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公路工程管理范文1
1高速公路工程管理的含义和内容
（1）高速公路工程的安全管理。安全是第一生产力，施工安全管理，就是在施工过程中，组织的全部安全活动。高速公路工程存在很多机器和工人以及其他多变因素，这些设备和人员随时都可能因为不可预知的突发因素而发生安全事件，具有很多的随机性和流动性，因此不可控制性也很强，这就形成了很大的安全隐患，一定要制定相应的安全管理测距，有效降低突发安全事件，减少事故损失，是高速公路工程安全管理的重点[1]。（2）高速公路工程的材料管理。高速公路工程堆放着大量的施工材料，施工材料虽然存在较小安全隐患，但是其价格对企业收益有着很大影响，决定了施工成本风险的大小。要加强对施工材料的价格管理，根据施工的实际情况制定合理的材料采购、保管制度，建立材料价格信息中心及材料价格监管机制。只有加强施工材料管理，才能管控好施工成本，提高企业效益，保证施工预算不超支。（3）高速公路工程的质量管理。施工质量是工程的灵魂，也是施工的最终目的。高速公路工程质量管理设计到施工过程的方方面面，也是施工过程最重要的环节，是需要行业重视的问题。施工质量管理设计到的范围更广泛，包括人员、机械设备、施工方案、材料以及环境等因素，这些因素都能够对施工质量产生一定影响。（4）技术管理。技术管理是高速公路工程管理不可或缺的组成部分，技术管理的要求较高，管理难度较大，存在管理周期长、关键点多等问题，技术管理贯穿整个工程过程，会对工程的进度和质量造成显著影响。技术管理要求施工企业根据投标合同及高速公路工程需要，制定现实有效的的施工方案和进度计划等，确保工程技术过关[2]。
2施工管理的现状
（1）人员管理不到位。高速公路工程管理混乱，一些高速公路施工企业为了赶工期忽视现场管理，现场施工人员管理混乱，施工人员本来就数量众多，如果不严加管理那么就会对工程进度造成显著影响。目前的人员管理主要存在的问题有，大部分施工企业项目管理体系不完备，管理不严格，缺乏必要的规章制度，就算有也不严格执行，形同虚设。施工人才水平整体较低，施工人员文化水平和技术水平参差不齐，没有经过严格培训，无组织无纪律性，生产效率低下，不能够掌握现场作业流程和技术要求，常常会出现施工人员违反操作规定或者人员冲突等问题，引发施工事故。（2）物料管理不全面。这也是由于缺乏有效管理所致，很多物料被随意丢弃，不仅形成浪费，而且极大影响了高速公路工程秩序，造成施工进度延误。（3）安全施工意识低。很多施工人员缺乏安全意识，进工地不戴安全帽等，施工管理人员也忽视了安全施工管理。高速公路施工安全事故时有发生，造成了不同程度的生命财产损失，这说明目前很多高速公路施工单位仍然没有树立安全施工意识，没有采取有效的高速公路工程安全管理，导致施工人员安全意识淡薄[3]。
3完善施工管理
（1）加强高速公路工程的质量管控。建议由专职人员负责施工项目的重难点部分，严格加强对施工项目质量的管控与巡查，特别是重难点工序还应进行多次排查，建立相关负责人追责制度，确保整个施工过程能工严格依照施工计划与施工要求依程序开展。打造一个信息实时、高效的项目质量反馈网络系统，及时上报项目进行中所收集的项目质量信息，高效整合以后将信息发送至决策部门，以此确保决策部门能够迅速的根据实际情况给出有针对性的指导与反应。施工负责人员根据收到的上级指示做出相应的调整方案，并给出具体问题的解决办法由施工人员落实。（2）完善施工管理网络系统。除已设立的重点项目的专项负责人以外，还应针对所有负责人员打造一套高效、完整的网络管理系统。整个管理系统应该囊括项目负责人、项目施工经理、各级施工小组，实现从上到下的管理网络系统。系统应对管理机构以及各机构负责人员做出明确的职责划分，保障各个环节都有专人负责，各个项目都有专人管理，确保整个施工观看的全方位运转。值得注意的是，针对该网络管理系统应预先完善一系列的规章制度，制度应切合施工实际情况。制度的预设可以使得施工行为有章可循，使整个施工过程能够有条不紊的按照规则办事[4]。（3）严格掌控高速公路施工的现场安全。高速公路工程的安全问题是现场管理的重中之重，任何有安全隐患的小失误都应该排除在外，务必将施工事故扼杀于萌芽阶段，因此对于高速公路工程管理来说应严格管控施工各个环节，明确责任人，制定一套严格的安全管理规定，完善安全管理体系，明确各个岗位的安全责任。重点加强对施工人员的岗前培训，加强安全施工意识的学习，从各个方面对施工人员的生命安全给予最大程度的保障。
4总结
综上所述，高速公路工程由于其现实要素的复杂性仍然存在很多需要解决的问题，高速公路工程管理工作是一项任重而道远的工作，需要各方面的密切配合。强调施工工程质量，做好现场施工管理对于施工企业以及施工工程质量的保障都有着极为深远的意义。做好这项工作并保持其连续性有利于降低安全事故发生率，有利于减少高速公路工程劳力浪费以及工料无端消耗的现场，从而实现施工企业节源增收的可持续性。
参考文献：
[1]李龙安;浅谈高速公路养护安全管理相关措施[J].福建质量管理,2016,02(04):90-91.
[2]沈筠.浅谈高速公路路面工程沥青混合料原材料的质量控制[J].工程与建设,2016,03(02):108-109.
[3]张江斌.高速公路工程施工技术管理[J].交通世界,2016,03(10):77-78.
公路工程管理范文2
【关键词】公路工程；工程管理；理念
改革开放以来,由于各个方面的原因,我国的公路工程管理中仍然存在着许多的问题,有公路工程企业自身的原因,也有我国公路工程管理人员的主管原因,因为他们的管理意识薄弱,这些都不利于公路工程的健康发展。
1.当前公路工程中管理的现状
公路工程管理工作是指:从公路工程项目立项开始,经过招投标、整体规划、设计、工程造价、施工、竣工验收、房地产及其他公路专业的管理,最终保证公路工程项目实现“质量良好、成本低而效益高”的根本建设目标。目前,我国全面实行公路工程项目管理工作的时间还比较短,而且相对缺乏系统、专业、深入的理论研究与探讨,导致了我国公路工程管理工作中存在的问题、弊端、漏洞较多,急需得到有针对性的改进与完善。
1.1管理形式落后
首先从我国目前的公路工程管理形式上看，自从推行项目管理体制改革以来,我国的公路业已经初步形成了以施工总承包无龙头，以劳务作业为依托、以专业施工企业为骨干的企业组织结构形式，这种组织形式并没有起到预期的效果，大部分的施工任务仍然是由总承包企业来组织完成的,很少的工程能做到专业分包完成,而是由总承包组织劳务队和利用自己的材料设备来完成的.这样造成的结果就是工程力量不高,因为劳务素质不高,专业水平跟不上,同时总承包投入大量的物力、人力来管理劳务队.致使管理水平下降。随着市场经济的不断发展，我国的工程公路管理需要不断提高.才能适应经济的发展需求。
1.2管理机制不健全
我国目前的管理机制尤为突出的一个问题就是管理机制不健全,管理机制是公路企业对功臣管理的基本依据,如果一个公路企业的管理机制不健全,那么肯定不利于这个企业的健康发展。比如,很多的公路项目为了节约人员的开支,大量的削减的工程项目管理部门,结果是很多的管理部门人员缺乏,出现了工程管理部门身兼数职的现象，员工的积极性受挫,相关的管理工作落实不到位,管理工作应付,起不到应有的管理效果。
1.3技术水平不够先进
公路业是一种分工细致的劳动密集型行业,所以公路工程管理具有如下特点:工序复杂、施工人数众多、分散性、移动性等。随着市场经济的发展,公路业也应该不断地与国际接轨,加强公路业的先进水平和信息化的科学管理。从2O世纪8O年代开始,我国的的公路工程管理就开始了数字化、信息化的过程,开始了不断地推行计算机画图,而且信息化的进程不断地加快。目前来讲,我国的公路工程现代化的发展和不平衡,信息化水平还是不高,许多仍然运用在传统手段,这些与欧美的国家相比,仍然有很大的差距,尤其是在技术、管理、成本控制和工作效率等方面已经不能适应时代的发展,成为制约我国工程管理发展的限制因素。
1.4管理制度深入性不足
近年来,我国中央和地方各级公路行业主管部门逐渐加强了对公路行业的监督与管理力度,并相继颁布和出台了一系列公路工程管理文件和相关规定。公路行业的相关管理制度全部是由国内著名的公路行业专家、学者、主管部门领导、具备丰富工作经验的工程管理人员共同研究、讨论,经过反复论证最终确定下来的。但是公路工程管理制度在下发到各公路工程单位以后,大多变成“一纸空文”,其作用只是为了应付上级的检查,除此之外没有任何实际意义。公路工程管理制度浮于表面、难以深入,是我国公路行业管理工作现阶段面临的主要难题之一。
2.影响我国公路工程管理的主要因素
从表面形式来看,我国公路行业呈现出了巨大的发展潜力和空间,但是国内部分公路行业专业管理人士通过对相关数据、资料进行研究与分析后发现,我国公路行业管理工作的发展速度相对缓慢,甚至部分地区出现了“停滞”发展的状态。影响我国公路工程管理的因素,主要表现在以下两个方面:
2.1主观因素
世界一切事物的发展与进步都是主观因素起决定性作用的,如果在人的主观意念中排斥新事物的萌发,则必将扼杀这一新事物的成长和壮大。我国公路工程管理工作的现状不容乐观,前景也难见光明,究其根本原因,与我国公路工程管理人员主观意识中排斥先进、科学的管理理论与方法有极大的关系。由于我国大部分公路工程管理人员坚持传统的管理理念和方法,在他们的主观意识中认为,传统的管理方式完全可以满足现阶段公路工程管理工作的需求,无需耗时、耗力去进行修改与完善。公路工程管理人员主观上不支持和配合管理制度的制定、管理体制的建立、管理责任制的明确、管理任务的具体化等工作内容,我国公路工程整体管理水平较低的现象也就不难解释了。
2.2客观因素
影响我国公路工程管理的客观因素,主要是指除公路工程单位自身以外的一些相关机构和部门的因素。首先,政府公路行业主管部门监督与管理的力度不足,是影响工程管理的一个重要客观因素。政府公路行业主管部门具有协助公路工程单位加强管理的权利和义务,但是由于受到多种原因的影响,政府部门的管理职能难以全面实施和落实。其次,由于我国工程监理单位及监理体制的起步、发展较晚,也无形中成为影响公路工程管理的客观因素之一。监理单位是公路工程管理工作的独立第三方参与者,其具有独立开展公路工程全部项目审核与管理的权利,是有效促进公路工程管理进步的新型体制之一,但是多数监理单位心甘情愿的被施工单位“束之高阁”,也就失去了监理的意义和效果了。
3.公路管理工程中的管理措施
3.1建立相关的管理制度
公路企业生存和发展的基础就是健全的管理企业管理制度,管理制度健全,就需要对项目管理部门进行优化配置,使公路企业设置的功能更加齐全,依据工作的实际需要来分匹配合适的工作人员,一定要满足工程管理需要的各项实际具体工作的需求。在公路工程行业的施工过程中,要根据施工的实际情况确立成本控制目标.积极确立成本控制目标,能够促进工程成本控制的目标更加具有可操作性和现实性。
3.2创新公路工程的管理理念
目前,随着我国的经济的快速发展,传统的管理理念已经不再适应我国的公路企业的迅速发展。管理理念是提升企业工程管理水平的重要元素,公路企业要想在激烈的竞争中不断发展,就不许要创新管理理念,对传统的管理理念进行革新与完善,使其具备现代化的管理思想与元素,依据企业自身情况来不断创新和完善公路工程管理。
公路工程管理范文3
关键词：公路工程管理；问题；对策
中图分类号：U45 文献标识码：A 文章编号：1671-2064（2017）02-0105-02
1 公路工程施工现场管理存在的问题
1.1 施工材料问题
施工材料问题不外乎材料质量问题和材料使用问题。对于材料质量管理而言，往往材料采购环节疏于管理，采购人员出于谋取私利的目的采购质量不合格的材料，在材料进场时，也没有对材料质量进行严格把关，为后期工程施工质量带来巨大隐患。对于材料使用管理而言，施工单位方面并没有安排专人对材料加以保管，对很多材料也没有采取有效地防潮防雨措施，在施工现场材料随意堆放的情况比较常见，造成材料的严重浪费，使材料发生变质，无法投入工程施工。
1.2 施工质量问题
施工质量问题主要表现在密实度不足、土质处理达不到要求、混凝土质量不达标等几个方面：首先，密实度不足。在公路施工过程中，为了尽快完成工程施工任务，施工单位并没有根据施工要求进行路槽填筑，采用一次性倾填的填筑方法，而不是分层填筑的方法，填筑完毕之后直接使用压路机直接进行反复碾压，造成路基土质密实度存在严重不足。一旦投入使用，容易导致路面出现自然沉降，出现裂缝，甚至会出现塌陷的现象。其次，土质处理达不到要求。公路施工不可避免地会遇到湿陷性黄土、软土、滩涂地等复杂恶劣的土质环境，往往需要进行土质处理，常见的可采用的土质处理方法是换填法、重锤夯实法，但是很多施工单位在进行土质处理时，经常存在处理不达标的情况，对上层道路结构质量造成了极其不利的影响。最后，混凝土质量问题。在进行混凝土浇筑时，会出现水化热现象，往往会提高混凝土的内部温度，在内外温差逐渐加大的过程中，就会在混凝土避免出现膨胀应力，从而导致混凝土裂缝的出现；同时在混凝土浇筑环节，并没有对混凝土进行密振捣，导致混凝土内部有空隙。另外后期养护管理工作不到位，使得混凝土表面水分蒸发加快，导致出现大量干缩裂缝。
1.3 施工进度问题
在公路工程施工中，工程不能按时完工的情况经常出现：首先，很多施工单位并没有事先对施工场所地质条件、气象条件等施工环境因素考虑充分，就草草制定进度目标和计划，导致进度目标和计划缺乏合理性，影响了工程施工进度。其次，施工单位所制定的进度计划水平比较低，对施工进度、质量、成本三者的关系并没有处理好，同时工程施工中还普遍存在一味的追求施工进度，却忽视了施工质量的重要性的问题。最后，施工单位并没有专门针对施工进度偏差进行分析和研究，一旦进度出现落后，也没有采取相应地补救措施。
1.4 施工安全问题
公路工程施工中经常发生安全事故，具体表现为以下几个方面：施工单位度没有设置安全管理部门，导致安全管理制度得不到有效实行，还缺乏安全管理施工计划，更没有制定相应的应急方案；同时，对施工人员安全教育与培训不到位，导致其对安全生产法规和制度进行全面了解，在施工中违规操作，造成安全隐患。另外，施工设备得不到有效的维修养护，甚至在有故障的状态下进行作业，留下很多安全隐患，给施工人员安全造成极大威胁。
2 加强公路工程施工现场管理的对策
2.1 严把材料质量管理关
在公路工程施工过程中，必须把材料管理作为重要事项来抓，不断提高使用率，严把材料质量管理关，具体的做法是：一是在进行材料采购环节，要严格按照施工图纸的要求确定所需材料的数量、规格，优先选择质优价廉的供应商，保证及时供应；二是在材料验收环节，一定要加强对材料的质量检验，对于不合格的材料，严禁入场；三是进行材料保管时，一定要根据材料特性加以分类保管，并确定合理的堆放区域，同时对于水泥、白灰等材料，必须做好防潮防雨措施；四是使用材料时，要严格按照材料限额领用制度进行领取，重点打击浪费材料的情况，加强材料盘点，严防材料毁损或丢失。
2.2 加强施工质量管理
加强施工质量管理，可以从以下几个方面着手：对于各类施工沟槽，可以采用分步回填施工方法，要对回填土块粒径进行严格控制，尽量不要添加大粒径土块，尽量保证每层回填厚度在30公分左右，回填完毕后还要使用压路机进行碾压密实，监理部门负责对压实度进行检测验收，验收合格后方可进入下一步回填施工。施工完成后，还要通过人工洒水以控制路基沉降量；如果遇到软土、滩涂地等复杂土质环境，往往需要采取换土施工的方法，严格按照设计规范对换填区域进行碾压密实，确保压实度达标；在进行混凝土施工时，一定要控制好水灰比，并通过对混凝土性能进行改善来有效降低水化热反应对施工质量的影响。浇筑混凝土的过程中，还要进行振捣，确保振捣密实。浇筑完毕还要做好养护管理工作，通过采取洒水、覆盖草帘等有效措施防止混凝土开裂。
2.3 做好施工进度管理工作
要做好施工进度管理工作，必须制定科学的施工进度计划，并严格按照施工进度计划对施工资源进行合理配置，并适时根据施工实际情况加以适当调整；如果发现有项目与施工进度计划相落后，就应该通过交叉作业或平行作业的方法赶上进度；尽可能地在不影响施工质量的前提下赶上施工进度，如有必要，还可以适时倒排工期。
2.4 加强施工安全管理
首先，施工单位应该设置安全管理部门，并配备专门的安全员，严格按照安全生产责任制度及有关制度进行，加强日常安全检查，定期召开安全例会进行工作总结，并做好下期安全管理工作安排和计划；其次，在施工危险区域要设置安全警示牌，防止非工程施工人员进入到危险的区域中，同时还要对各类机器设备加强安全检查，及时进行维修和保养，防止设备在使用过程中对施工人员生命安全带来威胁。最后，施工单位还应不断加大对施工人员安全教育培训的力度，让其了解安全作业规程，并通过张贴安全警示标语提醒施工人员时时注意施工安全。
参考文献：
[1]邹鸣.公路工程管理中的问题与对策[J].现代国企研究，2015（14）：102-103.
公路工程管理范文4
Abstract: Just as investment control and quality control, construction project progress control is one of the key controls in the construction of the project .It is an important measure to ensure construction projects completed on schedule with reasonable arrangements for supply of resources and save the project cost. Now the paper gave a brief analysis on it.
关键词：施工项目；质量控制；工程成本
Key words: construction project; quality control; project cost
中图分类号：TU71 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2011）12-0115-02
0 引言
施工项目进度控制与投资控制及质量控制一样，是项目施工中的重点控制之一。它是保证施工项目按期完成，合理安排资源供应、节约工程成本的重要措施。
我们在公路工程建设中，工程管理曲线是施工项目进度控制最常使用的手段之一，下面以郑州至洛阳高速公路改建工程第10合同段为例，谈谈工程管理曲线的应用。
郑洛高速公路改建工程，是在原郑洛高速公路四车道的一侧再增建四车道，达到八车道的规模。第10合同段，全长7.1公里，属偃师市境，为重丘区。主要工程内容包括填方、挖方、地基处理、路基防护、排水、边沟、路面工程（基层、底基层）、桥梁、涵洞、路线交叉、改路改沟改渠等。具有施工场地狭长、施工干扰大及工程内容繁杂等特点。
1 S形曲线的绘制
工程管理曲线是为了进行工程项目计划进度和实际进度的对比，对工程项目进行全面的、有效的管理，而采用的一种曲线管理控制手段。它是以施工进度横道图做为依据，以工期做为横轴，以累计完成的工程量做为纵轴，绘制出计划状态下的工程管理曲线。在工程开始的初期，主要是施工便道、水电路、驻地建设，拌和站、试验室建设等临时工程和做各种准备工作，到工程的后期主要是修整、加工、清理现场及整理竣工文件等工程结尾工作，这两个时期完成的工程量都比工程施工过程的中期低。因此，每月完成的工程量从工程初期到工程中期是增加的趋势，从中期到末期是减少的趋势，所形成的进度曲线大体上呈S形，故称之为S型曲线。
1.1 绘制工程项目计划的横道图
工程中标后，首先进行大量的施工调查，对当地的材料、人员、设备、交通运输、水电及风土人情等各种资源进行详细的了解，并认真核对设计文件，根据合同文件的总工期，利用倒排法确定工程的总工期及节点工期，绘出工程施工总体进度计划横道图。
根据预算资料在横道图中列出各分项工程的价值，并计算出各分项工程的月平均价值。
1.2 计算每月完成的工程量
根据横道图中各分项工程的月平均值，计算出各月计划完成的工程量，并计算出占总工程量的百分比、累计百分比，制成“计划进度数据表”。
1.3 对在横道图中所填写的各分项工程，以工期为横轴，以工程完成的百分比为纵轴。横轴以每月为一段（也可以5%－10%划分为一段，但按月划分使用较方便），按每月完成工程的百分比，就可绘制出整个工程的计划进度管理曲线。
将每月完成的实际工程量数据进行计算后，形成“实际进度数据表”，格式如“计划进度数据表”。
将实际进度曲线与计划进度曲线加以对照比较，就可以对工程项目进行适当的管理。
实际进度曲线随工程条件和管理条件的变化而改变，一般情况下实际进度曲线与计划进度曲线总是存在着一定的偏差。如果实际曲线位于计划曲线的上方，说明实际工程进度比计划进度快，按此进度可以满足计划进度的要求，能保证工程按期或提前完成。反之，如果实际曲线位于计划曲线的下方，说明实际进度慢于计划，工期已拖延，必须采取加班、增加机械设备、人员等增加资源的措施，补救前期拖延的工期，保证总工期目标的实现。但是，如果两者之间存在的偏差太大时，会使工程陷入难以恢复的状态，可能无法按合同工期完成工程。
我们也看出实际曲线滞后于计划曲线，但是是否超出了允许的偏差，我们无法看出来。
因此要对工程进行很好的管理，必须使实际工程曲线经常处于一个安全区内，这样才可以使工程项目安全如期的竣工。为此在施工中可以用工程管理曲线来求出此安全区，即香蕉形曲线。
2 香蕉形曲线的应用
香蕉形曲线就是两条S形曲线所形成的闭合曲线，一条曲线是以工程项目中各项工作均按最早开始时间安排作业所绘制出的S形曲线，即ES曲线；另一条曲线是以工程项目中各项工作均按最迟开始时间安排作业所绘制出的S形曲线，即LS曲线，这两条曲线都有一个起点和一个终点。由于图形类似香蕉而被称为“香蕉曲线”。理想状态下，实际曲线应位于香蕉曲线的范围内。
香蕉曲线的绘制方法如前面S形曲线的方法，分别计算最早开始时间安排作业时的各数据和最迟开始时间安排作业的各数据，绘制出ES曲线和LS曲线。如图。
从图中可以看出，在2009年度，实际曲线在LS曲线以外，超出了工程管理曲线的允许界限，这说明存在施工管理进度滞后问题。项目部经过认真分析，找出主要原因是前期路基施工投入人力及设备不足，造成工期滞后。根据这些原因，及时采取增加了部分人员和设备的措施，并充分利用2009年冬季天气较暧的有利条件，弥补了部分工程量，确保了工程的总工期。
通过这一项目管理曲线的应用，我们可以总结出如下几点：
①安排工程进度计划时，要充分考虑不同项目的特点，针对这些特点编制进度横道图，只有进度横道图准确了，才能绘制出合理可行的，真正能指导工程施工的工程管理曲线。
②利用香蕉线进行工程管理，比单一的一条S曲线，更方便、直观和实用。
③当实际曲线偏出允许范围时，应认真查找原因，如工程项目计划是否合理；在项目实施过程中投入的人力、物力、财力等资源是否满足。原因找出后应及时采取措施，如调整横道图中的主体工程，及时补充人员或设备等。防止偏差过大而无法弥补。
公路工程管理范文5
关键词:公路工程、 施工技术、 技术管理、 组织实施
Abstract: highway construction is the necessary factor in the development of our country economy the important content, and the construction of highway construction management become the most important part. The construction technology of construction enterprise management is one of the most basic production technology work, in the highway construction plays an inestimable role, and highway project management of highway construction technology is the core management, so road construction technology management became modern highway project management priority. The quality of the road on the entire highway construction process, highway construction each link, each procedure, construction technology management whether in place, not only directly related to whether the project quality can get guarantee, and related to the construction of the tasks to be can finish. Therefore, in the highway engineering management process, the effective management of the construction technology is a long-term and arduous task. This paper highway engineering construction technique in the importance of the management, and improve the construction technology management method gives brief analysis.
Key words: the highway engineering, construction technology, technical management, organization and implementation
中图分类号：TU74文献标识码：A 文章编号：
一、 施工技术管理在工程施工管理中发挥的重要作用
公路施工技术管理是公路施工管理的重要内容，在加强施工技术管理、保障工程施工管理顺利的进行、对现场施工进行科学指导和管理、对加强前期施工准备工作、整合各项施工资源、提高工程施工效率和加强施工重点难点以及进度成本控制等方面发挥着巨大的作用。通过公路工程技术管理辅助工程施工管理，为实现减低工程投资成本，保障工程质量，按期完工，保障工程安全、有序、可靠运行奠定了坚实的基础。
二、 技术管理工作的主要内容和实施原则
施工技术管理工作要立足于保证施工过程的技术秩序,并为当前生产服务，同时要为施工企业的技术储备和以后项目的施工打下基础。包括技术管理制度、档案管理、技术培训、图纸会审、编制施组、技术交底、安全技术、“四新”技术开发应用等。我们一般可从内业和外业两个方面进行分类，内业包括制定技术管理制度、完善技术标准规范规程、岗位技术培训以及技术档案管理,外业包括施工前技术准备、施工过程中技术实施以及施工技术的更新。施工技术管理在实施管理过程中主要坚持以下几个方面的原则：第一，施工技术管理要符合国家和地方所制定的相应的技术政策和技术规范，要秉承实事求是的工作作风，从企业的实际情况出发；第二，要按科学规律办事，在四新技术的推广过程中要践行试验鉴定的原则；第三，施工技术的实施要与经济效益的实际状况紧密结合；第四，日常技术管理工作要紧密结合生产实践活动。
三、 技术管理的基础工作
在工程开始施工前期，对于工程技术管理工作的开展，需建立一个由专职技术负责人领导的，自上而下对技术业务进行统一领导和分级管理的技术管理系统。从工程实际情况和具体需求出发，科学合理的设立各级技术管理职能部门和组成人员，规范各职能部门的职责范围，明确责任承担制度，还要建立和健全各项管理制度。只有健全严格的技术管理制度,才能把整个企业的技术管理工作科学地组织起来,使技术活动无论是在内业或外业现场，都有明确的目标、具体的内容和严格的制度,从而增强技术活动的可操作性和可检查性,保证管理工作有章可循。基础工作是施工技术管理工作的重点和核心内容,对基础工作既要重点把握又要全面控制。从不同项目的具体情况出发，加强项目之间的分工协作，最大限度的满足工程施工的要求。根据施工过程中所展开的技术活动，一般建立以下几种基本管理制度：
第一，落实并完善与工程施工相关的各种技术标准、规范、规程和文件要求，建立和健全技术管理组织机构和技术责任制度。实行技术责任制的目的是保证各技术岗位都有技术负责人，防止和杜绝施工中责任不清或无人负责现象，同时可以充分发挥技术人员的积极性和创造性。
第二，加强技术档案管理工作，认真落实技术交底和技术档案管理制度。图纸会审的要求如下：1）.必须有组织、有领导、有步骤地进行2）.只有经过严格会审的图纸才可应用于施工。
技术交底工作可分级进行，分级管理，目的是使全体参与职工做到心中有数，避免盲目施工。对于重点工程、重点部位、特殊工程、“四新”技术应用工程更需要做详细的施工技术交底。技术档案管理包括交建设单位保管的竣工资料部分和施工单位保存的施工组织与管理方面的技术档案，均应按照档案管理要求进行搜集、整理和归类。
第三，测量、试验和工程变更管理。施工技术管理还要紧抓测量管理、试验管理和工程变更管理。测量工作开始就是施工的起点，失之毫厘，差之千里。测量工作要求和施工点附近参照物进行比较核对，必须实行双效核，交叉检查。试验工作关系施工质量也关系着施工效益状况，其重要性不言而喻，主要包括验证试验、标准试验、工艺试验、抽样试验和验收试验，所有试验原始重要技术管理记录进行保存。工程变更作为工程施工中不可或缺的一部分，其后果也直接影响甚至左右着施工效益的高低。工程变更与否主要应参考是否对工程进展有利，是否可以节约成本，是否可以增加施工利润，是否损害其他方利益，是否会使工程受阻等因素。
第四，图纸会审。设计是否符合有关技术规范的规定。图纸及设计说明是否完整、齐全、清楚，图中尺寸、坐标、标高、轴线，各种管线等是否准确。一套图纸前后是否一致；互相联系的各套图纸设计是否有矛盾。主要结构的设计在强度、稳定性方面有无问题;主要部位的结构构造是否合理。结合我单位自身条件，看施工装备能否满足设计要求。路基、路面、桥梁和涵洞等各种图纸之间是否有矛盾;在相互交叉施工时是否有问题。设计所选用的各种材料，在采购时，其品种、规格、性能、质量、数量等能否满足设计需要。对图纸中的疑问也请设计单位代表进行解释。
四、技术管理工作组织实施与革新
我国的公路施工技术管理工作要根据国情实际，借鉴国外经验，吸取其失败的经验教训，加强同行业之间的交流与合作，相互学习共同进步，不断发展前进，而不能固步自封。技术管理工作实施主要是为了实现提高劳工生产率、提高工程质量、控制施工成本、加快施工进度、提高机械化施工水平、保障安全生产和加强风险防范意识和工程变更管理，并通过技术管理创造经济效益。所谓技术革新工作主要是指对改进陈旧的施工工艺和操作方法，提高施工设备和工具的工作效率，降低原材料消耗，提高原材料综合利用率，采用先进的管理方法不断完善施工技术，在技术改造和新技术的推广应用，要进行系统的分析论证。
五、结束语
公路施工工程工作是一项系统、复杂、投资巨大和关系国计民生的重点工程。工程从投标、中标到竣工、验收决算结束的全过程都对工程质量产生重要影响。其中公路施工管理工作是公路工程管理中的一项基本内容，保障了公路的质量，决定了施工企业的发展命运。随着我国经济发展速度的不断加快，我国公路这一基础工程建设随之获得了飞速发展，新的发展趋势对公路施工管理工作和公路施工技术管理工作都提出了新要求和新挑战。公路施工技术监督要在立足现有先进管理技术的基础上，将工作实践中累积的新技术成果，应用到施工管理工作之中，面对新困难、新挑战要勇于创新，开拓进取，攻克技术难关,创造先进技术,并通过管理制度和管理体系形成良性循环,不断上升到一个新高度,使技术管理水平向现代化迈进，推动企业健康快速发展。在公路工程管理实践中需对公路工程施工技术管理认真对待，在实践中以严谨的工作态度，努力发现问题，解决问题，不断地创新施工管理技术。只有这样才能保证工程的高质量、高标准按期完成并节约成本,相信由此而产生的社会效益和经济效益是很明显的。
参考文献
[1]文燕,唐松玲.公路施工的技术管理要点[J].今日科苑,2007,(18).
公路工程管理范文6
关键词：公路工程；组织机构；管理人才
我国地形地貌形式多样，气候环境也复杂多变。人们日常的出行需求促使我国的公路建设事业不断发展，但是施工涉及到各项因素，具有多变性，因此公路施工也面临着巨大的困难和挑战。公路工程的管理工作尤为重要，但是我国目前的公路管理方式还存在许多问题，所以要对现有的公路工程管理方式进行创新和完善。
1公路工程管理的现状
1.1管理理念落后。公路工程是一项影响人们日常出行的基础工程。公路工程发展至今，大多数公路施工企业只注重公路施工进度的完成情况和经济效益的好坏，而不关注项目工程管理理念的创新与完善。没有意识到工程管理对工程最终完成质量的重大影响作用。只是固执的认为公路最后的质量情况由建筑材料和人员技术水平决定，工程管理对其没有太大影响作用。1.2管理制度体系不完善。工程施工管理涉及的范围相当广泛，既要对施工企业管理人员、道路施工周边群众、现场施工人员等进行管理，还要对施工现场原材料、施工用的机械设备、施工安全防护设施等物品进行管理，另外还要对施工的日常运营生产进行管理。但是目前大多数公路企业在公路建设中都没有健全的管理制度。1.3缺乏专业的管理人才。公路的管理体系非常复杂，所以公路管理是一个技术含量高、涉及面广、要求有丰富经验和知识储备的高要求职业。而许多公路企业聘用的管理人员是刚刚毕业的大学生。他们虽然对工作饱含足够的热情，也有公路工程的相关知识储备，但是还是因为缺乏公路方面的相关管理经验而不能处理好项目上的各项管理事宜，无法确保公路工程的顺利施工。有的企业使用的管理人员虽然有着丰富的公路管理经验，但是缺乏系统的知识理论储备，没有足够的创新意识和创新能力，容易按经验办事，给企业造成不必要的损失。1.4管理水平低。管理是指管理主体组织借助管理手段完成该组织目标的过程。目前的公路工程管理理念陈旧、管理体系不完善、又缺乏专业的技术性人才进行统筹管理，使得企业公路工程的整体管理水平较低。没有创新的管理理念支持，没有健全的管理体系来规范、没有专业的人员去执行日常管理业务，使得公路工程管理效率低下，资源配置能力差，最终没有达到预期的工程管理效果，影响工程质量。
2公路工程管理创新的意义
公路工程的管理现状令人担忧。要打破现在的陈旧管理局面，为公路企业创造更多的经济效益，企业就需要对现有的管理模式和方法进行创新发展并运用到公路施工管理中去，实现项目管理应有的自我价值功能。2.1确保公路工程的顺利进行。创新的项目管理能够及时发现工程施工中的错漏，避免施工路面返工的情况发生，能够合理配置工程的人力、财力及物力等资源，保证工程质量的同时确保工程的顺利完成。2.2提高公路工程整体的管理水平。公路工程管理的创新发展有助于优化原有的管理模式，完善原有的管理制度缺失，查找出原来忽视的问题并及时解决，避免造成公路企业的经济损失；能让资源的配置达到最佳，提高整个工程的管理水平。
3公路工程管理的创新发展方法
为了提高公路工程的管理水平，达到企业经济利益最大化管理目标，企业管理的创新发展势在必行。结合公路工程施工的实际情况，笔者从目前公路企业管理出现问题的几方面入手，总结出以下几种方法。3.1创新公路工程管理理念。公路工程管理的创新首先要从管理理念的创新开始。公路工程企业要转变对公路工程管理的观念看法，用全新的视角去认识项目管理。而管理理念的创新实际上就是企业管理者们管理理念的创新。企业领导者的管理理念得到创新，能自上而下的营造出一种良好的管理创新氛围，推动整个公路工程的创新发展。企业领导者们有了创新意识，就会充分认识到工程管理创新发展的重要性和紧迫性，把工程管理的创新发展放在促进企业整体发展的重要地位上，重视对优秀专业人才的引进和培养，充分听取大家的创新性管理意见和建议，将创新发展工作落到实处。3.2创新工程进度管理方式。项目进度计划是项目管理的重要依据，也是公路工程施工的重要组成部分。科学的进度计划能够合理的安排工程资源，优化工程进度，提高公路工程的工作效率。工程进度计划的制定必须要以工程的实际情况出发，整体考虑工程各方面的施工要素。制定者要使用网络图形把各要素形象地表达出来，根据图形对整个工程进行全面具体地分析，合理制定计划来安排各个施工节点的资源配置，对施工过程中可能出现的不利情况做出预估并整理出相应预案，以便在施工时出现问题及时处理。同时公路工程的进度计划还要根据公路工程施工现场的实际情况及时调整，确保工程的顺利运行。3.3创新工程现场管理方式。工程的现场管理在项目管理中占有重要地位。现场的管理受突况的限制，不能全面进行预估。所以在根据预先制定的工程进度计划，认真开展各项施工工作，确保工程的日常工作按时按量进行的同时还要及时总结和评价工程施工过程中进行的各项工作，对实际工作中出现的问题及时发现及时处理，并总结经验教训调整现场管理方法模式。3.4创新工程管理的组织机构。组织机构的调整有利于管理的有效实施和落实。企业要根据自身的实际情况，正确划分工程管理职能和现场施工职能。将这两项职能的具体组织机构分开，让其既能满足弹性生产的原则，又能符合刚性的产业结构原则，提高企业的管理实施水平。在能满足公路工程施工日常管理需求的前提条件下，适当合并工作量小的管理职位，减少组织机构中管理人员数量。同时对于没有具体存在价值的管理组织机构，要着力重组改造或者撤销取缔。3.5创新工程管理技术的引进。创新工程管理技术就是对先进的工程管理技术的引进并加以实施利用。而先进的管理技术都是由人才工作调动而引入企业的。所以企业要重视人才的引进。聘用既有专业的公路工程知识储备，又有丰富的管理经验，具有饱满的工作热情和积极创新的实干能力的全能型人才，从而打开公路工程管理创新的新局面。
4结语
综上所述，公路工程管理的创新发展对公路工程建设有着重要意义。在目前越来越激烈的市场竞争环境中，公路企业要紧跟时展的步伐，着力于工程管理的创新和发展，使企业保持稳定的发展势头。
作者:孙健 单位:贵州桥梁建设集团有限责任公司
参考文献：
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