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道路工程冬季施工方案范文1
关键词：市政道路；工程造价；控制措施
市政道路是基础设施建设的一部分，是城市发展的重要构成，关系着城市经济发展以及文明城市的构建，需要大量财政资金的支持，以实现改善城市交通、促进城市经济发展、增强城市政治及文化发展的重要作用。因此，针对有限的投入资金，如何充分的利用资金，创造最大化的社会和经济效益是当前城市发展面临的重要问题。本文立足市政道路造价影响因素分析的基础上，对如何控制工程造价的措施进行了阐述。
一、影响市政道路工程造价的因素分析
（一）自然环境的影响
市政道路工程建设过程中，会受到施工时间、地理、人文以及气候环境的综合影响，给市政道路工程造价带来一定难度，是市政道路工程造价过程中一个重要的影响因素，不可忽视。例如地形、城市规划以及降雨都会对工程施工造成影响，不利于工程造价活动的展开，在多雨季节或者冬季进行市政道路施工，不仅会延误了施工工期，还会影响工程建设质量，增加造价成本。
（二）项目设计的影响
工程设计是进行工程造价控制的关键因素，项目设计是否科学及合理会直接影响到造价控制效果。尽管项目设计费用在工程总造价当中只占据很小份额，但是对于工程造价的影响却十分明显。因此，如何做好项目设计是进行工程造价控制的关键。
（三）工程施工方案与工期的影响
一个合理的施工方案不仅是施工技术水平的直接体现，也直接影响到施工工期，体现工程造价的控制水准。施工材料及设备的合理选择、人员的优化配置会提升施工质量和效率，促进施工进度，降低工程造价，反之，则会提升工程造价。对于工期要求较为紧张的工程项目，切实缩短施工时间是工程建设单位最迫切的目标。但是一旦施工时间缩短，虽然在一定程度上降低了施工企业的施工成本贷款利息以及施工管理费用，但是在另一个角度上，施工单位为赶工期，势必需要投入更多的人员、资金、设备等，这样又会导致工程造价的显著提升。所以工程施工工期也会直接影响市政道路工程的造价控制水平。
（四）项目决策对市政道路工程造价的影响
科学合理的项目决策能够显著降低工程造价，同时影响着项目建设的投资回报。项目决策主要包含了对市政道路工程项目建设规模、施工技术、施工特点的选择方面。
二、有效控制市政道路工程造价的措施
（一）增强前期评审，促进决策科学性
开始工程项目施工前，需要做好前期的评审工作，以便于提升项目决策的科学性。可以说施工前期的项目评估审查几乎可以作为工程项目立项的必要条件和根本性依据。同时通过工程项目施工前期的可行性研究，能够科学评估计算以及评价分析投资项目的合理性、科学性。通过前期全面细致的评审工作，能够得出相应的可行性分析报告，进而合理规划资金的投入情况，防止资金投入后无法实现其预期效果现象的发生。因此采取前期评估和审查的时候，需要采取一定的经济技术手段，来优化论证施工方案的投入成本，从而得出更加客观的资金投入计划。
（二）改进工程规划，使建设标准趋于合理
据相关研究显示，合理控制工程项目的造价阶段在于规划和设计阶段。所以针对市政道路工程项目的规划结构，需要采取必要的措施进行造价控制，同时将实用性和经济性原则作为规划设计的根本原则，并依据工程项目的客观实际状况，合理改进施工规模以及施工标准等。同时对于各项设计方案，需要运用经济技术手段对其进行综合比对分析，以便于选取其中成本造价相对偏低的且更为合理的方案。
（三）招标期间应掌握造价控制
目前，伴随着我国招投标制度的不断完善，工程项目多采用招投标单位方式确定施工氮气，同时其计价方式也主要采取的是工程量清单的方式。工程量清单计价模式和传统计价模式显然有着本质的区别，其适用范围、计价方法以及评标方法等都发生了显著的变化，运用工程量清单计价模式能够促使施工企业获得更大的自，并明确甲乙双方责任，并利于整个工程项目的投资控制。但是在工程实际建设中，也难免会出现了部分违法乱纪现象，不利于整个工程造价的有效控制。因此最佳方式是采取委托工程造价单位来进行第三方造价咨询，进而全面监督整个工程项目的造价管控活动，确保工程项目的造价水平得到有效提升。
（四）加强竣工阶段的造价控制
第一，做好施工现场签证管理工作。对于建设单位而言，需要做好施工现场签证管理工作，建立健全监管制度，逐项审查结算工程款项，对于不完备的或者没有相关管理人员签证的签证不予认可；第二，做好隐蔽工程现场签证管理。由于工程项目中难免存在部分隐蔽工程，且对其进行结算时难度相对较大。因此需要做好现场记录，确保准确计算隐蔽工程的工程量，并按照相应的取费标准进行费用结算；第三，严把施工合同管理关。施工合同作为指导整个工程项目展开的指导性文件，也是用于工程结算的重要依据，同时也是用于化解结算纠纷的重要凭证。因此要求施工合同必须文字严谨，避免存在模糊性的概念和漏项、缺项等，避免出现合同无效现象的发生；第四，加强结算管理。通过科学的竣工结算，能够确保结算价款符合合同的事先预定，还能精准的反映工程项目的实际状况，实现对整个工程项目的事后控制。要求结算审核人员严格依据合同办事，重点把控好预算外的费用。同时坚持项目全过程审计制度。对于涉及金额较大的项目，还可以由代建、施工、监理以及审计部门等共同编制补充定额，确保每项费用均合理合法。总之，工程造价控制贯穿于市政道路工程建设的全过程中，要求市政工程建设单位加强各个环节的管控力度，采取合理的造价管控措施，确保降低工程总造价成本，确保每笔费用得到合理使用，确保投资效益的最终实现。
作者:李园丽 单位:中国市政工程华北设计研究总院有限公司
参考文献:
[1]高莹.市政道路工程造价控制措施分析[J].中小企业管理与科技(上旬刊),2013,02:214-215
道路工程冬季施工方案范文2
关键词：城市道路；质量控制
中图分类号： TV523文献标识码：A
引 言：目前，我国城市道路工程建设项目管理体制还沿用政府出资，“自筹、自管”和“工程指挥部”直接管理模式,在实际工作当中,虽然能集中力量，短期会战，取得了一定的成绩,但是由于自建、自管,也暴露了许多弊病。随着我国社会主义市场经济体制的逐步建立,城市道路工程项目管理,引入了第三方———监理单位,逐步实现了道路工程建设管理专业化、社会化、科学化。通过监理单位独立、公正的监理工作,极大地提高了城市道路工程建设管理的水平；随着监理单位直接参加工程管理,使得城市道路工程项目管理的组织得以健全。 1 、城市道路工程的特点 1. 1 准备期短，开工急 城市道路工程通常由政府出资建设，出于减少工程建设对城市日常生活的干扰这一目的，对施工周期的要求又十分严格，工程只能提前，不准推后，施工单位往往根据工期，倒排进度计划，难免缺乏周密性。 1. 2 施工场地狭窄，动迁量大 由于城市道路工程一般是在市内的大街小巷进行施工，旧房拆迁量大，场地狭窄，常常影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来了不便，也增加了对道路工程进行进度控制、质量控制的难度。 1. 3 地下管线复杂 城市道路工程建设实施当中，经常遇到与供热、给水、煤气、电力、电信等管线位置不明的情况，若盲目施工极有可能挖断管线，造成重大的经济损失和严重的社会影响。同时也对道路工程进度带来负面影响，增加额外的投资费用。 1. 4 原材料投资大 城市道路工程材料使用量极大，在工程造价中，所占比例达到50 %左右，如何合理选材，是工程监理工作质量控制的重要环节。施工现场的分布，运距的远近都是材料选择的重要依据。 1. 5 质量控制难度大 在城市道路的施工过程中，往往会出现片面追求施工进度，不求质量，只讲施工方效益的情况，给施工监理工作带来了很大困难。 1. 6 地质条件影响大 城市道路工程中雨水、污水排水工程，往往受施工现场地质条件的影响，如遇现场地下水位高，土质差，就需要采取井点或深井降水措施，待水位降至符合施工条件，才能组织沟槽的开挖，如管道埋设深，土质差，还需要沟槽边坡支护，方能保证正常施工。 2、 施工管理措施 通过以上分析，在城市道路工程施工管理工作中，就可以针对性地采取一些措施: 2. 1 对进场材料、半成品、成品的质量检查 城市道路工程的质量，与使用的材料密切相关，材料的性能如何，在很大程度上决定着工程的使用和寿命，同时，道路及其附属结构的养护和畅通，为最大限度降低环境对工程质量的不利影响，创建优质工程打好基础。对此，在工程材料检查验收工作中，工程师要严格控制材料的供应来源，加强对材料的抽检工作，以保证进场材料的质量。 2. 2 原材料的验收 2. 2. 1 填方用土 对于道路工程路基填筑、给排水管道、沟槽回填等，均需要选择合适的材料进行回填，并对压实度有严格要求，以保证有足够强度和稳定性。因此，对填筑用土的质量管理就十分必要，内容就是选择土料，进行最大干密度和最佳含水量试验、级配及有害物质测定试验等。 2. 2. 2 基层材料
基层使用原材料的质量管理，系指控制水泥、石灰、土、碎石、粉煤灰等的质量。另外混合料的质量管理，如水泥稳定砂砾、水泥稳定土、二灰稳定碎石、级配碎石、石灰土等的配比、级配、最大干密度、最佳含水量、压实度的测定等，需要现场取样测定。 2. 2. 3 沥青混合料 由于沥青具有良好的粘性、塑性和防水性，因而被广泛用于道路工程，沥青混合料被用作道路面层的材料，如沥青混凝土、沥青碎石等路面，质量管理就是在施工中使原材料(粗集料、细集料、矿粉、沥青) 、混合料的配合比及其性质、油石比等符合规范和设计的要求。 2. 3 城市道路工程质量管理 道路工程开工前，工程师应加大质量预控力度，要求施工方申报以下内容: 1) 施工组织设计方案，工序质量标准，质保体系；2) 工人、技术人员数量；3) 主要机具设备品种数量；4) 施工场地准备情况； 5) 原材料组织情况、主要材料试验报告等。 对于沟槽开挖、排水管安装、路基回填、地基处理等关键工序，施工方要编制有针对性并且合理可行的施工方案，报经工程师审核批准后，用于指导现场施工。 2. 4 测量放样管理工作 管理人员在熟悉设计文件和图纸的基础上，会同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点，指示和检查承包单位对所有测量控制桩和水准点，进行有效保护，直到工程竣工验收结束。
工程师应审核和检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料，经检查合格的，书面认可；发现有差错的，通知施工方重测，合格后书面认可。 2. 5 雨水、排水管道工程质量管理 开工前，工程师应熟悉设计图纸，了解设计要求和施工规范，通过对施工组织设计的审核，检查现场人员、材料、机具的进场状况，完成前期工作。测量放样质量管理工作要做好，沟槽开挖时要检测开挖断面，槽底高程、坡度等参数，检查边坡支护设施，对排水、雨季、冬季施工方案要认真审核并核对落实情况。 2. 6 路基工程质量管理 路基是城市道路路面的基础，是结构层的重要组成部分，其强度和稳定性的好坏，直接影响道路的整体质量。路基工程质量管理有两个阶段，当路基工程大于5 km 时，应先做试验路段，当路基工程较短时，可直接进入正式开工阶段管理工作。管理部要做好设计交底的组织工作，对于设计中不明了的问题，由设计部门给予解答，为工程顺利进行，做好准备工作。路基工程施工过程中，工程师应按照工程承包合同中的有关条款规定，要求施工方严格检查各道工序施工质量，切实做到上道工序未经检查合格，不得进入下道工序的施工。 2. 7 道路基层质量管理 道路基层处在结构层的中间，承受了比路基更大的垂直压应力，如果面层越薄，所要承受的剪力就越大。因此，工程师对道路基层的施工质量进行管理时，要严格掌握其强度、刚性和整体性。 2. 8 道路面层质量管理 道路面层是结构层最上一层，是确保整个道路工程质量目标实现的关键。以沥青混凝土面层为例，介绍质量管理控制要点：1) 检查各种测桩是否齐备，控制边线高程，路面高程及平整度；2) 检测到场沥青混凝土外观质量，车上温度，不合格拒绝卸料；3) 检查摊铺、碾压等各道工序及施工工艺流程；4) 控制碾压温度、遍数、碾压密度及外观质量；5) 检查接茬、夯边施工重量。另外，粘层油的喷洒应在摊铺沥青混凝土前2 h～3 h 进行。
喷洒油用量应符合设计规定，喷洒时应均匀一致。沥青混凝土摊铺松厚度应为设计厚度乘以松铺系数：机械为1. 15～1. 30 ，人工为1. 20～1. 40 。
道路工程冬季施工方案范文3
关键词：市政道路；成本预算；控制；常见因素
Abstract: the road cost budget directly determines the cost of the project, is the premise of the project implementation in practice, play a decisive role in the research process of the implementation of the project. So, on the road the cost budget is the first problem to be solved in engineering cost management. In the whole process of project cost management, effective control of project cost occurs, seek common factor cost budget control, to ensure the accuracy in the budget investment decision-making phase of the project cost, so as to achieve low cost, high quality of revenue.
Keywords: municipal road; cost; control; common factor
中图分类号：F275.3文献标识码：A文章编号：2095-2104(2013)
引言
我国目前对城市基础设施建设相当重视。正积极采取措施，加大资金投入量在在道路、桥梁、等城市基础设施建设方面。作为城市基础建设的主要组成部分，市政道路工程的建设问题尤其引人关注。这是因为城市的正常运转和经济发展都离不开市政道路工程的建设。我们经常能看到“要致富，先铺路”等这样醒目的标语，就表明道路工程的建设真的是与经济、民生息息相关的问题，这也是值得高度重视的原因。
城市道路建设产业保持快速的经济发展对改善人民生活具有重要的作用。所以市政工程造价估算与控制受到有关部门及相关人员的关注。近几年来，国民经济的高速发展，使得城市化进程的步伐日益加快。直接导致了各级政府在市政道路工程建设等基础设施上加大人力、物力和财力的投入量。但是，市政道路工程建设基金的投资仍然是非常有限和缺乏的，城市建设与发展受到资金的制约。因此，市政道路成本预算控制的一些常见影响因素需要深入研究。
1．影响市政道路成本预算控制的常见因素
市政道路工程受多种因素影响，导致最终的工程造价颇高。比如说施工的时候会有很大难度，主要是工序比较复杂，而且工期相对来说不宽松，加上对质量的高要求等等一系列问题都将增加市政道路工程的艰巨性。具体的影响因素将会一一说明。
1.1施工方案对道路预算成本的影响
总的来说，施工方案和施工成本是相辅相成的，它们的质量高低直接决定了工程成本投资的大小，因此要想提高施工进度，保障工程质量，节约建设资金，就要合理科学的设置施工方案。例如为最终达到降低机械使用成本的目的，可以合理选择机械，这样主要是能够提高使用效率。此外，对劳动力的合理的安排，也能使工人的工作效率得到较好的提高，从而降低用功数量。作业组织和施工顺序的科学合理决定着工作面和空间时间等资源的利用程度。立体交叉作业的模式能够缩短工期，这也是变相降低成本的策略。
1.2施工质量对道路预算成本的影响
工程质量的高低，工期的长短是建设施工过程中首要重视的问题，因此需要合理科学的控制质量，进度以及成本。质量成本包括了所有成本和提升出产质量所需的一切费用和没有达到质检标准时衍生的所有损伤费用。因此工程质量应结合具体条件以及规范要求进行确定，以此来减少对成本程度的影响。
1.3施工环境对道路预算成本的影响
为确保企业的正常工作以及周边居民的正常生活，市政道路建设过程中的施工周期必须较短。以工程施工为例,周围建筑物密集、高挡土墙和高楼障碍、高坡度等将对增加一定难度的建设。由于市政道路工程建设的环境非常复杂，平衡项目进程和居民生产生活之间的利益是很有必要的。
1.4施工现场管理水平对道路预算成本的影响
施工现场管理的好坏直接决定着项目成本的高低。统一指挥, 科学管理, 可以节省建设成本和劳工费、机械费和其他费用。否则产生的浪费也是不可忽视的。施工现场布局和管理也是重要因素,项目成本,例如水、临时用电、临时住房、临时通信设置应结合道路永久性设施, 就可以直接节省成本,降低工程造价。
1.5 施工安全管理对道路预算成本的影响
施工过程中的安全工作落实到位能够相应地减少支出。因为安全工作做得好，安全事故的概率也会小一些，处理起来也方便一些，不会对施工产生很大的干扰；安全工作不到位，发生事故不仅给国家和个人带来巨大的损失,影响了施工的工人,导致劳动生产率下降,反过来,影响施工进度,最终将不可避免地增加施工成本,因此施工安全制约工程造价，工程成本取决于施工安全。施工安全管理应在预算中充分考虑，以减少安全事故发生的概率。
1.6施工周围的自然条件对道路预算成本的影响
工程项目位置的温度、天气条件和高度等是导致人工和机械施工效率变低的原因。如在冬季和雨季施工,要确保施工质量和安全生产,就需要添加额外的绝缘、防水、防冻措施,因此会导致工程造价不同程度的增加,项目成本也会因施工现场和周围的环境也会受到不同程度的影响。
2优化市政道路成本预算控制的方法
2.1适当调整预算定额
建筑材料、人力和机械相关的成本不是固定不变的。其变化受市场监管强度的影响。要想实现工程造价的动态管理，仔细分析设计图纸和到现场调查并做好适当调整预算定额是预算相关工作人员应尽的责任。与此同时，通过对市场及时地评估分析，逐步优化预算工作，使该工程的质量和效率得以提高，这就需要工人具备相应专业技术知识。
2.2动态管理工程预算
市政道路工程管理预算需要保留项目成本的合理性，施工单位为在工程预算编制的过程实现这个项目的目标，相关人员必须全方位实时观察变化的“量”和“价”的变动，分析原因并采取相应的措施。实施动态管理的工程预算，不仅需要对整个过程进行观察，还需要相关管理人员具有很高的综合素质，并对技术,政策和法规，管理，项目预算十分熟悉。
2.3构建科学、高效的工程预算体系
市政道路工程预算包括行政机关、建筑公司、银行等工程设计部门,更多的是与居民工作生活密切相关的公共利益。建立一个科学、高效的项目预算系统，需要对工程造价进行动态管理、开展定期交流,需要工作人员严格按照相关经济法律、法规为预算准备工作,积累经验和技术信息,需要熟练掌握各种工程预算编制的方法和有关规定,不断提高预算质量。
结语
综上所述，市政道路的成本预算是一项复杂而繁重的工作。项目的工作人员必须科学严谨的态度对待，必须遵循价值规律，认真、细致的对工程进行预算，有效地将市政道路工程的成本控制在合理的范围之内，在实际的施工过程中, 综合考虑各影响因素，取其精华去其糟粕，并不断改进，使成本控制在企业内做到有章可循。
参考文献
[1]王利强.市政道路工程的成本预算控制[J].现代经济信息,2010(08):120.
[2]孙芳.市政道路工程成本控制研究[J].现代经济信息,2013(05):74.
[3]刘苏怡.影响市政道路工程成本预算控制的几个因素[J].经济论,2013（01）：223.
道路工程冬季施工方案范文4
关键词：市政道路；道路工程；路基施工
前言
城市交通的快速发展，车流量的不断增加，对道路工程的质量提出了更高的要求，而路基作为道路工程的基础，其质量直接决定市政道路工程的整体质量，同时路基质量也会影响到路面的使用效果和年限，所以我们应该重视路基工程质量。现结合工程实例简要分析一下市政道路路基施工中的各项控制要点：
一、现有工程龙锦路工程1标段，西起青龙西路，东至横塘河东路，工程道路全长为874.66米，一般道路规划道路红线宽度40米，道路沿线跨越横塘河及横塘河东路交叉口，跨越糜家浜新建二座桥梁。随道路同步实施的管线有雨水、污水、电力、通信、燃气、给水等管线。
本工程地处苏州市区，周围交通流量影响大，对文明施工要求高，涉及路段经勘探现状路线区存在的特殊性土主要为杂填土、河塘淤泥、老路面、房屋基础、软土，管道大部分在道路内，施工难度比较大。
结合龙锦路工程介绍路基施工中的控制要点，在做好路基施工施工测量、压实度等基本程序的基础上，还要注意一下几点：
（一）、特殊部位过路管处路基要做好回填和压实处理。过路管线处要注意管道包封达到养护时间后，再进行管槽的回填；岸上管道回填采用土砂回填，沟槽两侧应均匀回填，并用夯实机进行夯实或碾压，河道敷设管道埋管包封后，用土砂回填至河床底，并用机械分层夯实。管坑回填前应排出沟槽积水。不得回填淤泥、有机质土。回填土中不应含有石块、砖及其它杂硬带有棱角的大块物体。沟（管）顶以上的回填土，在紧靠沟（管）顶上面50cm深度内，为了不使压实机械损坏沟（管），可分为薄层用人工夯实到规定密实度。
（二）做好路基的季节性施工措施。冬季施工时做好防冻措施，土方回填应清除基底上的冰雪和保温材料，每层铺土厚度应比常温施工减少20-25%，预留沉降量比常温施工时适当增加。用人工夯实时，每层铺土厚度不得超过20cm，夯实厚度为10-15cm。雨季施工时做好防排水措施，尽量避免在下雨的时候进行路基施工，必须施工时要时刻关注天气变化，合理组织几个工作点或者工作面轮流作业，紧凑连接，快速施工，不宜全面铺开。特殊路基材料施工时要严格控制养护条件和时间。
经勘探现状路线区存在的特殊性土主要为杂填土、河塘淤泥、老路面、房屋基础、软土。本工程为款年度过程，历经雨季，雨季施工中要防止水土流失。梅雨季节来临时要在路基两侧挖排水沟，满足梅雨季节路基施工的排水要求。对于现场存在的软基，根据设计要求、现场调查、地质勘测报告等，拟定软基处理施工方案与措施，采用开挖换填、抛石等措施清除软基。清淤验收合格后及时采用渗水性较好的填料回填，同时路基两侧做好明沟排除地下水，防止地下水反渗入路基而造成碾压时的产生翻浆现象。
（三）、做好路基环境保护措施。现场施工中要严格控制扬尘，工程施工过程中产生的废渣、废料，按要求堆放在专门规定的存放地，并做到全面有效的保护，拦渣率在98%以上。
（四）、一般地段路基处理。
（1）对车行道范围采用80cm6%的石灰土进行处理，同时进行原槽翻松20cm掺3%石灰处理，处理后土基抗压回弹模量不低于34Mpa。
（2）路基施工时，首先应先挖除地表耕植土或腐败土，耕植土层厚按20cm考虑。
（五）、特殊路基处理。
（1）道路穿过河塘、水浜等处，当淤泥层厚度小于1.5m时，先筑坝、抽水清淤至好土，整平后塘底采用50cm碎石土（碎石含量70%）回填，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理；当淤泥层厚度大于1.5m时，先清除河底流状的塘泥，填筑60cm厚的块石挤淤层，再采用碎石填隙，其上采用30cm6%的石灰土处理，然后采用好土进行路基中部土方的回填，路基顶部增加30cm6%的石灰土处理。
（2）对于道路沿线存在的纵、横向填浜路段，为消除新填土基与原状岸堤土基间的不均匀沉降，河浜坡面应设置台阶，台阶宽度1m，高度60cm，挖成3%的内倾坡度；路基应严格按照设计要求层层碾压，回填土每层台阶铺设一层土工格栅。
（3）桥台和路基接合部填土应分层仔细压实，层铺虚厚不得大于20cm。桥头接坡段在台后20米范围内路床2.5米深度内采用6%石灰土填筑路基，桥台开挖时超过2.5米深度的全部采用6%石灰土填筑，桥台底部机械碾压不到处可采用黄砂进行回填，通过挤压来保证其压实效果。
（六）、工序施工过程严格检查制度：自检、互检、交接检、专职检（监理工程师旁站监督）。
结束语
综上所述，随着我国经济建设的快速发展，国家更加重视民生工程的建设。而市政道路工程是城市建设的重要组成部分，该工程的施工质量直接影响城市的各项经济建设，进而影响到国家的经济前进步伐。自从国家对市政道路工程重视程度的提高，国家对此投入的资金项目不断的增多，施工技术水平也得到了很大进步。但是当前的问题是道路工程数量的增多，相应的施工人员的数量也就会随之增加，这样就会出现施工人员水平参差不齐，施工操作不符合工程规范，施工质量难以保证，这些问题都会导致整个市政道路工程的质量出现问题。所以，加强市政道路工程质量控制是保证道路工程正常使用的需要。文章主要对市政道路工程中路基施工质量控制的阐述，希望能够给相关工程一定的借鉴。
参考文献：
[1]黄嘉卫.公路路基施工的压实控制探讨[J].山西建筑，2008.
[2]欧秀英.公路工程路基施工质量控制技术探讨[J].中国水运（理论版），2007.
道路工程冬季施工方案范文5
1.1工程质量管理方法落实不到位
近年来，政府对市政道路工程项目的投资业愈加偏重，这推动了我国市政道路的发展，也使大量的质量管理措施应运而生。而市政工程通常情况下，反映了政府政绩、承诺及民心等多方面的因素。在施工过程中，这些施工质量管理措施没有很好的进行落实，或是在施工过程中形同虚设，出现过度重视政治，忽视技术含量，重视工期，忽略监管等不良现象。
1.2相关客观原因
①城市道路工程环境：城市道路工程一般在市内的大街小巷进行施工，施工场地狭窄，旧房拆迁量大，影响施工路段的环境和交通，给市民的生活和生产带来不便，给对道路工程进行质量的控制增加了难度。而复杂的地下管线相互交织，彼此干扰，施工时极易将其挖断，这样不仅会造成极大经济损失，还会给人民生命健康造成威胁，同时投资费用会额外增加，给市政道路的质量控制增加难度。②市政道路工程使用设备存在问题：在市政道路工程建设中，需使用的工程机械种类繁多，而施工单位在确定工程使用机械的时候，目的不够清晰，选用不够周到，未根据工程特点、施工图纸等信息进行分析，不利于保证施工质量和施工进度。
1.3市政道路建设工程违法转包
建设工程转包或者分包的现象在市政道路建设过程中经常出现，严重违反我国相关法律政策。建设工程转包或分包即一些借用资质进行工程建设的团体或个人参加进来。再包或分包的过程中，一些施工质量措施、技术交底办法不能很好的沟通，许多质量隐患将会爆发。
1.4监管单位的工作漏洞
对监管单位的要求不仅是工作能力上的，还关乎其职业道德。而在市政道路建设过程中，监管单位有时缺乏一定的管理能力和一定的施工技能。除此之外，监管人员有时缺乏职业道德，甚至和施工单位相互合作，减弱施工质量，导致施工建设现场混乱。
1.5施工单位意识薄弱
在施工过程中，施工单位对现场质量控制工作没有很好开展。因为他们没对质量观念引起足够重视，在施工准备阶段没做好准备工作，在施工过程也没有很用心的进行防护，导致施工质量下降。
2.市政道路工程质量保证措施
2.1落实施工质量管理方法
在工程建设前即准备阶段，应先秉着科学、合理的原则，根据建设工程的施工设计图纸、施工技术工艺、工程特点等来制定工程质量管理措施。在施工过程中，需落实好准备阶段制定的工程质量管理措施，并将质量管理措施的权限下放到每一环节质量管理责任人。管理责任人据此有计划的进行市政道路建设。
2.2与相关部门沟通
市政道路工程建设队应与城市交通管理、园林绿化管理、供电、供水、供气等相关部门积极进行协调沟通，创造好施工条件，防止出现影响工程质量的非技术因素，主动协调设计、监理、勘察、施工等各方面的工作，确保工程建设顺利进行，保证工程和质量安全。施工单位需清晰地认识每一种机械设备的性能，结合建设道路的具体情况选择合适的机械设备。
2.3加强市政道路队伍建设
违法转包、分包现象在市政道路建设中不断出现，是因为参与人员的职业道德出现问题。对于这种情况，一方面，工程建设参与人员需加强自身的职业道德修养，另一方面，国家需制定相关法律规范相关人员行为，以法律威严的强制性来杜绝此情况的发生。当然，也需加强相关工作人员的专业培训与考核，进行必要的人员技术水平认证。使市政道路工程施工工作规范化、制度化、科学化，高效地搞好质量管理工作，确保工程质量。施工人员需提高质量意识，自觉注重质量的保障。
2.4加强监管力度
对市政道路建设的监管工作，监管单位需起到示范作用。一个高质量的监管单位需做到两方面，一是监管单位在组建团队时，需选拔那些具有一定管理能力和施工经验的人员，同时要加强相关工作人员的专业培训和考核，使整个团队具有更强发现及应对问题的能力；二是监管人员需加强职业道德修养。另外，市政道路建设光靠监管机构是不够的，它与民生息息相关，需受到社会的广泛监督，公民应积极主动监管市政道路建设，发现问题，积极举报。
2.5做好测量放样监理工作
在道路工程的准备阶段，应要求施工方申报施工组织设计方案，工序质量标准，质保体系，工人、技术人员数量，主要机具设备品种数量，施工场地准备情况，以及原材料组织情况、主要材料实验报告等。监理工程师应熟悉设计图纸，了解设计要求和施工规范，并审核施工组织设计，检查现场人员、材料、机具的进场情况。然后进行测量放样质量监理工作。当沟槽开挖时，检测开挖断面，槽底高程、坡度等参数，同时还需检测边坡支护设施，认真审核并核对落实排水、雨季、冬季施工方案。要尤其做好路基工程质量监理工作，路基是城市道路的基础，是结构层的重要组成部分，其强度和稳定性的好坏，直接影响道路的整体质量。当路基工程大于5km时，应先做试验路段，当路基较短时，可直接进入正式开工阶段监理工作。监理部要做好设计交底的组织工作，为工程顺利进行做好准备工作。监理工程师对道路基层的施工质量进行监理时，要严格掌握道路基层的强度、刚性和整体性。在道路工程建设中，监理工程师应在熟悉设计文件和图纸的基础上，同承包人、设计单位或勘测部门在现场交接中控制桩和水准点，并对其进行保护，一直到工程竣工验收结束。监理工程师应审核检查施工单位提交的施工放样报验单及测量资料，对那些经检查合格的进行书面认可。路基工程施工过程中，监理工程师应按照工程承包合同中的相关规定，要求施工方严格检查各道工序施工质量。未经检查合格者，不得进入下道工序。道路面层是确保整个道路工程目标实现的关键，要特别注重监测管理。道路面层是结构层最上一层，监理是注意点很多：
（1）检查好各种测桩是否齐全，需控制好边线高程、路面高程及平整度。
（2）检查混凝土外观质量，车上温度，合格后才准卸料。
（3）检查摊铺、碾压等各道工序。
（4）注意控制好碾压温度、遍数、碾压密、度及外观质量。
（5）检查好接茬、夯边的施工质量。注意粘层油的喷洒时间。喷洒油用量应均匀一致，符合设计规定。
3.结束语
道路工程冬季施工方案范文6
关键词：市政道路；软土路基处理；施工技术
中图分类号： TU99 文献标识码： A
引言
市政路路基质量特别是软基处理质量是市政路设计及施工所面临的关键问题，只有在保证道路路基工程质量的基础上，才能有效保障道路的安全性及稳定性。如处理不好软土路基问题，则道路易出现沉降，具体表现为路堤失稳、路面塌陷、路面开裂、桥头跳车等问题，降低道路使用寿命与使用性能。因此，在设计及施工时需要高度重视，严格控制。
一、软土路基特点
在沿海、滨湖区修建道路，常遇到近代沉积的高含水量和大孔隙的粘质土、粉质土、有机质土等软土层，此类土层具有天然含水量高、孔隙比大等特点，下表为软土鉴别的主要指标。
由上表知软土的天然含水量高，土体强度低；孔隙比较大，土体具有高压缩性；抗剪强度低，受压后填土路基可能出现侧向滑动及不均匀沉降，导致路基的破坏。因而对软土路基，为减少沉降，保证路基及路面结构的正常使用，需采取一系列措施来增加地基承载力和促进软土的固结变形以稳固路基。
二、市政道路软土路基的处理方法
我国的软土路基处理目前比较常用的有浅层换填法、反压护道、排水固结法、动力固结法、高压喷射注浆法、深层搅拌桩法、CFG桩法、土工合成材料、EPS超轻质填料法等诸多地基处理技术。在工程实践中还发展了许多新的地基处理技术，如真空预压法、锚杆静压桩法、孔内夯扩碎石桩法等。本文仅就以下几种市政路软基常用处理方式进行探讨：
1、浅层换填
换填法是将路基的软土部分挖除，按设计要求进行分层换填强度较高的粘性土或砂砾土、石渣等渗水性好材料。按施工方法分为人工挖掘置换和机械挖掘置换。换填处理施工比较容易，多数情况下短时间内能达到设计要求，一般在软土路基不深、施工工期紧的情况下使用。施工主体完成后，要求监理人员定期对施工路段进行实地观测，以保证及时发现路面的异常变动。
2、反压护道
增设反压护道是在软土路基下卧持力层横坡较大的情况下，为防止软土在路基与下卧层之间形成“软土楔体”而造成路基失稳，在路基坡脚可能失稳侧设置反压护道，增加路基的稳定性。由于软基的抗剪性弱，因此护道要与路基同步施工，形成一个整体。该方法虽然占地较多，增加了部分土方量，但其施工不需特殊机具设备，施工简便，对增加施工的连续性、均衡地基受力和缩短工期都比较有利。
3、排水固结法
排水固结法是在软土上设置竖向排水井，如砂井、塑料排水板等，通过缩短排水间距来加快天然土层中的孔隙水排出，降低土壤孔隙比，令软土固结变形、强度增大，解决地基沉降及稳定性问题。排水固结常与堆载预压法配合使用。堆载预压法是在软土路基上堆填土石等，对路基进行加载预压，使路基沉降能够提前完成，并使路基土固结以提高地基承载力。排水固结法理论成熟、施工设备简单、费用相对较低。
4、强夯法（动力固结法）
强夯法是为提高软土地基的承载力，用重锤自一定高度下落夯击土层使地基迅速固结的方法，又称动力固结法。强夯法对非饱和性土是通过使土体受到瞬间加载、卸载及剪切反复作用，土孔隙压缩，同时土体周围产生裂隙，孔隙水排出，土体迅速固结，处理效果较好。对饱和无黏性土，土体可能液化；对饱和细粒黏土，单纯强夯效果不明显，可考虑采用“降水强夯”或“填石强夯”。强夯法对于改善土体抗震动液化能力，消除土的湿陷性具有明显优势，一般适用于处理碎石、砂土、粉土、粘性土、杂填土等软基。对于饱和度较高的粘性土，单纯强夯处理效果不明显，对淤泥质土处理效果更差。强夯法施工过程中震动比较大，不适合用于离建筑物和构筑物比较近的区域，容易产生扰动和扰民。施工中要掌握好机具的稳定性，重锤不要直接接触砖块和混凝土块等硬物，避免出现施工事故。其有效处理深度一般为6~8m。
5、深层搅拌桩法
深层搅拌法是指通过深层搅拌机械设备将软土和水泥等固化剂进行强制搅拌，利用软土和固化剂在搅拌过程中所产生的一系列物理反应和化学反应，从而形成具有高强度特性的加固体。依据固化剂形态的不同，可将深层搅拌法进一步细分为喷浆搅拌法和喷粉搅拌法。采用粉喷技术或喷浆技术使软土硬结成具有整体性、水稳性和一定强度的柱状加固土，它与原位软弱土层组成复合地基。采用粉喷技术通常称粉喷桩，采用喷浆技术的为喷浆搅拌桩，或简称搅拌桩。加固范围为在淤泥质土、淤泥等软土地基中形成复合地基，或在砂层地基中形成帷幕等。一般处理深度不大于10m时采用。
6、CFG桩处理法
CFG桩全称为水泥粉煤灰碎石桩，是在碎石桩的基础上掺入适量的石屑、粉煤灰和少量的水泥加水拌合后形成的具有一定强度的混凝土桩体。CFG桩能够利用其挤土作用把不密实的地基土挤密，达到提高地基竖向承载能力的效果。一般用在深厚软土地基加固处理，处理深度在10~15m 时较经济合理。目前对CFG桩的成桩质量检测得不到完整的验证，实际施工中对施工要求较高，应严格按照操作规程施工，条件不成熟时要慎重使用。
三、市政道路软土路基处理施工注意事项
1、做好施工大型机械的准备
软基处理特别是深层软基处理施工比较复杂，施工处理要求较高，其中会运用到大型的器械，比如强夯需要强夯机，CFG桩需打桩机，固结排水法需要插板机，水泥搅拌桩法需搅拌桩机等。所以施工时要提前做好大型机械的准备。
2、根据现场情况制定、调整具体施工方案
因软基的复杂性，地勘资料不够全面等原因，施工时发现问题应及时要求补勘，并就施工方案与设计单位进行沟通后做相应的补充及完善。例如在强夯施工时要考虑现场土质的实际情况，必要时做强夯置换。另外受道路施工周期长等因素限制，软土路基施工要考虑气候等不利条件影响。例如深层搅拌桩冬季施工时应注意低温对处理效果的影响。
3、施工时路基表层排水处理问题
软土路基施工要注意通过各种临时排水措施将路基范围内土的含水量降低到一定范围内，保持路基处理时处于干燥状态，确保路基具有足够的强度与稳定性。路基施工前应核对路基排水系统是否完备和妥善。根据施工现场的实际情况，设置相应的临时排水措施如大口井、临时排水沟等将地下水与地面水排出和拦截于路基范围以外，防止地面水浸泡、滞积或下渗。
4、做好施工监测，控制沉降和剩余沉降问题
软土段填筑路堤要做好必要的沉降和稳定监测，并严格控制施工填料和加载速度。主要监测项目有路基的地表沉降、土体深度水平位移、孔隙水压力、静土压力等。在堆载过程中，若加载速度过快，地基来不及固结，当承载力小于上部堆载时，路基会出现失稳发生垮塌。为了避免这种情况，在软基施工过程中，技术人员需通过软土取样、分析和研究，制定出提高土体密度的施工技术措施，满足道路工程对地基土承载力的要求。同时需要对路基的沉降和剩余沉降严格把关，以确保路基建设符合相关工程建设标准。
结语
综上所述，市政道路工程中的软土路基施工技术是一项系统技术，以上仅是几种常见的处理方法。具体工程当中应针对施工要求和软土特性找到合适的处理方法，提出并实施软基处理的具体施工技术，为市政道路工程建设的顺利进行打下坚实基础。
参考文献
[1]何成虎.城市道路软土路基施工技术探讨[J].四川建材.2012年.
[2]蔡春莉、马永强.道路软土路基问题研究与治理方法[J].山西建筑.2009年.
[3]沙蔚.滨海地区软土路基处理方法的探讨[J].山西建筑.2008年.
