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智慧农业发展现状及趋势范文1
关键词:移动苗床;自动控制系统;数据采集;物联网;智能
0引言
目前，温室是我国设施农业的主要形式，截至2009年，我国温室面积已达到300万hm2。其中，大量的温室移动设备主要还是以老式的传统机械为主，而苗床作为设施农业中一种重要的育苗设备在我国部分地区虽已有推广，但仍然还存在机械设备陈旧、自动化水平不高及区域分布不均匀等问题。“十三五”期间，随着我国制造业转型契机的到来，在“中国制造2025”的大环境下，现代自动化农业设备越来越受到关注和重视，而传统的纯粹依靠人工完成的农业设备成本过高、作业效率低下，不再适应现代农业设备的发展需要。现代自动化农业设备尤其是自动化移动苗床控制系统，作为解决当前人力成本过高及苗盘搬运设备自动化程度过低等问题的一种智能农业控制系统，将得到快速的发展;移动苗床控制系统作为致力于促使现代农业从粗放型向集约型方向发展的一整套智能化移动设备在未来几十年将逐渐被关注与研发。
随着互联网技术与智能制造技术的不断发展，移动苗床控制系统也将与现代IT技术和工业自动化技术相结合，不断推进移动苗床控制系统向智能化方向发展。移动苗床控制系统作为温室移动设备中的重要组成部分，是产品和运输设备之间的沟通纽带，可有效降低劳动力成本、提高设备运输可靠性，具有智慧控制和智能感知的特点。在未来的温室移动设备中，移动苗床控制系统将利用物联网技术和信息传感技术，以一定的协议为基础，更加智能、有效地连接互联网与产品，实现移动苗床控制系统的智能化，促进温室农业设备的可持续发展。
1自动化移动苗床控制系统的现状
1．1国外的发展现状
近年来，随着现代信息技术的迅猛发展，尤其是高精度伺服系统及嵌入式系统的普遍应用，世界上一些发达国家不断加大农业机械自动化的研究与开发力度。这些研究以市场为导向，以生产成本的降低为主要目标，最终达到降低人力成本及资源合理配置的目标，且研发中相当多的自动化农业机械产品已达到产业化的要求。以荷兰为例，作为世界上设施农业发展较为迅速的一个国家，在20世纪中，荷兰在温室园艺生产管理上投入了大量的劳动力，其蔬菜生产34%，花卉和盆栽生产分别为27%与28%，并且劳动力成本还在呈日益增长的趋势。为减少劳动成本、降低生产成本、提高生产率，荷兰在20世纪90年代已开始大力发展温室自动化生产装备系统，也包括自动化移动苗床控制系统，目标便是着力将生产作业自动化、信息化、智能化。同时，自动化生产企业也积极投身到创新开发自动控制系统中。例如，世界上知名的温室自动化设备生产厂商“Logiqs”当对积极进行温室自动化产品的开发与研究，该企业研制的自动化苗床设备(见图2)采用先进的伺服控制系统、传感器反馈系统、自动浇灌、照明系统及先进的上位机管理系统，对不同种苗的苗盘进行了集中式管理，不仅提高了自动化生产效率，而且降低了生产成本，提高了经济效益。如今，荷兰通过大力发展自动化移动苗床控制系统，实现温室自动化移动苗床高效自动化生产，同时广泛采用现代自动化技术(如先进物流控制技术、电子信息技术、传感器技术、伺服控制技术及无线通信技术等)，使其大量的温室移动设备实现自动控制，从而形成大型的、完整的、可循环的自动化移动苗床控制系统。
1．2国内的发展现状
我国温室自动化设备的研制起步比较晚，到20世纪80年代中后期才初步形成了我国温室工程技术体系。当时，对于苗床的研制还仅仅停留在机械结构方面，在研究移动苗床自动控制领域要晚于西方发达国家近10～20年。过去几十年，我国移动苗床主要以手动式移动苗床为主。此类苗床耗时、耗力，且对于劳动力要求特别高，在苗盘移动过程中要保证上面的种苗不受损伤。由于苗床一般安放在温室中，处于密闭状态，并且温室里对温度、湿度要求都较高，因此工人不能长时间呆在里面，这一局限性也促进了我国温室自动化控制系统的快速发展。近年来，国家对温室自动化设备研发资金不断投入，自动化移动苗床控制系统作为其中一种现代自动化农业控制设备，近几年已从单层人工运输发展成多层自动运输，并且整个苗床自动化相关配套设备已具有一定规模。通过从荷兰、以色列、日本等一些设施农业发展迅速的国家引进现代自动化移动苗床设备，再进行消化、吸收与技术创新，我国许多设施农业生产企业已取得较大的科技成果，有力地推动了我国自动化移动苗床的发展。以杭州恒农科技股份有限公司为例，该公司研发的自动化立体移动苗床系统除去机械框架，整个控制系统包括苗床搬运车伺服电机控制系统、天车行走控制系统及计算机生产管理系统。该设备已在上海都市菜园里正式投入使用，说明我国移动苗床设备的自动化水平有了一定的提高。
1．2．1采用定位精准的伺服控制系统
进入21世纪以来，随着劳动力成本的不断上升，传统的苗床移动设备已满足不了市场的需求。伺服控制系统作为目前国际上比较流行的一种驱动定位系统已被许多发达国家应用在温室自动化设备上。我国在苗床自动搬运设备上也进行了大量的研究，并且结合自身市场的需求，形成了一套完整的伺服定位控制系统。以上面介绍过的杭州恒农科技股份研发的自动化移动苗床控制系统为例，整个苗床搬运车采用伺服电机作为驱动器，结合苗床架上的传感器形成一个闭环控制系统，通过上位机控制器可将苗床搬运车沿着导轨准确定位在温室工厂里所需要的位置。这一套伺服控制系统也是目前国内比较先进的温室自动化控制系统。
1．2．2基于计算机物流管理模式已具备一定基础
过去几十年，我国在温室工程技术初具规模时期，大量的温室移动设备包括苗床都采用人工或者半自动的方式来进行搬运作业，可以说在移动苗床自动化运营管理水平方面一直处于落后的状态。近几年，随着计算机控制技术的快速发展，我国已经逐步摆脱传统纯粹依靠人工进行苗床搬运、浇水灌溉、灯光照明的一些固定式苗床设备，取而代之的是通过计算机进行集中管理作业的自动化移动苗床控制系统。例如，目前已研发出全自动控制的无土栽培营养液灌溉系统、LED自动辅助补光照明系统及基于计算机图像处理技术的育苗选种系统等，并形成了一套相对完整的计算机物流管理模式，从而有效地保证了种苗培育的优良性与科学性。这一自动化管理模式降低了生产企业的劳动力成本，增进了企业的生产效益，也提高了我国温室设备的自动化水平。
1．2．3数据采集与传输更加科学、准确
随着现代传感器、现场总线的广泛应用，过去温室移动苗床上种苗生长数据难以采集与传输的问题将得以解决，目前国内应用比较多的农用传感器有温湿度传感器、位移传感器及照度传感器等。这些传感器构成了整个温室大棚的数据采集系统，为后期计算机分析种苗生长状况环节提供了大量的数据基础，是现代自动化移动苗床控制系统必不可少的一部分。在现场总线方面，目前应用比较多的主要是以CAN总线为主。它是德国BOSCH公司为解决现代汽车中众多的控制与测试仪器之间的数据交换而开发的一种串行数据通信协议的现场总线，可以实现多主方式工作，通信速度可以达1Mbps/40m，最大通信距离可达10km，并且开发成本仅为同类现场总线的1/3。由于苗床上种苗的生长情况需要实时监控，数据上传与下达需同步进行，因此CAN总线目前被广泛应用在自动化移动苗床控制系统中。
2目前自动化移动苗床控制系统存在的问题
我国对自动化移动苗床控制系统的研究开始于20世纪80年代，在近几十年的发展中，通过不断吸收国外农业发达国家的先进技术及自身的研究创新，已取得了良好的成绩;但与荷兰、美国、以色列等一些设施农业比较发达的国家相比，我国在设施农业自动化设备区域分布、自动控制系统可靠性、后期系统维护上存在一定的问题。
2．1部分地区移动苗床的自动化水平不高
当前，虽然我国在温室自动化移动苗床上取得了举世瞩目的成就，但我国幅员辽阔，目前只有在东部沿海等一些发达城市应用了自动化移动苗床控制系统，而这些地方恰恰土地供应极度紧缺，温室自动化设备难以大面积推广。在设施农业较为集中的内陆中原地区(如河南、新疆等地区)，土地供应面积充足，是发展自动化设施农业的良好区域。由于当地经济发展缓慢的原因，当地许多地区都还是以固定式苗床或者是纯手工移动苗床为主，费时费力，且劳动力成本高，整体跟不上发达地区的苗床自动化水平。因此，与美国、荷兰和日本等发达国家整体的移动苗床自动化水平相比，我国的移动苗床自动化水平还存在一定的差距。
2．2自动化移动苗床控制系统的可靠性不够
经过几十年的研究与创新，目前我国温室自动化设备在以自动化移动苗床控制系统为核心的基础上，已经形成了一套完整的温室自动化控制系统，但在控制系统的成熟程度(即自动化技术本身的可靠性)方面还有大量的工作要做。例如，在伺服控制电机上位机软件层面，由于程序过于冗杂、CPU运行过慢导致闭环反馈系统出现延时，进而导致苗床搬运车定位可靠性受到一定的影响，出现搬运车定位不准确及定位错误等问题。相比美国、荷兰和日本等发达国家，在对移动苗床上种苗生长数据的检测与调控技术上，我国研制生产的控制系统虽然能完成数据采集、传输与处理的基本功能，但在长时间、大容量、高负载的温、光、水、气、肥等因子的监测和调控上，国内控制设备的可靠性还远远不够，相比国外差距还是比较大。
2．3自动化移动苗床控制系统的后期维护困难
过去20余年，由于我国设施农业一直处于低位运行的状态，造成自动化移动苗床控制系统方面的专业售后维修人才严重流失。随着近些年设施农业自动化设备的快速发展，我国部分发达地区率先研制出移动苗床自动化设备，虽然这些地区应用已经非常广泛，但绝大多数的技术还是采用国外引进、国内消化的模式，从而造成目前这方面的人才极度匮乏。一旦控制系统出现故障，便可能需要国外的技术支持，企业成本过高、维修周期过长等问题可能会造成自动化设备长时间的闲置，甚至处于报废无人维修的境地。
3发展趋势
3．1苗床控制系统更加可靠、地区发展更加均衡
随着我国国民经济的快速发展和人民生活质量的不断提高，苗床控制系统作为设施农业设备中的核心控制系统，其可靠性的设计直接影响到企业的信誉及国家整体设施农业的自动化水平。因此，设施农业控制系统整体的可靠性问题已经引起了国家农业机械管理部门的高度重视，相关部门将陆续采取一系列的措施来保证整个控制系统的可靠性。未来自动化移动苗床控制系统将告别传统小批量生产的模式，取而代之的是大批量流水线生产，因此在控制系统电子元器件质量上面需得到保障，从而使整个苗床控制系统的硬件可靠性得到逐步的提升。同时，随着国家对设施农业资金扶持力度的不断加大，无论从设备利润还是人才引进方面，将迎来一个良好的窗口期。因此，在资金、人才的双重保障下，未来整体设施农业控制系统的可靠性将得到一定的保证。在区域苗床自动化控制水平分布方面，随着国家整体经济水平、技术水平的不断提升，未来将逐渐告别东、西部设施农业自动化水平分布不均的现象，取而代之的将是西部土地资源充分地区广泛使用自动化移动苗床控制设备，从而促进我国设施农业的快速发展。
3．2苗床控制系统与物联网技术相结合，向智能化方向发展
3．2．1机械视觉识别技术
机械视觉识别技术是目前相当流行且发展十分迅速的一门技术，是集数字图象处理、机械工程技术、控制技术、传感器技术及计算机软硬件技术于一体的工业机器视觉应用系统。它为机器设备增加了一双眼睛，将计算机的快速识别与人类视觉的高度智能化结合在一起，通过对目标物体图像的采集和处理得出分析结果，并上传到控制系统，实现了机器自主判断的能力。许多发达国家(如美国、日本)已在农业机械视觉识别技术方面进行了深入的研究，如苗床上种苗质量鉴定、获取种苗生长状态信息及种苗种类自动筛选等。机械视觉识别技术的应用将有效减少人工对自动化系统决策的参与，使得自动化移动苗床控制系统得到进一步的提升。目前，我国该技术在设施农业自动化设备上的应用与研究还处于起步阶段，未来随着国家科技不断的进步，机械视觉识别技术在自动化移动苗床控制系统上将得到广泛的应用。
3．2．2条码识别技术
条码识别技术作为一种自动识别技术，始于20世纪中叶的美国，是集光、电、机和计算机于一体，自动采集数据并发送给控制系统，最终实现实时信息的准确传输与获取的自动识别技术，也是迄今为止最为经济、实用的信息管理技术。该技术能够将各个领域的信息数据联系在一起，精确定位高速移动的物体，为实现物流与信息流的同步、提高供应链管理效率提供良好的技术手段。目前，在诸多物流控制系统中已经广泛采用该技术。对于自动化移动苗床控制系统，在分练种苗时往往存在工作量太大、分练错误等问题，如果将各种条形码贴在相应的种苗盆上，然后通过条码阅读器将条形码信息输入到计算机中，再通过计算机对种苗进行分类管理，可有效降低成本及减少搬运取苗错误。因此，条码识别技术与计算机技术相结合未来将广泛应用在苗床控制系统中。
3．2．3网络通讯技术
目前，自动化移动苗床控制系统数据通讯模块广泛采用以现场总线为主，而未来随着苗床系统对网络实时性、传输速率要求的不断提升，以工业以太网技术为核心的网络通讯技术将逐渐应用在苗床控制系统中，目前众多的工控厂家已经逐渐将自己的工业现场总线向基于以太网技术的通讯技术靠拢。工业以太网顾名思义就是应用在工业上的以太网，相比于现场总线，其有以下几大优点:①可以满足控制系统各个层次的要求，使企业信息网络与控制网络得以统一;②设备成本降低，以太网卡的价格是总线网络价格的1/10;③工业以太网更容易与Internet集成，传输速率更加快。
4结论
自动化移动苗床控制系统作为育苗输送的一种农业自动化设备，在温室现代化生产中担当着重要的角色。随着我国温室面积的不断扩张及社会生产要求的不断上升，移动苗床自动控制系统的发展是必然的趋势。这种趋势主要体现在智能化自动控制模块的广泛应用及相关技术可靠性的不断完善。同时，随着“互联网+农业”概念的提出，从国家政策倾向出发已把农业现代化控制技术提升到国家战略层面，而自动化移动苗床控制系统相关技术不仅减少了劳动力成本、提高了产业效率，而且在摆脱农业机械一直作为低端制造业这一困境方面做出了一定的贡献。因此，在政策、技术、资金的三重推动下，我国设施农业自动化设备将引来良好的发展时期，自动化移动苗床控制系统也将得到快速的发展。
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智慧农业发展现状及趋势范文2
【关键词】新建县；进贤县；体验经济；农业生态旅游
1.体验经济时代的到来
体验是企业以服务为舞台、商品为道具，围绕消费者创造值得消费者记忆的活动。一旦这种活动成为经济活动的中心，体验经济时代就到来了。体验经济的出现是人们需求变化的新趋势，是以满足人们的情感需要、自我实现需要为主要目标的一种经济形态。有专家说，目前我国已经初步具备了发展体验经济的条件。南昌市拥有多种类型旅游资源。红色、生态旅游资源特色尤为突出。各种资源互为补充、相得益彰，为旅游产品开发提供了雄厚的物质基础。从而为体验式旅游经济的开发打下了良好的物质基础。
2.“文化体验”是乡村旅游发展的关键
旅游业是经济行业，更是文化行业，旅游一定程度是对“他文化”的一种欣赏和探求。都市居民出游乡村，是要暂离其都市文化常态，去享受乡村农耕文化的清新。优美的田园风光，古朴的农耕情调是乡村旅游的“主餐”，也正是农耕文化的核心。在许多人的内心深处，都有着很强的农耕文化情结。提高乡村旅游产品的文化品位，增强文化体验是我国乡村旅游顺利发展的主要问题。结合目前以休闲为主的旅游方式，开展以农耕文化为主题的乡村旅游应该有较好的基础和持续的市场需求。南昌新建、进贤二县农业经济基础良好，文化底蕴丰厚，适合发展体验式农业旅游。
3.南昌新建、进贤县都市体验农业旅游的现状
3.1大环境发展优势。南昌市具有发展旅游业的五大优势，分别为：①省会城市：作为江西省的省会城市，南昌市是全省的政治、经济和文化中心，环鄱阳湖城市群的核心城市。②区位优势：南昌市位于中国中部地区，是国内惟一一个连接长三角、珠三角和闽东南三角区的节点城市，具有承东启西、沟通南北的重要战略地位。③交通优势：交通设施建设逐步完善，形成了“快捷畅通、四通八达”的公路、铁路、水路和航空网。④休闲氛围浓厚：休闲已经成为南昌市民的一种普遍生活方式，为南昌市建设休闲旅游城市提供了良好的社会和产业基础。⑤环境优势：山是城之魂、水是城之灵、文是城之韵，山脉、水脉、文脉相融的南昌市拥有旅游业发展的绝对环境优势。
3.2两县资源储备及工农业发展现状。
3.2.1区位优势。新建县位于南昌市西北，与南昌市一江之隔，县城与红谷滩新区紧密相连，融为一体，交通四通八达。全县处于南昌市50公里经济圈内，是南昌西拓的重要承载区。进贤水域辽阔，陆路交通便利，称“东南之藩蔽，闽浙之门户”，成为省会南昌市的东大门。当今是长江三角洲，闽东南三角洲进入南昌的必经之路，已成为江西乃至整个中部经济发展的黄金地带。
3.2.2资源优势。新建县地域广阔，耕地多，山地资源巨大。文化底蕴丰厚，有道教圣地西山万寿宫，江南最大的民间建筑群汪山土库。旅游景点多，全县有五色旅游景点，如：古色的西山万寿宫，红色的小平小道、金色的厚田沙漠，绿色的象山森林公园、溪霞水库和梦山朱权墓，特色的汪山土屋等。劳力资源多，技术优势强。农业发展优势表现在一是市县财政投入资金多，二是区位效应，三是农业招商引资势头强劲。新建县是宗教资源富集区。进贤县水域面积大，是亲水旅游资源和特色产业旅游资源富集区。如李渡酒文化旅游区、军山湖与青岚湖生态旅游区、文港毛笔文化旅游区等。
3.2.3特色农业现状与发展优势。近年来，新建县大力发展特色农业，在发展城郊型都市农业，实行“一村一品”方面，做了大量工作，如藠头生产等取得了可喜的成绩。进贤县紧紧围绕“工业优强县、产业特色县、绿色生态县、和谐文明县”的战略目标，充分发挥区位、资源等优势，积极对接南昌，推动了县域经济又好又快发展。
4.旅游业应对体验经济
旅游业应对的体验经济表现在以下几个方面：
4.1确立创意体验主题。体验主题定位成功的关键在于什么是真正令人瞩目和动人心魄的。一般而言，创意好的旅游目的地体验主题主要包括：一是调整人们的现实感受。如在西山万寿宫体验传统道教文化与在小平小道体验红色旅游，渡酒文化旅游区体验酒文化，文港毛笔文化旅游区文化之旅都是典型的现代体验旅游。二是改变游客对现实的感觉。无论是在李度饮酒，还是在军山湖吃螃蟹，都是在在活动中感受中华饮食文化的魅力。三是协调的现实整体。从万寿宫到小平小道，从李度到文港，从道教文化到红色文化，跳跃性大，空间变化大，调动了人们的积极性。
4.2打造体验服务。旅游体验实际上是一个综合的游客感受。游客从制定旅行计划，到旅游的全过程，包括前往景区和离开景区，最终形成旅游的整体印象。因此，宾馆、饭店、景区小卖部以及乘坐列车飞机过程中游客所受到的服务，都会提供给游客最令人难忘的体验。各类星级宾馆、乡村酒店及其提供的良好的体验式服务，如在李渡烧酒遗址、文港笔都增加一些文化展示服务，通过文化创意和时尚解读，“活化”一些特色旅游产品。
5.新建、南昌县体验式农业生态旅游可持续发展对策
5.1做强做优特色农业基础产业。发展特色农业是实现农业增效、农民增收、农村稳定，化解“三农”问题，推进“三农”工作的战略任务。如何依托独特优势，挖掘自身潜力，走优质高效、持续发展的城郊型都市农业发展之路，是摆在我们新建、进贤人面的一个重大的农业课题。
5.1.1新建发展特色农业的思考和建议。要发展特色农业，具体要做到“五要”，即：一要大，即规模要大。二要专，品种要专一。三要特，特色要明。四要强，产品竞争力要强。五要精。一是农业生产要精，二是品牌要精，三是发展精品农业要注重产业的横向联系，例如抓住两县地处城郊，旅游资源丰富这一特色，大力发展休闲农业，把精品农业与旅游业相结合起来，形成一大特色产业，实现农业效益最大化。
为此建议抓好六项措施。一抓投入。二抓农业基础设施建设。三抓农民培训。四抓农民转移。五抓龙头企业发展。六抓农业服务体系建设。
5.1.2进贤发展特色农业的思考和建议。进贤山青水秀,物华天宝,素有鱼米之乡美誉。农业是进贤的基础，也是经济优势所在。2007年8月，第七届全国县经济基本竞争力评价结果公布，进贤县为中部百强县名列第67位。该县的文化用品“一支笔”、医疗器械“一根针”、高空礼弹“一盆花”、食品加工“一瓶酒”、钢架结构“一张网”、特种水产“一只蟹”、食用菌类“一朵菇”等七大特色产业群体，紧紧围绕“工业优强县、产业特色县、绿色生态县、和谐文明县”的战略目标，充分发挥区位、资源等优势，积极对接南昌，推动了县域经济又好又快发展。
5.2制定合理的农业生态旅游规划。在进行农业生态旅游开发时，根据当地的自然环境特点和社会经济文化发展以及市场需求状况，开展合理的农业生态旅游规划。重点推出红色旅游绝品、文化旅游名品、生态旅游精品和休闲旅游新品等南昌旅游“四品”。
新建县定位于“生态家园、休闲绿洲”，重点发展生态休闲旅游产品、休闲度假旅游产品、宗教文化旅游产品、会议旅游产品以及参与型旅游产品。重点项目为湿地生态观光与科考项目、温泉开发、厚田沙漠、宝葫芦农庄、汪山土库、象山森林公园、小平小道、溪霞水库、西山万寿宫等。主要旅游产品有：小平小道、厚田沙漠、西山万寿宫景区、汪山土库、梦山、宝葫芦农庄。
进贤县定位于“亲水型乡村休闲旅游区、传统文化体验区”。主要发展文化旅游产品、生态旅游产品、工业旅游产品等。重点项目为李渡酒文化旅游区、军山湖与青岚湖生态旅游区、军山湖观湖品蟹天堂项目、文港毛笔文化旅游区、军山湖国际螃蟹美食节等。主要旅游产品有：军山湖风景区、李渡旅游区、文港笔都旅游区等。
5.3确定旅游产品开发战略。南昌市的旅游产品开发，应当形成由精品型、提升型、潜力型构成的金字塔型旅游产品开发体系。重点建设厚田沙漠、小平小道、汪山土库、李渡烧酒遗址等精品型旅游产品。使之发展成为国内一流的旅游产品。军山湖螃蟹节、万寿宫、宝葫芦农庄等提升型旅游产品是精品型旅游产品的有益补充，并在一定条件下可以转化为精品型旅游产品。文港笔都、以李渡烟花为代表的工业旅游等潜力型旅游产品，需要大规模投入（智慧或资金）才能开发成为具有较大影响力的旅游产品。潜力型旅游产品对于丰富南昌市产品体系具有重大意义。
5.4打造新型旅游产品。根据旅游市场个性化、休闲化、运动化的变化特点，南昌市要规划建设新型旅游产品，其中新建、进贤二县主要包括：
5.4.1汽车营地。汽车营地既是面向自驾车旅游市场的新型旅游产品，又是满足自驾车旅游对旅游服务设施需求的主要基础设施。在厚田沙漠、军山湖等地，按照国际标准规划建设一批自驾车营地，其中包括帐篷露营地、房车营地，以增强对长三角、珠三角和周边城市自驾车市场的吸引力。
5.4.2亲水旅游产品。充分利用南昌市地表水域面积大、水体形态多的特点，大力开发亲水旅游产品。实施水系联通工程，开发环湖游、环城休闲游、夜航船、海——河——湖产品、水上娱乐、水上餐饮、水上演艺、湿地公园亲水旅游产品，营造“水中有景、景中有水”的水体景观。
5.4.3休闲旅游产品。南昌市拥有数量丰富、特色突出的休闲旅游资源，两县品古文化休闲旅游区、青山生态休闲旅游区，规划以都市休闲旅游、农（渔）业休闲旅游为基础，以文化休闲旅游、亲水休闲旅游为重点，以美食休闲旅游、保健养生休闲旅游、体育休闲旅游、商务休闲旅游为特色，以工业休闲旅游、修学培训休闲旅游为补充的十大系列休闲旅游产品。
5.4.4打造一流生态旅游城。新建县生米镇生米镇是我国最大的藠头生产基地，藠头通过农业部的验收，被认定为“无公害食品”和“绿色食品”，并授予其“中国藠头之乡”的光荣称号。在注重生态资源保护、全力打造南昌后花园的同时，2007年1月宝葫芦农庄也相中了生米镇这块风水宝地。2008年9月28日，宝葫芦农庄内成功举办了南昌市金秋金贸月和新建县第七届旅游文化节，活动成效得到省、市和县级领导的充分肯定，同时也是农业生态旅游的良好依托。
5.4.5打造一流温泉城。在未来的开发建设上，新建县温泉城计划依托温泉，打造养生天堂、欢乐天堂、商务文化天堂、湿地天堂，成为南昌旅游的龙头、江西省休闲旅游的标志、亚洲最大的综合性温泉中心，并力争叫响世界。进贤——枢纽之地、鱼米之乡?、特色之县?、文化之邦，为进一步唱响特色品牌，做强特色产业，使之成为省市乃至全国的特色，经过科学论证，提出了“打造大温圳工业经济圈和环军山湖生态经济圈”的战略构想。
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智慧农业发展现状及趋势范文3
关键词：芜湖市；生鲜农产品物流；发展
中图分类号：F259.27 文献标识码：A
Abstract： With the driven effect of Yangtze River Economic Zone， the development of Wanjiang city belt is an important support to promote the coordinated development of China's regional economy. As the core of Wanjiang city belt with industrial transfer demonstration area and an important part of Anhui province， Wuhu city became the national logistics standardization pilot cities in 2015. The study of Wuhu city's development of fresh agricultural products logistics path shows strong reality significance. This paper expounds the present situation of fresh agricultural products in Wuhu city， analyzes the existing problems， draws lessons from the experience of foreign mature agricultural logistics， and finally constructs the logistics system of fresh agricultural products in Wuhu city and puts forward the strategy to promote the logistics of fresh agricultural products in Wuhu city.
Key words： Wuhu city； fresh agricultural products logistics； development
1 生鲜农产品物流的相关概念
1.1 生鲜农产品的概念界定
迄今为止，对于生鲜农产品的涵义界定仍未形成统一的认识。《全国高效率鲜活农产品流通“绿色通道”建设实施方案》将鲜活农产品的范围界定为：新鲜蔬菜、水果，鲜活水产品，活的畜禽，新鲜的肉、蛋、奶。畜禽、水产品、瓜果、蔬菜、肉、蛋、奶等的深加工产品及花、草、苗木、粮食等，不属于鲜活农产品范围。
本文所涉及的生鲜农产品是指没有或经过清洗、修整、切割、分级、包装等初级加工的生鲜食品，在常温下不能长期的保存，一般包括水果、蔬菜、肉类、水产品、禽蛋等农畜产品。生鲜农产品表现为以下特性：鲜活性、易腐性；季节性、区域性、周期性、风险性；需求量大；价格波动大、市场风险高；货架期短。
1.2 生鲜农产品物流的含义和特点
1.2.1 生鲜农产品物流的含义
生鲜农产品物流是农村物流的主要内容之一，《中国物流发展报告》将生鲜农产品物流定义为：是对生鲜农产品生产资料的采购和生鲜农产品生产、加工、储运、分销、配送等从生产地到消费者手中的产品全寿命周期的控制与管理。
生鲜农产品物流是实现、保持和提高产品产后价值的重要环节。生鲜农产品物流就是要实现“货畅其流、物尽其值”，以创造鲜活农产品空间效用、时间效用和形质效用。
1.2.2 生鲜农产品物流的特点
生鲜农产品具有其独特的自然属性和供求特性，从而使生鲜农产品物流表现出明显特征：
第一，生鲜农产品物流数量大，品种多，资产专用性高。
第二，生鲜农产品物流难度大、R敌郧俊！靶孪省笔巧鲜农产品的生命和价值所在，但由于生鲜农产品保鲜期相对较短，极易腐烂变质，这大大提高了对仓储、包装、运输等环节的技术要求。
第三，生鲜农产品物流包装难、运输难、仓储难。一方面，其运输、储藏、加工和装卸要求都比较高，要充分考虑其形态、腐变性、串味性、抗震耐压性、通风透气性和吸潮吸湿性等特点，以保证在物流过程中不变质、不污染；另一方面，由于农产品价格较低，要使其具有一定的市场竞争力，必须在包装、运输、储藏及装卸等环节上认真研究、统筹考虑，尽可能降低物流成本。
第四，加工增值是生鲜农产品物流的重要内容。因此，在物流过程中，一定要做到产品增值和物流增值，主要体现在生鲜农产品加工转化与加工配送。
2 芜湖市生鲜农产品物流发展概况及问题分析
2.1 芜湖市生鲜农产品物流发展现状
十二五期间，芜湖市承接产业转移成效明显，累计实际利用省外资金4 200亿元，实际利用外资82.7亿美元。对外开放合作全面拓展，芜湖综合保税区成功获批，芜湖港跻身亿吨大港。2015年，芜湖市成为全国物流标准化城市先行区和智慧物流的实验区，一批物流中心、物流基地项目正全力推进。芜湖市2015年交通运输、仓储和邮政业实现增加值95.28亿元，占服务业增加值和GDP的比重分别为10.2%、3.9%。
与此同时，芜湖市农业蓬勃发展。2015年，全年粮食种植面积206 557公顷，油料种植面积47 142公顷，棉花种植面积34 956公顷。粮食产量143.43万吨，比上年增产3.6%；油料产量13.14万吨；棉花产量4.39万吨；蔬菜产量153.6万吨，增产6.8%。肉类产量16.18万吨，增长3.9%；水产品产量17.06万吨，增长1.9%。年销售收入亿元以上农业产业化龙头企业达25家，芜湖市成为全国农产品现代流通综合试点市。新增家庭农场927家，农民专业合作社225家，无为县获批国家级电子商务进农村综合示范县。
芜湖市生鲜农产品市场已形成多方位、多渠道的流通格局。三产稳步增加，为生鲜农产品物流的发展提供经济支撑；生鲜农产品种类多样、产量丰富，为生鲜农产品物流发展提品基础；现代物流业的不断提升为芜湖市生鲜农产品物流发展创造优良条件。然而，芜湖市生鲜农产品物流发展依然存在若干问题。
2.2 芜湖市生鲜农产品物流发展问题分析
2.2.1 生鲜农产品物流基础设施配套不完善，流通主体专业化与组织化程度较低
芜湖市生鲜农产品物流需求日益增长，现有的物流基础设施虽有所改善，但仍显不足。第一，乡镇系统尚未形成完善的交通网络体系，没有形成多式联运交通网络，运输工具、运输方式、运输装备总体相对落后，特别是大多数运输车辆仍以普通车辆为主，冷运率只占到总运率的6.4%～15.2%；第二，物流仓储设施专业化与现代化程度较低，立体和低温仓库等数量较少，无法满足生鲜农产品的存储需求；第三，物流园区发展不健全，配送中心规模有限，辐射范围较小。
在芜湖，生鲜农产品流通主体虽然数量大，但大多实力规模有限，生鲜农产品的现代交易方式如农村专业合作经济组织销售、农村经纪人帮助销售、网上交易等方式所占比例较小，尽管农产品利益联结机制不断完善，物流主体呈现了多元化的发展倾向，但从规模上仍然难以满足市场和现代物流企业的需要。
2.2.2 生鲜农产品流通渠道保鲜能力较低，深加工程度低，增值能力弱
“新鲜”是生鲜农产品的价值和质量保障，由于生鲜农产品的特殊性质，生鲜农产品对流通渠道的保鲜条件和交易时间都有很高的要求。一方面，芜湖市生鲜农产品的流通渠道大多要经过多个环节，生鲜农产品生产者―产地批发市场―运销商―销售地批发市场―零售商―消费者，业务流程过长，农产品要多次被装卸、仓储、运输，以多式联运为基础的物流服务普及率较低；另一方面，生鲜农产品储藏保鲜技术水平低下，很多生鲜农产品产地忽视农产品采摘后的保鲜储备，大多数生鲜农产品在流通渠道中是以常温物流或自然物流形式进行流通，导致水果、蔬菜等农副产品在采摘、运输、储运等流通环节的损失率达25%～30%，保鲜储藏比例不到20%，加工比例不到10%，粮食平均损失也有14.8%。一些生鲜农产品售价中甚至有高达7成是用来补偿物流过程中损失的货物价值，进而造成生鲜农产品流通渠道成本较高。
另外，发达国家把产后贮藏加工保鲜放在农业发展的首要位置，如美国农业总投入的30%用于生产，70%用于产后加工保鲜；意大利、荷兰农产品保鲜产业化率为60%，而日本则大于70%。产后产值与采收时自然产值比，美国为3.7∶1，日本2.2∶1，而我国仅为0.38∶1。芜湖市生鲜农产品深加工程度较低，其加工产值仅占农业产值的20%，致使绝大多数农产品未经加工或仅经过简单的粗加工后就进入消费市场，生鲜农产品附加值较低。
2.2.3 生鲜农产品物流社会化程度不高，第三方物流服务水平较低，尚未形成有效的生鲜农产品供应链
芜湖市提供生鲜农产品物流服务的企业规模和专业性仍处于发展的阶段，行业之间协作性较差，物流服务的集约化程度不高，自营物流仍是主流，返程空车率较高，阻碍了社会物流资源的优化配置；芜湖市第三方物流主要是省内、省际以及国内其它地区的一些运输专线，主要提供运输和仓储服务，对于物流综合服务，特别是生鲜农产品冷链物流服务提供得较少，对销售融资、货物质押、销售渠道拓展等增值项目的开发力度较小。生鲜农产品交易基本处于供、产、销脱离状态，长期以一家一户的形式存在，未形成有效完整的供应链，呈现出“小规模、大市场”的运作模式。
2.2.4 生鲜农产品物流信息体系不健全，行业物流信息流通效率不高
生鲜农产品物流主体重要组成部分为农村地区，农村网络信息化依然在普及，宽带用户数量比例不高，农民的信息意识还较淡薄。芜湖市特色农产品较多，特别是四县地区，虽然大部分建立农产品网页，较大型的农产品批发市场都建立了自己的电子商务平台，但是这些实际运作中的农产品电子商务网站，更多的还是信息，展示企业形象，没有起到真正的交易作用。涉农信息Y源整合不够，缺乏一个把政府、市场、客户和生产者连接起来的网络，市场供求信息不能快速传递，整个农产品物流过程的信息链是阻断的，信息资源不能共享。
2.2.5 缺乏专业的生鲜农产品物流人才，供需矛盾突出
芜湖市现有从事生鲜农产品物流工作的人员大多来自原有的运输、仓储、货运、贸易等部门，缺乏专业的生鲜农产品物流作业一体化运营的复合型人才，尤其是对物流方案的设计、有效使用物联网和互联网的人才。社会上也缺乏专业的生鲜农产品物流咨询机构，不能满足日益增长的物流需求。
3 国外农产品物流发展分析及经验借鉴
3.1 国外农产品物流发展分析
3.1.1 美 国
美国农业生产和贸易居于世界领先地位，拥有一个庞大、通畅、复合、高效的农产品物流体系。美国生鲜农产品主要流通方式是通过超市到达消费者，一小部分通过批发市场或者对外贸易销售到零售商和贸易商，还有一部分直接销售到消费者手中（如图1所示）。
生鲜农产品物流特点主要表现在：
第一，生鲜农产品物流的基础设施发达。美国的交通运输设施十分完备，公路、铁路、水运四通八达，通讯设施和网络发达，储运设备的机械化水平高。
第二，拥有发达的农业信息流基础。农业生产数据和信息的收集、传播和共享为美国农产品物流的发展提供了及时准确的信息。
第三，生鲜农产品物流服务的社会化程度高。美国已经建立起完善的社会化服务体系，无论是物流的哪个环节，只要农民有需要，就会有专门的部门提供服务。
第四，政府发挥积极的调控作用。政府对农民生产不加直接干涉，但对公共领域却有严格而有力的规范性措施，为生鲜农产品物流发展提供了相应的优惠政策。
3.1.2 荷 兰
荷兰位于欧洲的中心地区，它充分利用这一有利条件发展农业物流，向世界各地配送优质农产品。荷兰是世界奶牛大国、蔬菜大国和花卉王国，农产品出口量居世界第三位。荷兰的公路上的货运车中大约有三分之一的车辆是载运农产品和食品，以向世界各地提供及时有效的物流服务（如图2所示）。
荷兰农产品物流发展的特点主要表现在：
第一，建立电子虚拟的农产品供应链。通过网络连接农业生产资料供应商、生产商、批发商、零售商，形成农业供应链。通过电子化农业产品交易市场向全球许多国家的广大客户和消费者提供服务。
第二，建设先进的农产品物流中心，积极发展冷链物流。农业物流的城市中心主要是协调联运物流中心，如经营粮食、鱼、肉、水果等货物运输的鹿特丹；专门从事进出口可可豆的阿姆斯特丹港。荷兰的冷链物流非常发达，人均制冷和冷冻容积量位居世界第一，这一行业的公司大都具有现代化的制冷和冷冻技术设备，充分保证高质量的农产品的运输、储存和配送服务。
3.1.3 日 本
日本农产品几乎都是“以小搏大”的农产品物流发展模式。日本由于人多地少，自然资源有限，很难实现农产品物流的组织化、集约化和规模化，为了解决小而分散的生产规模，降低农户单独进入市场的风险和交易成本，他们非常注重发挥农业协会的作用，并形成了以“海岛模式”为特点的蔬菜物流模式（如图3所示），通过建立以中心批发市场为核心的农产品物流体系，有效保障城市的农产品供应。
日本农产品物流特点主要表现在：
第一，政府主导、建设和完善物流基础设施。为了扶持物流产业的发展，日本从本国国情出发，在全国范围内开展了包括高速公路网、新干线铁路运输网、沿海港湾设施、航空枢纽港、流通聚集地在内的各种基础设施建设，这为农产品的输出和输入奠定了良好的基础。
第二，加强农产品市场的硬件设施建设。日本农产品批发市场的开设实行严格的审批制度，中央批发市场、地方批发市场以及其他批发市场需根据《批发市场法》和各种条例进行建设。市场开设者主要是地方公共团体、株式会社、农协、渔协等。
第三，农业合作组织是发展农产物流的主要力量。批发市场中最主要的产地供货团体是农协，农产品生产总量的80%
～90%是经由批发市场后与消费者见面的。农协利用自己的组织系统，以及拥有保鲜、加工、包装、运输、信息网络等现代化技术优势，将农民生产的农产品集中起来，进行统一销售，担当了生产者与批发商之间的中介。日本农协为农民、农业和农村提供全程服务，其为农民服务不以盈利为目的。生产者、农协和批发商三者之间的委托销售关系是一种以高度信赖为基础的服务与被服务的关系。
3.2 国外农产品物流发展的经验借鉴
通过分析比较美国、荷兰、日本生鲜农产品物流发展的现状及特点可以看出，由于每个国家经济发展水平、农业生产特点、现代物流的发展阶段和背景不同，其生鲜农产品物流的发展存在着差异性。因此，发展生鲜农产品物流要根据区域现代物流发展的阶段和背景、物流基础设施的建设情况等特点，不能盲目的照搬照抄，盲目的规划建设，导致物流业态的单一化。
但是，国外农产品物流的成功验还是值得我们借鉴的，比如不断地建设和完善物流基础设施，加强生鲜农产品市场的硬件设施建设，科学设置流通网店；积极发挥农民专业合作经济组织的作用；积极建设生鲜农产品公共信息平台；以及政府要发挥积极的调控作用，鼓励生鲜农产品物流业的发展，并提供相应的政策扶持。
4 芜湖市生鲜农产品物流体系构建模式
4.1 芜湖市生鲜农产品物流体系构建
芜湖市利用国家大力支持和发展皖江城市带承接产业转移示范区、合芜蚌自主创新综合配套改革试验区建设的契机，着重整合生鲜农产品物流资源，优化生鲜农产品物流业产业结构，构建与皖江城市带物流业紧密配套的生鲜农产品物流联动体系。进一步加大对生鲜农产品物流的规划、引导和支持，创建宽松、适宜的政策环境，并尽快完善相关法律、法规体系建设，鼓励芜湖市生鲜农产品物流的发展。
芜湖市生鲜农产品物流体系可由宏观和微观两部分构成（如表1所示）：
4.2 芜湖市生鲜农产品物流体系构建模式
4.2.1 管理模式
20世纪90年代以来，供应链管理已成为学术界和实业界关注的热门话题。供应链管理所强调的快速反应市场需求、战略管理、高柔性、低风险等优势，可以满足人们对农产品日益提高的要求。芜湖市生鲜农产品物流发展供应链管理模式是必然的趋势。
芜湖市生鲜农产品供应链的构建关键在于培育核心企业。另外，对芜湖市生鲜农产品供应链的构建来说，生鲜农产品供应链各组织之间的相互选择和关系的确立以及维护关系的稳定性也是非常重要的。同时，还要确定供应链不同节点企业之间的不同关系、类型、关系的紧密程度和联系方式。
4.2.2 运作模式
所谓生鲜农产品物流供应链运作是指生鲜农产品的物流主体、物流渠道和物流功能都由生鲜农产品的供应链决定，供应链主体是物流需求主体，物流节点即为供应链主体的经营所在地，物流活动的组织则由各节点功能特点决定。
适合芜湖市生鲜农产品物流发展的运作模式为二段式供应链。生鲜农产品物流的起始点是农田（肉类、水产品则为养殖场），运至销地批发市场，这是生鲜农产品第一段物流。这一段物流主要由生鲜农产品行业协会组织。从销地批发市场到各个零售终端也就是超级市场是生鲜农产品的第二阶段物流，这一阶段物流主要由销地批发商组织配送至各个零售终端。物流模式可以采取第三方配送中心模式。
5 促进芜湖市生鲜农产品物流发展措施建议
5.1 完善生鲜农产品物流基础设施，打造皖江多式联运节点，培育与壮大多层次生鲜农产品流通主体
首先，不断完善运输网络，提高公路网的通达深度和能力，确保农产品的运输道路畅通无阻、货畅其流。规划提升湾石路、通江大道的公路技术等级，加强芜湖中心城区与芜湖县、南陵县、繁昌县和无为县城区的交通联系，进一步发挥内河航运优势，发挥长江航运的作用，形成层次清晰、网络化、市域全覆盖的市域城乡交通一体化网络。
其次，在生鲜农产品物流中用“互联网+”改造传统的运输服务业，着重发展多式联运。优化多式联运节点，重点要以城南中国芜湖商品博览城和农副产品批发市场建设为契机，建设集装箱多式联运中转设施和连接公路、铁路、水运等三种方式的转运设施，加强县区、开发区的交通流和经济流之间的联系，形成具有一定辐射范围和市场影响力的区域性商品集散枢纽，打造成为皖江重要的多式联运枢纽节点。
再次，采取多渠道、多形式、多元化的办法，打破所有制、地域、行业界限，尽快培育有效的生鲜农产品物流主体，根据芜湖市现有情况，可发展以下几种物流主体：传统的生鲜农产品批发市场，在流通市场内部建立符合国际标准的检疫监测中心，为农产品贸易发展服务；大力发展生鲜超市，加快芜湖市区“15分钟生活服务圈”建设；培养龙头企业，发挥龙头企业的作用，鼓励龙头企业进行内部各环节的整合优化；发展代表农民利益的生鲜农产品物流中介组织，借鉴发达国家“农民合作社”的先例，以农民合作组织的形式专门从事生鲜农产品的运销。
5.2 大力发展生鲜农产品冷链物流，提高生鲜农产品加工环节增值能力及效率
针对鲜活、易腐、高附加值的生鲜农产品，建设完整的冷链系统，与生鲜产品销售商结盟，按条块开展冷藏及运输服务；与同行业进行合作整合，开展第三方冷藏物流业务；与连锁商业业态的销售结盟，开展区域性冷藏物流配送业务。要注意冷链系统整体性，给顾客提供安全可靠的新鲜农副产品。建设完善农副产品物流配送中心，主要包括皖南r批市场冷链物流园、清水和城南冷鲜物流中心、繁阳冷鲜物流中心、湾b冷鲜物流中心、籍山冷鲜物流中心分别为市区与四县提供生鲜农副产品加工配送。
提高生鲜农产品附加价值的关键在于对生鲜农产品进一步深层次的加工。提高深加工业能力和水平。加大技术攻关力度，积极引进国内外先进技术、工艺、设备，提高生鲜农产品加工企业的技术创新能力。实现生鲜农产品加工转化增值有效途径在于培育和发展一批有基础、有优势、有特色、有前景的龙头企业。龙头企业可以通过规模经营，辐射和带动广大农户，加工转化生鲜农产品，将相对过剩的生鲜农产品加工转化为能够进入市场实现大幅度增值的产品。
5.3 推动物流运营模式多样化，特别是发展第三方生鲜农产品物流服务，促进生鲜农产品供应链的大力发展
不同生鲜农产品在运营过程中的技术要求也有差异，应根据自身情况，完善市场细分，创新生鲜农产品物流机制，实现物流模式的多样化运营。一是供应链加电子商务发展模式，使批发市场、超市直接与快递公司结对共赢。二是推广以多式联运为主体的物流服务体系，科学布局和合理规划物流网店。三是完善农村商品流通骨干网络和服务体系，畅通“工业品下乡、农产品进城”通道，“十三五”期间，建设连锁超市100家、社区邻里中心50家、乡镇商贸中心10个、商品配送中心4个，建设改造县乡农贸市场10座。
重点发展第三方生鲜农产品物流服务。发展第三方生鲜农产品物流不但有利于保持农产品的“生鲜”，节约大量交易成本，保障供应的及时性，而且还有利于扩大生鲜农产品的流通半径和流通量，使得在生鲜农产品仓储业、加工业、运输公司、配送中心以及零售商等各部门之间，形成表面上是各个独立的组织实体，而实际上却是由他们联合而成的一个以信息技术作为桥梁和纽带的虚拟大组织。与此同时，生鲜农产品供应商和经销商可以将配送转给第三方物流公司去做，各成员之间可以集中精力开发其专门领域的潜力，从而取得竞争优势，又通过合作来降低整体的成本，节省的这部分资金可以投入更多服务，达到生鲜农产品的增值。
5.4 加快信息共享与公开建设，构建生鲜农产品物流信息服务平台，大力推广生鲜农产品电子商务
第一，在原有农村经济信息系统的基础上，加强通讯网络等基础设施的建设，实现资源共享、信息共用。目前，芜湖市宽带数据网已覆盖所有县区、乡镇和行政村，所有乡镇建立了综合信息服务站，76个试点村建立了信息服务站和市级以上的农业产业化龙头企业、优秀农民专业合作社建立了网页。
第二，建立健全符合农村实际的物流信息平台。各级政府应结合本地实际，建立健全物流信息平台，同时打造电子化可视平台，传送流动信息，让农民随时了解市场信息，根据市场的需要进行生产。芜湖市通过建设“农村信息化综合信息服务平台”、“芜湖名、特、优、新农产品门户集群”和“芜湖农业电子商务平台”等系统与平台，积极创新平台的资源建设和整合利用，拓宽农民专业合作社与市场信息沟通交流。
第三，培育本地农业电子商务企业，积极引导农民使用电子商务，支持农产品电子商务应用平台建设，构建“互联网+农业”新业态。不仅与农业龙头企业、专业合作社对接，而且直接与种养基地对接，并根据时令的变化，适时推出不同的主题活动，将芜湖市的特色生鲜农产品通过电子商务平台销往全国各地。同时，加强网上宣传与推介，引导和鼓励更多生鲜农产品流通主体开展网上交易，活跃生鲜农产品电子商务流通，促进城乡商品物资双向交流。
5.5 加强现代农产品物流业人才培养，有针对性地培养生鲜农产品物流专业人才
首先，可建立农业物流教育培训中心。一些物流专业应根据生鲜农产品物流的特点，例如花卉物流、速冻鱼、肉和其它初加工、深加工食品物流，开展以龙头企业、农民合作社和家庭农场的经营管理、农业技术应用等为主要内容的技能培训。加快对生鲜农产品物流专业人员培训，建立生鲜农产品物流教育培训中心。
其次，物流人才的培养可以采取正规教育、在岗培训、岗前培训相结合的方式。一方面，要扩大高等院校物流本科和研究生的招收规模，培养中高级物流人才；另一方面，大力发展职业教育，有计划、有步骤对农业物流行业在职人员开展多层次、多方面的教育和培训，多渠道提高其管理能力和知识水平，提高农业从业人员的专业技术水平。在实际工作中，可以采用集中办班和分散授课等方式对农民进行培训，向广大农村群众普及现代物流知识。
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