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节能减排培训方案范文1
为深入贯彻落实党的十七大精神，积极贯彻可持续发展战略，加大对节能减排工作的宣传教育力度，激励广大交通职工立足本职、开拓创新，努力为建设资源节约型、环境友好型社会做贡献，根据上级工会的部署要求，决定在全市交通系统广泛开展“我为节能减排做贡献”活动。制定如下实施方案：
一、指导思想
以党的十七大精神为指导，深入贯彻落实科学发展观，紧密结合交通工作实际，积极发挥工会优势，以“职工节能减排活动月”为契机，坚持抓好宣传教育，增强职工节能减排的责任感和使命感；抓好学习培训，提高职工节能减排的素质和能力；抓好将节能减排达标纳入职代会内容，发挥职工在节能减排工作中的民主管理和监督作用；抓好节能减排达标竞赛，增强节能减排工作实效；抓好优秀成果推广，扩大经济和社会效益。大力加强激励机制建设，充分调动广大交通职工立足岗位为节能减排做贡献的积极性，发挥职工群众在节能减排工作中的主力军作用，为交通事业又好又快发展和建设资源节约型、环境友好型社会做出新贡献。
二、活动主要内容
3月份为“全国职工节能减排活动月”。围绕“我为节能减排做贡献”这个主题，组织广大职工开展普及节能减排知识、征集节能减排合理化建议、开展节能减排达标竞赛、推广节能减排成果、宣传节能减排先进经验等活动。引导广大职工提高节能环保意识，积极投身节能环保建设。
三、实施方法步骤
（一）动员部署（3月10日－12日）。在市局工会动员部署的基础上，各区（县）交通局工会、局属各单位工会组织召开会议，对本单位开展“我为节能减排做贡献”活动进行具体部署。
（二）学习教育（3月13日－31日）。各单位组织开展“节能环保、人人有责，和谐发展、人人受益”为主要内容的宣传教育活动；组织职工学习普及节能减排知识，3月底，组织职工进行节能减排知识竞赛答卷。
（三）开展节能减排系列活动（3月一11月）。在学习教育的基础上，各单位要结合实际，针对本单位和交通行业在资源节约利用、环境保护工作中存在的突出问题，广泛开展节能降耗竞赛、合理化建议、技术革新、发明创造和争当“节约环保标兵”等职工经济技术创新活动，组织职工积极投身到节能减排工作中去，为本单位健康持续发展和交通又好又快发展贡献力量。
（四）评选表彰（12月）。大力选树和表彰在“我为节能减排做贡献”活动中涌现出来的先进典型，在基层推荐的基础上，局工会对职工优秀合理化建议、节能减排优秀成果和优秀技术革新、创新成果进行表彰。
（五）成果展示（12月）。对评选表彰的节能减排优秀成果，以举办展览、媒体宣传、巡回展出等形式在全市交通系统进行展示，扩大社会宣传，积极营造“节约环保光荣，浪费污染可耻，立足本职岗位，努力多做贡献”的浓厚氛围。
四、几点要求
(一)
要统一思想，加强领导。在全市交通系统组织开展“我为节能减排做贡献”活动，是贯彻落实党的十七精神，落实科学发展观，推动交通事业又好又快发展的积极举措；是坚持党的“依靠”方针，充分发挥工人阶级主力军作用的必然要求。各级工会组织要进一步增强责任感和使命感，切实加强组织领导，坚持责任到人，认真落实活动计划；要深入调查研究，加强工作指导，及时发现和解决活动中出现的问题；要注重选树典型、总结推广经验，确保“我为节能减排做贡献”活动持续、健康、深入地开展。
(二)
要注重结合，精心组织。各单位要结合行业特点和各自实际，精心制定活动方案，有计划、分步骤地推进活动的开展。各级工会要围绕本单位节能减排、降耗增效的总目标，通过参与制定具有国际标准、国内领先标准或企业先进标准的节能减排工作方案，量化本单位节能减排达标竞赛活动方案；要督促配合行政把节能减排的目标、任务、措施分解到企业、车间、班组和岗位，层层开展达标竞赛活动，推动节能减排工作的深入开展。
(三)
要注重结合，积极推进。要不断丰富活动内容，创新活动载体。坚持把开展“我为节能减排做贡献”活动与年度主题竞赛活动结合起来；与“争创学习型组织，争做知识型职工”活动、创建“工人先锋号”活动结合起来；与实施职工素质提升工程结合起来。注重协调发展，增强活动实效，推动全面工作。
节能减排培训方案范文2
为促进能源节约，提高资源利用率，降低污染排放，建设资源节约型道路运输行业，根据《市交通系统节能减排行动实施方案》和《市道路运输行业节能减排工作实施方案》要求，结合行业实际，制定本方案。
一、统一思想认识，提高做好行业节能减排工作的紧迫感和使命感
坚持科学发展观，着力建设资源节约型、环境友好型社会，是我国的一项基本国策。道路运输业作为基础性、服务性行业，为国民经济发展提供了有力保障的同时，据资料显示，道路运输油品消耗仅次于制造业，约占全社会油品消耗总量的30%左右，并且能源利用率较低，与国外先进水平相比，平均油耗要高10%-25%，货车百公里油耗更是高出一倍以上。因此，被政府确定为节能减排重点目标之一。
通过组织实施行业节能减排考核工作，进一步明确节能减排工作目标任务，落实职责分工，加大相关政策措施力度，对于推动行业节能减排工作深入开展，全面实现节能减排工作目标具有重大意义，因此各单位要切实增强责任感和紧迫感，立足于学习实践科学发展观，保障人民群众根本利益，推进道路运输业又好又快发展的高度，精心组织，强化措施，狠抓落实，不断开创行业节能减排工作新局面。
二、健全组织机构，为行业节能减排考核工作提供保障
区交通局成立以局主要领导为组长，分管领导为副组长，局办公室、县乡公路管理处、运管所、汽修所为成员的局资源节约工作领导小组。局办公室负责机关、县乡公路管理处负责公路系统、运输管理所负责道路运输企业节能减排的具体工作。领导小组下设办公室（简称“局节能办”），设在汽修所，具体负责我区行业考核的日常督导和组织协调工作，并配合上级主管部门对节能减排工作进行年度考核。公司、交通服务总公司也要制定实施方案、建立相应机构，落实责任。并于年2月12日前将实施方案报局节能办。
各道路运输企业要认真履行道路运输行业节能减排主体责任，加强组织领导，落实工作机构，配齐配强专职工作人员，逐步完善目标责任机制，确保经费、人员、措施到位，有计划、有组织、有步骤地推进节能减排工作，力争节能减排工作取得新的成效。
三、明确考核内容，着力推进行业节能减排考核工作
为确保完成既定工作目标任务，省厅已将交通运输的节能减排考核工作列入重要议事日程，纳入了对各单位各部门综合考核评价的范畴，明确了考核内容、考核计分与方法，以及奖惩兑现等内容，实行严格的目标考核责任制。
（一）考核内容
考核内容分为节能减排量化目标的完成和节能减排主要措施的落实情况。年全区道路运输行业节能减排的具体量化目标为：
1、实现营运货车单位运输周转量能耗同年相比下降4%；
2、逐步落实两项地方标准。
3、节能减排主要措施包括：健全组织管理机制；分解和落实任务目标，完善基础工作；宣传贯彻政策法规；开展技术研发，推广示范项目和节能产品；履行监管职责；调整运输结构；执行污染排放标准；工程建设节约；节约型机关建设等方面的内容。
（二）考核计分与方法
考核采取百分制，分为超额完成（95分以上）、完成（80-94分）、基本完成（60-79分）和未完成（59分以下）四个等级。鼓励超额完成量化考核目标，并创新节能减排工作。
（三）考核奖惩
考核结果在一定范围内予以公布，并作为局对各单位综合考核评价的重要内容和依据。节能减排工作考核结果具有一票否决权，考核结果为完成和超额完成等级的单位，具备行业评先树优的资格，考核结果为未完成等级的单位，取消其行业评先树优资格，并在考核结果公布后一个月内，提出整改措施，形成整改报告，报局节能办。对未制定整改措施或整改不到位的，局节能办予以通报批评。
四、强化措施，确保行业节能减排考核工作取得实效
（一）加强宣传，搞好培训。各单位一是通过召开会议或专项培训班，组织相关人员认真学习，全面、准确了解和掌握有关文件要求，认真细致地做好节能减排工作。二是充分利用新闻媒体进行广泛宣传，使节能减排工作深入人心，做到家喻户晓。三是在醒目位置悬挂标语、张贴宣传单，努力营造人人参与节能减排工作的良好氛围。四是局节能办定期不定期组织督导检查，确保我区行业节能减排工作落到实处。
节能减排培训方案范文3
结合我市交通运输系统的实际情况，2014年重点工作具体有以下六个方面：
一、深入贯彻落实省厅、市委市政府关于节能减排工作部署和要求
按照省交通运输厅，市生态办、低碳办、大气办、节能办、环保委等部门关于节能减排工作的总体要求，将对交通运输行业的各项工作部署落实到位。
1．认真组织申报交通运输部、省交通运输厅节能减排专项资金项目和节能减排示范项目。
2．认真开展能耗调查和年度节能减排考核工作，将调查责任落实到车、船、港口、公交、出租企业，确保能耗调查原始数据的及时性和准确性。对照省厅“十二五”节能减排目标和2014年度工作目标，做好我市各项指标的落实和考核工作。
3．完成市委、市政府各项节能减排工作任务，主要是生态市建设、低碳城市建设、交通运输行业节能以及蓝天工程等方面的目标任务。
二、深入开展绿色循环低碳区域性试点建设工作
4．扎实做好低碳交通运输体系建设试点项目的实施工作，确保通过交通运输部低碳交通运输体系试点的考核验收。
5．实施一批低碳交通试点项目以外的节能减排项目，以取得更好的试点效果。
6．积极争取全国区域性低碳交通建设试点城市，为更好更快地推动我市交通运输节能减排工作创造条件。
7．积极配合省交通运输厅开展绿色低碳交通运输省份建设，努力争取省厅的资金、政策支持。
三、积极参加“车、船、路、港”专项行动
认真学习借鉴全国“车、船、路、港”千家企业低碳交通运输专项行动的先进经验和主要做法，巩固提升我市交通运输行业的节能减排效果。
8．“车”——严格实行营运车辆燃料消耗量准入制度，巩固甩挂运输试点成果，继续推进液化天然气（LNG）、压缩天然气（CNG）汽车在道路运输、城市公交和出租汽车中应用，鼓励使用节能和新能源汽车，深入开展“绿色汽修”。
9．“船”——大力实施新一轮内河船型标准化工程，大力推进内河老旧船舶拆解工作，引导内河船舶运力结构调整，加快推进以LNG为动力燃料的船舶应用。
10．“路”——应用温拌沥青技术，开展“感知公路”有关工作。
11．“港”——继续推进港口智能化运营管理，优化港口装卸工艺，加快推进多式联运这一高效节能运输组织方式，开展“低碳港口”有关工作。配合市经信委开展万家企业节能低碳行动，加强行业指导，强化行业监督，督促行动方案各项措施落到实处。
四、强化节能减排科技创新和示范推广工作
以科技创新作为节能减排重要抓手，积极申报并开展交通运输节能减排有关课题研究，促进交通运输节能减排科技成果转化工作。重点支持运输组织信息化、节能降耗管理、能力建设、节能减排新材料、新产品、新技术等研究方向，鼓励企业作为创新主体开展交通运输节能减排科技创新与应用。2014年，重点推广的节能减排技术是：
12．在营运车辆方面，机动车驾驶培训模拟装置应用技术。
13．在营运船舶方面，船用柴油机改造LNG与柴油混合动力技术。
14．在公路方面，感知公路，路面再生技术，太阳能、风能等可再生能源利用技术，车辆超载不停车预检系统应用技术。
15．在港口方面，靠港船舶使用岸电技术，带式输送机系统及其他港口机械节能运行控制技术，危货码头作业网上申报审批系统，原油码头和成品油码头油气回收技术。
五、大力推进交通运输结构性节能减排
16．严格营运车辆燃料消耗量准入核查。
17．继续执行对客车实载率低于70％的线路不投放新运力的政策，完善具体许可管理方式，健全动态监测制度。
18．巩固甩挂运输试点成果。
19．大力实施新一轮内河船型标准化工程，推进老旧运输船舶拆解工作。
20．继续推进天然气动力船舶的改造工作。
21．落实公交优先发展战略，推进公共交通与其他交通方式之间的无缝衔接。
22．继续推进出租汽车行业服务管理信息化建设，推动“电召”模式发展，提高电话预约效率。
23．支持公路运营状态监控等智能化数字化系统建设和公众出行信息服务系统建设。
六、开展交通运输节能减排宣传培训
继续大力宣传交通运输绿色低碳发展理念，鼓励城市居民低碳出行，努力营造促进全市交通运输低碳发展的良好外部环境。
24．积极参加全国节能宣传周和全国低碳日活动，集中宣传交通运输节能减排先进典型。
25．参加交通运输部与中央媒体合作策划并实施的“低碳交通伴我行”主体宣传活动，宣传我市节能减排成效，促进生态文件建设。
26．组织参加省交通运输厅节能减排工作培训，采取专家讲座、集体讨论、现场观摩、实地调研等多种形式，努力取得良好的培训效果。
节能减排培训方案范文4
摘要：介绍了清洁生产的概念，并针对国内清洁生产推行的实际情况，提出了清洁生产达到预定效果对审核人员的要求。
关键词：清洁生产；源头削减；对审核人员的要求
中图分类号：F27文献标识码：A文章编号：16723198（2013）16008101
1清洁生产的概念
清洁生产是从西方引入的新的创造性的思维，是企业进行节能减排的有效手段，在推行清洁生产之前，企业进行节能减排工作主要是依靠末端治理，但是末端治理存在着很多的弊端。清洁生产不只是把注意力放在末端治理上，而是把节能减排的压力化解在生产的全过程，以“源头削减”替代“末端治理”以达到“节能、降耗、减污、增效”的效果。
清洁生产是指不断采取改进设计，使用清洁的能源和原料，采用先进的工艺技术与设备，改善管理，综合利用等措施，从源头消减污染，提高资源利用效率，减少或者避免生产服务和产品使用过程中污染物的产生和排放，以减轻或者消除对人类健康和环境的危害。
2推行清洁生产对审核人员的要求
2.1加强培训力度，帮助企业克服障碍
许多企业之前没有接触过清洁生产，对清洁生产这个概念还比较陌生，甚至很多企业的员工一提起“清洁生产”就以为是“搞好厂区的卫生”。审核人员应该认真对企业员工进行培训，使企业员工充分了解清洁生产。企业进行首轮清洁生产时往往存在各种各样的障碍，如：“思想障碍”、“技术障碍”等。企业审核人员身负着有效推进企业清洁生产的责任，有义务帮助企业克服一切障碍。审核人员应该在企业深入开展清洁生产宣传教育培训，同时介绍国内外相关企业开展清洁生产所产生的无/低费方案实施后，产生了很大的环境及经济效益；要保证企业的培训率接近100%，也就是全员培训，对于生产任务比较紧张的企业一般采取分层培训的方式，即审核人员先对企业的骨干进行培训，企业骨干对清洁生产的基础知识有基本了解后对各车间的一线员工进行培训，提高企业所有员工的清洁生产意识，使企业员工在生产中能更好地发现企业的“节能减排”潜力，更好地推进企业的清洁生产。同时审核小组应该聘请并充分向外部清洁生产工艺专家咨询，寻找企业的清洁生产潜力，为企业的节能减排提出建设性的意见或者建议。在物料平衡实测方面如果企业自身达不到要求的话审核人员应联系环境监测站或相关具有监测能力的单位到公司现场实测，实测过程中力求数据准确。
2.2现场考察的全面性
清洁生产审核过程中的现场考察是很重要的，现场考察主要是在审核初始阶段对企业进行全面的、宏观的分析，发现企业生产过程中的明显的清洁生产机会、明显的节能减排方面的弊端等，往往发现的一个很小的改动能带来很客观的效益。所以就要求审核人员一定要全面、详尽的对全厂进行考察，考察应该包括全厂的各个生产角落。同时企业外聘的审核师在现场考察之前一定要对所审核的企业有个大概的了解，对企业生产工艺进行详尽的学习，这样才能准确地把握企业生产过程中的能源的主要消耗点及排污点，才能事半功倍的发现企业生产过程中节能减排方面的弊端，现场考察过程中遇到不明白的地方可以及时向企业技术人员咨询。审核人员考察时必要时也可以邀请行业专家一起进行现场考察。
2.3基础资料的收集确保准确
在审核的初期要确定清洁生产中潜力最大、机会最多的生产全过程中的某一环节为审核重点。在确定审核重点之前，必须对企业的基本概况进行调查，收集企业基础资料。此时，基础资料的可靠性显得尤为重要。首先要保证企业提供的资料年限应该是最近2～3年，时间太长，可能由于种种原因导致数据失真，影响审核效果；其次对于企业没有的资料，审核工作人员应通过现场实测，不能通过估计或推测的方法获得。特别是在进行物料、能量平衡计算时，需要大量的数据，如果有一个原始数据出错，将导致计算全过程的错误，则审核从开始就失去意义。在对物料、能量损失原因进行分析时，要从管理、技术、工艺、设备、产品设计、操作程序、废物回收等方面人手，分析要求全面细致。这样，收集的基础资料不仅要准确可靠，而且资料要涉及到企业的各个生产环节。因此，基础资料的收集是关键，繁琐且工作量大，这就要求审核工作人员不仅要有严谨的科研态度，而且要有很广的知识面。
2.4审核重点设置的合理性
对审核重点进行具体分析、对审核重点的物料平衡进行实测是企业清洁生产审核的关键部分，企业生产方面的节能减排弊端很多都是通过对审核重点的分析发现的。可以说企业的本轮清洁生产审核成功的关键就在于对审核重点的详细分析。所以在审核过程中正确的、科学的选择审核重点就显得尤为重要。审核重点可以是企业的一个生产车间、一个工段、一个操作单元、一条生产线等。作为咨询服务机构一定要对企业的各车间、各工段及各操作单元的情况进行充分的分析，从能源消耗、污染物排放及清洁生产潜力的大小等各方面综合考虑从而选定本轮清洁生产审核的审核重点。
2.5征集方案要全面
节能减排培训方案范文5
一、指导思想
深入贯彻落实科学发展观，以《中华人民共和国节约能源法》、国务院《公共机构节能条例》和《省公共机构节能管理办法》为指导，以贯彻落实国务院节能减排工作电视电话会议和《国务院关于进一步加大工作力度确保实现“十一五”节能减排目标的通知》为核心，以建立公共机构节能监督管理机制和基本制度为主线，以加强日常管理和考核监督为重点，以公共机构既有建筑节能改造为突破口，以点带面，有计划、有重点地推进公共机构节能工作，推动全局公共机构合理用能、科学节能和依法管能，充分发挥公共机构节能示范作用，为全面开创公共机构节能工作新局面奠定坚实的基础。坚持以科学发展观为指导，把节能减排作为转变交通运输发展方式、加快结构调整的重要方式，大力宣传节能法律法规、政策和标准，推广使用节能产品，倡导低碳交通消费模式，开展扎实有效的节能教育、培训、竞赛活动，传播绿色低碳交通观念，普及节能减排知识，调动广大干部职工参与节能减排的积极性，促进交通运输行业平稳较快的发展。
二、总体目标和节能指标
（一）总体目标
年，我局公共机构节能要实现以下主要目标：
一是健全节能管理体系，完善节能协调机制；
二是建立节能监管制度，逐步建立节能目标考核管理体系；
三是初步建立节能分析评价体系，建立能源消耗定额标准；
四是推行低成本、无成本节能管理措施，提高能源利用效率，切实降低能源消耗和设备能耗；
五是推进新能源和节能新技术、新产品的应用；
六是开展节能的宣传和培训，培养公共机构工作人员的节能意识和节能习惯。
（二）具体节能指标
年，我局公共机构用电、用水、用气、用油指标要在年基础上降低5%以上。
各部门、各单位要在年基础上根据各自实际情况，实现单位建筑面积用电、年人均用电、年人均用水指标降低1%-10%，实现总量节气5%以上，公务用车实现单位用油总量降低5%以上。以节约一度电、节约一滴油、节约一滴水、节约一张纸、节约一分钱为出发点，引导广大干部职工树立起节约意识，倡导节约型的消费模式。
三、工作措施
（一）加强组织领导
成立我局节能工作领导小组，组长；成员：各部门、各单位负责人，领导小组下设办公室，办公室设在局办公室，任主任，重点抓好水、电、油节约工作。
全局各部门、各单位要认真落实各项指标，严格预算支出管理，强化内部管理；严格执行公共机构室内空调温度控制标准；要抓好办公及其他用电设备节能；要严格执行国务院、省、市、区有关车辆使用规定；严格公务用车使用管理，实行定点加油、定点维修制度，建立公车节油规范及单车能耗核算制度，逐年逐月核定行驶里程、用油额度、运行费用支出。
（二）切实抓好公共机构节能改造
年对机关中央空调的供暖设备进行改造，取消落后的燃油锅炉供暖方式，采取集中供暖，减少取暖用燃油消耗；对机关大楼自来水及消防地下主管道改造，杜绝自来水跑冒滴漏现象；积极推广使用高效节能灯；全局公共机构集中办公区域节能灯具的应用率要达到100%。
（三）全力做好能源资源消耗统计和审计工作
全局公共机构能源资源消耗统计工作由局节能领导小组办公室统一组织实施。全局各独立办公的单位要按期（每年1月底和7月底前）填报能源资源消耗统计数据及分析报告并及时报送局节能领导小组办公室。
四、总体要求
（一）进一步完善公共机构节能管理体制
局节能领导小组办公室负责建立全局公共机构节能管理体系和协调机制，切实担负起协调、推进全局公共机构节能工作和指导、监督各公共机构节能工作的职责。
（二）建立健全日常节能管理制度
结合《区公共机构日常节能管理暂行规定》的要求，强化公共机构日常节能管理工作，逐步建立公共机构节能考核办法。
节能减排培训方案范文6
鸿兴于1992年注册成立，主营业务包括：包装彩盒、瓦楞纸箱、纸类游戏、儿童书籍及其他儿童玩具制品，年产量达20万吨以上，产品直销北美、欧洲、日本及其他国家。在注重生产的同时，鸿兴致力于推行清洁生产，生产经营活动始终以“自然资源和能源利用的最合理化、经济效益最大量化、人类环境危害最小量化”为方向，通过实施各种节能技术和措施，不断开发和引进高效的生产技术和工艺，循环利用各种可再生废弃物及对员工培训教育的大力投入，鸿兴具备了完善的环境管理控制能力。
建立ISO14001:2004环境管理体系
鸿兴2007年通过ISO 14001:2004环境管理体系认证，制定“保护地球环境，实施清洁生产，建设绿色文化”的环境方针、管理手册、程序文件和作业指导文件，持续地改善环境并努力防止污染的发生，根据法律法规要求、现存的环境因素、相关方的要求，鸿兴制定并定期评审环境目标和指标。
成立能源管理委员会，有效落实节能减排方案
鸿兴自2006年成立能源管理委员会以来，制定了相关的能源计量、节能台账管理、节能宣传、节能培训制度，以及“节能目标分解方案”，将公司的节能目标分解到各个车间部门，并将节能指标加入《科长、组长质量奖金制度方案》，让节能成为全体员工工作的一部分。近5年时间里，能源管理委员会每年都开展了很多有效的节能项目。产品单位能耗由2005年的110（kg标准煤/吨产品）降低到2010年的73（kg标准煤/吨产品），即产品单位能耗降低33.6%。这5年总共节能4025（tce），相比目标值总和2934（tce），已超额完成137%。
设备与原辅材料积极向环保靠拢
