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高边坡防护工程范文1
一、SNS柔性网防护网技术
（一）SNS柔性防护网
SNS柔性防护网是一种非常新颖的彻底改变传统的边坡防护观念的新技术产品。能够将工程对环境的影响降到最低点，其防护区域内可以充分的保持土地、岩石的稳固，通过人工实施植草、植树的绿化作用。适用于任何复杂的地形，同时又不破坏原始地貌，产品呈网状，视觉干扰小，便于人工绿化，利于环保，将工程与环境融合。边坡柔性防护系统主要产品可分为主动防护系统和被动防护系统两种：系统以钢丝绳作为主要构成部分并以覆盖（主动防护）和拦截（被动防护）两大基本类型来防治各类斜坡坡面地质灾害和雪崩、岸坡冲刷、爆破飞石、坠物等危害。
（二）工艺原理
SNS主动防护网按主要构成分为钢丝绳网、普通钢丝格栅（常称铁丝格栅）和TECCO高强度钢丝格栅三类，前两者通过钢丝绳锚杆或支撑绳固定方式，后者通过钢筋（可施加预应力）或钢丝绳锚杆（有边沿支撑绳时采用）、专用锚垫板以及必要时的边沿支撑绳等固定方式，将作为系统主要构成的柔性网覆盖在有潜在地质灾害的坡面上，从而实现其防护目的。
（三）适用范围
SNS主动防护网可用于铁路、公路、电站、景区及临山建筑等的高陡边坡坡面崩塌、危岩、落石、风化剥落、溜坍、溜滑或塌落类地质灾害加固防护。
二、SNS主动防护网高边坡防护工程中的应用
（一）工程概况
某高速公路采用SNS柔性防护系统的段落主要集中在K11～K13和K29～K37高边坡路段。此公路段属侵蚀峡谷地貌，沿线谷深坡陡，悬崖峭壁林立，岩体风化严重，路线右侧边坡高度在20～200米，自然坡度75°～90°之间，路基边坡开挖坡比为1：0.33。由于受到地质构造运动影响，岩体受到强烈挤压，节理裂隙发育，形成破碎的危岩体，加之开挖坡较陡，极易产生岩体坠落和崩塌，对该路段路基、桥梁结构及行车安全十分不利。为保证公路运营安全，该段公路边坡采用SNS主动网防护系统进行边坡防护。
（二）边坡的稳定性评价及危害性分析
K10+300～+480段右侧边坡，坡度560～590，边坡高92m，为灰岩，呈厚层状，个别位置呈薄层状，有数条小型断层和巨型节理。K32+410～+600，K32+680～+940、K32+880～K33+060等三段，边坡高40～63m，边坡坡度为530～580，岩性都是灰岩，由于断层节理裂缝极为发育，岩体松散破碎，路基经人工爆破开挖后，边坡上碎石、块石较多，易产生崩塌落石，危及行车安全和人们的生命安全。再如K36+070～+301左侧边坡，边坡高度为58m，该段岩性为三叠系的灰岩，岩体呈厚层状，岩层产状倾向1780，倾角330。岩体中发育2组节理，路基经爆破开挖后，也将导致边坡上的岩体易发生崩塌落石等不良地质现象。由于K11～K13和K29～K37两段灰岩地段的多个边坡都属于高陡边坡，而且受人为爆破的影响，岩体破碎，边坡的崩塌落石比较严重，若不作防护，将严重危及行车安全，故必须对这些边坡进行彻底整治。
（三）防护方案的设计
SNS主动防护系统是通过锚杆和支撑绳对各网块施加的预张力使各网块在坡面上张紧后对坡面危岩落石施以一定的预紧压力，从而提高危岩稳定性，阻止危岩落石的发生。该系统主要有柔性钢绳锚杆、支撑绳和钢绳网构成。纵横交错并进行依次预张力的ф16支撑绳与4.5m×4.5m正方形标准模式（为节省材料，局部边界采用4.5m×2.5m）网格内铺设一张4m×4m（或4m×2m）的DO/08/300型钢绳网，每张钢绳网与四周支撑绳间用Φ8缝合绳缝合连接并进行第二次预张拉，该预张拉工艺能使系统对坡面施以一定的法向预紧压力。从而提高表层土体的稳定性，控制危岩体的移动。该系统各构成部分在每一独立的防护区域内为一互相联系的共同作用整体，一旦坡面岩土体发生局部的变形或位移则系统将不是局部而是以整体的形式发挥作用。
（四）施工顺序及方法
1、测量放线。为满足施工需要和规范要求，对导线点进行核实和加密，所有导线资料必须经测量专业监理工程师复核认可后方可用于施工。
2、对坡面防护区域内的浮土及浮石进行清除；在多数情况下，清坡工作并不是必须的，但以下两种情况是需要加以考虑的：①当坡面上特别是施工人员的活动范围内存在浮土或浮石时，对可能因施工活动引起崩塌、滚落而威胁施工安全的，宜予以清除或就地临时处理。②坡面上存在发生崩塌可能性很大的个别块孤危石，若它（们）的崩落可能带来系统的大量维护工作甚至超过系统的防护能力，则宜对其进行适当的加固处理或予以事先清除。
3、放线确定锚杆孔位，根据地形条件，孔间距可有0.3m的调整量，在孔间距允许的调整量范围内，尽可能在低凹处选定锚杆孔位，对非低凹处或不能满足系统安装后尽可能紧贴坡面的锚杆孔，应在每孔孔位处凿一深度不小于锚杆外露环套长度的凹坑，一般口径20cm，深20cm。
4、根据实际地质条件选用钻凿孔机械，采用合理的施工工艺，按设计深度钻凿锚杆孔并清孔，孔深应比设计锚杆长度长5～10cm，孔径为Φ70。（4）插入锚杆并注浆，浆液标号不低于M30，宜用水灰比0.45～0.50的水泥净浆，水泥宜采用32.5级普通硅酸盐水泥，确保浆液饱满，在进行下一道工序前注浆体养护不少于3d。
5、安装纵横向支撑绳，张拉紧后两端各用3个或4个（支撑绳长度小于30m时用3个，大于30m时用4个）Φ6绳卡与锚杆外露环套固定连接。
6、格栅网铺设的同时，从上向下铺设钢绳网并缝合。缝合绳为Φ8钢绳，每张4m×4m（或4m×2m）钢绳网均用缝合绳与一根长33m（或27m）的四周支撑绳进行缝合并预张拉，缝合绳两端各用两个绳卡与网绳进行固定联结。
7、坡顶上沿纵向设置三排5m长的2Φ16钢绳锚杆，纵向间距不宜大于3m，具体可视地质情况布置。
（五）安全生产措施
1、在崩塌地区进行施工，必须采取预防危岩坍塌的安全措施，以保证施工中人员及设备的安全。柔性防护网的施工应特别注意施工安全，施工人员必须戴安全帽，系安全绳，避免人员伤亡和施工机具的损失。
2、施工前应认真检查和处理作业区的危石，坡面清理和危石处理时必须加强安全防护，避免滚石伤人。施工机具和材料应放置在安全地带。
3、斜坡作业期间，若坡脚有建筑物或行人、车辆等的过往，必须采用作业安全网或作业区看守控制等安全保护措施。
4、向锚杆孔注浆时，注浆罐内应保持一定数量的砂浆，以防罐体放空，砂浆喷出伤人。施工中注浆管前方严禁站人。
5、锚杆拉拔试验时应遵守下列规定：拉力计必须固定牢靠；拉拔锚杆时，拉力计前方或下方严禁站人；锚杆杆端出现颈缩时，应及时卸荷。
三、结束语
SNS柔性防护网在本文工程与全国各大工程中的运用实际情况，显示了其较强的适应性能，同时，较高的防护能级以及特殊的材料工艺，体现了安全、耐久的性能，作为防止落石危害，确保生命以及财产安全，SNS柔性防护网具有很高的实用与推广价值。
参考文献：
高边坡防护工程范文2
关键词：框格梁施工；高边坡防固；质量控制；防护施工；
中图分类号：O213文献标识码： A
前言
在边坡防护方法中，框格梁的防护方法成为一种最广泛的直接防护方法。框格梁这种新型的支护结构，通过施加预应力滑动的岩体与稳定的岩体紧密结合为一体，增加各层面的稳固性，通过将锚杆均匀的传递到坡体，可以使边坡受力分布大为改善，不仅加强稳固性，还起到美化环境的作用。一、锚杆框架梁的支护原理 框格梁主要是通过框架梁节点处的锚杆将边坡坡体的剩余下滑力或土、岩石压力传递给稳定的地层，边坡在锚杆提供的锚固力作用下达到稳定状态。 1.组合梁的作用，该理论认为锚杆的使用增加了各岩层的接触力，可以减少出现离层现象，更重要的是增加了岩层的抗剪强度，避免岩层间水平错动。 2.悬吊作用，该理论主张将较软弱岩层悬吊在上部较稳定的岩层上，此法可以增强软弱岩层的稳定性。 3.最大水平应力作用，该理论认为，水平应力一般都具有明显的方向性，而且水平应力大于垂直应力。锚杆的使用可以抑制岩层的膨胀作用，有效保护岩层的稳定性。 二、锚杆框架梁的施工流程 （一）框格梁的适用范围框格梁是钢筋混凝土梁柱与锚杆的复合结构，不需进行大规模的开挖就能有效治理边坡，兼顾了深层加固和浅层的护坡，使主动抗滑与被动护坡有机的结合在一起。框架梁柱可以使坡面的受力变得更加均匀，适合治理不稳固的边坡。 （二）框格梁的施工框格梁的施工工艺流程按照确定孔位、钻机就位、注浆和制作框架梁的步骤来完成。首先进行锚杆孔的测量放线，起止点必须用仪器设置来固定，保证在施工过程中不被损坏。其次进行钻孔和钻机安装，钻机安装要保持水平并且稳固，在钻孔过程中要随时检查。再次，对每个孔进行钻进，然后进行锚杆孔的清理。1、锚杆孔测量放线按设计要求，在锚杆施工范围内，起止点用仪器设置固定桩，中间视条件加密，并应保证在施工阶段不得损坏。其它孔位以固定桩为准钢尺丈量，全段统一放样，孔位误差不得超过±50 mm。测定的孔位点，埋设半永久性标志，严禁边施工边放样。竖梁的具体长度可根据实际边坡高度确定，但锚杆的位置须按等分坡面的长度进行放样，节点间距3m。 2、 钻孔设备钻孔机具的选择，根据锚固地层的类别、锚杆孔径、锚杆深度、以及施工场地条件等来选择钻孔设备。岩层中采用MG-50锚杆钻机钻孔成孔；在岩层破碎或松软饱水等易于塌缩孔和卡钻埋钻的地层中采用跟管钻进技术。 3、钻机就位利用φ50 mm脚手架杆搭设平台，平台用锚杆与坡面固定，钻机用三脚支架提升到平台上。锚杆孔钻进施工，搭设满足相应承载能力和稳固条件的脚手架，根据坡面测放孔位，准确安装固定钻机，并严格认真进行机位调整，确保锚杆孔开钻就位纵横误差不得超过±50 mm，高程误差不得超过±100 mm，钻孔倾角和方向符合设计要求，倾角允许误差为±1.0°，方位允许误差±2.0°。锚杆与水平面交角为25度。钻机安装要求水平、稳固，施钻过程中应随时检查。
（二）框格梁的施工 框格梁的施工过程需要严谨的骤来完成，包括以下两步： 1.钢筋骨架的绑扎模板需要经过检查符合标准的才可进行钢筋骨架的绑扎。横梁的主筋应该在横隔板处断开，锚杆处的加强筋和肋梁的主筋是检查的重点。 2.凝土的灌注灌注混凝土可以分为人工输送和吊机提升。人工提升混凝土费用低，操作更灵活，但是需要用到多个脚手架，材料用量也比较多，操作速度也比较慢。如果想较早完成施工任务则可选择吊机提升混凝土，吊机提升省时省力，最主要的是误差也比较小。三、施工注意事项（一）避免工程质量通病1.按照设计要求和土层条件，要认真进行施工前的组织设计，选择合理的方法进行操作，保证锚杆顺利进行灌注。2.认真进行锚杆安装，按要求组装锚杆。3.严格控制水泥砂浆和水泥浆的配合比例，合理进行搅拌，保证注浆设备处于良好的工作状态。（二）安全技术措施的应用1.在边坡防护施工前，要认真进行技术评估，做到施工中分工明确，统一指挥。2.确保注浆管路的通畅，避免发生塞管、塞泵。3.在机械设备的运转部位安装安全防护装置。
4.保证持证人员安装操作电气设备，电线和电缆必须架空。5.施工人员在施工过程中做好安全防护，遵守安全规程。 四、质量控制的方法和手段选择合理的施工程序、工艺流程和技术措施可以保证锚杆框架梁的质量，保证工程顺利实现，达到边坡防护的目的。为了确保工程质量达到标准，制定以下措施及质量保证体系： （一）保证质量的措施1.工程要严格按照质量体系保证标准，执行有关部门规定的规范。2.严格按照指挥部门和监管部门的要求施工，不得随意改变施工程序。3.妥善保管所有的原始记录，而且必须要清晰、整洁，最重要的是不得随意涂改。4.各种施工器械必须要符合操作要求，制定相应的操作流程。（二）保证质量的体系施工队伍的选取对整个工程具有十分重要的作用。首先要选取那些经验丰富、技术水平高超而且工作认真能干的技术工人，还要选择有管理监督经验，质量意识强的人员在施工过程中进行监督和管理。五、框格梁的防护施工应用（一）施工设计原则1.在满足边坡稳定和公路安全运行前提下，边坡设计总体方案充分利用岩体自身的强度，节约了工程投资、减少边坡处理工程量和护坡结构混凝土量。2.通过选择合适的边坡坡度，边坡获得总体稳定，同时采取截、防、排水系统措施为主，岩锚加固措施为辅的方案进行改善和满足，使边坡防护得到更好的保证。3.采取随机锚杆加固措施进行处理边坡上的局部不稳定体，让每个局部都在自己范围内达到稳定。4.设计方案应该方便施工，同时为管理、公路运营、维修等创造条件。5.选取施工方案时，应充分保护岩体，尤其注意采取有效的控制爆破技术，尽量减少对岩体的破坏。6.把动态设计思想贯彻到全过程中，加强安全监测和施工地质工作，建立迅速准确的信息采集和分析反馈系统，及时调整和优化设计。7.兼顾环境美化与环境保护的要求。8.在设计防护方案时要做到充分考虑岩体和防护结构的稳定性，利用变形分析方法和现代岩体边坡稳定的方法，优化锚固设计技术参数，提出既经济合理又稳定可靠的防护方案。在工程中可以选择锚杆和砼肋拱框架结构方案，这就是考虑各方面的因素提出的最佳方案，这样的防护方案，锚杆和肋拱在整个坡面上可以形成三维立体结构，使边坡可以具有极强的稳定性。 六、文明施工及环境保护措施（一）文明施工的组织措施为了保持施工区域的环境卫生和安全，让施工变得标准化、规范化，整个施工队伍应该建立文明施工责任制，开展文明施工活动，监管人员要加强现场的管理工作，提高文明施工水平，创建文明的施工队伍。（二）文明施工保证措施首先做好施工前平面布置工作，划分开施工区和生活区，做好标牌的安放，不任意拉电线。其次做好成品半成品的堆放，原材料不得随意乱放，要搞好周边道路的养护，在周边排设水沟，确保路面没有积水。最后要做好环境保护工作，要及时清理施工现场，严禁乱堆放垃圾，不得破坏周围环境，定期到指定地点处理垃圾，做到环境保护防治结合。 七、结语框格梁具有防护效果好，型式多样，布置灵活，适用范围广，截面易于调整，框架梁可紧贴坡面，随坡就势，造价不高，施工方便等特点。边坡框格梁的防护施工目前正逐步被接受，其效果得到人们的关注，有效地解决边坡防护工作。该防护方法前景广阔，发展向好。但是，任何防护方法都有其自己的缺点，该方法也不例外，要想做到合格施工，必须要保证工程质量，并且保证对环境负责。总之，边坡框格梁的防护施工发展形势会越来越好。参考文献：[1]《锚杆框架梁施工方案研究—孙会刚》（科技与企业 2012.12）
高边坡防护工程范文3
关键词：高速公路；路基路面；防护工程
中图分类号：U412.36+6文献标识码： A 文章编号：
我国是一个多山的国家,山丘区面积占全国总面积的70%。随着高等级公路建设的逐渐深入,山区高速公路将是我国未来高等级公路建设的主要内容。山区由于地形地质条件的限制和公路线形的制约,高填深挖路基十分普遍,路基路面工程设计、施工、安全管理困难等问题较为突出，因此本文对路基工程的中的防护工程做出分析。防护工程是山区高速公路路基工程中设计施工都比较复杂的一项，其方案设计与施工难易程度受边坡高度影响较大。根据路基防护位置的不同，路基防护可分为路堤边坡防护和路堑边坡防护;按防护高度不同，边坡防护可分为路堑(路堤)高边坡(>30m)防护和一般路堑(路堤)边坡防护 (
一，路堑高边坡防护
高边坡防护工程是山区高速公路建设有的防护工程，也是边坡防护工程中设计、施工最复杂的一类工程，由于目前山区高速公路不多，对其设计和造价控制处于探索阶段，因此，山区高速公路高边坡防护的技术经济情况是造价管理部门和施工单位的关注重点。
由于不同高边坡有不同的特征，为确保设计的针对性，在施工图设计阶段均按一坡一图设计，根据坡高、自然坡形、地质特征(如地层岩性、岩石风化程度等)和水文条件等，合理分级防护和选择边坡坡形、坡率及各级别的防护加固措施。
根据施工工艺及部位的不同，山区高速公路高边坡防护的分部分项工程划分情况，如锚杆格梁按照部位分，可有锚杆与梁身；锚索框梁按照部位分，可有锚索与梁身；钢锚管格梁按照部位分有锚管与梁身；拱形骨架从施工工艺上有浆砌片石、混凝土、植草等。
在高边坡防护措施中，由于每级边坡的受力情况不同，边坡稳定性要求不同，因此每级边坡的防护措施都有所不同，每类防护措施采用的材料和施工工艺都有所别，造价也有所不同。因此在统计时需要针对每一级的防护情况进行统计分析。由于山区常见的高边坡多为路堑高边坡防护，路堤高边坡相对较少，且其防护类型较为简单，其指标体系可根据实际情况进行适当调整。因高边坡设计为一坡一图设计，因此统计其技术经济指标时需分别统计各处高边坡的数据，再进行汇总。各工程设计特点不同，主材消耗量可以根据实际情况进行调整。
二，一般边坡防护
一般边坡防护由于其防护高度较低，防护难度相对较小，在设计施工上较为简单，设计时采用通用图。其防护措施多为坡面防护，较少采用加固措施，常以植草防护、拱形骨架防护较多，部分地质情况较差的边坡也用到锚杆格梁、锚索框梁进行防护。一般边坡防护分部分项卫程划分情况如下图：
由于不同的地区涉及方案也会有所不同，采用的防护措施也有所差别，因此在实际填写过程中可以根据实际采用的防护措施而进行分部分项工程的调整。由于锚杆格梁、锚索框梁出项较少，因此对其造价指标的设置不必太细，只根据其主材消耗量确定其造价即可。
三，挡土墙工程
山区高速公路陡坡路堤、高路堤段较长，填方路堤的高度比较高，如正常放坡，往往占用大量农田、耕地或河道;另外，部分陡坡路段的路基稳定性较差，路基可能失稳，因此，为避免以上问题，山区多采用挡土墙方案解决。
按照挡土墙的结构特点，可将挡土墙分为重力式挡土墙、衡重式挡土墙、钢筋混凝土悬臂式、扶壁式、锚杆式、锚定板式、加筋土式、桩柱式等类型。拟定墙身断面尺寸是根据挡土墙的用途、墙高和墙趾的荷载大小和方向、基础埋置的深度、地质和水文等条件，在满足稳定性要求的前提下，按结构合理、断面经济和施工方便的原则确定。考虑到山区多石料，且地形起伏较大，为了降低造价，减少施工难度，多采用重力式挡土墙。
四，路面工程
路面是指用各类筑路材料铺筑在路基上的各种结构物的总称，工程内容包括路面、中央分隔带、土路肩及路面排水等项目。路面除直接承受行车荷载作用外，还抵御大气降水和气温变化的影响，它的好坏直接影响行车速度、安全和运输成本。在高速公路中，路面工程占公路工程造价的比重较大，尤其是山区高速公路，受气候因素影响，其对路面结构的强度、抗滑性、温度稳定性都有较高的要求，所消耗材料及施工组织费用也不断增加。构建路面工程的造价指标体系，分析其造价构成情况，对于选择合理的山区高速公路路面结构，精心设计、精心施工路面，使其在设计使用年限内具备良好的使用性能，节约投资，提高运输效益，具有十分重要的意义。
参考文献
高边坡防护工程范文4
关键词:高陡边坡 喷锚 柔性防护技术
中图分类号:TU2 文献标识码:A 文章编号:1672-3791(2012)06(b)-0058-01
高陡岩质边坡容易引发各种地质灾害,越来越多的高边坡防护引起了人们的注意。目前,高陡岩质边坡采取的主要治理措施有放缓边坡、支撑、加固和防护,但随着边坡高度增高,地质复杂性增大,对边坡的处治技术要求也越来越高,以往的治理措施不能满足工程的安全要求。
1 高陡边坡的地质灾害特点
高边坡病害从病害体形成的时间以及与边坡工程的关系等方面分两种情况:第一类是在边坡工程开挖之前,既己存在的老的斜坡病害,因边坡工程活动而复活。第二类是在边坡工程活动中,主要由于边坡工程的开挖等原因引发的新的边坡病害问题,包括边坡开挖引起的坍塌、崩塌、滑坡等。
高边坡在边坡顶部常常产生平行于坡面的张性拉裂缝,表现为边坡中上部极易失稳破坏,一旦失稳,造成的后果是比较严重的。因此,在高边坡治理时,对于中上部应加大削坡减载的力度,放缓边坡,并采取必要的加固处理措施,确保一次根治,不留后患。在现在边坡治理过程中,越来越多的人开始注意到,在边坡治理过程中,不仅要满足边坡稳定性的要求,还要使边坡与周边环境结合到一起,形成再造绿色人文景观。
2 高陡边坡常用防护方法
2.1 整体喷护
对于稳定性较好的岩质边坡,可在其表面喷射一层素混凝土,防止岩石继续风化、剥落,达到稳定边坡的目的。整体喷混适用于以下几种情况。
(1)适用于岩性较差强度较底易风化或坚硬岩层风化破碎节理发育其表层剥落的岩质边坡。
(2)当岩质边坡因风化剥落和节理切割而导致大面积碎落,以及局部小型坍塌、崩落可采用局部加固处理后,进行大面积喷浆(喷射混凝土)。
(3)对于上部岩层风化破碎下部岩层坚硬完整的高大路堑边坡。
2.2 支挡加固
对于不稳定的边坡岩土体,使用支挡结构(挡墙、抗滑桩等)对其进行支挡,是一种较为可靠的处治手段。它的优点是可从根本上解决边坡的稳定性问题,达到根治的目的。
以上两种治理措施过分的追求强度功效,破坏了多样性自然生态的和谐,工程所到之处,绿色清溪一去不复返,取而代之的是坚硬呆板的水泥和混凝土,而且随着时间的推移,混凝土表面会风化、老化,甚至造成破坏,后期整治费用高,生态环境效果极差。
2.3 植物防护
植物防护是在坡面上栽种树木、植被、草皮等植物,通过植物根系发育,起到固土,防止水土流失的一种防护措施。植被防护的局限性是一般只适用于边坡不高、坡角不大的稳定边坡。
3 喷锚和立体柔性防护技术
对于岩层风化破碎严重、节理发育、破碎岩层较厚的情况可以采用喷锚的措施。它具有较高的强度,较好的抗裂性能,能使坡面内一定深度内的破碎岩层得以加强,并能承受少量的破碎体所产生的侧压力。对于软质岩石边坡或石质坚硬但稳定性较差的岩质边坡,可采用挂网锚喷防护。挂网锚喷是在边坡坡面上铺设钢筋网或土工塑料网等,向坡体内打入锚杆或锚钉将网钩牢,向网上喷射一定厚度的素混凝土,对边坡进行封闭防护。
边坡柔性防护系统是以钢丝绳网为主要特征构件,以覆盖和拦截两种基本形式来防治各类坡面地质灾害和爆破飞石、坠物等危害的。土工格室植草护坡是指在展开并固定在坡面上的土工格室内填充改良客土,然后在格室上挂三维植被网进行喷洒施工的一种护坡技术。利用土工格室可以为草坪植物生长提供稳定良好的生存环境。将挂网与土工格室防护结合在一起,可以避免岩石边坡飞石带来的危害,又增加边坡的美观性,是一种典型的立体柔性防护技术喷锚技术与立体柔性防护技术相结合,发挥二者各自的优点,可有效解决边坡工程防护与生态环境的矛盾,既保证了边坡的稳定,又实现了坡面植被的快速恢复,达到人类活动与自然环境的和平共处,使边坡不仅是一项工程项目,更形成与环境相结合的一个景观。
4 工程实例与效果评价
4.1 工程概况
千灵山边坡工程位于北京千灵山景区入口处,山坡临空面面积约18154m2,其中边坡度较缓区面积约8510m2,边坡陡直区面积9644m2。该工程由3段边坡组成,边坡高度均在30m以上,最大高度为63.5m,属于岩质高陡边坡。
4.2 方案与措施
根据千灵山边坡工程的实际情况,边坡质地主要是岩石,落石较少。设计主要包括步骤和设计内容有以下几点。
(1）根据工程需要,在小于70°的边坡部分主要采用挂网拦截落石,同时运用土工格室植被防护技术。对于>70°的边坡部分采用打入锚杆及喷护混凝土的措施进行防护。
(2）运用FLAC软件计算初始状态下的地应力及安全系数,得出、边坡稳定所需要的锚固力。
(3）在边坡表面加护网,护网采用10×10,之后喷护采色混凝土8cm～10cm。
(4）在坡体内施工预应力锚杆和一定数量的系统锚杆。根据计算,选择锚杆直径为20mm～33mm,锚固长度5m,锚杆间距2m×2.5m梅花型布置。锚杆采用M30防水水泥砂浆灌浆固定。
(5）运用FLAC计算加固状态下的的地应力及安全系数,进行稳定性验算。
(6）对验算后不稳定的地段进行锚杆加固并根据滑动面的埋深,确定所需锚固力。
4.3 施工效果
结合坡度、高度、水文地质条件、边坡危害程度合理选择喷锚和立体柔性防护技术相结合,使其不仅提高了边坡潜在滑移面的抗剪强度、加固了危岩同时与周围环境相结合,形成了边坡景观。
5 结语
喷锚和立体防护技术相结合在此高边坡中的应用,可以解决传统边坡防护措施难以解决的难题。在满足稳定性的同时,使边坡成为与周边环境相结合的景观。喷锚与立体柔性技术相结合可靠的安全保障性、施工的快速标准化和利于环保等综合技术经济优势,及其新颖而巧妙的防护观念和设计思想使边坡柔性防护技术有着很好的推广应用前景。
参考文献
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[2] 李宁,张鹏,于冲.边坡预应力锚索加固的数值模拟方法研究[J].岩石力学与工程学报,2007.
[3] 王国体.以土体应力状态计算边坡安全系数的方法[J].中国工程科学,2006.
[4] 王恭先.高边坡设计与加固问题的讨论[J].甘肃科学学报,2003.
高边坡防护工程范文5
关键词：山区； 公路； 坡面 ；防护
中图分类号：X734文献标识码： A 文章编号：
深挖路堑与高路堤边坡在山区公路都较广泛遇到,其防护问题十分突出,采用适当的绿化防护方法来处理,会使公路具有安全、舒适、美观、与环境协调等特点,产生广泛的经济、社会和生态效益。公路边坡大面积暴露于自然界,长期受到自然因素的反复作用,在干湿、冻融、冲刷和吹蚀等反复、强烈作用下,边坡岩土的物理力学性质常发生变化,易造成和加剧边坡的水毁病害。边坡绿化防护能保护路基边坡表面免受雨水冲刷,减缓温差及温度变化的影响,保护路基边坡的整体稳性。
本文结合广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目采用的边坡坡面防护形式，对目前常用的植物防护形式的适用条件、设计方法及作用机理进行了探讨，分析了边坡植物防护的意义及种类选择的原则。
1.工程概况及防护条件广西东巴凤建设大会战九圩至巴马二级公路工程项目, 按照以老路改建为主,以提高路况为主,以二级公路标准为主的原则，结合实际地形进行改建,该项工程位于桂西北大石山地区的山谷地带，路线走向由东南向西北，主要山川由东南向西北延伸，总的地势为东低西高，主要由第四系坡积砾、碎石土和二迭系坡积破碎灰岩组成山岭峰林地貌，地形起伏较大，海拔高程为308～650米，山上植被以灌木和草地为主，山间洼地为旱地或水田。该项工程所在的桂西北地区，属于南亚热带季风气候区，炎热湿润，盛夏多雨，夏长冬短，冬干小雨，年平均气温20.3℃，年降雨量达1563毫米，平均日照时间为1490小时。全年雨季集中在夏秋两季，冬季为旱季。该项工程所经地区多为山岭冲沟，地形起伏大，路基大多是高填深挖，挖方路基边坡坡度为1：0.5～0.75,填方路基边坡坡度为1：1～1.25。山体较为陡峻，基岩出露，风化剥蚀强烈，有丰富的基岩裂隙岩溶水，发育有岩溶。山脉之间被断陷盆地切割，村庄密集，道路网四通八达，土质主要为粘土、亚粘土、亚砂土等，基岩以石灰岩为主，间杂有砂岩及泥岩层。
本项目属于山岭重丘区公路，高填深挖较多，最高挖方边坡达到了约73米，最高填方达到了35米。公路建设土石方工程数量巨大，施工造成原地貌及植被破坏严重，对高陡挖方边坡、岩质边坡植被恢复困难，防护工程难度大，如防护和绿化措施不当势必将造成水土流失，破坏自然环境，导致公路与周围环境景观的不和谐，给司乘人员造成不良的视觉环境，甚至因防护、绿化的技术方案不合理而造成路容景观单调、枯燥、乏味，司乘人员易疲劳，严重的会造成司乘人员心理压力过大、急躁、恐惧等心理反应，容易引发交通事故，给行车安全带来隐患。另一方面，因防护、绿化的方案不合理还会造成建设资金的浪费，增大了运营管养的难度和成本。 由于公路边坡绿化是近几年才在国内兴起，许多地方对稳定石质和硬土质边坡的防护还停留在传统的硬质防护措施如混凝土喷锚、浆砌片石护坡、浆砌石挡墙等。这些传统的工程防护成本高，破坏了公路景观，对生态植被造成永久性破坏。由于该方法对边坡形成了封闭，部分边坡因地下水不能及时排出而导致边坡失稳、坍塌等病害出现。所以山区公路的边坡防护技术方案必须予以高度重视。 2.原设计防护、绿化方案原设计防护工程大量采用浆砌片石护面墙、挡土墙、抗滑桩、锚杆、浆砌片石满铺、浆砌片石拱形骨架防护等技术方案。土质下边坡主要采用植本地草绿化防护，上边坡采用植台湾草绿化防护。2.1工程防护 工程防护是一种传统的防护措施,在我国公路建设中已被成熟应用多年。这种防护主是针对不适宜植物生长的土质填、挖方边坡或风化严重、节理发育的岩石路基边坡,以及碎(砾)石土的挖方边坡等或者是为了就地取材,降低工程成本时采用的。工程防护的优缺点：工程防护技术初期防护效果好,修建后见效快,作用也非常显著,经过多年的施工已逐步形成针对不同条件下的较成熟的设计、施工、维护技术措施。由于工程防护所用原材料比较容易取得,且可以提前预制,因此在施工中具有进度快、工期短的优点。但工程防护对自然环境破坏程度较大,生态环境效益极差,在路基施工中已经损坏的自然植被无法快速得到恢复。而且工程防护工程施工结束后,随着时间的推移,不论采用何种材料施工的防护措施,都将面临着老化、破坏的风险,这势必会带来十分巨大的后期维护费用。
高边坡防护工程范文6
关键词： 包茂高速； 边坡破坏； 生态防护； 圬工防护
中图分类号： U416.14 文献标识码： A 文章编号： 1009-8631（2011）05-0066-01
引言
包茂西北起内蒙包头，东南至广东茂名，全长3130公里，是我国高速公路网中又一条横跨在西北与东南间的交通大动脉。其中陕西段由北至南贯穿陕西全境，经过了榆林、延安、铜川、西安、安康5个地级市，在陕西省交通运输系统有着举足轻重的地位。高速公路所经延安市和榆林南部为黄土丘陵地貌，梁卯相接、沟壑穿插，地形相当复杂，且黄土本身具有一定的湿陷性，更为路基及两侧边坡的稳定性带来很大的不利影响。自包茂高速陕西段通车以来，已有不少小规模滑坡、坍塌等地质灾害发生，虽未造成人员伤亡和较大的财产损失，但实已给我们敲响了警钟。由于包茂高速安塞段高填路堤和深挖路堑的施工破坏了原来土体或岩体的自然平衡状态，在各种因素（如：降雨，坡脚破坏，坡顶荷载等）的作用下，潜伏着边坡严重失稳的可能性。为了确保包茂高速公路边坡稳定、公路安全运营，必须加强边坡的防护与加固工程，采用不同的安全保障防护措施，预防边坡滑塌破坏。
1边坡破坏的主要形式
边坡的破坏有很多种形式，石质边坡路堑在降雨、融雪、冻胀及风化等作用下，通常会发生的破坏形式为掉快、崩塌及滑坡。高速公路两侧的土质路堑边坡，主要受降雨影响，同时在坡顶荷载，坡脚破坏等不利因素的共同作用下，一般发生的破坏形式是坡面冲刷、冲沟、坡面沉陷、坡顶沉陷、坍塌以及滑坡等。土质路堤边坡在降雨，路面排水以及路面荷载的作用下通常发生坡面冲刷、挤压徐变（发展至滑坡）、坡脚冲刷及滑坡。
2边坡防护
1）生态防护。生态防护是指在不破坏现有的自然植被环境或通过重建被公路施工时破坏掉的边坡植被，利用植物枝叶的导流蒸发作用减缓降雨渗入边坡，蒸发掉一部分降雨。同时植物的根茎扎入边坡土壤内，与土体间产生一定的吸附力，同时根茎之间互相缠绕，在边坡土体里面形成了相互约束的整体。提高了边坡表面抗冲刷的能力，起到了加固边坡土体的作用，降低路基边坡受到大气降水及地表径流的冲刷影响，防止其发生塌陷和滑坡等破坏，同时也减少了路基坡体的水土流失，保护了生态环境。生态防护具有成本较低，可以改善自然景观、保护生态环境等优点。但它在防护的可靠度上较差，所以边坡生的态防护通常要求所选用植被群落类型要适合工程环境，根系较为发达，固土能力强，植株个体低矮，但枝叶较为茂密，相互之间能形成密实的植被覆盖。同时能够长期稳定的自然生长。较为常见的生态防护有：
（1）种草防护。草类植物具有生长期段，生长速度较快，根系较浅，种植容易且种植费用较低等特点。比较适宜于边坡稳定性较好、年降雨量不大，冲刷轻微，且适合草类植物生长的土质路堑和路堤边坡。种草防护能够固结表层土体，防止边坡表面水土流失，提高路基稳定性，同时与边坡周围环境协调，美化环境。种草防护时，应选取多年生、耐旱、耐寒、根系较为发达的草种、草皮以及灌木类木本植物。当土质较为疏松时，适宜于种草；土质较为坚硬时，可以选择以木本类植物为边坡防护的主体，间隙种草辅助。在一些边坡较为高陡的地方或者坡面冲刷较为严重的坡面上，铺设草皮防护经常应用，它较种草效率高，收效快，易于操作。常见的铺设草皮方式包括卵石方格草皮、平铺草皮、方格式草皮以及平铺叠置式草皮。
（2）植树防护。在路基边坡土体上合理地种植低矮灌木，使得边坡土体表面上形成较好的降雨防护层，同时也可以美化公路环境，调节局部气候，改善路景观，在边坡加固、水土保持以及环境美化方面都有不小贡献，达到很好的综合治理效果。植树防护不仅可以在各种土质边坡上应用，同时也适用于风化较为严重的岩质边坡以及裂隙发育的岩石边坡。植树防护尤其在路堤底部，一方面在路基底部进行植树防护较为方便，再者路基底部在雨季一般积水较多，容易形成小水渠冲刷坡脚。在坡脚种植树木以后，能够降低水流流速,防止水流直接冲刷坡脚，增强坡脚稳定性。
（3）易土喷播防护。在一些陡峭且贫瘠的坡面上，由于人工种植作业操作起来危险性较大且一般植物也不易生长，成活率低，故经常采用易土喷播技术。所谓易土喷播就是指把植物赖以生长的载体―“土壤”与有机材料、保水剂、高分子粘结剂、肥料以及植物种子等按照一定的比例混合，然后加入专用的设备中充分搅拌至均匀后，喷撒到坡面上，为植物种子发育创造了较好的环境，同时也给植物快速生长提供了必备的物质基础，使得坡面防护能够在较短的时间内发挥作用。
2）圬工防护。边坡圬工防护是指使用砖，石以及混凝土等圬工材料在边坡坡面（或坡脚）构筑防护体系的工程做法。它具有可靠性好，显效较快的优点。
（1）浆砌片石防护。浆砌片石防护是指在边坡坡面用水泥砂浆或混合砂浆砌筑块石，在坡面形成防护体系的做法。工程中常见的有整坡满砌和网格砌筑的方法，整坡满砌是在整个坡面上密集的砌筑块石，完全覆盖住土坡，抵御降雨冲刷，其防护效果最好，但工程量大，造价较高，常用于边坡较高较陡边坡和一般边坡的坡脚；网格砌筑法是指用浆砌块石在边坡表面构筑方格、菱形、或半圆网格，并在网格间设置排水沟和检修梯的工程做法，通常在网格内种植草皮或低矮灌木，增强防护效果，同时也美化了环境，其特点是防护效果较好且工程量较小，故在工程实践中应用最为广泛。
（2）喷射混凝土防护。喷射混凝土防护是指在使用专门的混凝土喷射机械在边坡坡面喷射流动性高、凝固速度快的混凝土的工程做法。喷射混凝土可以封堵边坡岩石的裂隙，防止降水渗入边坡土体,同时保护坡面岩石不再受阳光和风沙侵蚀，避免继续风化。鉴于喷射混凝土强度较低，对于边坡的整体稳定性无实质性改善，故适用于整体稳定性较好但坡面风化和裂隙较为发育的岩石边坡，防止其稳定性继续恶化，同时防止坡面掉快，伤害过往车辆。
3）锚固及挡土墙防护。锚固防护是指在边坡土体内打入钢绞线或树脂锚杆或锚索，在土体表面铺挂钢丝网，用钢板托盘把钢丝网固定在边坡表面，然后再把钢绞线或树脂锚杆（锚索）穿过钢板托盘，打入边坡土体内部的工程方法。其支护原理是：钢丝网把土坡荷载集中，然后传递给锚杆或锚索，依靠锚杆或锚索与边坡土体的咬合力来承受。设计时主要参数包括钢绞线或树脂强度，直径，锚杆或锚索间距，打入深度。该方法防治效果较好且造价较低，缺点是施工工艺较为复杂，适用于高陡边坡治理。挡土墙是用来抵抗边坡土体侧向压力的圬工墙体，根据材料不同可分为：砖挡土墙，石砌挡土墙及混凝土挡土墙。该治理方法造价较高，一般用于整体稳定性较差的边坡治理。
结语
工程上边坡防护的方法很多，各有其适用范围，实践上选取合适的治理方法至关重要，不仅可以收获较好的治理效果，且可以降低造价。工程中经常将不同的治理方法综合应用，以期取得更好的效果。
包茂高速安塞段路基两侧边坡稳定性较差，兹需治理，考虑到其处于湿陷性黄土地区，降雨入的防治显得至关重要，故采取了浆砌块石骨架和坡面绿化的方式加固边坡，取得了较好的治理效果。
参考文献：
