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建筑工程和市政工程的区别范文1
［关键词］公路工程；市政道路；工程预算编制
1差异性分析
1.1行业主管部门差异
因投资、管理体制存在着一定的差异性，我国的道桥等基础投资和建设项目分为交通工程、市政工程建设项目，它分为2个主要部门，即交通运输部、住房和城乡建设部。也就意味着在道桥工程中，形成了两套不同的工程造价管理模式和计价模式，即公路工程和市政工程，其各自均有一套不同的概预算定额和计价办法和估算，并且在造价控制与管理中有关规定也不相同。
1.2计价依据差异
对于计价定额而言，公路工程需要对全国统一的公路工程预算、概算定额进行严格遵守，而市政工程却要对各省市编制的市政工程定额进行遵守。同一路桥建设项目主要适用于公路工程和市政工程计价和施工管理模式，以及与项目造价直接相关的工程量清单，招投标文件、造价管理文件等，其形式和内容各不相同；另外，由于公路工程和市政工程的程序、价格定额不同，即使应用了相同的材料，人工和机械台班概预算相同，项目的估算、概算获取的造价结果也不一样。主要原因是道路工程和市政工程定额的子项目划分的不同，同一定额子项目的人工材料、机械消耗有差异，并且一些计价程序、取费利润率以及取费项目也有差异。
1.3建设投资构成的差异性
尽管费用结构划分有差异，但费用的结构组成却基本一致，不同之处在于划分方法上，公路工程费用一般由3部分组成，而市政工程中却由两部分组成，第一部分中，工程费中被包含在了设备购置费、建筑安装工程费中。建筑安装工程费一些差别均由利、税、间接费、直接费组成的。从构成的角度来看，在一定程度上统一了费用项目的名称，从而有助于细目的规范、统一。若详细研究两者，也会发现一些不同。
1.4工程费用和其他费用
1.4.1直接费
直接工程费。并直接按照当地的设备、材料、人工费用，并将定额消耗量、工程量有效融合在一起，通过实物法用来计算公路工程费用，无需对价格进行更改。而市政道路工程费用计算则应用的是预算单价法，也将定额基价同工程量结合起来，对工料进行分析，并同其他区域的市场定价状况和的价格信息相结合，进而对设备、人工和材料费用进行适当的调整。其他工程费/措施费。两者都要完成这个项目的建设，它们发生在项目建设之前或期间，它们直接在项目中使用，然而却不包含在项目实体费用中，名称不同，前者称为其他工程费用，后者称为措施费。公路中其他工程费共9个类别，市政工程措施费却有14个类别。尽管二者名称有差异，然而，多数工程费大体一致，其不同之处在于名称、计算方法、组成内容。（1）计算方法、计算过程差异。在公路工程中，其他工程费的收费基础分为两部分。一是取劳务和机械使用费的总和，涵盖了高原地区各类建筑费用的增加，又如沙尘暴区和干扰项目费用的增加。二是直接计算市政道路工程的劳动力、设备、材料等直接工程费用总额，主要分为一般项目和专业项目两类措施。有必要根据施工组织状况计算专业项目，其中有施工现场各种洞内施工的照明供水通风通信设备费、水平运输筑岛围堰费、便道便桥费、施工排水降水费、驳岸块石清理费、围栏费等。对于通用项目的取费基数多数以人工费为基础，它包括未完成的工程设备保护费，未完成的工程设备保护费，安全施工费，施工排水费和降水费，临时设施费、环境保护费等。与此同时，据实收费中包含了支架费、脚手架、安拆、混凝土模板费、二次搬运费、大型机械设备进出场费等等。（2）费用名称存在的差异。市政工程措施中包含了场地清理费、工程点交和工具使用费，而公路工程中被包含在了施工辅助费中。（3）费用组成不明。在市政工程中并未详细说明行车干扰工程施工增加费、特殊区域施工增加费，公路工程施工现场转移费等。其他工程费用，例如由于特殊情况（例如公路工程的狭窄空间）而对材料进行二次处理已包括在定额中，不再另外进行计算，对于市政工程而言，则要根据现实情况加以计算的。市政工程措施费用中的大型机械设备的出入口在公路工程中不独立出现，在公路工程中，混凝土模板是根据其周摊销量纳入到混凝土的具体定额中的。各类作业脚手架不包括在市政工程定额内，按照相应的建设措施项目固定定额执行，在公路工程中已将其全面纳入相应的定额中。不管是公路还是市政中，驳岸块石清理、洞内施工通风供水电照明通信设施、现场施工围栏、水平运输筑岛围堰、施工排水降水费，都有单独的定额，均参照施工组织进行的计算。不同之处在于，这些费用不包括在公路工程中的其他工程费用（措施费）中，而是作为临时工程或其他子项目出现。
1.4.2间接费
规费+企业管理费构成=间接费，不同之处为，市政工程的规费主要包括工程排污费和社会保障费（五险一金），而在公路工程中，工程排污费包含在企业管理费中。
1.4.3利润
在公路工程中，利润计算基于“（直接费+间接费–规费）×利润率”；市政工程的利润是合并清单价格（固定金额）的一部分，是固定基准价格的一部分。
1.4.4增值税
公路工程和市政道路工程在增值税计算上有一定的一致性，两者增值税的税率都是以税前造价为基数础的，目前正处在根据实际情况进行合理的调整阶段。
1.5工程建设其他费用的差异
相比之下，公路工程中其他费用十分单一，市政工程中确包含着较为复杂专业，产生的费用项目由于地域、项目性质不同，差别也较大，费用项目数量很多，然而也并不意味着所有项目费都要产生的，但也不只局限于上面提到的费用，费用是要由工程具体情况而定的，没有项目产生就不需要计算。然而通过详细的分析和研究，在类似费用项目上也有些许的差异。（1）在公路工程中，施工单位管理费以总的建安费为基数累计计算，项目监理费的计算依据的是建安费。但，市政工程建设单位的管理费用必须按照财政部的有关规定，并参照工程投资子文件实施分档累计计算；而建设工程监理费则需要严格遵守国家建设部发改办、国家发改委有关规定实施计算。（2）在市政工程建设中，工作咨询费、项目前期勘察设计费与公路工程建设项目的前期工作费相同；同时，市政工程勘察费是部分工程费用的0.8%~1.1%，以投资作为设计费依据，结合工程规模分别确定设计费力计算（预算为设计费10%，竣工图为计费的8%）。而公路工程计算时则要对《工程勘察设计收费标准》进行严格的遵守。（3）对于市政工程而言，其地震安全评价费、水土保持评价费、环境影响咨询服务费等，被包含在了公路工程专项评估费中，其相同之处就是名称与计算方法较为相似。（4）市政工程的生产准备费和开办费相当于公路工程其他费用中生产者的培训费和第二部分费用中生活、办公家具、生产家具、工器具的购置费，但计算方法上，却各自有着不同的标准。（5）市政工程招标费可以按照发展和改革委员会的有关规定独立计算，而公路工程却要从建设单位管理费中支出，此费用不单独列示。（6）市政工程的工程保险费占工程费用的0.3%~0.6%，对于公路工程而言，不独立出现，包含在预备费里。（7）在固定资产投资调整税与建设期贷款利息方面两者有不同的划分方式。公路工程在建设项目的其他费用中被直接计入，市政工程包含在建设投资中，成为了建设项目总投资的组成部分。
1.6预备费的差别
公路工程和市政工程的基本预备费率存在着差别，但又数值相差不大，同时预备费内容区别在于公路工程涉及了设备订货，工程保险费、供应变更等。然而，市政道路工程的预备费却不具有这些内容。但是，刨除上面的差别，还有一系列其他差别的存在，然而二者在本着上彼此间的费用构成、计价体系、程序却没有太大的区别，唯独具有较为显著的行业特性。
建筑工程和市政工程的区别范文2
关键词：市政工程 现场管理
Abstract: with the development of our national economy, in order to meet the needs of the city's investment environment, urban infrastructure construction is being perfected, ensure the quality of the municipal engineering is very important, in the process of quality management, site management is the most complex content, but most obvious effect of a link, this paper on how to ensure the engineering quality, strengthen site management strength to do a detailed discussion, and I hope to municipal engineering construction be helpful.
Keywords: municipal engineering field management
中图分类号：TU99文献标识码：A 文章编号：
一、 前言
市政工程的主要项目是公共、公益类工程，包括城市主、次干道的修建和养护，城市排水系统、电力系统的建设，城市供暖设施的修建等等。这些工程项目的质量直接关系到人们日常的生活水平与公共安全，从某种意义上讲，也体现了城市的现代化水平与形象。随着城市建设的步伐加快，市政工程的数量增多，工程质量问题越来越受到建筑行业内部人士的关注，施工企业、单位在追求利润的同时，要保证施工质量，实现双赢，主要靠的就是现场施工管理，足见现场管理对于工程建设的重要性。
二、 市政工程现场管理的特点
市政工程的现场管理具有以下特点：一、管理内容复杂。市政工程的投资巨大，参与人数与相关利益者众多，工期紧，任务量大，对于一些献礼工程，常常出现缩减工期的现象，对工程质量的影响巨大，如何保证工期与质量，同时在复杂的施工环境下进行安全生产，是工程管理人员的一大难题。二、施工过程的影响因素多。由于市政工程的建设关系民生，且一般工程量巨大，工期时间长，在此期间的环境、原材料价格、周边社会关系、甚至市政规划都有可能发生变化，影响工程的正常有序开展，这就构成了对现场管理者的极大考验。三、市政工程有别于一般工程建设。因为它关乎民生与城市形象，政治性强，这也决定了市政工程的目标高，要求严的特点，对施工单位和管理人员、质量监督人员都是考验。
三、 市政工程现场管理的主要内容与方法
市政工程相比于一般建筑工程更加繁杂，管理更加困难，但同样是工程建设，管理的方式也可以相互借鉴，通过对一般建筑工程的研究并结合市政工程的特点，归纳出市政工程的一般管理内容有以下几点：
1. 现场协调
现场管理人员的一大任务是满足各方需要，提供组织支持和各部分协调工作。因为任务量巨大，再设计完成后，必然会将工程进行分包，将整个工程拆解成多个部分，有一家公司的若干施工队或是多家建筑公司共同完成，在工程量的分配过程中涉及到利益的多寡，施工时分包的工程部分多会产生边界和工程细节的纠纷，这个时候就需要现场管理人员参与协调，明确工程任务与施工责任，将各方利益予以合理分配，保证工程的顺利进行。
2. 技术要求
现场管理人员虽然不是施工人员，但对施工技术也要有一定的掌握，至少对图纸、施工流程、安全条例等内容要有所熟悉。拿现场协调为例，必须对工程图纸了解详细才能合理分配工程量，正确处理施工纠纷，同时，掌握一定的施工技术，对于协调现场的人际关系，保证施工的质量与施工的安全都有非常大的好处。
3. 材料的处理
原材料的处理是对现场管理人员的一大考验，从订货到进场、验收、对方、生产供应等多个环节的管理要求现场管理人员有一定的材料知识、物流知识，并且与检测单位，监测站等有着良好的沟通，任何细节出现问题都会导致材料的积压或供应不足，严重的还会直接影响工程质量和施工安全。为了进行正确的管理，首先要熟悉图纸，对施工进度与所需材料进行估算，确定材料的规格、品牌等因素。其次，要把好质量关，对供货商的经销资格进行严格审查，材料进场后要报告质量检测相关单位进行逐项抽样检测。最后，要根据施工现场的材料摆放图纸进行合理摆放，并对各批次的材料进行详细记录、存档。
4. 现场施工控制
施工的关键是工期与质量，一般情况下，延长工期有利于质量的提高，所谓慢工出细活，但延长工期会对工程项目的使用造成严重影响，相比于一般工程，市政工程对工期的要求更加严格。因此，如何在保证工程质量的基础上，尽量缩短工期，是现场管理人员的一大目标。另外，对于工程机械和设备要时时检查，尤其安全设备和主要机械，这样可以保证人员安全和施工的顺利进行，很多情况下的施工事故都可以通过事前检查予以避免。最后，要注意例会制度的养成，每天一小会，每周一大会，有宜于解决临时出现的问题，方便协调各方关系
5. 人员管理
施工的管理主要是人的管理，每一项工程细节都是由人来实现的，管理好人才能顺利施工，这其中，奖惩分明是不二之选。首先，要建立高效率的管理团队。其次，制定严格的施工流程，管理条例，施工人员在上岗前，除了要学习施工技术、施工流程，更要掌握施工的各项条例、制度。第三，要设立一定的奖惩制度，对认真完成工作的员工予以物质上的奖励和精神上的表扬，对于出现施工问题的员工要予以一定限度的惩罚，这样可以将责任明确到个人，提高工人的工作积极性。
6. 资料管理与成品保护
施工的技术资料、图纸、文档如：材料合格证、检验报告、工作联系函、工程签证等，必须进行整理保存，有利于工程以后的使用和维护，同时，一旦出现严重质量问题，也有责任处理的依据。工程结束后，现场管理人员除了要整理资料以外还要做好现场的保护。在工程的最后验收之前，一定要保证工程的外观优美，这是市政工程需要注意的重点之一。
7. 成本管理
现场管理人员要熟悉投标文件、施工合同、清单报价表，进行综合单价分析，做到心中有数，先算后千，制定先进的、经济合理的施工方案，以达到缩短工期、提高质量、降低成本的目的。
8. 施工安全
这是所有工程都必须严格管理的一环，市政项目尤其如此，为了提高民生的利民项目如果因为施工事故造成人员伤亡将会为市政工程留下难以消除的污点，前文提到了材料的安全和设备的检验都与安全施工息息相关。对于事故多发的环节一定要加强管理力度，尽最大努力确保施工安全。
建筑工程和市政工程的区别范文3
关键词：GPS RTK 市政工程测量 优势 不足之处 应用
随着我国科技水平的日益提高，全球定位系统也随之快速发展，GPS RTK技术在各种工程测量工作中得到广泛应用，尤其是市政工程测量工作中的应用日益成熟。虽然我国当前大量市政工程测量单位已经采用先进的电子测量工具开展市政工程测量各项工作，但部分情况下电子设备也具有一定的缺陷与不足，因此，还需要借助传统的工程测量方法进行辅助测量，测量工程的进度很慢，测量效率十分低下。为解决电子设备进行市政工程测量的不足之处，从而研发GPS RTK技术进行市政工程测量工作，弥补传统以及电子设备在测量中所存在的缺陷。本文在深入分析GPS RTK技术工作原理、优势及缺点基础上，阐述GPS RTK技术在市政工程测量各方面的运用，以期提升市政工程测量准确度。
一、GPS RTK技术测量原理
GPS RTK适时动态观测技术简称为RTK技术，此技术的研发是为达到市政工程测量工作所得测量结果的高度精确、能够承载相位观测的实时动态定位技术。当前，我国的北斗GPS系统能够满足的定位精确程度一般情况下是10M左右，随着北斗GPS系统日益完善及发展，相信以后的精确度更高。工程测量单位为获得更高、具有精准度的定位数据，就选择采用GPS RTK技术进行市政工程测量。GPS RTK技术的测量系统通常有GPS的信号接收，将测量所得数据进行实时传输及将传输所得数据进行分析等部分构成。GPS RTK技术主要由两个测站点的载波量进行实时观测，进而将观测所得数据进行实时分析处理。通过在已知据点的卫星上安装GPS，然后在安装GPS后的卫星上设置一台GPS数据接收机，将实时测量所得到的数据传送到基地的电台载波上进行发射，并把GPS卫星与载波进行对位观测量法，还可经过流通站电台接受基地电台所发出的数据信号，从而获得相应的测量数据。流通站GPS接收器可以将所得数据进行再次利用，得出流动站载波的相对观测数据，获得精准的测量数据，其精准程度甚至可以达到厘米之内。
GPS RTK技术的设置主要核心就是将初始的大范围模糊数据通过一系列的结算过程，将其数据经数据链的传输转换成为精准数据。与此同时，数据链在传输的过程中还有着精准的可靠性以及抗干扰特性。如果有足够好的卫星GPS技术，拥有较好的几何分布就可以高效利用GPS RTK技术进行工程测量。
二、GPS RTK技术在市政工程测量中的优势及不足之处
（一）应用优势
市政工程测量工作不同于其他项目工程的测量，市政工程测量工作自身有区别于其他测量工作的显著特点。市政工程在多数情况下均会呈现狭长的形状，如果在开展测量工作时，选择采用GPS RTK技术实现初始布控工作后，加密工作或整个测量工作中都选择静态的GPS RTK技术，那么，整个测量工作的工作量都会加倍，从而导致无法完成工程的要求。加之，由于我国的土地资源较为紧缺，在进行地形图设计时，对测量工作的精准度要求较高，导致地形测量工作的工作量加大。运用GPS RTK能很好的解决这些问题。GPS RTK技术用于市政测量工作中的优势如下：
（1）可以在极短的时间内得到坐耍完成测量作业，不会产生过大的测量误差，从而提高测量工作的测量进度。在进行工程作业的过程中，只要施工条件能够满足GPS RTK技术要求，施工测量时就可以将具体的精准程度控制在厘米范围之内。例如：通过GPS RTK协同全站仪开展野外测量时，其测图流程见图1。运用该技术不仅能测量图根点，也能测量碎部点，获得准确的测量信息。
（2）GPS RTK技术能够在测量过程中实现大量自动性的测量绘制功能，减少许多需要辅助测量的工作，降低人为辅助测量所造成的误差，提升测量工作所得数据的精准度与集成化。此外，使用GPS RTK技术进行市政工程测量工作过程中，可以根据不同的市政工程施工地势进行针对性的测量，通过在既定测量位置设计规范的布点，就可以有效完成大约4KM之内的测量距离，并在后续电磁波工作开展中加强GPS RTK技术的测量工序进度，减轻市政工程的测量工作压力。
（3）传统的市政工程测量技术需要设置更多的布点，增加劳动工作量，也会提升工程的成本投入。运用GPS RTK技术进行市政工程测量时，测量过程中可视性很强，对测量所得数据能很大精准度进行数据处理，有利于市政测量工作的高效开展。
（4）GPS RTK技术不要求基准站、流动站光学通视，只需达到电磁波通视要求即可。与传统测量方法相比，GPS RTK测量受到气候、季节、通视等因素的限制较小，它能实时获取高精准度数据，按时、高效率展开测量操作。GPS RTK作用距离和基准站高度关系见表1。
（二）应用不足之处及优化
GPS RTK技术在市政工程的测量工作进展中虽有诸多优点，便于市政工程测量工作的开展，但在具体应用中也有其不足之处。比如： GPS RTK技术取决于卫星进行有效数据的测量工作开展，那么，就必定受到卫星的限制，当卫星处于某一地域接收不到卫星信号时，就很容易产生测量误差。在使用GPS RTK技术进行测量时，还受天气自然环境的影响，在某一时间段可能会增长系统初始化的时间，致使测量工作不能及时进行。此外，如果GPS RTK的卫星信号受到各种高大型物体遮挡信号时，会对GPS RTK技术的数据传输有所干扰，从而影响测量工作的准确性。因此，应用GPS RTK技术可采取相应措施削减高大物体对卫星信号干扰情况，比如：选择性能较为良好的接收设备，或者GPS RTK的基准站设置在无干扰、无反射物的区域，从而减少数据传输过程中的干扰。同时，对已知据点进行优化利用，合理选择数据控制点，根据不同的地势情况采用不同的优化方法，从而做好控制点等级的优化工作。
三、GPS RTK技术在市政测量中的具体应用
（一）地形测量中的应用
GPS RTK技术用于市政工程测量工作时，可以对市政工程测量过程中所得测量数据用地理位置标注出来，从而使测量工作所得准确的数据，能最大程度的将市政测量工作的地形展现出来。比如：在进行市政工程测量工作时，对检查井施工是开展测量工作所不可缺少的，为确定检查井具体的位置，要通过GPS RTK技术对其准确位置进行三维坐标标注，并给予相应检查井编号，在测量过程中按照编号顺序逐一测量，然后采用GPS RTK技术所得准确数据草图绘制，便于下一步测量工作及绘制地形图工作有效开展。
（二）地形绘图中的应用
GPS RTK技术的测量所得数据可以达到极其精准的程度，通过在市政工程测量工作中的应用，将测量所得数据精确至厘米，可以将GPS RTK技术有效用于控制测量方面的工作。比如在开展测量工作的过程中需要进行对道路中的打豆こ探行相关测量的时候，打桩的位置应该与工程设计的图纸相符，那么这就需要所测的数据具有高度的精准程度，因此GPS-RTK技术就被广泛的应用于市政测量工作。正因GPS RTK技术在市政测量工作中的应用，获得了极其精准的测量数据，从而使得市政工程的施工质量得到了有效保障。比如在对某市政工程开展测量工作时，可以通过采用设置一个节点的方法进行测量基准站之间的测量数据的分析，从而发现基准站与节点1-6KM之间的所产生的测量误差数值是42CM，进行平面坐标点之间的测量误差值为2.9CM，此种测量数据满足了GPS RTK技术的导线精度要求。某镇面积约有40平方公里，居民区占总面积的3/2，且比较集中。由于该镇内有很多高科技公司，因此，无线信号强且比较复杂。基于这种情况，运用传统方式绘制地形图比较困难，运用GPS RTK技术能够轻松解决这个问题，并选定六个基本控制点，通过转换这些控制点坐标，获得RTK坐标参数值。采用GPS RTK技术对节点间的控制，从而有效对工程的控制节点进行测量，也可以对工程节点系统性的精准程度进行测量。当前对GPS RTK技术的测量相关数据采集和测量工作进行明确的条例规定，因此，在开展市政工程的测量工作发展中，使用高效的精准测量方法进行工程的数据测量，提高测量的准确高效性。
（三）道路纵、横断面中的应用
明确市政道路中线以后，运用中线桩点坐标，利用绘图软件就能绘制线路纵、横断面。由于使用的数据均由外业采集绘制相应的地形图。因此，工作者对断面数据进行处理时，无需到施工现场测量纵横断面数据。如果没有地形图必须对现场断面实施测量时，可通过GPS RTK测量纵横断面数据。
四、结论
总之，市政工程测量工作中运用GPS RTK技术，很大程度的提升测量的精准程度及工作效率，推动我国工程测量工作的进展。但GPS RTK技术在应用中还存在一定的缺陷，需要我们加大研究力度，提出相应的应对策略，促使GPS RTK技术更好地为工程测量工作服务。本次研究从GPS RTK工作原理入手，深入分析GPS RTK技术运用测量中的优势及有待改进之处，并提出其在地形绘图、道路纵横断面等方面的应用。
参考文献：
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[5]唐荣耀.浅谈GPS RTK定位技术在市政工程测量中的应用[J].山东工业技术，2015（5）：110-110.
建筑工程和市政工程的区别范文4
关键词： 项目前期 投资估算 造价控制
中图分类号： TU723.3文献标识码：A
绪论
在实际工作中决策阶段编制的投资估算常被作为控制造价，对于设计咨询单位来讲，编制和审核投资估算是经常要做的一件非常重要的事。那如何才能很好地编制投资估算呢？。
一、投资估算的编制方法
投资估算的方法很多，比如单位生产能力估算法、比例法、系数法、指标法等。其中有两种我认为用起来最为实用。
1、单位生产能力估算法。
它属于简单的匡算法，这种方法的优点是简单便捷。因为，在实际工作中，当前各地政府都在加大基础设施的投资，一个工程从立项到开工有时只需要几个月时间，任务重，时间紧，能够提供的条件少，深度不足。在这种情况下，用这种方法尤其是项目建议书阶段很可行。可这方法缺点是把项目的建设投资与其生产能力视为简单的线性关系，估算结果精确度差。以某污水处理厂简单举例（见下表一）
项目名称 污水处理能力 建设投资 修正建设投资 单位污水处理量所需投资
一期已建 2万m3/d 3080万元 3800万元 1900万元
二期待建 4万m3/d 7600万元 -- --
表一
在这个例子中需要注意的是修正建设投资是如何修正的，这是非常重要的，它可以使最后的结果误差更小。一般来说修正投资要从这几个方面考虑：估算编制期与已知资料编制期的人工、材料、机械价格差额比率，主要设备费差额比率，部分工程项目内容上差异所造成的差额比率等。
2、指标估算法。
它主要用于投资估算精度要求较高的可研阶段。实际中，尤其是市政工程进度要求紧，项目一般总是用可行性研究来代替项目建议书，所以说它最为常用。这种方法是按费用性质形成建筑工程、设备购置、安装工程等各种具体的投资估算指标，进而形成单位或单项工程的投资估算，汇总形成待建工程费用总估算，在再此基础上按相关规定估算二类费、基本预备费等以形成静态投资。不足之处就是需要大量的指标系数，这就需要充分的工作经验了。
举一个简单的例子，北京一座普通钢结构天桥工程费大约6200元/m2,由此可以快速得出××天桥（约254平米）工程费约为157.48万元
二、做好投资估算的要点
简述了投资估算和设计概算的几个实用编制方法之后，那么如何才能达到有效控制工程前期造价的目的呢？这就需要我们把握住其中的重要环节，下面就具体谈谈这些要点。
1、有效地积累工程造价资料。
从以上所述的编制方法中可以看出，在编制估算时常常需要选择若干个类似的典型工程加以分解、换算和合并，并考虑到当前的设备与材料价格情况，最后得出工程的投资估算额；而在编制设计概算时，则要更细致深入，可以具体到单位工程甚至分部工程的水平上；在限额设计和优化设计方案的过程中，设计人员也可能要反复修改设计方案，每次修改都希望能得到相应的概算，那么具有较多的典型工程资料是十分有益的。工程造价资料有很多种，但如何从庞杂的资料中有效地记录工程造价数据呢？工程造价资料积累不仅包括“量”和“价”，还包括对造价有确定重要影响的技术经济条件。我们在记录是不仅仅只是记录几个数字那么简单，最好要从中提炼出有用的单项、单位工程指标，这特别有利于今后做新的工程时类比使用，另外工程特征，也主要应集中于如下几个方面：①技术经济条件，如项目的建设标准、建设工期、建设地点等②主要工程量、材料量和主要设备的名称、型号、规格、数量等③人工工日和人工费。
另外，在实际工作中，由于影响项目投资造价的因素较多，如：物价水平、设计规范于建设标准、建设条件、工程拆改移、临时措施费等等，不同的具体项目会有很大的差异，在统计分析各类型项目投资造价数据时，要对具体的投资构成内容进行解释说明。经济学中有个常用的对象选择法，也就是ABC重点选择法。对于市政工程来说，比如道路一般可以分城市快速路、主干路、次干路、支路，而对于不同道路来说它的每公里造价指标（刨除掉拆迁征地外），就算它们同属于上述的同一类型的道路，这个指标差别也很大。经过材料分析你就会发现其中的一个很大的影响因素在于桥梁工程，如果该条道路上的桥梁工程多，而且是立交的话，这个指标就会相差很大，所以在记录每一条道路的工程造价时桥梁工程就属于重点项目，这样在做投资估算时，如果用以往的造价资料，最好用把桥梁工程剔除的指标资料，最后再把桥梁工程单独用以往的工程造价资料估算，这样就可以快速得到比较准确的造价估算。
因此我们对不同的工程项目资料积累的最大目的是要找出可以今后可以借鉴的规律性的的东西，从收集资料中要找出对工程造价影响特别敏感的因素，加以进行详细的分析，剔除之，找出不同的工程中的相同可利用的地方，如果这样就能够形成行而有效的工程造价资料收集方法。
2、合理运用经济指标。
我们做投资估算时常常会用到各种各样的经济指标。在实际中对于不同的经济指标也有不同的运用。
（1）、单位工程造价指标。
这个指标的地区差异性比较大。在进入一个新的市场时，应先通过咨询当地工程造价专业人员对类似工程的单位工程造价指标有个初步的了解。在了解这些数据的时候要特别注意指标所含的工作内容。如果工作内容不同，指标的指导作用就会降低，甚至会产生不好的效果。另外，还要记录下同北京市单位工程造价相比较的比例系数，以方便下次工程可以快速作出估算。
（2）、各类费用的正常比例。
对于任何一个工程，它的建安工程费都是有人工费、材料费、机械费、间接费等各类费用组成的，这些费用之间都有一个合理的比例。当然这个比例对不同的地区不同的项目也会有所不同。但是这个比例它总是在一定范围内变化的，比如说工程建设其他费用（除了征地拆迁费以外）一般占工程费用的10%～14%。如果掌握了这个比例，对于类似工程，尤其是知道了拟建工程编制期的人工、主要材料、机械价格，可以通过已建工程的这个费用比例很快得出需要的造价。
（3）、各分项工程价值的比例。
每个工程都是由不同的分部分项工程组成，各个分项工程之间的价值和比例随地域不同变化不是很大。就拿房屋建筑工程来说，每一个单体建筑都是由基础、墙体、楼板、屋面、装饰、水电、各种专用设备等分项工程构成的，它们在工程价值中都有一个合理的大体比例。就以北京某工程为例，主体结构工程（包括基础、框架和砖墙三个分项工程）的价值约占总价的55%；水电工程约占15%；其余分项工程约占30%。这对我们做投资估算非常有利，尤其是投资估算，它不仅可以让我们比较快速地做出估算，而且反过来也可以验证估算值的正确与否。
3、补充定额的合理应用
对于我们设计咨询单位来说，随着市场化的进程，新工艺、新技术层出不穷。许多新工艺、新技术能产生较好的经济效益，但是相应的标准、规范总是落后，所以在编制时国家或行业地方颁布的定额标准总是不能满足实际工作中的需求。因此这需要在实际工作中积累自己的补充定额指标。
如何合理的运用这些补充定额呢？首先，要能正确的编制它。定额的编制是在合理的施工组织设计、现行的机械设备水平、现行的施工手段、通用图集、标准图纸、现行的施工规范、质量验评标准、安全操作规程、合理的施工损耗的基础上取定的消耗量标准。编制补充定额的最快捷途径是通过市场询价，注意在询价过程中，要对人材机的大致情况做一个了解（比如它们分别所占比例），已备应用。其次，使用时要注意它的应用条件。例如：斜拉桥工程，不管是北京定额还是外地定额，对于其中所用的悬索都没有合适的定额可用，一般采用市场价格，悬索的价格应用时特别要注意安装费的区别，一般来说，总吨位越小，它的安装费单价（即每吨费用）就越高，如果不注意应用条件，所有桥梁中都用这个单价，势必会产生估算的重大失误。
4、投资估算的复核
由于投资估算在整个工程造价控制的重要性，尤其是市政工程，在审批过程中要面临一系列的严格审查程序。但这里说的复核不是审批程序上的审查，而是对于编制者而言的自我审查。我平常所接触的工程以市政工程为主，同其他城市基础设施相比，市政工程有其独有的特点：一是市政工程是由政府投资的公益性项目，其产品为公众使用；二是市政工程的投资效益只能在其使用过程中显现。正是由于市政工程具有这些特点，铸就了市政工程在城市建设中的特殊地位。市政工程主要服务于城市区域，政府的目标、交通的限制、便利市民的要求，市政工程的工期一般不会太长，属于“短、平、快”的建设性质。而投资估算作为工程造价它是服务于其工程特点的。那么复核就要需从它们的特点入手，抓住要素，方能事半功倍。
（1）、宏观复核的重点。
从宏观上来说，首先要看投资是否打足，减少投资缺口，尽量避免钓鱼项目的发生。但投资也不能过大，因为对于市政工程来说，大部分资金都来源与政府，既然花纳税人的钱，就应该力求每一分钱都花在实处。这些通过类似工程的经济指标对比分析是最为有效的。具体来说投资估算可通过项目经济评价全面分析，看是否是达到了先进可靠、经济合理的要求。其次要从编制依据上来看，投资估算深度是否细化，精度是否可靠性，各种依据的时效和适用范围是否正确。
（2）、微观复核的重点。
从微观上来说，主要从“量”和“价”两方面着手，根据重点选择的方法，要先选择占工程总造价比例比较高或者工程量比较大的项目查看；然后再复核主要材料和主要设备，人工工日；最后再复核各项费用计取是否有误。
结论
总之，对于设计咨询单位来说，合理地编制投资估算的过程也是在工程项目前期阶段有效地进行造价控制的过程。技术与经济相结合的工程造价控制理念已被业界广泛认可。要想做好这项工作，仅靠理论学习是不可能得心应手完全满足实际工作需要的；随着市场化的进程日益加剧，还需要我们学习和拓展在工程技术、合同、法律方面的知识和经验，联系实际，注重收集和积累工程造价资料，主动适应和努力提高自己的执业水平，逐步建立起一套由自己在实践工作中摸索出的有效理论和方法。参考文献
[] 全国造价工程师职业资格考试培训教材编审组. 工程造价计价与控制[M]. 北京：中国计划出版社，2009
建筑工程和市政工程的区别范文5
【关键词】市政工程；进度管理
在建设工程项目包括市政工程项目在内的项目管理中，实现项目工期目标、质量目标和成本目标是最根本的管理内容。我国的很多项目在近年来的的建设规模越来越大，市政工程体制改革的力度也越来越大，要求项目管理，尤其是进度管理方面，对项目的管理模式和方法要求也更加严格，也有了更高的标准。国内的市政工程正在慢慢转型，其整体趋势正向现代化和专业化转变，根据市政工程的特点形成具有行业特色的科学管理模式。要形成很好的市政工程进度管理，不仅要协调好成本、安全、质量和进度之间的关系，严格规划好个具体单项工程的进度，保证各子工程的工期，并严格按照计划管理好现场资源。这些都对加强市政工程进度管理有着非常重要的意义。
1．市政工程概论
一般说来，常见的市政设施建设工程就是指市政工程。一般城市建设中的给排水、防洪及公共照明、公共交通等等公共基础设施都属于市政工程的范畴，市政工程建设项目为城市的存在与发展奠定了物质基础。市政工程是国家的基础建设工程，是为了满足人民对生活水平条件提高的前提条件。
市政工程有着区别于其他建设项目的独特的特点，市政工程的实用性不能在工程完成时就能体现，是在日常实用过程中体现出来的；市政工程生产的产品是公共设施，并且其成本是由政府出资额。市政工程之所以在城市建设中占据着特殊地位就是因为市政工程有着这些独特的特点。
2.市政工程的进度管理概述
所有的建设项目都有五大目标，进度目标就是其中一个，市政工程项目也不例外。建筑企业和建设单位通过不但竞争投标竞选项目，所签订的合同条款都是为了实现项目的各项目标，以项目为中心。企业必须建立以实现项目各目标位核心的项目管理模式，实现各目标的和谐统一。建设项目的目标有成本、质量、进度、安全和环保五大目标。一般而言进度目标与质量控制、成本控制是对立的，进度快成本相应就增大，质量高进度相应会减慢，但从另一个角度来说又是统一的，因为工期提前，经济效益也会相应提高；进度快对质量的要求相应会减少，但另一方面质量高又避免了返工的频繁出现和日后维护的工作，对进度目标的实现反而有利。总之，进度目标与其他几大目标是一个整体，管理者的责任是尽可能地实现几大目标的和谐统一。而进度目标作为五大目标之一，对进度管理的相关工作也不能忽视，需要给予极度重视，在项目整个建设周期内，都要协调好与进度有关的工作的方方面面。
3.市政工程进度管理影响因素
建设项目管理存在着很多问题，而进度管理问题基本存在于每个建设项目中，不管是国内的商业项目还是市政工程，对进度都没有一个很好的管理模式，这是进度目标不能实现的主要影响因素。如果不能保证按计划完成进度管理工作，肯定会影响项目的按期完成，这对经济效益的增长和项目目标的实现百利而无一害。市政工程的进度管理因素细分可以分为以下这些：(1)市政工程的进度管理应该从设计阶段开始，而且要本着严谨认真的态度和原则，因为在工程项目项目施工中出现设计方案变更的现象是非常正常和频繁的，这种情况处理起来程序非常复杂，也经常导致工期的延误；(2)建设成本也是影响市政工程进度管理的一大因素，如果资金不能及时到账，很有可能导致停工现象的出现；(3)市政工程的进度管理包括物资供应方面的管理，要保证工程相关材料按时供应，保证数量和质量并且要进行严格的质量检查；(4)要进行良好的进度管理，对工程项目建设相关单位也有着严格要求。政府单位与其他参建方在市政工程的进度管理的日常工作中一定要处理好各部门之间的关系，这些直接关系到某些政策或者决定的下发，是影响进度管理的一个重要因素；(5)市政工程还面临着各方面的风险因素，比如政策改变或者是重大经济现象的出现，都会对工程造成重大影响。
4.市政工程的进度管理措施
市政工程施工项目进度管理措施有很多种，但归纳起来主要有合同措施、经济措施、技术措施、组织措施和信息管理措施等等措施。对进度目标的影响因素进行详细的评价及分析，并且按照各分级目标分别制定相应的进度管理控制计划，详细到讨论会议时间及参加人员以及各人员职责分工等等；组织方面首先要明确其进度目标是什么，按项目结构或者进展阶段对进度目标进行分析，还要建立进度管理系统，然后加强各层控制人员的日常工作任务和具体责任。在技术层面上主要是通过研究能够加快市政工程进度的科学技术措施来加快市政工程的进度。还要按照施工合同的各项条款协调好各参建方的工作关系，保证各参建方能够按照合同规定来执行进度控制计划。具体步骤如下：
4.1制定详细的进度管理计划
要实现良好的市政工程的进度管理，就要实行严格具体的进度管理计划。按照各个不同的专业分工，专业技术等不同的工程时间，合理安排好他们的施工顺序以及各个工作之间的配合与衔结，以及施工材料的购买与进场时间安排等等，要事无巨细。制定好进度管理计划以后，还需要成立相关部门来对计划的执行情况进行检查，及时发现进度管理过程中出现的各项问题，及时掌握施工过程中出现的变化情况等，并采取相关组织措施和协调措施来解决进度管理中出现的问题，实现动态平衡。市政工程的进度管理作为一种管理活动，一共有编制进度计划、执行进度计划、检查进度计划以及最后的纠正和调整偏差四个步骤，并且是一个周期性的循环。一般都会绘制出进度计划执行过程控制流程图来管理市政工程的进度目标，保证工程在不超出成本的前提下顺利进行。
4.2保证例会制度的按时举行
按期举行例会也是保证市政工程实现项目进度目标的一种措施，一般市政工程项目部召开例会的周期是一个礼拜，召集所有相关进度管理人员，针对工程中出现的各种问题进行汇报与研究，及时解决问题。每个项目在建设的过程中都会出现各种不可预料的问题与事件，这些也许需要专业的人士来处理，所以要求下级要及时通过例会制度来向上级汇报情况，以便及时解决问题。
4.3建立有效的沟通渠道
除了有效的例会制度，项目部还需要制定包括施工单位等各参建方在内的有效的沟通系统。负责进度管理工作的部门要充分协调好设计单位的工作、业主的工作、监理单位的工作等等与进度管理密切相关的工作。要求相关工作的负责人工作时间内必须要坚守工作岗位，请假也必须向上级汇报进展情况并且安排好替班人员，更重要的是要充分考虑政府部门工作的影响，这对项目的进度管理也至关重要。
5.总结
现在建筑工程界包括市政工程的建设的进度管理都存在着很多的问题，要巩固进度管理的效果，我们必须在工程项目建设的每一个阶段都要加强控制，坚持动态管理理念，对所有的影响因素进行分析并加强控制。而且我们不能局限于眼前的进度，不能为了眼前的紧急情况赶工期而忽视质量问题，应该从长远的角度出发，保证各目标的实现，最好能采取科学合理的措施来解决进度管理过程中出现的各种问题。总之，市政工程的进度管理绝不仅仅是按照计划执行各项目标，这样不能排除不相关因素的干扰，而是需要进度管理人员主动积极地根据各种变化而相应变化进度管理计划，实现动态管理，这种理念用于其他各种类型的项目也非常合适。
【参考文献】
［1］苑少武．浅谈市政工程施工进度的管理与控制[J].HEILONGJIANG SCIENCE AND TECHNOLOGY INFORMATION.2010,(7).
建筑工程和市政工程的区别范文6
1铁路工程与城市轨道交通工程造价编制的区别与联系
1．1造价特点的区别与联系铁路工程比城市轨道工程线路更长，规模也更大。而城市轨道工程常处于市区，线路经过市区内的建筑物和线路、管道比较密集，有大量的征地拆迁工程，同时城市轨道工程的施工往往更注重于周围的建筑保护，因而增多了支护措施的费用，既要能满足道路运输的要求，又要协调好城市的绿化和市貌，满足居民的生活条件，以及城市轨道工程使用的材料、借土等运距较远，人工费标准较高，从这些方面来说，提高了城市轨道工程每公里造价成本和设计的标准。同时，城市轨道交通工程中的现代有轨电车、轻轨、市域轨道交通工程的每公里造价又同铁路工程的客运专线比较接近，如表1所示。铁路工程和城市轨道交通工程在各个阶段的工程造价的影响程度比较相似，影响程度分别为:投资决策阶段为75%～95%;设计阶段为35%～75%;施工阶段为5%～35%;竣工决算阶段为0%～5%。可以看出影响造价的因素主要集中在建设前期及设计阶段，而这个阶段的工作主要以建设标准为依据。建设标准的选择对铁路工程、城市轨道交通工程的投资高低有着决定性的影响，对铁路工程在建设标准的主要因素方面有:线路等级、车站的规模、线路的选择、路桥隧所占比例等因素。对城市轨道交通在建设标准的主要因素有:线路方式(地下、高架、地面等)、站间距离、车站规模、车站装修等级、设备国产化率等因素。两者在建设标准上的影响程度如表2所示。1．2编制办法的区别与联系1．2．1建设前期编制办法的区别与联系铁路工程现行的建设前期造价编制办法主要是:(1)铁建设［2006］113号文的《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(以下简称“2006年113号概预算编制办法”);(2)铁建设［2008］10号文的《铁路基本建设工程投资预估算、估算编制办法》(简称“预估算、估算编制办法”);(3)铁建设［2008］11号文的《铁路基本建设工程投资预估算、估算、设计概预算费税取值规定》(简称“费税取值规定”)。城市轨道交通工程现行的建设前期造价编制办法主要是:(1)建设部建标［2006］279号《城市轨道交通工程设计概预算编制办法》(以下简称“城轨办法”);(2)建设部建标［2007］164号文的《市政工程投资估算编制办法》;(3)铁建设［2006］113号《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(以下简称“铁路办法”);(4)《城市轨道交通工程项目建设标准》(建标104－2008)。从上述可知，城市轨道交通工程目前在可研投资估算阶段并没有相应的投资估算编制办法，通常是采用城轨概算编制办法、市政工程投资估算办法。1．2．2承发包及实施阶段编制办法的区别与联系在承发包及实施阶段，铁路工程造价的编制办法主要是依据:(1)铁建设［2006］113号文的《铁路基本建设工程设计概(预)算编制办法》(以下简称“2006年113号概预算编制办法”);(2)《铁路工程工程量清单计价指南(四电部分)》(铁建设［2009］126号);(3)《铁路工程工程量清单计价指南(土建部分)》(铁建设［2007］108号)。在承发包及实施阶段，城市轨道交通工程造价的编制办法主要是依据:(1)《建设工程工程量清单计价规范》GB50500－2008(2013年7月之前采用的是2008版清单);(2)《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500－2013)及《房屋建筑与装饰工程工程量计算规范》(GB50854－2013)、《市政工程工程量计算规范》(GB50857－2013)、《城市轨道交通工程量计算规范》(GB50861－2013)等9本工程量计算规范。工程量清单计价模式在铁路工程和城市轨道交通工程的实际操作中，都存在着清单项目归类划分的难度，产生此问题的主要原因是，概预算相应的工程数量、项目与工程量清单项目的划分存在着一定的差异。各专业在计算工程量的方法上不一致，导致不同人计算，结果不同，因此有必要出台统一的更完善的工程量计算规则。此外，目前铁路工程只有预算中有工程量计算规则，估算、概算阶段也应该有相应的工程量计算规则。另外工程量清单要与单价标、总价标、合同等之间的联系还不够紧密，往往在实际实施过程中清单结构和项目变化较大。从近期来看，要尽快完善清单工程量计算规则，对各个阶段提出工程量的深度和要求。此外，工程量要与定额衔接起来，这实际上是清单项目的深细度问题。在这些方面，铁路工程和城市轨道工程都存在还不完善的地方。1．3取费程序的区别与联系1．3．1建设前期建安费组成的区别与联系铁路工程建安费主要由直接工程费和其他工程费用、规费和企业管理费、税金、利润组成，而城市轨道交通工程建安费是由分部分项措施费、工程费、规费、其他费用、税金组成，两者存在不同的建安费组成结构(见表3、4)。同时，城市轨道交通工程中的建筑、装饰、给排水、安装工程、市政相关工程等的建安费用还要结合各省地区的取费程序进行设置和取费。而铁路工程的取费程序则是全国统一，在各章节专业上也是相对的统一，也就是基本是采用同一种取费程序。在实践中，城市轨道交通工程在项目前期阶段的概算编制时，其建安费用的组成格式往往也会常用工程量清单计价模式的分部分项工程费用的形式体现，而其细量组成仍然是各相应定额的计价模式。1．3．2承发包及实施阶段工程量清单计价程序的区别与联系铁路工程量清单计价模式中综合单价=人工费+材料费+机械使用费+填料费+措施费+间接费+税金，由综合单位与分部分项工程量形成了分部分项工程费用。铁路工程量清单合计总价=第一章至第十一章合计+激励约束考核费+设备费+总承包风险费。铁路工程、城市轨道交通工程量清单计价汇总表见表5、表6。城市轨道交通工程工程量清单的取费程序主要是依据:住房和城乡建设部、财政部印发的《建筑安装工程费用项目组成》(建标〔2013〕44号)、《建设工程工程量清单计价规范》(GB50500－2013)。城市轨道交通工程工程量清单计价模式中综合单价=人工费+材料费+机械使用费+企业管理费+利润+风险费用，由综合单位与分部分项工程量形成了分部分项工程费用。城市轨道交通工程量清单合计总价=分部分项工程费+措施费+其他项目费+规费+税金。1．4采用定额的区别与联系铁路工程造价所采用的定额，是全国统一定额，是由原铁道部下发的各项规定所制定的，现行铁路工程定额主要是:铁建设［2010］223号文的《铁路工程概、预算定额》，包括了铁路工程预算定额第一册路基工程、第二册桥涵工程、第三册隧道工程、第四册轨道工程、第五册通信工程、第六册信号工程、第七册电力工程(上)(下)、第八册电力牵引供电工程(上)(下)、第九册房屋工程(上)(中)(下)、第十册给排水工程、第十一册机务车辆机械工程、第十二册站场工程、第十三册信息工程及铁路概算定额等共29册;铁路工程概算指标、估算指标;以及针对客运专线和高速铁路建设需要，补充了路基、桥梁、轨道、信号、接触网等工程的补充定额。而城市轨道工程所采用的定额，只是一部分是建设部制定的统一定额，其余是由各省地方的定额组成，一部分还会用到铁路、电力领域的定额。建设部制定的城市轨道统一定额主要是:《城市轨道交通工程预算定额》(GCG103－2008)共分10册，包括第一册路基、围护结构及地基处理工程，第二册桥涵工程，第三册隧道工程，第四册地下结构工程，第五册轨道工程，第六册通信工程，第七册信号工程，第八册供电工程，第九册智能与控制系统安装工程，第十册机电设备安装工程;以及《城市轨道交通工程概算定额》GCG102－2011建标［2011］99号相应的7册概算定额。城市轨道工程在各省地方采用的主要定额有:各地区的市政工程预算定额、建筑工程预算定额、建筑工装饰工程预算定额、安装工程预算定额等。铁路工程和城市轨道交通工程在定额方面两者之间还存在着2个重要的区别:一是铁路工程的每一个设计阶段，都存在着一定的定额，例如在可行性研究之中，有着投资估算编制办法及相应的概算指标和估算指标等，初步设计之中，又存在着概算定额，施工图设计之中有着预算定额，每一种阶段，它的定额造价能力水平和适应于设计深度。而城市轨道交通工程只有概算、预算定额，这是施工图预算阶段和编制设计概算阶段的依据，对城市轨道交通工程投资控制有着不利的影响。二是铁路工程定额包含铁路工程相应的各专业章节，也就是说铁路工程基本上可以不需要采用到地方或其他工程领域的行业定额，例如，铁路工程自己也有给排水专业定额，而城市轨道交通工程的给排水专业则需要用各省地方的市政工程定额和建筑安装工程定额。铁路工程和城市轨道交通工程在定额方面两者之间同时又存在着一些共性，主要是体现在:轨道、通信信号、供电等专业章节，这些专业章节，由于在工法、工序和技术标准上存在着一定的共性和联系，所以相应的定额也有着一定的相似性。实践中，还存在铁路工程的一些定额更加适用城市轨道工程的某一些项目。1．5计价模式、费用标准的区别与联系在建设前期的投资估算、设计概算、施工图预算铁路工程和城市轨道交通工程都是采用定额计价模式。其中铁路工程的施工图预算，一般是由设计单位编制完成，而城市轨道交通工程，一般设计单位不编制城市轨道交通工程的施工图预算。城市轨道交通工程的施工图预算是在施工图出来后由招标公司或业主编制，主要用作招标控制价。铁路工程和城市轨道交通工程在工程招投标方面都采用了国际通用做法，即工程量清单计价市场竞争的条件下，形成了工程量清单计价的模式。在招投标阶段，招标清单有统一的项目名称、项目编码、工程量计算规则、计量单位和统一的格式，提供分部分项的措施项目、工程项目，以及其他的项目名称，列出相应的工程数量明细清单，并让投标人依据清晰明细的工程量清单，自主报价。铁路工程的人工费、材料费、机械台班费用主要是根据原铁道部人工费用文件、材料信息价、机械台班费用文件，而城市轨道交通工程则根据各省地区的建设工程系列的人工费用标准、材料信息价、机械台班费用文件。其中材料信息价，在实践中，两者都与市场询价比较接近。1．6各章节专业划分的区别与联系铁路工程概预算章节主要有:拆迁及征地、路基、桥涵、隧道及明洞、轨道、通信、信号及信息、电力及电力牵引供电、房屋、其他运营生产设备及建筑物、大型临时设施和过渡工程、其他费、基本预备费等静态投资部分和动态投资、机车购置费用、铺底流动资金等共16章34节。城市轨道工程概预算章节主要有:将概预算费用划分为工程费用(车站、区间、轨道、通信、信号、供电、综合监控(主控)、防灾报警和环境与设备监控、安防及门禁、通风和空调与采暖、给排水与消防、自动售检票、车站辅助设备、运营控制中心、车辆段与综合基地、人防)、工程建设其他费用、预备费、专项费用四部分，共19章38节。两者在章节结构上的划分差别较大，其中拆迁及征地费用，在铁路工程中是单独的一章，而在城市轨道交通工程中则列入了工程建设其他费用中;其中桥涵和路基，在城市轨道交通工程则列入了区间章节;其中车站和车辆段专业，在城市轨道交通工程是2个章节，而铁路工程一般是车站及其相关的房建、设备等是在同一个章节。在建设前期的设计概算阶段时，两者形成的概预算章节成果文件也有较大区别。铁路工程概预算成果文件的组成主要有:总概(预)算表、综合概(预)算表、单项概(预)算表、运杂费表、补充单位分析表、明细劳材表等表格;城市轨道交通工程预算成果文件的组成主要有:册汇总概算表、册概算表、建筑工程个别概算表、安装工程个别概算表、设备购置费个别概算表、主要工程数量表、工材机汇总表等表格。1．7编制软件的区别与联系费用的定额、组成和不同的编制依据，产生了不同的编制专业软件，编制铁路工程的造价，经常使用的是铁道部经济规划研究院铁路工程定额所《铁路工程投资控制系统》软件，而编制城市轨道工程的造价，经常用广联达计或者是清华斯维尔清单计价软件，市场上的城市轨道编制软件呈现多样化，每一个软件都有自身的优缺点，给造价人员带来了更多的选择空间，而由于缺乏统一性，也给工作的审查和交流带来了诸多不便。两者的软件主要差异见表7。在实践中，铁路工程的造价软件在进行数据互导、表格导出、单价分析、定额抽换、进行补充单价分析、材料调差、编制各阶段造价等方面明显优于城市轨道交通工程领域的造价软件。
2结论
通过对铁路工程与城市轨道交通工程造价中的编制依据、取费程序、定额、计价模式、编制软件等方面的区别与联系进行初步的分析，初步探讨了两者在程造价中的编制之中的区别、相同之处和联系，有利于造价管理者正确认识铁路和城市轨道交通造价编制的区别与联系。在实践中应当灵活、合理的掌握和运用两个领域的造价编制方法，合理的运用两者的工程造价指标的差异和相同之处，对项目前期阶段的决策提供参考和指导作用。
作者：林海乾 单位：海峡(福建)交通工程设计有限公司
