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交通安全与工程管理范文1
交通安全设施对于在道路中保障行车安全、减轻安全事故风险,起着重要作用。良好的安全设施系统应具有交通管理、安全防护、交通诱导、等多种功能。道路交通安全设施包括:信号灯、交通标志、路面标线、护栏、隔离栅、照明设备、视线诱导标、防眩设施等。
1.1 护栏
按其在公路中的横向位置,可分为路侧护栏和中央分隔带护栏,再就是设置于桥梁上的护栏。护栏的作用是防止失控车辆越出路外或碰撞路侧构造物或防止失控车辆穿越中央分隔带闯入对向车道并保护中央分隔带内的构造物。从护栏的结构来看,主要分为混凝土护栏、波形梁护栏和缆索护栏。由于波形梁护栏的防撞性能、变形特点、养护成本和美观性等因素,在我国路侧护栏和中央分隔带护栏较多采用波形梁护栏的型式。
1.2 交通标志
交通标志是为了维护公路结构、保持公路安全畅通不可缺少的公路交通管理和安全设施,对公路使用者来说具有指路、警告、禁止或者传达指示情报的功能。根据其功能可分为指路标志、警告标志、禁令标志和指示标志。交通标志从支撑型式上可分为单柱式、双柱式、单悬臂式、双悬臂式、门架式和附着式。
1.3 交通标线
交通标线是为公路使用者提供出行诱导和信息服务的,可作为交通标志、交通信号的补充,也可单独使用。
1.4 隔离栅
隔离栅的作用是阻止人、畜进入公路或其他禁入区域,防止非法侵占公路用地。隔离栅从结构型式上分为刺铁丝隔离栅和焊接网隔离栅,其立柱也分为钢立柱和混凝土立柱。
1.5 防眩设施
防眩设施既要有效地遮挡对向车辆前照灯的眩光,同时也应满足横向通视好、能看到斜前方,对驾驶员心理影响小。防眩设施在型式上主要分为防眩网和防眩板。
1.6 轮廓标
轮廓标是由其反射器呈现的视线诱导效果而起到指示作用,根据安装位置可分为附着式和柱式2种。
1.7 活动护栏
活动护栏是设置在中央分隔带开口处便于特种车辆在紧急情况下通行和一侧道路施工封闭时临时开启放行的活动设施。其特点是正常情况下具有隔离性能,在临时开放时能快速、灵活的移动。活动护栏国内采用较多的型式是插拔式、伸缩式和填充式3种。
2 安全设施各主要分项工程的施工方法和控制要点
2.1 波形梁护栏
波形梁护栏的施工主要是在路侧和中央分隔带,护栏立柱的施工方法采用打入法和埋设法。两种方法各有其优越性,也各有其适用场合,打入法适合于土质路段,埋设法适合于石质路段和桥头位置。从施工角度考虑,打入法比较优越、方便,所用设备简单、投入少,而从日后养护角度考虑,则埋设法合理。
以打入法为例,其方法如下。
(1)测量定位
测量定位是最基本的要求也是很关键的工序,立柱间距的准确与否直接影响到挂板的速度和质量,测量人员要认真熟悉施工图纸,纵向以桥梁、中央开口带等为基准,横向以路缘石为基准进行放样,确保测量定位准确。
(2)打入立柱
打入立柱时,施工人员一定要按定好的位置把立柱准确打入,边打边调整垂直度并注意高度。现场质检人员要重点检查其高度和垂直度,对于不符合要求的立柱,要及时进行调整。
(3)挂板
立柱打完后,对于具备挂板条件的路段要及时挂板,挂完板后调整线形,拧紧螺栓。
2.2 交通标志
(1)测量定位与基础开挖
标志的测量定位要以里程桩和路缘石为基准,遇到特殊情况可进行适当调整。当位置确定后,要按照图纸给定的尺寸开挖基坑,基坑挖好后要经监理工程师验收合格,才能进行下一工序。根据经验,基坑一次不能挖的太多,要根据浇筑进度安排,否则遇到下雨天会造成塌陷。
(2)支模浇筑
基坑挖好验收合格后,应尽快支模浇筑。支模前应先将绑扎好的钢筋笼及预埋件放入基坑内牢固定位,不能预先绑扎的钢筋笼应在基坑内现场绑扎,上述工作完成后经监理工程师验收合格,方可进行混凝土浇筑。此项工作一定要控制好连接法兰盘的位置和标高,并做好螺栓的包封,防止损坏。
(3)立柱挂标志板
基础强度达到一定程度后,可以安装立柱并挂板,对于单柱式标志可以先把板提前安装到立柱上,然后再把柱安装到基础上。对于大的标志,只能是先安装立柱再挂板。安装时要注意立柱的垂直度及板面与路面纵向夹角,同时要掌握好标志侧边缘与路肩的水平距离、下边缘与地面的垂直距离。
2.3 交通标线
(1)测量定位
根据图纸以中央带路缘石或路侧路缘石为基准放样打水线,保持横向线间距,纵向线和空的尺寸,出入口标线及局部导流线要注意放样的线形顺畅。
(2)清扫刷底漆把要划线的路面清扫干净并刷上底漆。
(3)划制标线底漆干燥后,用划线车将熔化好的涂料(热熔反光型)划制道路面上。划线时要注意料的温度,料温过高会使玻璃珠下沉,料温过低会使玻璃珠粘接不好易脱落,这样都会影响反光效果。要根据涂料的使用说明和当时气温及时调整料温。
3 交通工程安全设施的施工管理措施
交通安全设施工程是一个系统性工程,在施工和管理过程中由于受到外界不可抗的因素和路基、面工程等的影响,施工和管理具有复杂性和多变性,必须全盘考虑,科学管理。
3.1 建立安全机构:建立专门的安全管理小组,由工程的项目经理带头,在每个施工队设立安全管理负责人,责任到人控制好每一作业组和安全员的工作。
3.2 健全规章制度:制定详细的安全管理条例,对于不利于安全的行为进行控制。建立安全施工的岗位责任制度,对各个环节的工作人员的安全责任进行明确的规定;建立安全施工培训制度,各个部门作业人员在施工前进行专业培训,考试合格和取得相关施工许可证件后,才能入场施工。对于普通施工人员,进行三级安全、工种变更安全和转场安全等方面的知识进行普及教育,重点学习《安全操作规范》,并将这些教育的效果落实到位,及时进行监督和调整。
3.3 安全预防:提前进行事故预防,保证人员和材料都能处于安全状态。发现工作人员的不安全行为及时提醒并制止;检查材料的安全性,发现问题及时修补或更换材料;对场内的安全设施严格按相关规范进行安全布设,如当作业区处于左侧车道时,将施工标志牌立于右侧路肩,并将相关的交通标志摆设或设立在作业区的前面适宜处,提前告知道路使用者前方正在施工的信息;在夜间施工时,应及时增补夜间照明和频闪灯等警示作用的设备。
3.4 控制成本:交通安全设施工程具有周期性长、复杂等特点,本身耗费的成本巨大,进行科学的成本管理相当重要。
4 交通工程安全设施施工质量控制要点
4.1 交通标志施工要点:标志工程的特点是布点分散,结构复杂,类型众多。施工前应特别注意需要到现场结合图纸进行实地踏勘,以便及时发现问题。应重点关注标志桩号、版面设计内容与实际是否相符,标志设置后有无视线干扰,设置位置处有无高压线(会影响吊车工作),标志基础预留预埋情况(特别是附着在桥梁上的预留基础),线外路网指路标志情况等。
4.2隔离栅施工要点:1)隔离栅设置在公路地界处,施工中经常会出现一些矛盾。为保证放样的准确性,减少不必要的位置冲突,宜事先由土建单位用全站仪放出公路用地界,然后再进行隔离栅的定位。2)隔离栅既是高速公路与外界的分界线,又是与外界的连接线,故应保持与外界环境相协调。3)在隔离栅安装前,应进行地形处理,将隔离栅附近地面适当整平,将杂物、杂草等清除干净,并整平、夯实。对地形起伏地段,要将地面修整成一定坡度的斜面,将隔离栅顺坡设置。
交通安全与工程管理范文2
关键词：交通安全；设施工程；施工要点
中图分类号： TU7 文献标识码： A
前言
城市交通系统在发展和建设过程中，必须要通过采取科学合理的方式进行有效的规划和设计，这不但是城市建设发展的需要，同时更是关系着人们的日常生活出行的安全问题，因此加强对城市交通基础性设施的建设，对于促进城市发展，促进城市交通系统的完善建造有着重要的促进作用。在交通安全设施工程施工过程中，主要是包括交通管理、安全防护、隔离封闭等方面的内容，通过加强对施工过程中的施工管理，对存在的问题加以有效地解决，可以明显地降低交通事故的发生率，对行车顺畅提供很好的保障。
一、交通安全设施工程施工要点分析
（1）、交通标志
标志性工程项目在施工过程中，最大的特点就是分布范围广，并且整体的结构性也非常的复杂，类型也比较多，所以这一类工程在施工开始之前，必须要有相关的人员对施工现场进行考察，将施工图纸和施工现场条件进行全面考察之后，才可以进行施工确定，这样可以有效地避免因为施工问题对周围环境造成不利的影响。在施工过程中，对于重点问题还需要给桩号上进行相应的标记，那么在图纸设计过程中，也需要对相关的设计内容进行详细的考察，确保其和实际情况相符合。对于标志工程，要对标志位置前后方是否存在阻碍物、编制周围是否存在等压线缆以及标志预埋的地理位置状况等进行充分的考量，对周围可能会产生的影响因素进行分析，从而当出现问题的时候，就可以进行及时的探讨，能够做到防患于未然。
（2）、交通标线
交通标线施工过程中，对于整个交通安全设施工程施工有着重要影响，一定要做好施工速度和施工温度的控制，施工操作人员在进行标线施工过程中，必须要充分的掌握各类标线建造的施工知识，对于标线的常规知识必须要加以准确的认识，尤其是在开始施工之前，必须要对整个过程中的中温度控制、湿度控制、施工设备等进行详细的检测，对于其达到既定的施工要求后才可以进行实际的交通标线施工，从而使得交通标线施工能够达到一个理想的施工状态，确保整个交通系统的顺利运行。
（3）、护栏
护栏立柱放样过程中必须要严格按照施工图纸操作，在施工过程中，根据路桥工程所提供的路基中心或者基准标高，进一步以桥梁、通道等作为控制点，利用相关的经纬度测量仪器进行测量，从而确定间距，准确定高。
立柱放样之后，需要检查每个立柱桩位的地基状况，当遇到横向的排水管和立柱位置有矛盾时，那么就需要通过调整立柱的位置进行改善，从而消除矛盾，确保护栏工程的顺利施工运行。立柱在施工过程中采用打桩机进行施工，在立柱施工时一定要精确的定位，对于其位置、深浅度等做好相应的控制，同时对于其稳固性也做好相应的控制和管理，从而确保其顺利的运行。
（4）、隔离栅
隔离栅通常设置在公路地界的位置，施工过程中经常会产生一些问题，那么为了确保放样的准确度，必须要在施工开始之前就由土建单位利用全站仪进行地界测量，测量以后再进行施工定位。隔离栅安装施工之前，必须要对所处位置的地势进行处理，对于其附近地面要求做到平整处理，将周围的杂物清理干净，并且尽量的压实整平，对于地势比较险峻的地段，需要通过施工形成一定的坡度，从而确保隔离栅能够顺着坡向位置进行施工。
二、交通安全设施施工中重点技术问题分析
（1）、标线施工
目前，热熔型2号标线是各级公路中应用最广泛的一种，设计厚度一般为1．8～2．2mm。从全寿命周期成本及节能降耗角度考虑，笔者以为这样的厚度有两个缺点：1、厚度较大，易碎裂剥落且浪费材料，加大成本；涂料多由树脂类化工材料制成，不符合节能环保的要求。2、由于车辆的重复碾压以及自然条件(空气、雨水)的腐蚀风化等原因，标线在两三年后其清晰度、视认反光效果显著下降。必要情况下要重新补划，补划时比较头疼的就是原有标线的处理。因为要彻底清除掉原有标线是非常困难的，清除不彻底会使新划标线缺少平整的基准面，大大影响反光效果；若不清除直接在原标线基础上覆盖，则厚度又过大更易断裂剥落，影响行车舒适。因此笔者认为，新建公路热熔型2号标线厚度应设计的薄一些，以1．0～1．2mm为宜(采用喷涂型时性价比最高)。需要补划时进行简单处理后即可在原标线上覆盖一层，不需要耗费大量的人力物力清除原标线；这样既能保证反光质量、降低成本又能保证二次施划后标线厚度不致过大，影响行车安全舒适。
（2）、护栏施工
1、打入式波形梁护栏高桩处理
波形护栏是通过打入路基下的钢立柱与护栏板相连成整体而起安全防护作用的。工程实践中，在遇到填石路基、匝道整体式路基以及部分老路改造工程时，其路基填料中的石块、二灰碎石土或多年沉积的二灰土相当坚硬，钢立柱是无法正常打入设计深度的，若盲目施打，那些打不下去的立柱高高低低就像“五线谱”一样甚是难看。如何处理打不下去的立柱是施工中经常遇到也是比较头疼的问题。对于此问题的处理方法：一般的施工队会采用夜间氧气乙炔偷偷切割立柱，减少立柱埋深的违规做法，这是不可取的；另外就是按设计图纸中桥头过渡段带混凝土基础的立柱实施方案，在切割后重新进行混凝土基础加固，这种方法在高桩数量比较少时是可以的，各方对此也有共识。再有就是开挖法：即在立柱的设置位置挖孔穴，(孔径不小于20cm)用风镐等机械将阻碍立柱打入的二灰碎石及二灰土层(或石块等其他硬物)凿除，再将立柱打入设计深度。此法费时费力，扰动土较多，相对降低了立柱牢固度，量大时亦不可取。最好的处理方法是钻孔法：先拔出高桩，在原立柱的位置用钻孔机钻孔，空压机清孔，钻孔直径与立柱外径相当，将影响立柱打入的石块、二灰碎石层(或二灰土等其他硬物)钻通，然后再用液压式打桩机把立柱打到设计深度。这种方法施工简便、成本较砼预埋式立柱要低、而且效率高，对土层扰动少，立柱牢固度好。
2、绿色低碳交通建设中的钢护栏
近年来，节能减排、绿色低碳交通的理念日益深入人心。对于交安设施工程来说，践行这个理念最主要最直接的就是优化设计、减少钢材用量。交安设施中使用钢材量最大的是钢护栏，理应成为优化的重点。
当前的钢护栏形式主要有波形梁护栏、缆索护栏，以及具有景观设计要求的桥梁金属护栏。这些护栏用钢量都很大；而且这些金属结构都需要镀锌涂塑防腐处理，特别是镀锌是消耗能源、污染环境的。笔者以为要践行低碳交通理念，就应该因地制宜的进行设计优化，努力公路减少单位公里耗钢量。根据实践主要有三个建议：1、优化道路总体设计。2、护栏形式正确选型。3、改进波形梁护栏。
三、结语
总而言之，在不断地发展过程中，为了能更好地促进城市交通设施的安全建设，降低交通事故的发生率，提供安全、便捷的城市交通服务，在施工过程中，各个部门相互协调，互相沟通，同时运用灵活的手段来解决存在的问题，从而为交通使用者提供一个安全便捷的行使环境，为我国道路交通事业铸就不朽的功勋。
参考文献
[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报,2011,29：113.
[2]王庆余.交通安全设施工程施工成本管理和质量管理[J].北方交通,2010,11：66-68.
交通安全与工程管理范文3
学校食品安全专项检查工作的通知
各市场监督管理所、金城江区各学校（含托幼机构）：
根据《河池市市场监督管理局 河池市教育局关于开展2021年春秋季开学学校食品安全专项检查工作的通知》（河市监发〔2021〕5号）精神，结合当前疫情防控常态化工作要求，为加强2021年春秋季开学学校食品安全监管工作，切实开展校园守护行动，预防和控制群体性食物中毒事件的发生，现就有关事项通知如下：
一、检查时间
春季、秋季开学后一个月内。
二、检查对象
学校校园及其周边200米范围内食品经营单位，包括学校食堂、学生集体用餐配送单位、有供餐服务的校外托管机构以及校外面向学生经营的餐饮服务提供者、食品销售经营者。
三、工作目标
要按照《餐饮服务食品安全监督检查规程（2020版）》要求，切实做好春秋季开学学校食品安全专项检查工作，围绕库存原料清查、原料采购进货查验、人员健康管理、食品加工制作、餐饮具消毒保洁及食品留样等，结合学校食堂及校外供餐单位食品安全风险点，突出重点，开展全覆盖监督检查。对检查中发现的食品安全风险隐患，要督促限期整改；对未及时采取措施消除食品安全隐患的，视情形对法定代表人或主要负责人进行责任约谈；对发现的食品安全违法违规行为，要坚决依法严肃查处。
四、重点检查内容
（一）学校食品安全自查制度落实情况。要督促学校、校外供餐单位以及校园周边食品经营者严格落实食品安全主体责任，切实提高食品安全意识和保障能力，按照《食品安全法》及其实施条例、《学校食品安全与营养健康管理规定》《餐饮服务食品安全操作规范》《广西学校食堂食品安全监督管理办法（试行）》等要求，每月组织开展不少于一次的内部自查，消除食品安全风险隐患，严防校园食品安全事故发生。
各类学校必须在开学前一周内完成食品安全自查工作，并填写《2021年春秋季开学学校食堂食品安全自查表》（附件1），全面排查食品安全风险隐患。对自查中发现的食品安全隐患和问题，学校应立即采取整改措施，并及时复核整改结果。
（二）进货查验、索证索票情况。各市场监督管理所在专项检查中要以进货查验、索证索票为重点，督促学校食堂及周边食品经营者建立健全食品进货查验记录制度、索证索票制度、进货台账管理制度，如实记录采购食品的具体信息，保存相关凭证。重点对冷链食品特别是进口冷链食品进行检查，进口冷链食品不具备检验检疫合格证明、业经消毒证明、合法追溯信息证明、核酸检测阴性报告的，不得采购加工销售。对未履行进货查验记录义务、索证索票不齐全的学校食堂及周边食品经营者要依法加大查处力度，着力解决食品安全责任追溯问题。
（三）食品留样规范情况。根据河池市人民政府教育督导委员会办公室关于印发《河池市义务教育基本均衡发展存在问题整改工作方案》的通知（河教督委办〔2021〕4 号）文件要求，各市场监督管理所对学校食堂食品留样不规范问题进行针对性的检查与指导。对照《餐饮服务食品安全监督检查规程（2020版）》（桂市监办发〔2020〕97号）查看是否按规定落实食品留样制度，是否配有专用的留样冰箱、取样工具，是否按品种配备足够数量的带盖密闭专用留样容器，留样数量、留样时间、留样标签、留样记录是否完整合规。对不按要求进行食品留样的，提出书面整改要求。
（四）“明厨亮灶”及互联网+“明厨亮灶”开展情况。根据《河池市校园食品安全守护行动（2020-2022年）工作任务分解表》要求，积极推进学校食堂“明厨亮灶”，让学校食堂食品加工制作过程实现阳光操作和透明化管理。大力推广通过将视频信息接入智慧市场监管平台、学校或教育部门网页、APP以及第三方平台等方式，实现“互联网+明厨亮灶”。加强对学校“明厨亮灶”进行检查指导，对学校食堂“明厨亮灶”覆盖率未达到100%的要及时进行整改。同时，积极推进学校食堂“互联网+明厨亮灶”,到2021年底覆盖率达50%以上。
四、工作要求
（一）加强领导，落实监管责任
各市场监督管理所要以春秋季学校开学食品安全工作作为食品安全监管工作的重点，结合疫情防控具体要求，认真研究，制定检查工作计划，及早部署，狠抓落实，防止重大食品安全事故的发生确保专项检查工作落到实处，取得实效。
（二）加强舆情监测及应急处置
要加强学校食品安全舆情监测，凡是出现舆情报道的，必须从严从快处置，及时上报处置情况。要严格落实食物中毒事件报告制度，在春秋季开学期间，一旦发生食物中毒事件的，要在获悉事件发生2小时内以最快的方式逐级上报。要加强与卫生健康部门的沟通协作，尽快查明事件原因，做好舆情监测与引导，尽可能减少事件造成的损失和影响。
（三）强化宣传培训，提高安全意识
要结合实际，采取推广运用餐饮服务从业人员培训APP、召开专题会议、通报典型案例、发放宣传材料等形式，加强对学校食堂、校外供餐单位等从业人员食品安全知识培训，切实提高食品安全责任意识、风险意识和底线意识。
（四）做好总结和信息报送工作
1.按《河池市义务教育基本均衡发展存在问题整改工作方案》要求，请各市场监督管理所于3月7日前将学校食堂食品留样不规范问题整改情况工作汇报报送食品餐饮安全监督管理股。
2.请各市场监督管理所分别于4月6日、9月29日前将以下材料电子版、纸质材料（加盖公章）及下发的责令整改通知书、监督意见书、整改情况报告等材料（扫描件）报送食品餐饮安全监督管理股：
（1）2021年春秋季开学食品安全专项检查工作总结；
（2）2021年春秋季开学学校食品安全工作情况汇总表（附件2）；
（3）2021年春秋季开学学校食品安全工作整改台账（附件3）。
3.请各市场监督管理所于4月6日前将学校食堂持证及明厨亮灶调查摸底表（附件4）报送至食品餐饮安全监督管理股。
4.请金城江区各学校（含托幼机构）将2021年春秋季开学学校食堂食品安全自查表（附件1）填写加盖公章后于3月4日前扫描报送区教育局备案。
区市场监管局:韦仕瑛,2250266，邮箱：jcjfdacyg@163.com；
区教育局：梁良，2287958，邮箱：aqb7958@126.com。
附件：1.2021年春秋季开学学校食堂食品安全自查表
2.2021年春秋季开学学校食品安全工作情况汇总表
3.2021年春秋季开学学校食品安全工作整改台账
4.学校食堂持证及明厨亮灶调查摸底表
河池市金城江区市场监督管理局 河池市金城江区教育局
2021年3月3日
附件1
2021年春秋季学校食堂食品安全自查表
学校名称（盖章）： 检查时间：
检查项目
检 查 内 容
自查结果
食品
安全
管理
是否建立了以校长为第一责任人的学校食堂食品安全责任制
是否建立健全学校食品安全管理组织机构，明确并落实食品安全责任
是否配备专职食品安全管理人员
是否制定有食品安全管理制度和应急预案
是否开展经常性检查
是否开展“明厨亮灶”和“色标管理”建设
是否建立家长委员会，让家长代表参与校内膳食管理
许可
情况
是否按《食品经营许可证》规定内容合法经营
食堂
环境
是否定期清洁, 保持良好环境
是否有消除老鼠、蟑螂、苍蝇和其他有害昆虫及孳生条件的防护措施
是否设有足够的通风和排烟装置
健康
管理
及培训
从业人员是否持有效体检合格证明上岗
是否建立从业人员健康管理档案
是否组织从业人员参加食品安全培训并建立培训档案
是否对食堂员工实行每日上岗前健康检查，做好检查结果记录
索证
索票
及台账
管理
是否建立采购查验和索证索票制度，相关记录是否按月装订保存，以备查验
食品原料进出台账管理是否规范健全，库存食品是否在保质期内
使用的冷冻冷藏食品，是否有相关的检验合格证或其他合格证明。
特别是进口冷链食品，是否有检验检疫合格证明、业经消毒证明、合法追溯信息证明、核酸检测阴性报告
清洗
消毒
是否配备消毒设施
餐用具使用前是否清洗消毒
消毒后的餐饮具是否贮存在专用保洁设施内备用
使用集中消毒企业供应的餐具、饮具是否索取消毒合格凭证
食品
加工
制作
管理
冷藏、冷冻设备中是否做到成品、半成品、原料分开存放，并明显标识
是否落实食品留样制度（0-8℃冷藏密封状态下，每个品种留样量125克以上，留样48小时，留样时间、留样标签、留样记录完整合规）
是否落实职业学校、普通中等学校、小学、特殊教育学校、幼儿园的食堂不得制售冷荤凉菜的规定
食品添加剂使用是否达到专柜存放、专人负责要求
备注：学校建档备查，并报教育主管部门备案（局属学校上报市教育局）。
附件2
2021年春秋季开学学校食品安全工作
情况汇总表
填报单位（公章）： 填报时间：2021年 月 日
填报人： 联系手机：
学校自查情况
开展自查（家）
自查发现问题（家）
完成整改（家）
餐饮服务单位检查情况
大类
检查项目细类
学校食堂
校外供餐单位
校内餐饮服务单位
校园周边餐饮服务单位
获证食堂数（家）
开餐食堂数（家）
检查食堂数（家）
单位数（家）
检查单位数（家）
单位数（家）
检查单位数（家）
单位数（家）
检查单位数（家）
发现问题家数（家）
发现问题家数（家）
发现问题家数（家）
发现问题家数（家）
一、许可管理
1.食品经营许可证合法有效，经营场所、主体业态、经营项目等事项与食品经营许可证一致
2.场所设置、布局与许可核定内容一致
二、信息公示
3.许可证正本悬挂或摆放在经营场所显著位置
4.监督检查结果记录表的公示符合要求
5.公示从事接触直接入口食品工作从业人员的健康证明，健康证明真实有效
三、制度管理
6.建立从业人员健康管理、食品安全自查、进货查验记录、食品召回等食品安全管理制度（落实食品安全主体责任，开学前开展食品安全自查自纠）
7.制定食品安全事故处置方案
四、人员管理
8.主要负责人知晓食品安全责任，有食品安全管理人员
9.从事接触直接入口食品工作的从业人员持有有效的健康证明
10.具有从业人员食品安全培训记录
11.从业人员穿戴清洁的工作衣帽，双手清洁，保持个人卫生
五、环境卫生
12.食品经营场所保持清洁、卫生
13.烹饪场所配置排风设备，定期清洁
14. 用水符合生活饮用水卫生标准
15. 卫生间保持清洁、卫生，定期清理
六、原料控制
16. 查验供货者的许可证和食品出厂检验合格证或其他合格证明，企业如实记录有关信息并保存相关凭证。特别是进口冷链食品，查验是否有检验检疫合格证明、业经消毒证明、合法追溯信息证明、核酸检测阴性报告
17. 原料外包装标识符合要求，按照外包装标识的条件和要求规范贮存，并定期检查，及时清理变质或者超过保质期的食品（重点检查库存和已开封的食品原料）
18. 食品添加剂存放和使用应符合要求
七、加工制作过程
19. 食品原料、半成品与成品在盛放、贮存时相互分开
20. 食品粗加工、切配、烹饪过程符合规范
21. 制作食品的设施设备及加工工具、容器等具有显著标识，按标识区分使用（分开存放和使用接触生熟食品的工具用具）
22. 专间内由明确的专人进行操作，使用专用的加工工具
23. 在专间或专用操作场所加工供应相应的品种
24. 食品留样符合规范
25. 食品配送应符合要求（餐饮服务提供者、中央厨房、集体用餐配送单位配送食品的容器、包装、标识、储存、运输等应符合要求）
26. 有毒有害物质不得与食品一同贮存、运输
八、设施设备维护
27. 专间内配备专用消毒（含空气消毒）、冷藏、冷冻、空调等设施，设施运转正常
28. 食品处理区配备运转正常的洗手消毒设施
29. 食品处理区配备带盖的餐厨废弃物存放容器
30. 食品加工、贮存、陈列等设施设备运转正常，并保持清洁
31. 围护设施与排水设施运转正常
九、餐饮具清洗消毒
32. 集中消毒餐饮具的采购符合要求
33. 具有餐饮具清洗、消毒、保洁设备设施，并运转正常
34. 餐饮具和盛放直接入口食品的容器用后洗净、消毒，炊具、用具用后洗净，保持清洁
校园及周边食品经营单位检查情况
检查单位（家）
发现问题数（家）
抽检情况
检查中开展监督抽检（批次）
检出问题
（批次）
行政处罚情况
约谈责任人（人）
下达责令整改通知书（监督意见书）（份）
吊销许可证（张）
取缔无证经营（家）
立案数（件）
罚没金额（万元）
移送司法机关案件（起）
注：口头责令整改不计入此表。计入整改的须相应提供责令整改通知书或者监督意见书、整改情况证明材料。
附件3
2021年春秋季开学学校食品安全工作
整改台账
填报单位（公章）： 填报时间：2021年 月 日
填报人： 联系手机：
序号
被责令整改单位
（含下达监督意见书单位）
责令整改通知书
（监督意见书）
下达时间
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是否提交整改报告
注：按照附件1下达责令整改通知书（监督意见书）份数记录台账。
附件4
学校食堂持证及明厨亮灶调查摸底表
填报单位： 填报人： 填报日期：
未持《食品经营许可证》学校食堂情况
序号
县（区）
学校名称
未持证原因
1
金城江区（例）
白土乡xx学校
未达办理《食品经营许可证》条件，正在整改
2
……
持《小餐饮登记》证学校食堂情况
序号
县（区）
学校名称
未办食品经营许可证原因
1
2
……
未实施明厨亮灶学校食堂情况
序号
县（区）
学校名称
未实施原因
1
2
……
实施“互联网+明厨亮灶”情况
辖区持证学校食堂总数
已实施“互联网+明厨亮灶”数
“互联网+明厨亮灶”覆盖率
未实施“互联网+明厨亮灶”原因
交通安全与工程管理范文4
关键词：高速公路 管理体系 安全设施 措施
中图分类号：U417 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）07（b）-0119-01
1 高速公路交通安全设施质量管理体系的作用
高速公路交通安全设施施工管理体系的对于高速公路的运行以及相关施工与管理单位而言有着以下方面的促进作用：其一，促使施工企业严格按照规定的要求进行工程建设，并积极接受建设单位的监督管理，以实现建设单位的目标。同时在施工过程中，保持不断改进建设方法，调整工程进度等以提升建设单位的满意度亦提升了企业自身的信誉度和信任度，达到互惠互利的目标；其二，质量管理体系能够帮助企业识别和分析建设单位的需求和期望，并能将建设单位的需求和期望转化为要求，施工出建设单位可以接受的工程；其三，在完善的质量管理体系下，不论是施工企业还是建设单位为了共同的目标能够协调合作，把质量管理涉及的各个环节紧密联系起来，强化管理，明确权责，使质量管理体系更加制度化和标准化，指导双方的合作，为施工质量增添一份保障。
2 促进高速公路交通安全设施施工管理体系建设的措施
2.1 充分调动与发挥现场人员的能动性
高速公路安全设施涉及的路程与范围较广，难以按照其他工程建设一般集中分段管理，因而必须强化现场人员的责任意识，发挥每位参与施工人员的积极性，使之参与到质量管理体系之中。第一，要促进工程设计人员与技术人员、管理人员、普通施工人员之间的沟通，向其传达设计的意图与要求，同时征询上述人员相关经验；第二，发挥工程管理人员或质量监管人员的作用，强化其责任意识，发挥其丰富的管理经验和现场经验发现问题及时汇报与处理；第三，调动普通施工人员也即工程的运营人员的参与管理意识，使每个人都牢记质量至上的意识，强化安全施工与保障质量的施工态度。三者有效合一，对促进高速公路交通安全施工质量管理发挥着十分重要的作用。
2.2 建立与完善施工管理制度
通常而言，交通安全设施主要包括：信号灯、标线、隔离带、防护栏、诱导设施等，是高速公路建设中不可缺少的组成部分。强化交通安全设施施工质量管理也即强化对上述设备的施工质量管理，需从强化施工工艺与流程入手，根据实际情况建立与完善施工管理制度并严格执行，杜绝不合格工序的出现。如隔离栅主要用于防止行人与其他动物进入到快速运行的高速公路之中以免造成安全隐患，保障汽车行驶的安全、防止个人非法占有高速公路用地而建设的。但在现实中隔离栅被盗或损坏的概率最高，尤其是在远离住宅区的缺乏监管路段更是高发区，不仅造成国家财产的损失更给高速行驶汽车埋下了安全隐患。在强化施工质量管理上，应按照以下工序进行：放样―挖坑―放置网片与立柱―固定。亦如防撞护栏主要用于帮助失控汽车尽可能的转变方向，恢复到正常行驶状态，在施工管理上，应采用波形梁护栏，按照立柱放样―安装立柱―安装波形梁护栏――根据实际调整线形的工序。同时，在条件允许情况下，按照监控实施防治被盗或人为损坏，在无监控的情况下，设置警示标志起到震慑作用。
2.3 强化工程材料构件的质量控制
工程材料质量是交通安全设施发挥保障安全作用的基础，在施工过程中不容忽视，须制定严格的采购制度和进场制度，不合格的产品严禁投入使用，发现有此次充好现场必须严肃处理，追究相关人员的责任。如：交通标志牌、波形梁护栏、隔离栅、信号灯等安全隐患大都非出自于安装过程之中而是出现在进场材料的质量上。在现代技术条件下，上述设备的安装过程日益简易，质量监管也更加容易控制，发现问题能够在第一时间进行纠正，但如果进场材料出现质量问题难以及时发现，大多数在使用过程中被发现甚至是出现安全事故之后才被发现，因而，强化工程进场材料的质量检验与把控至关重要，避免危害公共安全事故的出现，因为高速公路出现事故往往是灾难性的。
2.4 建立并完善工程施工责任管理制度
任何工程质量的管理均需要相关人员拥有高度的责任心，积极参与到质量管理当中，若出现问题则根据既定制度追究个人责任，起到以儆效尤强化所有相关人员责任意识的作用。建立于晚上工程施工责任管理制度，主要有：工程项目质量总承包负责制、技术交底制、施工材料进场管理制度、施工人员培训与上岗制度、施工过程三检制度、成品管理与保护责任制、质量监控与否决制、质量验收制度、事故责任追究制等。将工程施工过程中每个细节的管理转化为文字，形成具有效应的管理制度并落实到具体执行过程中，任何一个环节或个人出现问题则严格遵照上述制度进行处罚，经过实践检验上述制度是强化工程质量管理的有效手段。在实际工程管理中，应根据工程具体现状建设完善的责任管理制度并付诸实际，必定能为工程质量的管理发挥巨大功效。
2.5 建立工程施工质量保证体系
任何工程质量管理均需要相应的制度作为支撑，工程未动，制度先行也即在工程未动工之前就必须建设好质量保证体系，同时在后期根据实际需要不断加以修改和完善，使之切实达到发挥质量管理的作用。如项目工程师作为整个项目的管理者和负责人，需站在全局的角度从整个项目出发，制定符合需求的工程质量总体规划、方针、制度等。质量检验与监督人员则在实际工作中定期对工程质量进行检测，发现安全问题或隐患及时督促相关人员进行修改直至符合规范方可进入下一道工序，此外检验管理制度的可行性，如发现与实际不符的条款及时与总负责人进行沟通并改进。项目置业技术人员或工程师在现场对施工过程进行指导和监督，第一时间解决施工过程中出席的问题，遇到难题及时组织人员研究与提出解决措施。至此就形成了一个横向从自建到各专业分包、纵向从总工到作业层的质量管理体系，对保证工程质量起到了不可替代的作用。
3 结语
高速公路交通安全设施质量涉及的不仅仅高速公路自身的安全运行，更危及的生命财产安全，强化质量管理提升运行安全度极其重要。而随着新技术、新工艺、新材料的开发与投入使用且质量管理经验的不断丰富，当今在交通安全设施施工管理上得到较大提升，但新问题、新情况、新难题随着时代的发展会不断涌现，在建设高速公路交通安全设施工质量管理体系上应与时俱进，根据时代需求与技术现状不断改进和强化管理体系，健全管理制度，提升交通安全设施施工质量，保障高速公路的安全运行以及人们生命财产安全。
参考文献
[1] 王文武.高速公路安全管理[M].人民交通出版社，2005，6.
交通安全与工程管理范文5
关键词：交通安全；设施施工；质量控制
前言：一条完整的现代化公路需要有质量过硬的交通安全设施和完善的公路管理机构组成。公路交通安全设施主要由5部分组成，分别为：交通标志、交通标线、防护栏、隔离栅、防眩设施。交通安全设施的建设过程必须在专业化的工程管理下进行，这样不仅可以保证工程的进度，对其质量也是一种强有力的保证。在工程施工前，需要聘请具有丰富工程项目经验，技术过硬的专业工程师进行工程施工设计，并根据工程自身特点和人员配置，制定出一系列的管理制度，通过以上措施，确保工程可以保质保量的顺利完成。
一、公路交通安全设施工程施工质量控制要点
1.交通标志的设置
交通标志对于公路交通安全来说是必不可少的，它担当着公路交通路况提示的重要作用。交通标志的设置需要结合实际公路路况及周边环境设置，应布局合理，防止出现信息不足或过载现象。在进行交通标志施工时需要重点查看交通标志与公路状况是否一致，标志的施工地点是不是处于视线盲角，高度与高压线是否适当。要通过合理的布局设计，使交通标志易看、易懂，充分发挥交通标志的重要性。
2.交通标线
交通标线是公路交通中指引交通流向的重要标志。交通标线的设置必须严格与道路线形状况一致，涂划要醒目，并需要有良好的昼夜视线诱导功能。交通标线的涂料选择也是十分重要的，影响交通标线稳定性的因素有很多，其中影响最大的亮点是温度和压力。在涂料的选择上要结合涂料的自身功能特点，根据当地温度变化和车流量，选取最为合适的涂料进行交通标线的涂划。另外，要定期对交通标线进行保养，防止交通标线长时间损坏情况的发生。
3.护栏的设计
公路护栏在公路交通安全措施中的作用尤为重要，它起到缓和冲击和阻碍冲出的作用，是道路使用者生命安全的一个强而有力的保证。对于护栏的设计，首先要到实地考察，根据当地实际公路情况，设计出符合要求的护栏图纸、然后根据道路地势情况，设计出护栏间距和立柱的位置。对于立柱的位置，一定要确保位置的精准。在为立柱打桩的时，应根据实际需要，选择打入法，挖埋法或钻孔法施工，保证立柱的稳定性与安全性。
4.隔离栅
公路隔离栅栏的主要起到隔离的作用，防止人员和动物乱闯交通公路情况的发生。公路隔离栅与公路通达性有时是相互矛盾的，只有合理的进行隔离栅设置，才能将矛盾最小化。所以在隔离栅施工时，需要考虑当地人口密度与交通情况，在保证不影响人员交通的情况下合理设置公路隔离栅。另外，对隔离栅的设计还要将整洁美观考虑在内。
5.防眩设置
防眩设置的目的是减少驾驶员夜间行车的视觉疲劳，减少夜间事故的发生。在进行防眩设置施工的时候，需要严格检查防眩设置的质量，控制好防眩装置的尺寸大小和安装高度。保证防眩装置的布局合理性，使其符合技术要求，整齐有序，并能发挥最大的防眩作用。
二、对施工质量的控制
对公路交通安全设施施工质量的控制，主要有三个方面，分别为：对施工技术人员的培训、质量管理体系的建立于执行、严格管理施工材料的质量。
1.对施工技术人员进行严格的培训
专业技术人员是提高工程质量的重要基础，面对工程施工过程中的问题，专业人员会根据专业知识和以往经验高效的解决。但由于专业人员在施工单位中也是十分缺乏的，这时就需要对施工人员进行相应的技术培训，提高施工人员整体业务水平，并对施工人员进行不定期的评测和培训。这样可以保证施工人员认真负责的态度与工程质量的责任感。
2.建立合理的质量管理体系
为了使项目正常的施工，需要建立相应的管理体系。第一步是将项目总工程师定义成项目工程质量的总体负责人，也就是项目工程的管理层，关于本次项目工程质量的所有政策方针都是由管理层制定的。工程的质检工程师责任也是十分重大的，他需要对所有进场材料进行检测，并定期的对工程的质量进行检测，对于发现与规范不相符的地方，质检工程师应报告上级管理人员并要求施工人员对不规范的地方及时进行整改，以免将错误无限放大，造成更大的损失。项目施工现场需要有施工员或者工程师在场，这样方便进行技术指导与施工规范监督监督，并能在出现问题时，及时解决。一个完整的管理体系是工程质量得到保证的前提。
3.对原材料的质量控制
施工原材料对于工程质量来说是至关重要的，施工单位技术能力再怎么优秀，没有质量过关的原材料，也不能完成一个质量过关的工程。为了控制原材料的质量，对施工原材料进行质检尤为重要。质检时不光要检查表面上的产品优劣，还有渗入检查隐藏的安全隐患，对原材料的生产厂家也要及时的进行考察和检测，通过以往经验，发现隐藏问题，避免施工时因材料质量问题，影响施工整体质量。对于发现的不合格产品，因及时返回重购，不可敷衍了事。
三、交通安全设施工程质量控制对策
1.健全管理体系
根据《公路交通安全设施工程项目质量管理目标细化分解》的具体规定，交通安全设施工程需要在工程施工之前制定完善的、详细的、分工明确的管理制度。管理制度的制定需要考虑交通设施工程项目的特殊性，细化各个工作部门的施工内容，对设施工质量起到监督作用，明确各单位及人员的责任和任务。
2.保证施工过程的正确性
在得到质量过关的原材料之后，设计人员会根据施工现场的实际情况，设计出符合当地实情的施工方案及设计图。技术人员根据设计好的方案和图纸进行技术分析，及时发现可能出现的问题，并提出多套解决方案。施工人员根据设计人员设计的施工方案和图纸进行施工，在施工过程中严格按照设计的要求，不放过任何一个细节。在施工的过程中，需要注意对公路的维护和保养。总而言之，在施工的过程中，施工单位需要全面考虑，防止出现任何人为可避免的质量问题的出现。
3.强化安装质量控制和转序控制
在公路交通安全设施施工的过程中，影响工程质量的因素可能有多种，其中最为严重的两点是施工不规范和安装质量不过关。为了解决安装质量不过关这个问题的发生，首先需要对安装技术和材料检验严格把关，确保技术过硬，材料质量合格。然后在施工的不同结束阶段，都应该严格按照施工前的设计方案和施工技术规范进行检测验收，并对安装条件进行质量评估，只有安装条件符合要求后，才能进行下一步工序。每一道工序完成后都需要由专业的检测人员进行验收。在管理的过程中，可以采取适当合理的监督和奖惩措施，这样既可鼓励施工人员认真负责，也可以激发员工积极性。
四、总结
总之，公路交通安全设施工程的施工质量是非常重要的，它不仅影响中交通安全设施的使用寿命，更加是车辆驾驶员的生命保障，所以施工单位需要加大对其质量的管理。在项目工程施工前，需要对是施工质量的要点进行认识规划，组织好管理体系，提高施工人员、检测人员、技术人员和管理人员的专业技能及质量评优意识。在项目施工的过程中，需要严格控制每个施工细节，保证每一步的工程质量，最终完成一个质量过关的工程项目。
参考文献：
[1]隋涛.浅谈交通安全设施工程施工与管理[J].科技创新导报，2011，（29）：113.
交通安全与工程管理范文6
关键词： 交通工程；安全管理；对策
Abstract: Based on the traffic engineering construction in accordance with the law, improve the internal management of enterprises, cultivating the consciousness of the safety of employees, improve safety coefficient of engineering, so as to promote the healthy development of transportation industry overall. But at this stage, the national focus on traffic engineering safety problems, with traffic engineering to promote economic growth at the same time, also to the traffic safety management of construction work to bring the problem, there are many problems to be solved in the construction management work.
Keywords: traffic engineering; safety management; Countermeasures
中图分类号：U491文献标识码：A 文章编号：2095-2104（2013）
概述
交通工程从业单位常常制定出许多规章制度来保证安全生产，但纵是有制度千万条也难以规范每个员工对规章制度的逆反心理和漠视行为。在实际工作中“事事讲安全”、“安全第一，预防为主”、“责任重于泰山”诸如此类的词汇已经很难对员工产生警示和意识的刺激，公路安全事故仍然时有发生。这使我们看到，做好公路安全工作绝非依靠简单的命令或强制的手段就能奏效。人、车、路、环境四位一体的管理格局，决定了公路事业安全工作的复杂性。任何单一的管理手段都因其自身的片面性而无法适应公路动态安全管理的要求，这就迫切需要一种超越传统安全管理局限，上下一体、由内而外的全新约束力量，只有将安全上升为个人行为准则、班组价值取向才能将安全贯穿、渗透到单位的各个方面，推动单位的健康和谐发展。我们每个人都要牢固树立“安全第一，预防为主”的思想。每个单位都要层层落实安全生产责任，完善单位的安全管理措施。通过群众性的献计献策活动，促进安全文化建设，从而实现安全管理规范化、标准化、常态坏、科学化。搞好安全生产工作不仅是我们自身寻求生存和发展的客观要求，更是法律规定的强制性要求，也是我们一项必须常抓不懈的长期性工作，重点还是要抓住如何加强和推进班组的安全文化建设和安全生产管理控制措施。
二、 当前交通工程施工安全管理现状及问题
（一） 施工中整体管理水平落后
由于我国的市场经济是具有中国特色的市场经济，一些大型或具有国有性质的交通企业竞争压力小，没有动力积极改变落后生产和管理水平，加上我国的大型工程项目将有政府或者国企来承揽，项目企业在拥有较多权利下，缺乏项目管理的知识经验和责任感，没有有效的实施和监督机制。长期以来形成的竞争意识淡薄、管理按部就班等局面，使我国交通工程管理水平整体落后于发达国家。再者，我国现行的交通工程质量管理体制是在旧体制的基础上逐步完善的，或多或少的存在一些传统经济体制的印记，封闭管理、内部监督体系不健全， 不利于建立有效地制约机制，安全管理力度不够；一些政府部门执法不力、地方保护严重；这些都严重制约着我国交通工程在施工过程的的管理工作。
（二） 工程施工中缺乏安全教育
施工企业在招收工人后，在对工人进行讲解后便进入施工现场进行施工，没有及时的进行系统的安全教育，致使这些人严重缺乏安全生产知识和安全意识，安全操作水平低，技术水平不高，自我防护能力差。尤其对于一些露天高空作业，多工种联合作业等要求工人技术高的工作，再加上忽视安全隐患，高空坠物、物体打击、触电、中毒、以及坍塌等事故时有发生，这严重影响到交通工程的质量与安全管理工作。
（三） 现场施工机械设备管理不规范
施工企业在进行工程建设过程中，对于现场的机械设备管理不善，一些安全防护设施不能按规定配备到位，在经济利益的趋势下，企业为了追求成本与进度，忽视对机械设备的管理工作，同时对安全性防护设施投入较少，使得施工现场的机械设备的管理不规范而影响到工程建设。还有，一些生产厂家为了自身利益，不按国家有关标准和规范进行设计制造施工机械设备，偷工减料，随意降低产品性能、安全系数，从而致使一些劣质机械设备进入施工现场。这些都给现场施工安全管理带来了隐患。
（四） 交通工程市场准入控制不严格
科学合理的市场准入制度不仅有利于建设市场有序管理,而且对参与建设各方从总体素质上予以控制,是保证工程质量不可忽视的重要环节。然而，在一些地方和部门,市场准入制度管理疏漏,施工企业利用虚假的证件等进入交通施工市场，有资质无能力或高资质低能力的企业比比皆是,更有一些无证施工、借证卖照、超规定范围承包,或逃避市场管理、私下交易等现象，这必然对交通工程安全质量构成严重威胁。因此，交通工程市场准入机制不健全成为交通工程管理工作亟待解决的严重问题，制约着工程管理的有效性。
三、 交通工程施工安全管理改进措施
面对交通工程施工管理中存在的问题，笔者根据自身的专业知识和工作经验总结出以下改进措施：
管理之一，完善我国交通工程管理体制，提高管理水平国家在进行工程安全管理体系完善工作的同时，企业自身也要积极完善相关交通工程管理制度，建立安全生产责任制，责任明确到人，将质量安全管理责任制贯穿到施工生产过程的每个阶段，每一个环节之中，通过责任制的落实和安全体系的建立，把各职能人员、经理等人联系在一起，使管理人员增强管理意识，真正为安全生产负责，使员工担负起应有的责任；施工现场要重视防火、防电击、防意外伤亡等工作，现在项目部要求必须配备专门安全员，作好安全管理工作；定期的质量安全检查监控制度，对施工现场的安全性检验，并监督施工的质量，确保万无一失；全面的完善我国交通工程管理体制，提高我国管理水平，保证工程的零伤亡，逐步缩小与发达国家的差距。
管理之二，加大施工人员安全培训教育工作，首先对于聘用的新员工先要进行基础能力与水平的测试，清楚每个人和整体水平，然后制定切实可行的教育培训计划。其次，在有了整体的培训教育目标后，要针对建设施工人员素质水平参差不齐的实际情况，进行因人而异的层次性培训，抓住重点并兼顾全面，采取多种方式做好安全培训教育工作。例如，对特种作业人员（电焊工、电工、起重工等）要结合工种进行岗前安全教育，必须经有关部门做好安全防护、救护等基本的安全知识培训并合格后方可上岗。最后，上岗后的人员还要进行定期的质量与安全教育培训，提高人员的“质量第一”“安全第一”的意识，加强安全教育工作，增强各方面安全意识，确保全面、透彻地贯彻落实到每一个施工现场，保证工程质量与安全。
管理之三，做好施工现场机械设备管理防护工作。首先，在机械设备的买进时，应购买具有合格证书、正规生产厂商的产品，确保机械设备在质量和安全方面的水平。其次，严格设备进场的性能检查，严抓安装就位后的安全调试工作，坚决淘汰已报废的机械设备，保证机械设备能够在施工过程中顺利进行。同时，还要对购买使用的设备一律实行档案记录，详细记录设备的故障、维修、保养等情况，清楚设备在使用过程中易出现的问题、可能出现的问题、可以避免的问题，保证工程施工质量与安全管理工作。
管理之四，严格建筑工程市场准入机制。国家要严格交通施工企业的市场准入机制，提高施工企业的门槛，综合全面的分析施工企业在人员素质和技术水平方面的能力，并对施工企业进行全方位的考核，杜绝政府的暗箱操作，影响企业总体水平和行业公平、公正。建筑市场的准入机制涉及到参与建设市场的各类企业和职业人员，随着社会主义市场经济的进一步完善，政府行政职能的转变，有关法律法规的健全，社会中介机构的健康发展，一定会建立起符合我国国情的市场准入制度，最终实现交通市场与交通行业的稳定发展。总而言之，交通企业作为交通安全生产的主体，应以保证人民群众人身财产安全、促进国民经济持续发展和社会的稳定为目标，积极落实交通企业安全文明施工公正，坚决遏制重大事故发生，将安全隐患扼杀在摇篮里，同时还要不断改进经营管理理念，提高管理水平，完善管理制度，提升企业的整体形象，确保经济效益的和社会效益的双丰收,实现交通业持续、健康、稳定的发展。
四、 结束语
随着我国经济的高速发展、城市化建设步伐的加快，全国各地交通工程的此起彼伏，这既带来了交通市场的繁荣，促进社会经济的增长，也给交通安全管理工作带来了难题，仅靠原有的施工安全管理方法和技术标准，已经不能适应行业管理形势的需要，施工的质量与安全管理面临着前所未有的挑战和机遇。
参考文献:
[1] 阚常明.浅谈优化施工现场安全生产管理[J].建筑安全，2003（2）.
