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经济发展策略范文1
关键词：低碳经济；产业结构；发展策略
伴随着全球经济的高速发展，由高排放、高消耗的粗放、高碳发展模式所致的资源浪费、环境污染等问题日益突出，转变经济发展模式已成为各国的共识。近年来，国内外学者提出了低碳经济的概念，低碳经济正逐渐成为世界经济发展的主流，将对全球能源结构、产业布局、经济发展产生深远的影响。
1低碳经济的内涵
低碳经济的概念起源于2003年英国的能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》［1］，以低能耗、低排放、低污染为特征，是指在可持续发展理念指导下，尽可能地减少煤炭、石油等高碳能源消耗，通过改变经济发展方式来降低单位GDP的资源和环境成本，最终实现节能、减排、环境保护和提高能源效率的发展目标。从人与自然和谐（资源节约、环境友好）发展的角度，低碳经济属于绿色经济的范畴。绿色经济是个涵盖面很广的概念，包括生产、流通、分配、消费等经济活动的各环节，也包括环境保护和生态建设活动。低碳经济是绿色经济的一个重要组成部分。从减少碳消耗、提高能源利用效率、减少碳排放的角度来看，低碳经济是发展循环经济的一个具体途径。循环经济指的是生态经济大系统良性循环的经济形态，强调通过自然资源的节约利用、物品的再利用以及废弃物的无害化和资源化，将经济系统对于自然生态系统的压力控制在可承载的范围内。低碳经济是推动循环经济发展的有效途径之一。综上，低碳经济与绿色经济、循环经济在本质上和指导思想上是完全一致的，只是关注的领域、针对的问题、实现的路径有所侧重，低碳经济有着自有的发展模式和发展策略。
2常德市经济发展现状
常德市位于湖南省西北部，洞庭湖西侧，是长江经济带、长江中游城市群、环洞庭湖生态经济圈的重要城市。在兴产业、强实体的政策指引下，常德市着力振兴实体经济，加快产业升级步伐。根据2019年《常德市政府工作报告》，2018年常德市地区生产总值总额3394．2亿元，2019年常德市地区生产总值比2018年增长8％左右，固定资产投资增长10％以上，产业投资占比54％，地方一般公共预算收入增长5％以上，规模工业增加值增长8％以上，城乡居民人均可支配收入分别增长8．6％、9．1％，社会消费品零售总额增长10％以上，服务业对经济增长贡献率达50％以上，经济形势整体向好。但从产业结构构成来看，常德市实现低碳发展仍有较大的升级空间［2］。根据常德市2018年统计年鉴，2018年常德市第一、第二、第三产业生产总值分别为348．0亿元、1285．4亿元、1760．8亿元，三次产业比重为10．25∶37．87∶51．88，虽然相比2015年的13．1∶45．7∶41．2而言，一、二产比重有所下降，第三产业比重有较大增加，但各产业内部构成依然不太合理，主要表现在：首先，就工业而言，常德市工业企业整体规模偏小，行业分散，创新研发不足，市场竞争能力偏弱，对传统能源的依赖程度高，是主要的碳排放影响因素。尽管第二产业的占比在逐年下降，但第二产业的生产总值一直在增加，其对传统能源的消耗总量也在增加。根据常德市石门县2018年上半年能源消耗与生产情况统计，1～6月，全县128家规模以上工业企业综合能源消耗总量为665960t标准煤，耗能千吨标准煤以上企业单位有15家。原煤在全县工业企业的能源消费中比重较高。燃料在生产过程中产生的污染物排放总量大，污染多，增加了节能减排的控制难度；其次，目前常德市第三产业主要集中于传统服务业，发展相对落后，碳排放量较高，金融、会展、大数据等新型服务业尚处于起步阶段。通过查询湖南省统计年鉴，相比2017年，常德市2018年的万元地区生产总值能耗下降4．19％，能源消费总量增速3．68％，万元地区生产总值电耗上升3．66％，而2018年湖南省上述三项指标的数据分别为5．12％、2．26％和2．38％，常德市节能降耗指标与全省平均水平相比还存在一定的差距。同时在环境质量方面，2018年常德市城区环境空气质量优良天数296d，同比增加21d，优良率82．5％，同比上升7个百分点，环境空气质量综合指数排名全省第7位，污染防控的压力依然较大。随着城镇化进程的加速和经济的快速发展，常德市要实现持续、稳定、健康发展目标，保持城市竞争力，必须以低碳经济的理念为指导，实施经济结构转型。
3常德市创建低碳城市的发展模式选择
为实现低能耗、低排放、低污染的低碳发展目标，不同的城市需根据各自的特点、状况选择适宜的低碳发展模式。从能源的输入、转化和输出的全过程角度来划分，低碳城市的发展可划分为以下几种模式：1）源头控制模式。在能源使用前，在输入阶段使用可再生能源和清洁能源，替代煤、石油等传统高碳能源，通过改变能源投入结构来减少碳排放量。2）过程控制模式。在城市的生产、发展过程中，努力提升各耗能领域的能源利用效率，通过减少高碳能源的消耗来控制碳排放量。3）输出控制模式。在能源使用的终端，对高碳能源消耗后的碳输出进行捕捉，促进碳汇增加。4）混合控制模式。在进行低碳控制时，将以上三种控制模式有机结合，从源头、控制、输出进行全方位综合控制。常德市位于洞庭湖西侧，具有环洞庭湖区域城市群的典型特征。作为中部发展城市，常德市在经济发展过程中对煤炭、石油资源的依赖性比较高，能源结构单一，能源利用效率不高，同时资源的消耗量呈现着不断上升的趋势，这种发展模式导致碳排放总量不断增加，对生态环境也造成了较大的压力。根据目前的发展现状分析，常德市要实现低碳发展，不能完全适用源头控制、过程控制或输出控制中的任一单独发展模式，而须合理、有效地将这三种模式进行综合，采用混合控制的低碳发展模式。
4常德市低碳经济发展策略
基于混合控制的低碳发展模式，常德市发展低碳经济宜采用以下策略：111建材世界2020年第41卷第5期1）做好顶层设计，将国家低碳政策和常德市的发展特色、优势和潜力有机结合，制定相应的低碳城市发展规划，依靠政府的政策引导和制度约束，践行低碳的生产方式和生活方式，实现碳源小于碳汇的目标。在进行城市空间规划时，应注重优化城市内部结构和合理控制用地规模，采取生态主导的紧凑型发展模式。在进行城市产业规划时，合理调整产业布局，以财政补贴和奖励的形式，引导、鼓励发展低能耗、低污染产业，控制能耗产业扩张，禁止发展高排放的产业，对能源使用率较低、高浪费、高排放等对城市生态环境影响严重、预期收益低的产业实施强制性退出，促进低碳经济的快速发展［3］。2）大力发展可再生能源和清洁能源，从源头减少城市碳排放［4］。在符合条件的地区发展风力发电、水力发电、光伏发电或建立核电站，逐步关停市区范围内的火电站，同时推广生物能源的使用。在制造、交通等领域逐步降低煤炭、石油等传统资源的比重，加大新能源公交车、电动汽车的投入等。3）开发低碳技术，推动技术创新。一方面，加大对地方高校及科研机构的研发支持与投入，出台相关政策，促进节能减排技术的自主研发与应用。另一方面，借鉴国际、国内其他城市低碳经济发展的成功经验，构建低碳发展战略及改革举措。通过低碳技术的使用，提高能源使用效率，减少高碳能源消耗量，从而减轻对自然环境的污染。4）构建高效碳汇体系，进行碳排放的有效吸收［5］。研究确定城市绿地合理布局结构，提升全市绿色通道绿化率、森林覆盖率和江河库塘水岸绿化率，通过公园绿化、屋顶绿化等多维绿化层次，增加城区人均绿地面积，借助碳中和的方式消耗城市中每天产生的二氧化碳，有效减少大气中的二氧化碳浓度。5）倡导低碳消费。消费理念决定着消费需求，政府应积极培育低碳消费市场，转变公众的认识和消费选择，加强低碳产品的推广和政策扶持，大力宣传低碳经济和产业升级的必要性和重要性，倡导低碳消费方式。
5结语
现在是常德市“十三五”规划建设的收官阶段，也是立足常德发展实际、科学提出“十四五”规划目标的重要阶段。发展低碳经济，落实节能减排，推动产业转型，是常德市提升城市竞争力的有效途径。文章基于低碳经济理论，从常德市经济发展现状出发，指出了常德市发展低碳经济的选择模式，提出了相应的发展策略，具有一定的现实意义。同时，常德市作为环洞庭湖区域城市，其经济发展状况、产业特点等反映了环洞庭湖区域城市群的典型特征，具有较强的代表性，文中提出的低碳经济发展模式与发展策略对环洞庭湖区域城市也同样具有参考、借鉴价值。
参考文献
［1］吴向鹏．国际低碳城市发展实践及启示［J］．开发研究，2019（5）：44－52．
［2］叶楠．低碳经济背景下河南省产业结构升级发展策略研究［J］．现代经济信息，2019（21）：481－482．
［3］周鹏飞，刘世光．低碳视角下南京市产业发展评估及路径研究［J］．江西建材，2019（3）：4－6，9．
经济发展策略范文2
关键词：港口经济；区域经济；优化策略；论文下载
港口经济是由港航运输、工业地带、商贸、旅游等相关产业组成的一种小范围经济，有明显的运输低成本、强流动性、外向型等特性。亚洲“四小龙”、珠江三角洲和长江三角洲等区域经济的飞跃发展，都显示了港口经济在其经济发展中的巨大贡献和推动力。
一、港口经济效应阐述
首先，港口地带的低运输成本是吸引商贸的最大诱惑因素。便捷的港口运输和货物的规模化流动成为国际经贸企业的首选因素之一，吸引了大量外来投资，推动了公共基础设施建设和人口就业，进地区建设与经济发展的良性互动。其次，是港口经济对区域经济的物流整合效应。港口不但可提供货物装卸、中转和仓储等物流服务，还可以利用其信息通讯以及信息网络，为用户提供所需市场信息与决策信息。再者，聚合区际经济，强化区域一体化发展。港口可以在区域内实现产业优势互补，降低产业成本，产生巨大的聚合效应，强化区域一体化发展。最后，港口经济的投资乘数效应和全局性效应。港口经济肯定直接推动本区域的基础设施发展。另外，数据显示港口生产经营与其他相关产业及间接诱发的经济贡献为1:5，提供就业比值为1:9。
二、港口经济模型处理——以南部沿海城市为例
为了定量研究港口对区域经济的促进效应，我们对某沿海省份的港口吞吐量与GDP运用线性回归函数表达并进行回归模拟。建立如下计量经济模型:
各字母代表如下:
Y——沿海某省国内生产总值GDP，用来度量该省区域经济的发展;
X——沿海某省省内港口吞吐量，用来度量该省港口经济的发展;
c2——港口吞吐量对于GDP的平均影响，， u为随机误差。
根据某省份2000年到2011国内生产总值与省内港口吞吐量的相关数据进行整理得到表2-l:
表2-1 （Y单位亿元，X单位千吨)
将表3-1导入Eviews软件进行OLS估计，检验结果合理。经过eviews辅助分析，我们得到以下模型:
Y=0.04420114036*X+1073. 272641
【36. 13056】 【3. 076984】
(0. 0000) (0. 0105)
其中，【】内为t值，()内为P值
R^2=0.990884 F=1305.417
该模型的经济意义可解释为:该省港口吞吐量每增长1%，则其省内GDP平均增长4. 42% 。从图3-1也可以看出，原始数据与拟合数据的拟合度比较好，计算涉及的两个变量之间可近似拟合为线性，即我们可以使用原来的模型进行回归估计。由此说明:港口经济通过这种大约为1: 4的乘数关系对该省区域经济起到事半功倍的作用。
三、 区域经济融合下优化港口经济的策略
虽然改革开放以来，我国港口经济有效推动了国民经济的总体发扎，但其涵盖的地域和发展程度仍显不足，其综合服务功能比较薄弱，经济效应辐射范围仍有较大开发潜力，国际中转枢纽地位尚未稳固，甚至更有来自日韩等国外港口的激励竞争，在经济全球化的背景下，优化港口经济发展，从来带动国内区域经济提升显得尤为重要。
3.1大力发展临港工业群，把腹地经济的发展作为港口建设的有效支撑，腹地经济以港口的大运量、大吞吐量的特点为支点，形成优势互补，生态共存。如日本的“三湾一海”就是成功的典范。
3.2构建区域协调的集疏交通网络体系。围绕港口经济的运输优势，集中力量搞好区域范围内的铁路、公路及航空建设，形成一个以港口为起点，以高速公路和铁路为主骨架，以省级干线公路、农村公路为补充的水陆互补、功能完善、交通便捷的港口集疏运网络，充分发挥港口在人流、物流运输中的主渠道作用。
3.3全方位开放，进行体制创新，有效整合资源，推行自由港政策。自由港政策为港口发展带来了大量的过境转运船舶和集装箱货源。
参考文献
经济发展策略范文3
关键词：临空经济；发展；SWOT分析
中图分类号：F127文献标识码：A
临空经济，也叫空港经济，是指以空港为中心所带动的周边一定地区的经济发展，这种发展主要体现在机场周边地区投资、消费、劳务等方面。临空工业、临空服务业和临空仓储业等临空经济发展的主要产业形式。
美国旧金山大学的H.Weihrich教授于20世纪八十年代初首先提出利用SWOT分析方法进行战略分析。该方法的原理是通过调查分析，将优势、劣势、机遇和威胁按照一定的次序以矩阵的形式一一列举，并将系统分析的思想与排列的矩阵因素相结合，系统分析各种因素的匹配组合，从而找出发挥优势、利用机遇、改善劣势和应对威胁的战略方案。本文将利用SWOT分析方法系统分析大连市临空经济的发展，从而为大连市临空经济的进一步发展提供一定的战略思路。
一、大连临空经济发展优势分析
近年来，随着大连经济的快速发展，大连发展临空经济的优势越发明显，这主要体现在以下几个方面：
（一）区位优势。大连机场是首都国际机场指定的国际航班备降机场，位于我国东北的老工业基地大连，为大连及邻近东北腹地提供航空运输业务。大连是东北地区主要的港口，也是货流集散的中心。20年的改革开放，使大连奠定了良好的经济基础和外商投资环境。目前，大连已形成了大连经济技术开发区、大连保税区、金石滩国家旅游度假区、七贤岭高新产业园区、大连双D港等具有相当规模、多层次的全面开放的格局。大连市是不仅拥有东北地区的航空枢纽，也拥有水、陆、空立体交通体系，区位条件优越，加上良好的投资环境、丰富的劳动力资源和适宜的气候条件，具备了发展总部经济和临空经济的基本条件。这些都为大连市发展临空经济、培植新的经济增长点，打造世界级临空经济区提供了历史性的发展机遇。
（二）经济优势。大连市是辽宁省经济发展迅速、经济实力雄厚的地区。2009年全市实现GDP1，968.8亿元，仅比省会城市沈阳的2，054.2亿元低，连续多年位居辽宁省前列。大连周水子机场所在的甘井子区2009年度GDP增速为18%，高于大连市整体15%的平均水平，位于大连主城区榜首（表1）。大连市充分依托国际空特优势，加强国际国内经贸合作，大力发展外向型产业、都市会展业、服务外包业、现代物流业等，逐步建成“临空经济区”；不断壮大高新技术产业，建设完善各类高科技产业园区，加快建成“高科技经济区”。大连市的这些经济优势，为临空经济的发展打下了一定的基础。
（三）交通优势。大连交通便捷，海陆空交通四通八达，已形成具有较强运输能力的现代化立体交通运输网络。大连港现有泊位70多个，其中万吨级以上泊位40个，与世界160多个国家和地区的300多个港口有贸易运输往来。承担了中国东北地区70%以上的海运货物和90%以上的集装箱运输，海上运输网络密集，不仅有通往上海、天津、烟台、威海和韩国仁川等城市的客运航线，还有通往美国、日本、印度等国家和地区的40多条国际货运航线；大连至烟台的烟大铁路轮渡项目已经开始运营。大连陆路交通十分便捷，铁路与华北、东北铁路网相联；公路线四通八达；大连周水子国际机场开通了上百条国际国内航线，是中国东北地区最大的货物空运基地。目前大连已经形成水、陆、空齐备的立体交通体系。
（四）机场客货源市场潜力巨大。2003年以来，大连机场旅客吞吐量以每年100万的速度递增，7年间累计实现增长192%。2010年大连机场旅客吞吐量突破1，000万人次。预计到2015年，大连机场旅客吞吐量将达到2，000万人次，货邮吞吐量达到25万吨；到2020年，大连机场旅客吞吐量达到3，000～3，200万人次，货邮吞吐量达到35～40万吨；到2030年，大连机场旅客吞吐量达到5，800～6，800万人次，货邮吞吐量达到80～100万吨。因此，围绕航空运输的跃升而发展的临空产业，将是增长最快的产业。
二、大连临空经济发展劣势分析
（一）临空指向性产业发展缓慢。如今，大连的优势产业主要集中在四大领域：石油化工、机械制造、造船和软件。如果将机械制造和造船合并为装备制造业，该行业将成为大连市第一大产业，其次是石油化工产业。大连作为一个环境优美的城市，石油化工行业的发展并不适合城市整体的发展，包括装备制造业在内的重化工业同样不符合成为未来发展的重点。
（二）临空经济区开发利用规模尚小。国际上许多国家和地区都非常重视大型国际机场周边地区的开发建设，包括工业区、物流园区、自由区和商务区等，如奥兰多国际机场、法国戴高乐国际机场等。与这些国际机场对区域经济和社会的影响力相比，大连周水子机场周边的临空经济区开发利用规模尚小，功能还有待完善，对大连市经济社会发展的作用也有待进一步挖掘。
（三）临空经济区内现有的产业结构与产业布局不尽合理。大连临空经济区内产业关联不强，一些大型跨国企业在临空经济核心区以及临空经济辐射区内没有原材料、零部件的配套企业，对区内其他企业缺乏应有的带动作用。从整体上看，合理的产业群落和产业链尚未形成，临空经济区内的产业布局也不尽合理。由于机场对周边地区的辐射能力随着距离的增加而减弱，机场周边的临空产业应该是圈层结构模式。大连在临空经济发展过程中土地资源的优化配置不突出，开发区的规模优势未能充分发挥。
（四）临空经济区内缺乏合理的交通规划。临空经济依赖于机场特有的快速通达性，因此，地面交通的完善快捷是临空经济区发展的基本条件，只有具备良好的地面交通网络，才能保证临空经济区与外界的物流畅通。虽然周水子机场紧邻周水子火车站和一些公交线路，但对于高新技术产业来讲，能否在最短的时间内、以最小的成本将产品运往机场，进而运往世界各地才是竞争的关键因素。大连临空经济区就这方面而言仍有待完善。
三、大连临空经济发展机遇分析
（一）国际产业转移有力推动产业结构调整。国际化工业向中国转移、国内发达地区资本向北方扩张的进程日益加快，为大连承接产业转移、吸引外来投资提供了现实机遇，而且高新技术产业、现代服务业等日益成为国际产业转移的重点。大连临空经济可以充分利用国际产业转移带来的历史性机遇，发展新兴产业，例如服务外包，进一步推动产业结构优化，提升城市国际竞争力。
（二）外向型经济带来更好的发展机遇。大连外向型经济突出，国际货运市场需求潜力巨大。通过对产业结构的分析以及按照进出口贸易总值的粗略推算，“十二五”期间，每年的国际航空货运需求应在30万吨以上，大连机场将通过采取引进有实力的货运航空公司，构建货运网络；拓展航空货运中转市场；加强货运基础设施的规划与建设等措施加以协调和改进。
（三）南航、海航和国航共同推进大连临空经济。十二五期间，大连机场将做强做大基地航空公司，强化枢纽运行，构建综合交通运输体系。打造“3+1+1+1”航空基地格局，即形成南航、海航大连分公司、国航大连公司3家主要航空基地、1个支线基地、1个货运基地和1个公务机基地的“3+1+1+1”格局。引进支线航空公司，构建航空支线基地，重点辐射东北、内蒙古及环渤海湾地区，做好支线和干线衔接。引进货运航空公司，构建航空货运基地，形成完善的货运航线网络。吸引公务机服务运营商、公务机公司在大连机场设立公务机运营基地，大力开发大连公务机市场。
四、大连临空经济发展威胁分析
（一）辽宁支线航班抢夺市场。从整个民航的发展来看，目前一些大型航空枢纽和干线机场已经饱和。民航总局也已开始积极推进支线航空的发展，并引导航空企业飞往国内二线城市或中、西部地区。
辽宁省支线机场的运行状态并不规范，虽然是支线机场，但是这些机场飞行的却是干线航班，不但航行距离较远，而且途经和飞抵的都是一些大城市。
（二）面临周边机场和港口的竞争。大连与沈阳机场相距不远，并且与周边城市特别是沈阳与大连两地区域壁垒严重，竞争大于合作，导致两地的产业关联度小，旅游和航空运输资源缺乏有效整合，没有形成彼此互相带动的产业链，这已成为制约大连临空经济发展的主要矛盾。
环渤海湾的青岛港、天津港在东北亚港口中竞争力不亚于大连。而日本横滨、韩国的釜山和正在建设中的光阳港，都是大连的天敌。大连必须面对的问题还来自“大沈阳”规划中的丹东与营口港口，由于缺乏明确的分工，各港口之间难免会争夺资源，形成重复建设，难以形成辽宁港口发展的合力。
五、大连临空经济发展SWOT分析与战略选择
结合上述对内部优势和劣势、外部机遇和威胁的分析，选择四种能最大限度地利用大连的优势和机遇，并使劣势和威胁的影响减到最小的有效策略，具体如表2所示。（表2）
总之，要推进大连临空经济的发展，政府就必须抓紧时间规划临空经济，并积极整合资源、发挥优势、错位发展。大连临空经济的发展应该依托国际产业转移契机，发展航空制造与物流业，并建立区域经济协调发展的机构和机制。大连的临空经济在上述策略的实施带动下，必将得到充分的发展。
（作者单位：大连理工大学城市学院）
主要参考文献：
[1]姜斌远.广州临空经济区发展的基本思路[J].广东培正学院学报，2006.3.
[2]曹允春，席艳荣.临空经济发展的国际经验及对我国的借鉴[J].商场现代化，2009.2.
[3]金忠民.空港城研究[J].规划师，2004.
经济发展策略范文4
【关键词】房地产经济；背景；发展策略
随着社会经济的发展，房地产逐渐成为人们关注的热点话题。房地产自身存在的不足以及国家环境缺乏一定的完善性，导致其发展问题日益突出。当前环境下，加强对房地产经济发展背景的深入研究，提出针对性发展策略尤为关键。
一、房地产经济发展背景
房地产直接影响到社会的各个行业。由于目前我国贫富差距日益扩大，导致人们之间的住房条件等同样存在巨大差异，在一定程度上明显体现了房地产经济本身所具有的社会不公平性。其次由于住房是人们生活的必需品，房地产经济的发展为满足人们日益增长的住房需求立下了汗马功劳，导致国家不得不将房地产发展作为主要发展内容进行。此外，房地产经济的快速发展在很大程度上促进了国家整体经济水平的不断上升，而维持房地产经济的平稳发展，对维护社会稳定具有举足轻重的作用。一旦过热发展，极易导致社会经济发生剧烈动荡。正是处于如此特殊的社会发展环境，导致房地产经济中存在的问题日益突出。
二、房地产经济发展现状
促进我国房地产经济健康持续发展的首要前提便是对当前房地产经济发展中存在的问题进行深度剖析，我国房地产经济发展中存在的问题主要体现在以下几方面：
1.房地产发展秩序紊乱
不可否认的是，作为社会经济支柱之一的房地产经济发展秩序并不良好。房地产开发商为了获取高额利润，不断炒房，在破坏发展秩序、影响发展环境的同时，给我国经济发展埋下严重的危险因素。特别是我国房地产发展势头强劲，吸引了大量外资入驻，以期在我国房地产发展中浑水摸鱼，在很大程度上严重增加了市场秩序的紊乱性。总的来说，我国房地产市场秩序并不健全。
2.房地产发展结构不合理
房地产发展结构不合理主要体现在商品房开发过度，经济房、廉租房等发展不足。地方政府为了促使本地经济快速发展，将发展重心放在商品房开发上。在很大程度上严重忽视了经济房与廉租房的发展。人们对高额的房价望而止步，导致开发商手里有大量房子卖不出去，而想买房子的人却没有合适的房子可买，导致整个社会房子的供求关系出现严重失衡。
3.房价与社会经济水平不符
房价与社会经济水平不符主要体现在房价过高，导致多数群众支付不起高额的房价。此种现象的主要原因并非我国房源不充足，而是开发商追求经济利益以及物价上涨等原因，导致房价居高不下，且持续上涨，与我国目前社会经济整体发展水平极不相符。虽然国家做了诸多调控工作，但实际效果并不显著。如此长期下去，极易影响我国社会经济的稳定发展。
4.国家调控政策缺乏系统性
随着房地产发展中问题的日益凸显，我国出台了一系列政策对其进行调控。虽然相关政策是对我国房地产经济发展偏离正常轨道后实施的调控性措施，具有一定的实效性，但由于缺乏预见性、前瞻性、系统性，不能对房地产的发展方向进行正确引导，不能对房地产发展中潜在的风险、问题等进行有效预防，都是在问题发生后进行的补救措施，致使我国房地产宏观调控始终处于被动状态，缺乏主动性，很难对房地产经济的健康发展起到持久性作用。
三、房地产经济发展策略
1.优化房地产发展秩序
为保证房地产健康发展，优化房地产发展秩序是其首要前提保障。优化发展秩序首先应做的就是控制地价。地价过高是导致房价过高不可忽视的一大因素，对此政府应坚持可持续发展观，将建设用地范围、价格等进行科学控制，避免出现地价过高现象。建设用地范围经充分考虑到当地社会经济发展的实际水平，不能为了增加财政收入一味增加建设用地量。
2.合理调整房地产结构
在发展商品房同时，应针对当地人们的实际需求，适当增加廉租房、经济适用房等建设数量，避免商品房独大的现象。为合理调整房地产结构，保证其科学、长远发展，在实际调整过程中，应对开发商进行适当控制，避免其过度热衷于商品房开发，多开发经济适用房、廉租房等，以满足中低收入阶层对住房的需求，进而在保证经济效益得到长远发展的同时，实现社会效果的有效统一，从根本上保证社会经济、生活稳定。
3.促进房地产集约化发展
房地产分散性发展特点，导致多数房地产开发商因自身实力不足，在开发过程中出现资源不足或周转不灵等现象，甚至出现烂尾楼等现象，侵犯百姓合法权益的同时，严重影响社会稳定。此外房地产分散发展，导致经济实力不足的开发商为为谋取暴力不断推高房价。因此在实际处理过程中，应积极提倡房地产集约化发展，通过强强联合，将房地产企业联合起来，在促进企业全面发展的同时，实现资源节约、成本降低等，以实现房价的合理性与科学性，实现房地产企业与社会经济的同步健康发展。
4.强化调控政策系统性
强化调控政策的系统性，首先应尽量避免调控政策的多变性。其次要坚定不移对税收进行调整。针对利用房子进行投机倒把行为的，应进行合理限制。对于正常购房的行为进行给予一定的优惠政策。最后应对房地产经济发展过程中存在的问题进行科学评估，制定有效预防措施，避免房地产过热发展或不受控制。
四、结束语
总之，房地产经济发展的健康与否严重影响到人们生活的安定与否。只有深入分析房地产经济发展背景，提出切实有效的发展策略，才能促进房地产经济的有效发展。
参考文献：
经济发展策略范文5
关键词：低碳；经济；策略
中图分类号：F12 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）04-000-02
气候恶化是近几年来世界各国所面临的巨大威胁。过去50多年的众多研究结果证明，人类温室气体的不断排放，空气中温室气体浓度的增加，是全球平均温度升高的主要原因。从全球气温上升到两级冰川的融化，归根到底就是人类过度耗费自然资源的人为因素而导致的自然危机。如何应对及解决危机是人类不得不正视面对的重大课题。
2009年哥本哈根气候大会上，各国围绕如何减少能源的排放展开了激烈的辩论，“低碳”成为与会各方争论的焦点。从此，“低碳”一词为大众所熟知，成为世界热点。“低碳时代”就在这种大背景下应运而生的新概念，及时解决气候问题的根本出路，也是人类社会发展的必经历程。
一、低碳时代的经济发展
低碳时代是以“低能耗、低污染、低排放”为基础的全新时代。全新时代的到来，必将对人类社会各方面产生巨大的影响，而首当其冲的就是经济领域。如何转变低碳时代的经济模式？英国2003年的能源白皮书《我们能源的未来：创建低碳经济》，首次作出了明确的回答，提出了“低碳经济”理念。
“低碳经济”理念是低碳时代的经济发展观念，低碳经济即是低碳时代的经济发展模式。所谓低碳经济就是在可持续发展的理念指导下，通过制度变革、技术创新、产业转型、新能源开发等多种手段，减少温室气体的排放，减少高碳能源消耗的经济发展形态，从而实现经济社会发展与生态环境保护的双赢。
低碳经济有两个基本特征：一是实现社会再生产全过程中经济活动的低消耗，把温室气体的排放量最小化乃至无排放，获得最大的生态经济效益；二是倡导能源经济革命，转变产业结构，形成低碳能源和无碳能源的国民经济体系，真正实现经济社会的清洁发展、绿化发展和可持续发展。
低碳时代的经济发展不仅强调经济的高度发展，更加关注经济与社会、人与自然的和谐可持续发展。这就是低碳时代的低碳经济与工业时代的高能经济最大的区别。
二、国内低碳经济的发展状况
低碳经济理念已基本为世界各国所接受认可并付诸于行动。但对于发达国家与发展中国家而言，低碳经济的内涵是不同的。发达国家着眼于低碳化，实现控制温室气体排放的国际义务；而发展中国家则更关注发展，在实现发展的同时，减少温室气体的排放，实现发展与减排的双赢。
我国是发展中国家，正处于经济高速发展阶段。进入低碳时代，不仅要应对气候变化、减少温室气体的排放，还要节能减排、实现能源结构优化、保持经济高速发展、消除贫困、实现城市化、现代化。因此，相对于美国、法国等发达国家，我国向低碳经济转型的过程更加困难、意义更加重大、任务更加艰巨。
在转变经济发展模式，倡导低碳经济，兴起低碳经济革命的过程中势必会遇到诸多瓶颈，主要原因分析如下：
1.人口问题：我国人口众多，基数大、增长快、农村人口比重大，尽管政府努力贯彻计划生育政策，并取得了一定的成效，但是由于庞大的人口基数及人口增长的惯性作用，人口每年仍以800万—1000万的速度增长。人口增长所带来的国家未来几十年的就业问题、资源消费问题和大规模基础设施建设完善等问题，都将给中国带来巨大的挑战。
2.生活水平：随着社会经济的发展，人们生活水平的逐步提高和改善，对能源的需求也不断的增加，大规模的城市化将消耗大量的能源及物质材料，造成能源的消耗及温室气体的大量排放，对中国低碳经济的发展产生不利的影响。
3.工业化程度：我国正处于工业化发展加速阶段即中化工业阶段，仍然是以能源密集型产业为主，煤炭依然是我国的主要能源。以煤炭为主的能源消费结构在短期内很难改变，在向低碳经济发展模式转变的过程中，调整能源结构的难度大，要比其他国家承受更多的压力，花费更多的资金，解决更大的困难，付出更高的代价。
4.技术水平：技术水平落后是我国发展低碳经济的严重阻碍。与发达国家相比，我国的生产设备落后、技术开发能力不足、产业体系薄弱，据联合国开发计划署在北京的《2010年中国人类发展报告—迈向低碳经济和社会的可持续未来》报告指出，我国未来实现低碳经济的目标，至少需要60多种主要技术支持，而在这60多种技术里面只有18中是我国目前掌握的核心技术。这表示，低碳经济转型大部分技术需要依赖国外，引进国外技术。
5.政策滞后：我国现处于低碳经济的起步阶段，法律、法规、政策等都非常不完善，很多领域仍然处于空白状态，没有规范性文件的约束。低碳经济的发展需要相应的法律法规制度的保障，只有加强消费、流通、可再生能源等方面的立法，增加政府的宏观政策管理，才能保障低碳经济的有效发展。
6.低碳经济的校园教育：学生是国家的未来，是社会主义现代化建设的主力军，对思想文化的传播起着先锋的作用。低碳时代的到来，低碳经济的发展，同样也要求学生树立低碳观念。但我国的部分学校对低碳经济的校园教育重视不够，甚至有些学校根本就没把低碳经济融入到校园教育中，很多学生还没真正的了解什么是低碳经济，更别说如何去做了。
三、应对低碳经济的策略
低碳经济已经成为世界经济的发展趋势，中国作为负责人大国，在转变经济发展方式，向低碳经济转型中肩负着重大责任。因此，我们应找出解决我国发展低碳经济过程中存在问题的策略。
经济发展策略范文6
关键词：新时期；农业；经济；策略
一、新时期促进农业经济发展的重要性
在新时期，农业是国家经济发展的一个重要组成部分，促进农业的发展可以提升国家经济的进一步发展。同时，促进农业经济发展还可以提高农村居民的满意感和获得感，使农村的环境和各方面建设都更好，进一步缩小城乡差距。总之，促进农业经济发展对促进国家的整体经济发展至关重要。党的五中全会指出，优先发展农业农村，全面推进乡村振兴。坚持把解决好“三农”问题作为全党工作重中之重，走中国特色社会主义乡村振兴道路，全面实施乡村振兴战略，加快农业农村现代化。为满足人民群众日益增长的美好生活需求与不平衡不充分的发展之间的矛盾，如今，我们圆满完成了脱贫攻坚任务，在肯定成绩的同时，要清醒地认识到，这不是终点，而是一个新的历史起点。站在新的历史起点，我们要举全社会之力实现乡村振兴，要实现乡村振兴，核心就是产业兴旺，由此可见促进农业经济发展的重要性。
二、新时期农业农村经济发展过程中存在的问题
（一）促进农业经济发展的资金投入不充足
没有充足的资金，想要促进农业经济发展就是十分困难的。当缺乏资金时，便没有资本去研究改善农业产业升级发展的方法，也无法很好地促进农村地区基础设施的建设，这会大大制约农业经济的发展。而对于农村地区来说，想要获得足够的资金支持又是十分困难的。首先，农村地区针对一些投资人来说，利润转化率极其低下，投资人更加关注利益，而从某种程度上来看，投资农村地区所获得的利润又不如投资企业或者城市建设高，因此农村地区想要发展农业经济，只能依靠政府的资金支持，而想要获得社会资金是十分困难的。由此可见，农村地区在发展农业经济的过程中，资金支持不充足是制约农业经济发展的一大问题。
（二）农民的整体素质有待提升
首先，农村居民缺少一定的知识和技能为农业经济发展做出贡献；其次，农村居民缺少对最新国家经济政策的理解，这就导致了居民不能很好采用合理的方法促进农业经济的发展。因此，农村居民的综合素质低，这在一定程度上极大地制约了农业经济的发展。
三、新时期促进农业经济发展的具体措施
（一）进一步调整农村产业结构，促进农村产业结构健康有效发展
传统的农业产业结构中，往往是第一产业占据至关重要的位置，而第三产业的发展往往得不到政府和农民的重视。因此，对于传统的农村经济而言，第一产业的经济支撑往往十分重要。在新时期，为了顺应经济产业结构的变化，政府必须要寻求有效的方式进一步调整农业产业结构。政府可以引导农村居民在维持第一产业的基础上，大力发展第三产业，从而促进农村经济的整体发展，优化产业结构。对于风景秀丽的农村来说，可以大力发展农家乐、乡村旅游等。政府可以投入对农村基础设施的建设，多建设一些风景优美的设施，加大宣传力度，发展当地特色旅游业。由此可见，在新时期想要促进农业经济的发展，就必须进一步调整农村产业结构，这样就可以实现农业经济高效发展[1]。
（二）加强对农村基础设施的建设力度
提起农村，在很多人的眼中，依旧是生活环境不佳、基础设施不完善的印象。因此，要加强农村基础设施的建设。在这个问题上，政府必须投入足够的资金，才能支持农村开展一系列的基础设施的建设。基础设施建设是一个非常广阔的概念，包括对农村厕所建设，还有对农村居民的生活设施的建设，例如可以投入资金建设一些休闲娱乐设施，以供农村居民闲暇时进行消遣。在政府投入了足够的资金之后，就是真正的落实环节。在落实建设基础设施时，政府必须选择合适的建设方、施工方等，要对各个环节进行综合考量，选择最佳的施工方案。在落实完施工建设之后，还要进行对基础设施的质量监控，要从各个方面对基础设施进行考察，发现在建设中存在的问题，并进行调整和改进[2]。通过前期的资金支持、完善的施工过程、最后的质量检测环节，就可以做好农村基础设施建设，进一步促进农业经济的发展。
（三）采用各种措施提高农村居民的综合素质
农村居民对国家政策以及对各种技术的理解程度，他们的动手实践能力和思想观念，都是其素质构成要素。想要促进农业经济发展，政府必须运用各种方式提高农村居民的综合素质。首先，相关部门可以免费开设一些农村小课堂，有需要的农户可以听课学习。这些农村小课堂应包括对新型技术的总体介绍已经熟练掌握新技术的方法，也可对新经济政策进行分析，以便进一步增强农村居民的洞察力和整体素质。同时，在授课人员的选择上，必须符合专业要求，了解现在的农业经济发展情况，并对农业经济的发展有自己独到的理解。除此之外，还可以鼓励和支持大学生返乡创业，大学生知识技能水平高，整体综合素质也过硬，是促进农业经济发展的重要力量。这些措施都可以有效地促进农业经济的发展[3]。
（四）进一步完善并落实惠农政策，提高农业资源利用率
在促进农村农业经济发展的过程中，惠农政策始终是一个非常重要的影响因素。惠农政策即要求政府采取各种措施，真正从农村居民的利益出发，为农村居民谋福利。因此，必须不断完善惠农政策，加强对农村发展的经济投入，采取多元化的发展策略，促进农业经济的转型升级，从而促进农业经济的特色发展。仅仅制定政策是远远不够的，还要将制定的惠农政策真正落实到实际中，从小事出发，真正为农村发展做出贡献。因此，政府必须研究如何才能将资源的利用率提高到最高，在农业经济的发展过程中可以充分利用这些资源，如此才能促进农业经济的进一步发展。
参考文献：
[1]付金兰.新形势下发展农业经济的有效途径[J].中国集体经济,2020(25):13-14.
[2]桂淑红.新时期下优化农业经济发展的有效方法[J].农家参谋,2020(17):17.
