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桥梁工程质量管理范文1
关键词：道路施工；桥梁施工；质量管理；成本控制
前言
在经济不断发展的基础上，人们生活水平也得到了很大的提升，在这种环境下，人们越来越关注道路和桥梁的质量问题，道路与桥梁的施工质量会直接对人民安全造成影响，所以不得出现任何误差。[1]在实际开展的道桥施工中采用科学的管理方案与成本控制方法，不光可以全面提升实际的作业质量，还可以减少施工成本，只有这样才能实现双赢的局面。
1道路与桥梁的工程质量管理
1.1施工技术管理
施工技术管理的具体含义是工程的整体规范，若是做好工程管理工作就能整体提升系统之间的配合，降低互相之间的影响效果。[2]使用合理的施工技术管理，可以对施工的每个环节进行优化，并且提升混凝土模板的硬度，企业若想具备一个良好的施工技术水准，就一定要严格依据道路与桥梁的管理规则，在施工中对混凝土的配比进行严格要求，不同材料之间的配比也要合理。配比的程度一定要与设计标准相符合，在修补的过程中需要注意混凝土材料的选取，在混凝土施工中不能存在半点马虎的现象。选择质量合格的混凝土进行施工，配合使用材料的用量要符合实际情况，不能出现过量或者缺少的情况。严格依据配比标准，开展材料数量的匹配，只有这样才能提升材料的配比级别。[3]在道路与桥梁的施工过程中可以使用振捣技术，对材料配比进行不断地优化，从而提升施工材料的质量。
1.2进度管理
在道路与桥梁的施工过程中，进度管理是不能缺少的重要部分。合理的使用进度管理，能够保障工程在设计的时间内完成施工。管理部门若想全面落实进度管理，首要的任务就是对工程项目的实际需求进行控制，对不同的管理环节的特性进行研究。利用数据总结的方式，实施合理的项目调配，企业管理者必须要对整个工程的每个环节都要熟悉，这样才能对道路桥梁施工的进度进行限制，约束施工进度。在这种背景下，应该根据季度、年度的方式进行量化，并且通过绘图的方式表现出来，这样对于实际的施工开展有着很大帮助。对施工资源和施工状况进行整体的分析，只有这样才能对资源进行合理的分配，这也是保障工程每个环节合理衔接的重要手段之一。[4]使用合理科学的进度管理，不光可以对工程的进度进行有效地提升，还能限制施工人员与管理人员，将工程的细节做到极致，提升团队合作，发挥企业的全面优势这样，确保工程在规定的时间内完成施工。
1.3施工质量管理
在道路与桥梁的施工中，建筑物一定要具有坚固与耐久等性质。若想保证这些重要的因素，就要在道路与桥梁的实际作业中落实质量管理。在施工质量管理的开展中，主要包含以下几个方面：首先，是设计阶段的质量管理。在施工的准备阶段对道路和桥梁的施工位置进行检查，看其是否符合设计要求，若是在没有达到标准的情况下就要进行二次修复。[5]若想要道路与桥梁施工的质量符合标准，就需要在实际的作业中，严格依据设计要求多与施工单位进行交流，这样才能确保工程的质量；其次，施工中的质量管理。在道路和桥梁的施工进行时会涉及到多个领域，因此需要认真检查施工材料、施工项目以及工程进度，全面预防质量问题的出现，还要在施工中与作业人员进行技术的交底，对员工进行定期的培训，使用新的技术手段来确保施工的质量；最后，工程验收环节的质量管理。在施工完成后，要对所有的施工数据、施工指令以及项目报告等进行有效的整理，再开展验收的阶段，把整理的数据统一交给验收单位，做好工程最后一步的质量管理。
2道路与桥梁工程的成本控制
2.1材料成本控制
在道路与桥梁的施工过程中，材料成本是其中支出较大的部分，因此对材料的成本进行控制是非常必要的，这样就能全面降低施工成本，要想更好地控制材料的成本，可以从两个阶段着手：首先是材料的选购阶段，然后是材料在实际施工中的使用过程。只有对这两个环节进行合理的控制，才能整体降低施工的成本。在道路与桥梁的实际作业中，原材料的种类与数量都要使用科学的方法进行预算，在采购的准备期间，可以对市场价格进行调研，选在市场价格最低的时间段购入材料。[6]很多的材料因为产地等原因价格会比较昂贵，这样就可以选择价格低的产地购入材料，综合材料的购买数量、搬运费用以及运输成本进行整体的计算选择出成本最低的购买方式，从而降低施工成本。
2.2设备成本控制
在道路与桥梁的施工过程中，施工设备是一定不可能缺少的部分，因此对机械的成本进行控制是非常必要的。要想合理的控制设备的成本，可以从以下两个环节入手：首先，合理使用设备。合理的使用设备包含着很多方面，例如合理对设备进行调配、与设备开展配合、机械的合理使用等，若是可以合理的使用施工设备，可以间接地减少工程的资金投入，在进行实际的作业中，若是遇到基坑过大的情况，就要选用规格较大的挖掘设备，对于基坑较小的情况，就要选用规格较小的挖掘设备，根据不同的实际情况，选用合理的施工设备，这种情况就是节约施工成本的主要表现。[7]在机械的控制中需要人工进行，使用科学的技术对设备进行控制，不光可以提升工程的施工质量与进度，还能实现设备的磨损控制，从而降低成本的支出。然后，对设备进行合理的维护与保养。在实际的道路与桥梁施工中，使用设备前要建设好停放处，在设备使用的过程中需要严格按照规定进行，对设备进行阶段性的保养与维护，比如开展季度的检修。这些方法都能减少设备发生故障的概率，从而实现机械的成本控制。
2.3人工成本控制
道桥工程中人工的成本包含了工人福利、工资以及保险等。若想合理的对人工成本进行控制，可以从以下两个环节着手：首先，提升施工人员的综合素质。在施工过程中，施工人员是不能缺少的重要部分，通过研究数据显示，提升施工人员的综合素质，可以有效促进工程的质量，减少施工周期。然后，对施工人员的薪酬进行合理的控制。全面展示工资激励的效果，在实际的桥梁与道路施工过程中，合理分配施工人员的工作范围，预防混乱管理的现象发生。整体调动员工的积极性，提升工作效率，从而完成道路与桥梁工程中的人工成本控制。
3结论
本文利用对道路和桥梁的成本控制和施工管理进行不断的研究发现，在开展成本控制与施工管理的过程中一定要使用科学的方法。对管理制度进行不断完善，提升监察力度，从而形成科学有效的管理模式，这样不光可以降低施工成本，还能保障工程的质量符合设计标准，对于道路桥梁施工的社会效益与施工效率方面都有着促进作用。
参考文献
[1]俞德俊，王玲，杨雯.集团公司内部控制制度建设与实施研究[J].商场现代化，2018（10）：58-59.
[2]孙悦.企业内部会计制度有效建设研究[J].纳税，2018（15）：90.
桥梁工程质量管理范文2
关键词：道路桥梁；工程；质量；管理；措施
中图分类号：K928.78文献标识码：A 文章编号：
随着现代化步伐的加快, 我国基础设施建设正以前所未有的规模在全国展开, 同时质量问题越来越成为人们关注的焦点, 近年频繁出现的一些质量事故, 如桥梁垮塌、房屋倒毁、路基沉陷等直接关系到人民群众生命财产安全, 因此引起有关部门的高度重视。
一、道路桥梁钻孔灌注桩的质量通病
1、钻孔灌注桩底沉淀土厚度超过允许值。
其原因是未将孔底沉淀土彻底清除; 钢筋骨架焊接安装时间太长又未采取不断换浆措施，使孔中泥沙逐渐淤积超过允许值。处理方法是清孔后尽量缩短下钢筋笼的时间，在下钢筋笼固定钢筋笼期间不断换浆。另外，在导管底部内约30 cm 处安装一只向上的喷管并接空压机，在浇筑混凝土前开动空压机1 min 使孔底形成真空并裹带泥沙沉淀物喷出孔外，再马上拔管注浆至孔内注浆超过3 m 以上为止。
2、钻孔灌注桩断桩。
施工中泥浆或泥浆与水泥砂浆混合物把灌注的混凝土隔成上下两段，使混凝土变质或截面积受损，形成断桩。形成原因主要是灌注时间过长，表层混凝土失去流动性，而继续灌注的混凝土顶破表面而上升，将混有泥浆的表层覆盖包裹。或导管提升过猛导致导管埋入混凝土深度不足形成断桩。或当混凝土卡管或严重漏水时，拔出导管处理故障后，未将已灌注的混凝土彻底清除，恢复灌注也会形成断桩。或测量不准，导管埋深超过规范要求，将导管法兰盘埋入已浇筑混凝土中过深，导致导管无法提升，后采用强制提升将导管拔断而断桩。
3、防止措施: 浇筑混凝土灌注桩时必须满足连续施工的要求。在浇筑混凝土前应对导管进行水泌检查，防止导管在桩孔中漏水。在发生“堵管”时，严禁将导管拔离混凝土面浇筑，以免形成混凝土及泥浆的夹层。在施工中应配合吸泥机、空压机做好处理导管堵塞或断桩的准备。发生断桩后以采用冲击锥全部清除为主的方法。
二、桥梁混凝土的裂缝问题
裂缝是混凝土工程中最普遍的病害之一。裂缝的出现，致使混凝土强度下降，承载力减弱，在持续的受力作用下，其结果更为严重，同时会造成严重的经济损失。道路桥梁出现裂缝不仅会影响结构的美观和正常的使用，而且会削弱桥梁结构的强度和刚度，从而导致工程事故的发生。
1、成因分析
从整体上来看，混凝土桥梁裂缝是个相对复杂的问题，该问题涉及混凝土施工材料的基本特性、构造特点、施工技术和外力等各方面因素。具体分析可知，目前我国桥梁建设裂缝的成因主要有:(1)温度应力不适宜。在混凝土浇筑的初期，因水泥的水化热都积聚在内部无法散去，从而造成内部温度相对较高。拆模之后温度骤降，因温度变化而形成的内外温差使内外热胀冷缩程度不同，此时，很容易在混凝土表面形成膨胀应力。而在浇筑的初期，混凝土的抗拉强度一般都很低，一旦因温度差异而形成的表面拉应力超出了混凝土抗拉强度的极限，则会导致混凝土表面裂缝发生。(2)混凝土振捣不足。桥梁施工中，腹板内部的预应力管道相对密集，在向腹板浇筑混凝土的时候，很容易形成局部尤其是预应力管道下方位置混凝土振捣不足的问题，出现欠振或者是漏振等不同的现象。(3)有效预应力不够。预应力管道施工中，因放线的精确度不够往往会造成预应力管道局部微段发生弯折或者是圆润度不够等问题的出现，使预应力筋实际位置和设计位置出现偏差，进而引发该处径向预应力突变。
2、控制策略研究
基于以上对桥梁裂缝的成因分析来看，要对目前我国桥梁建设中的裂缝问题加以控制，施工过程中应该对以下三方面问题进行相应的管理与控制:(1)控制好入模温度。施工过程中，要对混凝土入模的温度进行控制，做好分层浇筑并设计和采取相应的养护措施控制好温差。施工人员可以在混凝土的表面覆盖塑料薄膜或者是草袋，通过这样的保温和保湿手段来降低温度变化，避免因温度差异而引起桥梁裂缝。(2)保证振捣的充分性。要保证振捣的充分性，就必须加强施工过程的施工管理力度，保证在振捣的过程中对腹板之内预应力管道分布相对密集区域做到不欠振、不漏振，保证浇筑的密实度。
三、桥梁钢筋锈蚀问题
1、钢筋的使用寿命与桥梁的使用寿命密切相关， 桥梁钢筋出现锈蚀的话会严重危害道路桥梁的使用寿命和安全。 影响钢筋锈蚀的因素有很多，如原材料、环境、施工等，以及其他诸如钢筋应力状态等因素也会导致钢筋锈蚀。
2、控制策略研究
桥梁钢筋锈蚀的机理很复杂，因此道路桥梁钢筋防腐是一项系统工程， 需要诸多措施综合治理。 施工工人在建设道路桥梁过程中就要加强桥梁钢筋防护意识， 要使用涂层钢筋，这种钢筋就是在普通低碳钢表面加上防腐涂层， 使其与腐蚀性环境 （酸雨、 尾气、 除冰剂等）隔离开来， 这样就能达到普通低碳钢防腐目的。 涂层材料不能被破坏，不管是在运输、储存还是在安装过程中，这种材料在恶劣条件下具有一定的耐久性和持续性， 在道路桥梁钢筋使用寿命周期内均能保持其结构功能。 此外，施工工人还可以使用电化学防护法阻止桥梁钢筋锈蚀。 这种防护法具有一定的技术含量， 就是使钢筋携带足够数量的多余电子，这样无论腐蚀液体的硬度值如何，钢筋都不会被腐蚀，始终处于稳定状态。对于已经出现锈蚀的钢筋要积极进行修复： 清除掉所有出现锈蚀区域内的混凝土， 采用喷砂法除掉锈迹， 根据实际情况增加一定数量的钢筋以确保梁体内的含筋量。 最后一点要加以强调的是， 施工工人在加强桥梁钢筋防腐的同时要注意跟当地的实际情况结合起来，要根据道路桥梁的政治经济地位、气候条件、地理位置等对桥梁进行分级，根据分级筛选符合使用要求的、经济合理的防腐材料。
四、桥梁铺装层松散脱落问题
1、桥梁铺装层虽然在桥梁中所占的体积并不大，但是它对道路交通的顺利运行是十分重要的 在相继暴露出来的道路桥梁质量问题中，桥梁铺装层的质量问题受到了一定的重视，在一些桥梁施工中，桥梁铺装层的施工质量往往被疏忽，施工工序控制不严，只注重表面功夫，在外观质量上做文章，致使桥面铺装层过早出现裂缝，松散 脱落等问题，维修周期越来越短.桥梁铺装层在构造上属于刚性结构，目前，我国的重载交通及超载现象越来越严重，铺面层直接承受着车辆和行人荷载的冲击，现行桥梁铺装层与重型或超重型汽车数量的迅速增多已不相适应。
2、防治措施: 在铺装钢筋网前必须认真做好一切准备工作，确保新旧混凝土结合牢靠，保证水泥混凝土铺装平整度。
桥梁工程质量管理范文3
关键词:桥梁工程；施工质量；管理；控制
Abstract: based on the importance of bridge construction quality, combining common engineering construction emphasis and difficulty, the paper put forward the corresponding control measures, and analyzed the bridge construction quality management of the specific methods, to improve the quality of the bridge engineering, guarantee the smooth progress of the construction, provides some basis and the reference.
Keywords: bridge engineering; Construction quality; Management; control
中图分类号：U445 文献标识码：A 文章编号：
1 桥梁工程施工中常见的重点、难点
1.1桩基
桩基施工中人工挖孔桩是较多见的施工方法,桩基护壁原则上采用砼护壁,每一节护壁均由人工立模,确保其孔径、垂直度、中心位置准确是关键,必须及时检查、复核。成孔后应使用检孔器检查孔径、垂直度等。质量标准见表1。
桩基护壁砼厚度和标号的质量控制重点:护壁砼强度应较灌注桩砼提高一级,厚度不得小于15cm,必须振捣密实,紧贴孔壁。按设计制作钢筋笼,整体吊放入孔,并有效定位,保证周边保护层厚度。对地质情况的纪录,每桩做挖孔纪录,发现与设计不符,及时通知、调整。嵌岩桩要求:桩底嵌入岩石深度不小于2D(D为桩径),且至桩下溶洞顶完整弱风化岩石厚度不小于6m,因此,桩底要求钎探,即用钢钎探明孔底以下地质情况。对于孔内地下水丰富的孔桩,尽可能抽干孔内积水,确保砼施工质量;当自孔底及孔壁渗入的地下水,其上升速度>6mm min时,采用水下灌筑工艺,即导管发灌筑,进行水下砼施工,应计算出浇灌时首批砼量,使其有足够的数量包裹导管下口,并连续徐徐浇灌,每次提升导管均要注意其埋置深度保持2~4m之间,同时,导管要连接牢固,密封性能良好。桩基础完工后,逐桩进行超声波无损检测,检测桩基砼质量和桩身完成性。
1.2柱墩砼结构
施工时,要特别强调内模的接缝,箱梁内的接缝应采用海绵条填塞或粘结剂封堵,并外裹一层塑料布,确保内表面不漏浆。内模的加固一般采用方木框架配合碗扣钢管加固。腹板外侧模应对支架和侧模进行双重加固。墩柱使用的砼要用拌和站拌和的、由砼专用车配送的砼;并注意砼生产过程质量管理,重视外掺剂的使用,砼浇振捣要充分而且又不过振,使砼密实。每一节墩柱砼拆模后,需用塑料布或专用布覆盖。
1.3盖梁
盖梁支承、分布和传递上部结构的荷载,支撑桥梁上部结构,并将全部荷载传到下部结构。为了规范施工,确保盖梁工程质量和外观,盖梁施工的控制要点为:确定抱箍的位置。技术人员根据盖梁底的高程反算出抱箍的高程,根据施工经验,抱箍高程应比理论高程高出2cm,以预防盖梁浇筑砼后的沉降。测量人员负责复核,误差控制在5mm。盖梁底模的检查:模板板面之间应平整洁净,打磨除锈,接缝严密,不漏浆,涂油均匀,特别是与立柱交接处,更应仔细检查缝隙是否处理妥当。钢筋骨架的检查。钢筋的尺寸:不得大于图纸设计值,受力钢筋顺长度方向加工后的全长不小于图纸设计值10mm。弯起钢筋各部分尺寸允许偏差20mm,箍筋、螺旋筋各部分尺寸允许偏差5mm。钢筋骨架宽、高允许偏差5mm;钢筋的顺直度:钢筋骨架绑扎过程中,随时目测主筋的顺直度,发现不直现象,及时整改。
1.4 T梁
T梁施工过程中的控制要点:T梁砼的养生,专用土工布或薄膜养生,特别高温或低温季节,养生时间最少7d,出坑不少于18d;T梁预制均使用定型钢模,在使用过程中,必须注意横隔板位置的准确定位,避免横隔板现浇段扭曲、错位。模板的厚度、密封性、刚度、表面光洁度要符合要求;现浇湿接缝施工之前,必须将T梁与其接触面凿毛骨料,表面湿润,使现浇段更好地与T梁结合;T梁预应力施加控制要点:波纹管敷设必须符合设计线形,坐标;锚垫板定位一定正确,负弯矩区的预应力施工时,应在短索预应力筋封锚砼养生强度达到设计强度的100%时长索预应力筋才能开始张拉;应力记录必须真实。张拉之后马上压浆,止压标准要符合设计及规范要求。
1.5伸缩缝
桥梁伸缩缝装置是桥梁结构最易遭到破坏而又较难以修补的部位,施工中应严格控制,施工要点:选择合适的伸缩装置构造形式,制定专门的施工标准(见表2);钢构件要采用强度高、可焊性好和高的耐腐蚀性及抗冲击性、抗疲劳、弹性缓冲及耐磨性好的钢材;伸缩缝内填充聚苯乙烯硬制泡沫板,侧面及底面用嵌缝胶密封或用压光不锈钢板封堵,不锈钢板一侧固定;检查伸缩装置的位置,确保伸缩缝装置符合设置要求,伸缩缝如果分段安装,接缝外焊接;主梁伸缩缝处防撞体和中央隔离层伸缩缝与主梁伸缩缝等宽;安装装置之前完全清理干净缝中杂物、
垃圾,缝内要填足填缝料。
2 建立严格高效合理的质量管理体系
质量是桥梁工程的灵魂。桥梁质量固然由多个环节的控制构成,如项目决策阶段、设计阶段等,但是,其中最关键的一环是施工阶段质量控制。
2.1加强质量意识,制定科学的施工方案和制度
施工之前,加强全体员工的质量意识教育,进行全面质量管理知识学习,人人树立质量第一的思想,质量意识必须贯穿于建设过程的每个环节、每道工序、每个岗位,施工过程中要定期对现场操作人员和维修人员进行考核。科学的施工方案是施工质量保证的必要措施,科学完善的制度是质量管理的保证。
2.2加强工程建设中的监督检查,严格物资材料采购
质量检验人员要严格控制进入施工现场的材料,经常检查、监督机械设备的使用、运转情况,保证设备的整洁、完好和齐全。结构材料必须指派专人采购,有出厂质保单、实验数据、监理的书面认可和使用记录。严格物资材料采购,保证工程材料与设备质量是工程建设的基础和保障,质量低劣的物资材料绝对不可以使用在工程上,必须采用符合工程要求的材料和设备,对于水泥、钢筋等的采购严把质量关,严厉惩处以次充好、投机倒把、谋取私利现象。
2.3做好工程质量评价,利用现代化技术进行质量管理
质量管理要利用现代化技术,将计算机技术、网络技术、现代通信技术与桥梁工程质量监督管理紧密地结合在一起,共享的信息资源可以为桥梁工程质量监督管理和决策提供准确充分的资料。桥梁工程仅仅依靠直接从事工程项目的业主(建设单位)、设计、施工和监理的力量是远远不够的,必须依靠社会力量,借助相关资源,调动各方面积极因素,大力组织科技攻关,形成技术创新的合力,才能顺利完成建设一流精品工程的神圣历史使命。
3结束语
提高工程质量是我国经济工作中的长期战略任务,是基本建设有关各方共同的目标和责任,也是我国道路交通基础设施建设整体战略中的一个重要任务。桥梁工程质量管理办法,为桥梁工程管理者提升管理水平、修正管理办法提供了依据。
参考文献
[1]范立础.桥梁工程[M].北京:人民交通出版社,2001.
[2]王建弘.桥梁施工中的技术质量问题分析及对策[J].桥梁,2006(1):64-65.
桥梁工程质量管理范文4
关键词：市政；工程；质量管理；问题；对策
引言
做好桥梁工程施工的质量管理，是保证市政桥梁工程质量的基础，因此，在实践过程中，必须要做好质量管理控制，针对性的采取对策解决工程中存在的质量问题显得意义重大。
1质量管理问题与存在原因
当前在城市化建筑步伐不断迈进的过程中，城市建设也得到了一定的发展，特别是市政工程发展取得的效果更加明显，在实践过程中，为了能有效的将城市交通问题改善，就必须要做好市政工程质量控制，并且在市政桥梁工程施工的过程中，要采取有效的措施控制工程质量，要对其存在的问题进行研究，找出有效的措施进行控制，以下针对市政桥梁施工过程中出现的一些问题进行分析。
1.1技术方面问题
目前，在市政桥梁工程施工过程中，还是有一定的技术缺缺陷存在，主要体现在施工人员不能有效的掌握施工技术要点，在施工过程中，不能有效的将出现问题解决。比如，在进行桥梁桩基施工的过程中，由于施工人员操作挖桩的力度不足，或者有墩柱混凝土结构不完整问题出现，就会导致市政桥梁工程的施工质量受到影响。
1.2缺少质量监督管理
在施工过程中，由于施工现场不设置专业的质量监督管理人员，就导致桥梁施工场地有不规范的施工行为出现，就会导致施工现场的管理不能有效开展。例如，在建设过程中，一些施工单位为了最求施工进度，就会盲目的提升工程的施工进度，或是在工程施工的过程中，不按照有关的施工规范进行施工，这就导致工程项目质量受到影响。
1.3施工条件导致管理效率不高
通常情况下，市政桥梁工程的施工环境处于城市人口环境的地方，这就给施工带来不便，同时，在受到外界的影响下就会导致施工进度受到影响，此外，在施工过程中，施工位置在遇到燃气管、水管、暖气管等管线时，就会增加工程项目的复杂性，就会导致工程进度受到影响，此外，遇到一些不可更改项目时，就不能按照施工方案进行施工，那么工程质量自然而然受到影响。
2质量管理举措
2.1强化裂缝问题做好管理控制
桥梁工程施工中，裂缝问题是影响车辆正常通行的主要病害。因此，在实践过程中，为了对裂缝问题进行控制，必须要做好施工材料的前期控制，在桥梁工程施工前，必须要对施工方案进行优化，同时要控制材料质量，保证建筑材料满足工程需求。此外，在施工的过程中，还需要严格的对桥梁工程的使用功能进行控制，严格的控制超载、超速的车辆形式，并且还要对市政桥梁工程的质量体系进行优化，在基础上保证桥梁路面裂缝问题得到控制。
2.2跳车问题以及做好预防控制
桥梁工程施工过程中，跳车问题是一个常见的问题，在市政桥梁建设过程中，为了能够较少该病害带来的影响，必须要采取有效措施进行应对。例如，在施工过程中，在处理软土路基时，需要结合工程实际采取有效的技术进行施工，从而保证桥梁工程质量。此外，在工程的施工过程中，还需要严格的按照工程的特点，制定有效的预防方案，以保证能够提升桥梁路基的密实度，减小因桥梁的自重问题带来的沉降。除此之外，还要对桥梁的路面进行强化处理，在实践过程中，通过搭设搭板，保证桥梁路面的柔韧性满足规定要求，从而减少桥头跳车的问题出现。
2.3控制混凝土施工保证工程质量
在施工过程中，施工人员必须与设计人员做好技术交流，仔细的对施工方案与施工设计图进行研究，之后在进行下一步施工工作，就混凝土施工工程而言，在施工过程中必须要做好混凝土的质量管理工作，在实践过程中，应该按照市政桥梁的工程特点，针对性的做好混凝土的模板安装与浇筑，并且在浇筑的过程中，做好混凝土的水热化处理，减少温度差带来的裂缝问题，保证每一项施工工序的完整性，从而保证混凝土浇筑效果满足设计需求。
3总结
总而言之，随着我国经济的不断进步，我国城市化的发展也得到迅猛的发展，在这样一种环境下，市政工程项目也得到了发展，但是在施工的过程中，还是有很多质量问题存在，这些问题多少都会给建设项目带来影响。因此，为了能够促进市政桥梁能够长足发展，在实践过程中，必须要对桥梁工程质量进行控制，要结合工程的项目特点针对性的采取有效措施处理存在问题，唯有如此，才能保证我国市政桥梁建筑工程质量满足标准要求，才能保证桥梁的安全性与稳定性。
参考文献
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[2]彭明.市政桥梁设计的安全性与耐久性探讨[J].建材与装饰，2016（36）.
桥梁工程质量管理范文5
关键词:桥梁工程；质量监督；管理；探讨
中图分类号：U445文献标识码： A 文章编号：
近年来,我国的公路桥梁建设正在高速发展。桥梁是公路的重要组成部分,桥梁工程施工质量的好坏直接关系到桥梁的使用安全和使用效果,进而会影响到整条公路的使用效果。在桥梁工程建设中,质量是关键,必须加强桥梁工程质量管理和控制,确保桥梁工程质量。加强桥梁工程质量管理工作重点是要抓好以下几个环节:
1 抓好影响桥梁工程质量的各种因素
影响桥梁工程质量的因素有人、材料、机械、方法和环境五方面,对这五方面进行严格控制,是保证桥梁工程质量的关键。
1.1 应选派具备较高政治思想水平、技术水平和业务素质、熟悉本职工作,有丰富的施工和管理经验的人员来担当施工技术管理人员,增强施工人员的质量意识。严格落实工程质量责任制,明确工程各参建单位责任和相应责任人。严格实行工序责任人制度,明确现场施工、监理单位桥梁施工质量控制工序责任人,并认真做好工序交接和记录签名工作,切实做到桥梁施工每个质量控制环节均可追溯。
1.2 明确质量目标,建立健全政府监督、法人管理、社会监理、企业自检的质量保证体系。各有关单位要按合同要求配齐管理和技术人员,建立健全相应的管理制度,规范质量管理程序,使日常的质量管理工作做到有章可循,有据可依。
1.3 优化进货渠道,严格按质量标准订货、采购、运输;对材料进场要按技术验收标准进行检查和验收;现场配制的材料,应先提出试配要求,经试配合格后才能使用;对材料还要切实加强试验检测工作。
1.4 施工机械设备是实现施工机械化的重要物质基础,应严格按合同条件配备施工机械设备;确保进场的机械设备无隐患,技术性能良好;合理使用机械设备,正确进行操作。
1.5 技术准备的质量控制包括:熟悉和审查工程项目的施工图纸;对项目建设地点的自然条件,技术经济条件调查分析;编制项目施工组织设计;做好技术交底工作。
2 提高桥梁设计的质量
优秀的桥梁工程设计方案是建成优质桥梁工程的基础和前提。只有优秀的设计,通过高质量的施工,才有优质的工程。优秀的设计则要从规划、勘测入手,勘测数据的准确是设计出因地制宜、优秀的工程建设方案的前提,因而必须提高工程设计勘测的水平。
3 建立健全质量管理体系
首先要健全完善质量管理组织机构。成立由相关施工管理人员和施工技术负责人组成的质量管理机构,机构内应有测量、质检、计划统计等专职的人员。质量工作要多层次、全方位地来开展。交通主管部门和质量监督机构应加强桥梁工程质量监督管理工作,进一步强化对桥梁工程质量保证体系、涉及工程安全、耐久性质量指标的监督检查,发现问题及时以书面通报形式要求整改,进一步提高桥梁工程施工质量。
其次要制定有效的质量管理制度和质量保证措施。如技术交底制度、质量交接制度、检查制度、相应的监督和奖惩制度等,将桥梁工程项目的质量好坏与其责任人的切身利益挂钩。要严格技术工作程序,对施工人员、技术人员和管理人员制定相应的要求。要求施工技术人员熟悉图纸、领会设计意图、按设计图纸施工、严格执行技术交底制度,认真做好工程技术和质量标准的交底工作,按操作规范操作;要求质量检验人员和管理人员严格按设计图纸、质量标准和检验规范进行检查验收,每道工序进行完后质检员首先进行自检,然后进行互检,监理工程师还要进行抽检。
最后要明确质量要求和标准。要求各类人员必须做到原始记录与施工工艺一致,自检、互检和抽检的结果一致,从而保证施工质量目标的落实。要明确规定每道工序都要经检验合格,由施工者和监理工程师签字后才能进入下一工序。同时要重视质检的各项记录,以便在出现质量事故时能够明确责任。在施工中做到“四有”、“五化”,即:“有方案、有标准、有制度、有目标”;“施工规范化、操作规程化、技术标准化、管理制度化、数据科学化”,才能确保建设总目标的实现。
4 利用先进技术,加强桥梁工程质量全过程控制
工程施工过程中的质量监督是尤为重要的。加强“事中控制”,加强施工全过程控制、管理和监督检查,对每道工序都应该严把质量关。首先,是对施工机械、设备和材料组织与进场的控制。其次,要明确质量控制的重点和关键部位。桥梁施工前,依据设计文件和以往工程施工经验,可以明确质量控制重点和关键部位。再次,要定期对现场操作人员和机械维修人员进行考核。不仅考核其专业技能是否达到标准,同时也要考核其对质量标准的掌握情况。监理工程师应该加强对施工单位的人员、施工方法、施工工艺、施工材料,施工机械设备等进行经常性的检查和监督,把质量隐患消灭在萌芽状态,防患于未然,以确保工程质量。同时,质量管理要利用现代化技术,在当今信息时代,桥梁工程质量监督管理中也应运用信息技术,逐步向信息化管理方向转变。为达到建立一个质量监督管理信息系统这一目标,要从管理和技术两个重要方面加以创新。开发面向公路工程质量监督管理部门的综合业务管理软件,实现从建设项目事前、事中、事后全过程的业务信息处理功能。将信息技术这一现代化技术运用于桥梁工程质量管理,对提高桥梁建设质量管理的水平有着重要意义。
5 做好工程质量检验评价,提高工程质量检验评价水平
桥梁工程质量会受到很多因素的影响,要对桥梁工程质量进行客观、合理、公正、准确的评价有一定的困难的。对于存在的问题,除了从评价人员的素质、对质量标准的执行等方面加强以外,也要注意改进评价方法,提高评价水平。现行的公路工程质量控制与评定方法是以数理统计为基本手段的。对于桥梁工程质量评价也可以试用新的技术方法,如利用样本估计进行工程质量可行性分析,用模糊数学对桥梁工程质量进行综合评定。这样可以降低工程质量评价时因人的主观因素所受的影响,弥补现行工程质量检验评价工作中分项、分部工程权重分配比较笼统这一缺陷。
提高桥梁工程的质量是我国公路交通基础设施建设整体战略中的一个重要任务。加强桥梁工程的质量管理,需要业主、监理工程师和承包商统一协调、互相合作,严格遵守各项有关质量的法律法规和技术规范,把我国的桥梁工程质量提高到一个新水平。
参考文献
[1]JTJ071-98,公路工程质量检验评定标准[S].
桥梁工程质量管理范文6
[关键词]桥梁工程 施工质量 存在问题 控制措施
中图分类号：U445.1 文献标识码：A 文章编号：1009-914X（2015）17-0098-01
一、桥梁工程施工的质量控制的涵义
桥梁工程施工的质量控制，广义上是指对建设项目全过程实施桥梁工程质量控制，即从工程项目立项审批、勘测设计、工程实施、交竣工验收、项目后评价全过程而建立的计算机质量控制及其监督信息管理系统，而狭义上是指在工程实施过程中对工程实体进行质最控制的管理系统，主要对工程、质量、进度、原材数据进行动态、前瞻性的控制管理。但由于我国桥梁工程施工质量控制起步较晚，与发达同家相比，仍然处于逐步完善的阶段，则其质量控制，目前仍分为项目的开发阶段、施工阶段、交竣工阶段的质量控制。
二、桥梁工程常见的质量问题分析
2.1 钻孔灌注桩的质量问题
钻孔灌注桩的质量问题主要体现在断桩上面，断桩是严重的质量事故，又必须要在施工时该事故的发生，一般来说，以下几个施工问题可能会产生断桩现象：
（1）灌注时间过长或者导管在混凝土中埋入过深，都会导致混凝土在导管内外壁上初凝，造成混凝土与导管间摩擦阻力过大，上拔导管后混凝土不能及时填充，从而填入泥浆产生了断桩；
（2）混凝土自身的原因，由于混凝土在拌和过程中不均匀或者在过程中产生离析现象，都会导致在灌注过程中出现粗集料集中的现象，造成导管堵塞而出现断桩；
（3）如果在灌注过程中护筒底脚周围出现漏水或者由于缺乏施工经验，都有可能出现坍孔现象也会引起断桩；
（4）在施工过程中，由于各种原因无法保证施工连续进行，比如导管进水、机械故障、停电等也会导致断桩的发生。？
2.2 桥台处的质量问题
当桥头填土的沉降与桥台的沉降出现了差异，就有可能在桥台处形成台阶，该台阶不仅影响了行车安全，同时汽车轮胎也会给桥梁不断的产生巨大的冲击力，该质量问题可以通过规范施工来避免：
（1）回填的选择，要选择压实性好和透水性好的回填材料，另外在施工过程中要严格压实，这样可以减少路堤填土的沉降量；
（2）桩柱式桥台的施工应该先进行填方，然后在填方充分沉降后再修建桥台，这样做可以尽可能的减少结构物与填土之间的沉降差；
（3）根据技术规范要求采用相应措施减少桥面铺装层的裂缝，另外要选择性能好的伸缩缝材料，以保证桥面伸缩缝处的平整度。
2.3 钢筋施工的质量问题
钢筋加工的质量问题存在于多个方面，在材料选择方面，如果钢筋品种的规格、形状、尺寸不符合要求，或者钢筋有严重的腐蚀问题，都会影响到工程质量。在钢筋加工方面，钢筋的下料和成型尺寸的准确度差、钢筋骨架变形或者钢盘网变形都会造成结构构件的性能下降；在钢筋安装方面，安装位置偏差过大、钢筋少放或漏放、垫块位置固定方法不当、钢筋绑扎接头不正确等都会引起钢筋的严重错位；在钢筋焊接方面，钢筋焊接头的机械性能达不到施工规范的要求、焊条品种存在质量问题，性能不符合要求等都会存在问题。焊接过程中如果焊缝尺寸偏差过大、咬边焊缝与钢筋交接处有缺口、咬边焊缝与钢筋交接处有缺口、电弧烧伤钢筋表面等都会造成钢筋断面局部削弱，或对钢筋产生脆化作用，都会对钢筋的使用性能造成影响。
三、桥梁工程出现质量问题的原因分析
从大的方面来讲，管理方面的原因和施工中的原因，是涉及到的多种因素中造成桥梁工程出现质量问题等复杂原因中的主要原因。
1.1 管理方面存在的问题
工程出现质量问题首先应该从管理上找原因，主要表现为：个别领导质量意识淡薄，措施不力，检查指导工作流于形式；项目管理混乱，技术力量投入不足，违反建设程序；招投标制度不健全，运作不规范，造成过低价中标；工程监理制形同虚设，监理工作问题突出；政府相关职能部门监管不利、腐败现象严重，造成资金大量流失；违反法律法规、违规分包、转包工程等。
1.2 施工中存在的问题
主要是施工单位往往为了赶工期，导致施工不按规程、规范和设计要求施工；为了最大限度的追求利润，往往铤而走险，在施工中偷工减料，以次充好，实用不合格材料等；为了降低劳动力成本，往往大量雇佣技术水平较低的施工人员，大牌子，小队伍，技术力量差等情况客观存在。
四、桥梁施工质量控制管理具体实施
4.1桩基
桩基是山区桥梁工程施工的重要部分，较为常见的施工方式是人工挖孔桩，因为每一节护壁都是由人工立模，关键是确认其孔径、垂直度、中心位置精确度，定要及时检查、复核。成孔后需运用检孔器检查孔径、垂直度等。此外，需认真复核桩位原地面标高，发现和设计有变化时定要报监理、设计单位核查，保证摩擦桩有效设置长度。
作为隐蔽工程的桩基，监理定要全过程旁观，出现异常状况定要做好记录。针对孔内地下水丰富的孔桩，尽可能抽干孔内积水，保证混凝土施工品质。如果泉源封堵艰难时定要实行水下混凝土施工，需计算出浇灌时首批混凝土量，使其有足量的数量包裹导管下口，并接连徐徐浇灌，每次上调导管都要注重其埋置深度维持在2--4m之间，同时，导管要接连牢固，密封性能很好。桩基础完工后，定要按规范需要频率钻取芯样，检查其强度和完整性。
4.2 柱墩混凝土结构
一般存有表面不光亮、外表不美观情况，需要采用有关办法防止。模板尽可能运用刚度好的钢板，表面整齐、光洁度良好，接缝密封不漏浆；安装稳固不跑模；浇灌混凝土前运用清水清洗干净，运用好的隔离剂；运用拌和站拌和、由混凝土专用车配送的混凝土；并注重混凝土生产进程质量管理，注重外掺剂运用；混凝土浇振捣要充分且又不过振，使混凝土密实；每一节墩柱混凝土拆模后，定要用塑料布或专用土工布严实掩盖，功能在于一是可运用混凝土自身水分养生；二是确保在下道工序施工时不被污染，保持墩柱表面光亮。
4.3 盖粱
盖梁混凝土施工尤其是高墩盖梁，出于普遍通过无支架施工，作为支承混凝土、钢模、钢板的工字钢横梁需施工挠度验算，要充分考虑因施工临时荷载和永久荷载作用下出现挠度，发生盖梁顶面支座标高变化。此外，设计单位对固结墩预埋钢筋在施工进程会和双导梁式架桥机横向移动相干扰，无法正常施工，实际操作时，把预埋筋割断，待T梁就位后再行焊接，焊接接头又在同一断面上，无法满足规范需要，设计时需加以改进，杜绝类似情况出现。
4.4 桥梁伸缩缝和桥头跳车
坡桥T梁预制时需考虑由纵坡引发粱长转变，致使伸缩缝宽度过大或过小，或产生梁端和背墙面顶死而割断T梁顶端预埋钢筋，直接影响伸缩缝使用期限。T梁安装后再浇注封锚端混凝土，有助于制约各梁端平齐、顺直；在背墙顶和T梁端顶伸缩缝预埋钢筋要规避高低度不平，预防被运梁车辆压弯变形。
需采取策略：完工后针对伸缩缝宽度、顺直度实行查看，对不合格的需实行革新。例如：伸缩缝不足宽度定要凿除，过大要设补足宽度或运用大级别伸缩缝设置。经检查合格后需先清理盖粱或台帽上污垢，之后在伸缩缝留的槽内设木板回填低标号混凝土；选择性能良好的伸缩缝装备进行施工，确保桥面伸缩缝处良好整齐度。
