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思考问题的思路范文1
【关键词】会计信息披露；规范性管理；思考
一、引言
随着我国社会经济发展水平逐步提升，社会经济逐步实现了稳定发展，企业会计信息管理真实性对企业的经济投资具有重要的影响作用，如果企业内部会计信息管理信息准确无误，企业经济投资与运行体系将实现科学化管理；如果企业会计信息披露，则会出现企业财务运行管理数据失真，使企业经济带来较大的经济损失，结合现代企业会计信息披露的规范管理的碧必要性，对其管理措施进行全面性剖析。
二、会计信息披露的规范问题的思考研究必要性
会计信息披露是企业财务管理中存在管理漏洞的重要体现，对企业的经济稳定性运行具有较大的影响，随着我国社会经济逐步稳定发展，企业会计经济信息管理在企业经济管理中发挥的作用也来越重要，也使传统的企业财务管理中部分管理问题逐渐凸显出来，对会计信息披露的规范问题的研究，可以实现企业财务管理资源结构逐步实现管理问题的综合性分析，对企业会计信息披露管理问题的进行合理的总结分析，完善企业财务管理结构，为降低企业财务管理运行风险提供了可靠地参考依据。因此，对会计信息披露的规范问题的思考研究是促进企业经济稳定性发展的必然性选择。
三、会计信息披露的规范管理的措施
1.实现企业内部会计科学管理意识
提升企业会计信息透明度、促进会计信息披露目标实现的重要途径为企业内部途径。为了实现上述目的，企业可以将科学管理意识融入会计人员的管理制度中，通过强化要求的方式，提升会计人员的科学管理水平。除此之外，企业还可以利用奖惩措施对会计人员进行激励与约束。在奖励措施的影响下，会计人员会不由自主地利用科学管理理念和模式要求自己，以此促进会计信息披露目的的实现。而惩罚措施则可以显著降低会计人员不科学处理会计信息问题的发生概率。
2.完善会计信息管理制度
会计信息管理制度是影响会计信息披露规范管理质量的主要因素。为了实现规范管理目的，企业需要对会计信息管理制度的完善加以重视。在完善管理制度的过程中，需要事先了解前会计人员处理会计信息的特点及存在的问题，将解决问题的措施合理融入在管理制度中，按照循序渐进的原则逐步完成会计信息管理制度的科学完善。对于会计人员而言，会计信息管理制度的完善可以大大减少工作失误的可能性。
3.实现会计信息管理流程全面化开展
会计信息管理流程是保证会计信息披露过程规范性的主要机制，流程本身的完善性和贯彻执行的力度直接影响到会计信息披露的及时性和准确性，具体而言从会计信息收集的源头开始，开机信息管理流程的作用即在发挥，首先要保证会计基础信息收集的准确性同时要反复核验基础信息计算的严谨性，包括基础会计信息计算是用方法的科学性和基础会计信息计算结果的匡算和取值。其次，在披露会计信息的甄别上，要保证甄别人员对信息披露的主观意识正确性，不能恶意夸大、隐瞒部分数据，误导受众。
4.会计信息的信息管理双重性监督
从保证会计信息披露准确性的角度出发，双重监督制度是极为必要的，首先内部监督能够发挥监督人员对企业和企业会计信息熟悉的优势，充分了解企业的会计信息，并进行有针对性的披露。其次外部监督的作用，在于保证披露会计信息本身的公正性，按照相关规定，对必须要披露的会计信息要做到严抓实查，及时公布，对于可能对受众提供帮助的会计信息进行有针对性的甄别，并秉承公正、公平、公开的理念进行有选择的披露。
5.会计信息披露法律法规逐步完善
当前会计信息披露领域存在的乱象，绝大部分是因为会计信息披露法律法规不完善导致的，没有一个统一的规定、没有硬性的法律要求，就让部分不法分子有机可乘。针对这一问题，立法和司法机关，首先要为企业内部信息和披露会计信息划线，具体而微的区分哪些是必须披露的会计信息，哪些是可以披露的，哪些是可以不披露的，在必须披露的信息中进一步，细分起收集、计算、统计的方式方法要求，在可以披露的会计信息和可以不披露的会计信息之间确定完善的划分标准。
四、会计信息披露的规范管理实施原则
会计信息披露的规范管理与企业内部经济运行具有直接性关联，结合会计信息披露的规范管理的实施措施，提出相应的管理原则：其一，真实性原则，会计信息披露的规范管理是实现企业内部财务规划管理的直接体现，企业会计的信息披露问题治理必须是针对企业内部存在的真实性问题开展，不能为了提升企业的内部形象，进行企业会计信息披露问题的虚假性开展，或者对会计信息披露的规范管理必须对会计的信息进行从严治理，彻底性根除，才能够发挥会计信息披露治理措施的实际作用；其二，层次性原则，我国实施会计信息披露管理，逐步在企业内部形成财务会计信息审核管理体系，使管理措施深入到企业会计财务信息管理的每一个环节中，例如：企业财务审计的信息审核具有层次性管理，提升会计信息真实性的全面性检验，发挥会计信息审核的实际作用，降低企业会计信息披露带来的危机性问题；其三，企业会计信息披露的实施管理具有可持续性，企业会计信息管理与企业经济发展的每一个环节存在必然性联系，为了保障企业整体经济长期运行处于良性信息管理体系中，必须保障企业会计信息披露管理融合在企业未来发展规划中，从而实现企业未来财务管理结构体系追捕优化与完善。
五、结论
会计信息披露的规范问题的分析研究，是企业经济资源优化管理的重要途径，本文对会计信息披露的规范管理的分析主要从问题解决的具体措施进行探究，同时提出应对会计信息披露的规范管理的相关性问题，促进我国现代企业经济资源管理与经济资源优化配置提供合理的管理理论作为参考。
参考文献：
[1]李亚云.上市公司会计信息披露的规范问题研究[D].西安建筑科技大学，2006.
[2]夏向军.对中小企业会计信息披露规范的思考[J].金融经济，2009，（10）：192-193.
思考问题的思路范文2
关键词：高速公路；安全管理；管理问题
中图分类号：U412文献标识码： A
我国的高速公路不断的建成和投入运营，做好高速公路的管理是非常重要的事情之一，在对高速公路进行能力的过程中，安全管理无疑是其中最重要的，只有保证做好高速公路的安全管理，高速公路的行车才能保证安全。在我国高速公路的起步比较晚，很多的管理条例都是照搬别人的，缺乏自身的特色，对具体的公路运营中出现的问题不能有效的进行指导。目前在我国，高速公路的运营出现了很多新的问题，只有对这些问题进行解决，我国的高速公路才能实现真正的安全管理。
一、高速公路安全管理的意义及内容
高速公路指的是多车道、全封闭、全立体交叉、具有中央分隔带，控制出入，集中管理，拥有多种安全服务设施的高标准的汽车专用公路。高速公路的通行能力比较大，行驶速度高，由于高速公路采取的一系列的措施，事故率只有一般公路的1/3～1/4，交能事故大为减少，但在高速公路上行车的过程中，由于车速过快，一旦发生事故，会带来不可估量的损失，高速公路事故的死亡率比较高，目前在我国，高速公路管理等还不是很成熟，高速公路管理的水平比较落后，因此死伤人数和交通事故出现的比较多。
随着经济的不断发展，对高速公路的需求不断的增大，我国的高速公路的发展处于快速上升的时期，为了避免高速公路事故损失造成的经济损失和政治影响，要加强对高速公路的安全管理，对其进行研究是非常有必要的。在具体的公路安全管理的过程中，其内容很多，涉及面比较广，其主要包括：①进行交通安全教育，在公路发展的过程中，可以采取多种方式对高速公路的使用知识、安全常识等进行普及，这样对交通事故能够有效的预防；②做好法规建设工作，保证高速公路交通安全有法可依，严格执法，这样违法人员就能吸取教训，为行车安全提供一定的条件；③做好车辆建设工作，对过往的车辆要进行及时的检查，做好注册登记工作，做好行车执照、牌照的核发工作；④做好对驾驶员的驾驶证等的检查和管理；⑤管理和验收高速公路的基础设施、安全设施，一般来说，完成道路施工后，要做好路面的验收工作，管理和维护相关的安全设施，对破坏、侵占公路用地、公路设施的行为药剂师的制止，保证高速公路功能的发挥，有效的对可能出现的安全隐患进行消除；⑥对高速公路安全秩序进行维护，对交通事故进行处理，交通违章进行纠正，交通污染、道路治安进行管理。
二、加强高速公路安全管理的具体措施
1.加强教育培训力度
在高速公路的养护施工中，专业化的施工人员是养护工作的主体，控制着高速公路养护施工的进度和质量，影响着高速公路的养护施工安全。为了加强高速公路养护施工的安全管理，必须对专业施工人员进行教育培训，提高养护施工人员的安全生产素质，规范养护工作人员的施工行为，提高养护工作人员的积极性，从而实现更好的安全施工。对于专业人员的教育培训，在现有教育培训的基础上，还应当加强教育培训力度，提高整体的安全意识，提高高速公路养护施工的安全管理。
2.强化养护机械安全管理
在高速公路的养护施工中，养护机械是必备的装备，如果对养护机械使用或者管理不当，也容易引发一些安全问题。因此，要想加强高速公路养护施工的安全管理，还要对养护机械进行安全管理。加强养护机械的安全管理，不仅能够保证养护机械的完好率，还能保证施工现场的安全生产，有效地提高高速公路养护施工的安全管理。
3.做好施工现场交通管理
在高速公路的养护施工中，高速公路的正常运行必然受到影响，如果没有做好养护施工现场交通管理，还容易引发一些安全事故。近年来，由于高速公路养护施工过程中的交通管理不良而导致的安全事故非常多，这就说明不仅要加强高速公路养护施工的安全管理，还要做好施工现场的交通管理工作。在高速公路的养护施工中，要做好合理的交通管理方案，还要在现场设置好清晰的施工警示标志、限速标志、导向标志以及其他必要的安全标志，在一些非常特殊的时期，应当配合交通和路政部门，对高速公路的养护施工地段进行交通管制，争取做好交通管理工作，使事故发生率降到最低。
4.完善高速公路安全管理体系
高速公路建设的过程中，为了保证其良好的发展，要逐渐监理和完善高速公路安全管理的体系，将安全管理的内容纳入完整的管理体系中，安全管理才能真正落到实处。进行高速公路安全管理体系监理的过程中，可以通过以下两方面进行管理和完善：1)做好高速公路日常的安全管理。在高速公路日常安全管理的内容中，要保证标识的清晰干净，只有将交通标识维护好，才能对驾驶者起到真正的提醒和警示的作用，对公路的基础设施要做好维护工作，如果出现基础损坏的情况，驾驶员的正常驾驶就会被影响，交通事故出现的可能性也很大，同时，对高速路上车辆的数量要进行管理，车辆过多出现交通事故的概率就越大，因此要做好日常管理工作；2)要保证根据公路自身的实际和特点，形成有自己特色的公路安全管理的体系，这样才能根据不同地方交通的实际情况，将出现的问题及时的解决，保证高速公路实现真正的安全管理。
5.做好安全施工技术的交底工作
在高速公路施工之前，项目经理部要仔细制定《施工组织设计》，其中包括明确各项工程的质量目标以及施工工艺与详细方案等。使所有参加施工的人员在技术交底工作时了解施工技术标准、设计意图以及质量目标等。这样就将各项工程的质量控制与质量目标落在施工基层个体上，使其能够掌握操作细则，也对开展工程全面质量管理工作提供了有利条件。(施工方面知识)
6.加强智能交通系统的发展
近几年，我国在高速公路上发生交通事故、交通堵塞等不良现象的次数越来越多，传统的高速公路管理体系已经很难去解决这些问题，为此，交通管理部门的工作人员提出了利用智能交通系统来管制在高速公路上行驶的车辆。智能交通系统的出现，降低了交通管理人员的工作强度，也使高速公路的安全管制变得高效化、简单化。总而言之，加强智能交通系统的发展是一种必然的发展趋势。
7.高速公路安全养护管理新发展
在新的科学技术的应用上也是今后我国的高速公路养护管理的必要发展的趋势，新的技术能够很好的解决传统的养护工作中的一些不能做或者是比较困难的问题，能够在很大的程度上提高工作的效率，而生态养护的理念在我国的高速公路的养护管理中的应用也是一个发展的趋势，在高速公路的养护管理的过程中可以利用植被毯等草灌结合的方法进行实施，这样更能够很好的与自然环境相协调的发展，同时高速公路的养护管理的手段逐渐的向着机械化转化也是一个重要的发展趋势，从我国的发展情况来看，这些对于高速公路的养护管理在今后的发展中都会得到实际的应用，更好的促进我国的交通事业的进步。
综上所述，高速公路施工建设是和国家发展、民众福利相关的重大事件，管理身为一种能量，一种资产，一种方式，在提高全面施工质量水平方面发挥着重要作用。伴随着高水平人才的引进，使用新工艺等，施工质量有了很大程度的提高。
参考文献：
[1]丛利.关于高速公路安全管理的初步探讨[J].黑龙江交通科技,2011,09:349.
[2]侯冬玲.高速公路安全管理问题的对策及研究[J].现代商业,2008,05:74.
[3]陈晓冬.基于交通流理论的高速公路安全预警系统关键技术研究[D].吉林大学,2011.
个人建议：题目与内容不是十分相符，主题不是很清晰
主要增加以下几点：
思考问题的思路范文3
关键词：公路设计 问题 思考
0 引言
随着全面建设小康社会历程的不断推进，国民经济的持续发展，汽车工业迅速崛起和大规模交通设施建设全面展开，交通环境得到了有利的改善，交通状况也有所好转。近年来调整了各级公路的设计车速、路基压实度值、桥与隧道的分类、公路的交叉口设计、交通工程及沿线设施与安全指标，引入了运行速度和安全评价概念，但设计体系仍然不完全明确设计是工程的灵魂。
1 公路建设的标准与理念
1.1 可行性研究应重视建设标准的论证
可行性研究本来是研究项目是“上马”还是“下马”，以及上一个多大规模的“马”的问题，实际上，现在的可行性研究往往是为“上马”找依据，为上“大工程”找理由，已经很少研究“下马”和上“小工程”的问题了。目前新闻界报道的高速公路收费普遍偏高的问题，已引起社会各界的关注，试想，若高速公路的收费标准降低，有多少高速公路还能算得上是经济社会效益好的路，即使在当前高收费标准的情况下，近年新建成的某些高速公路依然人不敷出。
1.2公路设计应体现“土木工程”特点
随着“科学发展观、和谐社会、资源节约型环境友好型社会”等社会发展理念的提出，现行的标准及规范对公路设计遵循的理念与原则也进行了积极响应。如《公路工程技术标准》指出：桥梁设计应遵循安全适用经济美观和有利环保的原则；隧道应根据公路功能和发展的需求遵照安全经济利于保护生态环境的原则结合隧道所处地区的地形地质施工运营管理等条件进行综合设计。再如《路线设计细则》指出：公路路线设计应贯彻“以人为本、节约资源、保护环境”的设计原则，树立可持续发展的指导思想；总体设计应坚持“以人为本、全面协调、可持续发展”的科学发展观，充分落实“安全、环保、节约、耐久、和谐”的设计理念。笔者的理解是：像“和谐”这类国家社会层面上的大的发展理念不应照搬到公路设计原则中去，应“消化吸收”才是；设计原则中的重要因素“适用”，应被强化，“适用”这个词包含有“妥帖”、“不左不右”、“恰好”、“匹配”、“因地制宜”之意，非常受用；此外，公路工程作为“土木工程”，应回归本源，“土”一点，体现朴素自然的特点为好。因此，设计原则应返璞归真，采用“安全、适用、经济、环保、美观”为宜。
1.3经济指标是环保的重要体现，不应就环保论环保
随着社会的进步，人们对环境保护越来越重视，应倍加称道才是，但有时为了避一颗普通树，路线不得不绕个弯，或者多修建近百米挡墙，实在是得不偿失。要爱护环境，保护树木，但当树木已成为“眼中钉”、“拦路虎”时，还不拔之，更待何时？作为土建工程的公路，经济指标应是方案比选的重要因素，其实，经济指标里包含了环境因素，不能简单地说隧道就比深挖方环保，因为，隧道建设需要大量的钢材、水泥等材料，这些材料都是“他山之石”，经过开采、运输、冶炼等工序，最后变成了成品钢材、水泥，还要经长途运输才能来到项目工地，期间不知要消耗多少资源，要破坏多少环境，更何况长隧道后期，其运营成本很大。众所周知，钢铁及水泥行业是高能耗高污染行业，怎能简单认为隧道就比深挖方环保呢？其实所谓隧道方案的环保只能说是此地环保，其破坏都转移到“他山”去了。如果说深挖方是对当地自然环境的“小破坏”，那么隧道则间接地在异地进行“大破坏”。依此类推，高填方与高架桥的比较，何尝不是如此呢？其实，价格是各种资源、各种要素长期博弈的结果，经济指标是这些资源、这些要素价格的综合反映，是最直接的体现，其中自然包含了对环境的重视。考虑环保，就像打仗一样，虽讲究攻城略地，但也不是只顾“一城一地”之得失，要综合全盘考虑才是。简单地也许偏颇地说，在满足道路功能的前提下，“资源节约型”公路就是最好的公路。
1.4主次分明。各种运输方式协调配合发展
中国幅员辽阔，人口众多，解决交通问题需要铁路、公路、民航、水运、管道运输等子系统统筹考虑、协调发展，既要不偏废，又要主次分明，更要避免重复建设，要把提高运输效率效益作为交通方式选择的重要因素来考虑。基于此，中国不宜像美国那样，成为“浮动在汽车轮上的国家，而应以优先发展铁路为宜，充分发挥铁路运输的集约优势，公路应该在铁路大架构的基础上考虑布设，以协同铁路发展为己任，以实现公铁运输方式的优势互补。事实上多年来，因公路建设市场化进程明显快于铁路，公路发展的速度要比铁路快得多，从避免重复建设的角度上看，高速公路的快速建成可能压缩了铁路的发展空间，进而从提高运输效率效益的角度上讲，对建设资源节约型社会无益。当然，为保证国家重要运输动脉的安全可靠，公路与铁路重复建设，适当的冗余建设也是必须的。
2 对规范编制及有关技术指标的建议
2.1 从业人员素质提升。规范应更多使用数学语言
早期，中国公路从业人员整体文化水平偏低，规范编制时，在宜采用数学语言表述时，为了便于理解，采用了“中文式”的数学语言。随着社会的发展进步，从业人员文化水平专业素质有了很大提高，对于采用数学语言、数学符号表述起来更方便、更明了的地方，宜尽量采用数学语言，避免文字表述繁琐冗长。
2.2 S形曲线，有条件约束前后半径关系
对于S形曲线，JTG D20一2006《公路路线设计规范》中对前后半径的关系作了规定，以R1/R 2≤2为宜（R1为大圆半径，R 2为小圆半径），这个规定是考虑到若R1、R 2相差过大，会导致司机操作方向盘前后转动幅度相差过大，以致产生不适应，很难准确跟踪道路的曲线轨迹，是基于早期公路等级大多较低，平面指标一般不高的情况得出的，其实，当小圆半径R2达到足够大时，不必考虑二者的大小关系，国外就有相关规定，如法国规范《道路设计与几何尺寸技术指南——干线公路规划》中就指出：当曲线相互连接时，若小圆半径R2大于500 m，则不必考虑R1与R2的大小关系约束。
2.3最大纵坡的规定，上下坡方向应区别对待
无论是《公路工程技术标准》还是《公路路线设计规范》中，对路线最大纵坡的规定，均未区分上、下坡方向，而是统一做出了规定。对于早期的公路，等级普遍偏低，均为整体式，上下坡方向固化在一起，不存在上下坡方向纵坡值不一致的问题。随着高等级公路的发展，分离式路基的采用越来越普遍，区别行车方向设置纵坡最大值，显得很有必要，国外规范就有相关规定，规定下坡方向最大纵坡比上坡方向大1%，如法国规范《几何设计》中规定：设计速度为120 km/h时，规定上坡最大纵坡为4%，下坡最大纵坡为5%；设计速度为100 km/h时，规定上坡最大纵坡为5%，下坡最大纵坡为6%。这一点，建议中国规范研究采纳。
3 结语
随着中国公路事业的发展，公路设计者需要考虑的已不仅仅是“设计这一个因素，还需结合人、自然、社会等综合因素，根据对公路交通系统的构成及视距、平面线形、纵断面线形、平纵组合、路肩与分隔带、平面交叉、交通安全措施等方面对交通事故影响的研究，客观地指出了公路设计因素的影响。
4 参考文献
[1]JTG B01—2003公路工程技术标准.
思考问题的思路范文4
（一）关于路基的测量问题路基是构成公路最重要的部分，主要由土方和石料构成，其不仅能承受自身的重量，还可以承受路面的外来重量。在路基的测量过程中，若出现问题，如放边线的时候只按照数据上来做或在对横断面地面线的测量出错，没按施工当地地形的实际情况来调整边线等，那么会使边坡出现问题。且在对涵洞地面的测量过程中出现数据偏差的话，极容易在设定涵长标准时出现误差，使得整个公路的质量受到重大影响。
（二）在施工竣工时出现的测量问题在一个工程结束之际，也是工作人员神经最放松的时候，在此时的测量人员最容易对测量出现马虎大意的情况。如在实际测量的过程中，工作人员的大意使得没有认真进行测量工作，对于记录下来的数据也只是敷衍了事，那么监理公司进行再次审查导线点和水准点时，会发现监理公司所检测的数据与施工工人测量的数据有偏差，造成被监理公司告知施工不合格，这种工作态度若不及时进行阻止，长期下去会导致施工单位的信誉受损。
二、公路施工过程中问题的解决措施
（一）测量更加精准在公路施工过程中，涉及设置的精度和密度的初测工作，要求一千米设置大于四个的导线点，精度不得低于五秒导线。从实际上来说这个要求其实是不符合测量工程的要求的。高级公路的测量要求才在初测导线点两者之间为一千米，在采用极坐标的时候，可以将导线点之间的距离控制在600m左右。更为精准的测量需要根据设计公路的需求进行，否则在设计以外做出的测量对工程运作是没有效用的。对于公路的测量必须要用科学的方法进行测量，如在不考虑其他特殊因素的情况下，公路的初测导线点可以是坐标为3度并且加上高斯平面的坐标，这种方法所测量出的图形就是高斯平面图。测量人员在图纸上定线和进行现场放线时要充分考虑大地的水平面与高斯平面所捕捉到的投影的数据。然后根据这些数据求出两点的距离并作为图纸的设计距离，再进行放线，放线时需注意记录此时的测点与放线点的坐标，根据此坐标求出放线距离。
（二）对公路施工测量问题的建议1、严格要求前期施工阶段的测量准确性一条好的公路需要注意所有工作人员在施工全过程中的全力配合以及互相监督。在施工的前期准备阶段，工作人员首先要对公路项目进行全面的分析，包括当地的自然环境和基础条件都要作详细的记录，然后设计一个可行性施工方案以及找出相关测量标准的资料，为公路的测量工作做好前期准备，争取在施工前期将风险降到最低。在设计组织上要设计出能够控制全场的管理方案，为规范性测量打好基础。在公路的施工方案制定出来后，紧接着制定相关进度管理计划，并根据这个计划设定测量程序，对不同的工程设定出不同的测量方法，以此保证测量数据的准确性。同时在制定施工方案时要对当地的经济技术等因素进行研究，让公路的质量更有保障。最后工作管理人员务必将相关质量法规进行深入了解，并让其工人了解相关法规，让工人注重工程的质量，并以此为基础进行测量。2、在施工过程中测量问题的建议在公路的施工阶段的测量必须严格按照相关法律法规进行精准的测量，并且要求相关测量人员具有专业技术知识和证件，按照设计图纸进行测量，测量过程中要规范测量技术，重视放样标准。在施工过程中要对所有要求规范性的东西进行精确控制，特别是边坡点的地方要进行严格把关，努力减少偏差。测量人员在进行测量工作时要认真仔细的测量，保证测量的准确性。3、对施工完成后的测量建议在施工竣工后，检测工作仍然需要继续进行，检查工程是否合格，若工程不达标，那么必须要求施工单位对该工程返工，保证工程的质量合格。如果没有检测出工程的问题，那么就可以对工程进行验收，在验收阶段必须认真进行，多验收几次，不能马虎。测量人员不能因为工程已经竣工便放松警惕，公路测量不仅对工程起到指导作用，还对工程的质量起到控制作用，测量对于工程施工的验收以及竣工之后的验收都起着重要作用。在对工程进行复测时，要对测量进行详细的记录，以便上交时方便检查。施工单位只有进行自我检查合格后才能上交到监理公司进行验收。在进行复测和补测时，测量的难度相对较低，但是测量人员应该更加警惕仔细的测量，与此同时还要加强对公路的监理控制，提高测量人员的测量技术。对施工工程进行复测和补测的最主要目的是提高施工工程的质量，因此要对施工的测量进行严格的监督，才能保证工程施工的正常运行。在施工竣工后，应将测量的数据进行整理并交给监测经理，经过双方的测量人员签字后才算完成了该测量记录。对公路工程的测量进行管理监督一方面保证了公路的质量，另一方面提高了测量人员的专业水平。
三、结束语
思考问题的思路范文5
关键词: 物资管理 电子采购 储备 零库存 ABC分类管理
1 前言
所谓物资管理,是指企业在生产过程中,对本企业所需物资的采购、使用、储备等行为进行计划、组织和控制。物资管理的目的是,通过对物资进行有效管理,以降低企业生产成本,加速资金周转,进而促进企业盈利,提升企业的市场竞争能力。企业的物资管理,包括物资计划制订、物资采购、物资使用和物资储备等几个重要环节,这些环节环环相扣、相互影响,任何一个环节出现问题,都将对企业的物资供应链造成不良影响。因此,在市场异常活跃的今天,物资管理已不能用“计划”、“配额”、“定量”等几个简单概念进行诠释,它已经成为现代企业管理的重要组成部分,成为企业成本控制的利器,成为企业生产经营正常运作的重要保证,成为企业发展与壮大的重要基础。
当前,在社会主义市场经济不断完善的过程中,铁路部门也在不断的进行着改革和新的尝试,在铁路建设过程当中,物资管理中不可避免的存在着一些问题,如何尽快发现问题,并且快速高效的解决是一个至关重要的课题。
2 当前铁路建设物资管理中存在的几个问题
2.1 物资管理人员素质参差不齐,人员搭配结构不尽合理,分工不明确
目前,铁路部门物资管理队伍的政策水平、理论水平及专业管理能力,整体上偏低。铁路物资管理人员素质与物资管理的要求尚有一定的差距,由于铁路实行新的物资管理制度的时间不长,大部分管理人员不够专业,主要来自财政部门和其他行政部门,他们知识结构不够全面,在计划、招投标、合同、商业谈判、市场调查等方面了解不多,对物资管理的复杂性认识不够,无形中增加了物资管理的成本。再加上铁路企业不断调整整合、机构改革,造成物资系统人员不断发生变化,新人员不断加入到物资队伍中,造成部分岗位的人员搭配不合理,各个环节上的分工不明确。以至于物资管理的个别环节运作缓慢,甚至停滞。更有甚者,由于某些物资管理人员的原则性不强,导致物资管理的透明性大大降低,在不断改革的同时,造成成本不但没有降低反而有所提高,采购货物或服务的质量不但没有达到预期效果反而有所降低等等。
2.2 设备品类复杂.标准不统一
随着铁路机车车辆技术快速发展,铁路的设施不断更新换代,新型的设备越来越多,但是由于我国铁路具有强大的惯性,使用中的设施仍然存在着一大批老旧的、濒临淘汰的配属物资,所以铁路各单位配属设备日益复杂,一个单位配属车型往往在4～5种以上。设备生产标准不统一. 同一类型的设备或同一部位的配件.由于生产厂不同往往不能通用.而且同一类型的设备往往会有多个生产厂家,物资需求品种规格繁多。这些实际情况客观上给物资管理造成了很大的难度。
2.3 物资采购在一定范围内存在问题
物资管理的关键是物资采购管理,物资采购管理是指为保障整个企业物资供应而对企业采购进货活动进行的管理活动。但是在物资采购过程中,物资采购人员对供应商的审核、评价不严格、不全面,在对供应商的审核、评价上,片面的重视了价格的最低,而对其资质、供应的物资质量、品牌、售后服务水平、信誉等方面忽视,致使很多经营规模大、品种全、质量好,而且经过长期合作,实践证明始终信誉度高的供应商反而排序靠后,甚至被挤出准入供应商的范围;而且进行采购的供应商的选择范围小、数量少,有一定的局限性。有很多质量优良、价格优惠、信誉优秀的厂商家并没有被我们纳入到供应商的范围;采购人员对物资采购的市场信息、价格信息等掌握不准确、不及时,并且对市场变化的反应速度慢,很难掌握最新的产品信息、供货商信息和市场行情;物资采购透明度不高,容易使采购加上个人的因素,导致物资采购缺乏公平、公正、公开的“三公” 原则和“效益”原则,即购人情料、关系料。
2.4 物资流转效率低,资金利用率低
2003年3月铁道部提出了跨越式发展目标,2004年1月国务院批准了《中长期铁路网规划》,掀起了铁路建设新。而2008年,面对金融危机,国务院批复的铁路投资额已经达到2万亿元,其中在建项目的投资规模超过了1.2万亿。如此大的建设规模在铁路建设史上实属首次。就是在这种大环境下,造成物资管理人员过分的重视物资的储备量,使大量物资资金过度使用在物资储备环节上,大大降低了资金的利用率。
3 强化铁路建设物资管理的建议
3.1 加强宣传教育、监督考核,切实提高各级物资人员的素质
物资管理人员应加强自身学习,提高素质和自身能力。对物资管理工作要有强烈的责任心和责任感,能够坚持物资管理原则,对违反物资管理办法的行为坚决抵制。同时,物资管理人员要不断适应新的环境下新技术的要求和先进的管理办法,尽快掌握现代化的管理技术,不断充实自己,完善自身业务素质,不断更新、扩展知识技能,以适应企业管理的需要。另外,对于采购人员还要具有超前意识,及时掌握市场信息,对价格的变化提前做出反应,尽量采取低价采购,争取获得最大的经济利益。面对复杂的经济市场,物资采购管理人员还必须树立集体主义思想,顾全大局,坚持个人利益服从国家利益,局部利益服从整体利益,眼前利益服从长远利益,使物资采购真正做到公开、公平、公正,做到好中选优、优中选廉。同时应该利用物资管理考核、物资监察、定期专项检查等形式,加大对物资管理水平检查、考核。对物资管理差、长期得不到改善的单位,要进行通报批评,必要时还可以进行一定的经济处罚。通过一系列措施,标本兼治,尽快使物资管理工作的现状得到改善。
3.2 优化设备配属,保持设备相对统一
设备复杂多样,形成原因比较复杂,有技术进步车型更新的因素,有设备布局不合理的因素,也有设备购置不统一不合理的因素。设备配属的多样化必然造成设备大修、维修和日常维护需求的多样性,造成物资采购批量分散和物资储备量增加,用料单位的计划员需要付出更多的精力去熟悉不同系列的物资,从而给基层物资计划带来更大的难度。改变这种状况的途径,一是物资部门应将此作为改善经营的一个问题提出来.引起路局重视,在整个路局设备配属上逐步给予解决;二是物资部门在设备采购过程中,在评标比价时避免中标厂家过于分散;三是探索建立起与供应商的战略合作机制,对主要设备选定2～3家有实力、技术领先的厂家,开展技术合作,互通信息,逐步形成以生产厂家技术革新为推动力的设备供应新机制。
3.3 认真执行物资采购管理制度,逐步推广电子采购
执行物资采购管理制度,不仅能规范采购行为,保证采购质量,控制采购价格,提高采购效率,杜绝部门之间扯皮,还能预防采购人员的不良行为。在现行的一系列物资采购管理制度中,必须严格执行物资市场准入制度、招标采购制度和比质竞价择优采购制度。
从全球的采购发展趋势来看,电子采购将越来越广泛地被企业管理者接受。电子采购方式主要包括公开招标、邀请招标、竞争性谈判、询价采购和单一来源的协议采购:电子采购既是电子商务的重要形式,也是采购发展的必然,它不仅是形式上和技术上的改变,更重要的是改变了传统采购业务的处理方式,优化了采购过程,提高了采购效率,降低了采购成本。随着社会的发展和信息化技术的提高, “吃万家饭、跑万家厂”的传统采购方式已成为历史,信息化技术给提升物资采购管理水平带来了契机。铁路物资采购管理部门要建立与互联网的联接,以便快捷查寻市场资源、实时价格等信息,为采购、招标、订货等提供决策依据。要建立建设物资管理信息化网络,实现物资采购、供应、储备、配送的动态管理,提高建设物资管理水平。要逐步开展电子商务,努力降低物资采购管理成本,缩短采购周期。
针对物资采购中容易出现的问题,企业的纪律监察部门要加强对物资采购管理的监察工作,对违反物资采购原则的要坚决查处, 同时对违规违纪的相关责任人要进行相应的处理。通过严格监察,有效地减少或杜绝物资采购管理当中存在的问题。
3.4 建立合理的物资储备,努力实现零库存物资管理
零库存是一种通过少库存以增加效益的库存管理,是一个库存管理的动态过程。在实际工作中.零库存可理解为:①保证了铁路运输生产的物资供应,库存量没有增加反而降低了;②虽然库存量增加了,但物资供应量增加的比例比库存量增加的比例高;③物资供应量没有变.但库存量有所降低。只有具备了正确的零库存储备观念.才能明确本单位零库存的储备目标.树立大局的管理思想。通过各级铁路物资部门的合理分工、资源的科学配备,可以最大可能地减少重复储备,促进更多的单位在更大范围内实现零库存储备。
真正实现零库存管理就要结台实际,摸清行情,确定零库存物资项数。零库存管理的实施必须结合本单位的实际情况,同时对市场行情有较深的了解。运用零库存控制论,推行ABC分类管理。库存控制论的核心思想是.在满足供应的前提下.物资在库时间越短越好.库存资金占用越少越好。这就要求我们制定必要的预防措施.避免因实行零库存管理而不能及时满足供应。①要按物资重要程度不同.将实行零库存的物资进行ABC分类;②对A类物资可采取定点厂家供应的管理办法.对B类物资可采取定点厂家、定点供销公司或代销物资站供应相结合的办法.对C类物资可采取定点商店供应和市场自由采购相结合的办法;③需要对实行零库存管理的物资进行质量调查,实行质量动态跟踪.确保物资供应质量。
铁路物资储备要相对集中,合理分布,逐步优化。对专供物资,物资总公司要建立必要的周转储备;其它物资,各单位要按最少数量,最优分布原则,建立合理的生产储备。各单位要根据市场变化和生产需要,优化储备结构,减少重复储备,逐步试行物资零库存储备,提高资金运用效率。
4 总结
我国铁路物资系统经历了几十年艰苦曲折的发展历程,跟随经济体制的变革不断进行着改革和创新,使铁路物资系统一直保持着高度的整体性逐步踏入了现代化管理的行列。只要铁路物资管理在不断改革创新的同时,能够及时的、有效的解决遇到的问题,充分利用先进的管理理念,并在经营管理上狠下功夫,相信我国铁路物资流通企业一定会有一个飞速的发展。
参考文献:
[1]新时期铁路建设物资管理的思考 朱智辉 2007年 4月维普资讯
思考问题的思路范文6
关键词：铁路货车 检修质量 检查 策略
中图分类号：U270 文献标识码：A 文章编号：1003-9082（2016）10-0274-01
经济的发展和社会进步推动了我国铁路发展速度的提升，在铁路运行中，货车质量是非常重要的参数，不仅要建立健全完整的检验和维修机制，也要针对新技术建立优化的运行框架和管理模型。这就需要相关部门针对具体问题建立具体处理的策略，提升铁路货车质量检查的实效性，确保整体检验操作流程完整度的同时，提升检验质量和安全性。
一、铁路货车检修质量检查类型以及基本流程
1.铁路货车检修质量生产类型
在铁路货车检修过程中，由于车辆的零件会受到一定程度的磨耗以及损伤，这就要求相关单位对车辆进行及时的维修操作，保证车辆处在最优化的运行状态，相关维修人员要建立精细化的检验管理机制和操作流程，才能从根本上提高检验项目的实际质量，一定程度上保证车辆行驶安全性的同时，提高车辆的实际使用寿命。
第一，预防性检修。在铁路货车检修时，相关管理人员要建立定期的检修计划，确保检修运行框架的常规化，也就是每隔一段时间进行强制性设备检修，无论技术运行如何，都要针对主要设备元件进行彻底的检修工作，从根本上保证车辆具备较为良好的运行状态，规避安全事故的发生，在预防性检修操作运行时，主要借助的是厂修、段修以及辅助修理和轴承修理四种方式，保证检修质量的同时，建立贴合于检修工作项目的工作框架。
第二，状态性检修。主要应用在实际运行过程中，检修参数主要依据的是车辆运行部件的实际技术状态，检修方式比较随机，并不具备规定的时间间隔以及检修内容，因此，检修人员只是对其状态进行的一种抽检方式[1]。在状态性检修的过程中，管理人员要保证对其先进行状态参数的控制和调研，建立针对性的检修计划，保证在规定的检修时间内运行检修操作，在检修工作运行过程中，主要依靠的是检修人员的工作经验和实践能力，在保证检修质量的同时，提高铁路车辆检修项目的实际价值，优化运行效率的同时，减少检修的工作量，确保不会由于人为的检修失误导致安全事故的发生。
第三，事后检修。主要针对的是事故发生后的检修工作，管理人员借助检修计划对其进行整体检查，特别是对发生故障或者是造成车辆故障发生的零件进行集中的检修，在排除危险性的同时，提升铁路货车安全运行的参数，保证零部件的有效运作。特别要注意的是，在事后检修项目运行过程中，由于零件的故障和问题并不存在规律性，且发生概率也具有偶然性，这就导致故障在发生之后，需要相关检修人员及时处理。在车辆运行过程中，较小的设备故障利用事后检修更具经济性[1]。
2.铁路货车检修质量基本流程
在进行铁路货车检修过程中，要根据规范化运行标准建立有效的处理机制，首先要对各个待检修车辆进行处理，保证其到达检修台位后，进行零件的集中装配和检修，然后集中调集不同的专业班组对数据和操作流程进行分析，按照检修工艺操作规范化行为进行检修作业，对检修过程进行精细化监督。另外，在零件检修过程中，要保证检修人员能积极进行自检和抽检，使检修质量符合实际标准，借助验收人员的管控措施对项目进行集中验收，从而保证铁路货车检修质量符合标准，在检修合格后方可装车。
二、铁路货车检修质量故障分析机制
1.铁路货车检修质量故障分析意义
在铁路货车检修项目开展过程中，最重要的就是故障检查。在故障检查过程中，主要是施行检修前的车辆故障参数收集以及施行检修后的故障参数整合[2]。前者判断依据主要是故障产生的规律，铁路货车检修项目负责人要在车辆运行过程中，有效的记载车辆重载运行时的不安全控制点，并对车辆的实际设计过程以及改造过程集中监控，建立有效的数据分析机制和处理措施，确保各项检修工艺能按照标准化发展流程推进。在对故障进行分析的过程中，要对内部元件进行数据调取，保证了解每一个元部件的运行情况。从而判断出常见的故障类别以及故障尺寸，借助精细化管理机制，升级管控措施和数据的统计分析。后者是对车辆在检修后的复审，在保证相应故障得到有效处理后，建立完整的跟踪档案，确保铁路货车的安全运行[3]。
2.铁路货车检修质量故障分析要求
在对铁路货车进行检修的过程中，要针对具体问题建立具体的检修机制，对输入时间、质检车种、车辆检修部位、故障结构分析以及故障类别等参数进行集中管控，建立故障分析列表以及对比列表。在对比列表中，要记录同期列表、同类型列表进行曲线图的绘制，确保检修人员能借助故障鉴别数据库对铁路货车的故障进行统计和重点分析。
三、优化铁路货车检修质量策略分析
1.提升安全管理水平
要想从根本上提升铁路货车检修效果，就要保证检修管理机制的健全完整，从根本上提高项目的安全运行参数，管理人员要针对车辆安全运行制度以及质量检修标准集中的审核和梳理，确保对问题和故障进行以年记的汇编，提升安全管理机制的可操作性，并且根据规章制度以及工艺设备的操作规范，提升设备设施的更新效果和实效性。管理人员要从管理难度和管理结构的大局出发，保证系统管理和专业管理项目的实效性，真正提升车辆质量管理的实际价值。建立完整的车辆管理模式，从而提高铁路货车检修的管理效率和效果[4]。
四、优化质量管理效果
在实际管理项目运行过程中，管理人员要保证管理框架和运行机制符合标准参数，根据安全管理条款提升安全管理办法的细化程度，形成具有时效性的管理框架和体系，针对质量监测过程中出现的问题进行集中处理，明确不同部门的工作责任，强化权责划分机制的同时，建立完整的整改机制，运行优化操作流程，促进质量问题以及故障能够得到有效的管理和解决。另外，在实际管理过程中，部门之间要建立完整的管控机制和分工合作项目，确保安全管理系统运行质量，并且一定程度上确保管理的实效性得到有效的提升。
五、提高车辆质量基础
对于管理项目来说，最基本的目标就是要保证铁路货车质量，而在实际管控机制推进过程中，要确保各级管理人员以及检修工作人员建立有效的检查力度，实现最优化问题处理机制，针对不同的突发性问题给予必要的管控措施，在集中解决之后建立有效的跟踪档案，从而确保质量监测工作的实效性。另外，在建立质量跟踪报告的过程中，管理人员要针对实际问题建立有效的档案和报告，以日记、月记、以年记的方式建立有效的质量跟踪档案，并且对档案进行及时的数据分析和处理，提升其管理能力和项目分析能力，确保各个级别管理层之间管理力度和实际效果得到有效的平衡。管理人员要针对具体问题建立具有实际导向性价值的处理机制，提升问责制的处理力度，确保奖惩机制能有效提升员工的工作效能和管理水平，实现责任的优化。
六、升级人员应急能力
不仅要提高管理人员的现场管理能力，也要着重培养检修人员的应急问题处理能力，企业要针对管理人员以及维修人员进行有效的理论培训和专业化指导，提高相关人员的实际操控能力，并且提升其专业素质和职业素养，确保管理效果和整体素质的优化升级，提高工作业绩的同时，提升各部门管理人员对于约束机制和突况的处理能力。
结束语
总而言之，在针对铁路货车检修质量检查问题进行管理的过程中，相关部门不仅要提升管理人员的基础素质，也要建立健全完整的管控措施，确保整体运行质量得到最大化的保障，真正促进我国铁路事业的可持续发展。
参考文献
[1]蒋凤英.试论铁路货车检修材料成本控制与管理措施[J].管理观察，2014，14（22）：88-89.
[2]X龙.铁路货车检修调度作业智能化和信息化设计探讨[J].中小企业管理与科技，2015，36（23）：235-236.
