市民认为会引起呼吸道等疾病，22%的市民认为会引起酸雨，还有20%的市民认为大气污染会破坏臭氧层。
（三）调研治理大气污染的方法
市民反映最近几年，大气污染问题也受政府极度关注，关于企业整顿及处罚的新闻大都是杀鸡儆猴的，企业是经济发展的命脉，所以问题企业是很多的。30%的市民认为需要对乱排污企业进行处罚，37%的市民认为需要从自我做起，环保出行，多坐公交，减少私家车出行，还有20%的市民要求政府对煤进行脱硫处理。
人民群众的心愿是社会最大的心愿，市民希望政府治理大气污染问题时将重心放在什么方面尤为重要。工业污染是大气污染最大的问题，54%的群众认为，政府应当把治污重心放在工业污染上。另外就是汽车尾气的问题，社会在发展，人们的生活水平提高了，汽车也在慢慢普及，在苏州地区，汽车保有量特别的高，所以汽车尾气问题也是现今治理大气污染问题的重要点。
四、苏州地区大气污染源分析
（一）移动式污染源（机动车尾气）
汽车废气通过排气管、曲轴管、油箱和汽化器等处排出。据测定汽车尾气中已分离出80多种有害物质，其中以一氧化碳、氮氧化物、碳氢化合物、铅尘和苯并芘为主。
上图是苏州近五年的机动车保有量，不包含每天进出苏州的各类大中型客货车。
（二）定点式污染源（工业企业污染）
苏州是一个集现代物流、石油化工、电子能源、精密机械、轻工食品、纺织服装等产业集群为主的城市，工业化进程加快。
1.热电厂
电厂可分为地热发电、核反应堆发电及水力、火力发电，最主要的是火力发电。苏州地区目前有新区华能热电厂、车坊东吴热电、外跨塘热电厂、望亭电厂、国华太电常熟华润、常熟电厂、张家港电厂等十几家电厂。
2.各类工业锅炉
在我国，工业发展的企业大都需要锅炉来进行一系列的工业处理，锅炉产生的污染源相当于火力发电，只不过不是发电。
3.挥发性有机物污染
据苏州市环保局提供的数据，目前苏州地区有近2000家有挥发性有机物污染的企业需要整治。
（三）输入式污染源（周边交叉污染）
空气是具有流动性的。根据调查，每一个地区的污染都不是这个地区单独制造的。苏州是全国重点经济发展城市，具有优越的地理位置。
五、改善苏州环境空气质量的对策
在实证调查和数据分析的基础上，项目组对苏州空气污染防治提出了以坚持污染减排为根本措施，以防治细颗粒物（PM2.5）污染为重点，以构建“政府统领、企业施治、市场驱动、公众参与的大气污染防治新机制” 为保障 ，通过综合运用法律、经济、科技和行政手段，促进生产方式、生活方式和消费模式的转变，全面推进大气污染协同控制和污染减排的思路，建议要积极构建太仓大气污染防治“六大体系”。
（一）着力推广清洁能源，构建能源结构优化体系
全面加强大气污染的源头控制，引导能源消费结构的调整及利用方式的转变和优化，强调环境制约因素在能源发展中的作用和地位，以政府和市场引导为手段调整我市能源结构。
一要控制煤炭消费总量。根据江苏省煤炭消费总量控制目标，制定苏州煤炭消费总量控制方案，将煤炭消费总量控制目标分解至各市（镇）及重点行业，力争实现全市煤炭消费总量负增长。严格控制电力行业煤炭消费新增量，重点削减非电行业煤炭消费总量，禁止销售、使用高灰份、高硫份的劣质煤炭。二要加强清洁能源供应保障，鼓励发展天然气分布式能源等高效利用项目，大力开发利用风能、太阳能、生物质能、地热能等清洁能源。同时要提高能源利用效率，落实节能评估审查制度，推进先进节能减排技术广泛应用。三要全面整治燃煤小锅炉，制定全市燃煤锅炉大气污染整治工作方案。结合城市高污染燃料禁燃区建设，综合运用集中供热、清洁能源替代、烟气提标改造、关闭淘汰等措施开展高污染燃料锅炉整治工作，全面拆除供热管网覆盖范围内的蒸汽锅炉。
（二）着力淘汰落后产能，构建产业结构调整体系
对照国务院和省政府下达的淘汰落后产能目标任务和标准，在全市范围内开展关停不达标企业、淘汰落后产能、改善生态环境专项行动。一是按照“全面排查突出重点，关停淘汰稳步进展，腾笼换凤加速转型”的总体工作要求，强化政策引导激励机制，综合用好法律、行政、经济手段，重点关停（淘汰）技术装备落后、环保安全隐患较大、高能耗低产出企业。二是加大治理整顿和依法处罚力度。对未按期完成淘汰落后产能的也应按比例配套支持，同时要大力支持企业升级改造，统筹安排技术改造资金，支持符合国家产业政策和规划布局的企业运用先进适用技术进行升级改造或转产。三要扩大服务业与高新技术产业规模。完善服务业的发展，促进服务业扩大规模、优化结构、提升层次，确保服务业增加值增速快于GDP 增速，到2017 年服务业占比力争达到49%。积极发展高新技术产业，限制高能耗、高污染项目和资源密集型产业发展。引导和推动工业向开发区集中，加速产业集聚和专业化分工，完善产业链。
（三）着力加大科技改造，构建工业污染治理体系
要加快电厂、石化行业的排污治理步伐，关闭不符合产业政策和国家要求淘汰的小伙电机组，加强电厂氮氧化物排放控制，所有燃煤电厂开展脱硝设施建设，重点控制工业园区二氧化硫、有机发挥气体等污染物的排放。提高水泥行业除尘效率，启动中心城区内水泥生产企业的搬迁和治理工作，对生产规模小条件差、设备落后、除尘措施难于落实的企业实施关闭；对有一定规模、有能力安装除尘设备的企业实施严格管理，督促安装除尘装置及烟气颗粒物、二氧化硫、氮氧化合物连续监测装置，减少污染物排放，同时制定搬迁计划，将水泥生产企业主要工序搬迁出城。
要加强工业园区的生态化循环化改造。按照“布局优化、产业成链、企业集群、物质循环、创新管理、集约发展”的要求，统筹园区规划布局，优化资源要素配置，形成低消耗、低排放、高效率、能循环的现代产业体系，促进产业和产品结构升级，把港区改造成“经济快速发展、资源高效利用、环境优美清洁、生态良性循环”的循环经济示范区。
要加快推进挥发性有机物污染治理。分行业推进挥发性有机物综合治理，在纺织印染、电子电器、包装及印刷、人造板、日化、家具等行业实施溶剂替代，在有机化工、精细化工等行业要提升企业装备水平，严格控制跑冒滴漏，减少挥发性有机物排放。积极推进化工、电子、医药、表面涂装、塑料制品、印刷包装、汽车维修等挥发性有机物排放重点行业的综合整治。
（四）着力推进控车减油，构建绿色低碳交通体系
一是要淘汰高排放老旧机动车，严格控制机动车保有量和使用强度。制定出台老旧机动车淘汰报废奖励补助政策，加快淘汰老旧机动车，推进城市营运车辆排气污染控制，鼓励出租车更换高效尾气净化装置，做好城市营运车辆强制报废合理控制全市机动车总量工作，遏制机动车过快增长势头。制定机动车使用强度控制政策，在城市基础设施可以承受的范围内降低机动车使用强度。
二是要确立公共交通在城市交通中的主体地位。积极促进公共交通和城市交通的发展，完善公交基础设施建设，推进智能公交系统建设，保障公交优先路权，构建相互衔接、布局合理、方便快捷、畅通有序的公共交通服务体系。优化城市功能布局，常规公交气电为主体，在出租车等其他共交方式为补充的城市公交体系，建立公交专用线，提高公交客运的运营能力。
三是要加强机动车环保管理，落实机动车强行检验和维修制度，确保机动车年审排气同步检测率达到100%。对超过规定排放标准的机动车，公安部门不予办理签章手续，环保部门不予核发环保检验合格标志，并加强对高污染高排放机动车的重点监控和依法查处。
四是要提升燃油品质，推广应用新能源汽车。先于国家要求实施油品升级，2015 年底前全面供应符合第五阶段标准的车用汽、柴油。要制定鼓励使用新能源汽车的优惠和补贴政策，在出租、公交等公共服务领域和政府机关率先推广使用新能源汽车，鼓励在黄标车淘汰替换时优先购买新能源汽车，同时加快加气站、充电站（桩）等配套设施建设，满足新能源和清洁能源汽车发展需要。
（五）着力加强城市管理，构建城市污染控制体系
一要大力优化城市空间布局。严守生态红线，按照“现代田园城市”的发展定位科学制定并严格实施城市规划，规范各类产业园区和新城区布局，加快工业区规划及其环境影响评价，减少大气污染物对城市环境的影响，形成有利于大气污染物扩散的城市空间布局。同时要强化城市空间管制和绿地控制要求，争创国家生态园林城市，构筑契合现代田园城市理念的生态型、多层次、立体化、网络式的崭新生态绿地空间结构体系。
二要强化城市油烟污染防治。开展城区餐饮行业油烟污染专项整治，强化联合执法监管，重点督促学校、繁华街道、居民住宅集中区和旅游风景区等环境敏感区的餐饮企业做好污染治理工作。要严格新建餐饮服务场所的审批，禁止在非商业用建筑内建设排放油烟的餐饮经营项目，严禁在居民住宅楼内开设餐饮服务场所。
三要推进高污染燃料禁燃区建设。根据城市建成区发展状况调整禁燃区范围。在高污染燃料禁燃区内禁止燃烧高污染燃料，禁止直接燃用生物质燃料。已建成的使用高污染燃料的各类设施要限期予以拆除或改用天然气、电或其他清洁能源。此外要加大秸秆焚烧监管力度，大力推广秸秆机械化还田，促进秸秆综合利用技术的普及应用。
四要全面控制扬尘污染。将施工扬尘违法行为纳入企业信用管理系统，根据《江苏省建筑业企业信用综合评价办法》进行考核，加强渣土车辆管理，严格控制施工扬尘污染。继续推行高效清洁的城市道路清扫作业方式，提高机械化作业率，建立人机结合清扫保洁机制。城市道路实施机械化洒水清扫，城市主次干道定时洒水和喷雾压尘作业，减少道路扬尘。
（六）着力加强跨区域合作，构建污染源联防联控体系
大气污染特别是霾污染中的区域联防联控机制之所以具有必要性和正当性，除了霾污染涉及主体的横向性、防治客体的流动性和区域性以及防治手段的复合性外，从更深层次的理论层面分析，它还是防止霾污染治理过程中出现“公地悲剧”现象、消除霾污染治理中外部性效应的有效手段。构建一个完善的针对霾污染的区域联防联控机制，一要建立区域主体制度，要科学地进行区域划分，并在立法上得到更明确的授权，确定霾污染涉及的“空气流域”，以免遗漏需要防控的地区。二要建立排放总量控制目标制度。应当根据科学测算的结果核定该区域的霾污染物排放总量控制目标，然后再将该目标分配给不同的实施主体，总量控制目标只可高于而不能低于国家规定的目标。三要建立联合执法制度。为保证联合执法的顺利实施，相关的监测、考核、评估、处罚建议等制度也应当建立和完善。
在区域联防联控机制构建和运行的过程中，需要更高行政层级的协调和督导。因为区域联防联控机制通常是建立在政府间或政府部门间的行政协议基础上，各主体之间没有相互的行政隶属关系，当区域内各地区之间的经济社会发展水平相近，面临的霾污染或其他环境问题相似时，各主体之间容易形成合作博弈，各自为政。同时要明确区域联防联控的重点应是污染治理而非污染转移。区域联防联控的功能发挥必须借助公众参与，应赋予公众知情权、参与权和环境权益损害的救济权。
区域联防联控机制适应了霾污染以及其他大气污染流动性、区域性和复合性等特征，并能够对相关的经济、科技、能源、法律等方面的手段进行整合，是有效应对霾污染和其他大气污染的综合治理模式。因此，应当建立和完善区域联防联控机制各项制度，同时加强对其的协调和督导，并将重点放在污染治理本身，在实施区域联防联控过程中真正借助公众参与的力量，只有这样，才能对逐步扭转霾污染和其他大气污染的严峻形势起到实质性的促进作用。
作者简介：
张光，男，江苏省东海县人，苏州健雄职业技术学院，研究方向：市场营销；
大气污染的对策范文3
关键词：大气；VOCs；污染；对策
实际上，在大气当中VOCs的含量并不是非常高，但是这种物质对环境却会产生非常大的影响，一些物质会对动植物的免疫系统造成严重的破坏，从而使得很多动物植物死亡、粮食减产，还有可能对人体的健康造成非常大的危害。VOCs还会和大气中的一些物质发生光化学反应，生成大量的硫酸盐和硝酸盐，大气中的臭氧也会受到十分不利的影响，还会在一定程度上加剧温室效应。
1 大气中的VOCs污染来源
大气中的VOCs主要分成两大类，一种是自然源，一种是人为源，自然源就是指植物在生长的过程中所排放的VOCs，相关领域的研究人员指出，落叶林主要是排放出了异戊烯，同时植物所释放的VOCs的种类和数量也和叶子的温度和光照以及叶子成熟度，生长环境周围的污染水平有着非常密切的关系。
但是在很多国家和城市中，人为排放的VOCs要比自然排放量高很多，化工生产的不断发展和汽车数量的不断增加都使得人们在生活中排放出了更多的VOCs。
很多研究人员对我国的很多非甲烷VOCs排放源进行了分类讨论，研究指出工业和民用燃料燃烧、道路和非道路交通以及生物燃料的然石澳是VOCs排放中的主要因素，还有一些国外的研究人员总结得出大气中的VOCs最为主要的几个排放源就是汽车的尾气、装饰装修和生物燃料的燃烧。我国的某些专家对空气中的VOCs污染进行了研究。发现造成这种现象的罪魁祸首就是汽车尾气，国外的一些专家对欧洲的某一个城市含氧VOCs进行了分析之后发现，当地排放源的排放量占到了资源排放总量的百分之五十，在这些排放物中主要是与工业生产排放有密切的关系，当前，国外已经建立了几十种VOCs源成分谱，这对该物质的研究也有着十分积极的意义。
3 大气中VOCs污染机理
大气中的臭氧会受到紫外线光的影响，和水蒸气及氮氧化物发生反应，从而生成羟基自由基和硝酸自由基，这些物质对对流层中VOCs物质的降解有着非常重要的作用。
VOCs会在大气中受到光照的影响，发生分解反应，和氢氧根以及NO3自由基发生反应，不同的VOCs也会有着不同的分子结构，而发生反应的几率也会存在着非常大的差异。在对流层中，烯烃通常会产生所有的变化。本文主要以烯烃为例来分析VOCs在对流层中发生的变化。
3.1 与羟基自由基（・OH）的反应
在O2、NO2存在的情况下，β-羟烷基自由基进一步氧化，形成β-羟基-烷氧基自由基或硝基-β-羟基烷，与空气中HO・反应可生成β-羟基过氧化氢化合物。
丙烯、1-丁烯及2-丁烯等C1-C4的烯烃与・OH反应，会形成α-羟基烷氧基自由基，经O2氧化，分解生成羟基化合物及HO2・。
而C5以上的烯烃，如异戊烯、单萜烯等与・OH生成较复杂的β-羟烷基自由基，此类化合物遇到O2更容易发生异构反应，形成双羟基-羰基化合物。
3.2与硝酸自由基（・NO3）的反应・NO3与烯烃发生加成反应，形成β-硝基烷自由基。
而C5以上的烯烃，如异戊烯、单萜烯等与・OH生成较复杂的β-羟烷基自由基，此类化合物遇到O2更容易发生异构反应，形成双羟基-羰基化合物。
3.3 与臭氧的反应
在反应的过程中，臭氧首先会和烯烃的双键加成，这样就形成了初始化的臭氧化物，这种化合物在常温下非常容易发生分解反应，产生两组高能量的自由基产物，烯烃和臭氧中含有的OH发生反应，产物也会对空气的质量产生非常不利的影响，哟与相关专家分析，这种产物和烯烃气体本身和压强有关，但是人们对这一反应还没有给出一个确切的结论。
VOCs生成过氧化物会使得一氧化氮转化成二氧化，这样也会产生非常多的过氧乙酰，这是一种具有超强氧化性的氧化物，它会增加臭氧层的厚度，同时还会在一定的环境条件下促使化学烟雾的形成，从而也会对人体的健康状况造成十分不利的影响。
上述产物与β-羟烷基类似，如果空气中・NO3浓度过大，则会生成热不稳定的过氧化物。
4 VOCs大气污染预测模型
有关VOCs的预测主要基于箱式模拟，以化学物料平衡模式为基础。该模式从受体角度依托污染源与受体的关系，估算VOCs的环境浓度。研究人员选取56种烃及两种氯代烃，使用CMB模型，对某地区VOCs排放源进行了污染解析。研究人员等使用CMB受体模型评估了首尔VOCs排放源对环境空气的贡献。该模型不能分离具有相似化学组分的污染源，也不能区分本地源及外地源。IMPACT利用地理一化学反应机理，使用全球3D对流层化学/转换模型，计算出环境空气中的臭氧、非甲烷VOCs及有机硝酸盐的浓度，经改进后，能更好地反应对流层化学的复杂性。有些研究在通用多尺度空气质量模式（CMAQ）的基础上应用SA-PRC-99进行活性评估。它加入了26种有机物及它们在空气中的初步氧化分析研究人员用这一模式计算了休斯顿地区VOCs的活性，大多数结果与最大增益活性（MIR）的相符。
5 控制VOCs污染的对策建议
5.1 调查VOCs污染源，颁布排放标准，制定长期控制目标
1991年许多工业大国国会签了UNECE（联合国欧洲经济委员会）草案，以控制VOCs排放，各国按照该草案制定了自己一段时间内的削减目标。我国有关部门应结合总体目标，根据具体情况，摸清空气中VOCs的主要排放源，从中选择代表性物质，进行监测分析。汇总测试结果，并参考流行病学资料，制定环境质量及排放标准，配合提供可实施技术，使VOCs污染在一段时期内达到削减目标。
5.2 采取削减技术.减少VOCs排放
5.2.1 改善过程控制，减少源排放的VOCs对排放VOCs的行业、部门、工艺等进行技术和管理方面的改造，减少VOCs的排放。如在溶剂使用厂注意贮存、运输中的无组织排放，在管理汽车尾气时注意车的使用年限、保养状况等都可以大幅度减少VOCs的排放。
5.2.2 通过更新材料，减少VOCs的排放如在装修业、喷涂业引入无苯涂料，水溶性涂料以减少VOCs的排放。
5.2.3 改进设备，更新过程，减少VOCs排放使用溶剂的工艺可以实现密闭，循环，减少VOCs排放；在某些设备中加入回收溶剂系统，也可以降低环境中VOCs浓度，现在大多数加油站使用的溶剂回收装置就属此例引。
5.2.4 末端治理。此种治理是将已产生的含VOCs的废气通入某一设施，通过一定手段，使其中VOCs分解吸附，再将气体排出。具体方法包括：焚烧法、吸附法、生物降解法、浓缩法等。末端治理方法效果较好，但造价高，对无组织排放源没有效果。
5.3 政策激励
政府可以采取一些政策，鼓励企业或个人减少VOCs的排放。如采用排污收费、对于使用“环境友好”技术给予税收减免，推行“排放补偿”，实行“排污交易”等。从而在企业与管理部门间建立一种灵活的合作机制，对于促进排放达标及推广有效的削减技术起到重要作用。
结束语
大气中的VOCs会使得大气的碳循环出现异常现象，城市大气中的VOCs也是臭氧颗粒形成的主要成分，所以在环境治理的过程中，一定要采取有效的措施来对VOCs的排放量进行严格的控制，同时还要使用一些化学手段对其进行详细的计算，只有这样才能更好的对未来有可能出现的污染状况进行预测，对污染情况进行有效的控制。
参考文献
[1]雷国强，郑君瑜，张金兴，梁启明，冯思聪.VOCs组分监测数据在改进香港PATH模型中的作用[J].中国环境科学，2008（4）.
大气污染的对策范文4
关健词:大气污染物;生物学监测;影响
1 利用生物学监测大气污染物
环境监测一般采用人工采样或半自动采样,用实验室化学分析方法进行定期、定点测量、理化监测方法,虽然有速度快和准确的优点,但受技术和经济条件所限,多数理化项目不能连续自动监测,还靠人工采样测试瞬时浓度或平均浓度值。在一些分散地点测定,有一定的偶然性,时空代表性差,不能反映监测前后的污染物的变化情况,也不能反映综合污染情况。利用生物学监测可以克服这些缺点,因为生物与环境相互依存,相互制约,生物长期生活在环境中,受环境各种因素的综合作用,生物的生活周期长,环境污染和环境破坏必然作用于生物体,能贮存整个生活时期内环境因素变化的各种信息。例如:生物个体数量和群落的变化,生物的结构和生理的变化,宏观和微观受害症状的观察,能综合反映大气污染对生态系统的影响强度,能较早地发现大气污染,能检测出不同的大气污染物,能反映一个地区的污染历史。
1.1 大气污染物的种类
人类生产、生活活动以各种形式排出大气的污染物种类很多,仅煤炭燃烧烟尘中就有四百多种有毒物质,大气污染物对生物产生的危害有:
1.1.1 氧化性:如臭氧、二氧化氮、氯气等,它们能形成酸雨危害很大。
1.1.2 还原性:一氧化硫、硫化氢、一氧化碳、甲醛等,也能进一步形成酸雨。
1.1.3 酸性:氟化氢、氯化氢、氰化氢、二氧化硫等。
1.1.4 碱性:氨等。
1.1.5 有机物:乙烯、甲醇、苯酚等。
1.1.6 无机物:重金属及其氧化物、粉尘、尘土。
1.2 大气污染物对植物造成的危害分类。
1.2.1急性危害:一般污染物浓度高,毒性大,接触时间短,就可导致植物失绿,组织坏死。
1.2.2 慢性危害:污染物浓度低,接触时间长,植物生长不良,轻度生物绿色泽较淡。
1.2.3 混合性危害:污染物浓度低时,接触时间长,浓度变高时,时间短,先表现慢性危害,然后植物又表现出急性危害症状。
1.2.4 隐性危害:污染物浓度特低,接触时间长,对植物的生理生化过程产生影响,对生育和产量有控制作用和轻微影响。
1.3 怎样选择指示生物
针对大气污染物中某一种类选择哪种指示生物呢?一般具备对污染物敏感,受污染后症状明显,干扰症状少,长期生长能不断萌发新叶,栽培管理繁殖容易,并尽可能有一定观赏和经济价值,能起到美化环境和监测环境的双重作用。例如:污染物是硫氧化物(SO2、SO3、H2S)常选紫花苜蓿、荞麦、芝麻、向日葵、蕃茄、马尾松、白桦,一般多在燃煤锅炉房、火电厂、肥料厂等处多种植。
1.4 指示生物受危害的机理与症状
1.4.1 硫化物的污染物
危害机理:进入植物体先生成亚硫酸后生成а-羟基磺酸盐能抑制氧化酶ATP形成。
症状:阔叶植物出现坏死斑点或块状失绿。
单子叶植物出现点状或条状坏死斑,失绿针叶植物受害后叶尖呈红棕色或褐色并下延。
1.4.2 氧化物的污染物。
危害机理:进入植物体后,在叶尖边缘积累,抑制本酶的活性。
症状:植物嫩叶,幼芽上伤斑由油渍状发展到黄白色而呈现红褐色,与正常组织稍顷或近红色条带。
1.4.3 氮氧化物:
危害机理:抑制植物体内的酶的活性。
症状:开始背腹两面的脉间出溃斑,叶片后来出现斑纹和坏死皱缩,斑纹呈现白色,宗黄色,有时也出现叶尘或边缘。
1.4.4 酸雨:
危害机理:破坏植物叶绿体,叶绿素含量降低,光合作用减弱。
症状:叶缘、叶尖和脉间出现块状源白坏死斑,有时黄化成枯萎。
怎样判断污染源和污染程度就应知道生物学监测大气污染物的方法。
现场调查了解污染源。包括工业污染源,交通污染源,同时还应了解是否出现过异常气候变化,受害植物如呈扇状,带状或片状分布于污染源下风向。在一定范围,树木的受害症状多表现在上部重,下部轻,迎风面重,背风面轻,树冠上面叶片受害重里面叶片受害轻,受害植物涉及种类多,多为污染伤害。若对某种污染物敏感的种类受害重,抗性种类受伤较轻,则更可为污染伤害,根据叶片伤害面积判定污染程度。同时注意重合污染,注意污染物的增效或相乘、相加、相减作用的总效应。
深入现场,具体分析调查,利用相应的对照点和相同指示生物,排除一些非污染产生的伤害。如:大旱、大风、霜冻、盐害、营养元素缺乏,病虫害的伤害等。
生物学监测在冬季很困难,而北方燃煤多在冬季,采取特殊方法,也有一定作用。如果生物学监测与理化监测相结合,取长补短。综合分析,对大气污染监测具有更大意义。
2 大气污染对人类的影响
空气是人类赖以生存的环境因素,它直接参与人体的代谢和体温调节等生命过程,因此大气污染势必危害人体健康。大气污染对人类的影响有直接和间接两种方式。
2.1 大气污染对人类的直接影响
排入大气中的污染物以各种途径侵人人体造成危害,其中主要有三条:(1)通过皮肤和眼睛粘膜的表面接触;(2)通过消化系统食入含有大气污染物的食物和水;(3)通过呼吸系统吸入被污染的空气。其中以第三条途径危害最大,因为:每人每天吸入空气有10立方米之多。与这种含有污染物的空气接触,肺泡表面积为人体表面积的25倍,并且对污染物非常敏感,同时呼吸系统富有带水份的粘膜,对大气污染物吸收能力很高,就矿区而言,尘肺病、肺病是矿工的职业病,因此大气污染对人体健康的危害主要表现为呼吸道疾病。
大气污染对人类的直接影响主要表现在:
2.1.1 急性中毒:如1952年英国伦敦烟雾事件在几天内造成几千人死亡,当时伦敦上空烟尘最高浓度达4.5毫克/立方米,为平时的十倍;SO2浓度高达3.8毫克/立方米,为平时的六倍。在严重污染的一周内人口死亡总数达4703人,第二周为3138人,据研究这是由于严重大气污染引起支气管炎、心血管病患者死亡数增加所致。 .1.2 慢性中毒:"四日市哮喘病"是慢性中毒的一个典型例子。四日市是个所谓"石油联合企业之城",有三个大型石油联合企业和一百多个中小型化工厂。每天由工厂排出SO2和粉尘高达13万吨,使这里终年黄烟弥漫。大气中SO2最高时达到允许浓度的5-6倍。而且大气污染物中含有铅、钒、锰等重金属微粒。人们长期呼吸被污染的空气,逐渐形成支气管炎、支气管哮喘及肺气肿等多种呼吸道病,被统称为四日市哮喘病。六十年代以来,这种病在四日市开始蔓延,至1972年全日本这种病患者已达6000余人。
2.1.3 致癌:近年来各国肺癌的发病率和死亡率有明显增加,而且大城市和工业区尤为严重。据悉美国大气污染使肺癌患者增加了一倍,而在我们煤城七台河,肺癌患者也在逐年增加,不少学者研究认为肺癌死亡率与大气污染物浓度基本上成正比。
2.2 大气污染对人类的间接影响:
大气污染对人类的间接影响主要表现在:
2.2.1 对大气的影响,发气溶胶、光化学烟雾可降低能度,减弱阳光强度,从而影响植物光合作用,给其生长带来不利影响。
2.2.2 对植物影响:对植物危害是大气污染影响生物界最初表现。一般认为,植物受害现象是人类健康受影响的预兆。大气污染可使植物叶、花及果实生长迟缓、产量减少、重量变差,甚至助长病虫害的发展和蔓延。
2.2.3 对生活条件的影响:大气中的煤烟和灰尘等污染物会污染街道和庭院,使居室及室内设备、衣服等被腐蚀受损。
大气污染的对策范文5
关键词：城市；大气污染；状况；对策
DOI：10.16640/ki.37-1222/t.2016.08.189
0 引言
近些年，我国南方很多城市都经历酸雨的污染，酸雨的形成随着我国汽车保有量的增加，尾气排放的增加而越来越严重，汽车尾气中含有的一氧化碳和氮氧化物会形成光化学烟雾，使城市空气质量变差。目前我国的大气污染治理和监测力度比以往要大很多，取得了一定的成效，但是整体的大气污染情况还不够理想，我国大气污染防治还有很长的路要走。
1 我国城市大气污染现状
1.1 小城市大气污染越发严重
我国的小城市由于城市建设的加快，政府部门主要精力放在经济发展上，对环境保护工作重视不足。地方政府部门在招商引资上，对于环境污染的考虑不足，导致了小城市发展经济的同时，使大气污染控制难度加大。
1.2 城市污染因素开始转型
我国的经济发展十分迅速，城市居民的生活水平也日益提高，收入的增加导致汽车数量的增长，汽车数量的快速增长，使汽车尾气中氮氧化物、一氧化碳等污染物排放量过大，直接影响着城市的大气环境。我国汽车汽车队大气的污染有一定的区域性，在发达城市里，汽车尾气排放量大则大气污染严重。北方城市大气污染程度与南方相比污染更大，尤其是冬季；此外产煤的区域的大气污染要比非产煤区域的大气污染要重，因为煤烟型污染加剧。总结就是大城市的大气污染要比小城市要重，随着我国大气污染主因的变化，城市大气污染的因素已经变成汽车尾气的排放上。
1.3 城市大气环境以煤烟型污染为主
目前我国城市大气污染以煤烟型污染为主，主要原因就是我国能源仍然以燃煤为主。我国的能源结构中煤炭仍是主要能源，百分比达到75%左右，研究表明，污染气体随着国内生产总值的提高而增大。
1.4 空气中的颗粒物含量较高
我国的人口密度较大，城市的绿化率较低，大气中含有较多的细菌。据环境公报显示，我国的城市空气污染治理已取得了一定的成效，但是空气中的悬浮颗粒无和可吸入颗粒物含量还较高。研究发现，全国340个城市中，总悬浮颗粒物平均浓度达到国家空气质量二级标准的城市有6成以上。同时由于大气污染的加重，我国有些城市的受酸雨侵害较多，由于是华中地区，这是环境保护中需要迫切处理的。
2 大气污染综合治理对策
2.1 对生活污染源和交通进行控制
上文已经介绍了大气污染中汽车尾气是一个重要的因素，因此需要对交通方面的污染进行控制，一方面控制城市人口和城市规模，另一方面对城市的汽车数量进行控制，合理的控制汽车尾气的排放量。同时对车辆能源进行创新改革，提出目前可行的能源与技术，未来应大力提倡新型能源的汽车开发，从根本上解决汽车尾气的污染问题。对于生活污染源对大气的污染控制起来比较复杂，但是通过合理的措施也可以取得一定的效果，比较有效的方式是北方地区应采用集中供热的方式，避免锅炉的私自建立，对于城市居民厨房中应不使用煤灶，这种方式可以减少煤炭燃烧降低大气的污染。
2.2 提高居民的环保意识
过去大气污染程度和相关参数数据，只有政府中相关的环境保护部门可以掌握，这对于大气污染防治和检测都十分不利。随着我国城市大气污染的加剧，居民对于城市大气环境的关注也较多，通过天气预报中对空气质量的，居民空气关注度也在提升，环境保护的思维也越来越强。
2.3 提升对环保型科技企业的支持
现阶段，我国对环保型和高科技企业都十分支持，并且对“三高”企业加大了污染物排放的监管，督促这类企业加大环保方面的投入。对于那些在生产过程中对环境造成污染的企业，政府有关部门下发实行限期整改要求。政府方面既严格监管污染企业又大力扶持环保型科技企业，两手抓大气污染，保证城市的空气质量。
2.4 合理的工业布局和调整产业结构
虽然企业的废气排放可以达到国家标准，但对大气的污染也是存在的，所以还是要对工业进行合理布局，调整产业结构，才能有更有效的控制大气污染，最大程度的提升空气质量。在城市的改造或新规划中，应充分考虑到当地的实际情况，例如地理环境和主导风向等条件；企业的建设选址方面，应建立在下风向处，保证空气的流通效果，企业与居民区的距离应在1000米以上，企业和居民区间应加设防护林。在城市建设中应加快产业结构的调整，将与国家政策和产业政策不符的产业逐步改造和淘汰，避免高耗能、高污染企业的存在，通过这种方式可以将少大气中污染物的排放量，进而改善大气环境。此外，对于有利于大气环境的生产和消费模式应大力提倡，确保经济发展和环境之间的和谐统一。
对于大气污染治理技术应加大研究力度，大力推广清洁能源。应对现有技术进行创新和发展，对设备进行改造，清洁能源的利用会极大降低污染物的排放，实现能源的循环利用，来改善目前大气污染的现状。
3 结语
本文对我国城市大气污染的现状和综合治理的措施进行了详细的分析，大气污染治理是一项十分的复杂的工程，需要居民和政府共同参与，从各个方面进行努力和配合，其中包括：加大城市绿化率、大气污染源控制和城市工业化布局等，只有将各个方面都做好，才可能从根本上治理好城市大气然问题，提高城市的空气质量，使居民生活在健康绿色的生存环境中。
参考文献：
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大气污染的对策范文6
关键词：大气污染；综合治理；对策研究
伴随着现代化技术的快速发展，环境的改变正严重的损害着人类的健康，越来越多的人们开始意识到保护环境的迫切性和重要性。环境的污染包括大气污染、水污染和噪音污染等等，其中大气污染是和人类联系最紧密的。近些年来衡水市的大气污染愈加严重，污染严重的影响了衡水市的环境，同时威胁了人们的身体健康。大气污染不仅是我国各个城市环境中要面临的重要问题，对衡水市而言，更是重中之重。
1 大气污染的特征
大气污染不仅是影响衡水市城市环境的重要因素，也是需要环境治理的重点内容。由于治理大气污染工作的不完善和治理过程中的困难，没有得到显著的治理效果，衡水市的大气污染主要具有以下几个方面的特征：
1.1 污染物较多
随着衡水市工业新区和其他一些工厂的发展，大气污染源在逐渐增加，工厂生产和居民生活产生的废气，以及私家车产生的尾气都在一定程度上增加了污染源，PM2.5是近期各个城市中雾霾天气中的主要颗粒，雾霾天气更加剧了大气污染的速度。
1.2 污染范围较大
由于空气的扩散使污染物漂浮，同时受到风向和气候的严重影响，增大了大气污染的影响范围，并在一定程度上增加了大气污染治理的难度。
1.3 污染治理困难
大气污染的治理工作是十分复杂和繁琐的，需要完善的治理措施和有效的预防措施，但很难准确的控制污染源，并且没有完善的治理措施和监管制度，使整个大气污染治理的工作存在很多困难。
2 衡水市大气污染的原因
大气污染的来源可以分为固定污染源和移动污染源两类。由于衡水市工业新区的发展，工农业生产活动中燃料燃烧产生的污染物和居民产生的生活垃圾属于固定污染源；由于衡水市机动车的发展，私家车大量使用产生的汽车尾气属于移动污染源，两种污染源造成了严重的大气污染，并严重的威胁了城市的发展和人们的健康，但是大气污染治理工作十分困难，大气污染的影响因素主要有以下几个方面：
2.1 衡水市经济发展方式的影响
衡水市的发展主要依靠工业生产，而传统的工业生产会产生大量的废气和污染物，产生的废气和污染物是导致大气污染的重要因素之一。
2.2 居民环保意识的薄弱
当前衡水市居民的环保意识还很淡薄，多数居民认为只有工业废气才导致大气污染，没有意识到自身的生活中产生的废气也污染了大气，比如汽车产生的尾气、烟花爆竹产生的气体和生活垃圾等等，都污染了大气。
2.3 治理措施的不完善
由于大气污染的治理过程缓慢，且环保部门的治理措施不完善，使现有的治理难以发挥有效的作用。环保部门没有实时的对污染进行监测，对大气污染物的监测力度不够，监测范围不合理，导致一些容易控制的污染物释放到大气中，对大气治理造成了不利的影响。
3 综合治理大气污染的建议
改善环境对于城市发展和人们的健康很重要，但治理大气污染是改善环境重中之重的举措，为了尽快改善衡水市的环境，能更好的综合治理大气污染问题，提出如下建议：
3.1 提高居民的环保意识
造成衡水市大气污染的因素是多方面的，其中居民对环保意识的认识薄弱是重要的因素，应通过加强环保的宣传教育，普及环保知识，使居民提高对环保的认识，明确知道造成大气污染的污染源和重要原因，进而正确的改善自己的生活方式，减少生活废物，自觉保护环境。
3.2 完善衡水市大气污染的治理措施
为了进一步完善治理措施，衡水市的环保部门可以通过相关的法律手段对造成污染的工厂企业进行限期整理，并通过限制发放生产许可证的方法要求工厂企业进行整改；市政府应该加快餐饮行业的油烟净化装置的安装进度，减少油烟的排放，加大力度取缔或者整改露天烧烤；在完善治理措施的同时，市政府应积极开展大气环境治理考核活动，将日常大气的督查情况应用于考核结果，并定时定期的公布衡水市大气环境的质量和排名。
3.3 采用科学技术减少污染物
在综合治理大气污染的过程中应合理的采用现代的科学技术，在大气污染的源头做好净化防治工作，减少工业生产过程中产生的废气和烟尘的排放量，使污染物扼杀在污染源的摇篮中。采用先进的科学技术做好排污大户工厂的整理建设工作，并大力推行洁净且无污染的技术，尽可能的减少污染物排放。
3.4 调整工业布局，搞好城市绿化
为减少污染物排放到大气中，应将排污量大的工厂企业设置在城市的郊区，在郊区和城市之间建造防护林，并在城市中种植能吸收一些有害气体和粉尘的有针对性的植物，以起到净化空气和保护大气环境的作用，降低大气污染对人们造成的危害。
3.5 提高政府部门的监管力度
衡水市政府部门应加强对环境的监管力度，针对环境问题应出台相应的监管方案，提高所有工作人员的环境保护意识，降低工厂企业所排放的污染物数量，努力使污染物数量符合国家检测标准，并严肃处理污染物排放超标的工厂，从政治和经济等多方面遏制工厂的违规行为，确保衡水市相关部门的执法质量，有效的控制大气污染物的排放。
4 结束语
我们对大气污染的特征和形成大气污染的原因进行了详细的叙述，治理大气污染是衡水市改善环境面临的重要问题，而治理大气污染又是一项复杂的系统工作，要想真正的治理大气污染问题，应需要衡水市各个部门和居民的密切配合，认真分析大气污染的形成原因，并制定出有效的综合治理对策，对大气环境进行实时的监测和科学的管理，从而提高衡水市的空气质量，保证人们的身体健康。
参考文献
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