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公共安全管理制度范文1
第一章 总则
第一条为落实“安全第一，预防为主”的方针，加强公司人身安全管理，特制定本制度。
第二条 本制度适用于公司各部门。
第二章 安全管理组织机构设置
第三条 安全管理小组
(一)安全管理小组为公司安全管理机构
(二)安全管理小组组成成员
组长：总经理 组员：副总、总工程师、各部门经理 第三条 安全管理小组主要职责
(一)贯彻国家安全政策，负责公司安全制度体系的建立与完善，制定、执行各类安全管理措施;
(二)负责对本部门安全工作进行考核，检查，督促不安全措施的整改落实;
(三)出现安全事故，及时组织人员对公司重大安全事故的调查，并拟订可行性处理方案;
(四)组织公司安全教育培训，安全大检查等安全管理工作。
第三章 安全管理责任
第四条 人身安全的最高责任人为总经理及各部门第一责任人。
第五条 各级管理人员在各自管辖范围内，对员工的人身安全负有不可推卸的责任。
第四章 员工人身安全事故预防
第六条 生产安全事故预防
(一)责任划分：
(1)由于设备的维护和保养以及操作工的培训不到位而造成的安全事故，厂负主要责任，车间主任负次要责任。
(2)由于现场安全管理不到位造成的安全事故，厂负主要责任，车间主任负次要责任。
(二)各部门必须遵守生产安全管理制度，包括用电管理制度，机械设备、设施维修保养管理制度、安全生产检查管理制度、安全生产教育、培训管理制度、仓库安全管理制度、特种设备安全管理制度、建筑施工安全管理制度等。
(三)各部门必须明确安全生产责任人、建立安全网络图并落实相关管理人员及具体的岗位职责，制定重点设备及区域的相关应急预案并定期进行演练。
(四)各部门必须有专人定期检查安全生产(每月不少于一次)，落实安全生产措施，及时发现安全隐患并进行整改.
(五)维修车间应当对车间内的机器设备安排专人进行维护保养,保证设备的正常运行,
(六)新员工、转岗职工、上岗前必须经过生产技能培训，同时各部门必须定期进行安全教育培训。
违反以上条例的单位，对责任部门总经理索赔100元并限期整改。
第七条 消防安全事故预防：
(一)责任划分：维修部负责消防设施的检查、整改，各部门负责消防设施的E及时更换并协助维修部进行消防安全管理。
(二)各部门必须遵守消防安全管理制度，包括动火、用火管理制度、易燃、易爆、危险品的安全管理制度、消防器材维护、保养制度、消防安全检查、管理制度、每日防火巡查管理制度、消防安全教育、培训制度等。
(三)各部门必须明确安全生产责任人、专(兼)职的安全管理人员及具体的岗位职责。
(四)各部门的安全管理人员每周必须对所在单位的消防器材和消防设施定期进行检查，发现火灾隐患要及时整改。必须定期开展消防安全教育。
(五)灭火器必须时刻保持正常使用，且保持压力正常，同时消防水枪、水袋必须配备齐全，必须急灯必须保证正常使用。
(六)灭火器材必须按规定予以配置、摆放。严禁在消防器材和消防设备旁堆放物品。消防器材要做到四防(即防雨、防晒、防潮、防冻)。
(七)从事或雇请电工、烧焊工、易燃、爆等特殊工作的人员，必须持证上岗，并严格按照消防安全操作规程进行作业。
(八)各部门必须对重点消防部位设立明显防火标志，并设置相必须的消防设施;各部门的疏散标志和事故必须急照明设置必须符合规范。
(九)各部门必须保持疏散通道、安全出口畅通，严禁占用疏散通道，严禁在安全出口或疏散通道上安装栅栏等影响疏散的障碍物。
(十)易燃、易爆、危险物品必须有专用的库房，配备必要的消防器材设施，仓管人员必须由消防安全培训合格的人员担任，且必须分类、分项储存。化学性质相抵触或灭火方法不同的易燃易爆化学物品，必须分库存放。
(十一)各种电器、电线必须定期检修(每月不少于两次)。
(十二)任何部门、个人不得损坏和擅自挪用、拆除、停用消防设施、器材，不得埋压、圈占消防栓，不得占用防火间距，不得堵塞消防通道。
违反以上条例的部门，对责任部门经理索赔100元并限期整改。
第八条 驾驶安全事故预防
(一)驾驶员必须定期进行车辆的保养和维修，定期维护车辆方向、刹车、车灯和机油等部件，及时消除各种安全隐患。
(二)驾驶员在工作期间不得饮酒，服用精神或麻醉品，如果驾驶员有影响驾驶的疾病或疲劳驾驶，不得驾驶机动车。
(三)定期开展交通教育和安全培训，对司机进行安全教育培训。
(四)违反以上条例的单位，对责任部门经理索赔100元并限期整改。
第五章 工伤事故划分及认定
第九条 员工人身安全事故按照受伤害程度分为：
(一)一般安全事故：工伤：9-10级、7-8级、5-6级、3-4级、1-2级。(以医院出具的检验报告为准)
(二)重大安全事故：员工死亡、发生重伤(工伤级别：3-4级、1-2级)三名以上的事故。
第十条 工伤的认定
(一)工伤的认定：
1、在工作时间和工作场所内，因工作原因受到事故伤害的;
2、工作时间前后在工作场所内，从事与工作有关的预备性或者收尾性工作受到事故伤害的;
3、在工作时间和工作场所内，因履行工作职责受到暴力等意外伤害的;
4、患职业病的;
5、因工外出期间，由于工作原因受到伤害或者发生事故下落不明的;
6、在上下班途中，受到机动车事故伤害的;
7、法律、行政法规规定应当认定为工伤的其他情形。
(二)有下列情形之一的，不纳入工伤事故的申报范围
1、因不服从领导指派安排而发生的伤亡事故;
2、未经任何授权、许可便擅自行事而发生的伤亡事故;
3、违反工作或操作流程而发生的伤亡事故;
4、从事不利于公司经营发展的工作而在工作场所发生的伤亡事故;
5、国家法律法规规定的其它情形。
(三)工伤的种类：按安全事故的严重程度，工伤事故导致的因工负伤可分为轻伤、重伤、死亡等种类。
(四)工伤认定负责部门：公司安全管理小组与人力资源部，按国家有关法律执行，员工如有异议，可向国家有关劳动保障行政部门申请工伤裁决。
第六章 工伤的申报程序
第十一条 申报责任
部门负责人承担本部门的工伤、安全事故的申报责任，因迟报、瞒报所致的事故责任增加部分由部门负责人承担;有总经理特批的，按总经理批示执行。
第十二条 申报范围：
(一)在本部门所辖范围内，本部门所管辖的员工发生的一切工伤、安全事故，不受时间限制。
(二)对公司已投保的员工的“人身意外伤害险和人身意外伤害医疗险”所涉及的范围，包括员工上下班途中，因工作所致的伤害。
(三)申报内容：
1、事故(疾病)人的姓名、年龄;
2、事故(疾病)人家属联系方式及电话、人;
3、事故(疾病)人的到岗工作时间;
4、事故前的具体服务部门及工作性质;
5、事故发生时的具体岗位或具置;
6、上岗前是否受过该项工作的安全知识培训;
7、是否有从事该项工作的国家承认的操作证;
8、工伤的伤势程度的初步估计;
9、是否已住院、医院名称及地址。
(四)受理部门及责任：
1、人力资源部是本办法规定的受理部门，受理责任执行首问责任制，即人力资源部的任何一个人在首先接到工伤安全事故申报时，为第一责任受理人，必须立即进行登记、报告和施救组织;同时负责对保险公司报告并进行理赔。
公共安全管理制度范文2
一、目的
为消除和控制危险有害因素，确保员工安全，特制定本制度。
二、适用范围
本规定适用于公司范围内的各类工作。
三、术语、定义
本规定所用术语、定义符合《职业安全健康管理体系》。
四、管理内容及要求
1员工必须接受安全教育 ，遵守公司安全规程。
2新招员工必须接受安全教育培训，经考试合格后方可上岗。
3员工上班时必须穿戴齐全公司统一配发的工作服，劳动保护用品。
4员工的工种、技术等级、身体状况必须符合所从事工作的安全要求。
5员工的劳动保护用品和安全防护用具必须符合安全要求。
6员工必须遵守公司安全管理制度，熟悉电工规程。
7各班长认真组织班前安全会（常白班班组），做到"六个交清"（即：工作任务交清、工作环境交清、危险因素交清、安全措施交清、互保对象交清、收尾要求交清），分配工作应与该成员技术和身体、精神状况相适应。
公共安全管理制度范文3
一、总则
1、为了加强车辆管理，保证行车安全，增强驾驶员的安全意识，杜绝特大，重大伤亡和一般事故的发生，根据《道路交通事故处理办法规定》，结合公司的实际情况，制定本制度。
2、驾驶员驾驶车辆时，必须严格遵守交通法规和操作规程，增强对公司、对他人、对自己的责任心，增强安全意识，牢固树立“安全第一”的思想，克服麻痹大意思想，始终要做到安全生产警钟长鸣，认真吸取别人血的教训，确保行车安全。
3、服从交通民警指挥，积极配合交通民警的管理工作。
4、积极参加交通安全学习和宣传教育活动，并按时参加公司召开的安全例会。
5、不闯红灯、不超越黄线、不酒后驾车、不违法变道、不疲劳驾驶、不超速、不超载、不违法超车、不开带病车、不违法会车、不违法使用灯光、不乱停放车辆。
6、车辆因故障等原因确不能行驶时，须立即将车辆移至不影响通行的地方，并采取必要的安全警示措施。
7、发生事故后应立即停车，保护现场，抢求伤者及时报警，通知有关部门听候处理。
二、驾驶员岗位职责
1、谨慎驾驶，保证安全，正点行车，努力完成各项技术指标。
2、遵守交通规则，服从民警的指挥与管理。
3、行车中做到“三稳五不”（起步稳、行车稳、停车稳、起步不闯、换挡不响、拐弯不晃、进站不猛、停车不冲）。
4、不争不抢，速度适当，不开“英雄车”、不开财气车、不开冒险车，安全滑行，节油节料。
5、认真执行“三检”（出场前、行驶中、回场后）制度，做好车辆例行保养。
出场前
1、查看车辆报修登记及检修后的完好通知，坚持带病车不出场。
2、遇雪天应清除车顶、挡风玻璃上的积雪，保证视线良好。
3、做好出场前的安全检查工作。
（1）轮胎气压，轮胎螺丝及半轴螺丝。
（2）脚、手、制动。
（3）转向机及横直拉杆。
（4）检查各种仪表、指示灯、指示器械。
运行中
1、严格遵守交通规则，认真执行安全驾驶操作规程，不违章、不斗气、不超速行驶、不强行超车、不酒后开车、不让非司机开车。
2、驾车时精神集中，姿势端正，不闲谈、不吸烟、不饮食、不转移视线，不双手同时离开方向盘。
3、根据车速和交通情况同其它车辆保持必要的安全距离，遇有车辆超越要按规定减速让道，随时注意车辆行人动态。
4、车辆进、出站，注意车辆行人动向，不截头猛拐，不抢行进站，按规定靠边、停直、停正，后门对准站牌，停稳开门，注意关门及发车信号，关好门后起步，车辆出入非机动车道时，要注意避让非机动车。
5、行车中注意观察各种仪表、指示灯，注意发现各部机件有无异响或气味，发现车辆有影响安全和可能造成严重后果的故障，要及时排除。
特殊情况下的安全事项
1、冰雪道路，雾天行车应注意事项：严格控制车速，保持纵横向间距，不得空档滑行。
2、要随时清除挡风玻璃上的积雪，保证视线良好。
3、车辆进站时应提前减速轻踩刹车，汽车可利用发动机制动，防止车辆侧滑。
4、必要时应装防滑链条。
5、遇大雾或大风尘土飞扬，视线受到限制，应开雾灯或近光灯，同时按交通规则控制车辆，视线在5公尺以内，车辆暂停行驶。
6、雨天行车视线受阻刹车效能降低，涉水行车车速不得超过10公里，涉水深度超过轴头中心以下100毫米时，应暂停行驶或改道通过。
7、雨天公路行车，会车或停车要在有效路面上，防止路基塌陷，造成事故。
三、线路长岗位职责
1、线路长在本单位，要全面细致的掌握车辆和驾驶员的情况，做到对每辆车每年驾驶员都心中有数。
2、线路长必须对车辆出车前、回场后进行细致的检查，做好安全检查，不漏查一辆车，并对行车日志进行监督，做好填写工作。
3、在营运中，线路长要在安全处的领导下，到各条线路进行全面细致的安全检查，并对不安全驾驶员进行处理。
4、在天气恶劣的情况下，各分公司线路线路长必须提前到达线路，对驾驶员进行安全驾驶的宣传，确保线路安全营运。
5、线路长到线路检查，要做好检查记录，以备查验。
6、各分公司线路长要在每周二上午8：30分到安全处，对一周检查进行汇总，针对有安全隐患的，安全处将协助分公司重点检查和处理。
7、各分公司线路长要在每月的30号把本月的各种事故汇总，交安全处备案。
四、交通事故的处罚
1、驾驶员发生事故，保险公司赔偿后剩余损失部分，根据责任大小由总公司安全处对驾驶员进行处罚，负全部责任的驾驶员承担30%；负主要责任驾驶员承担25%，负同等责任驾驶员承担15%，负次要责任驾驶员承担5%。
2、事故发生后，应由驾驶员承担的事故费，2000元以内的一次交清，超过2000元的列出还款计划，按计划交清。3、发生事故，直接经济损失达到15万元（含15万元）以上者，解除劳动合同关系，并对其进行经济处罚。
4、发生死亡事故，负全部和主要责任的驾驶员解除劳动合同关系，并按规定对其进行经济处罚。
5、事故处理不完，驾驶员罚款交不清的，不安排工作（特殊情况，由分公司写出书面申请报安全处，由安全处根据情况进行处理）。
6、凡发生无责任事故和照顾性赔偿的，驾驶员不承担经济损失。
7、以上所有罚款均由安委会处罚，并上缴财务统管中心。
五、安全违纪处罚
1、行车中，穿高跟鞋、后底鞋、托鞋、裙子、光背者，每项处10元罚款。
2、行车中，吸烟、接打手机、开门行车、时速超过35公里/小时者处20元罚款。
3、酒后驾驶车辆的，无驾驶证驾驶车辆的，将车交给无驾驶证或外单位人员驾驶的，带实习驾驶员私自离岗的，处200元罚款。
公共安全管理制度范文4
一、非煤矿山安全监管方面
1、按省、市非煤矿山监管指导意见，制定本县年度非煤矿山监管方案。
2、按照开展非煤矿山安全监督检查的工作要求，做好日常检查、复查和整改记录。发现问题要及时发出整改指令书，监督整改。对非煤矿山每家企业做到每季度监督检查一次。
3、因重点项目建设、道路建设等需要，对临时给予开采的碎石场，做到每两个月检查一次，发现存在较大安全隐患的，及时停业整改。
4、全面开展非煤矿山单位普查、分类登记建档，做到一矿一档案。
5、协助省、市安监局做好非煤矿山安全生产许可证办证和延期换证工作。
6、对已取得采矿许可证、而未取得安全生产许可证擅自开采的违法行为，及时移交执法大队查处。
7、严格执行非煤矿山建设项目安全设施“三同时”制度，指导企业按国家有关规定执行“三同时”制度，协助市安监局做好项目的审查、验收工作。
8、深入开展非煤矿山隐患排查治理专项行动，建立隐患排查治理工作和重大隐患督办等一系列工作制度，推进隐患排查治理制度化、长效化。
9、督促完善非煤矿山企业开展事故应急救援预案与演练。
10、开展安全生产宣传教育工作，提高企业安全管理水平和从业人员安全素质。
11、参与对生产安全事故的调查处理工作，严格按照“四不放过”原则处理，举一反三，防止类似事故发生。
12、对全县工业企业（建筑行业、商贸、运输和危化品的生产、运输、储存、使用等企业不属于工矿股安全监管范围）的安全监管，采用以主管部门日常监管为主，县安监局工矿股定期或不定期进行抽查指导，抽查指导面每年不少于20家。
二、危险化学品安全监管方面
1、按省、市危险化学品监管指导意见，制定本县危险化学品监管方案。
2、按照开展危险化学品安全监督检查的工作要求，做好日常检查、复查和整改记录。发现问题，要及时发出整改指令书，监督整改。对生产企业，要做到每季度监督检查一次，经营（甲证）企业每半年监督检查一次；经营（乙证）企业由乡镇安监站监督检查。
3、全面开展危险化学品生产、经营、储存、使用单位普查、分类登记建档，做到一单位一档案。
4、协助做好危险化学品安全生产、经营（甲、乙证）行政许可的审查工作。严格执行危险化学品建设项目安全设施“三同时”制度，指导企业按国家有关规定执行“三同时”制度，协助做好项目的审查、验收工作。
5、对发现非法生产、经营危险化学品的行为，及时移交执法大队查处。
6、对危险化学品重大危险源进行登记、建档工作，督促指导企业落实重大危险源监控措施。
7、深入开展危险化学品隐患排查治理专项行动，建立健全隐患排查治理工作和重大隐患督办等一系列工作制度，推进隐患排查治理制度化、长效化。
8、督促危险化学品生产、经营企业开展事故应急救援演练。
公共安全管理制度范文5
关键词：化工装置；检修；进度管理；安全管理
中图分类号：TU714文献标识码： A
引言
化工生产装置使用的设备大多为定型设备，都是根据具体的工艺和规模进行定制，种类繁多，规格不一。而检修对于化工装置又是必须要进行的。因此化工装置检修与其它行业的检修相比，要求从事检修作业的人员具有丰富的知识和技术，熟悉掌握不同设备的结构、性能和特点，编排详细的施工计划和施工方案，做好人员物资准备，同时还要做好危险源辨识和风险评价，落实好安全措施，做好检修过程中的安全管理和进度控制。据统计，各类化工行业发生的重大事故中，装置检修过程中发生的占了42.6%。因此如何避免和减少化工装置检修过程中的安全事故，更加高效的控制和管理检修安全及进度，是实现化工厂安全生产的重要环节。
一、装置检修前的安全管理
1、制定可行的方案
化工装置的检修过程一般包括停车、检修以及开车三个过程，针对这三个过程要制定相关的方案和安全操作措施。在制定方案之前要对需要检修的装置进行危险源辨识和风险评价，然后根据所得的结果和以前的经验编制相应的方案。一般在停车方案中要对停车的时间、操作步骤、工艺的变化幅度和具体停车的操作顺序有具体的说明。检修方案不仅要包括检修的时间、内容和方法，除此之外，针对设备、管线的吹扫、蒸煮、置换以及抽加盲板等工作有相关的方案和流程图，对于一些重大的项目，例如吊装作业、改造作业等，还要制定专项的安全施工方案。方案编制完成后应由相关技术人员组织相关讨论会，对方案进行不断地修改进一步完善，然后再报送各部门进行审批修改，直到合格后方可推行使用。
2、对人员进行安全教育和交底
化工装置检修队伍人员流动较大，素质参差不齐，同时对的装置的危险性高、危险因素不了解。为此，在进行检修前，企业应建立程序，对进厂施工的所有检修作业人员进行安全培训，包括公司的安全规章制度，施工过程的危险因素和防范措施，应急情况的应对等，做到每个人都要熟悉检修的操作过程，了解检修过程中所涉及的安全事项，对于检修过程中存在的危险因素和可能出现的安全问题，培训负责人还要结合企业的相关规章制度以及以前的实际案例进行专项培训，做到防患于未然。方案的编制人员还要对检修操作人员进行交底工作，使操作人员明确检修的内容、方法、步骤、人员分工、质量标准以及注意事项等工作，了解检修的现场。对于需要检修装置关键部位或者特殊操作技术人员还要进行相关的考核，考核通过后方可上岗作业。
3、正确佩戴劳保用品
劳保用品包括头部护具、呼吸护具、眼（面）护具、防护服、防护鞋以及安全带等各种类别。劳保用品一般要三证（安全标志证、产品合格证、安全鉴定）齐全方可使用。因此，正确佩戴劳保用品不仅仅是戴上安全帽和手套、穿上工作服、劳保鞋和安全带。佩戴安全帽时，要保证安全帽的带扣扣紧，防止低头等动作时安全帽掉落，头顶与帽顶中间要留有一定的缓冲距离。劳保手套以及劳保服要根据不同的工作环境选择相应的手套和防护服。在易燃易爆的工作环境下要穿着阻燃等防护服，在带有酸碱的腐蚀性环境下要选择防酸、碱等防腐的防护服。登高作业时要确保安全带高挂低用。进行电路作业时，要佩戴绝缘手套，在夏季作业时，由于出汗较多，会降低手套等绝缘性，这就要求工作人员勤换手套。劳保鞋要采用抗静电和防砸专用鞋。所穿的大头皮鞋，鞋底应采用缝制，不要用钉制，同时要考虑防滑性能，鞋带要系紧，保证行走方便。
二、检修过程的安全操作
1、检修前的安全停车操作
一般在停车方案中对停车的时间、操作步骤、工艺的变化幅度和具体停车的操作顺序都有具体的说明，所以在实际操作过程中一定要严格按照停车方案执行。装置的停车操作不仅仅影响停车过程中的安全，还影响后面装置的正常检修工作。装置停车要注意以下几个方面。对装置进行降温时要注意降温的速度，特别是进行一些高温作业的装置，温度的骤降很容易引起设备和管道出现破裂以及变形，装置内的化学物质容易出现泄漏等等，易燃易爆物质会引发火灾甚至是爆炸事故，有毒物质泄漏会导致中毒事故。开关阀门时要缓慢。阀门打开时要注意在头两扣打开后稍作停顿，在少量物料通过时观察物料的流动状况，确定物料畅通后再逐渐打开所有阀门。在进行停炉操作时一定要严格按照工艺规定的降温曲线进行操作，注意熄火时炉膛降温的均匀性，等到炉膛温度降下后在进行排空和低点排凝作业，防止在操作过程中发生可燃气体进入炉膛内而发生爆炸。对于高温真空设备的停车作业，要先破真空，等到设备里面介质的温度降低到自燃点以下再与大气相连通，防止空气混入设备内导致燃爆现象。
2、检修过程中的安全操作
对于进入设备内部进行检修的作业，首先要做好设备内部的物料的清理、置换工作，必要时进行取样化验，确认易燃、易爆介质含量在安全范围内方能对相应区域进行动火操作；化验后若空气中有毒介质或令人窒息的物质含量超标，则需再进行处理，直至合格后方能进入人员。此外还需注意检查设备相关的管道与阀门的安全性。一般来说，化工装置由于长时间的使用，会导致内部管道以及阀门出现连接不到位的现象。容易出现漏气漏液等现象。检修人员进入设备内后一旦发生有毒有害或者易燃易爆物品泄漏后果不堪设想。因此工艺人员一定要认真确认与设备连接的所有管道，对一些易燃、易爆、易中毒、高温、高压介质的管道要在阀后(近塔端)加盲板。对装置进行检修作业时一定要严格按照之前拟定的检修方案进行操作。不可随意改变操作步骤、操作流程、检修内容和检修方案，检修过程中按照检修流程填写相应的登记表，防止漏检，确保所有装置完成检修。同时应规范操作，避免损伤设备，造成生产隐患。
3、检修操作票制度
化工装置检修涉及的施工操作包括：接断电、切割、焊接、登高、吊装、进罐，每种操作需要的安全条件、安全措施均不一样，需要分分别办理相关票证，比如用电票、登高作业票、进罐作业票、动火票、动土票、检修作业票等。在不同的票证中应填写相应的操作申请单位、申请人、申请时间、操作时间段、安全监护人、操作内容、需要确认的操作条件、需要落实的安全措施、安全措施落实人、施工条件确认人、检修完成确认人等内容，最后应有申请单位、安全主管部门、申请批准单位的负责人进行会签。施工单位在拿到规范填写的作业票证后，方能组织进行相关操作。检修票证制度应该严格得到落实，检修作业票证中的每一项都应该认真填写，相关的监督人员、确认人员必须落实专人负责。作业票证制度被认真执行和贯彻，检修作业的安全管理也就被落实和执行，检修施工的危险因素也都会被有效控制和管理。
三、检修的进度控制
1、做好检修项目计划
现代大规模化工生产装置每天的产值都是以千万计量，检修工作超计划拖延一天，工厂的损失是巨大的。而这样的化工装置检修一般会涉及多达数百项的检修任务，检修时间一般会在3天至10天不等，检修人员可能多达数百人。在这样短的时间里，集合大量的人员，完成数量庞大的检修任务，没有详尽、合理的检修项目计划，要想按预定计划完成检修任务是不可能的。一般检修项目计划应在停车前的2个月左右应该被制定完成并得到有关各单位的认可。检修项目计划应当逐项列明检修工作的内容、实施时间、检修班组人员、需用机具、检修完成确认人员。 各参与单位按照确定的检修计划，分头组织落实材料、人员、机具、安全措施准备等工作。施工单位应该做好人员的调动、驻扎基地、往返交通等事项落实。
2、及时了解做好检修进度，做好检修调度
对于大型化工装置来说，检修工作一旦展开，按照预定计划完成检修任务并顺利开始，是必须得到执行的。这就需要检修管理人员紧盯现场，及时协调检修过程中出现的各种非计划情况，确保检修任务不被意外情况影响。同时每天开检修工作调度会，各单位汇报检修完成情况、未完成原因、需要协调的工作，检修管理者并针对出现的非计划情况，及时制定调整方案，或采取增加作业人员、作业时间等措施，确保每项检修工作均在总体检修时间段内得到完成。
结束语
化工装置的检修是无法避免的，但通过加强整个过程的严格管理和全方位密切协调，通过强化检修施工的安全管理、进度管理，那么化工装置检修的安全系数就会大大提高，检修进度目标也会得以实现。
参考文献
[1]陈雷,曲珈杭,王菁.关于化工装置检修期间安全工作的探讨[J].中国科技信息.2012(04).
公共安全管理制度范文6
关键词:公路工程;安全生产;特点;质量监督管理
Abstract: in recent years, along with the highway engineering construction of rapid development, for the better in the new situation, the high-quality goods of high quality first-class highway engineering. So we need to strengthen the construction of highway project quality control and safety management. From the analysis of the construction of highway engineering some characteristics and the difficulty, the problems of management, and puts forward effective solve the highway engineering safety production problem method. Strengthen supervision and highway engineering safety production quality, ensure the quality of the project.
Key words: the highway engineering; Safety production; Characteristics; Quality supervision and management
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
1公路工程建设安全生产特点表现在公路工程呈多样性、
施工现场动态性、施工作业的非标性，决定了公路工程安全问题的复杂多变性
(1)因为公路工程项目产品是固定的、附着在土地上。其项目为线形工程，从几百米到数万公里不等，加上地形变化大，地质条件复杂，公路等级别不同，这就要求了在施工过程中每个功能和每道工艺方法不同，应该说建设成的公路工程没有完全相同的。当然所采用的技术标准也不一样。
(2)建造不同的等级公路，对人员、材料、机械设备、施工技术，设计方案等因素有不同的要求，这些差别决定了公路建设过程中总会不断面临新的安全问题。为此，必须采取有效措施，对常见的质量问题事先加以预防，对出现的质量事故应及时进行分析和处理，减少事故造成的损失。
(3)随着工程施工的推进，工地现场也相应随着变化，因此，公路建设过程中的周边环境、作业条件、施工技术等都是在不断发生变化的，同时包含着较高的风险，而相应的安全防护设施往往落后于施工过程。
(4)公路工程施工的自然环境条件问题，如施工现场的噪声、粉尘、污水、雨雪风霜、严寒酷暑等，以上施工环境和操作对象以及工期等原因带来的高强度作业，使得施工人员经常面对不利的工作环境和超常的负荷。复杂多变的公路工程项目内容，使得施工人员无法有效的在公路作业达到标准化。同样作业的非标性，带来了安全防护问题。上述的多样性、动态性、非标性，决定了公路工程施工安全生产问题的复杂多变性。
2承建包公司与项目部的分开，导致施工企业安全管理力量和措施弱化
因为承建施工单位往往有多个公路工程项目同时开工，通常上级公司与项目部分离。这种分离使得现场安全监督和质量管理责任是由项目部来更多的承担。但是，由于项目的不确定临时性，项目部安全管理人员的数量素质的有限性和公路工程建设市场竞争日趋激烈，经济条件不好，公司的安全防范设备不到位，和安全管理人员有心无力，也导致施工企业安全管理力量和措施弱化。
3多个建设单位主体的存在及其关系的复杂性，影响了建筑安全管理的协调统一性
公路工程项目建设总体是由施工现场安全由施工总承包单位负总责，分包单位项目部向总承包单位负责，服从总承包单位对施工现场的安全生产管理。而在工程建设单位中有建设、勘察、设计、监理、施工、设备材料供应商等单位中，存在不同的认识和利益的冲突，造成了公路工程建设安全生产管理难度。
所以应让第一线的项目部负责人和安全生产员根据中华人民共和国交通部颁布的《公路工程质量管理办法》、《公路工程质量监督规定》等有关法律、法规和规章，加强对工程质量的指导、监督和检查工作，确保不出质量问题。
4不明确的目标导向对承参建单位的安全管理形成较大压力
公路施工中的管理主要是一种目标导向的管理，有的工程项目只要结果(产量、质量、工期)，不求开工中生产过程(安全)，而安全管理恰恰是体现在过程上。项目具有明确的目标(质和量及工期)和资源(时间、成本)限制，这些使得参建单位由于以上的复杂原因，放弃了质量安全管理。
5加强我国公程工程建设质量管理和安全监督
(1)完善相关的工程质量法律法规和强制性技术标准、安全生产责任制与责任追究制，建立以总承建单位经理和项目部总工为组的质量管理检查小组，并不定期的施工现场查验。
(2)针对公路工程质量监督机构单位角色和职能服务的转变，积极探索新的发展理念和思路，深化改革工程质量监督机构，健全执法监督安全运行机制，建立工程质量管理与监督的新模式。
(3)坚持和完善公路工程建设交易市场准入制度，严格审查项目承包单位资质。严格规范投招标制度。认真执行有关招投标的管理规定。杜绝搞暗箱操作、搞权钱交易。对咨询、勘察设计、施工，监理组织单位(包括安全措施)、技术方案、进度计划等有个详细的备案计划。严禁分包单位将其承包的工程再分包。对转包或违法分包的单位，依法吊销营业执照，并追究法律责任。
(4)工程现场施工处，项目部负责人要制定和完善岗位责任制。明确各自人员的职责、分工、权力和义务，编制项目奖罚条例，对每一道作业工序，要严格遵守工程质量法律法规和强制性技术规范等。消除或杜绝质量事故发生安全隐患。
(5)增加一些先进机械工具和施工安全防护设备，用于一些桥梁段公路或山区公路等施工难度大和施工危险性大的工程。
(6)不定期的组织施工人员参加安全方面教育培训，学习公路工程建设方面的业务知识。掌握工程质量评审办法，安全管理防护方法。
6加强监督“严格执法”督促安全隐患彻底整改
(1)规范监督检查内容，形式和方法
为了揭示和消除安全管理缺陷、事故隐患、交流经验、达到安全生产的目的。为了对参建各单位工程管理进行客观地评价，同时，也为了在事故发生后，做到有据可查，制定一系列检查表格，规范监督的内容，形式和方法是非常有必要的。检查表格主要包括《安全监督抽查意见通知书》《安全管理检查记录表》《分项工程检查记录表》《施工用电安全检查记录表》《设备、机械安全检查记录表》《安全生产考核表》等。监督检查可采取定期、不定期或专项检查的方式。在监督检查过程中!应对安全管理、各分项工程、施工用电、设备和机械的安全情况进行检查，根据法律、法规、标准的要求，分别填写《安全管理检查记录表》《分项工程检查记录表》《施工用电安全检查记录表》设备《机械安全检查记录表》然后汇总到《安全监督抽查意见通知书》下发给参建各单位《安全监督抽查意见通知书》主要包括存在问题和整改要求，定期对各项目进行安全生产考核，主要根据平时的检查记录，整改情况及有无事故发生等进行考核，考核成绩向社会公示并参与项目最终评定。
(2)坚持按照“四不放过原则”彻底整改
严格按照“四不放过”原则，狠抓安全措施的落实和安全隐患的整改。“四不放过”原则，即“事故原因不查清不放过，事故责任者得不到处理不放过，整改措施不落实不放过，教训不吸取不放过”。一方面，要求项目业主、监理工程师和项目经理部提高安全施工意识，加强安全管理的监督检查，自觉履行合同承诺和职责，对存在的问题进行全面彻底的整改。另一方面，监督机构应加强安全检查整改的回访工作，切实将安全隐患消灭在萌芽状态。在工程施工过程中!往往存在监督人员在时一个样，监督离开时又是一个样的现象。部分参建单位对监督工作指令的落实工作不够重视，整改工作往往停留在文字上，而实际整改情况与整改报告不相符。由此可见，监督检查的回访是很有必要的，在回访过程中，如发现弄虚作假，应向上级交通部门和监督机构汇报，并建议给予相关责任单位和责任人给予行政或经济处罚。
6成立优秀项目“示范工地”为榜样，确立安全生产质量管理物质和精神实物性奖励标准
为了进一步提高安全管理水平，加强工程质量责任意识。应采取目标确定、实施、绩优考核等措施，建立起一批秩序化、规范化、安全化、优秀化的示范项目工地。把书上的标准变成看得见摸得着的实物性标准，以此推动其它工程的科学化、规范化管理。其表现在工作环境秩序化，对工地现场的施工围护、场容场貌、临建设施、安全生产管理等实行高标准建设和管理，创建一批“示范工地”，以此点到面带动其它工地实干的热情。安全管理规范化，为了确保安全生产处于全过程、全方位监控，可采取在工地全面推行建筑安全“从零工作法”。管理层和作业层做好“从零工作法”日志，以确保安全管理“零”缺陷、安全防护“零”隐患、安全生产“零”事故。
7结语
总之公路工程质量管理和安全生产是一项复杂的系统工程。影响工程质量和安全生产的因素众多，但作为公路建设工作人员，为了公路早日畅通，要建立健全的质量管理保证体系。严格施工方案，强化相关部门和社会的监督职能。建立岗位责任制，提高工程质量意识、加大安全生产监督管理力度、并要针对项目的实际情况，制定相应的质量保证和生产安全防范措施，优化施工工艺方法控制和质量检测内容，才能建成一流优质的精品工程。
参考文献:
［1］周键霖.建设工程质量安全监督与管理［J］.建设科技.
