前言：中文期刊网精心挑选了关于城市建设的建议范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
关于城市建设的建议范文1
城市商业是商贸产业的重要组成部分，城市商业网点建设是城市建设的主导工程。因此，城市商业网点规划是城市规划中的重中之重。10多年来，我国城市商业网点规划的编制取得了很大成就，但总体上说，规划编制专业化程度不高，编制技术要求不规范，规划执行随意性强，导致了城市商业网点建设标准不一，城市网点设施品质不高，商业服务功能不完善，一定程度上浪费了城市资源。建议国家高度重视这一问题，以法治化的高度，规范城市商业网点规划的编制，强化城市商业网点建设的系统性，保证城市建设健康发展，不留后遗症，让城市商业真正为城市居民服务，真正成为城市文明的支撑和载体。
我国城市商业网点规划与建设的基本情况
为推进城市商业网点的建设，多年来，国务院和主管部门都做了很大努力，取得了良好成效。从2001年起，原国家经贸委先后制定下发了《关于城市商业网点规划工作的指导意见》、《关于进一步做好大中城市商业网点规划的通知》。2004年，商务部和建设部联合了《关于做好地级城市商业网点规划的通知》，商务部还颁布了《城市商业网点规划编制规范》、《全国商品市场体系建设纲要》。2005年，国务院了《关于促进流通业发展的若干意见》。2008年，商务部了《关于加快我国流通领域现代物流发展的指导意见》。2011年，国务院办公厅了《关于促进物流业健康发展政策措施的意见》。2012年，国务院了《关于深化流通体制改革，加快流通产业发展的意见》。这些文件，推动了我国流通体制改革，提出了加快流通产业发展的指导思想、基本原则和主要目标，提出了我国流通产业发展的主要任务，对城市商业网点的规划和建设也提出了要求，成为我国城市网点规划和建设的政策体系。
根据国务院和相关部门的部署，10多年来，各省、市、自治区都开展了城市商业网点的规划和建设工作。目前，全国省会级城市、大部分地级城市和部分县级市都已经完成了商业网点规划编制工作，有的城市并进行了多次修编，这些工作都推动了城市商业网点的建设；多数省级市和部分地级市已经建成了较为系统、较为规范的城市商业网点格局。但是，城市商业网点的规划和建设仍然存在很多问题，主要是：
1.商业网点规划编制不规范，落实不到位。许多城市商业网点规划编制专业性差，技术不规范，随意性强。一些城市政府对于已颁布的商业网点规划执行不力，落实不到位，随意更改。
2.商业网点建设混乱，造成了资源浪费。由于缺少规划的指导，许多城市商业网点建设混乱。一些市政府让投资商牵着鼻子走，按照投资商的意愿任意改变规划，商业设施建设无序，导致许多大型商业设施、大型市场设施和服务设施闲置，造成了投资和城市土地资源的浪费。
3.利益驱动致使商业流通终端设施建设薄弱。一些城市政府为照顾房地产投资商的利益，对城市社区、小区和街区的商业设施建设抓的不够好，不少地方放弃了社区商业、社区市场等基础设施建设，给市民生活服务带来了不便。
4.重建设、轻流通，城市商业体系不够完善。许多城市只重视商业网点的硬件建设，对流通体系的建设思考很少；一些城市只注重品牌大型商业的引入，对专业性、中小型商业企业引进和培育重视不足，任其无序发展，使城市中低层收入的消费者得不到安全、便捷的服务，造成了城市商业体系不够完善。
加快城市商业网点规划的
法治化进程的建议
为进一步搞好城市商业网点规划，推进城市商业网点建设有序、健康的进行，建议加快推进城市商业网点规划的法制化进程：
1.科学编制《城市商业网点发展规划》。城市商业网点发展规划的编制，已经有10多年的时间，形成了较为规范的编制规范，推动了城市建设的发展。但是，纵观全国城市商业网点发展规划的全貌，许多城市的规划编制不尽规范，随意性强，甚至概念不清，这些规划非但对城市商业发展指导意义不强，反而有损于城市商业的发展。建议国家政府指定有关部门，对商业网点规划的编制的经验进行总结，重新修订、编制新的规范，指导各个城市科学编制城市商业网点发展规划，要坚持由专业单位编制，资深专家评审的方式。城市党政领导要尊重专业编制单位和专家的意见，不能自行其是，为了政绩或吸引投资，任意违反规划编制规范。
2.《城市商业网点发展规划》要成为地方法规。城市商业网点发展规划一经专家评审，即可成为政府规范性文件，若经同级人大通过，即成为区域地方法规。同级党委、人大和政府都要按照城市商业网点发展规划的要求，指导城市商业网点的建设与运营。任何人都不能随意修改法定性文件。如果确实需要修编，要经同级政府或人大通过。只有如此，城市商业网点的布局才会合理，城市发展和建设才不会留有遗憾。
3.要确保社区等基础商业设施的落实。城市基础商业设施，如社区商业、小区商业、街区商业和郊区镇乡商业，是城市商业发展的重要基础，是城市商业服务终端，更是与城市居民生活息息相关的服务事业。因此，要确保社区等基础商业设施建设的落实。城市社区房地产建设项目规划的审批，要吸收商务主管部门的意见，社区居民代表要参与，重要的大型社区房地产建设项目规划的审批，要举行听证会议，在开发商同意商业主管部门的意见和社区居民代表意见后，项目才能够进行开发、销售和验收。
4.坚决杜绝大型商贸设施的无序发展。由于大型商贸设施建设能够为地方政府提供政绩形象，能使投资商获取巨额利润，许多城市政府支持开发商无序开发大型商业设施，包括大型商业中心、大型城市综合体、大型购物广场、大型专业市场集群等，造成了许多城市的大型商贸设施的空壳运行。建议国家商务主管部门和城市建设主管部门，要对这一现象进行调研，制定全国商业设施发展的基础框架，同国土部门一道，编制全国大型商贸设施的发展用地计划，从根本上遏制商贸设施建设的无序发展。
关于城市建设的建议范文2
关键词：城市轨道交通；问题；建议
1 城市市轨道交通建设的问题
随着我国经济快速发展，城市轨道交通同时蓬勃发展。由于我国的轨道交通发展起步较晚，现阶段又是采取跨越式发展方式，对轨道交通的认识缺乏一个循序渐进的过程。所以导致了我国的城市轨道交通在快速发展过程中逐渐暴露出一些问题。
1.1 规划方案的不合理
轨道交通规划涉及城市规划、交通建设、轨道工程、建筑工程和客流预测等多学科知识，非常复杂。轨道交通规划方案的变化会造成较大的影响。第一，使人抓不住规划目的。规划方案的频繁变动让市民摸不着头脑，对项目失去关注心。第二，提高了项目的风险。每一次变化都会影响规划。特别是为了谋取短期利益而改变规划方案，易导致风险的发生
1.2 社会认可度低
规划方案过程中，市民不参与决策，没有广泛征集民意，规划调整严重损害市民利益，沟通效果不理想。这些都会打击公众参与热情，民众认可度低。
1.3 过于追求功利
轨道交通作为城市基础的公共服务产品，它的最主要功能就是为市民服务，改善民众的公共出行。由于其具有经济附加价值，极易诱导决策者只注重眼前利益忽视长远利益。比如，利用轨道交通提升地皮价格、吸引外资投资和提高GDP。
2 城市轨道交通建设规划的建议
2.1 让公众参与监督
城市轨道交通是一种公共交通基础建设，它的出现就是解决市民出行难的问题。因此，当我们规划轨道交通时，要坚持让每个人受益原则。轨道交通的规划应满足市民的出行需求，城市轨道交通的建设与广大市民利益息息相关。公众必须能够广泛的参与规划。构建完善的轨道交通规划公众参与规范，要使公众能充分表达意见和建议，重点和难点在于如何完善市民意见征集制度，只有疏通公众意见反馈渠道，公众参与才能真正开展起来。目前比较有效地办法有开展研讨会、论坛讨论、社区论坛等。
2.2 加强立法
我国关于城市轨道交通发展的专项立法工作还有较大的不足之处。2005年出台了《城市轨道交通运营管理办法》，其中的有些条款已经明显过时，不再适应今天的轨道交通情状。我国城市轨道交通规划工作在国家层面有法律空白，在行政法规方面制度也需完善。我国有关轨道交通的立法主要是以条例或法规居多，而且主要都集中在建设、运营方面，在轨道交通规划上是空白的。因此我国现阶段必须加强城市轨道交通规划的法制建设。国家要以法律形式明确规定轨道交通规划程序。轨道交通规划是一种交通资源的配置过程。不论是轨道交通规划的结果导致规划与城市发展脱节的问题，还是由于“朝令夕改”造成规划不能稳定执行的现象，都对城市轨道交通规划质量带来了巨大负面影响，使得规划的龙头作用无法充分发挥，最终影响我国城市轨道交通建设事业的健康发展。轨道交通是关系到一个城市长远发展的百年大计，对于引导城市健康发展有着重要的作用。我国城市轨道交通规划管理要实现科学化，需要加强以下几方面工作：第一，注意轨道交通与土地利用的协调发展。通过学习国际经验可以知道，城市土地开发模式决定了轨道交通应如何发展。因此在进行轨道交通规划时，必须要对城市土地开发规划有综合的考量，不断探索适合我国国情的城市土地利用和轨道交通发展模式，突破固有的土地利用传统思路，积极倡导轨道交通与土地的有机整合，实现土地利用同轨道交通发展的良性互动、并利用土地的集约发展效率来推动城市轨道交通的发展。第二，重视轨道交通与其他交通模式的协调发展。我国大多数城市还处于轨道交通建设的起步阶段，应当把握时机，从一开始就谋划好城市综合交通体系的规划与协调，统筹规划、明确城市轨道交通与其他运输方式间的衔接和优化方案，通过合理布局，加强基础设施建设等办法，实现城市各交通方式的综合发展。第三，强化各相关规定和社会公共利益。实现公众利益的最有效保障就是制定完善的程序性法律。还有制定规划后，应保证轨道交通规划方案的权威性和法律的执行性。
3 结语
轨道交通终将成为城市交通发展中不可或缺的方面，甚至在未来能够影响城市的发展。当前，我国的城市轨道交通正处于大发展时期，并且这一发展趋势还将持续较长一段时间。因此，不论我国每个城市兴建轨道交通是处于怎样的目的、现阶段发展的状况如何，前文中所总结、暴露出的问题都是或多或少存在的。而且可以看出，导致这些问题产生的原因大多数都是人为因素，是可以解决和避免的。所以，当前阶段我们不仅必须正视这些问题并解决它，还要通过采取各种措施来防止这些问题在今后的发展中再次出现。只有当我们能更好地编制出城市轨道交通的建设规划，才可以保证规划方案的科学性和合理性，才能更好地推动我国的城市轨道交通可持续性发展，才能真正建设好这个关系到我国城市发展的百年大计。
参考文献
[1] 毛保华.城市轨道交通规划与设计[M].北京：北京人民交通出版社， 2006.
关于城市建设的建议范文3
市建设局关于城市客运停车场迁移的实施意见 为加强城市客运管理，减轻市区道路交通运输压力，减少城市噪音污染和废气污染，提高城市客运服务能力和水平，根据《山西省城市公共客运管理暂行条例》关于县级以上人民政府建设行政主管部门应当“制定城市客运线网布局，合理设置营运线路站点”的规定，结合我市城市公共客运发展规划和我市城市公共客运服务基础设施建设实际，经研究决定，停止使用滨河停车场，启动新建的马兰滩停车场和铁磨沟停车场。具体实施方案如下： 一、两个新建停车场的使用和客运车停放安排 1、马兰滩停车场（西客站）停放的客运车共计43台。包括：古交到河口的公交客运车（11台）和古交到东塔（11台）、原相（8台）、岔口（8台）、白家沟（3台）、阁上（2台）5条线路上的乡村客运车。其中古交到河口线（11台车）为经营权有偿使用的城市公交线路。 2、铁磨沟停车场（东客站）停放的客运车共计86台。包括：古交到马兰（25台）、屯兰（4台）、雁门（26台）、加乐泉（19台）4条线路上的公交客运车和古交到大南坪（2台）、曹坪（3台）、三岔口（4台）、石千峰（2台）、神堂岩（2台）5条线路上的乡村客运车。其中古交到马兰、屯兰、雁门、加乐泉4条线（共73台车）为经营权有偿使用的城市公交线路。 3、古交到邢家社的客运车辆（4台）在头南峁蔬菜批发市场停放。 二、组织实施和时间安排： 整个迁移过程分三个阶段进行，从2005年5月20日开始至6月25日结束。 （一）宣传教育阶段：从5月20日—5月25日。 由市客运办负责，市交警大队和新闻单位参加，向经营者和群众宣传城市客运发展规划及合理设置城市客运场站设施有关规定和知识；宣传停车场迁移对优化城市发展服务环境的重要性和必要性。动员经营者积极配合做好迁移前的准备工作，确保顺利迁移。 （二）完善场内设施阶段：从5月26日—6月9日。 1、由市客运办负责，交警大队和实业公司等单位配合，制定两个新建停车场场内的车辆停放、运行计划，确定场内各线路车辆的停放顺序和位置，划定停靠线，安装标志牌。 两个新建停车场内设置不锈钢停车标志牌、公示宣传栏需资金110950元。其中包括：①马兰滩停车场28个（包括市内车、长途车、出租车等）标志牌，制作费28×1500元/个=42000元，安装费28×150元/个=4200元。②铁磨沟停车场15个标志牌，制作费15×1500元/个=22500元，安装费15×150元/个=2250元。（3）两个停车场各需公示栏和宣传栏4个，共8个，制作费8×5000元/个=40000元。此项资金由市财政解决。 2、由市客运办负责，交警大队配合，在马兰滩停车场到铁磨沟停车场之间的滨河南路路段为古交到河口、马兰、屯兰、雁门、加乐泉5条客运线路规划30个候车站点（道路两边各15个，每条线路3个），设立30个候车站牌。候车站点相对集中在牛角上、原露天剧场附近和建设路路口处。 站点设置需资金49500元，其中包括：站牌制作费30×1500元/个=45000元；安装费30×150元/个=4500元。此项资金由市财政解决。 （三）统一迁移阶段：从6月10日到6月15日。 由市客运办和桃园办事处负责，交警大队和城管派出所配合，关闭滨河停车场。所有城市客运车辆按计划进入规定的停车场停放。具体步骤： 1、由市建设局和客运办于6月8日组织召集各线路负责人和有关单位的负责人，传达市政府关于停车场迁移的决定和通知。 2、由桃园办事处负责，市交警大队、客运办和城管派出所配合，于6月10日上午正式关闭滨河停车场，禁止所有车辆（包括客运车、货运车等）继续进入场内停放。同时，由市客运办和交警大队在两个新建停车场安排专人负责管理车辆停放秩序。 3、从6月10日开始的每天7：00—20：00，由市交警大队和客运办在马兰滩停车场和铁磨沟停车场之间的滨河南路上合理安排警力和管理人员，负责指挥引导各线路车辆进入规定的停车场，并按规定的线路、时间运行，在规定的候车站点停靠候客。 四、组织领导 为确保此项工作的顺利进行，成立停车场迁移工作领导组： 组 长：张亮通 市长助理、市建设局局长 副组长：褚佩玉 市公安局副局长、交警大队队长
武永生 市建设工委副书记兼纪工委书记 成 员：薛永亮 城管派出所所长 阎元亮 桃园办事处主任 李佩生 市物价局局长 任长春 市客运办主任 张晋春 市政处主任 康根来 实业公司经理 领导组下设办公室，办公室设在市客运办；办公室主任任长春（兼）。 各成员单位的主要任务及所需工作人员： 市客运办重点负责两个新建停车场内的设施装配和秩序管理，滨河南路上候车站点的设置及候车秩序的管理。需安排工作人员15人，其中在滨河停车场稽查管理的3人；在两个新建停车场内专门负责管理的各3人（共6人）；在滨河南路上稽查管理的6人。 市交警大队重点负责停车场内停放和行驶秩序，滨河南路上的交通运输秩序管理。需安排交警队员15人，其中在滨河停车场指挥管理的3人；在两个新建停车场内指挥管理的各1人（共2人）；在滨河南路指挥管理的10人。 城管派出所重点负责维持滨河停车场和两个新建停车场内的治安秩序，清理场内影响迁移工作小商小贩及摊点等。需安排干警4人，其中在滨河停车场管理的2人；在两个新建停车场管理的各1人（共2人）。 桃园街道办事处负责清理滨河停车场原有的票房、站牌等设施。 市物价局负责重新确定各城市客运线路的客运票价。 市政处负责滨河停车场关闭后的日常保洁维护工作。 五、亟待解决的问题 1、长途汽车站必须同时迁移。主要有两方面的原因： 一是我市长途汽车站内的停车场地小，大量的长途客运车长期占用滨河停车场及其附近的滨河南路路段，使滨河南路上经常出现交通堵塞等问题。如果长途汽车站不迁移，就不能从根本上解决滨河南路的交通管理混乱问题。 二是我市城市客运市场秩序会受到长途客运车的影响。我市许多乡村客运线路与长途客运线路在古交境内有重叠，如果长途汽车站不同时迁移，则长途客运车仍可直接进入市区，而乡村客运车却进不了市区，原本乘坐乡村客运车的乘客就会就近搭乘长途客运车，乡村客运车的客源必然减少，在长途客运车和乡村客运车之间就会形成不平等竞争和利益分配的不合理，进而导致两类客运车之间的经营冲突和矛盾，甚至造成一些不安定因素。例如古交—清徐的长途客运车，一直从我市大川西路穿行载客，既加重了市区内的交通压力和环境污染，又直接带走了许多古交—邢家社的乡村客运车的乘客。在我市古交—东塔、古交—阁上等乡村客运线路上都存在着同样的问题。 为此，根据《山西省道路运输管理暂行条例》关于长途客运车进入城市“应当按指定线路行驶”并“进入指定的场站载客”的规定，建议长途汽车站同时迁移到马兰滩停车场（西客站）；同时明确规定所有的长途客运车一律不得在市区内通行。 2、两个新建停车场的具体管理机构要明确。 为了切实加强对两个新建停车场的管理，根据山西省《城市公共客运管理暂行条例》关于“城市公共客运场站设施由建设行政主管部门统一管理”、“县级以上人民政府建设行政主管部门可以委托所属的城市客运管理机构，负责城市公共客运的具体管理工作”的规定，建议马兰滩停车场和铁磨沟停车场由市客运办负责管理。 六、措施和要求 1、各单位必须高度认识此项工作的重要性和必要性，既要严格落实责任，依法采取有效措施，保证按规定的时间和要求完成任务；又要针对迁移过程中可能出现的个别经营者和群众不理解、不配合等问题，积极主动地做好解释和说服教育工作。 2、滨河停车场关闭后，所有客运车辆不得在滨河停车场及其附近继续停留候客。市客运办和交警大队要相互配合，加强稽查管理，加大处罚力度，对故意妨碍迁移工作，扰乱管理秩序的经营者，要依法从重处罚，直至取缔其经营资格。市交警大队要尽快拿出以两个停车场之间为重点的滨河南路交通管理方案，明确责任和措施，建立健全日常管理制度，确保滨河南路正常的交通运输秩序。 3、各职能部门和经营单位要抓好对经营者的职业道德教育及业务培训，强化安全经营管理，促使经营者不断提高安全意识和文明服务意识，消除安全隐患，确保有序经营，杜绝事故发生。 4、要尽快建立健全停车场有关管理规定制度，规范场内车辆停放秩序。要结合停车场迁移工作，尽快规划设置好所有城市客运线路上的候车站点站牌，落实线路营运管理配套措施，规范经营管理秩序，促进我市城市客运行业的健康发展。
二五年五月十八日
市建设局关于城市客运停车场迁移的实施意见一文由搜集整理，版权归作者所有,转载请注明出处!
关于城市建设的建议范文4
关键词：职业素养；调研；改革
中国职教学会德育工作委员会曾指出：职业素养是从业者在职业活动中表现出来的综合品质，是从业者按职业岗位内在规范和要求养成的作风和行为习惯。具有较高职业素养的从业者，职业生涯才有可能可持续发展。人力资源和社会保障部在《关于大力推进技工院校改革发展的意见》中指出，技工院校的改革发展要全面落实科学发展观，以促进就业为目的，以服务经济发展为宗旨，以综合职业能力为核心，坚持高端引领，内涵发展，强化校企合作，深化教学改革，加快培养一流技能人才和高素质的劳动者。
对于中职院校尤其是示范校建设，要纷纷把主要的精力和物力投入专业能力课程的开发和改革上，而职业素养课程的设置和改革只是轻描淡写、无足轻重。随着全国一体化课程的火热推进和企业用人的强烈要求以及在示范校建设工作中的感悟，技工院校的同仁们似乎意识到，就人才培养模式与课程体系改革这一问题，好像普遍存在失衡发展的态势，即重才轻德、重技能轻素养、重就业轻发展。尤其是在学校设置的课程体系中缺乏职业素养的培养体系，学生职业素养的培养更是呈现碎片状，不成体系，没有标准，更不能满足行业企业的用人需求。所以，如何提升职业院校学生的职业素养，满足社会不断发展的人才需求，已成为职业院校从规模发展转向内涵发展阶段面临的主要问题。
经济在发展、设备在更新、企业在竞争中优胜劣汰，毕业生要想在芸芸众生中找到自己的立足之地，要想适应这个多变的世界，要想更好地展示自己的价值，就必须要有以不变应万变的本领，必须有必胜的信念和超能力。而在这个过程中能支撑起整个职业生涯的核心能力就是综合职业素养，因为高素质技能人才不仅要符合国家相关的职业标准，取得国家相关专业的职业资格，具备与职业或岗位相对应的较完备、合理的专业知识结构和技能结构，能够胜任岗位工作，更重要的是要具备较高的职业素养。
然而，在这样的时代背景下，职业素养课程建设、设施的状况大概如下：（1）一校一模式，确乏顶层设计、高端引领及标准化课程体系；（2）老套的传统教学法已不适应学生的味觉，亟须教师转变思想、更新观念、改革教学方法及教学手段；（3）学生厌学、困学现象较严重，需要教学模式、教学内容的改革，必须有满足学生要求、发展的教材和学材。
于是，为了适应经济发展方式的转变，也为了推进职业院校的改革发展，加快技能型人才的培养，提升职业院校毕业生的社会竞争力，实现职业教育的可持续发展，进一步培养和提高学生的综合职业素养是亟待解决的事情，与此同时更要进行人才培养模式与课程体系改革，因为高素质人才的培养不能只注重专业技能的培养，而要把综合职业素质的培养放在同等重要的地位，双管齐下，并行推进。
一切课程的改革、建设都不能闭门造车，更不能凭空想象，要以市场需求为宗旨，以满足学生的成长发展为落脚点。
一、企业调研，找准定位
1.围绕校企合作人才培养模式，以符合职业能力要求为主线，建立理论知识和专业实践能力相结合，教学内容和岗位需求相适应的课程体系，从而提高学生的综合职业素养及对学生学习专业知识和专业技能起到衔接与支撑的作用。
2.调研各专业对职业素养的需求，找到共通、核心的职业素养要求。
3.搭建各专业共享资源平台，编制和开发相应的教材和学材。
二、校内校外，学生调查
1.毕业生调查。通过电子调查问卷的形式向已经毕业离校且走上不同工作岗位的本校毕业生进行调查，通过毕业生工作过程中的亲身体会，对母校在职业素养培养方面及课程体系改革中，需要发扬光大的和需要改革完善的环节，大胆提出自己的意见和建议。
2.在校生调查。尊重学生在教学改革中的主体地位，对在校学生进行问卷抽样调查，充分聆听在校学生的意见和建议。
三、确立职业素养课程建设、改革、开发的目标
结合地域经济和文化气候，通过深入企业、调研交流，了解企业对学生职业素养的需求，通过问卷调查、师生座谈，联系日常教学过程中积累的经验，不仅可以为课程改革和开发提供方向与依据，而且可以为职业素养课程改革、开发提供素材，同时也可以确立职业素养课程建设、改革、开发的目标。
四、确立职业素养课程建设、改革、开发的整体建设思路
职业素养课程建设、改革、开发的整体建设思路要求在“服务于专业学习和终身发展，具有综合素养”的课程原则下，大力开展市场调研，紧紧围绕“用人单位职业素养需求和现状调研、在校学生现场调研、职业素养课程如何更好地服务于专业课程、如何解决短期知识够用和终身发展的培养”四个主题进行现状分析，了解目前的实际能力水平，理清职业素养课程和专业课程的衔接和支撑内容，梳理出短期够用的知识和终身发展需要的知识和技能要求，为职业素养课程的改革、开发提供设计依据。
综上所述，职业素养课程建设、改革、开发来源于实践，回归于实践，我们对教学内容、教学方法的变革，有多少符合学生的实情，又有多少能真正满足学生的成长和发展需求，还有待于教师到教学和实践中去检验，通过反复总结经验和教训，不断修改和完善，才能离我们期待的目标越来越近。
关于城市建设的建议范文5
关键词：城市照明；城市环境工程；建设与管理
中图分类号：D922文献标识码： A
城市照明包含城市照明设计、城市照明施工和城市照明建设管理。无论哪一部分，都关系着整个城市的照明工程。本文着重讲述城市照明的规划设计和后期管理。城市照明的建设从规划设计到施工，都很重要。城市建设管理涉及到城市照明后期的各项管理。以下分别进行论述。
一、城市规划设计的内涵
城市照明从一定程度上反映了这个城市的经济、整治、地理和人文景观，表现了这个城市的自然风貌和建筑格局。同时还关系着整个城市的特色、风格和品味。所以从城市照明的规划上就要做好总体构思。城市照明要依据整个城市的总体规划，并与社会经济发展水平相适应，坚持以人为本、经济实用、节能环保的原则，总体安排部署好整体的表现形式和建设步骤，促进城市照明协调和可持续发展。
二、城市照明管理的概念和意义
2.1 城市照明管理的概念
城市照明包含了功能性照明和景观性照明两种。主要包括居民住宅、街道、广场、公园、建筑物、广告牌、桥梁、公共绿地等场所。城市照明管理涉及到城市照明的各个方面，不仅涉及到地域、科学、文化、经济等领域，也涉及到建筑学、计算机、光学、电学、美学等学科，是一个系统性的工程。城市照明管理的概念也包含了广义的概念和狭义的概念之分，广义概念是指从法律法规和管理体制上去管理城市照明，以政府的指导为前提。狭义概念是指在日常管理方面加强检查、监督、协调和管理。无论哪种管理，都是为了满足人民群众的照明质量。在城市照明的规划和管理方面，我们都必须重视节约环保和可持续发展，促进城市照明的健康有序发展。
2.2 城市照明管理的意义
城市照明不仅关系到人民群众的日常生活,也关系着节能环保的基本国策。它不仅具有多方面的功能效益，也体现了一个城市的文化品味和建筑风格。它在人民生活、交通安全、美化环境等方面都发挥着巨大的作用。加强城市照明的管理工作,不仅可以提高人们的生活质量，美化城市环境,展示城市风貌,而且可以改善投资环境,促进相关产业经济的发展。加强对城市照明的管理工作，可以有效的促进城市绿色照明工程健康发展。
2.2.1 加强城市照明管理,优化城市人居环境
我国近年来一直强调要可持续发展，加强资源节约和节能环保，建立社会主义和谐社会。并且把“绿色照明工程”列为十大节能重点工程之一。中国是一个人口大国，资源用量大，所以我们一定要加强节约。我国的电力资源也相对贫乏，所以加强绿色照明工程，对实现节能和环保，改善城市人居环境,有非常重要的意义。城市照明是以人为本、维护公共利益的需要，要求我们各级政府和主管部分加强对城市照明管理工作的认识，采取有力措施来加强城市照明的管理。提高城市照明管理工作的水平。
2.2.2 加强城市照明管理,提高城市文明水平
随着改革开放以来，我国经济的飞速发展，我国的城镇化建设也在不断的跨越式发展，加强城市照明管理，对提高人民生活水平、加速城市化进程和提高城市照明的质量和水平都有非常重要的意义。加强城市照明管理，已成为人类社会现代化文明程度的一个重要标志，不仅可以满足人民的生活需要、美化城市夜间环境，还能提高城市文明水平。
2.2.3 加强城市照明管理,改善城市投资环境
加强城市照明管理，可以带动城市的商业、广告、旅游、文化等相关产业，改善城市投资环境，提升城市整体形象，为城市经济的发展带来新的血液。城市照明工程的节能规划、设计施工，不仅能繁荣城市经济，也能促进投资和经商，加快城市的建设发展。
三、加强城市照明管理的相关措施
3.1 加强实现城市管理的科学化、智能化
现代社会是一个科技飞速发展的时代，所以在城市照明建设中，我们也要提高科技含量，加强城市照明中央监控系统的建设。现代的城市照明设施数量广泛，种类繁多，覆盖范围大，所以要求我们不断更新我们的管理技术，多运用智能化的监控系统，加强城市管理的科学化、智能化提高城市管理水平。
3.2 搭建服务平台，重视城市照明服务工作
城市照明最主要的功能是满足人民群众的基本需求，所以在城市照明管理中，要加强服务热线建设，搭建服务平台，及时处理和反馈群众的建议。建立健全信息传输机制，规范服务流程，加强责任追究，切实做到为人民服务，及时解决群众遇到的各种问题，让群众满意。
3.3 加快城市照明的节能建设
在城市照明的规划中，注重城市照明的节能和环保，推广节能技术。在城市照明的建设中，多选择高效节能产品和绿色能源产品。在城市照明的后期管理中，加强集中监控，合理安排照明开关时间，合理的分时控制，加强对陈旧照明设施进行技术改造，努力降低电耗。加大对节能照明的宣传力度，提高居民的节能意识。
3.4 建立健全城市照明法律法规
在城市照明管理中，要加强完善法律法规，加强制度保障，依法打击偷电行为和破坏公共照明设施的行为，对于违章的行为和个人要加强处罚措施。只有依法管理，才能保障好城市照明设施的正常运行。
3.5 加强城市照明的日常维护管理
城市照明的后期管理也非常重要。如何进行科学有效的管理，也是我们城市管理工作者应该思考的问题。城市照明倡导绿色照明，要求以人为本，在管理中，我们的政府和相关部门应该加强城市照明节能环保的宣传，增强人民的节能环保意识，自觉的付诸行动。比如在一些公共场合，减少不必要的耗能，在家里多安装节能产品，遇到恶意破坏城市照明设施的行为及时举报等，增强城市主人翁精神，为建设社会主义节约型社会、和谐社会贡献出自己的力量。
当前，随着社会的发展和城市化进程的加快，我国城市照明建设也处于一个关键时期。加强城市照明规划和管理，不仅可以满足人民群众的基本需求，丰富人民群众的夜间文化生活，还能美化城市，提升城市品味，促进城市经济发展。再加上近些年来出现的一些浪费能源的现象，我们更应该认识到加强城市照明管理的紧迫性。
参考文献：
[1]王兆明. 城市照明事业管理的思考[D].山东大学,2008.
[2]杨春宇,陈仲林. 中国城市照明建设研究[J]. 灯与照明,2004,03:2-7.
[3]詹庆旋. 我国城市照明现状与展望[J]. 城市管理与科技,2008,06:56-57.
关于城市建设的建议范文6
关键词：节电措施；电力工程安装；应用
中图分类号： TM62 文献标识码： A 文章编号： 1673-1069（2016）29-67-2
0 引言
在电力安装工程中，节电是一个十分关键的环节，我们必须要探索高效的节电措施，并开展相关的节电工作，这不但关系到我国电力系统的稳定性，也关系到建设资源节约型社会。电力工程和电力系统的安全稳定运营是我国社会平稳运行的基本保证，只有让广大人民群众安全可靠地用电，人民的生活水平才能够得到保障，电力工作者们必须要开展一系列节电研究工作，从而提高各自企业的供电效率和供电安全性，进而提升企业的效率，增强企业的市场竞争力，必须要注重节电措施的推广和应用，尽最大可能提高电网的运行效率。
1 设计方面
设计优化包括总体策划方案及落实策划条件的加强，项目可循环经济的发展策划，建设工程规范的落实，全面开展调研，对电力建设环境条件进行全面评估，充分发挥设计招标的作用，对于成熟优化的设计方案应及时进行推广结合现场实际情况，并根据现场条件注重整体策划及设备优化配置，将现场节能降耗贯彻到前期设计方案中，优先选择应用建设节能措施，并采用精细化的管理措施，提高设计质量，增加节能降耗率，进而降低施工建设成本。
在电力安装工程之中，为了有效节约电量，我们可以考虑在电力系统中广泛应用节电设备，这是一种十分高效的节电方法，能够有效提升节点工作的质量和效率。供电企业为了维持日常的工作运转，需要采用很多的机械设备，电动机就是最为基础的设备之一，我们可以对电动机进行系统化的分析，当电动机的负载在40%以下时，我们需要安装限制空载运行的装置，从而保证电力的有效节约，工作人员们应当综合考虑，结合用电特点，对电动机进行调校，当电动机进行轻载荷和重载荷的交替运行时，它的运行效率是非常低下的，也就会造成很多不必要的电力损耗，因此，我们可以考虑在电动机上安装一个调节装置，自动转换节能器就是一个很好的选择，通过在电动机上运用转换节能器，它能够在负荷比较低的时候提高自身的功率因数，进而减少电能损耗。
2 施工组织总体规划和施工方面
2.1 总体规划对于工程施工的重要作用
电厂的建设之中，总体规划对于工程施工而言具有极其重要的影响，工程项目是一项有组织有计划的活动，它是以某一项具体的工作任务为核心的，具有一定的期限性和个别性，从而保证工作的效率。在火力发电厂的施工组织总体规划过程中，企业需要综合考虑各项影响因素，包括科研立项、招标投标、电力施工、相关设备的安装和调试等等，这是比较复杂的工作，因此，一项工程可能会分为多个阶段来进行完成，也就是划分为多个不同的工期来进行。
2.2 规划方面
规划方面是一个极其重要的环节，这也是电力施工企业管理工作的重要组成部分，只有把管理工作做好，公司的各项工作才能够做到有条不紊，发展思路才能够更加清晰。项目技术管理是我们必须要关注的方面，在当今的发展形势之下，工作人员的技术水平越高，公司所配备的技术设备越先进，那么公司的效率也就越高，电力施工企业必须要严格要求自己，依靠现有的科学技术力量不断完善和健全管理工作，提升自身的管理水平，从而有效增强企业的市场竞争力和客户满意度。技术管理部门所负责的工作是相当复杂的，这其中高包括协调环节、管理环节和技术环节等等，具有联系上下级、承上启下的重要作用。电力行业高层领导的决策、工程计划的进度安排、施工方案的传递、人力资源的调配都需要通过工程技术管理部门来实现。为了做好各项工作，必须要严格审查施工计划和施工指导书，从而做到及时发现问题和解决问题，在施工项目的开展过程中，难免会遇到十分大型的施工方案，这些方案由于所涉及的事项比较多，所以容易出现纰漏，审核工作者一定要经过多次的审核，并仔细推敲和考察，从而及时发现问题和解决问题。
项目进质量管理也是必须要注意的工作重点，只有做好这项工作，才能够体现出电力施工企业的“达标，创优”的特点，火力发电厂的施工质量是受多种因素共同影响的，其中，机组的运行质量是一个重要的体现，因此，必须要把这个运行过程控制好。质量管理的模式一般是如下所示：①分析合同，确立质量目标。②分解质量目标。③制定出质量保证措施。④技术质量人员进行过程监督控制，班组进行一级质量验收。⑤专业公司进行二级质量验收。⑥质监部门进行三级验收。
2.3 现场管道焊接质量方面
火力发电厂压力管道焊接是一项重要的工作环节，管道焊接质量的影响因素是多方面的，只有把这些要素都考虑到位，并进行细致入微的工作，才能够保障管道焊接的质量。首先，是焊接工艺及其控制，必须要立足于现场的实际情况选择合适的焊接工艺，而且所有相关的数据都需要进行工艺评定，这对后续工作的开展有着重要的指导作用，在焊接的时候，焊接工作者需要严格按照相关的工艺规程进行操作，从而保证各项工作的科学性。其次，是焊工自身的工作技能和职业道德水平。为了保障好现场管道的焊接质量，焊工需要具备过硬的专业技能，而且需要有丰富的工作经验，因此，施工单位应当提升入职门槛，保证人才队伍素质的高水平。
