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公路工程实施方案范文1
【关键字】路基工程；路面工程；施工方案；施工方法
1 施工方案
本项目路基主要是填方为主，路基填方2080m3，路填筑料主要来源于沿线的砂砾，本路线因大部分为旧路基利用，路线短，方量少。
根据本工程路基的工程量，本工程路基施工划分为一个工区施工完成，砂砾开挖采用挖掘机开挖，自卸汽车运输。分区分层填筑，推土机摊铺，平地机整平，振动压路机压实。
2 施工方法及工艺
2.1 路基填方施工工艺
2.1.1 施工准备
（1）施工测量和放样
开工前按图纸及有关规定进行线路及高程的复测，水准点及控制桩的核对和增设，并对路线横断面进行测量与绘制。其测量结果应记录并形成资料报监理工程师审查签字认可。
（2）修筑施工便道
施工便道本着少占耕地的原则，尽量利用既有道路。
2.1.2 基底处理
路堤施工的基底，按基底的土壤性质、基底地面所处的自然状态，同时结合设计对基底的稳定性要求和路堤填筑高度等采取相应的方法与措施处理。
（1）填筑前，按规定对基底范围内的地表杂土，树根等进行清除，用推土机推除耕植土到指定地点以备复耕，按规定对基地整平压实。
（2）对不同高度路堤根据设计文件要求进行基底处理施工。
2.1.3 压实工艺试验
路堤填方施工前28天，先根据填料及压实机具不同选择不小于50m（全幅路基）长度的路堤段进行碾压工艺试验，据此选定最佳工艺参数，包括填料的最佳含水量、填料的松铺厚度，以及压实机型，行进速度、压实遍数等。经监理工程师批准后作为控制标准，指导同类施工，确保路基填筑质量。
2.1.4 路堤填筑
采用“四区、八流程”工艺施工。“四区段”是将作业面分为卸料区、摊铺区、碾压区和检测区，做到界限分明，以便于严格控制摊铺厚度、平整度、含水量，控制碾压范围和碾压遍数，防止漏压，最后便于正确检测密实度。“八流程”是指填料选择、基底处理、摊铺平整、含水量控制、振动碾压、检测签认、路基成型、边坡修整。整个路堤施工做到区段合理，流程清晰，保证填方地段施工质量、密实度符合规范要求。填筑中先用推土机摊铺，人工找平，再压路机碾压，机械不能及的边角、桥台边及台后，用人工配合摊铺、小型机械碾压。
2.1.5 路基整修
（1）填筑至标高后，进行平整和测量。恢复中线，水平测量，施放路基边桩，修筑路拱，并用光轮压路机碾压一遍。
（2）修整的路基表层厚150mm内，不应留有尺寸大于100 mm的材料。
（3）路基整修采用人工或机械的方法将路基两侧超填的余土清除场外。
（4）整修需加固的坡面时，应预留加固位置。当填土不足或边坡受雨水冲刷形成小冲沟时，应将原边坡挖成台阶，分层填补。
（5）整修路基时应将边沟内的杂物清除干净，保证排水畅通。
2.2 路基借方施工工艺
2.2.1 土质路堑开挖
首先清除开挖施工范围内的河床表土、杂草等，然后从砂砾比较丰富的地方开始，自上而下逐层挖掘。挖掘采用横挖法。应先对砂砾位置进行勘察，现进行拟定施工方案，早报监理工程师批准后，再进行施工。施工中就注意：
（1）平曲线外边沟沟底纵坡与曲线前后的沟底相衔接，曲线内侧不得有积水或外溢现象发生。
（2）路基交接处的边沟应徐缓引向路堤两侧的天然沟或排水沟，防止冲刷路堤。
（3）所有排截水设施要满足沟基稳固、沟形整齐、坡底平顺，排水防止对路基产生危害。截水沟弃土置于路堑与截水沟间，形成土台，台顶截水沟设2%的横坡，土台边坡脚距堑顶的距离不小于设计规定。
2.3 浆砌片石挡土墙
本项目防护工程726.1m3。砌筑材料我单位采用结构密实，质地均匀、不易风化且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不小于30MPa，并尽量选用较大的石料砌筑。块石选用形状大致方正，上下面大致平整，厚度不小于0.2m，宽度和长度约为厚度的1～1.5和1.5～3倍，用作镶面时，由外露面四周向内稍加修凿。片石选用具有两个大致平行的面，其厚度不小于0.15m，宽度和长度不小于厚度的1.5倍，用作镶面的片石，选择表面平整，尺寸较大的石料并稍加修整。
2.3.1 浆砌片石挡土墙
浆砌片石挡土墙砌筑我们按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。角石选取比较方正、大小适宜的石块并稍加清凿，角石砌好后将线移挂到角石上，再砌面石，面石留一运送填腹石料的缺口，砌完腹石后再封砌缺口。腹石采取往运送石料方向倒退着砌筑的方法，先远处，后近处。腹石与面在一样按规定层次和灰缝砌筑整齐、砂浆饱满。
（1）施工前先清除边坡、基底上的松动石块、碎屑、草木等杂物，砌筑时采用分层砌筑，分层高度70～120cm（约3～4层），分层与分层间的砌缝隙大致找平，层面砌成与斜面相垂直或成水平面，并按规定距离设置伸缩沉降缝。砌体在设缝处断开和取齐，缝两侧石料进行修凿。墙后按规定设防水层和反滤层，墙身留置泄水孔。
（2）墙底最下一层砌筑时，将片石的大面朝下，而后上面石块利用其自然形状与下层石块相互交错的衔接在一起，做到犬牙交错、搭接紧密。砌时，每一块片石先铺砂浆，而后安放石块，经左右揉动几下，再用手锤轻击，将下面砂浆挤密实。在已砌好的片石侧面继续安砌时，除座浆外并在相邻石块侧面铺抹砂浆，砌片石，并向下面及抹浆的侧面用手挤压，用锤轻击，将下面和侧面的砂浆挤实，挤出的砂浆刮起再用。分层内各层石块的砌缝尽可能错开，分层与分层间的砌缝要错开，且错开距离要大于8cm。
（3）砌体较长时间时采用分段分层砌筑，但两相邻工作段的砌筑高差一般不超过去时1.2m；分段位置尽量设在沉降缝或伸缩缝处，各段水平砌缝确保一致。
（4）浆砌镶面石时，先根据接砌部位的情况，估计所需的石块形状、大小，然后选石，不垫砂浆进行试砌，再根据试砌情况找出石块中碍事的大棱角，用大锤打掉，用手锤打击小棱角，用凿子凿击底面放不平或影响上部接砌的突出部分，然后铺上砂浆，将石块翻回，用小撬棍将石块拨正，使两边灰缝合适。如石块较小，用手锤轻轻敲击，如石块较大，用手左右揉动，使灰缝挤实。
（5）设置沉降伸缩缝时，根据设计规定的位置，采用跳段砌筑的方法，使相邻两段砌石高度错开，并在接缝处做一个外露面，挂线砌筑，达到又直、又平。沉降伸缩缝在施工中要控制其垂直，且缝两侧砌体表面需要平整，不能搭接，同时，接缝中按设计要求填塞沥青麻絮，防止砌体漏水。
（6）砌筑上层砌块时，避免振动下层砌块。砌筑工作中断后恢复砌筑时，对已砌筑的砌层表面加以清扫和湿润。
（7）砌体外露面勾缝采用平缝法进行。先用水将砌体浇洒湿润再勾缝，按“自上而下：的顺序先勾水平缝后勾坚缝。勾水平缝时用长溜子将灰浆压入缝内，自左向右随压随勾，勾完一段后，溜子自左向右在缝内溜压密实、平整，使其深浅一致。勾坚缝时用短溜子在灰板上将灰刮起，然后勾入竖缝中，塞密、压平。最后用扫帚用扫清余灰。
2.3.2 防护工程施工质量控制要点
（1）所采用材料规格和质量符合规范要求。
公路工程实施方案范文2
【关键词】市政公路；桥梁工程；安全作业
当下，不断涌现的新科学技术和设备给国家的基础设施建设带来了福音，在交通工程中它们的作用显得更加突出。在市政道路建设中，作为交通工程重要组成部分的桥梁工程，其质量的好坏直接影响着道路的正常以及安全运行，而在其施工过程中安全作业是重中之重，如何能够充分利用物资和技术条件安全施工，保证工程质量是各个施工单位努力希望得以解决的问题，有效选择适合自身单位发展的桥梁施工技术和工艺流程，确保施工安全是企业长远发展的基础保障。
1 市政桥梁施工安全管理存在的问题
目前，桥梁施工市场的竞争越来越激烈，很多的承包商为了能够在竞争中取胜，一味的追求投资成本少而获利高，将主要精力放在投标、施工和成本控制等方面，没有将施工安全放在重要的位置，忽略了施工过程中的安全防范，给施工安全管理造成了很大的隐患。同时，在保障施工人员的人身安全方面，不仅需要上级在主观上重视，更需要相关设备器材的支持来充分保证施工安全。但是在现阶段有一部分企业为了节约成本，没有购置这些设备器材，经常造成桥梁的施工过程中出现安全事故，给施工人员的人身安全带来威胁。此外，由于在桥梁施工建设中，很少有专门的培训团队，施工人员的专业素质高低不一，很多人知识水平比较低，缺乏安全意识，这也会给施工工程带来不利。针对这种种情况，桥梁施工企业应该重视起施工过程中的安全作业，为企业购置必须的安全防护设备，对可能出现的各种影响因素进行管理和控制，不断构建和完善安全管理体系，促进桥梁工程施工安全管理工作的开展[1]。
2 桥梁工程施工安全管理
在桥梁工程施工中要做到合理的安全管理，必须注意以下几点：
（1）在必要地带设立明显的警示标志。在标志的设立中，色彩的运用非常重要，结合施工周围的环境，设置醒目的色彩标志牌，可以给施工队伍的安全提供很大帮助，因为人眼对色彩是很敏感的，采用有色彩的标志牌可以提高人们的警觉性，减少工作差错和人的疲劳。比如：红色具有警示的作用，因为它在人们心里被定义为危险信号；绿色给人舒适和轻松的感受，不仅可以调节人的视力，还能在炎热高温的天气给人带来清凉的感受，可以作为安全网上的标识颜色；白色能够给人干净整洁的感受，可以作为安全带的标志色，有利于在工作中检查缺陷。所以，对不同色彩的合理利用可以有效地预防事故[2]。
（2）禁止在高温或者是低温下作业。由于当环境温度与人体温度接近时，人体身上的热量得不到散发，会出现很多不适反应，比如：头晕气喘、手脑的配合不灵巧，遇到突发事件时，不能快速反应，这时如果在高处作业就极易造成安全事故；同时，温度过低，人体的热量流失严重，此时进行施工作业也容易导致事故的发生。
（3）合理的采光照明。在市政道路的桥梁施工现场，要注意采光照明，在保证正常施工的同时，要最大程度的减少人的疲劳感。同时值得注意的一点是，光照条件的突然改变会给人带来不适应的生理反应，人眼在这一过程中需要一定的过程才能逐渐适应过来，比如：光照由强一下变弱或者由弱变强时，眼睛不能马上反应过来，均需经过一定时间的调整，所以此时劳动者应该暂停作业，等待适应之后再继续，减少事故的发生。
（4）加强安全教育，合理处理施工现场。在施工中，现场环境必须符合施工规定，所有的机械设备必须设有防护装置，加强施工人员的安全教育，强化安全意识，保证现场布置整齐有序、交通顺畅、环境干净整洁，为劳动者创造一个舒适的工作环境，减少事故的发生[3]。
3 桥梁施工安全作业措施
针对桥梁施工的各个环节，对如何保证安全作业进行以下说明：
（1）基坑开挖阶段。首先，需要根据根据相关规范先编制施工方案；在挖掘机和吊斗升降前，需要在安全距离范围内对吊斗的绳索和挂钩进行检查，查看是否完好；遇到特殊操作比如：拆除基坑支撑时，应该在负责人的指导下进行；及时加固坑塌的地方，遇到突发的危险坍塌应该迅速撤离现场。
（2）挖孔桩施工阶段。在挖孔之前需要检测二氧化碳的含量，当孔深超过10m的时候注意通风；为了防止挖孔较深时的坍塌现象，应该使用取孔壁进行支护，定期指派专人对孔口的防护设施进行检查；重视警示标志牌的作用，不断规范施工现场的作业设备和流程。
（3）防高处坠落。高处作业在施工中一向是需要引起高度重视的环节，在桥梁工程施工中也是如此，在进行作业之前，要对设备的完好程度进行检查，员工不得擅自拆除高处作业的防护设备；施工人员开始作业之前必须着装齐全，按要求穿上软底防滑鞋和系上安全带，在作业过过程中要保持与输电线路的距离，在使用物料的过程中，应注意放平稳。同时，严禁在天气恶劣的情况下进行悬空高处作业。
（4）架梁施工阶段。在进行平顺移梁铺设的时候，需要采用专用轨道，以此来保证两端行程的同步，避免轨道接头的错台和道床沉陷等。要充分保证千斤顶的起落高度以及钢丝绳的断丝量，如果梁体离开支撑面的高度达到了10～20cm，应当暂停起吊，进行全方位的检查，确保桥梁两端的高度差在30cm以内[4]。
4 公路桥梁施工关键技术的精细化管理
公路桥梁施工中有一些关键技术需要有力的质量监控，从根本上消除工程的质量隐患，比如：隧道的掘进、梁片预制的安装、台背的回填、桥梁的盖梁施工伸缩缝施工等等。做到精细化管理工程项目，必须注意以下几点：①开工前，施工单位必须进行技术交底，认真复核设计，比如：水准点、导线点、纵横断面等的复测，组织员工进行相关技术的培训，准备足够的人力和物力，制定有效地奖惩机制，推动施工生产的发展。将工作细分到个人。②精细化的进行人员管理。进行施工管理时，要让所有员工明确工作要求，从细节做起，在实际操作中不断细化工作标准，同时，要注意对施工人员进行思想教育，加强安全意识和执行意识，尤其是对部门负责人。③规范化操作。不能脱离技术规范，仅凭个人经验任意操作，在面对某些重点分项工程的时候，需要先做试验路段和试验工程，在实验中找到规律指导生产。④精细化成本管理。项目部是企业的利润中心，他们应该综合考虑各种因素，在保证工程安全顺利进行的同时，采取各种措施降低成本。
5 结束语
总体来看，目前的市政公路桥梁施工中还存在很多问题，很多的不足，很多问题还只是停留在理论研究上，没有投入到实践中，急需科技的进步和人员素质的提高来解决，要注重施工现场的实际管理，保证施工安全，从施工过程中的一点一滴做起，严格保证工程的安全性，为实现“和谐”施工贡献力量。
参考文献
[1] 肖楠. 高速公路施工中的工程质量管理措施．黑龙江科技信息．2009（9）技术市场295
[2] 郑晟.建筑施工安全事故频发的多元成因与应对策略[J].上海城市管理,2011( 3 ) .
公路工程实施方案范文3
1.1
概述
泥结碎石路面是以碎石作为骨料、泥土作为填充料和粘结料，经压实修筑成的一种结构。
1.2
施工准备
(1)材料
泥结石主要由碎石、泥土组成。采用质地坚韧、耐磨、轧碎花岗岩或石灰石，碎石应呈多棱角块体；泥浆按水土0．8：1
1：1(体积比)进行拌制。
泥结碎石所用的石料应符合设计要求；长条、扁平状颗粒不宜超过20%。泥结碎石层所用粘土,
应具有较高的粘性,
塑性指数以12～15为宜。粘土内不得含腐殖质或其它杂物
(2)机具
翻斗汽车按计划直接卸人路床，推土机或人工摊铺，洒水车，压路机，其他夯实机具。
(3)作业条件
保证路床已全部完成并经验收合格，保持现场运输、机械调转作业方便，各种测桩齐备、牢固、不影响各工序施工。
（4）泥结石配合比
粘土用量一般不超过混合料总重的15%～18%。泥浆一般按水与土为0.8∶1至1∶1的体积比进行拌和配置。如过稠,
则灌不下去,
泥浆要积在石层表面；如过稀,
则宜流淌于石层底部,
干后体积缩小,
粘结力降低,
均将影响路面的强度和稳定性。
1.3
泥结石路面施工
1.3.1施工流程
两侧泥结石路面施工程序如下：测量放样布置料堆摊铺碎石稳压浇灌泥浆碾压铺封层。
1.3.2施工方法
（1）堆料及摊铺
作业段划分：摊铺作业时间，每个流水段可按40-50m为一段，根据摊铺用料石量计算卸料车数。卸料后用推土机整平。碎石层虚铺厚度应为设计厚度乘以压实系数的松铺厚度，压实系数人工摊铺为1.25-1.30，机械摊铺为1.20-1.25,。应按机械配备情况确定每天的施工长度，可根据施工进度要求以8-10h为一班连续摊铺。
摊铺：碎石料卸料后，应及时推平。应最大限度使用推土机初平，路宽不能满足推土机操作宽度情况下，使用人工摊平。现场施工人员应根据放线标高及虚铺厚度，用白灰标出明显标志，为推土机指示推平高度，以便推土机按准确高度和横坡推平，为下一步稳压创造良好条件。
人工配合机械施工：施工时，设专人指挥卸料，要求布料均匀，布料量适当。布料过多或过少时，会造成推土机或人工工作量过大，延长工作时间。在路床表面洒水，洒水车应由专人指挥，应参照作业时的气候条件控制洒水量，以最佳含水量为标准调整现场洒水量。各类机械施工必须至始至终由专人指挥，不要多头指挥，各行其事。应配备足够的平整、修边人员，对机械不能修整到的边角部位进行修补，同时测量摊铺层的宽度、标高、坡度、平整度，保证摊铺面合格。
（2）稳压
稳压宜用压路机自两侧向路中慢速稳压两遍，使碎石各就各其位，穿插紧密，初步形成平面。稳压两遍后即洒水，用水量约2-2.5kg/m²，以后随压随洒水花，用量约1kg/m²，保持石料湿润，减少摩阻力。
（3）灌泥浆
碎石层经稳压后，随即进行灌泥浆，灌浆时要浇灌得均匀，并且灌满碎石间的空隙。泥浆的表面应与碎石齐平，碎石的棱角应露出泥浆之上。灌浆时必须使泥浆灌到碎石层的底部，灌浆后一至二小时，当泥浆下沉，空隙中空气溢出后，在未干的碎石层表面上撒石屑嵌缝料，用以填塞碎石层表面的空隙。
（4）碾压
灌浆完成后，待路面表面已干但内部泥浆尚处于半湿状态时，应立即用压路机在路基全宽内进行压实，由两侧向中心碾压，先压路边二三遍后逐渐移向中心。从稳定到碾压全过程都应随压随洒水花效果较好。碾压至表面平整，无明显轮迹，压实密度大于或等于设计要求。碾压中局部有“弹软”现象，应立即停止碾压，待翻松晾干或处理后再压，若出现推移应适量洒水，整平压实。
（5）铺封层
碾压结束后，路表常会呈现骨料外露而周围缺少细料的麻面现象，在干燥地区路表容易出
现松散。为了防止产生这种缺陷应加铺封面，其方法是在面层上浇洒粘土浆一层，用扫把扫匀后，随即铺盖石屑，扫匀后并用轻型压路机碾压3-4遍，即可开放交通。
（6）养护
经常对路面进行保养和维护，保持路面平整完好，路面整洁，横坡适度，对出现的问题及时分析和修补。
由于路面渗析力低，降雨极易形成路面径流，冲刷的泥砂淤积路边的排水边沟，而引起路面积水横溢，冲毁路基，影响道路使用寿命，因此应对路面适时进行养护，保持路面横向排水通畅。
1.4
工期保证措施
根据计划时间要求，结合本工程的特点和我公司的实际机械、人员等情况，具体施工中我们将采取以下措施确保总进度计划的实施。
（一）、从组织管理上保证工期
⑴本工程实行项目法施工，根据本工程的特点，为便于管理和组织施工，拟成立专业作业队施工，我公司将组织充足精干人员，调集精良设备投入到本工程项目之中。并成立由主管生产副经理领导的、由组织公路施工经验丰富的人员担任生产调度指挥长，加强施工现场的协调和指导。由各作业队主管生产的负责人为调度员，以各施工队为生产实施对象，形成一个从上而下的主管施工进度的组织体系。
⑵建立以项目部为核心的责权利体系，定岗、定人、授权、各负其责。
⑶各施工队应坚持每天一次的生产布置会，做到当天的问题不留到下一天，并让每个生产者清楚明天的工作，及时安排布置。
⑷项目部每周定期召开一次由各施工队和机电队负责人参加的生产动员会，
总结一周的施工进度情况，安排下一周的施工生产任务；及时解决工程施工内部矛盾，及时协调各队伍之间和各职能部门之间的关系；对施工机械设备、生产物资和劳动力安排计划；对资金进行合理分配，保证施工进度的落实和完成。
（5）（建立严格的《工程施工日志》制度，逐日详细记录工程进度、质量设计修改、工地洽商等问题，以及施工过程中必须记录的有关问题。
（6）各级领导必须“干一、观二、计划三”，提前为下道工序的施工做好人力、物力和机械设备的准备，确保工程一环扣一环有序进行。对于影响工程总进度的关键项目、关键工序，主要领导者和有关管理人员必须跟班作业，必要时组织有效力量，加班加点突破难点，以确保工程总进度计划的实现。
（二）、从计划安排上保证工期
⑴在工程开工前，必须严格按照《工程施工承包合同》的总工期要求，提出工程施工总进度计划，并对其科学性和合理性以及能否满足合同工期的要求并有所提前等问题，进行认真审查。
⑵在工程施工总进度计划的控制下，坚持逐（周）安排下达工作进度任务。
⑶制定周密详细的施工进度计划，抓住关键工序，对影响到总工期的工序和作业给予人力和物力的充分保证，确保总进度计划的顺利完成。
⑷对生产要素认真进行优化组合、动态管理。灵活机动地对人员、设备、物质进行调度安排，及时组织施工所需的人员、物质进场，保障后勤供应，满足施工需要，保证连续施工作业。
⑸缩短进场后的筹备时间，边筹备，边施工。
⑹工程计划执行过程中，如发现未能按期完成计划的情况时，必须及时检查分析原因，立即采取有效的措施，调整下周的工作计划，使上周延误的工期在下周赶回来。在整个工程的实施过程中，实行“雨天的损失晴天补，白天的损失晚上补，本周的损失下周补”，赶不可抗力耽误工期的措施，确保总工程进度计划的实现。
（三）、从资源上保证工期
⑴将该工程列为我公司的重点工程，该工程所需的机械、设备、技术人员、劳动力、材料、资金等资源给予优先保证。同时成立一个施工经验丰富、组织管理能力强、结构形式合理的项目领导班子，配备一批优秀的技术骨干、生产骨干和性能卓越、状况良好的施工机械，组成一个高素质、高效率的施工队伍。
⑵“工欲善其事，必先利其器”。施工机械做到统筹安排、统一调配、合理使用。尽可能组织机械化流水作业，利用施工机械高效生产力，做好施工机械的维修、保养工作，施工现场设置修理场，保证施工机械的正常运转。对重要的、常用的机械和机具应留有富余备用设备，以防万一。
⑶制定严格的材料供应计划，根据现场的施工进度情况保证各施工段材料的及时供应，杜绝停工待料的情况出现以免耽误工期。
（四）、从技术上保证工期
⑴由项目部总工程师全面负责该项目的施工技术管理，项目经理部设置工程技术部，负责制定施工方案，编制施工工艺，及时解决施工中出现的问题，以方案指导施工，防止出现返工现象而影响工期。
（2）采用新技术、新工艺、新设备，尽量压缩工序时间，安排好工序衔接，统一调度指挥，平衡远期和近期所发生或将发生的各类矛盾，使工程按部就班有节奏地进行。
（3）实行技术交底制度，施工技术人员应在施工之前及时向班组做好详尽的技术交底，勤到现场，对各个施工过程做好跟踪技术监控，发现问题及时现场就地解决，防止工序检验不合格
而进行返工，延误工期。
（五）、其它保证措施
⑴关心员工的生活，根据不同的气候条件、施工强度相应调剂员工的饮食，加强饮食卫生管理，减少疾病。保证各个员工以健康的体魄、充沛体力，良好的精神状况投入到施工中。现场设立医务室，定期做好饮食卫生的消毒工作，防止恶性传染病的发生而影响正常施工。
⑵做好雨季、夜间施工的措施和周密的准备工作及防洪抗灾保证工作，确保施工的顺利进行。
⑶搞好与业主、监理工程师及当地群众的关系，创造一个天时地利人和的施工环境，使得工程的顺利完成。
1.5质量体系和保证措施
1.5.1
具体质量目标
质量目标是：坚持“质量第一、预防为主、防治结合”的原则，通过对原材料以及施工过程中各个施工环节的严格控制和监督，高质量地完成所承担的工程项目，确保达到合格等级。
1.5.2
质量控制机构和创优规划
质量管理领导小组是整个工程质量管理的最高领导机构，由项目总经理、总工程师、副经理及相关部门负责人组成，制定整个合同段工程质量创优规划、方针、措施。各施工队分别设质量管理现场领导组，由施工队长和专职质检员组成。质量安全部和试验室专职抓现场质量管理。施工队一级的质量管理机构在项目经理部质量管理小组领导下，制订本工段施工区段的创优措施，质量实施计划，并重在现场落实。施工队所属各施工班组根据自己的创优任务，拟定项目工程具体的分项实施计划，责任到人，严格要求，全员全过程质量控制。
1.5.3
强化质量意识，健全规章制度
（1）二级验收及分部分项质量评定制度
1）工程施工过程中，各分管负责人必须督促班组做好自检工作，确保当天问题当天整改完毕。
2）项目经理部每周组织一次施工队之间的质量互检，并进行质量讲评。
3）质量安全部对每个项目进行不定期抽样检查，发现问题以书面形式发出限期整改指令单，项目施工队负责在指定期限内将整改情况以书面形式反馈到质量安全部。
（2）现场材料质量管理
1）严格控制外加工、采购材料的质量。
各种地地方材料、外购材料到现场后必须由质量安全部和材料部有关人员进行抽样检查，发现问题立即与供货商联系，直到退货。
2）搞好原材料二次复试取样、送样工作。
水泥必须取样进行物理试验；钢筋原材料必须取样进行物理试验，有效期超过三个月的水泥必须重新取样进行物理试验，合格后方可使用。
1.5.4
分部分项工程质量控制
⑴路基土方施工质量控制
1）路基填筑严格按照试验段试验结果并经监理工程师批准的数据和填筑工艺组织施工。路基施工中除保证达到规范要求压实度外，还要达到层层找平，即每层均有一定的平整度，每层都要有路拱，随时阻止雨水聚积，影响填方质量。对路基填料随时检测含水量，偏低时洒水，偏高时晾晒，保证碾压时达到最佳含水量。
2）斜坡上填筑路基时，原地挖成台阶，台阶宽度不小于1m
,用小型压路机加以压实。
3）每层填料铺设的宽度，每侧应超出路堤的设计宽度30cm，以保证修整路基边坡后的路缘有足够的压实度。
4）路堑开挖，无论是人工或机械作业，必须严格控制路基设计宽度，若有超挖，应用与挖方相同的土壤填补，并压实至规定要求的密实压，如不能达到规定要求，应用合适的筑路材料补填压实。
⑵路基排水工程质量控制
1）边沟、截水沟、急流槽等排水设施的位置、断面、尺寸、坡度、标高及使用材料严格遵照设计要求。
2）沟槽开挖后即时平整夯拍密实，如土质干燥须洒水湿润，遇有空洞陷穴，应堵塞夯实。
1.6安全文明组织机构及保证措施
1.6.1
工程项目的安全管理
⑴工程项目施工的安全管理：加强现场管理，搞好工程的保卫、防盗，搞好永久工程和临时工程安全，防止发生安全事故，在每一个工程项目中，制订安全生产的组织措施，并制订严密的安全生产规程，留有足够的安全生产费用，购置安全生产的设备和器件，保证施工生产现场的紧急事故处理的开支。
⑵加强安全生产教育和预防措施，为施工人员办理保险，并制订以下预防措施，以保证员工的安全健康。
1）对于施工现场高边坡及危险地段设醒目的安全标志，对开挖地段又处于交通要道处，派专人看守，或有明显的标志，防止过往行人或车辆不注意发生事故。
2）对材料和设备储存的库房或堆放点，施工人员生活区，特别注意防火安全，设备足够数量的消灭器具、消防水管和消防栓等，以备急需。
3）项目经理亲自抓安全生产和安全教育，定期如开安全生产会议，检查安全生产规章执行落实情况，建立安全生产奖罚制度促使人人重视安全，安全生产有奖，使安全生产教育落到实处，得到好的成绩。
1.6.2
主要施工项目安全技术措施
⑴现场布置
1）设置安全标志，在本工程现场周围配备、架立安全标志牌。
2）施工现场的布置应符合防火、防爆、防雷电等安全规定和文明施工的要求，施工现场的生产、材料堆放场、停车场等应按规矩布置。
3）现场道路应平整、坚实、保持畅通；现场道路一侧或两侧遇有河沟、排水沟、深坑等情况时，应有防止行人、车辆等坠落的安全设施；危险地点应悬挂按照GB2893—82《安全色》和GB2894—82《安全标志》规定的标牌。夜间有人经过的坑洞应设红示警，现场道路应符合《工厂企业厂内运输安全规程》GB4378—84的规定，施工现场设置大幅安全宣传标语。
⑵施工机械的安全控制措施
1）各种机械操作人员和车辆驾驶员，必须持有操作合作证，不准操作人与操作证不相符的机械；严禁将机械设备交给无操作证的人员操作，对机械操作人员建立档案，专人管理。
2）操作人员必须按照本机说明书规定，严格按照工作前的检查制度和工作中注意观察及工作后的检查保养制度，做到：
①工作前检查：
A.工作场地周围有无妨碍工作的障碍物；
B.油、水、电及其他保证机械设备正常运行的条件是否完备；
C.安全操作机构是否灵活可靠；
D.指示仪表、指示灯显示是否正常可靠；
E.油温、水温是否达到正常使用温度。
②工作中观察：
A.工作机构有无过热、松动或其它故障；
B.按例保规定进行例保作业；
C.认真填写机械运转记录。
3）驾驶室或操作室应保持整洁，严禁存放易燃、易爆物品，严禁酒后操作机械，严禁机械带病运转或超负荷运转。
4）机械设备在施工现场停放时，应选择安全的停放地点，夜间应有专人看管。
5）用手柄起动的机械应注意手柄倒转伤人，向机械加油时要严禁烟火。
6)严禁对运转中的机械设备进行维修、保养调整等作业。
7)指挥施工机械作业人员，必须上在可到人了望的安全地点，并应明确规定指挥联络信号。
1.7雨季施工措施
1.7.1
雨季施工安排
雨季施工时，路基施工要做好排水工作。
（1）施工前的准备
雨季施工前应做好下列准备工作：
①对选择的雨季施工地段进行详细的现场调查研究，编制可实施性的雨季施工组织计划；
②修好施工便道并保证晴雨畅通；
③车辆机具停放场地、生产设施都应设在最高洪水位以上地点，并应与泥石流沟槽冲积堆保持一定的安全距离。
④修建临时排水设施，保证雨季作业的场地不被洪水淹没并能及时排除地面水；
⑤贮备足够的工程材料和生活物资。
（2）施工
1）路堤填筑
①场地处理：填筑路堤前，在填方坡脚以外挖掘排水沟，保持场地不积水。如果原地面松软，则采取换填等措施进行处理。
②填料选择：路堤填筑时，选用透水性好的碎石土、卵石土、砂砾、石方碎渣和砂类土作为填料。利用挖方土作填方时，做到随挖随填并及时压实。含水量过大无法晾干的土不作雨季施工填料。
③填筑方法：路堤分层填筑。每一层的表面做成2%～4%的排水横坡。当天填筑的土层当天完成压实。防止表面积水和渗水将路基浸软。如需借土填筑时，取土坑距离填方坡脚不小于3m，平原区顺路基纵向取土时，取土坑深度不大于1m。
④路床排水：路堤填筑完成后，为防止路床积水，在路床两侧挖纵向排水沟，将雨水排出路床。
2）注意事项
雨季期间安排计划，根据施工现场情况，对因雨易翻浆地段优先安排施工。对地下水丰富及地形低洼处等不良地段，做到优先施工。施工坚持“两及时”，即遇雨及时检查，发现路基积水尽快排除；雨后及时检查，发现翻浆彻底处理，挖出全部软泥，大片翻浆地段尽量利用推土机等机械铲除，小片翻浆相距较近时，作一次挖能处理。填筑透水性好的砂石材料并压实。
1.8文明施工的措施
1.8.1文明施工措施
1、现场布置
根据场地实际情况合理地进行布置，设施设备按现场布置图规定设置堆放，并随施工不同阶段进行场地布置和调整，最大限度地减少耕地占用。
2、道路和场地
保持施工区内道路通畅、平坦、整洁，不乱堆乱放，无散落物；构造物周围应浇捣散水坡，四周保持清洁；场地平整不积水，无散落的杂物及散物；场地排水形成一个有序的系统，并畅通不堵。施工废料集中堆放，及时处理。
3、班组场地清理
班组操作后必须做好场地清理，随作随清，物尽其用。在施工作业中，应有防止尘土飞扬、泥浆横流、混凝土洒漏、车辆沾带泥土运行等措施。
4、材料堆放
⑴砂石分类堆放成方。
5、环境保护措施
⑴重视环境工作
为确保文明施工，促进施工顺利进行，我公司将采取着实有效的环境保护措施。在完善施工组织设计时，把环境工作作为施工组织设计要求的组成部分，并认真贯彻执行于施工的全过程。
⑵加强环保教育
组织职工学习环保知识，加强环保意识，使大家认识到环境保护的重要性和必要性。
⑶贯彻环保法规
认真贯彻各级政府的有关水土保护、环境保护方针、政策和法令，结合设计文件和工程特点，及时申报安全环境保护设计，切实按批准的文件组织实施。
⑷强化环保管理
定期进行环境检查，及时处理违章事宜，主动联系环保机构，请示汇报环保工作，做到文明施工。
公路工程实施方案范文4
关键词：质量意识；责任意识；工程质量管理
前言
在实际应用过程中，影响高速公路施工管理的因素比较多，如人员配置、管理人员素质、管理制度、工作细节、材料应用等。通过对这些工作环节的协调，更有利于做好高速公路施工工程的管理工作，实现整体应用效益提升，满足现阶段高速公路的工作要求。
1 高速公路施工管理内容
在高速公路施工优化过程中，进行管理方案的更新是必要的，这需要明确施工工程管理的目标，进行达标工程质量的监控，保证工程进度，做好工程造价的控制，提升高速公路施工工程的管理效益，优化施工整体流程，进行施工管理过程中的责任划分，将其具体的责任落实到实处上。保证施工工作的良好开展，这就需要针对高速公路施工管理过程中的问题进行分析。
为了保证工程项目的良好开展，必须健全施工制度。通过对高速公路施工质量的要求控制，满足制度管理的应用需要，实现施工管理的高效率性。这就需要不同管理制度的协调，比如进行施工现场财务管理制度、施工人员安全工作制度、质量管理制度、施工作业管理制度等的协调，做好施工岗位责任制，确保管理工作有据可依，从而避免不文明施工情况的出现，保证相关工作人员的自身安全，让工程项目施工得以良好的开展。
客观上来讲，施工现场的管理涉及到多个方面的内容，其管理也是比较复杂的。施工现场管理是高速公路施工过程中的所有事物的管理，施工现场管理是施工管理的重要方面。通过对施工现场管理重点的分析，能更有效的进行现场施工情况的控制，保证不符合施工标准的步骤及时返工。相对于普通的房屋建筑类施工项目，高速公路施工的材料是比较简单的，但因其施工线路比较长，范围比较大，在施工材料管理上存在许多的问题，确保施工中做到材料的节约使用和合理存放。
针对施工人员管理工作主要应做好的人员安全生产的管理工作、劳动纪律管理工作以及施工技术管理工作，为保证施工人员施工技术，管理人员需要由专门人员进行负责，监督、检查确保施工人员规范完成施工工作。
2 高速公路施工管理中应注意的问题
（1）在高速公路工程施工管理过程中，因其建设覆盖面非常大，并且很多情况都是进行野外建设，其地质条件具备复杂性，有些设计在实际施工中难以实现，导致对施工设计进行变更。引起工程投入的追加使得工程造价提高，致使工期延长，影响整体工程进度，可能会因为适应新环境的变化要求，对施工工艺的进行调整。
在高速公路建设过程中，做好质量控制是必要的，毕竟是事关国计民生，工程的监理人员、设计人员、施工人员都需要对施工质量足够的重视，工程的质量并非只是监理的工作，杜绝因施工质量管理意识淡泊，或施工人员个人意识淡薄引起的质量问题。
（2）在工程施工过程中，工程设计扮演者重要的地位，在高速公路施工过程中，其地质条件是比较复杂的，桥、涵、隧道等的施工情况比较多，高速公路的设计对于实际地质环境的要求比较高，其建立在深入勘察的基础上。有些工程设计人员自身不负责，不能进行施工实际的认真考察，就不能进行现场施工情况的精确掌握，从而导致施工设计及其实际施工情况不符合。
（3）在高速公路施工质量分析中，现场施工监理的责任重大，有些公路监理人员自身责任心不强，或者与工程承包人员进行勾结，从而不利于工程质量的监管，从而不利于高速公路施工环节的良好开展。施工过程中应做到每完成一道工序由工程监理人员进行检验，然后再进行下一道工序，保证相关应用程序的协调，保证工程在监理监督下有序的进行。
（4）对工作人员素质的管理，需要让每一个工作人员了解到高速公路质量与国计民生息息相关，如果质量不过关不只影响到高速公路使用寿命还会为安全带来隐患。在开工前需要进行相关人员的管理意识的提升，做好开工的准备工作，组织人员进行积极的学习，保证责任追究制度的健全，做好施工人员的培训工作，保证其施工能力的提升，在施工过程中应强化安全施工意识。工程参与者是工程施工的主体，是否足够重视工程质量管理会对工程产生很大的影响。
3 有效的加强施工工程管理办法
（1）健全工程管理责任制度，加强施工现场管理，对部门及其工作人员现场施工管理意识的提升，对施工人员行为进行有效的约束，开展高速公路的全面监管工作，实现项目经理管理处、工程施工管理处、工程施工队伍体系等的健全，保证施工管理的有效开展，保证工程的管理人员的配备，保证施工质量监督体系的健全，满足现阶段施工工艺的应用要求。
（2）需要加强施工现场的质量控制，保证施工材料的质量控制工作，保证施工质量的提升对施工材料严格执行试验、采购、存储等，做好各个环节的管理工作。这需要由专业工作人员进行施工材料的试验，做出专业的试验报告。在材料选购环节，需要进行成本性价比的分析，进行施工材料的存储工作，避免其出现丢失情况。在保证工程施工质量的前提下做好施工技术的控制工作，在工程开工前，应组织技术人员对施工现场进行分析，对重点指标应反复测量，控制其误差在规定范围内。
（3）加强监理人员的责任意识保证工程项目的有序开展，选择监理工作人员时要注意监理人员的工作态度和责任心。监理人员也应详细了解施工方案及施工的每个环节。做好相关措施的纠正工作。
4 结束语
当前，我国很多地区都在进行高速公路工程建设，高速公路工程建设可以推动国民经济的发展，可以改善人们的出行环境。但很多情况下建设工期紧张且工程范围却比较广泛，就导致有较大的施工难度，我国的很多高速公路路段并没有做好有效的规划设计，这就需要在施工过程中进行有效的控制，高速公路工程的施工现场管理是保证工程质量的重要内容，为保证公路施工质量应做到施工前的准备工作，提高工作人员的质量管理意识与责任心，还可以通过实行施工责任制，加强对施工人员的管理。从而实现综合效益的提升。
参考文献
[1]刘永明.论公路工程施工管理的重要性及管理重点[J].企业改革与管理，2015.
[2]孙浩.浅谈公路施工过程中的技术管理[J].电子制作，2015.
公路工程实施方案范文5
为了保证工程项目的良好开展，必须健全施工制度。通过对高速公路施工质量的要求控制，满足制度管理的应用需要，实现施工管理的高效率性。这就需要不同管理制度的协调，比如进行施工现场财务管理制度、施工人员安全工作制度、质量管理制度、施工作业管理制度等的协调，做好施工岗位责任制，确保管理工作有据可依，从而避免不文明施工情况的出现，保证相关工作人员的自身安全，让工程项目施工得以良好的开展。客观上来讲，施工现场的管理涉及到多个方面的内容，其管理也是比较复杂的。施工现场管理是高速公路施工过程中的所有事物的管理，施工现场管理是施工管理的重要方面。通过对施工现场管理重点的分析，能更有效的进行现场施工情况的控制，保证不符合施工标准的步骤及时返工。相对于普通的房屋建筑类施工项目，高速公路施工的材料是比较简单的，但因其施工线路比较长，范围比较大，在施工材料管理上存在许多的问题，确保施工中做到材料的节约使用和合理存放。针对施工人员管理工作主要应做好的人员安全生产的管理工作、劳动纪律管理工作以及施工技术管理工作，为保证施工人员施工技术，管理人员需要由专门人员进行负责，监督、检查确保施工人员规范完成施工工作。
2高速公路施工管理中应注意的问题
（1）在高速公路工程施工管理过程中，因其建设覆盖面非常大，并且很多情况都是进行野外建设，其地质条件具备复杂性，有些设计在实际施工中难以实现，导致对施工设计进行变更。引起工程投入的追加使得工程造价提高，致使工期延长，影响整体工程进度，可能会因为适应新环境的变化要求，对施工工艺的进行调整。在高速公路建设过程中，做好质量控制是必要的，毕竟是事关国计民生，工程的监理人员、设计人员、施工人员都需要对施工质量足够的重视，工程的质量并非只是监理的工作，杜绝因施工质量管理意识淡泊，或施工人员个人意识淡薄引起的质量问题。
（2）在工程施工过程中，工程设计扮演者重要的地位，在高速公路施工过程中，其地质条件是比较复杂的，桥、涵、隧道等的施工情况比较多，高速公路的设计对于实际地质环境的要求比较高，其建立在深入勘察的基础上。有些工程设计人员自身不负责，不能进行施工实际的认真考察，就不能进行现场施工情况的精确掌握，从而导致施工设计及其实际施工情况不符合。
（3）在高速公路施工质量分析中，现场施工监理的责任重大，有些公路监理人员自身责任心不强，或者与工程承包人员进行勾结，从而不利于工程质量的监管，从而不利于高速公路施工环节的良好开展。施工过程中应做到每完成一道工序由工程监理人员进行检验，然后再进行下一道工序，保证相关应用程序的协调，保证工程在监理监督下有序的进行。
（4）对工作人员素质的管理，需要让每一个工作人员了解到高速公路质量与国计民生息息相关，如果质量不过关不只影响到高速公路使用寿命还会为安全带来隐患。在开工前需要进行相关人员的管理意识的提升，做好开工的准备工作，组织人员进行积极的学习，保证责任追究制度的健全，做好施工人员的培训工作，保证其施工能力的提升，在施工过程中应强化安全施工意识。工程参与者是工程施工的主体，是否足够重视工程质量管理会对工程产生很大的影响。
3有效的加强施工工程管理办法
（1）健全工程管理责任制度，加强施工现场管理，对部门及其工作人员现场施工管理意识的提升，对施工人员行为进行有效的约束，开展高速公路的全面监管工作，实现项目经理管理处、工程施工管理处、工程施工队伍体系等的健全，保证施工管理的有效开展，保证工程的管理人员的配备，保证施工质量监督体系的健全，满足现阶段施工工艺的应用要求。
（2）需要加强施工现场的质量控制，保证施工材料的质量控制工作，保证施工质量的提升对施工材料严格执行试验、采购、存储等，做好各个环节的管理工作。这需要由专业工作人员进行施工材料的试验，做出专业的试验报告。在材料选购环节，需要进行成本性价比的分析，进行施工材料的存储工作，避免其出现丢失情况。在保证工程施工质量的前提下做好施工技术的控制工作，在工程开工前，应组织技术人员对施工现场进行分析，对重点指标应反复测量，控制其误差在规定范围内。
（3）加强监理人员的责任意识保证工程项目的有序开展，选择监理工作人员时要注意监理人员的工作态度和责任心。监理人员也应详细了解施工方案及施工的每个环节。做好相关措施的纠正工作。
4结束语
公路工程实施方案范文6
关键词：路桥工程 施工技术 管理
中图分类号：TU74文献标识码： A
引言
随着路桥工程逐渐增多，路桥施工质量得到高度重视，因为路桥施工的质量关系到人民生命财产安全以及国家经济发展，所以要保证路桥质量必须从抓路桥施工技术开始做起。路桥施工技术是决定路桥质量与功能的重要因素。目前，我国道路桥梁所承载的车辆交通荷载呈现出越来越重的趋势，人们对公路桥梁工程的质量、安全和耐久性提出了更高的要求，因此对路桥工程的施工技术进行研究很有必要性。
一、路桥施工项目施工技术管理的重要性
路桥施工技术管理是保障工程施工质量的关键。施工管理工作的好坏,直接影响到工程项目的成败，尤其施工技术管理是预防施工质量通病发生的重点，它的科学实施有利于企业降低质量通病治理的成本，从而促进企业经济效益的不断提高。还能够有效保障工程的施工质量，为降低维修成本奠定良好的基础。并且能够保障公路的行车安全，降低“桥头跳车”等交通事故的发生率。目前，加强路桥施工技术管理已成为现代路桥施工企业的当务之急，也是影响企业市场竞争力和经济效益的关键。
二、路桥工程项目施工技术
1、混凝土技术
混凝土施工技术是路桥工程施工中最为普遍的施工技术，它具有浇筑方便、不易变形、高强度、高韧性、高稳定性等优点，逐渐被广泛应用于路桥工程中的桥面、路面以及桩基等。尤其是高强度混凝土，它能够合理减小桥梁建筑的重量，从而增加桥梁跨度，还能有效提升耐用性能，抵御一定程度的地震等。混凝土浇筑方法包括预制法和现浇法，预制法并不在施工现场浇筑，它的性能好，成本低，在路桥施工中的运用越来越广泛。现浇法在施工现场支模浇筑混凝土，是目前路桥施工中运用得最为广泛的方式。
2、预应力技术
所谓预应力技术，就是通过预应力混凝土对来自路面或者是桥面的负荷作用力，采取有效减弱或消除的技术，这样可以对因外应力影响而导致的混凝土产生裂缝现象进行有效地控制，一般预应力技术使用的混凝土和预应力筋都是属于高强度、高刚度类型的，以它们为基础组成的预应力技术具备抗渗性强、抗剪力强以及抗裂性能强等优点。在目前的路桥施工技术中，预应力技术应用十分广泛。
3、过渡段技术
过渡段技术是路桥工程施工中重要的技术之一，它对于路桥工程的质量有着至关重要的影响。它是通过对路桥接合段的施工，从面有效防止错台、跳车与沉降的技术，主要包括（1）桥面搭板施工技术。这种技术主要是指借助负荷应力设置与预留反向坡两种，具体就是要控制好搭板的长度，防止在车的荷载作用下，搭板弯曲度发生相应的变化。采用搭板预留方向坡度措施，搭板与桥台连接的地方高度一致，再搭板则高于最初设计标准，形成预留坡度。搭板与桥台之间的锚杆采用水平向锚固。（2）后台填筑施工技术。这种技术主要是利用合成材料对台背的路基进行一定程度的加固，以便实现对回填土方负荷在应力作用下形成的沉降、变形进行有效控制。而对台背填方进行处理时，一般采用沙土、沙砾、碎石块进行填筑，如若遇到特殊情况则要采用石灰或者水泥进行加固，保证后台填筑质量，提高施工效益。（3）台背排水技术。台背排水是指通过各种排水手段，对聚集在台后填料中的水分进行有效疏导与排干，从而减少因渗水、降雨等自然现象对于基础结构面的破坏。
三、加强路桥工程项目施工技术的措施方案
1、落实、规范施工技术的标准
在路桥施工中，施工技术规范和标准对施工发挥着积极的指导作用。为了促进施工的顺利进行，加强路桥施工质量管理和控制，首先就得落实技术规范和技术标准。技术标准通常又分为国家标准、部级标准和企业标准，这些技术标准将抽象的施工技术化为形象和具体，对施工发挥积极的指导作用。因此，施工人员必须认真学习，掌握这些技术规范和技术标准，并在施工过程中严格遵守。同时，在施工过程中，相关人员要加强技术检查和监督，保证施工技术得以贯彻和落实，使施工人员严格按照相关的技术规范进行操作，充分调动施工人员的积极性和主动性进行路桥工程建设。此外，为了加强技术、质量控制和管理，还有必要建立完善的技术管理机构和技术责任制度，完善机构设置，保证每个岗位都有相应的技术人员配置，明确相关人员的责任，严格落实责任制，避免责任不明确的情况的发生，保证各项技术、质量管理和控制制度得到贯彻落实。
2、增加资金投入，促进施工技术的发展
一方面，应该增加在新型机械设备购置上的投入，并做好对机械设备的养护管理工作，使其发挥最佳的性能，促进路桥施工的顺利进行。另一方面，完善管理机构设置和管理人员配置也需要相应的资金投入，只有具有完善的管理机构和管理人员，才能更好的开展对施工质量的管理工作，更好的运用施工技术。此外，新技术、新工艺的研发和试验也离不开资金的支持，要加强对这方面资金的支持力度，推动施工技术的发展和进步，促进路桥工程建设的顺利进行。
3、加强施工试验、测量、工程变更的管理
在路桥施工中，测量是十分重要的工作，如果测量出现偏差，必将对未来的施工产生严重的负面影响。因此必须高度重视，对于施工中的数据应该进行反复测量，确保数据可靠，避免出现差错。施工试验包含多方面的内容，如抽样试验、工艺试验、验收试验等等，试验工作不仅影响到施工的顺利进行，也会影响到整个路桥工程的质量和效益。在进行试验的时候，应该严格按照相关规范进行，并妥善保管原始数据。工程变更也会影响整个路桥施工，对于出现的设计变更，也应该加强管理和监督，由相关人员审核同意之后再进行施工，以促进施工顺利进行，降低路桥施工成本。
4、加强各种施工技术以及质量控制
4.1 在施工中进行路堤填料控制，尤其是在台背路堤填筑实施之前，要有针对性地选择施工的路段填料，另外，从经济角度上考虑，应着重就地取材，这样不仅取材方便而且经济，又不误工，因此应作为材料选择的首要原则。
4.2 台背路堤应与锥坡同时进行填土，并按照设计宽度采用一次填土、分层填筑的施工方法，其每层压实厚度不应大于15cm，而其施工顺序应为运土车卸土推土机平整洒水或凉晒人工平整压路机碾压压实度检测等。
4.3 倘若裂缝不宽时，一般可采用灌缝的处理方法，一般在秋冬交替之时， 可采用常温下进行灌缝的乳化沥青，而假如是加热过的沥青，则因其温度容易迅速下降而无法浸透到裂缝的深处。倘若裂缝的开展较大时，可沿裂缝的两侧切割出20cm左右宽的条形槽，其深度应为面层的一半。再将下层的缝隙清理干净，并采用沥青砂进行填缝， 然后将槽中涂上粘层油，再铺土工格栅来作为其应力吸收层，然后用细粒式的沥青混凝土进行填筑并碾压密实。
5、重视新技术新工艺的运用
在路桥施工中，运用新技术、新工艺、新材料不仅能够提高工程质量，还能够保证施工进度，降低工程投资，具有良好的经济社会效益。目前在路桥施工领域，新材料不断被研发出来，新技术、新工艺不断被运用到项目建设中，我们应该积极利用这些材料，技术和工艺。以提高路桥施工的质量，降低施工成本，取得更好的经济社会效益。但是需要注意的是，在运用新技术和新工艺之前，应该做好试验工作，确保施工效果和施工质量，以获得最佳的路桥工程建设效益。
结束语
总而言之，施工技术是关系着路桥工程质量、安全的关键因素。随着科技的不断发展，各类施工工艺与新技术也将逐步被应用到路桥工程中，因此，对于路桥施工技术与质量控制必须有更深刻的认识与了解。以利于路桥施工的顺利进行，提高路桥施工质量和工程建设的综合效益。
参考文献：
[1]罗林刚. 试论路桥工程施工中过渡段的相关问题[J]. 科技资讯,2011,08:60.
