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高校车辆管理范文1
随着社会生产的不断进步，人们对物质文化的需求进一步提高，在满足了基本的生活需求和安全需求之后，人们更渴望在舒适的服务、完善的制度和透明的平台中去工作和学习，这就对服务类行业的运营和管理提出了新的要求，高校后勤车辆管理也不例外。本文简要阐述了高校后勤车辆管理的几点实施现状和改革对策，能够在一定程度上改善高校后勤车辆管理的问题，为高校职工及学生出行提供方便，希望能够引起大家的重视。
关键词：
高校后勤；车辆管理；注意的问题；实施现状；改革对策
高校后勤车辆管理主要是针对高校后勤车辆的出行、运营、维修、服务等做出的管理，高校后勤车辆管理的目的也是要保证后勤车辆在运行过程中安全、准点运行和良好的服务态度，保证高校公务的正常进行和教师的正常作息。良好的高校后勤车辆管理能够提高高校的办事效率、降低办事成本、为高校树立良好的形象，节约经济成本的同时提高高校的影响力，对高校的发展无形中起着重要的作用，需要引起注意。但目前我国各大高校的后勤车辆管理中还存在着诸多问题，想要提高高校后勤车辆管理的效果，针对这些问题采取一定的改革对策解决这些问题。
1高校后勤车辆管理的实施现状
1.1高校后勤车辆管理缺乏完善的制度
高校后勤车辆管理效果难以提升的另一原因是其管理缺乏完善的制度。因为高校领导对后勤管理的不重视，严重导致了后勤车辆管理制度的不完善性。目前，各高校后勤车辆管理采取的方式一般仍是静态式的，由人来操作的管理，对于车辆的使用情况、出入记录、维修情况、使用时间、次数等仍然使用人工来记录，没有一个相对完善的、能够清楚记录车辆出入记录及使用调备的平台，这无疑加大了高校车辆管理人员的任务，也不能够在第一时间了解车辆的动态。而且这种记录方式车辆使用的透明度较低，导致高校后勤车辆管理的效果难以提升，使用的满意度相对较低[1]。
1.2高校后勤车辆老化、运输任务不足
车辆老化、运输任务不足也是高校后勤车辆管理效果难以提升的主要原因。高校现有的后勤车辆一般都是在学校需要后勤车辆时第一批购买的，由于高校领导对后勤车辆管理的不重视，其后勤车辆很少更换，现有的后勤车辆一般都使用时间较长，维修费用也较重，而且近年来维修材料费进一步上涨，这也无疑加重了高校后勤车辆管理的经费负担。再加上随着教师经济水平的不断提高，私家车的使用越加频繁，直接导致了高校后勤车辆的运输任务下降。而且由于高校后勤车辆车型和载人的限制，很少能够满足高校科研及重要会议的要求，这就进一步造成了高校后勤车辆管理的问题。
1.3高校后勤车辆管理经费不足
高校后勤车辆管理难以提升的主要原因就是其管理经费不足。随着社会的不断发展，高校之间也存在着竞争，为了提升高校的知名度、接受更好的生源，高校一般将资金都用于科研、改善教学环境、提高学校硬件配置及学生住宿环境等方面，很少有将资金用于改善后勤管理、提高后勤管理制度的，这也就导致了高校后勤车辆管理的经费紧缺，其管理人员即使有心改善后勤车辆服务的条件及设施，也因为经费的不足显得有心无力。因此，想要提高高校后勤车辆管理的效果，就要给车辆管理配以合理的经费，不能只专注高校科研、教学质量的提升，只有提升高校的综合影响力，才能真正意义地提高高校的竞争力。
2高校后勤车辆管理的改革对策
2.1提高对后勤车辆的考核制度，加强节能降耗力度
想要提高高校后勤车辆管理的效果，首先就要提高对后勤车辆的考核制度，加强节能降耗力度。高校在加大科研力度、改善教学环境的同时，也要对后勤车辆的管理给予合理、充足的经费，这样才能更好地保证车辆的使用寿命，降低损耗，达到降低整体使用费用的效果。同时，高校后勤车辆管理处应该针对出行的不同公务车辆的车型、行驶距离、耗油情况来制定严格的、合理的维修、耗油及司机补助定额，保证车辆使用的规范性，也要针对车辆的车型和使用情况定期保养车辆，尽量降低车辆的耗油量及使用损耗，延长车辆的使用寿命[2]。
2.2建立完善的后勤车辆管理平台，使用GPRS提高透明度
建立完善的高校后勤车辆管理平台，提高车辆使用的透明度是提高高校后勤车辆管理的另一改革对策。科技在不断进步，高校的工作方式也要与时俱进，不断完善。首先要放弃传统的人工记录方式，根据车辆的购买、使用情况，制定适合高校后勤车辆登记、注册、审批、记录出入时间、次数、维修、耗油、使用公里数的高校后勤车辆管理平台，并在平台及后勤车辆上装置加上GPRS卫星定位系统，让高校后勤车辆的使用情况及位置能够一目了然，同时，也提高高校后勤车辆的使用透明度和管理透明度，提高高校后勤车辆管理的效果，改善现有的使用现状。
2.3扩大后勤车辆使用的宣传力度，提高车辆的使用需求
提高高校后勤车辆管理效果的另一措施是扩大后勤车辆使用的宣传力度，提高车辆的使用需求。由于教职工对高校后勤车辆使用需求的下降，导致了后勤车辆的运输任务不足，一部分后勤车辆闲置，但这些后勤车辆仍存在折旧费和维修费，加大了高校后勤车辆管理的费用支出。因此，在后勤车辆满足高校科研和会议正常需求的前提下，高校后勤车辆可以满足教师和学生团体的私人需求，在节假日和开学前后，也可以利用后勤车辆开通高校的专属线路，提高高校后勤车辆的使用需求，节约车辆的成本支出，进而提高高校后勤车辆管理的效果[3]。
3结语
综上所述，高校后勤车辆管理的实施现状中存在着经费不足、管理制度不完善、车辆老化、运输任务不足等现象，这对高校后勤车辆管理的效果造成了严重的影响。因此，想要提高高校后勤车辆管理的效果，就要提高对后勤车辆的考核管理制度、提高节能降耗力度，建立完善的高校后勤车辆管理平台、提高后勤车辆管理的透明度，同时，扩大后勤车辆使用的宣传力度，提高车辆的使用需求，全方位地提高高校后勤车辆管理效果。
作者：陈宏志 单位：承德石油高等专科学校
参考文献：
[1]杨志强，韩斌.关于高职院校后勤车辆管理的实施现状和改革对策[J].黑龙江省科技信息网，2014（06）：151-152.
高校车辆管理范文2
关键词：节约型高校后勤;车辆管理;节能减排
一、建设高校节约型后勤的内涵
教育部于 2006 年1月 28 日印发了关于建设节约型学校的通知，通知指出“建设节约型学校要以提高资源利用效率为核心，以节能、节水、节材、等资源综合利用为重点，大力加强资源的循环利用。”据统计，高校后勤支出约占各高校财政总支出的12―19%，而能源方面如水、电、气总支出则占到后勤费用的绝大比例，能源消耗总量不断被刷新，加上物价上涨、人力资本的不断提高等因素，建设节约型后勤已经成为高校可持续发展过程中提出的一个重要的课题。
建设高校节约型后勤，就是以节约资源和合理利用资源为重点，建立高校后勤节约型的管理运行机制，提高管理和服务工作的效率;构建后勤节约文化，参与培养包括具有节约品行在内的高素质的合格的专门人才。
二、充分认识建设节能减排型高校的必要性
（一）建设节能减排型高校是落实科学发展观的必然要求。科学发展观是我国现阶段社会发展重要指导思想，高校作为在科学、文明方面负有引领社会责任的单位，必须在建设节约型社会方面做出表率。高校在节约型校园建设过程中，必须要树立起节能减排的确观念，把节能减排作为一项重要的建设思想落实到建设当中，让资源得到合理的利用，不断地探索出节能减排的新途径新方法，促进学校健康的可持续发展。此任务责无旁贷地落到了后勤管理与服务之中。为此，车辆中心针对工作实际提出了 “保证安全生产、提高服务质量、实现节能降耗”为宗旨的工作目标。
（二）高校后勤建设节能减排型的内涵及制度保证。建设节能减排型高校后勤是指在高校的建设和发展中，后勤保障以合理利用资源为重点，建立节约型的管理运行机制，最大限度地提高资源利用效率，构建节约文化，培育节约意识。节约意识是人们关于节约的认识、观念、规范和与之相适应的生活方式、社会评价等。高校后勤工作是很实在的工作，厉行节约渗透到高校后勤的每项工作中，其中包括做好校园建设规划，建立健全规章制度，落实各项管理、技术措施，搞好资源共享。
（三）高校后勤在建设节能减排型高校工作中示范作用。高校后勤是学校教学科研、师生生活的保障系统，学校日常运行的大部分支出在后勤系统，后勤系统的节约直接关系学校的经济效益。学校的资源消耗及管理基本在后勤，以提高资源利用效率为核心，以节能、节水、节材、节地、资源综合利用为重点的节约型社会建设措施的落实在后勤。后勤服务涉及每位师生员工，学校后勤员工的节约意识、日常服务中的节约行为对学生产生直接影响。因此，在学校后勤管理系统确立节约意识，建设节约文化，制订科学、严格的节约原则是后勤管理工作中的重要工作之一。
三、我校后勤管理处在车辆管理中节能减排的实践探索
研究如何降低车辆维修保养费用、车辆油耗问题，能够更好的促进高校后勤管理开展节能减排工作。 笔者参与大学后勤车辆管理工作近十年，现联系本校后勤在实际车辆管理中是如何实施节能减排实践的。
（一）建立百公里耗油每月通报制度，强化节能检查管理，促进节能降耗增效。制定各类车辆百公里标准耗油指标，每月根据派车单、公里数、油料消耗、维修材料等费用做好详细记录并进行差费核算。定期统计公布，比较检查分析原因，积极引导 员工节约每一滴油的意识，切实将“节能降耗”活动落到实处，充分调动了员工车辆运行速度节油最大化和运行速度安全化。大部分员工均能通过节油降耗获得一定的奖励，驾驶人员在工作中增强了热爱集体、爱护车辆、勤俭持家的思想，努力争当“节能降耗”标兵。
（二）制定车辆维修管理办法。为了加强车辆的大、中、小修的计划性和规范性，保证车辆修理的质量和费用的可控性，在车辆维修（指正常维修，突发事件修车除外）应事先认真填写维修申请单，经中心安全检查生产小组检查，提出维修方案，由主任批准，方可到指定的维修单位修车，如擅自修车、擅自选择修车单位，所发生的一切费用由个人自负，通过管理办法规范和实施，使维修成本降低了10%。
（三）实行单车核算办法，建立单车核算制度。我校机关车辆所需材料采取集体询价、统一采购、集中保管，杜绝了材料的流失和降低了经费开支。加强成本管理，厉行勤俭节约，一车一本帐，以数据为依据进行核算，建立季度经营情况分析通报会。通过分析比较，使每一位员工都参与成本管理，树立节约光荣，浪费可耻的理念。
（四）建立车辆加油卡管理规定。设立一车一卡制度，驾驶员用加油卡在规定的加油站加油，在市内不允许用现金加油。执行任务在500公里以内往返的也不允许在外用卡或用现金加油，如有特殊情况，电话汇报主任后进行解决。
（五）积极稳妥推进车辆集中管理，提高工作效率。在车辆管理上改“分散”为“集中”，实行车辆集中入库管理，实行派车单出入库制度，杜绝和控制了私驾公车、公车私用、公车满校园跑的现象，确保公私严明，领导不用车，无出车任务时，驾驶员们均骑起电瓶车、自行车在二校区之间办理业务，节约了能耗，赢得了领导师生们的好评。
（六）规范公务用车使用及运费结算规定。学校各机关、学院凡是公务出差用车，均有车辆管理中心进行派车，开具派车单，任务执行完成。有用车人在派车单上签字确认，运费在学校内部进行资金结算。这一规定的实施，基本上杜绝了私车公用，使国家的资产（车辆）得到了充分利用，减少了资产（车辆）的闲置，降低了运行成本，学校的资金在学校内部进行结算周转，提高了学校内部资金的利用率，节约了资金，降低了成本。通过以上节能降耗、增收节支等办法和措施的实施，我校机关车辆在维修总成本上节约了10%的费用;通过百公里油耗和用车公里数的限定，节约了油耗的消耗量，为中心和个人带来了经济效益;通过量化考核、节能降耗等指标为考核分配依据， 打破了正式员工与聘用员工的分配框架，建立了多劳多得，少劳少得、不劳不得的分配办法， 调动了全体员工的工作积极性。
在高等教育处在快速发展阶段，高校可持续发展的资源瓶颈越来越突出的情形下，一味的靠争取更多的资源已不太现实！只有依靠节约资源，提高资源的利用效率！才能确保高校的可持续发展因此！节约型后勤对于高校可持续发展具有重要意义
建设节能减排型高校后勤是一项长期的工作，厉行节约，对于个人来说，是一种道德行为，社会来说则是一种文化，是一种先进文化，体现着社会的文明程度。这就要求我们后勤员工队伍更新思想，摈弃一些陈腐、模糊的错误观念，建立起新的资源观念、效益观念和责任观念，把高校后勤建设成为“学习型后勤、创新型后勤、改革型后勤、廉洁型后勤”。
参考文献：
高校车辆管理范文3
全国连续发生多起接送幼儿上下学车辆安全事故，近期。造成多名幼儿死伤，引起社会强烈反响，教训十分深刻。根据国家相关法律法规和《市人民政府关于进一步加强道路交通安全工作的意见》渝府发〔〕14号）中“教育部门负责教育系统道路交通安全监管工作，督促各类学校落实道路交通安全宣传、教育和防范措施”规定，按照“四统一”统一校车外观标识、统一校车驾驶人资质、统一校车安全检验标准、统一开展校车驾驶人安全培训）要求，现就我市校车安全管理工作提出以下意见：
一、落实校车监管责任，提高认识。
其服务对象主要是未成年人。近年以来，校车是中小学和幼儿园专门用于接送学生的交通工具。市各级政府和有关部门高度重视校车安全管理工作，采取一系列积极有效的措施，工作成效明显，广大学生的上下学安全得到有效保障。但在车辆营运资质、安全状况及校车标识、校车驾驶人和跟车护送管理等方面仍存在着一些漏洞，成为威胁乘车中小学生及幼儿的安全隐患。为认真吸取甘肃省庆阳市正宁县“11?26校车特大交通事故教训，具有校车安全管理责任的教育、公安、交通、安监、质监等部门，要落实监管责任，密切配合，各负其责，进一步切实加强校车的交通安全监管。
二、明确校车责任主体，管控源头。
中小学、幼儿园及社会租赁车方是非专用校车管理及安全责任主体，各中小学、幼儿园是自备校车的管理及安全责任主体。明确中小学、幼儿园和非专用校车方主要负责人为校车安全第一责任人。
一）对各幼儿园购买的小学生专用校车，严格校车准入。学校自备校车必须按照规定办理非专用校车标牌（符合专用小学生校车安全技术条件的除外）新购自备校车必须购买符合专用小学生校车安全技术条件的专用校车（国家未出台幼儿园专用校车标准前。车辆管理所应按相关政策予以上户）租用社会车辆时，必须租用有营运资质且符合校车标准的客车，并办理非专用校车标牌。严禁租用未办理非专用校车标牌的车辆运送学生。校车必须每天例检一次，每月保养一次，每季度二级维护一次，并建立检查、维护台账。
二）需喷涂统一外观标识或核发非专用校车标牌。车辆性质发生变化，严格校车标识。各中小学、幼儿园购置或租用符合安全标准的车辆作为校车时。不再作为校车使用时，需如实填写《校车登记/撤销申请表》经所在区县（自治县）教育行政部门和公安交通管理部门审批后，车辆管理所申请办理校车变更登记手续，重新申领机动车行驶证，同时消除校车外观标识或上缴校车标牌。
三）持有相应准驾车型驾驶证3年以上；3年内未发生负同等责任以上重大交通事故，严格校车驾驶。驾驶校车必须满足下列条件：年龄在55周岁以下。3年内任一记分周期内无累计记满12分，未受过刑事治安处罚，具有交通运输管理部门颁发的相同车型的从业资格证，1年内未出现超载20%和超速50%违法行为及酒驾行为；并且参加了每月第一个星期六由教育主管部门组织开展的交通安全培训。
四）建立接送车辆教师跟车制度和收车验车制度，严格跟车制度。各中小学、幼儿园要加强跟车护送教师职业道德教育和安全培训。设立接送车考勤表，清点学生上下车人数，做到一个都不能少”每天值班校（园）长必须对校车每趟次运行情况进行监督，每趟跟车护送老师应提醒校车驾驶人不超速、不超员，对经多次提醒不改的应向有关部门举报，并建立每日日志。有关部门应根据举报，对校车驾驶人违法驾驶行为进行查处。
五）加强校园内车辆行驶管理。教学区和学生生活区实行人行道、车行道分离，严格校园管理。各中小学、幼儿园要严格控制进入校园的车辆。划定车辆停放区域，设立警示标志，限制行驶速度，进入学校教学区和学生生活区的车辆时速不得超过20公里。学生上课和晚自习期间，所有车辆不得进入教学区（除救援、消防等应急车辆外）为师生员工创造一个安全的学习和工作环境。
三、确保校车运行安全，落实管理。
一）建立电子台账，严格档案管理。严格校车及驾驶人户籍化管理。全市各级教育行政主管部门要对本行政区域内所有学校和幼儿园的校车及驾驶人进行登记造册。实行户籍化管理。
二）应在初审校车和驾驶人资质的基础上填写《申领校车标牌审核表》经当地教育行政主管部门同意后报送当地交巡警支（大）队。交巡警支（大）队对校车和驾驶人证件进行查验，严格校车查验。学校自备校车（含专用校车）租用客运企业客车申领校车标牌。并核对车辆登记信息、审验信息和驾驶人交通违法、事故情况等，严格做到与校方、校车、校车驾驶人三见面。申领校车标牌审核表》和其他相关手续应由教育行政主管部门、交巡警支（大）队各存档一份。交巡警支（大）队在完成上述相关审核查验的基础上，填写《校车登记表》一式三份，报送车属地车管分所，领取校车标牌。车属地车管分所要严格按照《机动车运行安全技术条件》GB7258―校车标识》GB24315―和《专用小学生校车安全技术条件》GB24407―等规定，对校车进行认真查验，严格核定校车车载人数，机动车登记系统中及时录入校车类型、乘员数、学校名称、教育行政主管部门名称等信息，机动车行驶证》副页上签注校车类型和乘员数，并核发校车标牌。校车车身应当喷涂校车载人数。2011年12月31日前，各区县（自治县）教育行政主管部门要会同交巡警部门，按照以上程序对本行政区域内校车进行一次逐车清理排查，督促其到车属地车管分所重新申领校车标牌。
三）一律按上限从严从重处理，严格违章处罚。各区县（自治县）公安交巡警支（大）队、交通运输管理部门要严查校车的超速、超员、驾驶资质不合格等严重交通违法行为。并及时通报学校和教育主管部门严肃处理。处理情况应反馈公安、交通部门，并公开曝光。
四、提高校车管理实效，建立机制。
一）民办学校（幼儿园）取消办学资格。落实校车安全管理责任制。各区县（自治县）教育行政主管部门、交巡警支（大）队、校保支（大）队要督促中小学和幼儿园建立完善校车使用、保养、校车驾驶人日常管理制度。校保支（大）队要严格落实“五不出校制度”车况不良、超员、驾驶人资质不合、校车证件不齐、跟车护送老师未到位绝不出校）凡校车发生超速、超员、驾驶资质不合格等严重交通违法行为被有关部门查获属实的公办学校（幼儿园）校（园）长就地撤职。
二）加强对校车通行路段和中小学、幼儿园周边道路的路检路查，强化巡查处罚机制。各区县（自治县）交巡警支（大）队、交通运输管理部门要在学校和幼儿园上下学高峰期。强化对校园及其周边非法营运车辆的整治。
高校车辆管理范文4
关键词：物联网；高校；安全管理；车辆管理系统；门禁系统
中图分类号：TP308
近几年来，伴随着我国高等教育的大众化，高等校园的数量也越来越多，而且具有较大规模的校园也更加的开放。伴随着经济水平的发展，每个学生的家庭生活不断改善，汽车更是普及到每家每户，现在就高校现有的资源和管理方式对于进入校园的车辆进行管理有着非常大的困难，数量的统计上也比较困难，一旦在校园发生事故，对于事故车辆的追踪更是难上加难；以往的学校安全管理方式已经显露出很多弊端，高校管理技能也非常的落后；最近一段时间，学校的网络已经逐渐成熟，不论是有线还是无线网络都已经全面建成，学校的信息数字体系已经大体上创建成功并且投入使用，为物联网的使用创建了良好的基础条件。利用物联网技术创建智慧校园，可以把安全管理的对象拓展到各方各面，让被管理对象进行信息交流和沟通，用物联网的技术来实现智能化认知、规定方位、跟踪、监管。在物联网技术下的安全管理建设，创建学校安全技能全方面的管理方式，让所有监督管理领域一体化，这样才能够提高校园安全的整体水准。
1 物联网技术
物联网其英文全称为“The Internet of things”，又称传感网。从字面上不难理解其含义为物品与物品之间的互联网。其中它包含了两层意思：1、物联网的基础仍然是互联网，它是在互联网的基础上的扩展和延伸的网络。2、其用户端可以衍生到任何物品与物品之间，使其进行信息交换和传递。
2 物联网技术下高校安全管理系统的设计
学校物联网说的是在以往的学校信息化的前提下，凭借学校的网络为基础，利用物联网技术对学校的各种环境、资源、建设等多个方面和阶段进行全面的管理，从而提高校园安全的管理，用最高的效果来实现学校的各个方面的所有活动。
凭借着物联网技术为基础的学校安全管理系统，为学校创建新型、高效率的安全综合治理技术平台，找到用技术促进管理，用管理促进技术的发展的总体安全管理的最新方法。系统会为提高校园安全水平，降低安全潜在的危险，保障资金和财产安全，立刻发现事故并且马上通知警方，和事故发生之后责任的判定、审查和决定提供了技能的支撑，为我们国家的教育事业的蓬勃发展提供便利的条件。
物联网技术下的校园安全管理系统依靠了现如今就有的数字学校环境，着重创建以实现所有校园功效的物联网，而且在这个基础上创建视频监督控制、学校广播等系统，体现校园的整体管理。从体系的结构上可以分成：物联网基本设备、IP传递网络、管理和应用平台和安全认证等四个部分，示意图如图所示。
这个物联网技术下的平台是学校安全管理体系的指挥管理核心，是所有体系的中心。一般来说包括主要的数据库、安全管理网络站点和通知警察平台三个层面。安全管理网络站点可以让不一样身份的人来对安全进行管理和查询；数据库一般来说的用途是对于数据的保存，用这样的方式来记录、管理，并且在事故发生之后进行监督和管理；通知警察的平台的主要用途是在事故产生以后。按照类别、性质发动短讯息、广播和声音和光电信号；这个平台依靠整个数据库对于信息的筛选对安全管理创造便利的条件。
最后一个层次是认证层，这个平台的作用是为所有人提供安全的认证体制，它是用IDAP数据库为核心的，按照使用者不一样的目的来提供刚刚可以满足要求的界面。
3 物联网技术下的学校安全管理子系统的创建
3.1 学校车辆通行系统的创建
在物联网技术的支持下，能够在任意时间都可以知晓学校内部车辆的信息，对于来往学校的车辆进行整体的安全管理，而且还能够随时知晓学校停车位的使用状态。使用这样的一个系统能够对车辆进行动态的分析，使用者凭借这个系统就可以查询学校中还有多少个停车位，就能够对于车辆进行有效的引导。这个体统能够在很大程度上提高车辆的管理效率，降低人员管理的分配，并且也让学校中的车辆井井有条，能够做到停车有秩序、行驶有规律，收费有凭据。
可以系统可以运用FRID卡，并且分成长期卡和临时卡两个类别，功能如下：
长期卡一般来说提供给在校的员工和长期使用的人来使用，卡的里面记载着车主的信息；
临时卡只提供给临时进入学校的人员使用，只需记录好进出的时间、车位号等就可。
这个提供按照功能份还可以分成两个子系统：车辆进入校园管理子系统和停车位子系统。后者的原理是在停车位下面安装无线传感器，这样就可以感应到车位是否有车。而前者可以对车流量、状态等进行统计，具有效率高、安全措施强等特点。
3.2 学校门禁管理系统的创建
这个用学校的IC卡就可以实现，也是一种基本的设备。这种系统利用了CPU卡，运用了这种卡的授权、监督控制等功能，可以对学生在学校所有空间的进出管理进行监督和控制，现如今这种系统在高等学校进行了普遍的应用。
这种系统的工作方式是通过分析管理体制、同学的生活习惯、行为方法等特征，设计出一种符合高校时间规律的CPU卡的管理系统，这样就能够对于同学初入各种场所进行控制、监督、记录等，可以对学生的安全提供保证。
这种门禁系统分为三个层次，分别是IC卡、门禁调控系统和管理系统。这个系统的实用范围可以是学校的所有地点，比如说校园宿舍、教学楼、办公室、实验室等等，一旦实现覆盖，那么学校的安全将会得到极大的保障。
不同的地域的使用在管理调控方法、安全性需求、报警方法等方面都有着不一样的需求。门禁卡的使用人非常的广泛，可以是学校的老师、同学、服务人员、访客等等，不一样的使用者在使用的时间、次数、范围等方面也非常不一样，同时也具有不一样的特征。所以说，这个系统一旦投入使用要先制定要IC卡的分发程序，不一样的人员按照性质的不一样由不一样的机构提供不同的权限，这样才能保证卡的正常使用。
4 结束语
在物联网技术的支持下，所有的系统都在摸索的创建中，我们有理由相信在物联网技术已经发展到几天的条件下，能够让校园安全管理更加的成熟。在综合治理安全的统一平台的管理下面，结合以往的视频监督控制、报警设备和安全管理有关工作的体系，完全的发挥最前沿子系统和后台的数据库系统，能够在学校的安全防护方面有着一种质的突破。相信在现如今的物联网技术的发展下，可以更好的为高校安全管理保驾护航，为学生的安全提供有力的保障。
参考文献：
[1]曾庆勇.基于物联网技术的校车安全管理系统[J].计算机系统应用，2012（8）.
高校车辆管理范文5
不惑之年的华丽转身，他从三尺讲台走向市场大潮
蒋泰的人生履历颇为丰富，仅是求学一项，就比一般人来得曲折，参加过三次高考，学习过三个专业。1977年，蒋泰参加了国家恢复高考制度后的第一届高考，以两分之差，与大学失之交臂，转而进入桂林无线电学校机械专业学习，后留校任教，期间函授学习了三年的音乐;1983年，报考武汉音乐学院作曲专业，他又以中南五省第四名的成绩遗憾落榜;1984年，他再次参加高考，终于考入桂林电子工业学院计算机专业，从此踏入IT产业。
1988年，蒋泰大学毕业后留校任教，成为一名桂林电子工业学院计算机专业的教师;1996 年，赴上海理工大学攻读硕士学位，1998年毕业回校后担任计算机学院副院长。彼时的蒋泰，意气风发，踌躇满志，一心想在教学、科研的道路上有更大的建树。作为任课教师，他专业知识丰富、教学方法灵活，讲授的课程深受学生喜爱，是计算机学院有名的“人气教师”，曾荣获“桂林电子工业学院优秀教师”“桂林电子工业学院‘三育人’先进工作者”“桂林电子工业学院优秀任课教师”等多项荣誉;在科研上，他不但专业水平高，而且表现出较强的市场洞察力和组织协调能力，很快就成为了计算机学院的学科带头人、项目“大户”。
1999年，学校新一届领导班子上任后，决定采取一系列创新举措，提高学校的竞争力，更好地服务地方经济的发展，其中之一便是创立一家高科技企业，为学校科研成果的转化搭建平台。高校创办企业，强的是技术力量，缺的是市场管理，物色一位既懂专业又有较强市场能力的掌舵人至关重要。这个时候，蒋泰凭着自己在科研和市场能力上的双重优势走进了校领导的视野。“那时的我，在教学、科研上都渐入佳境，为了在学术上有更进一步的空间，我甚至已经联系好了一所大学准备去读博。”那一年，他39岁，临近不惑之年，却陷入了是走是留的艰难选择。经过深思熟虑，为了学校发展的需要，也为了给自己的人生创造另一种可能，喜欢挑战的蒋泰接受了重任。1999年10月，桂林桂电瀚特信息产业有限公司（2011年7月更名为广西瀚特信息产业股份有限公司）注册成立，蒋泰走马上任瀚特公司总经理。舍弃自己熟悉而又取得不小成就的事业，放弃处级干部的身份待遇，只为走上一条充满挑战的创业道路。很多同事和朋友感到不能理解，甚至替他惋惜。但蒋泰心里明白，开弓没有回头箭，瀚特的发展，就是他后半生必须全力以赴的事业。他和瀚特，都要在市场经济的大潮中接受洗礼，在创业的艰难曲折中淬炼成长。
创业之路无坦途，产品、市场、管理“三驾马车”缺一不可
瀚特公司成立之初，整个公司只有3个人，办公室还是跟学校租的不足200平方米的图书馆闲置旧房。但蒋泰认为，条件简陋可以克服，明确公司的发展定位、方向和运营方式，才是首先要解决的问题。蒋泰这样解释公司名称的寓意：瀚特的英译是“Hunter”，猎手的意思。瀚特的精神，就对应一位优秀猎手所要具备的素质和条件。科学合理的治理结构就像猎手强健的体魄;优秀的市场营销能力就像猎手对猎物敏锐的感知能力;核心技术和产品就像猎手赖以生存的工具。瀚特公司要想成为行业优秀的“猎手”，三者缺一不可。凭着自己对市场的敏锐，针对公司的发展，他提出，第一，瀚特不能走过去校办企业校企不分的老路，要完全按照现代企业制度来运作;第二，瀚特要针对市场需求开展技术研发，要转化学校的科研成果，要走“技―工―贸”的发展道路，而不是“贸―工―技”的发展道路，更不能做纯贸易。
明确了发展方向，进行市场探索和开拓又成了当务之急。公司主营什么业务，开发什么产品，是瀚特公司一直在不断探索的问题。由于缺乏经验，公司成立当年的销售收入只有10万元。穷则思变，结合自身的优势和市场需求，蒋泰将眼光瞄准了高校信息化建设。经过不断地市场开拓，瀚特公司先后承担了广西教师教育网网络中心、桂林电子工业学院、广西师范大学、桂林工学院、桂林旅游高等专科学校校园网等多项信息系统工程的建设，成为广西高校信息化建设的主力军。此外，蒋泰还将瀚特的业务触角伸向了桂林市的旅游信息化建设，2000年，瀚特公司与桂林市旅游局签订协议，合作开展桂林旅游“三网一库（内部办公网络、综合信息网络、行业管理网络和基础数据库）的建设;同时，在桂林市旅游局的大力支持下，瀚特公司在桂林各酒店、景点和车站、码头建立了近百套多媒体信息查询系统。在桂林站稳脚跟后，蒋泰还大胆开拓南宁、柳州等外地市场。短短几年间，瀚特公司就取得了不俗的业绩：2000年被认定为国家高新技术企业，2001年成为广西18家首批软件企业之一，在广西有关部门认定的全区150多个软件产品中，瀚特公司占了6个。2002年，由瀚特公司研发的“基于WEBGIS的旅游多媒体信息系统”获得了国家电子信息产业发展基金资助，成为当时桂林软件行业唯一获此殊荣的企业。
飞奔在信息高速公路上，做引领广西物联网产业的英雄
2002年7月，作为优秀的软件企业管理者，蒋泰作为20名中国软件产业高级管理人员赴美学习班的成员之一，远赴位于美国纽约州府奥尔巴尼附近的RPI大学学习MBA课程。在美期间，善于观察的他发现了一件有趣的事情，校车通过高速公路收费站时，司机不用停车缴费，只用在离道闸十几米处拿一张卡晃一晃，栏杆就自动抬起。原来，是采用了射频识别（RFID）技术，在每辆汽车上安装身份识别标签，就能实现自动缴费。这一幕让蒋泰的脑子里灵光一现，射频识别技术在未来肯定会有极为广泛的应用！而射频识别技术是物联网产业的核心技术之一，或许进军物联网，就是瀚特公司未来发展的方向。蒋泰说，仿佛冥冥中自有天意，瀚特公司的标志是一个大写的“H”，可以代表Hunter、Highway、Hero，意思是说瀚特公司要飞奔在信息高速公路上，做引领广西物联网产业的英雄。
也许，对普通民众而言，“物联网”还是个新鲜而稍显陌生的词汇。“你可曾想过，你的家电会记忆你的习惯，迎合你的需求，默契地为你每日的舒适生活服务？你是否又想过家中的老人不慎摔倒，你即使出差在外也能及时知晓并安排人员前去帮扶？你是否还想过，上班时也能通过平板电脑、智能手机关闭家中的窗户，防止突如其来的大雨打湿地板;炎炎夏日在下班路上就能遥控打开家中的空调提前降温……这不是《博物馆奇妙之夜》中的魔法场景，而是物联网时代我们可以亲手掌控的智慧生活。”蒋泰――这位广西物联网产业的领军人，用平实而极具画面感的表述为我们解读了“物联网”这个与我们的生活息息相关的高科技名词。
如今，瀚特公司的发展已进入了第16个年头，公司的年销售收入已从最初的10万元增加到5000万元，科研技术实力也在广西同行中位居前列。公司坚持“技术领先、自有品牌、全球市场”的发展方向和“诚信、创新，科技瀚海、独特领先”的发展理念，依托一流的设备、一流的技术、一流的人才、一流的管理，致力于物联网技术研究及产品开发、企事业单位信息化建设服务。
瀚特公司满墙的名誉榜就在眼前：中国RFID产业联盟理事单位、中国北斗产业化应用联盟会员单位、国家高新技术企业、国家认定的软件企业、国家集成电路公共服务平台（物联网技术创新中心）、广西射频识别工程技术研究中心、广西制造业物联网技术服务中心、广西引进创新示范企业、广西创新型企业、广西服务外包重点企业、广西物联网标准化技术委员会主任委员单位、广西计算机学会副理事长单位、广西软件行业协会副理事长单位、广西欧美商会副会长单位、广西特聘专家设岗单位、桂林企业信息化和自动化软件工程技术研究中心;获得中国优秀民营科技企业、首届广西服务业品牌企业、广西优秀软件企业、广西“守合同、重信用”企业、桂林市十大最具发展潜力企业等称号。
“瀚特具有雄厚的科研实力，是广西物联网产业的领军企业，承担了20多项国家、省部级科研及产业化项目，拥有40多项专利、软件著作权，开发出智慧家庭系统（智慧家）、智慧小区系统（智慧邦）、超高频RFID读写器、远程数字监控系统、智能一卡通系统、资产管理系统、变电站视频及环境监控系统、智能车辆管理系统、物流管理系统等多个产品，成功应用于军队、电力、金融、房地产、教育、政府等领域。”说起瀚特在物联网领域的赫赫战绩，蒋泰如数家珍。
科技瀚海，独特领先，人才为瀚特发展插上腾飞的翅膀
16年的时间，瀚特是如何从一家基础差、底子薄的校办企业成长为广西物联网产业的领军企业的？蒋泰说，才聚则业兴，谁拥有了人才资源并加以储备，谁就占有更广阔的发展空间。公司的跨越式发展很大程度上是得益于重视人才队伍建设。
蒋泰说，瀚特公司地处经济欠发达的广西，薪酬待遇、配套科研条件、生活环境等与发达地区的企业相比有很大的差距，成立之初，很难招到行业的高端人才，企业的财力只能向引进、培养技术人才倾斜。“高端人才不来，我们就到北上广深招聘愿意到桂林发展的一般人才，通过项目锻炼人才、培养人才，使他们和企业一同成长进步。”此外，瀚特公司还积极争取得到国家、省、市各级政府的支持，陆续立项20多个物联网项目，科研经费也水涨船高。巢筑好了，凤凰就飞来了。留英、留美的技术人才、上市公司的管理人才都向瀚特公司伸出了橄榄枝。如，员工张羽军原是河北某上市公司的副总裁，2014年9月，来到瀚特公司，从部门经理做起，负责技术研发生产，很快成长为公司的业务骨干，现担任瀚特公司的副总经理;员工黄亚，中科院研究生毕业，曾被中兴公司派驻海外工作，加入瀚特公司后，担任系统集成部的经理……在瀚特公司，这样的例子还有很多。说起为何放弃高薪来到瀚特公司，他们表示，瀚特重视人才，珍惜人才，为人才搭建了很好的干事创业的平台，企业的精神、企业的文化都对他们有很大的吸引力。
除了打造一流的发展平台，瀚特公司还为人才提供了宽松的成长环境。蒋泰说，瀚特公司有一套完整的薪酬体系鼓励人才创新创业、成长提升，设有学历工资和职称工资等，鼓励员工不断学习，不断进步。员工参加在职学习、进修或者考取相关证书，只要与工作方向一致，公司都给予报销或补助。此外，对于人才的去留，蒋泰也抱持着开放、包容的态度。蒋泰说，良禽择木而栖，员工有了更好的去处和发展，公司也抱着鼓励和祝福的态度。只要他们对瀚特公司心怀感恩，将来还有可能成为很好的合作伙伴。公司员工李向林从桂林理工大学毕业后进入瀚特公司工作，从“菜鸟”逐渐成长为业务熟手，2011年，从瀚特公司辞职去了深圳。离开时，蒋泰对他说：“有好的机会鼓励你去，但你是从瀚特公司走出去的，干就要干好，干出一番成绩。如果哪天愿意回来，瀚特仍然欢迎你。”后来，李向林重新回到了瀚特公司，蒋泰仍然给予他很大的信任，并对他委以重任。如今，李向林已成为瀚特公司软件外包的骨干，被公司派驻日本。有过这段经历，他更加珍惜在瀚特公司工作的机会。
