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隧道工程安全管理范文1
中图分类号:U45文献标识码: A
引言
随着经济的快速发展,人流量的增多,对交通的依赖日渐增强,这也使得隧道工程的建设显得日益重要。隧道工程的建设在不占用地表面积的情况下,大幅度的减小运输压力,将大大有利于运输效率的提升,但是隧道因为在地表之下施工,工程施工条件十分复杂,施工的风险高,在复杂的施工条件下,如果对隧道的技术把握不好,如果再加上隧道施工过程中对遇到的问题处理不好,管理不善,那会对施工过程中的安全造成很大的威胁,直接关系到施工人员的生命安全。隧道事故的发生已经给人们带来了惨痛的教训,因此,加强随道施工项目的安全管理,根据险道施工特点建立一整套可行的风险管理体系,己经成为了险道施工中的当务之急。
由于我国风险管理在隧道领域应用较晚,这方面的理论和应用还不够系统和完善,仍然存在着很多不足之处,但是随着险道工程的不断增加和人们风险意识水平的提高,我国的隧道工程风险管理也会达到一个新的水平。
一、施工项目安全管理的意义
(1)有利于决策科学化。例如,胶州湾海底险道项目总投资32.98亿元,广深港狮子洋险道投资11.8亿,可以看出投资巨大是隧道建设的一大特点。任何项目如果不能够进行科学的决策,设计、规划等方面出现问题,很有可能会导致投资的失败。对于险道工程项目一旦失败无论对个人还是国家都将造成巨大损失。恶劣的环境条件以及复杂的地质情况使险道施工过程中稍有不慎就可能酿成重大灾害事故。董家山险道瓦斯爆炸事故、宜万铁路野三关险道突水突石事故、宜万铁路高阳寨险道将塌事故等一些其他的燧道爆炸事故己经给我们敲响了警钟。通过对隧道工程开展安全管理工作,为决策者提供真实有效的科学数据,使得决策科学化以及准确化,促进工程安全程度和利益的最大化。
(2)有利于降低事故发生,降低经济损失。隧道工程项目不仅工艺复杂、技术要求高,而且受外界环境和地质条件的影响较大,随着近几年隧道工程的不断增多,工程事故频发,通过隧道项目安全管理,可以对险道安全有一个全面、深入的认识。宜万铁路被认为是世界上最难修的铁路,而线上野三关险道由于地质条件十分复杂,被称为“亚洲地质博物馆”。因此,铁道部要求对该险道进行风险评估与管理工作。并于2004年,召开了 “宜万线野三关险道工程风险评估及控制”的专家会议。经过充分讨论分析出该险道涌突水、突泥是一项对安全性影响较为严重的风险。正如专家分析的那样2007年8月,野三关险道发生了严重的突水突泥事故,导致52名工人被困,所幸事先对事故的发生有所准备,经过紧张的抢救工作绝大多数工人被救出。
(3)是项目圆满完工的保障。险道工程项目管理的目标包括成本、工期、质量和安全四个主要方面。隧道工程建设有其环境的特殊性,极有可能出现事故,若事故发生就会导致项目损失,会对工程的进度造成影响;同时,严重的事故还可能会造成施工人员的伤亡。因此,隧道施工必须进行安全管理。项目之初,做好应急准备工作,制定应急措施,可以保证在施工中进行有目的的控制,将事故的发生或者发生后的损失降到最低,保证了工程的成本,同时对施工人员的人身安全提供了保障。
二、隧道工程施工项目安全管理的内容
实施施工项目的安全管理需要认真的执行,同时对于安全管理,需要掌握科学的原则,根据实际情况确定不同的方案,不能进行无序的工作,需要进行有效的安全管理,至少应该做好以下三项工作:
(一)建立好健全的施工项目安全管理网络体系,能够确保网络体系的正常运行。在隧道施工之前,对施工场地进行精确的勘测,对工程的整体概况有一个宏观的把握,并对工程进行分析研究,将隧道施工过程中可能出现的空险环境和致险因子全都给挖掘出来,以便于以后对其的管理工作。避免因前期工作准备不充分,导致施工出现安全问题。
(二)做好对施工项目的风险评估,制定风险削减计划和应急措施,实现对施工项目事故隐患的实时监控。通过风险评估为决策者提供风险水平定性或定量的结果,为决策者进行决策提供依据。风险的定量分析可以采用模糊综合评价、事故树分析法、层次分析法、影响图法等方法。
(三)进行详细的施工组织设计,采用科学的布置,充分的利用好人、物、环境,实行安全施工。隧道施工需要许多专业性、综合性很强的的理论知识和实践经验,认真设计好每一步的施工计划,让每一步都能够完美衔接,避免出现环节脱落现象,防止不安全事故的发生。
三、项目安全管理的措施
(一)进行有效的安全宣传工作
隧道安全生产是构成和谐社会的一个重要的组成部分,直接关系到施工人员的生命安全,与民群众的切身利益有很大的关系。提高隧道建设系统全体施工人员的安全意识,才能更好的进行安全生产。大力宣传国家出台的相关性法律规范,让隧道建设的管理人员和施工人员都能正确认识到安全的重要性,对隧道工程安全生产管理条例的内容深思熟记,将安全工作落实到实际行动中。对于管理人员,在大力发展隧道项目工程的同时,要把安全宣传放在安全生产工作的第一位,从实际出发,正确处理好安全与发展二者之间的关系,确保隧道工程的发展稳步向前。在一些危险区域,比如说在隧道出口处,对进洞施工人员进行详细的安全讲解,并牢记于心,在洞口树立警示牌,标明危险事项,这样可以提醒进洞人员在进行工作之间了解安全第一的重要性。确保员工在施工的过程中,遵守规定,降低风险。
(二)做好预防工作
隧道施工工序繁杂,牵涉诸多方面的问题。在施工之前,要对在施工过程中可能出现的困难,潜在的问题做好预测并提出解决方案;了解隧道工作条件,进行地质、地形或者地物等的相关调查,掌控完备的施工信息,可以在施工时,有效的指导施工工作。同时,还要能够提前或者及时发现问题,并及时有效的做好问题处理工作,还需要按相关规定认真执行,以免在险情出现时,出现手忙脚乱,不知所措的问题。
(三)加强隧道施工技术管理
隧道施工的安全实施通过隧道技术管理工作有效进行得以保障。在制定施工方案的过程中,要根据实际情况进行分析,做出判断,充分考虑每一道工序在施工过程可能出现的危险情况,执行切实有效的预防措施。施工过程中,充分的利用技术手段,了解隧道的地质情况,比如综合超前地质预报手段等,这样既可以探测隧道前方地质条件又能顺利进行施工工作,及时规避潜在的技术风险。
结语
我国在隧道工程中项目管理工作起步晚,发展缓慢。这主要是由于我国的隧道工程建设时间短,受以往历史原因,隧道工程技术欠发展。但是,随着我国经济的发展,尤其是西部大开发的开展,在西部地区一系列的隧道建设问题需要及时解决,这就需要对隧道建设中项目的安全管理投入更大的关注。切实保障施工人员的安全,对隧道工程项目安全管理进行深入的思科,采取有效的措施,顺利完成项目实施,更好地促进隧道建设发展。
参考文献:
隧道工程安全管理范文2
关键词:隧道工程;安全风险;风险管理
中图分类号:U45文献标识码: A
一、影响隧道工程施工安全主要因素分析
由于隧道工程本身较为特殊,加之受施工作业环境的限制,使得影响隧道施工的安全因素相对较多,这在一定程度上影响了施工的顺利进行。大体上可将影响隧道施工安全的因素归纳为以下几个方面:其一,在隧道施工中,由于受隧道围岩的限制,并且隧道内部的空气质量较差,照明条件也十分有限,所以在隧道内施工时一旦发生安全事故,人员疏散非常困难;其二,因为大部分隧道工程所处的地质条件都相对比较复杂,这就导致了施工过程中可能会遇到各种险情,如果施工前的地质勘察工作不到位,则会进一步增大施工的危险性,从而引起坍塌、变形、涌水、瓦斯突出等一系列安全问题;其三,隧道在施工开挖的过程中,围岩的整体性会遭到一定程度的破坏,这使得整个围岩的平衡状态被打破,会对原有的构筑物造成一定影响;其四,隧道的施工工期相对较长,少则一年,多则数年,这使得建设环境的不确定性有所增大,从而导致经济风险较大;其五,隧道工程涉及的部门相对较多,影响范围较广,存在一定的社会风险。鉴于此,为了确保隧道工程建设的有序开展,必须加强施工安全风险管理。
二、隧道工程施工安全风险管理的有效途径
(一)施工风险的防治措施
在隧道工程施工过程中,存在塌方、瓦斯、涌水、变形以及岩爆等风险,为了降低这些风险因素对施工的影响,必须采取有效的措施加以防治。具体可从以下几个方面着手:其一,在工程地质勘察阶段,必须做好不良地质和水文地质条件的调查工作,同时还应当做好地质超前预报,并在有瓦斯的地段做好泄压与排放工作;其二,在隧道开挖的过程中,要按照设计要求进行合理开挖,并选择安全、可靠的开挖方法,同时在开挖阶段要实时关注地质情况;其三,在支护方面,要确保支护及时到位,并严格按照设计要求进行支护,确保支护质量;其四,必须严格按照安全操作规章制度进行施工作业,各类通风设备要进行定期检查和维护,发现问题必须及时解决。
(二)构建完善的风险管理组织机构
在隧道工程施工中,有必要健全风险管理组织机构,以强化施工风险管理。风险管理组织结构可采用管理层、实施层垂直式管理模式,管理层由项目第一责任人、总工程师、各部门第一负责人组成,实施层根据区段的不同划分各区段的管理小组,小组成员包括该区段内的施工单位、设计单位以及监理单位。同时,组建技术专家组,负责评估专项风险、制定控制方案、确定风险等级;组建顾问专家组,负责审核风险防范方案,指导防灾技术实施;组建风险管理小组,由项目经理负责风险管理的整体工作,决策风险控制方案。小组内成员负责实施风险管理日常工作、参加风险管理例会、执行各阶段风险管理计划,并且根据异常状况报告和风险监测数据分析,落实相应的风险应对措施。
(三)建立相关的安全管理制度
隧道工程施工应构建完善的风险管理制度体系,为强化风险控制提供制度保障。首先,落实安全生产责任制,明确各部门安全生产责任,对安全指标完成情况落实相应的奖惩措施,项目经理部要预留安全风险抵押金。其次,建立施工方案逐级审批制度,由监理方、业主方严格审查施工组织方案,只有在施工组织方案审核通过后方可施工。再次,完善安全生产检查制度,加强控制施工安全风险隐患。在日常工作中,施工单位要做好自查和记录工作,认真检查危险源,召开治理危险源专题会议,明确风险源控制重点。同时,还应对施工安全管理情况进行定期或不定期的检查,从而保证施工安全风险得到有效控制。最后,落实安全防护制度,在施工前制定周详的安全防护措施,经由监理工程师批准后方可施工,并做好书面安全交底,要求技术人员、安全员严格执行安全规章制度,加强对作业现场的安全监管。
(四)加强人员管理
在隧道工程施工中,应将人员管理作为风险管理的切入点,强化人员风险意识,从而确保人员安全施工。首先,重视安全教育培训,对安全员、施工人员、特种作业人员进行安全教育,尤其要对涉及危险源管理的管理者和人员要进行专业化的安全培训,增强其对安全制度的执行力和行动力。其次,提高施工技术水平,对施工人员进行专业化分工,合理分配施工任务。施工队的技术人员要掌握先进的隧道施工技术,对施工人员进行技术指导。再次,执行岗位操作标准化。项目部要根据实际施工情况以及存在的安全风险隐患,制定安全操作规程和作业指导书,强化对特殊岗位操作人员的培训教育,要求特种作业人员必须在取得作业资格证书的前提下才能上岗作业。
(五)工程安全风险控制
在隧道工程施工中,想要使安全风险降至最低,就必须采取有效的途径对风险进行控制,具体可从以下开个方面着手:
1.转移风险。这是施工风险控制较为有效的一种方法,具体是指风险的承受主体利用一定的途径和渠道,将风险转移给另一个主体,以此来减轻风险造成的后果和损失。但必须指出的是,在转移风险的过程中,由风险带来的收益也会随之被转移。比较常用的风险转移方式有以下几种:其一,以担保的方式将风险转移给担保人;其二。可以通过购买与工程项目有关的保险,将工程的大部分风险转移费保险公司。
2.回避风险。具体是指在风险辨识的基础上,采取一些有效的措施,将风险源全部切断,以此来避免风险发生的可能性。在回避风险的同时,也会失去这部分风险所带来的收益。所以,在实际回避中,必须把握好风险带来的危害性及其所产生的后果,尽可能地避重就轻,这样既可以回避各类后果严重和危害性较大的风险,又能获得部分风险收益。
3.合理利用风险。对于隧道工程的施工企业而言,想要在工程项目中获取最大的利润,有时需要对一些风险进行利用,但必须把握好尺度,以免引起严重的后果。为此,在对工程中存在的风险进行利用时,必须要当机立断,还要慎重决策。同时,应当采取有效的方法对工程中的风险进行严密监测,最为重要的是必须量力而行。
从理论的角度上讲,所有的工程项目都不可避免地会存在各种风险,隧道工程也比例外,想要使风险对工程施工建设的影响降至最低,可以采取上述几种方法对风险进行有效控制。但是由于部分风险是无法通过转移和回避来消除的,所以在工程施工过程中,还必须不断加强对风险的管理,只有这样才能确保工程施工顺利进行,也才能降低安全事故发生的几率。
结论:
总而言之,隧道工程施工是一项较为复杂且系统的工作,其中的安全风险因素较多,为了确保工程项目按质按量按时完成,必须做好施工安全风险管理工作,采取有效的措施将各种安全风险降至最低,这不但有助于施工作业的安全有序进行,而且还能进一步提高工程质量。
参考文献
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隧道工程安全管理范文3
关键词:隧道施工风险管理防范措施
中图分类号:U45 文献标识码:A
一、隧道施工风险的特有特征
隧道施工属于地下作业,照明通风、岩爆塌方等问题都是地下施工有的问题。另外,由于地质勘探的局限性、隧道所处地质条件的复杂性和多变性,地质条件的优劣及是否准确勘察直接影响到隧道施工的安全、质量和进度。所以,隧道工程施工风险除具有一般风险的特征外,还具有许多自身所独有的特点,主要表现为隧道施工风险对工程地质和水文地质条件具有高度依赖性,以及由此产生的隧道施工风险的隐蔽性和风险发生的随机性。同时,隧道施工风险的后果非常严重,影响较大,且隧道工程施工的开展也会加大风险发生的可能性。另外,隧道施工风险还与其现场环境等有一定关系。
根据隧道风险的特点,结合已有研究和经验积累,隧道工程施工中常见的风险因素具体包括施工风险(如可能造成重大风险事故的塌方、岩爆、突水等),技术风险(如施工技术不合理、爆破控制不当等),自然风险(如不可抗拒的自然灾害等),管理风险(如管理人员不合格等)和设备风险(如设备安装事故等)。
基于隧道施工风险诸多的独特性,在隧道施工过程风险管理中充分认识与了解这些特性,针对不同的特性采取相应的措施予以应对和控制,以实现对隧道施工风险的有效管理。
二、隧道工程施工中存在的风险因素
1、自然风险与环境风险
一是隧道施工地段地层层次具有物理力学性质不同的岩土介质材料,在对各类岩土介质进行施工时,其流动性、粘性以及变形造成地质风险;二是隧道施工地段岩土的渗透性、含水量、水位、水压以及水补给来源风险;三是隧道施工地段的地层具有建筑或其它构筑物基础、各种管线设施等障碍物造成的风险。
2、施工风险
隧道工程在施工时,施工单位人员素质与机械设备等对工程施工影响很大。一是施工方案不合理、施工工艺落后,施工中的新技术与新方法应用不当以及爆破控制不当等造成的施工技术风险;二是由于在施工现场中发生工作面塌方、岩爆、瓦斯爆炸、突水突泥等原因造成的施工风险;三是在隧道工程建设中,挖掘设备发生损坏,维护施工设备不当以及设备安装调试失误等设备风险;四是机电设备安装事故等设备风险;五是隧道开挖过程中,一些原材料与成品半成品供应不到位或者规格不合格等原因造成的材料风险;五是由于施工控制计划不完善或者控制信息不畅通造成的进度施工风险。
3、工程决策与管理风险
隧道工程施工决策、管理以及组织缺乏评估,缺乏对工程施工的经济效益与社会效益的认识,导致工程决策与管理风险。
4、周围工程建设环境风险
一些隧道工程周围的地面构筑物和周围环境设施复杂。一是隧道经过的地面上的构筑物基础类型、年限、结构以及是否具有文物价值的风险;二是隧道上方的构筑物与隧道存在空间关系风险;三是隧道工程附近存在的地下工程风险;四是隧道上方的道路与管线,其年限、材料、类别以及施工方法的风险;五是隧道周边存在生态环境以及社会群体风险。
三、加强施工风险管理方法
1、选择科学与合理的施工方法
伴随着隧道施工技术的不断发展与进步,新的施工方法正在以前所未有的速度出现。我们如何对这些方法进行选择,如何在多种方法中选择具有针对性的方法进行施工是一项技术性的问题,也是施工单位综合能力的具体体现。长期以来大量的施工实践已经证实所采取的施工方法是否具有科学性与合理性直接关系到施工的质量与效益,采用合理与科学的施工方法不但能够避免地质条件的不足引起的损失和风险,还可以较好的规避由于对地质条件的判断不足引起的潜在风险。并且这也是一种锻炼队伍,提高企业的管理质量以及增强企业抵御风险能力的有效途径。
2、做好风险估计
隧道工程施工的风险管理也是一个至关重要的环节,主要是以风险事件发生的概率为基本依据,以可能会发生的后果为基本的预测指标做好风险预测,并且要根据判断的结果对风险评估进行等级确定。这是一项极具复杂性和精密性工作,不能够仅仅从风险发生的概率大小上来判定。适用于隧道工程风险估计的常见方法有专家打分法、层次分析法、工程风险模糊估计法等。
四、隧道施工的安全防范措施
1、提高管理者对施工安全的重视
想要真正提高隧道施工的安全性,提高管理者对施工安全工作的重视是基本工作。施工管理者是整个隧道施工的实施者也是决策者,只有管理者认识到了施工安全的重要性,才能够展开施工安全工作。为此,项目管理者应加强自我学习,提高自身的素质水平,加强对项目施工的安全性的重视,深刻认识到项目施工的安全性不仅关系着作业人员的生活,更关系着他们的生命安全。
2、加强施工管理监督力度
安全制度制定的再完善,倘若没有人将其贯彻和执行下去,那么它也只是制度而已。为了能够保证安全制度在隧道施工中真正的落实下去,就必须要加强施工管理监督力度。这部分工作并不是施工企业来完成的,而是上级监察部门来完成的。监察部门应对隧道施工进行定期检查和不定期突击抽查,真正起到监督施工安全工作的作用,使安全制度能够真正的落实和运用到实际施工当中。其中,一定要做好突击检查工作,避免因施工企业为了应付检查,只在检查时期做做表面功夫,而实际工作却依然我行我素的情况出现。
3、加强支护
隧道初期支护的施工质量直接关系到隧道结构安全性和耐久性,同时为防止掉块、坍塌等引起伤人事故,隧道工程在开挖时,应该有超前支护的保护。首先严格砼喷射工艺,加强隧道初期支护施工设备机械进场管理,杜绝干喷、设备进入工地现场;其次严格施工管理,监理单位在审查初期支护的开工报告,必须现场核实砼湿喷设备的数量和规格型号,方可批准开工报告;再次加强施工工艺控制,进一步明确施工工艺控制要求;最后要做好施工质量检查,严格执行施工自检和报验程序;五落实各个环节的质量控制。
4、注重工程担保和工程保险,合理进行风险转移
目前我国已经逐步形成了一些风险担保、保险体系,风险转移是指当有些风险无法回避,必须直接面对,而施工企业自身的承受能力又无法有效承担时,采用通过合同约定的方式将某些风险的后果连同对风险应对的权利和责任合理的转移给担保人、保险人,由合同方或第三方来分担一部分风险,但是在施工过程中不能依赖保险而放松管理。
5、增加安全防护投入,提高作业机械化
施工单位要对隧道施工环境充分了解,保持隧道工程在施工时,施工地点要有足够的新鲜空气、良好的照明和人行通道,使洞内工作环境良好。努力提高作业机械化、自动化程度,并装设安全防护装置;配备安全防护设施和用品。此外,施工单位的安全防护工作也要加强,进入现场的非施工人员也要佩带好防护用品。
结束语
在隧道工程施工的实践中,我们应该进行不断的研究与不断的总结,进一步认识风险管理在隧道工程施工中的重要意义,争取形成一套具有完整性、系统性、科学性与综合性的风险管理体系,做好安全防范工作,为提高建设质量和效益保驾护航。
参考文献
隧道工程安全管理范文4
关键词:隧道工程;安全问题;对策
中图分类号:U45文献标识码: A 文章编号:
引言
隧道工程涉及的不确定性和不确知性,导致在建阶段存在较大的安全风险,人为或非人为因素导致的安全事故可使国家和企业造成巨大的经济损失,产生不良的社会影响。加强施工安全管理,采用系统、科学、适用的隧道施工安全管理模式非常必要。
一、隧道工程施工特点
1、隐蔽性大,未知因素多
因为隧道工程施工中,虽然进行地质勘察,但地质勘察点并不是全线满布,在工程进程中,随时会发生意想不到的、与地质资料不完全吻合的情况。
2、作业空间有限,工作面狭窄,施工工序干扰大
隧道工程施工有施工机械、通风设备、照明设施、排水系统等,这些设备和施工人员都要在隧道进行施工中相互配合,按照各自的施工顺序完成作业任务。
3、施工过程作业的程序性强,不能随意变动
因隧道工程是纵长的,施工过程必须严格按照一定顺序循环作业,是不可逆作业。如开挖就必须按照“钻孔—装药—爆破一通风一出渣”的顺序循环。
4、施工作业的综合性强
在同一工作环境条件下进行多工种的在同一施工平面作业(掘进、支护、通风换气、照明、出渣、排水等)
5、施工过程的地质状态是变化的
围岩的物理力学性质也是变化的,施工过程是动态的因此,施工过程中必须随时了解和掌握地质的变化、环境的变化和安全状态的稳定。
6、作业环境恶劣
在狭窄潮湿的施工空间里,施工噪声大,施工粉尘、烟雾、有害气体、潮湿、光线暗、地质条件差及用电安全问题等不利环境同时给施工人员构成了不利的工作、环境、健康等方面的威胁。
7、作业风险性大
隧道工程的施工风险是隐蔽性和动态性相关联的,随时都将有事故发生的可能。在施工过程中,施工人员必须随时关注隧道的施工风险。
8、隧道工程施工用电有照明用电和施工用电之分,不能使用同一种电压。
二、隧道工程施工中存在的安全问题
1、用电设置不按规范
1)施工用电使用闸刀,未按照建筑工程安全生产技术中临时用电的要求使用配电箱接电,未实行三级配电结构,未实行“一机一闸制、两级漏电保护”。
2)施工照明用电均采用220V工作电压,遂道施工照明电压与工作电压相同,使用照明白炽灯。不符合建筑工程安全生产技术中“动力配电箱与照明电箱宜分别设置”;“隧道、人防工程、高温、有导电灰尘、比较潮湿或灯具离地面高度低于2.4M等容易触电的场所,照明电源电压不应大于36V”和采用防护灯等的规定。按照规范要求实行三级配电、分箱、实行“一机一闸制、两级漏电保护”,并分电压供电和进行防护。
3)隧道中硝氨气味严重,施工中通风换气设施未正常使用。隧道施工通风是隧道施工中防止施工人员患职业病的重要安全技术措施,风机应距洞口20米布设并确保隧道中的瓦斯稀释或有害气体的浓度到允许浓度以下后方可进入施工。
4)隧道内排水不畅,路面积水严重,应当在隧道打进过程的同时,使排水沟同步排水,以保证隧道内干燥。
三、铁路隧道工程施工安全管理
1、安全检查
(1)安全检查的组织
建立安全检查制度,并按制度要求的规模、时间、原则、方式落实,做到有计划,有目的,有准备、有整改,有总结,有处理。
(2)安全检查的准备
首先应分析隧道工程设计资料,确定检点,把精力侧重于事故多发部位和工种;然后确定安全检查目的、步骤、方法,并成立检查组,安排检查日程,同时还要规范检查记录及表格,使安全检查逐步科学化、规范化。
(3)安全检查的形式
形式有日常性安全巡查、定期安全检查、突击性安全检查、特殊安全检查,检查应结合施工管理的需要和施工季节性变化。
(4)消除危险因素
安全检查的目的在于发现、处理、消除危险因素,避免事故伤害,实现安全生产。
(5)检查结论
下达隐患通知书,通知书建议措施要有可行性、针对性和操作性,使其整改隐患的整改能达到要求。
2、安全考核工作
针对安全生产责任制和标准,制定具体的考核办法;并成立以安委会安全领导小组为首的考核小组,定期对在建工点进行考核。考核结果由考核小组讨论后决定。考核内容侧重于本阶段施工重点,按照安全责任制和标准进行现场对比。考核结果要通过奖惩挂钩来促进安全管理效能的发挥。
3、隐患整改闭环
单位或隧道施工队对隐患整改通知书的内容,应落实到班组或具体责任人,按要求整改后,单位或隧道施工队应向上级提交隐患整改报告书,下达隐患通知书部门要及时组织进行整改效果的验收
四、隧道工程施工安全管理要点
1、采用现代隧道施工安全技术,降低安全风险度
1.1控制掌子面变形、坍塌
(1)超前支护
超前支护即所谓的“先支后挖”技术,是通过在掌子面沿隧道开挖轮廓线外一定范围内,进行水平预加固的支护结构。常用的超前支护种类有超前锚杆、超前小导管注浆、超前大管棚;软弱围岩超前支护施的超前管棚为保证管棚与钢架的联合支护作用,管棚外露部分应焊接于钢架上;同时,必须按设计要求进行压浆,以起到加固围岩的作用。
(2)掌子面锚杆
设置掌子面锚杆的目的是控制围岩开挖后的先行位移和掌子面位移,也是给大断面开挖创造条件,有利于控制先行和后期围岩、支护变形。掌子面锚杆的长度一般都在10~20m之间,宜优先采用易于切割的玻璃纤维锚杆。
(3)掌子面喷混凝土封闭
掌子面喷混凝土是现场使用较多的另一种维持掌子面稳定的支护措施。
(4)掌子面预留核心土
掌子面预留核心土防止掌子面失稳、坍方是隧道中运用最广、最简单、最经济的安全技术措施之一。
1.2隧道支护施工安全技术
(1)初期支护
喷射混凝土:技术上要保证必要的早期强度,以尽快对围岩提拱支承力,24小时抗压强度不应低于10MPa;锚杆:按照一定间距布置的径向锚杆,将隧道周边一定深度内的围岩加固,承担外层围岩传来的荷载,从而达到保持围岩和支护的稳定性的目的;钢架:钢架分型钢钢架与格栅钢架两种,与锚杆、喷混凝同使用。钢架具有前期支撑围岩、补强喷射混凝土、超前支护支点、共同稳定初支的作用,要求是采用工字钢或“八字结”形联系钢筋的格栅钢架,应有控制钢架位移和下沉的大拱脚、锁脚锚杆。
(2)仰拱施作
隧道施工中,仰拱与初支钢支撑成环,形成环式拱圈,其承载力增加数倍。为确保隧道施工安全,铁道部规定,仰拱开挖每循环进尺不得大于3m,Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩封闭位置距离掌子面不得大于35m。
(3)二次衬砌
主要发挥着承载,并与初期支护共同承担后期围岩变形压力,为隧道体稳定安全储备和保障运营的安全作用。二衬适宜在初期支护的位移收敛后施作,但对于浅埋软弱围岩隧道,应适时施做加强二次衬砌;软弱围岩段均应采用带仰拱的衬砌,仰拱与边墙应圆顺连接,减少应力集中;二次衬砌仰拱(底板)超前,并分段整体浇筑;衬砌背后空洞应采用二衬同级混凝土或注水泥砂浆回填密实,为保证隧道的安全稳定,铁道部规定二次衬砌与掌子面Ⅳ、Ⅴ、Ⅵ级围岩间距不得大于120m、90m、70m施作。
1.3采用科学的监控量测技术方法,防患于未燃
按围岩级别设置监控量测点,并定期进行监测分析其变化数据,在地质构造复杂、地下水丰富的危险地段和洞室关键地段,应根据围岩监测系统设计和技术要求,设置收敛计、测缝计、应力应变等监测仪器观测隧道成形段面,以辨别预知隧道围岩的变化,提前预警和应对,消除重大风险的危害。
结束语
隧道施工安全管理贯穿整个工程施工过程,铁路隧道工程复杂,施工过程采用现代科学的施工安全技术和工艺,实施科学的隧道工程施工安全管理的对策和方法,从而保证隧道工程施工安全。
参考文献
隧道工程安全管理范文5
随着改革开放的不断深入,我国的经济得到了快速发展。经济的发展促进了交通行业的快速提升,作为交通重要基础设施之一的交通隧道工程得到了迅速的发展,逐渐向着更长、跨度更大的方向发展,同时隧道的结构形式更加的复杂。这就要求对隧道工程施工的关键技术进行认真研究,确保隧道施工的质量和安全性。本文主要介绍隧道工程施工关键技术管理方面的内容,希望能够为相关人士起到参考借鉴的作用。
关键词:
交通;隧道工程;关键技术;管理
0引言
近些年随着我国经济较快的发展,我国交通行业得到较大发展。隧道施工是交通行业重要的组成部分之一,隧道施工的质量直接决定着交通运输中人们的生命以及财产安全。因此,加强隧道工程施工关键技术管理成为了现阶段交通部门最关注的内容之一。现阶段的隧道施工长度逐渐增加,隧道工程的隐蔽性更强,施工环境也越来越差,这就在一定程度使得施工技术管理出现某些问题,这不但影响到工程建设质量,还会对人们的生命安全形成威胁。所以需要严格管理隧道工程的施工技术,确保工程的施工质量和人们的生命财产安全。
1施工技术管理在隧道工程施工中的作用
(1)能够保证隧道工程的施工质量
在正式进行隧道工程施工前要制定相应的施工方案以及进行施工技术交底,要对隧道工程施工中所有的施工工序可能存在的安全隐患进行充分分析,同时采取必要措施进行预防,并且要制定较为完善的隧道工程施工应急预案。通过这些施工技术方面的管理措施能够确保工程的施工质量。
(2)能够良好的控制隧道工程管理成本
在隧道工程施工过程中进行项目成本控制,就是对于施工过程中可能出现的影响工程建设质量和安全的因素进行控制和管理。通过采取针对性措施对施工技术进行管理,能够对隧道工程施工中的各种各样资源消耗以及成本支出进行控制,确保资源消耗控制在成本计划范围内,避免出现较大的资源浪费。施工技术管理的水平直接影响着工程施工成本的控制水平。
(3)能够有效控制工程施工进度
隧道工程进行施工进度控制就是在保证施工质量以及施工安全的前提下,最大程度上缩短施工工期。从现阶段来看,隧道工程施工中影响施工进度的因素主要包括:施工技术问题、施工条件和环境的改变、突发事件等等。其中施工技术问题是影响施工进度最为严重的因素,若是施工技术不当会造成非常严重的影响。在实际施工过程中,常常会出现施工技术方面的管理与施工进度管理不符的情况。因此要增强施工技术管理,从而保证工程施工进度符合计划要求,进而保证相应效益的实现。
2隧道工程施工技术管理中存在的问题
(1)施工技术管理过于粗放
从现阶段的隧道工程施工技术管理来看,并没有实行比较精细化的管理,更多的还是体现粗放式的管理方式。很多隧道工程在建设时并没有进行较为详尽的施工技术交底,相应作业指导书制定的也不够详尽,造成技术交底和作业指导书都没有发挥应有的作用,所以工程所能达到的施工质量以及进度情况完全取决于施工队伍的能力和经验,并不是通过施工技术管理的水平来体现。同时此类工程的施工人员大多数为农民工,同时流动性也比较大,这就对技术管理造成了更大的困难,从而影响到工程的质量和工期。
(2)施工技术管理理念比较落后
现阶段我国隧道工程施工技术管理的观念还比较落后,并没有将“管理”作为提升企业施工技术水平的关键措施看待。只是简单的将施工技术作为企业发展竞争的手段,没有认识到一流的企业要以管理取胜,管理水平的提升自然能带动技术水平的提升,这就导致了施工技术始终处在一定的水平很难得到提高。
3加强隧道工程施工技术管理的相关措施
(1)建立起隧道施工现场制度管理以及规范
第一,建立并不断完善隧道工程安全施工管理制度。建立起较为完善的施工安全保障制度,要明确施工中各个岗位中承当的安全管理职责。隧道施工工作人员在进入岗位之前一定要经过必要的安全意识以及专业技能培训和教育,要对隧道施工中的关键内容以及安全点充分了解。与此同时,要对自身所施工的区域工作充分了解,并且要熟悉所有的相关操作内容,严格按照相关标准规范进行操作。一定要坚持安全第一、预防为主以及综合治理的方针政策,要通过讲座或专家授课等方式定期对相关施工人员进行安全方面的教育和培训,按照实际工作的需求加强安全技术交底工作,最主要的就是要确保相关责任人将工作落实到位。第二,在隧道工程的施工现场配置完善的消防设施。在隧道施工过程中要在施工现场配置消防部门,要定期对消防人员进行消防知识以及安全意识方面的教育培训,确保隧道工程现场的作业人员充分掌握相应的消防知识,熟悉消防设备的使用方式。要确保隧道工程施工现场的消防设备以及器材处于有效状态,要具有符合国家标准的安全标志,同时要定期进行检查。隧道工程施工现场的消防设备和器材一定要安排专门人员对其进行维护管理,也要进行定期的更新。同时要安排比较专业的安全管理人员进行各种类型危险源的识别以及控制。
(2)增强隧道施工技术管理工作力度
第一,要对隧道工程施工进行更加精细化的管理。从现阶段来看,我国的隧道工程施工技术管理工作还处在比较粗放式的管理方式,还没有进行精细化管理。这就造成了技术交底以及技术管理等工作并没有充分发挥其应有的作用,使得施工现场的实际内容和施工设计内容有较大出入。为了有效控制并消除隧道工程施工中的不利因素,提升隧道工程的施工质量,进一步增强隧道工程施工内容的精细化,一定要增强对于隧道工程施工技术方面的管理,要通过更加精细化、规范化、标准化的管理来增强施工现场的技术管理。第二,提升隧道工程的施工技术内容。从现阶段隧道工程施工建设中的人员组成来看,很多施工人员的素质相对较低,大多数都对施工技术管理以及施工技术提升的重要性没有正确的认识,对于利用施工技术管理提升施工技术水平的意识不足,施工人员思想比较落后。第三,要形成比较超前的施工技术管理意识。隧道工程是综合性工程,其施工技术以及施工工序都比较庞杂,并且会涉及到各个方面的问题,所以很难准确全面的预料到施工中可能发生的问题以及技术难点。因此在施工前要制定出较为完善的问题解决方案以及相应的预防措施,以便能够及时、准确的发现施工中存在的问题,从而采取针对性的措施快速解决问题。只有这样才能够避免由于突发状况所造成的手忙脚乱,甚至造成更大的损失。同时要保证隧道工程施工技术管理要满足相关标准规范的要求,对于全部施工技术都要进行严格的监督,要重点关注细节方面的内容,要对发生的问题以及施工技术实施过程进行全方位监督管理。第四,增强隧道工程施工技术管理需要确保审查处于闭合状态。在隧道工程的施工现场,一定要从整体的角度良好把握住负责施工的工段情况,并且要良好的了解全部工程的实际施工情况。施工人员以及技术管理人员要通过观察以及检测等各种方式,对于隧道的施工效果以及施工质量进行分析总结。隧道工程施工中重点内容就是要把握好细节方面的内容,要增强施工过程方面的控制。在施工完成之后要对各方面进行复核,确保整个工程的施工质量。
4.结束语
与其他工程施工一样,隧道工程施工技术管理对于提升施工技术水平以及工程质量都具有非常重要的作用,同时能够很好的保证工程的施工安全。所以要严格进行隧道工程施工技术管理,通过有效管理提升技术水平,保证高质量的工程建设。
参考文献:
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[2]朱宝权.隧道工程施工技术管理要点[J].门窗,2015(10):31-35
[3]刘金山.隧道工程施工技术管理要点[J].铁道建筑技术,2012(11):45-47
隧道工程安全管理范文6
关键词:公路隧道工程;施工安全风险;管理方案
1公路隧道工程施工现场安全管理现状问题
1.1施工现场存在安全隐患公路隧道工程大多属于地下工程,地下视觉条件相对较差,不易发现潜存的风险,所处地理位置特殊,如果周边地理结构松动,就很容易出现坍塌问题。其次,地下工程空气质量相对较差,一旦某种有害气体超标或者泄漏,就很容易导致中毒和爆炸事故。
1.2公路隧道工程施工现场监理制度不完善
和欧美企业相比,国内监理企业因为起步晚、发展迟缓而存在各种缺陷,不少监理企业并未达到甲等资质,内部管理模式不完善,不能根据隧道工程安全施工标准要求构建科学合理的监理制度。
1.3施工安全管理技术落后
部分施工企业在开展隧道工程安全监管工作的过程中依然使用传统人工模式,未充分发挥智能监控设备的作用,不仅安全监督管理效率低下,需要投入大量的人工成本,而且很难及时发现安全风险问题,无法杜绝施工隐患。
2隧道施工安全风险与现场管理方案
2.1明确监理企业安全监督管理责任
优化隧道工程施工安全风险与现场管理方案,必须同步发挥施工企业和监理企业的作用,明确监理企业安全监督管理责任,构建科学可行的安全监理制度,引入先进的安全施工技术,量化安全监管流程,运用远程监控技术和智能化技术对施工现场进行全方位监控。其次,监理工程师须认真查看隧道工程施工方案与施工图纸,及时完善细节问题,确保施工方案的安全性和图纸的精确性。另外,避免隧道工程在施工过程中出现安全隐患问题,监理工程师须着重细化整个施工期间和验收期间的安全监督管理工作,配合施工企业严格检验施工材料与机械设备的安全质量。另一方面,监理企业应注意引导全体监理工程师全面提高自身的职业技能,依法履行工作职责。
2.2坚持施工风险控制原则
从整体结构来看,公路隧道工程施工风险原则主要包括动态化控制原则、多维度控制原则和分级控制原则。其中,动态化控制原则是指公路隧道工程施工属于一项动态作业,施工点并非一成不变,在施工作业中,会随着施工进度和施工点的变化而产生不同的风险因素,例如隔水层和围岩区的施工风险就不同。一般来讲,隔水层在开挖过程中有时会出现大量的涌水问题,围岩区如果处理不当,就会导致因岩石松动而发生坍塌事故,所以,在施工风险管控工作中,必须坚持动态化控制原则,根据施工环境、施工进度的变化采取相应的预防措施。多维度控制原则主要是指在隧道施工中,要从多个方面来加强风险预防工作。在正式施工前,施工企业应全面考察施工范围内的气候环境、水文条件与地质结构,准确预测施工过程中可能会遇到的风险和隐患,根据分析结果制定风险控制对策。其次,要做好围岩测量工作,科学划分围岩等级,针对不同等级进行采取相应的测量方式。如果发现围岩结构并未达到稳定性标准要求,就不能直接进行挖掘,需要采取支护措施,以免隧道在施工中出现岩石坍塌事故。分级控制原则是指在公路隧道工程施工中将风险等级分为低度等级、中度等级、高度等级和极高等级,相比而言,低度等级大多在风险可控范围之内,一般无须采用处理措施,只需要借助智能化技术进行监控以便于发现异常情况。中度风险在可控范围内,需要采用较为简单的相关技术进行控制。高度风险存在高危险性,对此需要采取专业处理措施,进行全方位监控,同时要确保风险控制成本不高于风险本身所造成的损失。极高风险带有突发性和不可避免性,例如在隧道施工中有时需要用炸药进行爆破,而爆破过程中难免会诱发爆炸、坍塌、山崩、滑坡等高危风险,对于这种风险,应尽力避免,同时,要综合运用各种科学技术方法控制风险,在此环节,无须考虑风险控制成本。
2.3把握好水平杆的角度
水平杆在公路隧道工程施工中发挥的作用至关重要,在施工过程中,必须把握好水平杆的角度,在设置纵向水平杆的过程中,要将其安置在立杆内侧。目前,纵向水平杆的接长方式有两种:对接口连接和搭接。无论是采用哪种接长方式,均需满足两项基本规定:第一,交错布置纵向水平杆的对接扣件,不要把两根相邻纵向水平杆的接头设置在同步或同跨内,确保不同步或不同跨的两个相邻接头水平方向所错开的距离不低于50mm。第二,搭接长度不能小于1m,应该将等间距设置在3个旋转扣件并进行固定,端部扣件盖板边缘至搭接纵向水平杆杆端得距离不应小于100mm。此外,对于横向水平杆,必须为主节点处安置一根横向水平杆,同时,主节点处两个直角扣件之间的中心距不能超过150mm。与此同时,要将双排脚手架靠墙一端的外伸长度控制在0.4L和500mm以内。另一方面,对于非主节点处的横向水平杆,须按照支撑脚手板的等间距进行设置,间距不得超过纵距的1/2。此外,在立杆接长过程中,除了顶层顶步以外,其他各层与各步接头均需要采取对接扣件进行连接。而且,对接和搭接应符合三项标准规定:第一,交错布置立杆上的对接扣件,不要把两根相邻立杆的接头设置在同步区域内,而且,对于同步内相隔一根立杆的两个相隔接头,要将它们在高度方向所错开的距离控制在500mm以上。第二,各接头从中心到主节点的距离必须小于步距的1/3。第三,要将搭接长度控制在1m以内,在双管立杆中,副立杆的高度不能少于三步,钢管的长度不得少于6m。
2.4科学搭建隧道内部脚手架
在搭建隧道工程脚手架之前,施工技术人员应认真编制所有与施工方案相关的资料,确保脚手架悬挑梁平面定位图、侧面示意图和各种参数的精确度,准确核算悬挑梁和锚固件的受力指数,然后,将所有资料提交给施工企业技术管理人员负责审批。其次,在选用和组装悬挑架结构的过程中,技术人员应该将脚手架一端的荷载统一转移到底部形成刚性框架,对于悬挑架,必须选用型钢材料制作而成的,与此同时,应结合悬挑架的荷载参数以及悬挑的具体长度进行精挑细选,切忌选用脚手架钢管充当主挑梁。此外,需要注意的是,在采用槽钢做挑梁时必须做好防侧弯工作。再次,在组织悬挑梁时,必须将其平整搁置于梁板面之上进行锚固。同时,要注意将悬挑脚手架的立杆底部安置在非常牢固的区域,并加以固定,以此避免底部产生位移。另一方面,在悬挑梁外端设置钢丝绳的过程中,需要对丝绳进行反拉,要将反拉钢丝绳和悬挑梁的夹角控制在60°以上,而且,反拉钢丝绳的过程中,必须和周边隧道结构进行锚固,避免脚手架松动。同时,要注意将脚手架底层的步距控制在2m以内,必须将立杆和连墙件以及隧道工程进行稳固连接,根据标准要求控制连墙件之间的距离。除此之外,所设置的脚手板层数不能大于施工方案所设计的层数,要铺满脚手板并进行绑扎牢固,避免出现探头板,同时要科学设置≥180mm的挡脚板,为作业层加设好防护栏杆。
2.5做好公路隧道工程施工风险评估工作
全面做好公路隧道工程施工风险评估工作,必须量化施工风险评估流程,依次做好隧道工程施工风险识别、施工风险评价、施工风险决策与施工风险控制工作。其中,隧道工程施工风险识别是整个风险评估工作的基础,工程管理人员应联合监理工程师以及全体施工技术人员认真分析已有的信息与潜存风险,准确识别各种风险因素,判断施工风险所造成的影响,并将分析判断结果纳入施工风险评估系统中。施工风险评价工作与风险识别工作紧密衔接,该项工作能够根据已经识别的风险因素及其影响评价出各种风险的危害程度与危害范围,使施工风险评价体系更为健全。在具体评价工作中,工程管理人员会联合监理工程师、设计师和施工专业技术人员综合采用核对表法、专家调查法、情景分析法、层次分析法和人工智能网络法来分析、判断和评价施工风险因素,构建风险系统与施工风险管理模型,准确核算风险分布概率。施工风险决策工作通常与施工方案设计工作同步进行,在设计施工方案的过程中,工程管理人员会综合考虑各种风险因素,将风险应对方案纳入施工方案之中。施工风险控制工作是公路隧道工程施工风险评估工作的最后环节,也是颇为重要的环节。通常,在施工开展之前以及施工初期,工程管理人员已经制定了一系列风险控制方案,然而,公路隧道工程施工是一项动态作业,风险不是一成不变的,对此,需要做好风险再评估工作,针对具体风险采取专业控制措施,从而将施工风险所带来的损失降到最低。
3结语
综上所述,确保隧道工程项目施工的顺利竣工,避免出现施工安全风险问题,施工企业应坚持动态化控制原则、多维度控制原则和分级控制原则,健全施工现场监管机制,把握好水平杆的角度,科学搭建隧道内部脚手架,充分借助智能化设备做好施工现场全方位监控工作,量化施工风险评估流程,依次做好隧道工程施工风险识别、施工风险评价、施工风险决策与施工风险控制工作。
参考文献
[1]杨程钟.浅议公路隧道施工安全风险管理[J].价值工程,2019,38(13):38-41.