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火灾建筑论文范文1
(一)初步勘验千佛殿为10m×10m的方殿，内部四周墙上有千佛壁画，中间有一长约2m，高1．2m摆放佛像的佛台，佛像已烧失。东墙上方立坊与平板枋已全部炭化，墙内中间两根立柱向南面炭化程度明显重于向北面，其上方六块斗拱板最南侧两块已缺失，斗拱板上的挑檐檩南半部分已烧失，残留部分由中间向北逐渐变粗。南墙立坊和平板枋全部过火炭化，其上部东半部的斗拱板、斗拱、挑檐檩及过梁已全部烧失，西半部残留有三块斗拱板和部分斗拱、过梁。西墙上有两块斗拱板缺失，墙上建筑构件过火炭化，残留部分形态较完整，与环境勘验西墙外侧对比，墙外侧的构件仅有烟熏痕迹，未过火。北墙后门烧失，门框全部炭化，门上方泥台塌落，墙上壁画烟熏痕迹明显。门上方一块斗拱板烧失，门上方对应的挑檐檩、过梁烧蚀变细，北墙上其余建筑构件过火，炭化物东侧残留较西侧多。上述痕迹呈现出火势从千佛殿东南角向四周蔓延的特征。
(二)细项勘验对东南西北四面墙内侧的壁画勘查发现，东墙南半部壁画有一道明显的半“V”字形斜线，斜线南侧佛像壁画局部高温发白，轮廓模糊，斜线北侧佛像壁画温度均匀，烟熏痕迹严重，无局部高温特点(见图2所示)。斜线向上延伸至东墙南起第二立柱偏南0．15m。其余三面墙上的壁画以烟熏痕迹为主，无明显变化。在东墙土坯上方勘验发现，沿殿东墙立坊内侧根部由南起第二立柱至东墙和南墙连接处发现若干段铝导线，最长的一段端部发现有熔珠，熔珠位置对应东墙南起第二立柱南侧0．15m(见图3所示)。由殿正门沿烧毁佛像前至殿东南角对地面残留物开始挖掘。现场塌落层次由下之上依次为:佛阁木板，树脂材料佛像残留物，木板，土及瓦片。挖掘发现:监控摄像头支架弯曲变形，前段转头处有部分本漆脱落，监控摄像头残骸镜头朝下。沿东墙、南墙砖台接近地面处有若干木质隔板，靠近东墙一侧已碎裂成大小不等的碎片，向西、向南木板基本成型，边缘规则整齐，过火炭化，烟熏痕迹严重，部分木板表面仍有红色油漆，翻起隔板下表面烟熏痕迹仍然很重。沿东墙砖台清理出七块砖雕，南起第1块到第4块烟熏痕迹较重，第5、6、7块有局部高温过火痕迹，部分位置局部过热变成土黄色。与东墙壁画“V”字形痕迹底点对应，且与东墙上方铝导线熔珠发现处对应。以上痕迹呈现出在火灾初期有明火掉落，东墙南起第5块到第7块青砖台受明火作用的痕迹特征。
(三)专项勘验对千佛殿的供电线路进行勘验，从范村公共用电引入圆智寺东院地下室三相四线制电源，供全寺用电。从地下室引出一相沿新修寺院的西墙敷设到南侧，到禅堂院西南角的双扇门处设有一个二级配电柜，配电柜设有1个40A总空气开关，下设有3个20A空气开关，从最西侧20A空气开关引出线沿钟楼、伽蓝殿前沿，布到千佛殿的东南角，从东南角引入千佛殿后分为南北两路，向南给正门北侧上方两个照明灯供电，向北给东墙南起第二立柱处的监控摄像头供电。勘验发现，二级配电柜中4个空气开关在灭火过程中由消防战士断开，在灭火前呈闭合状态。在东墙上方发现的铝导线，接近监控摄像头处一端铝线完好，端头有4个熔珠，为电热熔珠，南侧的铝线被烧成短节。二级配电柜的西侧给千佛殿供电的20A空气开关下方其中一根引出线的绝缘皮有局部过热痕，过热后发硬、发僵、龟裂，地下室为其供电的这一相熔断片熔断。正门内东西两侧各有一根前檐金檩由屋顶跌落至地面，对两根木梁上的铁钉剩磁进行检测，发现均有剩磁，由东至西逐渐增强，由0．2增至0．4。以上勘验呈现出在这两根木梁的附近发生过过电流。
(四)火灾物证技术鉴定勘验人员对东墙土坯上方发现的带有熔珠的铝导线进行了现场提取，并将其送至火灾物证鉴定中心，鉴定结论为短路熔痕。
二、火灾事故原因的认定
根据调查访问和现场勘验，起火部位位于千佛殿东南角，起火点位于千佛殿内东墙南起第二立柱南侧佛阁上。起火原因分析如下:根据当日气象条件、现场勘验情况、调查访问情况，可排除雷击起火、人为放火及自燃、用火不慎、遗留火种。据火灾第一发现人寺内居士胡某陈述:进入千佛殿内烟雾较大，东南角处有明火。多名证人证实殿内东南角有监控摄像头。对照千佛殿原貌图，东墙南起第二立柱上方安装有监控摄像头，附近无照明设备。现场痕迹表明东墙南起第二立柱南侧0．15m发现带有熔珠的铝导线，且其下方对应起火部位和起火点，综合调查访问、现场勘验及物证鉴定结论，综合认定起火原因为殿内监控摄像头电源线短路引燃电线绝缘皮，进而引燃周围可燃物。
三、启示
火灾建筑论文范文2
[关键词]绿色节能建筑发展解决方案
一、绿色节能建筑在我国的普及应用实际情况
1.在普及应用方面的差异
(1)南北差异。建筑节能工作在20年前从北方采暖居住建筑启动，是由于当时采暖能耗占建筑能耗的主要部分，而居住建筑相对又不很复杂。但是，时至今日，随着东南沿海和长江中下游地区经济的快速发展，人们改善建筑热环境的要求日益迫切，热天空调、冷天取暖用能正在高速增长，在建筑能耗中所占的比例也越来越大。特别是这些地区的建筑制冷和采暖用能支出一开始就由居民负担，不存在北方早已形成的采暖“当然是公共福利”的习惯势力，因此，南方地区建筑节能的效益可以从个人经济利益上反映出来，因此南强北弱的经济形势造成建筑节能推进的速度在南方要比北方快得多。
同时南北在节能建筑设计方面在采光、保暖、气候考虑、生活习惯等各方面也存在较大的差异，因此在建筑施工难度和投资方面也有了很大的不同。
(2)农村与城市的差异。由于农村环境同城市的不同，加之经济实力和国家投入的差距，城市的节能手法比较多，但偏重于节能材料和智能化系统的使用，同时加入了很多高科技产品的大力支持。而农村产业结构简单，人们的节能意识不高，只是采用多年来的经验减少浪费，而对于修建节能式建筑兴趣不大。由于用能密度低，输送成本高，常规商品能源的成本比城市高，因此农村能源应采取与城市完全不同的建筑节能解决方案。鉴于农村优良的自然环境和较低的人口压力，绿色节能建筑更适宜在农村得以广泛推广。
2.我国节能建筑使用普及的总体形势
1999年，北方地区建筑节能设计标准纳入强制性标准进行贯彻;2001年底出台《夏热冬冷地区居住建筑节能设计标准》。但由于标准偏低，特别是缺少技术细节以及可操作的标准，各地执行不力，建筑节能大多在做“表面文章”。
2005年8月，建立部组织了一次大规模的全国建筑节能实施情况调查。结果显示，2000年至2004年，全国各气候区按节能标准设计的项目为58.53%，{HotTag}按节能标准建造的项目为23.25%，不按设计施工的情况比较严重。我国现在经济发展迅速，需要修建的建筑很多，但是据初步统计来看90%以上都是高耗能建筑。据统计我国的总耗能量在减少但是建筑耗能在增多。这也就放映了节能建筑并没有得到很好的发展。而那些节能建筑以官方的居多，也就是官方单靠国家资金来节能减排，起到了带头作用，但是并没有得到响应。这对于绿色节能建筑的普及不是一个很好的现象。
二、绿色节能建筑在我国的发展瓶颈
1.建设及推广节能建筑的手段匮乏
仅靠官方建筑来表率，宣传也仅限于那些公用建筑，而对于农村和民用建筑的关注较少。也有相当一部分官员，特别是某些地方官虽和房地产开发商，面临的一些困难和问题，从局部利益和短期行为出发，抱消极拖延态度。由于前者是主导的、占优势的，因此，我国建筑节能事业将在克服诸多困难中逐步前进。在当前和今后若干年内，建筑节能的进展主要依靠政府的强制推动，依靠立法和执法。如果放弃行政强制，放任自流，建筑节能工作必将前功尽弃。
2.经济方面的限制
节能建筑应用了节能材料和高新科技，其的花费都很高，而对于普通民众来说是很奢侈的。在孩子教育、家庭花费、以及医疗费用等方面已经消费了收入的大部分，拿什么去进行节能建筑的投入?因此建筑节能归根到底还是要通过经济利益驱动，这样才会有持久的动力。
3.组织管理不力，法规配套不全
一方面，由于缺乏强有力的政策措施、相应的节能工作组织机构及相关责任单位，导致建筑节能进行缓慢。另一方面，节能的相关法规和规范配套不全，具体表现在缺乏夏热冬冷区、夏热冬暖区和农村建筑的节能设计规范(设计标准)，缺乏《民用建筑合理用能标准》，对建筑的采暖和空调系统的运行缺乏相应的运行节能标准，因此需要尽快制定和完善相关法律。
三、关于绿色节能减排建筑的建议
1.必须加强组织领导，健全建筑节能工作机制。依托建筑科学研究机构、科技发展中心、勘察设计协会、土木协会、大专院校等行业学(协)会、科研院校的作用，开展了一系列有成效的工作。这样结合各方面的努力是节能建筑更加实用和实惠，才能激起更多人的兴趣。
2.必须加强建筑工程建设全过程中的建筑节能监管。重视将建筑节能从立项、规划、设计、图审、监理、质监、竣工验收等全过程的监管，可以对建筑节能全过程实行闭合跟踪管理，注重对建筑节能设计标准执行的全过程控制。各相关部门必须明确自己的职责，为节能建筑的普及负责。
3.要加快建筑产业结构的调整。要大力发展第三产业中材料的新方法新技能的推广，以专业化分工和提高社会效率为重点，同时要大力发展高技术产业，坚持走新型工业化道路，促进传统产业升级，提高新技术产业在工业中的比重。
4.要强化技术创新做到因地制宜。节能建筑是指遵循气候设计和节能的基本方法，对建筑规划分区、群体和单体、建筑朝向、间距、太阳辐射、风向以及外部空间环境进行研究后，设计出的低能耗建筑。节能建筑性能的发挥与环境息息相关，因此要结合不同地点的环境特点进行技术创新。
四、总结
大力发展和推广绿色节能建筑，对于解决中国能源问题有着非常重要的意义，推广节能住宅是一个循序渐进的过程，不可能一蹴而就。但我们仍然欣慰地看到，我国政府以及社会各界已经开始了探索、尝试，并取得了可喜的成绩。顺利推进建筑节能要加大建筑节能宣传力度，完善建筑节能市场。提高公众节能意识、认同度和社会化程度。从而使我国真正走上可持续发展的道路。
参考文献:
[1]中国能源发展报告委员会.中国能源发展报告.中国计量出版社，2001.
[2]中国科学院可持续发展研究组.2002中国可持续发展战略报告.科学出版社，2002.
火灾建筑论文范文3
关键词：地下公共建筑;电气；消防设计；火灾；特点；现状
一、地下公共建筑
（一）地下公共建筑的概述
随着城市化水平的不断提高，城市空间拥挤、交通阻塞、环境恶化、资源匾乏等问题愈演愈烈。而在考虑到美观、采光等因素以后，在很多已经密集开发的地区很难有向高空发展的机会，而只能向地下发展，这已成为增强城市功能，改善城市环境的必要手段。建设地铁已成为许多国家缓解城市交通矛盾的重要手段;城市中心区的立体化开发已成为解决城市中心区空间拥挤、地面环境恶化的重要方法;建设地下管线综合管廊成为增强城市功能、提高城市抗灾能力的重要途径。城市地下空间作为城市空间资源的重要组织部分，己越来越受到人们的关注。在开发城市地下空间的过程中，以地下交通、商业、文化、娱乐休闲为主要功能的城市地下公共建筑在改善城市整体功能结构和优化城市风貌中的作用也日渐显现出来。
（二）地下公共建筑的现状
1、使用功能复杂
目前, 许多地下公共建筑集中了商场、超市、餐厅、办公、娱乐、交通于一体, 形成人流、车流纵横交错, 如西安骡马市地下商业街。
2、建筑规模大
近年来, 在我国不少城市都建有数万至几十万平方米的地下公共建筑, 如北京中关村广场, 地下建筑面积50万平方米。
3、人员密度大
主要集中在歌舞娱乐放映场所, 特别是近年来,出现的 慢摇吧! 在高峰期, 人员拥挤, 人员密度远远超过有关规定。
二、地下公共建筑火灾
（一）地下公共建筑火灾特点
地下建筑，是指建造在岩石和土层中的比附近地面标高低2 m以上的用于商业目的的建筑。就其建筑形式而言， 可分为附建式和单建式两大类。附建的地下建筑都是附建在高层或多层建筑的地下， 其层数有1 层、2 层、3 层甚至更多层。
1 、照明不足， 发烟量大， 人员疏散困难
地下建筑完全靠人工照明，地下人工照明比地上建筑的自然采光差， 加之火灾时， 普通照明电源切断， 仅依靠应急照明， 人的视觉完全靠应急照明和疏散标志指示灯保证。由于火灾时发烟量与可燃物物理化学特性、燃烧状态和供气程度有关， 而地下建筑一般供气不足， 因此阴燃时间较长， 故发烟量较大。如果没有应急照明，建筑内将是一片漆黑， 人员根本无法逃离火灾现场。再加上烟雾，人员疏散更为困难。
2 、火灾燃烧状态受出入口的供气状态影响大
当火灾时就进只有一个出口， 在火灾初期， 与地面唯一的连通口就成为外部空气的进入口和内部烟气的排烟口， 随着火灾的扩大，烟与空气的中性面逐渐降低， 最后成为烟筒。当附近有两个或两个以上的出口时， 自然排烟与空气的进入口是分开的， 火灾时一个出口可能是进气口，另一个可能是排烟口， 依风向而定。
3 、火场温度高
地下商业建筑发生火灾时热烟气很难排出， 散热缓慢， 内部可燃物多， 空间温度上升快。多次研究比较表明， 地下商业建筑火灾会较早地出现“ 爆燃” 现象。火灾房间空气的体积急剧膨胀，CO、CO2等气体浓度迅速增加，温度也会急剧升高。
4 、较易出现“ 轰燃” 现象， 且出现时间较早， 泄爆能力差
因为地下商业建筑的排热性差， 热量积累较快， 地下商业建筑火灾比地面建筑火灾更易发生“ 轰燃” ， 且出现的时间更早。由于地下商业建筑基本上是个封闭体，易燃易爆物品发生爆炸时， 泄爆能力很差。
5 、可燃物量大、火灾危险性高
由于地下商业建筑可燃物多、量大， 因此很容易发生火灾， 并且一旦火灾发生， 燃烧猛烈且燃烧持续时间长。
6 、扑救困难
地下商业建筑的火灾比地面建筑的火灾扑救要困难得多， 由于地下商业建筑构造复杂， 烟多温高， 视线差， 导致火情侦察、指挥员决策、火场通讯指挥都很困难。
（二）火灾及其危害
火灾对人类和社会造成的破坏非常巨大。其造成的损失大大超过其直接财产损失。直接和间接财产损失、人员伤亡损失、消防扑救费用、保险管理费用以及投入的火灾防护统称火灾代价。根据世界火灾统计中心以及欧洲共同体研究的结果，大多数发达国家每年火灾损失占国民经济总产值2%左右，而整个火灾代价约占1%。根据联合国世界火灾统计中心提供的资料，近年来，在全球范围内，每年发生的火灾就有600一700万起，有65000一75000人死于火灾。由此可见，火灾防治是人类社会的一项长期的艰巨任务。最近一、二十年来，我国正处于火灾形势比较严峻的时期，火灾的次数和损失均居高不下，尤其是发生了多起特大和重大火灾，有的还造成了严重的群死群伤事件。例如新疆克拉玛依友谊馆火灾、河南东都商厦火灾中的死亡人数均超过300人，衡阳特大火灾死亡消防队员20人，其影响震惊中外。
三、地下建筑消防电气设计
随着国家经济的发展, 人们的生活环境也发生着重大的变化, 建筑也向着功能化、智能化的方向发展着。在地下建筑中, 固定消防设施的安装也提升了建筑本身的安全系数。完善的消防电气系统是保障建筑物内各种消防用电设备及时可靠运行, 有效地进行人员疏散、物资保护和控制火势的蔓延。
（一）确定消防用电负荷
建筑的消防用电负荷分为一级、二级、三级,地下建筑的消防用电负荷分为一级、二级。在对建筑进行消防电气设计时, 应根据《建筑设计防火规范》、《火灾自动报警系统设计规范》等相关消防技术规范来确定，地下公共建筑的消防用电负荷确定后方可进行后面的电气设计。
（二）、充分保证消防供电、配电系统的自主性
消防供电及其他防灾系统用电, 当建筑物为高压受电时, 宜从变压器低压母线处分回路自成供电体系, 即独立形成消防供电系统。消防系统电源的供电负荷等级, 在建筑工程供电系统中应处于最高供电等级, 自成供电体系是为了保证消防供电的可靠性。在实际应用中, 常会出现一些手动与自动的问题, 例如在一级负荷的供电系统中, 双重电源供电的高压单元回路在任一回路故障时,其高压侧母联开关不能联锁投入工作; 一路高压供电而另一路为自备发电机供电的一级负荷系统, 高压故障而发电机不能自动投入到低压侧母线上供电。这些情况的出现, 为消防供电系统的安全造成了隐患, 因此对于应自动联动的一定要保证其工作状态的可靠性。消防配电线路与一般配电线路应严格分开, 但在有的设计中, 往往是注意从配电室引至消防控制室配电箱这一段的供电可靠性, 而忽视了各层消防用电设备供电的可靠性, 如电动防火门、防排烟风机等, 并没有形成消防专用供配电系统。
（三）消防用电设备的配电线路应有足够的安全性
消防用电设备的配电线路应满足火灾时连续供电的需要, 其敷设应符合下列规定: 暗敷时, 应穿管并应敷设在不燃烧体结构内且保护层厚度不应小于 30mm, 明敷时,应穿有防火保护的金属管或有防火保护的封闭式金属线槽;当采用阻燃或耐火电缆时, 敷设在电缆井、电缆沟内可不采取防火保护措施;当采用矿物绝缘类不燃性电缆时, 可直接敷设; 宜与其它配电线路分开敷设; 当敷设在同一井沟内时, 宜分别而置在井沟的两侧。”消防电气线路在施工中属于隐蔽工程, 因此在设计时, 线路的安全性是应该从重考虑的, 只有这样方能使消防用电设施在火灾时能够正常进行工作。在消防验收时, 建计单位应将消防电气的隐蔽工程材料进行送审, 这是验收工作的一个重要环节。
地下建筑防火要求很高，发生火灾时，应自动启动相应区域的应急照明，强行关闭一般照明回路。应急照明可选择仅用消防中心的计算机控制而禁止用监控计算机或现场控制，也可选择都有控制权。另外，控制系统要具有良好的可扩展性、开放性和电磁兼容性。
（四）火灾自动报警系统
1、火灾探测器的设置
地下汽车库的火灾探测器选择感温探测器，其他场所选择智能型光电感烟探测器。封闭的楼梯间单独划分一个探测区域，并每隔 3 层设置一个智能型光电感烟探测器。消防电梯与防烟楼梯间合用的前室分别单独划分探测区域。由于前室与电梯竖井、疏散楼梯间及走道相通，是人员疏散和消防扑救的必经之地，且火灾时烟气容易聚集，故在电梯前室设置智能型光电感烟探测器。备用柴油发电机房采用气体灭火装置配套的感烟、感温探测器及气体灭火控制盘。气体灭火控制系统的报警、放气、故障等信号要反馈给大厦的火灾自动报警系统。
2、手动火灾报警按钮与消火栓按钮的设置
手动报警按钮选用智能型报警按钮 ( 带地址编码 ),含电话插孔。手动报警按钮主要设置在电梯前室、楼梯前室及公共走廊等公共出口部位。设置的手动报警按钮要保证“从一个防火分区内的任何位置到最邻近的一个手动火灾报警按钮的距离不应大于 30m”的规范要求。消火栓按钮既能向消防控制中心报警，同时能直接启动消防水泵。消防水泵启动后点亮消火栓启动指示灯。每个消火栓箱处设置一个消火栓启泵按钮。
3、火灾应急广播扬声器的设置
在合用的电梯前室和公共走廊、大会议室、地下汽车库、大厅等部位设置火灾应急广播扬声器，并遵守规范“从一个防火分区内的任何部位到最近的一个扬声器的距离不大于 25m”及“走道内最后一个扬声器至走道末端的距离不应大于 12.5m”的规定，设置火灾应急广播扬声器，以利于火灾应急播放疏散指令。
4、消防专用电话的设置
消防控制中心设置消防专用电话总机。在消防水泵房、备用柴油发电机房、计算机房、高低压配电房、主要通风与空调机房、排烟风机房、消防电梯机房等部位设置消防专用电话分机。
（五）消防联动控制系统
1、消防水泵的控制
其控制方式有三种：一是通过火灾现场的消火栓按钮直接启动消防泵；二是在消防控制中心通过手动按钮直接启停消防泵；三是消防联动控制器通过总线编码输出模块控制消防泵的启停。消防泵的启动信号的反馈通过一个输入模块进行监测。消防泵的主、备用状况可通过输入模块监控。消防稳压泵的运行、停止、故障状况的监测通过输入模块来进行。
2、自动喷水灭火系统的控制
当火灾发生时，玻璃球喷头熔破，水流通过破裂的喷头向外洒水，随着水的流动及管网压力的降低使水流指示器、湿式报警阀、压力开关相继动作，延时 20s 后，通过输入模块将报警信号传至火灾报警控制器，进行逻辑判断，确认火警后发出声光报警信号，启动喷淋水泵等消防设备。喷淋泵的联动控制，除无现场报警按钮控制外，其他基本上与消防水泵的控制相同。
3、防排烟控制
当火灾报警控制器确认建筑物内某层发生火灾后，由消防控制中心的联动控制系统中装于现场的智能输入输出模块输出电信号，电信号通过继电器接通火灾层及相邻上、下两层的排烟阀、送风阀，并启动相应的排烟风机和正压送风机，停止相应防火分区内的空调风机并切断非消防电源，关闭相应区域内的空调通风防火阀，同时将停止信号反馈至消防控制中心。在消防控制中心内可设置手动启动停止按扭，以便对机械防烟、排烟风机进行应急控制。
4、应急照明控制
应急照明由双电源末端自动切换箱供电，两路市电互为备用，当发生火灾时，火灾应急照明及疏散指示照明应自动点亮。如果两路市电电源完全中断，应急照明及疏散指示照明依靠自带的蓄电池组供电，连续供电照明时间不小于30min。
5、气体灭火系统控制
当气体灭火控制盘监测到任一探测器报警时，启动声光报警器。当感温、感烟探测器同时报警，通过体灭火控制盘延时 30s 后，启动放气阀喷放灭火剂灭火。当控制盘接到喷洒信号后，启动放气门灯，提示柴油发电机房正在自动灭火，切勿入内。同时，通过控制装置的接口，将有关信息传送至消防控制中心。
四、结束语
本文从地下公共的特点着手，具体的分析了地下公共建筑物火灾的特点及现状，结合现实问题，提出了科学的地下建筑物火灾消防设计应注意的几个大的方面，同时仔细的阐述了地下公共建筑防火应对措施。
同时在论文的写作过程中也遇到了无数的困难和障碍，都在同事和老师的帮助下解决了。在图书馆查找资料的时候，图书馆的老师也给我提供了很多方面的支持与帮助。在此向帮助和指导过我的各位老师表示最衷心的感谢！感谢这篇论文所涉及到的各位学者。本文引用了数位学者的研究文献，如果没有各位学者的研究成果的帮助和启发，我将很难完成本篇论文的写作。感谢我的老师和朋友，在我写论文的过程中给予我很多有关素材，还在论文的撰写和排版灯过程中提供热情的帮助。由于我的学术水平有限，所写论文难免有不足之处，恳请各位老师和同仁批评和指正！
五、参考文献
[1] 《中国防火业务全书》
[2] 国家标准《建筑设计防火规范》GB J16- 87( 2001版)
[3] 国家标准《人民防空工程设计防火规范》GB50098- 98( 2001版)
[4] 公安部消防局. 中国火灾统计年鉴. 中国人民公安大学出版社,2000版
[5] 李耀明，郝震.谈地下建筑火灾的特点及预防措施[J]. 武警学院学报，2003 ，12 ， 第19 卷第6 期.
火灾建筑论文范文4
关键词：汽车库，停车场，排烟通风系统，防火阀，规范，设计
一、引言
随着城市建设的发展愈加普及，汽车库作为民用建筑的一部分，所起到的作用愈发的明显。其面积很少则一层，多则数层。由于汽车库流动或停泊的汽车排出废气且带有可燃物，因此如何解决其通风与排烟问题就显得十分重要。特别是地下汽车库、停车场。
二. 规范之间的比较
高规中的防排烟相关的条例如下：
4.1.8 设在高层建筑内的汽车停车库、其设计应符合现行国家标准《汽车库设计防火规范》GB50067的规定。论文大全，规范。
5.1.6 每个防烟分区的建筑面积不宜超过500m2。
8.4.1 一类高层建筑和建筑高度超过32米的二类建筑的下列部位，应设置机械排烟设施：各房间总面积超过200m2或一个房间面积超过50m2，且常有人停留或可燃物较多的地下室。
8.4.2 设置机械排烟设施的部位，其排烟风机的量应符合下列规定：担负一个防烟分区应按不小于60m3/h·m2计算，担负二个或二个以上防烟分区时，应按最大防烟分区面积不小于120m3/h·m2计算。
8.4.11 设置机械排烟的地下室，应同时设置送风系统，且送风量不宜小于排烟量的50%。
《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》GB50067-97中的防排烟相关的条例如下：
8.2.1 面积超过2000m2的地下汽车库应设置机械排烟系统。机械排烟系统可与人防、卫生等排气通风系统合用。
8.2.2 设有机械排烟系统的汽车库，其每个防烟分区的建筑面积不宜超过200m2。
8.2.4 排烟风机的排烟量按换气次数不小于6次/h计算确定。
8.2.7 汽车库内无直接通向室外的汽车疏散出口的防火分区，当设置机械排烟系统时，应同时设置进风系统，且送风量不宜小于排风量的50%。
《全国民用建筑工程设计技术措施-暖通空调》（2009版）相关汽车库通风条例如下：
4.3.1 汽车库应按照下列原则确定通风方式：
1 地上单排车位≤30辆的汽车库，当可开启门窗的面积≥2㎡/辆且分布均匀时，可采用自然通风方式；
2 当汽车库可开启门窗的面积≥0.3㎡/辆且分布均匀时，可采用机械排风、自然进风的通风方式；
3 当汽车库不具备自然进风条件时，应设置继续送排风系统；
4.3.2 汽车库机械排风量，可按下列两种方式计算：
1 用于停放单层汽车的换气次数法
1） 汽车出入较频繁的商业类等建筑，按照6次/h换气选取
2） 汽车出入频率一般的普通建筑，按照5次/h选取
3） 汽车出入频率较低的住宅等建筑，按照4次/h换气选取
4） 当层高＜3m时，应按实际高度计算换气体积；当层高≥3m时，可按3m高度计算换气体积。
2 当全部或者部分为双层停放汽车时，宜采用单车排风量法
1） 汽车出入较频繁的商业类等建筑，按照每辆500m³h选取
2） 汽车出入频率一般的普通建筑，按照每辆400m³h选取
3） 汽车出入频率较低的住宅等建筑，按照每辆300m³h选取
4.3.3 当汽车库设置机械送风系统时，送风量宜为排风量的80%-85%
在防火角度上，当遇到相关规范条例不明确或者相冲突的时候，大家都习惯按照级别最高的来做。但是当涉及到综合楼地下汽车库的使用功能的时候，如果按照高规的规定来做，那么防烟分区会非常繁琐，而且排烟系统会非常庞大，占用相当一部分的建筑面积来作为机房使用。如果按照《汽车库设计防火规范》GB50067-97的相关条例来做的话，会节省很多。诚然，按照高规做防火效果会非常好，但是笔者认为，只要能达到防火要求，没有必要设置过高的防火。
三. 地上及半地上车库的通风与排烟的形式
1、自然排烟
根据文献[6]
4.3.1 汽车库应按照下列原则确定通风方式：
1 地上单排车位≤30辆的汽车库，当可开启门窗的面积≥2㎡/辆且分布均匀时，可采用自然通风方式；
2、机械排烟、自然补风
4.3.1 汽车库应按照下列原则确定通风方式：
2 当汽车库可开启门窗的面积≥0.3㎡/辆且分布均匀时，可采用机械排风、自然进风的通风方式；
3 当汽车库不具备自然进风条件时，应设置继续送排风系统；
四. 地下车库的通风与排烟的形式
1、 平时排风、火灾时排烟为同一台风机
防烟分区内设风机一台，平进排风与火灾排烟时均运行，系统风量按火灾时排风量确定，风机前设一常开，280°C自动关闭的排烟防火阀。
2、平时排风和火灾排烟风机分别独立设置
在同一防烟分区平时排风与火灾排烟分别设置风机，普通风机平时常开，70°C关闭防火阀；高温风同设70°C开启，280°C自动关闭的排烟防火阀，普通风机平时常开，火灾时改为排烟风机运行。笔者建议采用此种形式，且在机房内的排风干管上设置静压箱。且此种形式与诱导风机配合通风最佳。能有效地进行车库内的通风换气。
3、采用双速风机，平时排风低速运行，火灾排烟高速运行。
这种系统形式主要适用于排风量与排烟量悬殊的车库（如车库平面特殊，层高大，汽车出入库频度低，每辆汽车占面积特别大）。由于排烟量与排风量的悬殊，导致了风口与风管尺寸的设置非常的不便。笔者不建议采用此种形式。且目前一些地区的审图办也已经禁止采用此种形式。
五．排风口与排烟口与防火阀的设置
1、排风、排烟系统中排风口与排烟口的设置
根据文献[5]
9.4.6 机械排烟系统中的排烟口、排烟阀和排烟防火阀的设置应符合下列规定：
1 排烟口或排烟阀应按防烟分区设置。排烟口或排烟阀应与排烟风机连锁，当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机应能自行启动；
2 排烟口或排烟阀平时为关闭时，应设置手动和自动开启装置；
3 排烟口应设置在顶棚或靠近顶棚的墙面上，且与附近安全出口沿走道方向相邻边缘之间的最小水平距离不应小于1.5m。设在顶棚上的排烟口，距可燃构件或可燃物的距离不应小于1.0m；
4 设置机械排烟系统的地下、半地下场所，除歌舞娱乐放映游艺场所和建筑面积大于50m2 的房间外，排烟口可设置在疏散走道；
5 防烟分区内的排烟口距最远点的水平距离不应超过300m；排烟支管上应设置当烟气温度超过280℃时能自行关闭的排烟防火阀；
6 排烟口的风速不宜大于10m/s。论文大全，规范。
9.4.7 机械加压送风防烟系统和排烟补风系统的室外进风口宜布置在室外排烟口的下方，且高差不宜小于3.0m；当水平布置时，水平距离不宜小于10m。
根据文献[7]
8.4.4 排烟口应设在顶棚上或靠近顶棚的墙面上，且与附近安全出口沿走道方向相邻边缘之间的最小水平距离不应小于1.50m。设在顶棚上的排烟口，距可燃构件或可燃物的距离不应小于1.00m。论文大全，规范。排烟口平时关闭，并应设置有手动和自动开启装置。
8.4.8 机械排烟系统中，当任一排烟口或排烟阀开启时，排烟风机应能自行启动。
8.5.3 下列情况之一的通风、空气调节系统的风管道应设防火阀：
8.5.3.1 管道穿越防火分区处。
8.5.3.2 穿越通风、空气调节机房及重要的或火灾危险性大的房间隔墙和楼板处。论文大全，规范。论文大全，规范。
8.5.3.3 垂直风管与每层水平风管交接处的水平管段上。
8.5.3.4 穿越变形缝处的两侧。
8.5.4 防火阀的动作温度宜为70℃。
8.5.5 厨房、浴室、厕所等的垂直排风管道，应采取防止回流的措施或在支管上设置防火阀。
五、结束语
随着社会的发展，地下构筑物来越普及。意识也日益增强，对于我们设计人员，目前所用的规范依据只有《高层建筑设计防火设计规范》、《建筑防火设计规范》、《人民防空工程防火设计规范》、汽车库设计防火规范》等。而且其中不乏略有不同之处。对于此类条例我们通常都是以防火级别高的为准。但是从经济角度考虑，防火级别高了往往又非常的不经济。所以，我们所做的就是在满足规范及防火要求的同时，力求经济实用。另外地下建筑建筑中还有一些娱乐场所，比如电影院等。这些比较特殊的场所人员比较集中，发生火灾时的概率和严重性往往比较大。像这类建筑，我们设计人员应该有意的侧重一下。而这些规范上都是没有明确说明的。论文大全，规范。
源于规范，高于规范，防火重在防范。
参考文献
1JGJ100-98《汽车库建筑设计规范》
2GB50067-97《汽车库、修车库、停车场设计防火规范》
3李强民,邓伟鹏,赵晓辉,等.汽车尾气烟羽的形成及地下车库排风方式.暖通空
火灾建筑论文范文5
关键词：火灾自动报警系统，探测器，报警按钮，消防广播，消防电话，设计
火灾自动报警系统是人们为了及早发现和通报火灾，并采取有效措施控制和扑灭火灾，安装在建筑物中或其它场所的自动消防设施。广州某综合办公楼，高52.5米,地下一层,地上十四层，第一层作为商场，二到十三层作为办公用，顶层为电梯层。本建筑为一类高层建筑，依据规定属一级保护对象，采用集中报警系统。下面谈谈该建筑火灾自动报警系统的设计。
1.火灾探测器
1.1火灾探测器的设置部位
（1）敞开或封闭或楼梯间应单独划分探测区域，并每隔2～3层设置一个火灾探测器。（2）前室（包括防烟楼梯间前室、消防电梯前室、消防电梯与防烟楼梯间合用的前室）和走道应分别单独划分探测区域，特别是前室与电梯竖井、疏散楼梯间及走道相通，发生火灾时的烟气更容易聚集或流过，是人员疏散和消防扑救的必经之地，故应装设火灾探测器。（3）电缆竖井配合竖井的防火分隔要求，每隔2～3层或每层安装一个。（4）电梯机房应装设火灾探测器，其一电梯是重要的垂直交通工具；其二电梯机房有发生火灾的危险性；其三电梯竖井存在必要的开孔；其四在发生火灾时，电梯竖井往往成为火势蔓延的通道，容易威胁电梯机房的设施。为此，电梯机房设置火灾探测器是必要的，电梯竖井之顶部也宜设置火灾探测器。（5）高级办公室、会议室、陈列室、展览室、商场营业厅、走廊等。
1.2火灾探测器的选择要求
1.2.1一般规定
①对火灾初期有阴燃阶段，产生大量的烟和少量的热，很少或没有火焰辐射的场所或部位，应选择感烟探测器。②对火灾发展迅速，可产生大量热、烟和火焰辐射的场所或部位，可选择感温探测器、感烟探测器、火焰探测器或其组合。③对火灾发展迅速、有强烈的火焰辐射和少量的烟、热的场所或部位，应选择火焰探测器。④对火灾形成特征不可预料的部位或场所，可根据模拟试验的结果选择探测器。论文参考。⑤对使用、生产或聚集可燃气体或可燃液体蒸汽的场所或部位，应选择可燃气体探测器。
1.2.2点型火灾探测器的选择
下列场所宜选择点型感烟探测器：①饭店、旅馆、教学楼、办公室的厅堂、卧室、办公室等；②电子计算机房、通讯机房、电影或电视放映室等；③楼梯、走道、电梯机房等；④书库、档案库等；⑤有电气火灾危险的场所。
1.3选择结果
本工程采用二总线制的模拟量智能型火灾报警联动系统。系统通过编码底座将各类报警设备及联动模块并接于二总线上，报警或故障信号通过二总线输送至报警控制器，并在消防控制室设一台集中报警控制器，在本建筑内，除厕所外，各处均设置探测器，其中电井每层均设一个感烟探测器，楼梯每三层设一个感烟探测器，一层制冷机房、水泵房设感温探测器，其它场所均设置为感烟探测器。
1.4火灾探测器的设置数量和布局
火灾探测器的设置和布局要科学、合理、经济，做到既能有效探测火灾，又可节省火灾探测器的数量。设置火灾探测器时，应满足下述条件：（1）探测区域内每个房间至少设置一只火灾探测器；（2）感烟、感温火灾探测器的保护面积A和保护半径R以及安装间距应符合规定。（见下表）
火灾建筑论文范文6
关键词:超高层建筑；初期火灾；人群疏散
中图分类号：TS958文献标识码： A
随着各国超高层建筑的大量涌现，一次次火灾事件的惨痛教训再次让人们聚焦超高层建筑的安全问题。在火灾条件下，按照传统消防技术扑救火灾的难度相对较大，在建筑耐火极限范围内以最优化的方式疏散人员，成为当前消防安全研究的重点。
1.超高层建筑防火及疏散难点
超高层建筑是指40层以上或高度达100米以上的建筑，具有建筑体量大，点火源多，人群聚集等特点，在现有的消防安全技术条件下，防火技术和人员疏散受到严峻考验。
（1）防火难题：
① 防火设计与耐火材料:超高层建筑的外立面多以玻璃材料与外界隔离，如遇到撞击易受破坏而形成通风口，加之垂直楼梯间、电梯井、管道井封堵不严，火灾蔓延时“烟囱效应”明显，测算表明火苗沿井道蔓延速度高达8 m/s。超高层建筑多用钢结构材料，而钢材的耐火性能也是有极限的，当温度达600℃时，钢材的结构就会被破坏。
② 消防高度:目前国内最好的消防云梯车举高高度为54米(国际上可达70米)，消防水带的直接供水高度为150米。高度超过150米的高层建筑，灭火难度随着火势增大和高度增加而加大。
（2）疏散难题：
① 综观纽约贸易中心1993年恐怖袭击的疏散情况，当时恐怖组织在地下车库中设置定时炸弹爆炸时，烟雾迅疾扩散及大楼的最上层。双子塔楼的紧急楼梯各有3把，楼梯的宽度可共成年人排列成2列，但由于无序疏散导致拥堵，平均从楼梯疏散需花费2min/人，大楼内10万人全部安全疏散耗时9小时。1988年5月5日，洛杉矶62层的第一国际银行大楼发生火灾，共5层楼起火，大部分人员疏散是由直升机从高达260多米的楼顶救走。中国也曾在上海金茂大厦做过试验，1名身强力壮的消防队员从85层楼跑至地面，最少耗时也要35分钟。从技术角度看，超过100米的超高层建筑，可能容纳数万人，火灾状态人员疏散极其困难。
② 疏散路径难以达到最优化。发生火灾时，安全电梯一般处于停止状态，选择楼梯疏散路径太长，容易受到火灾伤害，加之消防安全疏散演练的不落实，导致人员对避难层位置不熟悉，选择逃生路线不能达到最短，容易造成群死群伤。
2.超高层建筑的火灾特点
（1）火灾荷载大。火灾荷载是指建筑物内单位面积可燃物的多少，通常折算成千克木材／平方米。超高层建筑往往由于功能复杂，室内装饰装修，因而具有大量的可燃物，即火灾荷载大，火灾荷载大表明火灾燃烧猛烈，燃烧持续时间长。
（2）安全疏散困难。超高层建筑的特点，一是层数多垂直疏散距离远，疏散所需时间长；二是建筑内人员比较多，疏散时容易出现拥挤；三是发生火灾时烟雾和火势蔓延快，烟雾有毒。这些特点就给疏散带来了困难。尤其是公共建筑，内部人员不熟悉疏散路线，这就更加剧了疏散的困难。
（3）烟囱效应明显。超高层建筑中垂直的楼梯间、电梯井、衣物滑槽以及封堵不严密的管道井，犹如烟囱，火灾时，其拔风抽力效应，会助长烟气火势的蔓延。建筑高度越高，烟囱效应越强烈。实验资料证明，超高层建筑中火灾烟气沿着垂直楼梯间，电梯井等竖向井道垂直上升的速度达每秒3～4米，有时甚至可达每秒8米。
（4）扑救难度大。进攻困难:由于受高度限制，消防多以内攻为主，外攻灭火受到限制。在现有的消防云梯车高度极限范围内外攻很难奏效。供水困难:超高层建筑发生火灾，灭火用水量比较大，而消防三辆大功率消防车串联供水，高度只能达到160米。排烟困难:因受登高设备和玻璃幕墙限制，以及风向风力的影响，难以实施破拆玻璃窗进行自然排烟，采用机械排烟系统，也会因受风力、气压等气候条件的影响而难以实现设计理想的排烟效果。
3.安全疏散基本原则
安全疏散是指发生火灾时，在火灾初期阶段，建筑内所有人员及时撤离建筑物到达安全地点的过程。能否实现安全疏散，取决于许多因素，但从建筑物本身的构造来说，应坚持以下基本原则： ① 合理布置疏散路线：尽量选择最短最优化路径，路径越短越安全，越合理疏散越快。 ② 疏散楼梯的数量要足够。合理的楼梯布局和足够的数量均成为安全疏散的关键因素。 ③ 辅助安全疏散设施要可靠、方便使用。消防安全疏散设施不完善往往影响 疏散，因此，超高层建筑应根据需要，除设置疏散楼梯外，增设相应的辅助安全疏散设施，如救生软梯、救生绳、救生袋、缓降器等。
④ 超高层建筑要设置避难层或避难间，楼顶设直升机停机坪。
4.影响安全疏散的因素
（1）人员对疏散路线的熟悉情况。建筑内人员对疏散路线是否熟悉，对疏散快慢影响很大。常住人员和对疏散路线熟悉的人员基本能够顺利疏散；暂住人员和不熟悉疏散路线的人员疏散就困难。未经消防培训的疏散，无对老人、残疾和行动不便人员的互助疏散意识均造成无序疏散，都影响疏散速度。
（2）应急照明状况和疏散指示标志明显程度。火灾时往往首先造成断电，因此，超高层建筑尤其公共建筑，必须设置应急照明和疏散指示标志。如果这些设施位置设置不当或亮度不够，或指示方向错误，或维护保养不良，都会对疏散造成严重影响。
（3）疏散通道、安全出口是否畅通。如果疏散通道被占用，被封堵，或者是进行了可燃装修，火灾时都会影响安全疏散，许多群死群伤火灾的教训都是例证。
5.安全疏散对策
目前，国内外对超高层建筑火灾扑救还有一定的技术难度，无论是从安全出口、疏散通道、防火分区、避难层的工程设计，还是从疏散预案的制定和演练，都认为加强安全疏散是最好的挽救生命财产损失的策略。下面就初期火灾条件下的安全疏散对策做些探讨：
(1)急用路线与常用路线结合。国外大部分超高层建筑都按组装电梯，以利于达到不同的层次。到达某些层次，仅有其中一部电梯可达。发生火灾，疏散人群可以进入和使用原本不提供出入口给发生火灾层次的电梯。虽然这种以抓紧运用电梯作为疏散人群的思想是不提倡的，但是作为顺应建筑需求的总体疏散战略的还是实用的。
(2)避难层疏散和停机坪疏散。结合我国特点，考虑我国人员的体型特点，避难层设计人均面积应保证不小于0.2m2/人。考虑到登高车的最大作业高度在40～60米左右，结合消防员体能因素，一般每10层设置避难层，部分超高层建筑屋顶设有停机坪。考虑到初期火灾因素，烟雾浓度低，火灾燃烧面积不大，主体结构不被破坏，建筑倒塌的概率低，选择避难层和停机坪疏散较为科学合理。
（3） 制定应急疏散预案并定期演练。制定应急疏散预案应从下列几个方面着手：
1) 疏散顺序。疏散顺序，就是指先疏散哪部分人群，后疏散哪部分人群。一般原则是先疏散着火层，然后是着火层以上楼层，最后是着火层以下楼层。
2) 疏散路线。疏散路线应选择离安全出口、疏散楼梯最近的路线，一般是沿疏散指示标志所指的方向疏散。但如果是着火层，应考虑着火的位置。着火房间附近房间的人，应向着火相反的方向疏散。竖向疏散一般先考虑向地面疏散，因为疏散到地面是最安全的。但也要考虑到竖向通道万一被封堵，也可以向楼顶疏散。设有避难间、避难层的超高层建筑，可考虑向避难间、避难层疏散。
3) 疏散指挥。整个疏散过程必须在统一指挥下，按照预定的顺序、路线进行，否则，就可能造成混乱，影响疏散。总指挥应当在消防控制室，各楼层或防火分区要有现场指挥员（或称引导员）。现场指挥员要及时向总指挥报告疏散情况。
4) 清点人数。各楼层或防火分区的人员疏散到安全地点后，现场指挥员要及时清点人数，如发现人数不足，要设法找回，或通知消防队帮助查找。
5) 疏散预案的演练与修订。疏散预案制定好后，组织员工进行演练。通过演练发现有不妥之处要及时进行修订。修订好后再进行演练，直至认为方案为最佳为止。
（4） 加强疏散人群的技术定位。结合门禁打卡等技术或手机芯片定位技术，与消防控制室和消防移动指挥平台自动联动，在安全疏散中，可通过消防控制室监控平台检测到人群疏散情况，尤其是对未能疏散的人员进行搜救时，准确定位人员所在楼层和具置，为制定最优化搜救路线和最短时间搜救到被困人员提供技术支持。
参考文献:
[1]建筑设计防火规范(GBJ16-1987).北京：中国计划出版社.2010
[2]陆云.超高层建筑消防安全对策研究[J].武警学院学报.2009(12)
[3]王晓华.超高层建筑防火疏散设计研究[硕士学位论文].湖南：湖南大学.2008.6
