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车险管理办法范文1
1、局机关车辆的日常管理工作由局办公室负责。车辆的管理主要是指对车辆的资料、维修、规费（保险、养路费等）、油料、用车里程等管理，以及车辆调度、年检、年审、申请报废和车辆更新等。
2、车辆实行定员负责制，车辆与驾驶员相对固定，根据需要适时调整。该车驾驶员为责任人，必须忠于职守，安全驾驶，遵守纪律，服从调配，驾驶员要定期不定期地检查车辆保养情况，保持清洁卫生，保证车况良好。
3、为保证车辆安全，车辆实行入库管理，在夜间、节假日和平时不出车时，应停放在指定地点。因违反公车管理规定，造成车辆被盗、被抢、被毁的，由责任人赔偿经济损失，并给予相应的纪律处分。
4、车辆实行定点维修，未经批准不得在非定点单位修理。车辆修理前应填写《统计局车辆修理审批表》，办理报批手续。相关手续不齐全的，修理费用不予报销。
5、严格执行《县加强公务车辆管理暂行办法》和省、市、县纪委有关文件精神，切实加强局机关公务车辆的管理，严禁公车私用，严禁非专职驾驶人员违规驾驶公务车辆。因违反规定驾驶公务车辆导致国家财产和人民群众生命财产受到损害的，由责任人赔偿所造成的经济损失，并按照有关规定，视情节轻重，给予党纪政纪处分。
二、车辆的使用和调度
1、局机关车辆由局办公室负责人统一管理调度。局内各科室（队、中心）公务用车，办公室负责人应向分管办公室领导汇报，经同意后派车。
2、局机关车辆用于局内的公务活动，主要保障局领导的工作用车，局领导工作用车采取相对固定与统一调派相结合的方法进行保障；各科室（队、中心）公务用车视可能和需要予以安排，但必须提前与办公室联系，由办公室具体协调安排。
3、局机关干部在县内的工作用车，由本人向办公室提出申请，经分管领导同意后，由办公室统一安排；局机关干部到市局或市各县（市、区）参加会议等工作用车，二人及以上参加的，需提前一填写《车辆派遣申请单》报办公室，经分管领导同意后，由办公室统一安排。局机关干部到省内各市县参加会议等工作用车，二人及以上参加的，需提前两填写《车辆派遣申请单》报办公室，经局分管领导批准同意后，由办公室统一安排。
4、老干部参加本局开会或其他集体活动和局机关干部因急病需用车的，可由局办公室统一安排用车。
5、局机关干部因私事确需用车者，在车辆调度允许的情况下，经局办公室分管领导批准临时安排用车，并按有关规定交纳汽油费及其它费用。
6、非办公室派遣的车辆，驾驶员应及时向办公室负责人报告车辆去向。凡出市或出借车辆，须经局长同意。
三、驾驶员职责
1、认真学习道路交通安全法律法规，自觉遵守交通规则，严禁酒后驾车、超速行驶、超载行驶，保证行车安全。坚持文明驾驶，礼貌待人，不以车谋私。
2、认真做好车辆的“三查”工作（即出车前、行驶中、回库后），必须保持完成本次任务足够的燃料，妥善保管好随车工具和备胎。
3、服从统一管理和调度，随时保障通讯畅通，积极完成各项出车任务。
4、爱护车辆，勤于保养，保持车容整洁、车况良好。
5、遵守纪律，严守秘密。驾驶员在执行任务中，涉及统计调查等相关保密事项和领导与有关人员的谈话内容，不准泄露。严于律己，自觉维护统计局的集体形象。
6、未经批准，严禁擅自出车，严禁擅自借车给他人使用。
7、车辆需要维修和保养的，必须事先报办公室以及分管领导同意，填写《统计局车辆修理审批表》，经局长批准后，到指定厂家维修，否则一律不予报销。
8、对违反管理规定，发生事故并造成车辆损失的，视情节轻重给予批评教育、扣除年终安全奖金，直至解除劳动合同，并由其承担所造成的一切后果。
四、其他
1、驾驶员因违反道路交通安全法规而造成的罚款，不予报销。
2、对在车辆维修、保养、购买、使用油料中作弊者，除没收非法所得外，视情节轻重给予相应的经济处罚和行政处分。
3、车辆用油，县内实行定点加油，实行一车一卡管理，出长途前应做好车辆检查和加油等准备工作。每季度一次对每辆车的油料使用情况进行公布。
车险管理办法范文2
新车保险不一定在4S店买，车主有权自己选择在哪投保车险。车主可以对比多家保险公司，选择更优惠并适合自身的保险方案。但不管在哪里办理车险，都需要携带本人身份证、购车凭据、车辆合格证等。
根据《汽车销售管理办法》：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车保险、救援等产品的提供商和售后服务商，但家用汽车产品“三包”服务、召回等由供应商承担费用时使用的配件和服务除外。
（来源：文章屋网 ）
车险管理办法范文3
中国正进入泡沫经济状态
刘骏民习惯于在一个动态的大格局中来观察和审视事物。他先与记者分享了自己对眼下中国经济发展大局的看法。他说，现在媒体报道比较多的是中国经济会不会重蹈当年日本经济的后尘必然步入泡沫化，我个人的看法，应该是不会的。但无可否认，中国正进入泡沫经济状态。
记者：那么泡沫经济和虚拟经济究竟有着怎样的区别呢?
刘骏民：必须要把泡沫经济和虚拟经济区分开来。泡沫经济主要是指资产价格不断上升，最终导致价格泡沫破灭。而经济虚拟化则是金融资产的品种和数量不断膨胀，资产价格上升却不是主要的。虚拟化的经济不是靠资产价格的泡沫来赚钱，而是要靠金融杠杆来赚钱：一是靠金融杠杆将稳定或较稳定的收人流放大为资产，这就可以创造出巨大的货币利润；二是在二级市场上(主要是各种债券二级市场上)通过金融杠杆买卖资产，可以将微小的价格波动放大为巨大的货币收入。
美国经济的虚拟化不是日本经济的泡沫化。美国经济上世纪八十年代以后逐步债券化即虚拟化，这是其市场经济发展的必然结果。虚拟化有助于实现其国内资源和个人收支的最佳配置。当然美国经济的债券化也与美元的国际货币地位分不开。在布雷顿森林体系崩溃之后，美元不再承诺兑换黄金，各国央行持有的美元储备便不能在美国兑换黄金，而去买美国政府的债券和其他金融资产。债券和其他金融资产替代黄金成了支撑美元国际货币地位的支柱。只要有足够的债券、股票以及其他金融资产，足以替代黄金就能应付来自境外美元回流的压力。这个情况下，撑着美元的资本地位的是什么呢?显然是资本市场，而且不是股票市场，而是债券市场和其他的资本市场，美国因此才有可能变成一个资本为核心的大国，才能做强……引发此轮金融危机的原因之一是美国对虚拟经济的疏导和监管没做好，导致金融杠杆断裂。
在上世纪七八十年代，日本的大量外汇储备使其国内资金充斥，资产价格持续上涨，同时日本持续顺差导致日元升值压力也不断增强。当时的日本政府采取的措施不是积极向外疏导日元，而是设法挡住美元入境和向外输出美元，使得日元在国际上的供应量偏少，没有压制住日元升值的趋势，结果资产价格泡沫破裂，日本国内实体经济衰退。
金融危机之于美国，主要是金融杠杆的断裂。而对日本来说，则主要反映为资产泡沫的破裂。
记者：人们担心中国会重蹈日本当年的覆辙，也是担心国内资产泡沫破裂伤及实体经济。
刘骏民：眼下中国出现的问题是流动性膨胀。外汇储备快2万亿美元，相当于发了15万多亿的人民币，可我们全国的M1加在一起才16万亿人民币。所以说，整个流动性膨胀，在国内很大原因是因为外汇占款造成的。标志国内人民币贬值，国际在升值。国内的资金量太大，必然导致投机活动风行。区分投机还是投资很难，但区分金融投机还是实体经济投机并不难。很显然中国目前实体经济的投机较金融投机要少得多。货币如水，总得找出口呀。可眼下咱们国内的金融投机品种少之又少，于是各种怪现象都出现了：大蒜抽风似地疯涨了一阵子，海南房地产翻着筋斗往上窜……
记者：说到中国的房地产，很多人说是越来越看不明白了。
刘骏民：其实很好懂。现在天津市中心100万元或许只能买50多平米的房子吧，可如果租一套同等面积的房子呢，月付也就两三千元，几十年算下来，买房子肯定比租房子贵。可为什么很多人宁愿买房不去租房呢，这是因为他们买房子更多的是为了资产投机。我们政策采取的方法是有问题的，是堵，是对冲，这解决不了问题。一定要打开渠道，要疏导，譬如大力发展债券市场，提供足够多的金融产品。
大力发展债券市场，是逼着中国必须要走的一条路
记者：好像2006年的时候在一次滨海新区金融创新座谈会上，您就提过滨海新区应大力发展债券、期货等，着力打造虚拟经济的交易平台。
刘骏民：没错。发展债券市场，是被逼出来的，是中国不得不走的一条路。这是个规律。如果不按照规律来办，经济就会出问题，会以这样或那样的方式出问题――那就是规律在起作用啊。以债券市场为主的资本市场最大的功能是吸收多余的流动性，是流动性的“储备池”，能起个疏导投机资金的作用。只要债券市场起来了，各种问题，像房地产、物价、人民币国际化等等，自然也就好解决了。
记者：那为什么中国的债券市场就是起不来呢?
刘骏民：因为认识上没到位，因为没有杠杆化。人们总是担心一发展金融就会出风险，此轮源自美国的金融危机让一些人的胆子变得更小了。但我们千万不能因噎废食，发展资本市场有没有风险?当然有，但只要控制好杠杆和准备金就会好的。而且，发展资本市场的风险，跟不发展资本市场的风险相权衡，后者的风险更大。
前面说了，中国经济现处于流动陛膨胀，天量的投机资金到处找出口，政府堵，堵不住。投机其实是个很难打死的东西。国家经济政策紧缩时，投机就会先躲起来，经济会先死，投机最后才可能死；而一旦国家政策开始恢复经济了，投机又会最先冒出来。投机就是这么狡猾的东西。现在社会舆论总认为能够把各种投机揍死，那是不可能的。房价问题就是个注释啊。
可以说，眼下中国的经济已经来到了一个十字路口，就是要不要大力发展以债券市场为主的资本市场。
我的观点，在资本市场没有开放的条件下，在外汇占款导致的人民币巨量增加之后，为了维持较低的通货膨胀率和正常的经济增长，只有靠虚拟经济的增大及其平稳运行来吸收大量增发的货币，用人民币金融资产和外汇储备来调节人民币汇率，舍此无其他措施可想。因此，大力发展以债券市场为主的资本市场，是个必然的方向，它可以在外部金融冲击和国内实体经济中间起个缓冲剂的作用。如果没有这个缓冲剂，外国资本进来了，他直接面对的就是你的实体经济。目前中国经济已经到了这个状况――就是缺少缓冲剂，没有刹车。听过郭德纲的一个相声吧，开车时当所有的刹车都失灵时，你只能俩脚撑地硬着陆。
另一方面，作为一个强大的经济体，你的经济肯定要国际化，你的货币也迟早要国际化。外国资本进来了，握着你的大把的人民币，他首先也肯定要炒你的金融产品金融衍生品，他也不情愿直接进入你的实体经济中去。可你眼下又有多少资产品种和数量供他选择呢?
记者：有人担心一旦疯狂炒作起来，会不会引发金融危机。
刘骏民：不用怕。中国经济跟西方经济不一样。中国如果有金融危机早就有了。所谓金融危机，不就是大批的银行出现呆坏账倒闭吗?中国的农业银行一度呆坏账那么高，不也没出什么事吗?甚至可以说，中国经济不怕呆坏账，不怕金融危机。中国也有处理此类情况的经验。美国此次处理金融危机就是跟咱们学的――他们不也是生生割断了呆坏账和银行之间 的联系纽带吗，直接将呆坏账国有化，目的就是救经济不死。他们处理三角债也跟中国一个手法。既然中国不怕银行呆坏账，不怕金融危机，那我们发展债券市场还有什么可担心的呢!
记者：说到发展债券，我国证券市场刚刚开通了融资融券业务，就是您说的可以借钱参与，一定的杠杆率――
刘骏民：这是个好事，尽管更多的人是从中国股市缺乏做空机制这样的表层来看这个问题的。但仅有指数型期货是远远不够的。中国应该大力发展各种债券：国债，企业债、市政债券、资产抵押债券等等，这么说吧，美国有什么债券我们就可以有什么债券。美国发展债券市场，是市场经济发展到一定程度后的必然选择。既然你也是市场经济，就由不得你，你也必须照着规律做。
滨海新区金融改革的空间有多大
记者：那么滨海新区金融改革的空间究竟有多大呢?
刘骏民：还记得当年深圳创办证券交易所时的情形吗?1990年12月1日深交所就运行了，当时手里没证，半年以后才领的“准生证”――这后来被戏称作“先生孩子后领证”。深交所运行17天以后，上海证券交易所才等来了正式批件挂牌开业。深交所的建立，是深圳当时抢占金融制高点的重大战略步骤之一。此后深交所之于深圳的巨大作用尽人皆知――以弹丸之地，却能堂皇跻身于京、沪、穗等大都市行列，深圳靠的不就是金融嘛!你看，深圳当时并没有傻等政策，因为其决策者意识到在当时的中国建立证券交易所，是市场取向的必然产物，而但凡合理的东西必然会为自己开辟道路。
所以，你看明白了中国经济现在正欠缺什么，就别等。如果你认准了一件事情是必然要发生的，而别人还没有做，那你就抢先做吧，肯定不会错!天津不也已经被敲定为国家综合配套改革试验区了吗?既然大力发展债券市场是中国必然要做的选择，你就着手引用杠杆机制，引入评级机构，放开手脚大干一场吧。
天津在金融创新方面可以先行先试，不应该仅仅局限于区域发展的层面来思考问题，视野要大，要从全国的高度来看，要把握住经济发展的大趋势。一个大都市要想成为区域中心、全国中心，最关键的不外乎这么两点：一是金融上是否站上制高点，是不是名副其实的金融中心；二看高科技是否领先。这两者本身也是高度相关的……还用说滨海新区金融改革的空间究竟有多大吗?
渤海保险全面升级体验
如今，随着日常生活节奏的不断加速，人们的购买习惯也悄然发生着变化，网购、电销等新兴的消费方式已经大跨步的走入了寻常百姓家，其中电话车险更以其方便快捷、经济实惠的优势一经推出就得到众多客户的青睐。
渤海保险作为全国第四家获批经营电话营销商业车险专用产品的保险公司，自2008年4月开展此项业务以来，大力发展电话车险业务，致力于为社会公众提供价格优惠、专业便捷的服务。对于当前电话车险走俏市场的现象，渤海保险相关负责人认为。电话车险投保简单，只要打个电话，车主就可以坐在家里完成咨询险种、报价、填写保单、移动POSE机刷卡付费以及保单配送等整个投保过程，解决了工作节奏快，无暇续保的当代都市人的困惑，因此得到客户的青睐是情理之中的事情。
此外，电话车险所具备的折上折的优惠方式，也是传统车险产品所无法企及的。据了解，购买电话车险产品可在享受保监会最低7折优惠的基础上再享受最高可达15％的优惠幅度。据渤海保险相关负责人介绍，电话车险之所以具备这样的价格优惠，源于其直销的营销方式。以前，大多数车主依靠4S店等网点以及保险公司人渠道购买车险，并享受车险人模式的价格折扣。但这种模式所产生的费用，也一定会分摊到保险公司运营成本及车主所缴纳的保费身上，从而加重双方的负担。而电话车险作为一种直销产品，从中省略了这个中介环节，将节约下来的手续费成本，直接以费率折扣的方式，让利给车主。这样车主不仅其价格本身比其他非电话销售产品低10％－15％，还可以根据自身情况享受最高7折的优惠。
可见，电话车险的出现为有车一族带来了透明的直销渠道模式、统一实惠的车险价格，让他们能够乐享省心、舒适地有车生活。特别是2009年以来，随着全国各省市行业自律的实施以及商业车险信息平台的上线使用，原本依靠低价竞争的车险市场环境得到了极大的规范，车险费率恢复到正常水平，而电话车险却由于省去了中介环节，还降低了车主的保费支出，使车主享受到比其他渠道更加优惠的价格。
对于车险客户最为关心的客户服务环节。渤海保险为电话车险客户量身打造了一套全面完善的服务机制。除已经实现全国范围内免费送单、全国通赔、理赔流程网上实时查询等服务外，近期，在电销车险业务获批两周年之际，渤海保险再次全面升级客户服务，推出电销车险客户VIP服务，既可参加渤海保险所有客户活动，还将免费享受车辆专家咨询、天气风险提示、车辆保养小贴士、短信提醒理赔时需交材料内容与时间、短信告知结案划款，同时享受7×24小时快速客户服务，承诺总损失在2000元以下的单方车损事故、损失金额1000元以下、事故责任明确、无争议的案件等4类案件手续齐全1天内结案。此外，渤海保险还将针对不同客户特点，定期组织自驾游、趣味竞赛等内容丰富、形式多样的主题客户体验活动。
现在，公务繁忙的车主们再也不必为寻找个资深的人买到便宜车险而找关系、托熟人。只需一个电话，将自己车辆的基本情况及投保需求告知电销坐席人员，就可以获得为爱车量身订制的车险价格和完善的客户服务。渤海保险相关负责人表示，电话车险作为车险新消费模式，有车一族在享受到比其他渠道更低的价格的同时，通过电话“远程遥控”保险公司，其方便快捷的优势，还能够解决大多数车主因不便亲自跑去保险公司办理手续而延误续保等问题。就渤海保险为电话车险客户提供的服务和保障来看，电话车险不愧是让车主们放心而又享受实惠的首选。
滨海新区设5000万基金鼓励企业自主创新
滨海新区政府于近期出台了《天津市滨海新区高新技术企业认定管理办法》和《天津市滨海新区高新技术企业培育资金管理办法》等鼓励政策，并将从今年5月1日起受理滨海新区高新技术企业认定和培育资金的申报工作，被认定的企业将分享新区设立的每年5000万元的高新技术企业培育资金。
为鼓励企业自主创新，加大对高新技术企业的鼓励力度，滨海新区在全国率先出台了首个高新技术企业培育资金和首个区级高新技术企业认定办法。经认定的国家高新技术企业除按国家规定享受所得税优惠政策之外，还将从培育资金中获得5万元的一次性奖励；经认定的滨海新区高新技术企业，可获得3万元的一次性奖励。被认定为高新技术企业。2年内通过自主研发、受让、受赠、并购等方式，或通过5年以上的独占许可方式，对其主要产品(服务)的核心技术形成自主知识产权3项以上的企业，还将获得2万元奖励。对 优秀的高新技术企业，还可通过承担实施重大项目获得20万至50万元不等的资助。
滨海新区科委主任黄亚楼透露，目前滨海新区正着手为科技企业量身定做“6+1”培育体系。此次出台的《天津市滨海新区高新技术企业培育资金管理办法》是“1”，新区科委还将出台六大专项服务计划，即企业发展战略、知识产权、投融资、科技立项、研发机构建设和科技领军人才引进6个方面的专项服务计划，为科技型企业提供从创立期、发展期到成熟期的全程服务体系，努力培育若干大型科技企业集团和一大批收入过亿元的科技小巨人企业。
中小企业集合票据融资试点在新区启动
本市首个中小企业集合票据融资试点已在滨海新区启动，位于滨海高新区的15家成长性较好的企业有望成为首批受益单位。
中小企业集合票据是中国人民银行、中国银行间市场交易商协会为化解中小企业融资难、拓宽中小企业直接债务融资渠道而设立的创新项目。滨海高新区近日与市工商联、海泰担保及浦发银行共同拟订了“2010年天津滨海高新中小企业集合票据”发行方案。据了解，此期集合票据名称为“2010年天津滨海高新中小企业集合票据”，预计正式发行时间在今年9月，发行额度3亿到5亿元，拟订期限为3年。
据介绍，中小企业集合票据，是指多个具有法人资格的中小企业，在银行间债券市场以统一产品设计、统一券种冠名、统一信用增进、统一发行注册方式共同发行的，约定在一定期限还本付息的债务融资工具。通过多个中小企业打包发行票据，可降低企业融资成本，提高偿还能力和信用水平，还可增加发行成功率。
天津建成中国最大股权投资基金聚集及服务平台
据天津股权投资基金中心透露，目前落户该中心的股权投资基金及基金管理公司已达到140家，管理资金规模突破1000亿元。天津股权投资基金中心已成为国内最大的股权投资基金聚集及服务平台。
天津股权投资基金服务中心董事长王阳表示，基金中心快速发展得益于天津滨海新区日益受到海内外的重视，天津市政府部门采取市场化方式为招商引资注入了活力。
据介绍，天津股权投资基金中心在国内率先推出了“一条龙”式服务，服务从基金设立咨询、设立、备案、资金募集、项目对接和退出等整个过程。通过建立的优质项目资源库，促成基金投资更多的项目。通过潜在LP数据库，利用长期积累的广泛资源和行业服务经验，推动更多的基金完成资金募集。
思想有多远
汪 洋
沿卫国道出外环线就到了空港物流区。我们是到汽车城去看车，顺便逛逛这个近几年才开发出来的地方。
汽车城已经颇具规模，人气也旺。那些进口车，各有不凡身姿，自然好看，但囊中羞涩，只能算是开开眼，不再惦记。而出了汽车城，七拐八绕，忽见街边出现一景，倒留下深刻印象。
那是一排各自独立的小楼，统一的样式，整整齐齐，一幢挨一幢，似有一二十幢。待仔细看去，发现它们是一家家银行，工、中、建、农四大行，还有交行、招行什么的，好像只要想得起来的银行招牌都有。一楼一家，俨然一条袖珍金融街。
可以想象，进驻这里的企业，到银行办事是最方便了。
可以感叹，银行是服务业，在这里却先“被”服务了，想得周到!
我等属孤陋寡闻之辈，不知天津其他地方是不是也有此景?
车险管理办法范文4
为更好地服务广大保险消费者，XX分公司（以下简称“分公司）紧紧围绕“XXXXX”发展定位，本着科学规划、合理布局、积极推进、规范有序的原则，积极筹划、充分调研、稳步有序推进机构建设工作。经对XXX各地市经济发展和保险市场现状调研分析后，结合客户在各地市的分布及需求，XX分公司拟在XX地区设立中心支公司，现将可行性分析汇报如下：
一、XX分公司经营发展情况
分公司自2017年7月17日获准开业以来，干部员工思想稳定，业务经营稳中求进，业务发展稳中求快，公司发展态势稳中求好，公司整体运行良好。
（一）组织架构情况
分公司现有：法律合规部、风险管理部、人事行政部、财务会计部、理赔运营部、股东业务部、车险部、非车险部（健康险部）共计八个职能部门，其中法律合规部、风险管理部、人事行政部三个部门合署办公。
（二）人员及编制情况
分公司现有员工共X名，其中营销人员X名，后线员工X名。管理类员工X名，中层干部X名。
（三）总体经营情况
X年实现保费收入X万元，X年和X年实现保费同比增长X%、X%。X年承保利润X万元，X年实现同比增长X%。X年受疫情影响，分公司盈利水平明显不足，但仍实现了保费收入同比增长X%、承保利润同比增长X%，市场份额占比X%，在XX财险市场位列增长至第X位。X年起逐步有所好转，政策性业务、外部市场业务均呈现增长趋势。赔付情况逐步显现持续好转态势。截至X月X日，分公司实现保费收入X亿元，同比增长X%，计划达成率X%，承保利润X万元，同比增长X%。
二、XX概况和财险市场情况
（一）XX经济发展概况
XX地处XX，下辖11个县级行政区（州直），包括3个县级市、7个县、1个自治县，总面积268593平方公里。根据第七次人口普查数据，截至2020年11月1日零时，常住人口为2848393人。辖内驻有XXXXXX。
（二）地方财险市场发展情况
目前XX地区共有财产保险主体12家。2020 年XX地区财产险实现保费收入33.01亿元，同比增长50.8%，占自治区整体份额的12.09%，位居XX各地市排名第二位。其中，平安、人保、太保、中华联合四家保险主体市场份额合计占比89.06%。
三、设立XXX中心支公司的原因
（一）提高机构覆盖率，规避监管风险
XX辖内4个地级市、5个地区、5个自治州、11个自治区直辖县级市，自开业以来分公司尚未设立一家中心支公司，机构覆盖率低于同业80%的财险公司，该情况也直接影响了现有客户的售后服务及分公司新业务的拓展。其次，随着银保监局“以监管促发展”理念的落地落实，监管力度逐步加强，尽快筹建中支，在助力分公司业务发展的同时，可以有效规避监管风险。
（二）加强员工队伍建设，拓宽员工职业发展规划
XX分公司开业四年以来，正式任命的中层干部仅三名，这与分公司一直以来“岗位靠竞争、保岗靠实力、收入凭贡献、岗位能上能下、收入能增能减”的选人用人理念不相符，也导致了部分优秀人才的流失。设立中心支公司不仅利于员工职业发展方向的确立，也为员工创造新的机遇和挑战，激发年轻人干事创业的活力与自信，从职业发展的纵向（逐级晋升）、横向（不同职业类别、专业方向）两方面拓宽员工职业发展方向，不断为分公司长远发展注入新鲜血液。
（三）XX地区保险市场发展空间相对广阔
XXXXXXXXXXXX。
四、具备机构筹建的内外部条件
（一）坚持“成熟一家、设立一家”的机构建设原则
XX分公司开业四年来尚未设立三级机构，分公司本部连续三年规模、利润双达标，按照分支机构管理办法，符合设立条件。分公司计划优先选派内部符合任职条件的人员进行内部培养作为筹建机构负责人，采用服务外包形式新引进基层岗位人员，确保重要岗位人员按需按期全部到位。
（二）坚持“低成本、低投入”的建设筹建原则
中支公司筹建将严格按照总公司下发的《XXX保险股份有限公司分支机构筹建工作手册（2012）》《XX保险股份有限公司分支机构办公职场建设管理办法》执行。筹建过程中涉及的职场建设、渠道建设等均从“节约、高效”的思想角度出发，切实做好筹建工作。
（三）职场选址情况
XX中心支公司拟选定职场位于XX，所有者为XXX，产权清晰。XX中心支公司拟租赁面积400平方米以内，单价控制在75元/月/平方米以内，总价36万元/年以内，符合职场建设标准。选取该职场位置主要由以下几个优势：1.闲置办公空间较多，利于后期中心支公司职场扩建；2.拟租赁办公室有基础装修，节省装修成本；3.出租方为系统内单位，便于服务主业，利于产融结合；4.出租方有多个大型会议室、培训室、接待室等，可与中心支公司共享使用（单独付费或包含在租赁单价中）；5.出租方统一配备安保人员、设施等，为分公司节省安防费用；6.内网线路畅通，且配备电信和移动的外网线路；7.出租方自有职工食堂，可对中心支公司人员开放（单独付费）。
（四）职场装修、家具、信息化建设费用
按照总公司分支机构办公职场建设管理办法对装修和家具的有关规定，伊犁中心支公司建设费用预计装修及消防改造19.2万元，办公家具采购7万元，信息化建设及办公设备费用27.21万元，合计共53.41万元。
以上费用均按实际发生情况据实列支，装修与家具采购实行费用总控，分公司将本着“厉行节约、能省则省”的原则，严格控制成本。
（五）人力成本测算
根据《XX公司关于修订《分支机构劳动组织设置实施方案的通知》，初创中心支公司编制配置规划为总经理室1人，拟从新疆分公司现有人员进行调配；人事行政部综合行政1人，拟采用服务外包形式引进人才；业务管理部承保管理岗1人，拟采用服务外包形式引进人才；理赔运营部2人（车险查勘、非车险查勘各一人），拟采用服务外包形式引进人才；市场业务部营销员若干，一部分从现有业务部门进行调配，一部分拟采用服务外包形式引进人才。
根据《XX保险股份有限公司岗位绩效工资管理办法》，开业首年共需非营销成本75.24万元，中心支公司非营销人力成本在分公司人力成本中列支，具体支出情况如下：
五、XX中心支公司三年发展规划
（一）总体经营思路
XX中心支公司将坚决贯彻总公司的各项决策部署，业务发展在注重风险防范的基础上，规范经营、稳中求快、走质量型、效益型的发展道路。前三年夯实基础，练好内功，以队伍建设为核心、以业务发展为重点、以渠道建设为突破口，推动和实现可持续价值增长；以客户需求为导向，以诚信、合规经营为原则，不断提升公司核心竞争力。旨在把XX中心支公司建设成为业务发展协调、管理规范、具有较强市场竞争力的保险公司。
（二）保费规划及利润测算
初步设想，XX中心支公司XX年完成保费收入XX万元，综合成本争取打平；XX年完成保费收入XX万元，综合成本率控制在XX%；XX年完成保费收入XX万元，综合成本率控制在XX%。
（三）业务发展规划
1.业务结构
前三年重点发展XXXXX品质优良的企财险业务。
2.规划实施
XXXXX
（四）内控管理与风险合规
1.提升精细化管理模式。分公司将在XX银保监局的指导下，依据总、分公司各项规章制度，建立健全中心支公司销售、承保、理赔业务流程，加强财务、内控体系、经营质量监测和预警体系的管控，梳理各项工作的流程规范，制定各岗位的工作职责说明书，加强对服务能力和执行力的考核。
2.加强中支机构的职能管理。分公司将严格履行对中心支公司的现场检查工作，包括但不限于各类业务的风险识别、风险管控、合规管理、有效服务等方面，不断以“发现问题”促进中心支公司“管理提升”，强化中支职能管理能力。
3.完善反洗钱管控流程。分公司将指导和督促中心支公司积极主动联系当地人民银行，了解当地人民银行对反洗钱相关工作的要求，在日常工作中严格按照监管要求开展反洗钱相关工作，及时报送反洗钱报告、报表等材料，并在日常工作中严格履行客户身份识别、客户风险等级划分、大额和可以交易报告等反洗钱义务。
六、设立XX中心支公司的可行性结论
一是地理位置。XXX
二是发展规划。XXX
车险管理办法范文5
一、机动车辆保险费率管制的弊端
我国机动车辆保险是从20世纪50年代初随着人民保险公司的成立而产生和发展起来的。恢复国内财产保险业务以来到80年代末，保险市场主要由中国人民保险公司独家经营，保险市场是完全垄断的市场，人保本身既是管理者也是经营者，保险公司的总公司制订机动车辆保险费率，分支机构执行费率并可在一定范围内享有费率浮动权。 90年代以后，特别是1995年以来，随着保险市场上经营主体的增加，竞争加剧，机动车辆保险市场存在高手续费、高返还、变相退费和中介人炒作保险公司等恶性竞争行为，保险监管部门开始对机车险条款费率的实行严格监管。1995年颁布实施的《中华人民共和国保险法》（以下简称《保险法》）为保险费率的严格监管提供了依据。《保险法》第106条规定：“商业保险主要险种的基本保险条款和费率，由监管部门制订。保险公司拟订的其他险种的保险条款和保险费率，应当报金融监管部门备案。”机动车辆保险作为保险监管部门认定的主要险种，其条款费率由保险监管部门制订，保险公司只能执行。特别是1998年中国保监会成立以后，针对机车险市场的无序竞争局面，先后出台了一系列整顿机动车辆保险市场的规章制度，在除深圳以外的全国范围内统一机动车辆保险条款费率，监制机动车辆保险单，打击机动车辆保险的违规行为。不可否认，实行这种高度集中的费率管理体制，在保险市场不发达、保险经营主体的内控和自律能力较差、消费者保险意识不强的情况下，便于操作和管理，有利于维护被保险人的利益和良好的市场秩序。但随着保险市场的发展，其弊端也逐渐显现出来。
（一）违背了价值的客观要求
保险费率是保险产品的价格，合理的价格要求既反映价值，又调节供求。统一的保险费率扭曲了价格对保险产品供需的真实反映与调节作用，偏高的费率势必在诱发隐蔽的价格战的同时，抑制了有效的保险需求。一是由于保险费率修订的权利不在保险公司，当市场需求发展变化后，保险人不能根据市场的变化对费率进行调整，只有等监管部门来调整，使保险费率对市场的反映失灵。二是统一费率是一种政府制订的垄断价格，监管部门在制订费率时，考虑到测算的偏差和费率调整的时滞性，在对未来损失率进行测算时，往往作比较保守的考虑，使费率水平偏高，保险公司在垄断价格的保护下有较大的利润空间，在一定程度上助长了高手续费、高返还、变相退费等保险市场的恶性竞争行为，这就是这些年来机动车辆保险市场恶性竞争屡禁不止的原因之一。三是在一定程度上造成有效供给不足，抑制有效需求。因为保险公司无权调整费率，当某类保险标的的赔付率偏高时，使保险公司不愿承保该类保险标的。如机动车辆保险中的个人营业性货车，在现行费率条件下，很多保险公司往往拒保或附加苛刻的条件限制承保。
（二）违背了保险费率的公平合理原则
保险费率与征收的公平合理是保险经营的基本原则，该原则要求保险费率一方面要顾及投保人的保险费负担能力；另一方面要真实反映保险标的的损失概率，使依据保险费率所收取的保险费能抵补保险赔付支出。而且应根据保险标的、风险的种类和程度，订立适当的费率标准，使保险费率与保险标的的风险状况相匹配。现有的机动车辆保险包括基本险（车辆损失险和第三者责任险）和附加险，条款费率是在原中国人民保险公司条款费率的基础上修改而成。其保险费率存在体系单一、要素不合理、缺乏个性化等缺陷。具体表现：
（1）实行全国统一的费率表，使费率体系单一。由于我国幅员辽阔，各地的地理、气候、道路等风险状况存在较大的差异，全国统一的费率往往使被保险人实际面临的风险与所交付的保险费缺乏对价关系，导致有的地区被保险人应交的保险费过低，有地区被保险人应交的保险费过高，有失公平合理。例如，车辆损失险的风险责任包括除地震外的“一揽子”灾害，看似保险公司承保的风险责任面宽，而事实上没有真实的反映风险的地区差异性，使一些根本不会出现“龙卷风”、“海啸”地区的被保险人事实上分摊了该损失的保险费。
（2）风险要素不合理，缺乏个性化，使费率有失公平合理。现行的费率体系基本上属于“从车费率”，即费率的主要因素是机动车辆本身的种类和用途，而对驾驶员、地域范围、保险保障程度、损失记录及保险公司经营成本等影响保险经营的其他风险因素基本上未考虑或考虑很少，费率在一定程度上不能反映保险标的的风险状况、机动车辆保险业务的经营成果和公司管理成本。
（三）不利于增强保险公司的竞争能力
产品是市场竞争的根本，不同的保险消费者面临不同的风险保障需求，但全国机动车辆保险费率统一，消费者别无选择。在此情况下，会使保险公司的工作重点本末倒置，有些公司不愿意花大力气去了解投保人需要什么，只要向监管机关要到优惠的政策就可以高枕无忧。保险公司没有产品创新的内在动力和外在压力，用不着去从事产品开发与产品创新，客观上削弱了保险公司的产品开发能力。同时，统一费率使得国内保险公司在保险费率的精算、核保技术、产品开发技术及统计资料的系统化采集等保险公司的基础运作方面的竞争能力较为落后。此外，统一费率破坏了公平竞争原则，保护了落后公司。在我国机动车辆保险市场有多家市场主体，并已形成保险公司之间的竞争格局的情况下仍采用统一的管制费率，使那些经营管理水平较高和风险控制较好的保险公司不能根据其损失成本而降低费率，这实际上保护了那些经营效益不佳的保险公司，使其在竞争中不会因成本劣势而被淘汰。
二、实施机动车辆保险费率市场化的背景
保险费率市场化简单地说就是由保险市场决定保险费率。机动车辆保险费率市场化是指保险公司根据保险市场产品供需状况、根据对产品损失数据的收集、公司资源状况和其经营目标策略，在符合定价基本原则的前提下独立的厘定费率。
在全球化和保险市场国际化的背景下，保险市场开放力度的加大和竞争的加剧，使费率市场化成为保险市场发展的必然趋势。从欧美各国保险业发达国家的车险经营情况看，除了法定责任保险外，其他车险产品的设计和销售大多经历过从无序竞争到严格监管，再到条件成熟时逐步过渡为市场调节的发展过程。过去以保守著称的日本财产保险市场在对外开放过程中，也不得不改变统一定费的做法，实施费率市场化。我国已经加入WTO，国内保险公司要应对外国保险公司的竞争与挑战，就必须对费率制度进行改革，实施费率市场化，增强民族保险业的竞争能力。因为费率市场化后，保险公司要自己承担经营风险，要在激烈的市场竞争中求得生存和发展，不得不设计适销对路的险种，制订合理的费率，不断进行产品创新，提供优质的服务，这样各保险公司必须改善内部管理，提高经营管理水平，加大信息化建设的投入，增加产品的技术含量，提高整体的竞争能力。
机动车辆保险是国内保险市场财产保险的主要险种，多年来其保险费收入一直位居财产保险业务的首位，近几年保险费收入占财产保险业务总保险费收入的比重均在60％以上。同时，该险种也是财产保险领域发展时间较长、种类较全、管理相对规范的险种，因此成为我国保险市场实施费率市场化的试点对象。2001年3月，保监会选择深圳市作为试点城市对机动车辆保险费率结构进行了调整。同年10月1日，保监会在广东省进行机动车辆保险费率改革试点，机动车辆保险费率由保险公司自主制定，监管部门审查备案。具体地说，就是保险公司可以参照监管部门制订的基准费率，依据风险因素、安全记录和自身的管理情况，自主地制订机动车辆保险费率，经试点地区保险监管部门备案并向公布后开始实施。2002年3月，保监会下发了《关于改革机动车辆保险条款费率管理办法有关的通知》文件，规定“保监会不再制订统一的机动车辆保险条款费率，各保险公司自主制订、修改和调整机动车辆保险条款费率，经保险监管部门备案后，向全社会公布使用。”此文件的下发，标志着我国保险费率市场化以机动车辆保险为突破口，已跨出了关键性的一步。但机动车辆保险费率市场化不可能一蹴而就，它需要一个渐进的过程，要实现市场化的目标需要相应的条件和配套措施。
三、推进机动车辆保险费率市场化的几点建议
（一）机动车辆保险费率市场化的过程
一般来说，保险费率市场化需要以下条件：一是国家有一套完善的保险监管法律体系，对市场主体的行为、保险业务和保险公司的运作进行规范；二是保险监管部门建立了以偿付能力为核心的保险监管模式；三是市场主体运作规范、市场操作透明，即经营主体的经营活动处于政府和公众的监督之下，它们以利润最大化为基本的经营目标，且使其有一套保持公司正常运营的制约机制。考虑到我国现阶段保险公司的经营管理水平、市场发育水平和监管水平，为了缓和费率市场化对机动车辆保险市场的冲击，确保机动车辆保险消费者认同费率市场化，对此应分阶段逐步推进。
1.机动车辆保险费率市场化应有过渡期，该期间保险公司仍可使用保监会制订的费率或作为参照费率，在此基础上进行费率结构的调整。
2.在实施机动车辆保险费率市场化初期，保监会要对机动车辆保险制订、修改和调整条款，费率的监管办法作出较具体的规定，包括保险公司的哪一级公司有制订权、保险监管部门具体的监管程序、保险公司向监管部门备案应提交的具体材料、费率制订和调整的公式、测算数据、方案及调整费率的因素等作出具体的规定。
3.随着保险公司经营管理水平的提高和保险行业自律能力的提高，待条件成熟时，保险监管部门只规定厘定费率的原则和，而将费率具体制订和管理交给保险公司和行业协会。
（二）实现保险监管模式的转变
保险费率市场化要求保险监管模式转变来适应这种变化。从世界各国保险业的情况来看，多数国家在实施保险费率市场化的过程中，保险监管的核心已转为对偿付能力的监管。我国对保险实行的是严格监管方式，即对保险公司的市场行为监管与偿付能力并重监管。费率市场化要求改变目前对费率的严格管制，而将监管的重心向偿付能力监管为主过渡。因此，保险监管部门应对偿付能力监管的指标体系的可行性和可操作性进行修改和完善，要求各保险公司对最近年度的偿付能力情况进行详细测算，待条件成熟时，把偿付能力作为评价保险公司的重要指标，根据偿付能力状况对保险公司进行分类监管。通过具体的偿付能力指标的监管，可以对保险公司的经营状况进行跟踪和，以保证保险公司的最低偿付能力水平，维护被保险人利益。同时，在条件成熟时，建立保险市场的退出机制。
机动车辆保险费率市场化和今后将逐步实施的其他险种的费率市场化，以及保险监管模式的转变，需要法规的完善与之配套。因此，应加快修改《保险法》，尽快出台《保险违法行为处理办法》、《保险公司信息披露管理办法》和《再保险管理办法》。
（三）保险公司内控制度的建立
要逐步实施机动车辆保险费率市场化，今后监管部门不再制订条款费率，而由保险公司依照一定原则和程序自订条款费率，市场的交给市场去解决。过去由监管部门包揽的难题今后交给保险公司自己去解决，这种新情况必然产生怎样通过内控来防范和约束经营风险的新问题。从世界其他国家车险费率市场化看，除技术条件和监管条件外，还要求微观经营主体具备以下条件：一是效益观念对保险公司的经营行为有硬约束，赔本的买卖不能做；二是大多数公司在竞争中要有理性的思维，不采取不负责任的经营政策，自觉规避风险；三是保险公司内部要实行标准化服务和标准化定价，防止在市场上出现内讧。
要具备以上条件，保险公司必须建立内控制度。内控制度是保险人对保险经营活动的自我控制和管理，它的目标是防范风险，实现利润最大化。如果保险公司不能成为具有利益机制和约束机制的经营主体，费率市场化可能会产生新一轮的恶性竞争，造成保险市场的混乱。要使保险公司真正成为具有利益机制和约束机制的经营主体，关键是要明晰其产权，建立企业制度。只有使市场经营主体企业制度健全，才能使保险市场得以有序发展，保险费率市场化才能顺利的实施。
（四）加强行业自律，为机动车辆保险费率市场化创造一个良好的竞争环境
为顺利实现机动车辆保险费率由严格管制向市场化过渡，应充分发挥保险行业组织对保险市场的协调和管理作用。配合机车险费率市场化的实施，行业组织应作以下工作：
1.加强宣传和舆论导向，通过媒体向公众宣传车险费率改革意义，讲清保险经营的基本原则和费率厘定的基本原理，澄清业内外对车险费率市场化就等于自由化，就会大幅度降价的错误认识。
2.在充分调研和论证的基础上制定可以操作的机动车辆保险行业自律办法或公约，以维护行业利益和防止新一轮的恶性竞争。
3.进行本地区机动车辆保险费率水平及浮动合理区间的测算工作，为机动车辆保险经营机构合理确定费率提供数据。
4.积极机动车辆保险机构的行业自律问题，争取建立机动车辆保险机构的行业自律机制和违约违规处理机制，通过整顿和规范中介环节来为保险机构的行业自律与公司内控创造外部的基础条件，真正实现机动车辆保险条款费率改革的目的。
（五）建立财产保险精算制度
保险业务是一种风险管理业务，精算是进行风险管理的基础，而风险管理的能力在很大程度上决定了保险公司的竞争力。因此，各家保险公司要想提高管理水平，保持健康的发展，提高市场竞争力，就需要切实提高自身的精算水平。保险公司只有具备了足够的精算能力才能够合理地厘定费率，有效地管理风险。保险监管机构放开费率设定，就必须监督保险公司厘定的费率是否充足合理，这需要精算提供保证。同时，偿付能力监管需要根据精算原理制定出符合国情的准备金评估标准和法定偿付能力监管体系。
我国目前已初步构建了寿险精算体系，它包括：精算师认可制度、精算报告制度和指定精算师制度。今后保监会应在借鉴寿险精算制度建设的基础上，建立财产保险和再保险的精算体系，要求各家财产保险公司和再保险公司同步建立非寿险精算制度，为保险费率市场化提供技术保证。
主要参考：
[1]裴光。 中国保险业竞争力研究[M]北京：中国出版社，2001.
[2]张俊才。保险费率市场化与新产品开发[J].保险研究，2002，（3）。
[3]张响贤等。论汽车保险费率市场化趋势[J].保险研究，2002，（1）。
[4]兰虹。财产保险[M].成都：西南财经大学出版社，2001.
车险管理办法范文6
根据《2016年度管理目标责任书》对综合办公部的工作要求，工作中本人认真学习政策法规，积极履行岗位职责，做到讲思路、讲方法、讲条理，能切实完成各项工作任务并确保安全环保责任及党风廉政建设。现将2016年已完成工作情况总结汇报如下：
党、政办公室工作：
一、车辆管理
1、严格执行车辆管理制度，做好车辆的调配、使用、年检、保养、保险等工作，凡到期的年检、车险全部完成延；
2、日常增强安全教育，确保车辆正常、安全行驶。
二、文件、会议记录、合同管理
1、文件、公文、函件的接收、登记、保密、传递、保管、督办等工作严格执行文书收发保管制度；
2、完成2016年研究院行政及党委发文：
修改下发了《首席工程师实施办法》，拟草《合同管理办法》、《印章管理办法》、《薪酬管理办法》等；
3、执行新的《合同管理办法》与公司财务部门配合登记合同，做好合同的盖章及保管；
4、完成机要文件通信证换证年审；
5、按要求整理要求2015年度文书档案到档案室。
三、各类印章、执照
1、研究院公司、正旗公司、北矿选冶试验公司、西研贵金属检测中心执照的年检工作全部完成。
2、对公司内各类公章、院级领导私章保管，对使用做到合理询问及登记。
3、根据工商局、质检局、税务局“三证合一”的要求，2016年完成研究院公司、正旗公司、北矿选冶试验公司的营业执照、组织机构代码证、税务登记证三证合一。
4、根据公司要求，除西研贵金属检测中心外，其余控股公司股东名称工作全部完成。
四、办公用品
1、印务室提高了打印复印效果及效率，尽可能高效的完成每一个项目报告及图纸的影印工作；
2、平时做好各类打印仪器设备的维护、使用等；
3、办公用品本的购买及使用严格遵守节约原则。
五、会议工作
1、组织和参与各公司董事会及监事会
组织召开了“青海西研测试有限责任公司”、“陕西北矿选冶试验有限责任公司”2016年股东大会以及第二届董事会、监事会。
2、平日临时性工作会议做好会场准备、会议记录、会后总结，贯彻落实会议精神。
为配合“高纯钒业市场拓展推进会”更换了二楼会议室投影仪及二、三楼会议室幕布感应器；五月组织召开与省地调院的《房屋租赁框架协议》和《地质实验测试战略合作框架协议》签约会；九月新疆局到公司参观来访；十月潼关县领导到公司听取报告会；十一月地调院取暖施工讨论会等等；
3、公司各种建设装修工程招标会；
4、下半年配合协调参加2016年矿业大会。
六、服务性工作
1、做好上情下达，下情上达，进一步加强基础管理，提升管理工作质量水平；
2、办公室内外事务性工作，检查督办各类日常工作；
3、各单位临时性工作、协调配合各部门的工作；
4、接待各类来访人员、对外联络及和公司属各单位之间工作的协调；
5、负责处理法务工作（咨询、合同、案件）
辰州矿业案件申请强制执行并追回应收账款一百余万元；在花旗实业有限公司与龙创科技有限公司案件中，协调相关部门协助法律顾问参与案件开庭等工作；丹凤张安良合同纠纷案件，正在进行信息收集、材料整理等工作，积极准备应诉；与律师讨论职工抚恤金及丧葬费家属认领问题等等。
6、领导交办的各项其他工作
应对省地调院战略合作，制定搬迁及装修装饰工程方案，并协调各部门配合搬迁等相关事宜。装修施工进场后，积极跟踪装修进程，近期协调督促各部门调整搬迁工作。
人力资源管理工作：
一、薪酬管理
1、拟草《薪酬管理办法》，十一月发放第一次改革后薪酬；
2、每月按时制作工资表，按院里要求，每月8日前完成离退休工资发放，10日前完成在职职工工资发放；
3、按规定在工资中完成社保扣款，实施职工职业年金；
4、完成事业编制人员在人事厅工资的正常薪级晋级以及人事报表（月报、年报）；
5、严格执行《考勤制度》，每月按时出报考勤结果。严格执行奖惩，合理安排实施带薪年休假；
6、调研并协调办理职工午餐卡
今年初由于原午餐卡办理参观“蜀之味”、“荣信川菜”停业，妥善协调解决职工用餐及退款等事项。新联系“川渝人家”、“军嫂饺子馆”解决职工午餐问题。
二、招聘及培训工作
1、制定2016年培训计划；
2、组织完成管理人员和技术人员继续教育公需课培训；
3、继续教育证书专业课课时登记；
4、按公司招聘计划招聘启事、接收简历、归纳汇总，组织体检、笔试。
三、社保工作
1、按时完成事业编制人员的医疗保险缴纳，慢性病的申报以及医疗费用的报销；
2、按时完成企业编制人员的养老、医疗、失业、工伤、住房公积金的缴纳及年审。
四、职称工作
1、根据局文件通知个人准备职称申报材料并帮助整理；
2、根据文件组织召开评审会，申报中级职称、高级职称；
3、完成初级、中级职称的转正定级工作；
4、职称证的办理。
五、档案管理
1、建立职工信息资料库；
2、管理事业编制人员人事档案；
3、管理就业协议、劳动合同；
4、配合组织部工作查阅党员人事档案；
六、离退休工作
1、每月按时发放离退休费；
2、根据文件调整离休职工生活补贴；
3、根据文件核算和发放抚恤金及丧葬费；
