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汽车销售行业分析范文1
关键词：汽车销售；汽车产业；数据挖掘；模块设计；管理应用
中图分类号：F426.471 文献标志码：A 文章编号：1673-291X（2017）06-0051-03
引言
汽车产业是国民经济的重要产业，因其产业链长、辐射面宽、科技含量高、产业带动能力显著等产业特点，是世界各国家和地区发展的重点产业。本文深入分析和探讨数据挖掘技术在汽车销售中的应用，对于提高汽车营销绩效，促进汽车销售行业发展具有重要的理论意义和实践意义。
一、我国汽车产业发展的现状分析
1.汽车产业总量分析。汽产业因其产业链长、辐射面宽、科技含量高、产业带动能力显著等产业特点，是世界各国家和地区发展的重点产业。美国、德国、日本等世界产业强国在发展汽车产业的过程中，不断实现了经济效益的提升，也带动了整个工业发展水平的提高。
上图显示了1999―2011年间我国汽车生产总量的趋势。从图中可以看出，我国汽车产业呈持续发展态势，汽车生产总量由1999年的183.2万辆增长到2011年的1 841.64万辆。
2.汽车产业销量比重分析。从销量比重角度分析，2000年，我国汽车销量为207万辆，占同期世界汽车总销量5 759万辆的3.59%；2011年，我国汽车销量为1 842万辆，占同期世界汽车总销量8 006万辆的23%。
3.汽车产业经济效益分析。2001―2010年期内，我国汽车工业总产值由2001年的4 433.2亿元提升到2010年的30 248.6亿元。汽车工业总产值占全国工业总产值的比重维持在4%～5%的水平，汽车工业总产值占机械工业总产值的比重维持在20%左右的水平。
二、数据挖掘及其对汽车销售的影响分析
数据挖掘（Data Mining），是以计算机为主要工具，以海量数据为分析基础，综合运用聚类、机器学习、分类、模式识别、专家系统等方法，发现隐藏在海量数据中的信息，以及数据之间的关联规则，从而形成知识发现的基本过程。在经济管理领域，以市场营销为例，以大数据为基础，通过数据挖掘技术的应用，能够发现消费者的消费偏好、消费模式，从而可以在消费者消费偏好和消费模式等信息的基础上进行消费者分类，并根据消费者分类进行产品开发，向消费者提供给个性化和定制化的产品或产品组合，进行实现经济效益。数据挖掘方法对于汽车销售工作的价值主要体现在，通过数据挖掘能够实现企业市场定位、实现消费群体定位和实现营销策略制定等方面。
1.通过数据挖掘实现企业市场定位。目前，汽车产品作为大宗商品其产品价格区间较宽，市场上既有几万元的车型，也有数百万的产品，每种价格区间的汽车产品对应不同的消费者群体和市场竞争。因此，合理定位汽车产品并制定有针对性的营销策略，对于汽车企业发展具有重要意义。应用数据挖掘中的聚类技术，能够以车型价格为特征指标进行汽车销售的市场定位分析，从而为企业制定产品价格决策和新车型产品开发决策提供依据。
2.通过数据挖掘实现消费群体定位。对于汽车销售而言，消费者的受教育水平、收入水平、购车方式等都是汽车销售过程进行产品定价和制定销售策略的重要信息，特别是在消费需求个性化特征日益明显的现实背景下，准确识别用户群体并提供个性化产品和服务对于汽车企业培育客户忠诚度具有重要意义。应用数据挖掘中的分类技术，通过消费者收入水平、消费方式等特征指标实现消费者分类，进行形成各类型消费者群体的消费行为特征。
3.通过数据挖掘实现营销策略制定。随着论坛、博客、微博、微信、电商平台、点评网等媒介在PC端和移动端的创新和发展，消费者的消费过程和消费体验信息不断增长，这些信息涵盖着商家信息、个人信息、行业资讯、汽车驾乘体验、汽车产品浏览记录、成交记录、汽车价格动态等等海量信息，应用数据挖掘中的关联规则提取技术，能够建立消费者特征指标与消费频次、消费产品价格之间的关联规则，从而为制定营销策略提供依据。
三、汽车销售行业中数据挖掘系统设计
建立汽车销售行业数据挖掘模块化系统，是辅助汽车销售决策者通过数据、模型和方法，以人机交互方式进行半结构化决策或非结构化决策的计算机应用系统，为决策者通过分析问题、建立模型、模拟决策过程和方案的环境，调用各种信息资源和分析工具，以提高汽车销售的水平和质量。
1.案例库。对于汽车销售工作而言，在实践中能够积累大量关于消费者的信息，包括消费者学历、收入、工作性质、购车方式等，这些基础数据信息对于进行汽车销售的数据挖掘工作具有较高的借鉴意义，也是后续开展数据挖掘工作的基础。因此，应建立汽车销售案例库，对汽车销售信息进行存储、检索、处理、维护等方面的内容，以有效支持模型库、知识库和方法库的运行。
2.模型库。模型库系统能够灵活地完成模型的存储和管理功能，是汽车销售行业数据挖掘模块化系统的核心，在模型库中应综合集成数据分类、聚类、因子分析、关联分析、决策树分析以及数据可视化等数据挖掘算法，从而提高汽车销售行业数据挖掘的质量和效率。
3.推理机。进行汽车行业销售数据挖掘的价值在于通过数据挖掘形成关于消费者行为的关联规则以及关于消费者偏好等方面的信息，推理机是一种重要的基于知识的问题求解和学习方法，能够以数据、模型等为基础，实现知识获取、知识集成和知识服务等功能。
四、数据挖掘在汽车销售中的应用
利用数据挖掘的方法可以形成关于消费者行为偏好的信息，而这些信息可能成为扩大消费者群体的重要基础。汽车行业销售过程中应用数据挖掘方法，可以利用数据挖掘结果进行消费者群体分类管理，利用数据挖掘结果进行消费者消费偏好提取，利用数据挖掘结果进行消费者个性偏好推送，以及根据汽车营销数据进行数据挖掘模块再优化。
1.利用数据挖掘结果进行消费者群体分类管理。随着中国汽车市场渐入稳步发展轨道、汽车后市场的逐步兴盛以及汽车营销人对于数字化营销决策的日渐渴望，对客户信息的深度分析和应用将成为新常态。利用汽车销售数据挖掘结果，可以对消费者群体进行分类，例如可以将消费者划分为保有客户、增值客户、摇摆客户、流失客户等，从而为加强客户关系管理提供依据。
2.利用数据挖掘结果进行消费者消费偏好提取。网络的交互性特征以及消费者在通过互联网风险消费体现的行为特征形成了关于汽车价格、质量、功能、服务等方面的数据信息，特别是随着各种论坛、微博、微信、电商平台等信息分享渠道的开拓，消费者消费体验的渠道更广，通过数据挖掘中的分词、聚类、情感分析等方法能够了解消费者的消费行为、价值趣向、消费需求和质量等需求，从而进行产品创新和价值提升。
3.利用数据挖掘结果进行消费者个性偏好推送。利用数据挖掘的方法可以形成关于消费者行为偏好的信息，基于这些重要信息，汽车销售过程中可以根据消费者偏好向其推送与其偏好相符的产品价格、质量、服务等信息，在推动方式方面，可以综合领用微博、微信、电子邮件以及客户回访等形式进行产品推送。
4.根据汽车营销数据进行数据挖掘模块再优化。进行数据挖掘工作的价值在于提取关于消费者行为特征的关联规则，进而向消费者提供使其满意的产品和服务。然而，受消费者水平、产品功能、市场结构等各种因素的影响，消费者群体的行为特征也在不断发生变化。因此，汽车行业销售中的数据挖掘工作不是一成不变的，而是必须汽车营销数据为基础，不断对数据挖掘算法和数据挖掘模块进行丰富和优化，从而使建立在数据挖掘工作基础上的关于消费者行为特征的关联规则能够更好地服务于汽车营销绩效的提升。
结论和展望
本文以数据挖掘方法在汽车销售行业中的应用问题为研究对象，通过分析，认为数据挖掘方法对于汽车销售工作的价值主要体现在，通过数据挖掘能够实现企业市场定位、实现消费群体定位和实现营销策略制定等方面。提出了基于案例库、模型库和推理机的汽车营销数据挖掘系统架构设计，进而提出了利用数据挖掘结果进行消费者群体分类管理、利用数据挖掘结果进行消费者消费偏好提取、利用数据挖掘结果进行消费者个性偏好推送，以及根据汽车营销数据进行数据挖掘模块再优化。后续研究中，针对汽车行业的数据挖掘软件开发将是本文进一步的研究方向。
参考文献：
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汽车销售行业分析范文2
关键词：汽车销售企业；服务；盈利
一、汽车消费市场现状
从2000年到2010年，我国汽车的每年的产量由206.82万辆直线上升到1826.99万辆，年均增长幅为24.3%，面对如此热门的销售行情，汽车销售行业炙手可热，创造了丰厚的利润。2011年间，汽车销售市场增速缓慢，汽车销量为1850.51万辆，仅同比增长2.45%。2012年间，汽车销量小幅度上涨为1930.64万辆，同比分别增长4.33%。销售量的大幅度降低使得汽车销售市场面对着前所未有的挑战。如何在激励竞争中独辟蹊径，获得更多的利润成了汽车销售企业务必解决的首要问题。
二、汽车销售企业开展的服务
1.服务营销
服务营销是指依靠服务质量来获得顾客的良好评价，以口碑的方式吸引及维护和增进与顾客的关系，从而达到营销的目的。这里所说的顾客是“潜在顾客”、“顾客”、“长期顾客”和“支持者”的统称。服务营销的理念是要树立关系营销、顾客满意、超值服务等。
2.4S店的售后服务
汽车4S店的售后服务是指汽车4S店把产品销售给消费者以后为消费者提供的一系列的服务，包括产品的介绍、检测、调试、维修等。售后服务是对消费者负责的一项重要措施，也是增强产品竞争力，提高销售额，创造利润的一个方法。
3.会员管理
会员管理是一种通过提供差别化服务和精准营销，获取忠诚客户、长期持续增加企业利润的商业模式。大部分的会员管理，会提供对客户账户的管理、余额管理、积分管理、会员储值、会员关怀、组织会员活动、数据分析等具体功能。
4.金融服务
汽车金融机构通过综合运用汽车信贷、租赁 、保险等金融产品，以汽车销售为中心，并提供相应的服务。这是汽车金融发展过程中的基本模式。其中包括车贷服务、租赁服务、汽车保险等内容。
三、服务对汽车销售企业的影响重大
1.销售环节离不开服务营销
在汽车销售市场，如何满足顾客的利益起着决定性的作用。购买的汽车本身虽然给消费者提供着一种效用，而消费者在购买的过程中伴随着的服务更起着举足轻重的作用。这可以作为购买汽车的一种附加价值从而使汽车提高身价，同时消费者在消费的过程中很大程度上是根据汽车经销商给他们提供的售后服务来做购买决策。只有汽车经销商为顾客提供更为细致的服务，其满意程度越高，最终才能赢得消费者的信赖，巩固自身的市场地位，获得更多的利润。
如何提高汽车的附加价值，更好的做好服务，长远考虑汽车销售企业必须将重点从“销售”到“服务”上来，由单纯的“市场营销”转变为“服务营销”成了汽车销售企业应考虑的重要问题。
2.建立优质的售后服务刻不容缓
目前我国4S店的主要盈利来源放在了整车销售上，对于维修服务以及配件供应没有投入过多的财力以及精力，这就让原本竞争激烈的汽车销售市场的竞争更为惨烈。发达国家汽车销售行业90%的利润都源于“服务”由此可见售后服务具备强大的市场潜力，而我国4S店的主要利润来源却是占据发达国家仅10%的整车销售，足以见得我国4S店还有很多利润没有得到挖掘，用服务盈利是我国4S店长远发展的趋势，面对激烈的市场竞争，销售商的经营眼光不仅仅要放在整车销售上，更是要放在如何才能为客户提供良好的服务上，以服务制胜。
3.金融服务
汽车4S店的金融服务是通过与银行等金融机构合作，其中包括车贷业务、租赁业务、汽车保险业务等内容。汽车贷款使得消费者在没有凑足购买资金的情况下，提前满足了消费者对车辆的需求，刺激了消费，提高了销售量。汽车租赁不仅可以有效地缓解汽车长期积压库存，而且对汽车消费市场的开拓也具有不可低估的功效。汽车保险基本职能就是组织经济补偿和实现保险金的给付，在汽车金融服务业务中，融资机构或经销商通过保险公司的车险业务，可以赢得较大的利润。保险公司也由此取得了巨大的利润，最终成为国外整个汽车金融利润链中的重要一环。
4.建立会员制度
建立完善的会员制度对于汽车4S店意义重大。汽车4S店通过发放会员卡的形式，将顾客变成自己的会员，享有一些列会员权益。通过会员俱乐部给会员特权、积分换购、组织会员活动等。
汽车4S店建立会员制度更能够为其建立长期稳定的客户群，会员制要求企业着眼于提升会员与4S之间的关系，经常与会员保持良好的沟通，并促使会员之间相互的交流与体验，使会员对4S店产生参与感与归属感，进而发展成长期稳定的消费群体。同时汽车4S店通过与会员互动式的沟通与交流，可以发掘顾客的意见和建议，根据客户的要求改进服务，具有很强的针对性和实效性，可以极大地满足客户需求。同时当客户成为会员后，享有更高一层的服务待遇，这个强烈对比无形中刺激了其他顾客的加入，由此促进了销售的实际增长，成为会员的这部分顾客群也产生了优越感，从而获得忠实的客户群。
四、基于服务的汽车销售的盈利模式分析
汽车销售企业的盈利模式，简单的说就是其赚钱的渠道，也就是说通过怎样的方式获得盈利。人们习惯性的将汽车销售企业的盈利停留在进销差价上，但是随着汽车行业的发展成熟，汽车销售企业的盈利模式更需要创新。
汽车的盈利模式是伴随着汽车的销量螺旋上升的过程，随着汽车销售增加，伴随着发生的汽车贷款、租赁、保险业务随之增加、会员数量随之增加、日后汽车的售后服务随之增加；同时消费者感受到合理的金融服务、有凝聚力的会员服务以及良好的售后服务后，对4S店的忠诚度大幅提高，同样会促进汽车的销售以及保险业务、售后业务。良好的服务可以带来稳定的顾客群，这样可以形成一个持续上升的螺旋结构，为企业带来丰厚的利润。如图所示
图 螺旋上升盈利模式
总之，汽车销售企业为了获取更多的利润，在激烈的市场竞争中占据更为有利的地位，必须提供良好的服务。做好服务营销保证产品销量，同时良好的销量带来了售后服务、金融服务以及会员服务等各项业务的盈利增长，同时顾客对享受到服务的肯定又可以刺激顾客继续消费，形成一个良好的螺旋上升的循环，为汽车销售企业开辟了一个良好的盈利模式。
参考文献：
汽车销售行业分析范文3
关键词：给予顾客满意度；汽车售后；服务模式；进行研究
一、基于顾客满意的我国汽车售后服务模式研究意义
随着我国经济的快速发展，也带动着我国汽车产业的快速发展，在汽车行业的快速发展中越展现出我国的汽车售后服务模式的重要性，纵观国内外市场研究，2005年-2006年是汽车销售的喷发期，汽车销售市场竞争相当激烈，由于汽车销售方式已近饱和，国外的汽车销售者将重心转移到运用全面化的汽车销售服务模式进行市场竞争，汽车售后服务模式已然逐渐成为汽车销售支柱之一。由于我国的汽车售后模式研究还是处于落后阶段，对于市场研究不够完整化，目前的汽车售后服务模式对与我国复杂的市场情况无法应对，对复杂的市场问题没有得到正确的处理方法，导致我国在市场竞争中处于弱势。目前，首要问题就是解决对汽车售后服务模式进行改善，使汽车售后服务模式具有专业化、智能化、全面化、个性化、制定化等方面优势的汽车售后服务。目前在这个竞争激烈的市场中，顾客对售后服务满意度是汽车销售非常重要的一部分。
通过专家进行的数据分析得出，在整个汽车销售市场中对汽车销售主要影响因素是汽车配件，汽车配件占有比率是最大，其次就是汽车售后服务比率，汽车售后服务比率仅次于汽车配件的比率。同时数据显示，国内的顾客满意的汽车售后服务模式跟国外的顾客满意的汽车售后服务模式相比，两者之间的差异较大，虽然国内的汽车售后服务模式起步较为晚，经数据研究表明，我国的汽车售后服务模式具有较大的升值空间。
二、基于顾客满意的我国汽车售后服务模式介绍
对“一条龙”的服务模式进行介绍，其中包括汽车销售、零件配置、售后服务、信息解答等方面，目前采用这种模式的汽车销售店的代表是“4S”店，从4S汽车销售来看充分展示了这种模式对企业品牌服务和企业服务模式的统一，已经成为了市场终端的代表。采用对顾客一条龙的服务优势有以下几个方面，这项服务的最大的优势特点就是对顾客可以进行全面服务，这样有利于了解顾客的喜好和要求，在售前到售后可以与顾客达成良好信任度以及对顾客的了解度，这种模式能够更好的提高顾客满意程度，可以为公司培养更多忠实的顾客，同时也可以吸引更多的未来顾客，售前工作与售后工作的结合，可以提高公司的的汽车销售运行效率，增强对企业工作人员的管理程度，降低了对企业的管理难度，使公司销售系统更加完整化，提高了企业综合能力。同样这种模式也有缺点，这种模式的实施在经济上是需要投入大量成本才能运行周转，短时间内的收益并不理想，需要长时间才有好的收益，需要做好持久准备，在工作人员与顾客进行售后服务时如果只注重眼前的利益，就会导致整体服务标准降低，同时也会造成一大批的社会专业人士的流失，不利于充分利用社会资源。
三、提高汽车售后服务顾客满意度
之前在汽车销售行业企业销售的竞争力主要取决于汽车销售的生产规模的大小，作为目前经济发展最为潜力的企业之一，汽车企业销售的特点是高投入、高风险、高收益的特点，那么就要要求汽车企业管理者用最快的时间来摸清经济规模的各方面要求以及应该注意的事项，由于竞争激烈，目前国内的各个集团都在积极的向国外的汽车售后服务模式学习，将国外先进的汽车售后服务模式与国内传统的汽车售后服务模式相结合起来，创造出一种新型的、完整的、更全面化的汽车售后服务模式，使我国的汽车销售行业可以在国际汽车销售市场上迅速确立国际地位。汽车销售已从以“产品为中心”到现在以“客户为中心”为主旨，以前以产品为中心主要影响因素是经济不发达、人们对汽车了解度不够，物质需求不高，没有进军国际市场等，而现在以“客户为中心”为主旨是因为目前经济快速发展，带动汽车产业销售，人们对物质的出发点更重于自己的喜好而不是产品的本身，国际市场竞争激烈等方面。如今的客户资源已经成为了企业的核心，以满足顾客的需求为前提，来提高顾客的满意度，进而提高顾客的忠诚度和购买率，这样可以减低客户资源的流失、业绩的上升、缩短销售周期、降低企业成本、扩大市场交易为目标，提高企业全面化的盈利和竞争力。同时对顾客进行售前售后全程服务细节进行报告编制，整理好所有报告交由专家对汽车售后服务模式进行分析与研究。
四、结语
通过本文可知，顾客满意度对整个汽车销售的重要性，进而也体现出汽车售后服务模式是决定汽车销售成功重要组成部分。将国外先进的售后服务模式于中国传统的售后模式结合起来，可以创造出新型的汽车售后服务模式，推动我国的汽车销售的发展。
参考文献：
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汽车销售行业分析范文4
苏晖认为，当前国内汽车销售市场仍然由政策主导，汽车消费仍处于刚性需求阶段，他还强调，“中国是目前世界上最大的汽车消费市场，拥有世界上最大的汽车消费群体；同时也是汽车制造品牌最多的市场，是汽车消费发展变化极不平衡的市场，是政策影响巨大的市场。因此，当前必然有多种营销模式并存，包括多种汽车城、汽车园区以及汽车配件用品市场模式。只有通过不断创新，只有敢于实践，只有不断满足广大消费者的需求，只有通过行业组织不断地进行市场建设、经营方面的经验交流，才能使我们在市场竞争中不断创新发展。”
一、目前国内汽车市场的基本情况
(一)全国汽车销售市场基本情况
2011年汽车产销分别为1841万辆和1850万辆，同比增长0.84％和2.45％。照此水平，2012年尽管各方面预测有可能增幅在5％～15％之间，但低增长预测是目前的主流。因此，全年销售有可能达到1850万一1900万辆，新车销售仍然可连续四年达到世界第一的水平。2012年1月份全国汽车产销同比大幅度下滑，虽然不能说明全年如此，但也反映出国内汽车销售市场所出现的状况值得研究。
(二)国内汽车销售市场仍然由政策主导
中国的汽车市场仍然由政策决定。如2009—2010年一批鼓励汽车消费政策出台，2011年鼓励政策大部分退出，对销售市场的影响是决定性的。脱离开现行政策和变化趋势，研究国内汽车销售市场是无法进行的。而当前的政策主流不是刺激汽车消费，而是对汽车产销进行调控。
国内行政管理和政府的观念、决策对汽车销售市场的影响是决定性的。如各地方政府对汽车销售、汽车消费的观念转变和一系列的政府规定，决定了当地汽车市场的增长与下滑，甚至生死。
由于国内经济发展和城市建设非常不平衡，因此各地方的政策规定和行政管理有很大不同。力度、形式、重点、时机不同，这很正常，但对汽车市场的影响都是巨大的。
(三)关于国内汽车市场的基本情况分析
1 尽管刺激消费政策退出，但国内汽车消费的刚性需求大局没有变，仍处于刚性需求历史阶段，仍处于汽车市场快速发展阶段。
2 由于国内汽车市场连续三年成为世界第一产销大国，汽车产销的过快增长，不仅使政策退出，而且促使高层领导对汽车产销市场的观念也产生了重大转变，即由刺激消费转为调控消费。
3 由于国内一批一、二线城市过早地进入了汽车时代，造成城市建设、规划，城市环境与城市交通，停车和能源等形成了巨大的社会热点，促成限量限行政策的不断推出，同时会对汽车销售市场进行总体调控，即降低汽车销售总量的增长速度，减缓汽车保有量的过快增长。
4 汽车销售市场将明显的从以资源型市场为主，即以汽车销售为主，转向服务型市场，汽车后市场将被高度重视，形成今后一个时期内汽车市场转型的重要标志。同时，新车销售将很快转向以新旧车置换为主的汽车市场。谁拥有庞大的客户群，谁将拥有发展的基础和前景。
5 国内汽车市场政策变了，各级政府对汽车消费的观念也变了，汽车市场也发生了重大转变，遗憾的是，汽车营销没有创新性的转变，汽车后市场也没有发生重大转变，这必将影响到今后一段时期的汽车销售市场，竟争将更加激烈，汽车销售也将变得越来越难。
(四)关于2012年国内汽车产销量总目标分析
当前国内汽车市场有几个重要舆论，主要有关于限行限量的舆论，关于汽车产销增长过快的舆论，关于汽车产品质量的舆论等等，其中关于限行限量的舆论影响最大，也最为社会各界所关注。我们认为关于限量问题，仅有京城正式实施，其他各城市在2012年一定会出台限量规定，限行有可能在一部分大城市实施。无论怎么样预测，有一点是可以肯定的，即限行限量的舆论越大，汽车销售的市场就会越好，这是必然的。
(五)目前国内汽车市场已经形成定论的观点
1 国内汽车市场仍处于刚性需求阶段：
2 国内汽车市场需求潜力巨大，销售市场如此，售后市场更大；
3 国家和地方政策动向对汽车市场有决定性影响；
4 汽车后市场的变化将决定汽车销售市场的未来：
5 汽车营销模式必须在竞争中创新变革；
6 客户拥有量和客户满意度将决定品牌专卖店的命运；
7 互联网将助推汽车市场走向全国，走向世界，将汽车市场推向高水平发展；
8 汽车市场专业人才、技术型人才、经营型人才，特别是复合型人才，将决定汽车营销的水平和规模；
9 尽管汽车营销各方面都很重要，但有一点是关键的，即思路，思路决定项目水平，决定营销水平，决定规模水平，决定效益水平。
二、国内汽车市场政策变化调整分析
(一)关于汽车三包规定出台及其影响
1 尽管有争议，但汽车三包政策一定会出台；
2 汽车三包政策早出台比晚出台好，基本条件已具备；
3 汽车三包政策的出台，将比汽车产业政策对汽车市场的调整力度更大，对汽车行业的发展更加重要；
4 汽车后市场的发展将决定汽车销售市场发展的未来。
(二)关于汽车流通k：五规划指导意见综合分析
1 发展目标
(1)汽车流通规模进一步扩大
“十二五”期间，汽车销量将持续增长，到2015年二手车交易量预计超过1000万辆，比“十一五”末翻一番，年均增长15％左右，老旧汽车报废量超过300万辆。
汽车销售行业分析范文5
不足两年时间，汽车销售渠道的光景已经发生逆转。究其原因：在历经数年的爆炸性增长后，汽车销量增长跌入谷底，而这让与生产企业同处一条利益链上的经销商也未能幸免。数据显示，2012年上半年，汽车销量增速仅为2.9%，低于2011年同期的3.4%。加上部分企业的盲目扩张，以及欧洲大排量汽车集中向中国市场倾销，经销商的处境更是雪上加霜。
未来，汽车销售渠道将去往何方？可以肯定的是，渠道集团化将成为行业的一道靓丽的风景。事实上，围绕渠道网点的圈地运动，授权争取一直未曾中断，这给对企业的资金实力、运营能力带来空前的挑战，而由此引发的融资、上市、整合大戏早在两年前就已热闹开了。
资本热捧
有人给记者算了这么一笔账：中国每年大概销售1800万台车，若每台车按10万元计算，整个汽车销售渠道的市场规模为1.8万亿。中国有两万家4S店，平均每家店有近9000万的销售额，而如果再按3%-4%的利润计算，平均到每家4S店，也就是每年几百万的利润。
但这不能阻碍资本的关注。作为国内汽车销售领域的主流模式――4S店仍对手握重金的机构和个人保持极大的吸引力。诚可见，4S店投资热在各地先后上演：在东部一二线城市的各大品牌4S店趋于饱和后，又开始向经济发达地区的三线城市和中西部地区转移。
其实，早在2009年，汽车销售渠道领域最为活跃的珠三角地区，早已感受到港资、东南亚资本的强势冲击，他们通过股份合作、风险投资等形式，低成本迅速扩张渠道。比如香港大昌收购深业汽车50%股份，入股50%进入锦龙集团，加上原有的大昌行喜龙集团，独资的广汽本田合骏店，大昌早已潜入了有珠三角车市风向标之称的广州车市。
在业内人士看来，外资的进入，也给汽车销售渠道领域注入了一泓活水。具有外资背景的利星行、燕宝等相对活跃，它们在奔驰、宝马的市场份额中占据较大比例。值得一提的是，利星行已占据奔驰网点的一半左右，其2010年度营收甚至达到390亿元。
而早在2006年，新疆广汇与美国新桥资本的联姻可谓典型。两者合资成立广汇汽车服务有限公司，并控股了河南裕华汽贸、新疆机电和广西机电等当地最大的汽车经销商，并借助这些经销商在全国范围内展开收购，实现4S店数量的激增。目前，广汇集团在汽车业务方面的销售额达到800亿元以上，跻身行业前列。而新桥资本退出，TPG接手则是后话。
在中西部地区，汽车销售渠道也未受到冷落。2009年，鼎晖投资注资内蒙利丰就是例证。据了解，内蒙利丰拥有100家4S店，年销售额100多亿元。作为一家区域性的经销商，其定位于销售中低端汽车，如五菱、哈飞等。而鼎晖也寄望通过此举延伸汽车产业链。
但在正通汽车延伸业务总监刘加兵看来，PE投资汽车渠道风险很高。他告诉《融资中国》记者，“汽车行业是资金密集型行业，对投资人的要求还是很高的，要用几亿资金撬动整个市场不可能，所以四两拨千斤不存在，玩不好几亿、几十亿就会打水漂。”
他告诉《融资中国》记者，选时能力是资本首当其冲的考验。“汽车销售渠道投资的黄金时间并不多。”据了解，汽车销售渠道从2002年开始起步；2005-2006年，进入高速发展期，而这是投资的最佳时期；2010-2012年，进入上市的高峰期。2012年，行业基本成熟。
随着去年7月永达汽车登陆港交所，国内已上市的汽车经销商集团已近10家。过去三年可谓汽车销售渠道的密集上市期，庞大集团、中升控股、正通汽车、联拓集团、亚夏汽车、物产元通、中进汽贸等先后上市，而新疆广汇、内蒙利丰、山东润华等也在酝酿上市。
渠道竞争力
汽车销售渠道为何纷纷谋求上市？一方面，是为提升企业的管理；另一方面，更重要的是企业的融资需要。据了解，因为库存或其他原因，经销商一个月至少要3000多万的流动资金。而现在更多经销商为快速扩张（新建网点或并购），导致企业现金流紧张，资金压力更大。“但这又是必须的，因为只有渠道达到一定规模，才能赢得对厂商的话语权。”
正通汽车延伸业务总监刘加兵告诉《融资中国》记者，规模是汽车销售渠道竞争力最直观的体现。“做大规模才能提高整合能力，才能提高抗风险能力。”他说，“做大规模对上下游都有话语权，规模是整合和抗风险的基础。未来单店很难生存下去，如果是夹在巨人之间，单店很难生存，别人规模大采购成本肯定低，别人联合降价就很容易把你挤破产。”
规模效应对上游（汽车厂商）、下游（消费者）而言，都意味着议价能力的提升。他说，“在上游，规模化有利于统一标准的服务，技术人员可以通用，在品牌营销方面，对所有网点摊薄成本也相对较低。在下游，如果在一个地区你有很多家4S店，售后服务就能更方便。你在东北五环的一家4S店买的车，在西南四环就能修，但车价比别人高1000块，你买不买？”
其实，规模的扩张对于任何汽车渠道企业来说并非都是好事：“如果你有很多家4S店，你不能提升营运能力、口碑效应，网点数量众多也不见得是好事。渠道的核心竞争力不仅在于网点的多少，对于落地服务能力，内部管理等也是考验。”刘加兵说。
庞大集团就因快速扩张，而埋下资金链承压的隐患。据了解，庞大开设的新店主要是用其自有土地并自建厂房，而这些成本投入使得庞大极大消耗了上市时筹得的现金储备。而为筹集资金，庞大2012年共向银行贷款210亿元，并通过发行债券融得22亿元。数据显示，2012年第三季度庞大新店的管理人员薪酬及场地租赁费也同比上涨32%，达14亿元。
公开资料显示，从2007年底到2012年10月，庞大集团及其附属公司竞买土地有29块，这些土地出让金额总计21.4亿元，占到庞大集团2012年三季报公布的50亿元土地使用权价值的近一半。即使预期业界亏损，对于土地的追求并未停滞。截至2013年1月24日，庞大集团从沈阳、天津通过拍卖、挂牌方式获得4宗土地，成交总价近两亿元。
众所周知，未来高端车市场会逐步走强，低端车市场会逐步走弱。对汽车渠道来说，越往高端走，赚钱越容易。做低端赚的辛苦钱，产生的溢价很低。因此，品牌厂商仍处在强势地位的阶段。因此，销售渠道的竞争力除了体现在网店数量，还体现在品牌授权的数量和质量上。“你拿到品牌授权的质量高，盈利能力就强，生存的几率就大。”他补充说，“现在，环境也在发生变化。如果卖这个品牌的车不好卖，利润也不高，汽车厂商就要有求于渠道。”
据了解，在汽车销售渠道领域，因为低端汽车单车利润比较低，还是以当地的区域的渠道为主，跨区域的比较少。比如内蒙利丰做五菱、长安等低端车的销售；而正通、利星行、庞大等上市公司也在往高端品牌走。“这一群体消费稳定，带来的增值潜力较大。”
但这是厂商和渠道商博弈。他表示，“比如当庞大集团有400多家4S店，新疆广汇有500多家4S店，他们在一些地区有很大影响力。当你这个品牌想拓展市场份额、提升销量，在这些区域，你必须和这些大型的渠道合作，才能把销量、市场份额提升上来。”
在刘加兵看来，汽车渠道的市场还不成熟，接下来走向服务化。“原来卖车很激烈，将来比拼的是售后服务，比如汽车保险、汽车金融、汽车养护、汽车用品、汽车维修等。”刘加兵说这番话时，他所供职的正通汽车内部，后市场业务正成为时下最火热的部门。
整合契机
提升竞争力的冲动，促使汽车销售渠道企业不断寻求规模的扩张，而并购是首选。
相较新建网点，兼并重组的优点是省却了选址、土地交易、员工招聘等麻烦，并且能够使用原来渠道获得的厂商授权，从而实现快速扩张。因此，并购重组颇受行业青睐。如此，随着汽车销售渠道并购重组事件的此起彼伏，经销商集团化的趋势也愈发明显。
2011年8月底，正通汽车公告，斥资55亿元人民币收购深圳中汽南方的全部股份。正通汽车方面表示，收购将进一步扩大其经销豪华汽车的网络。由于中汽南方的经销网络包含路虎、捷豹、奔驰、讴歌、英菲迪尼、丰田、福特等11个汽车品牌，完成收购之后，正通汽车的经销网络将进一步扩大到全国十余个省市。
2012年3月，嘉华集团与惠通陆华的合并则是又一典型。惠通陆华曾经希望走中汽南方的道路，整体出售给嘉华集团。但因嘉华集团自身实力不足，同时也考虑到日后经营的风险，经过双方商谈后，改为合作经营。据了解，两家公司合并后，双方均持有对方股份。双方各取所需，嘉华集团拿到高端品牌授权，惠通陆华拥有多个中档合资品牌摊薄风险。
2012年9月，亚夏汽车收购众爱汽车100%股权及1920万元债权。此次股权收购价款为6097万元，债权交易金额为1920万元，共计8017万元。不仅如此，亚夏汽车董秘李林还曾表示：“省内省外的都在找（并购机会），有可能收购到2013年撑不下去的企业。”
不可否认，中国汽车流通领域集中度低，整合不可避免。某资深分析师对《融资中国》记者如是分析说，“未来，汽车流通市场会出现更多经销商通过引入资本的力量，以参股、并购、重组等方式，与资本、实体大鳄联姻，最终呈现出以诸侯集团式的竞争。”
规模的扩张意味着话语权的提升，因此部分销售渠道，如中小型经销商面临太大的压力，需要寻求新的支持者。“为了获得更多溢价退出，风投会客观上推动投资企业在规模上的扩大，这意味着并购、重组将是汽车流通行业一个长期趋势。”易凯资本CEO王冉对媒体表示。
汽车销售行业分析范文6
关键词：汽车销售 整车销售 售后服务 客户信息管理
引言
2005年4月1日，国家发改委、商业部、工商总局共同决议通过《汽车品牌销售管理办法》，简称为《汽销办法》。自从该法规从颁布至今，已经实行了7年之久。从《汽销办法》的主体内容看，发改委，商业部，工商总局颁布此方案的目的在于不断规范我国汽车销售市场的品牌销售行为，进一步从根本保护消费者的合法权益，使中国的汽车行业朝着更加健康的方向发展。
国内相关的经销商有数据显示，由于此行业存在的垄断，使得各企业经营的成本长期处于居高不下的境况，并且亏损情况大量存在于多数企业中。除此之外，消费者的权益也不能得到很好的保护，这是因为严重的垄断经营行为时，使得消费者在价格、配件、维修、服务等方面的选择中失去了主动权。因此现在，怎样实现我国汽车流通市场健康发展，怎样制定出更加完善且符合我国汽车流通行业实际情况的相应规范，成了该行业的当务之急[1]。
因而，作为汽销行业的直接参与者，我们应当进一步贯彻和明确相关部门对于中国汽车销售行业健康发展的要求，尽快跟着政策的下达改进自身的“短板”。本文通过逻辑推理法、专家访谈法以及比较研究法对我国汽车销售行业进行了系统的分析，并从整车销售策略，售后服务策略以及加强信息管理三个方面进行深一步的改进。
一、研究方法
逻辑推理法：通过常见的营销知识，对存在的问题进行深入的分析。除此之外，对国内外研究成果和理论进行分析，推理出适合于笔者所在公司的服务营销战略，以公司的业务经历为研究对象进行深一步的验证。
专家访谈法：通过笔者平常积累的一些高层次的客户资源，与成功人士、实际操作人员、业内专家进行讨论。与客户亲身接触，与他们进行理论探析，在实际工作中不断完善思路，验证自身的想法，从而能够为遇到的问题得到多角度，多方式的方案，达到集思广益，不断修正和评估所撰写文章中的问题。
比较研究法：通过对没有进行变革和已进行了营销创新的公司进行比较研究，分析研究相关营销理论的效果。
二、整车销售营销策略
（一）做好市场推广
为了促成广告促销战略统一战线的形成，强化市场活动就成了有力的办法，我们可以通过广告来实现品牌价值。通过广告效应我们能实现促销传讯，帮助公司产品形象的树立，以本田公司为例，他们就坚持服务全面领先的概念，以“服务至广，以客为本”为经营核心理念[2]。(1)卖点传播。卖点传播能够帮助客户对产品知识有更深的了解，企业应该注重店内的销售顾问的培训工作，对他们的卖点传播能力以及客户接待水平进行提高。将现有的条件充分利用，包括表单管理工具等，还得注意销售话术的提炼、学习与推广，从中总结出自身产品的优劣势。在面对客户经常提到的问题时，应该定期进行有关销售话术的总结和提炼，并将其中总结出来的优秀的销售话术进行相关推广，帮助广大员工学习。通过配合重点的方式，进行广告宣传的强化，并在店内积极开展宣传推广活动，对于周边5公里的优势区域也可以进行大范围的传单发放。(2)店头专题赏车。为了实现店面客流量的增加，可以适时地进行相关的目标用户的主动邀约工作，从而实现销量的增长。(3)大型店外展示。大型的店外巡展，能够将产品的信息最大化的对外进行扩散。在目标用户聚集的场所进行相关产品展示，可以给客户提供一个与产品进行零距离接触和直观体验的机会。抓住具有潜在购买意向的群众，通过鼓励试驾试乘吸引客户注意力。关于场地，也要注意考虑其现实因素，如在城市中商业旺区、高级购物中心或广场等地方，由于其独具优势的地理和交通便利，更易达到吸引客户的目的。此外，一些如音乐厅、电影院以及购物广场等地方，是目标用户经常聚集的场所，对于吸引客户也有重要的促进作用。场地的位置确定好了，大小也是一个需要着重考虑的方面，一般100-200平方米左右足矣[3]。
（二）销售部人力资源利用最大化
为了实现人力资源利用的最大化，就需要注重目标绩效的管理，可以从制度上确立相关的年度目标，在逐步将其分解到月和人。为了提供员工积极性和效率，我们需要认真做好员工的指标考核工作，从“销量、保险、装潢、首保率(100％)、客户回访率(100％)"五个指标考虑，并将最终考核结果与个人收入进行挂钩。在收入分配制度上也需要一个成熟的界定定义，应该鼓励走高价路线，具体可以先确定一个销售最低价，然后通过利用此基础上产生的差价，以及各种保险和装潢利润，利用提成系数进行计算，得出每一位销售人员的个人销售佣金。这样一来，就会出现这样一种激励制度，即利润基数越大，提成系数也越大。一个高效率的企业就必须有严格的员工升降标准，而其中淘汰制也是必不可少的，通过综合每个销售顾问的业绩进行排名。将每年作为一个考核周期，其中业绩最差的人员就需要被淘汰出局，而能够按时完成指标的人就能继续留下来聘用。在销售人员的管理方面，需要坚持弹性管理，这是因为一位熟练的销售顾问在其培养过程中成本是很高的，因此保持销售顾问数量的稳定是极为重要的。例如，当销量增加而导致销售顾问的工作量增大时，就需要及时安排销售文员的协助。
（三）强化销售环节中客户流失率管理
客户是公司保证销量的重点，很多客户都是公司花钱请过来的，所以每一个客户都应该被我们的销售顾问珍惜，尽量不要出现任何一个客户轻易地流失的情况。我们在销售环节中的管理目标就是：零流失率，要做到层层跟进，并坚持实现一票到底，就算最后没有成交也不能将数据放置不管，应该全部纳入电脑数据管理中，并交于销售主管进行负责。
三、售后服务策略
