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公路工程品质工程方案范文1
1、 公路工程概、预算编制中存在的各种问题
1.1编制造价文件的指导思想不正确
公路工程设计阶段是整个公路工程建设造价控制的关键所在，对整个公路项目投资的影响度为75 %～95%。有些公路项目为了能尽快通过批准，有意压缩工程投资估算，严重偏离真实的投资预算，导致公路工程项目在实施过程中预算超概算，需重新编制投资概算，并按相关程序重新上报审批。不但造成公路工程项目实施阶段需要追加大量投资，同时延误项目工期。这种造价控制的指导思想只是服从于行政指令，并不能科学地服务于公路工程的项目建设。
1.2基础资料收集不全面、不正确
公路工程造价编制中存在对基础资料收集不全面或不正确的现象，对公路工程造价造成严重影响。影响公路工程造价编制的现象有：（1）造价编制人员对工程材料料场的位置、品质、产量、运输条件、运距、是否过收费站等情况调查不充分；（2）造价编制人员没有深入项目现场进行实地调查而抄袭其他项目的材料单价；（3）造价编制人员编制造文件时完全按建设管理单位提供的单价编制。编制人员对基础资料收集不全面或不正确，导致工程材料的价格与项目实施期间的实际情况差距较大，使工程造价编制不准确。
1.3造价编制人员不熟悉图纸和定额
公路工程造价编制中，由于编制人员对设计图纸没有全面熟悉，容易出现工程量统计数量错误或漏项，对造价编制的准确性产生影响。同时，编制人员复核工作不认真，对造价文件不复核或复核不认真，对造价编制的准确性产生影响。其次，由于编制人员对预算定额不熟悉，套用定额不当，造成工程造价出现偏差。还有某些单项工程，只是单独按照部委定额
编制缴费，然而在汇入主体工程时，其中的一些项目并没有按照交通部的相关规定进行折减，导致造价费用出现偏差。
1.4造价编制人员对工程施工工艺不了解
公路工程造价编制中，由于造价编制人员对工程施工工艺的不了解，往往导致造价编制会漏计或错计费用。工程施工的一些大型设施费用或临时措施费就经常会出现漏计现象。例如，公路桥梁工程编制连续刚构、T型刚构桥梁的预算时，常常出现漏计0号块的托架、墩顶拐角门架、合拢段的吊架及现浇边跨尾段吊架费用的现象。
1.5征地拆迁费用计算不正确
在公路工程造价编制中，由于公路路线长，工程用地占地多，征地拆迁补偿费用计算的不确定因素很多，给合理编制工程造价带来了一定困难。影响公路工程造价编制的现象有：第一，受国家土地政策的影响，各地的征地拆迁补偿标准易发生变化，造成工程实施时征地拆迁费用与实际不符；第二，征地拆迁的数量不准确，造成偏差，影响公路工程造价的准确度；第三，土地及建筑的种类别划分不准确，造成偏差，影响公路工程造价的准确度。
2、 公路工程设计方案选用对造价控制的影响
2.1设计方案不合理对造价控制的影响
许多工程方案设计时，不进行方案比选，或者方案比选的深度不够，草率地确定设计方案，造成工程实施进行方案变更。其中，公路工程常常由于地质、水文等前期工作的深度及广度没有达至要求，所设计的路线方案在施工时需进行重大变更，重新调整路线方案，会对工程量、施工方案、征地拆迁等方面带来一系列的变化，因此对工程造价产生的影响也是巨大。
2.2工程各专业设计缺乏对接对造价控制的影响
目前，由于公路工程的设计时间周期较短，而公路工程设计的专业分工较多，设计过程中各专业工作组为了赶任务，常常乏缺沟通对接，设计图纸常出现差、错、重、漏现象，影响到工程造价编制的准确性。公路工程常出现专业对接错误的有：公路路基土石方、路面工程数量表中经常包含互通式立交、服务区、停车区、收费站等相应数量，而互通式立交、服务区、停车区、收费站又单独设计了工程数量，这就是典型的对接错误。还有，公路边沟、排水沟、截水沟及特殊边坡治理的挖方数量已包含在路基挖方中，但在这些构造物设计中又重新设计数量。这些都是公路工程设计图中常出现的错误，严重影响公路工程造价的准确性。
2.3工程设计理念落后对造价控制的影响
在公路工程中，有些项目只注重于项目的建设成本的控制，往往忽视了工程完工后的使用成本，从而造成了项目建设成本减少了，但项目的使用及养护成本大大增加，项目的全寿命成本并没有减少。有些项目控制了使用成本，但建设成本却过高。只注重于某一阶段的造价，没有通过项目的全寿命造价控制来合理控制项目的建设成本，这种落后的设计理念，也是公路工程造价控中常见的问题。
3、 公路工程在设计价段造价控制措施的探讨
3.1针对工程概、预算编制中存在的各种问题采取的措施
通过分析公路工程造价文件编制过程中常出现的各种问题，确保造价文件编制的合理性、准确性，提出以下几点建议：一、树立正确的指导思想，编制合理的工程造价，为项目的实施决策提供依据，不要为了某些行政目的而修改造价文件；二、造价编制人员要深入项目勘测现场，加强基础资料的收集工作，为编制造价文件提供准确的数据，只有收集到详细、正确的基础数据，才能为编制好造价文件提依据；三、加强造价信息管理工作，造价人员工作要注意加强造价信息收集、分析、整理，为合理编制公路工程造价提供信息支撑平台；四、严格实行质量管理体系，把质量管理落实到每个环节，减少各个环节的错误；五、加强公路工程造价人才的培养，造价人才的培养，不但要提高造价编制专业能力，同时也要提高设计、施工技术、项目管理、经济法规法律、计算机应用等方面的知识水平，造价人员应具有丰富的实践经验，融技术与经济知识于一体， 这样才能做公路工程造价编制工作。
3.2针对设计方案选用对造价控制影响采取的措施
由于工程设计方案对工程造价的控制起着决定性的作用，做公路工程造价控制管理工作，重点做好：一、加强公路工程的地质勘察、外业调查深度，提高地质勘察、外业调查的准确性，深入研究论证，保证公路工程的合理性；二、加强对设计图表的核对工作、认真分析容易出现问题的工程数量，发现问题及时查明原因，修正错误；三、在造价编制完成后，加强对工程技术经济指标的分析研究工作，对同类工程横向比较，或与其他项目同类工程比较，对指标出现异常的项目重新逐项分析、核对工程量，以查明原因，纠正错误。
在公路工程造价控制工作中，提倡采用工程全寿命成本理念，对项目各个阶段影响建设成本的因素进行量化理，建立数学模型进行计算分析，对项目各阶段的造价控制进对指导，进而选择最优的方案。
公路工程品质工程方案范文2
公路工程建设对于我国的社会与经济发展起着极为关键的作用，公路就像是城市的大动脉，是我国经济的命脉。而在公路工程的建设过程中，公路造价将会对公路的质量以及效益产生重要的影响。本文分析了公路工程造价管理中所存在的问题，阐述了影响公路造价的经济因素、环境因素以及人为因素，并提出了降低公路工程造价的有效措施。
关键词:
公路造价；影响因素；措施
1.前言
我国改革开放以来，经济得到了迅猛的发展。同时，我国对于工程的建设投入也逐年增多。公路工程的建设，在很大程度上促进了我国的经济发展。不过，在进行公路工程的建设施工过程中，依然有着多种的风险因素存在，会对公路工程的造价产生较大的影响，直接的影响到公路工程建设的经济效益。因为公路工程的造价管理在于项目建设过程中的每一工序之中。因此，要求要实施一体化的管理手段，从而使公路工程造价得到有效的管控。
2.公路工程造价特点
2.1具有广泛性与复杂性的特点
公路工程造价包含的内容非常的复杂，不仅包含有人工、设备以及材料等不同类别的内容，同时又包含有很多与社会相关的一些内容，例如，对土地的征用费用、拆迁费用以及安置费用等，这部分费用并非是一成不变的，其随着市场的环境以及我国政策等发生变化而不断的波动。此外，公路工程具有相对复杂的结构层次，一般公路工程项目均是不同的单项工程构成的，每个单项工程之中又包含有不同的单位工程。
2.2具有动态性特点
公路工程自建设之日起至公路工程验收使用时，需很长的周期。有些公路工程的建设周期达几年，甚至是十几年。在公路工程的建设阶段，因为受到很多不可控因素的作用，例如，原材价格的波动、设备价格波动、费率的波动等，均会使公路工程的造价产生变化。而由于公路工程所需的建设周期相对长，资金自身的时间价值也会更加的突出。所以，公路工程的造价是动态变化的。
2.3具有大额性特点
对于公路工程来说，一般需要投入大量的资金，相应的造价也非常的高。通常公路工程的造价要在百万以上，有些要达到数亿元。而且，在公路工程的建设时，要使用非常多的资源。所以，公路工程的造价有大额性特点。
2.4具有个别性特点
不同的公路工程，由于所在区域有所差异，也会导致公路工程造价不同。因为不同区域的社会经济发展情况不一样，相应的人工、原材以及设备等成本也会有所不同，而且征地费用、拆迁费用等也会存在较大的差异，导致公路工程的造价具有个别性特点。
3.公路工程造价管理中所存在的问题
3.1由于进行公路造价管理时，前期未能高度的重视，依然有一些公路工程进行造价计算时，没有贯彻限额设计的原则，对所设计的方案没有进行对比，所得到的设计方案并非最优方案。而且，概算也存在不准确的问题，个别的项目在设计时没有完全优化不能达到既经济又安全的目标，使工程建设的成本居高不下。而个别的公路工程所涉及的建设方案不够全面，实际的施工中存在较为严重的变更问题，是使公路工程造价明显的增加。一些公路工程在招标时所设定的控制价格不够科学，存在偏高的现象，使项目的中标价同样也有所增加，而由于这样的原因所造成的经济损失是极大的，且事后几乎不能将损失追回。3.2公路工程造价管理中对合同的管理不到位。公路工程建设阶段，对于合同的有效管理和资金的利用率存在着直接的联系，同时，也是现阶段公路工程项目管理工作中的重要内容。若是未能做好合同管理工作，那会对公路工程的品质以及工程结算产生严重的影响有，可能导致结算纠纷问题的产生。
4.对公路造价产生影响的主要因素分析
4.1经济因素
公路工程的造价会受到经济因素的影响。当经济处于发展时期，公路工程的造价也会随之逐步的增多。比如，建材价格不断的增加、工人薪资水平不断的提高、应用的技术工艺持续的改进等，就要求公路造价，编制人员全面的了解市场所存在规律性，以使公路工程造价更趋近于合理化。不过，我国不同地区的经济发展水平有所差异，处于东部沿海的地区经济发展速度要明显的快于处于内陆的的区域，从而使得不同地区中建筑市场所存在的发展变化有所差异。所以，地方政府也应当依据本地区经济的实际情况以及建筑行业的现状，合理的调控建材的价格波动，使公路工程的造价得以有效的控制。
4.2环境因素
由于我国的幅员辽阔，而且具有西部地势高而东部地势低的特点。不同的区域之中所拥有的气候环境也存在一定的差异，特别是处于东部沿海地区与处于西部高原地区，在地形以及气候环境等方面具有非常显著的区别。而不同区域中的自然环境的差异性，也会在一定程度上影响到公路工程的造价。不同的地势条件以及土质，在进行公路工程的建设施工时，所拥有的难易程度也有所差别，也会导致公路工程的造价出现不一致的问题。在现阶段，我们在重视经济发展的同时，而且也尤为的重视社会与经济环境的可持续发展。但是，进行公路工程建设过程中，会导致一些植被被破坏。所以，要求公路工程的道路两旁以及隔离带位置均应当加以绿化处理，这样才可以确保社会经济与环境的可持续发展。而进行人工绿化过程中，所采用的方案不够科学，同样会导致公路工程的造价有所增加。因此，要求设计人员在进行绿化设计时，结合当地的气候特征，合理的进行绿化设计，如此才可以使公路工程造价得以有效的控制。
4.3人为因素
进行公路工程的建设前，投资者应当对公路工程所具有的实际价值大小以及设计方案所具有的可行性进行分析，要到现场全面的调研考察，并且应当编制科学合理的预算，如此才可以有效的防止出现资源浪费的问题，确保公路工程的价值得以扩大，并且，也可以使公路工程的造价得以合理的控制。在科技快速发展的同时，我们出台了多项政策，以对建筑行业加以扶持，同时，也鼓励推广各种先进技术工艺、先进的机械设备以及现代化的管理模式。而在公路工程建设中，对先进工艺技术的应用，需要聘用具有较强专业知识的技术性人才，如此才可以确保技术与人才的高度统一。不过，若是聘用具有较强专业知识的人才，同样也将导致公路工程的造价有所增加。所以，作为投资者，应当依据所应用的技术工艺以及机械设备情况，而科学、合理的聘用技术性人才，使技术性人才可以充分的发挥出最大的作用，避免出现人才浪费的问题，以进一步的对公路工程的造价进行控制。目前，由于机械设备的大量应用于建设施工中，所用到的工人人数相应的势必要减少，要求投资者应当对所需的工人准确的计算，如此才可以更加有效的使公路工程的造价得以控制。
5.降低公路工程造价的有效措施
5.1将公路工程造价控制的重心适当前移
进行公路工程造价控制时，应当强化项目建设的事前以及事中的管控，进一步的实施绩效审计的管理方式，建全跟踪审计体系。对公路工程项目建设所具有的必要性、投资决策、设计优化、标底文件等全面的进行招标前的绩效审计工作。对于设计的变更情况、工程建设中的隐蔽工程、施工现场签证情况以及合同的执行等实施跟踪审计，以使公路工程的造价都以有效的控制。
5.2建设单位应当健全管理制度
建设单位要不断的健全自身的管理制度，强化单位内部的审计实力，同时和外部的有效监督相结合，防止出现内部的成本控制“走过场”问题出现。并且，建设单位应当建立科学、高效的成本管理程序，使公路工程建设项目的管理水平得以整体的提升，有效的控制公路工程的成本投入。项目建设的主管单位要定期的对建设单位的管理情况进行考核，同时应当进一步的强化对于项目设计、项目施工以及项目管理的监管，不断加大对违规现象的处理力度，以提升建设单位的管理水平与有效性，可以有效的使公路工程造价得以控制。
5.3推行信息化以及电子化管理方式
在项目的招投标过程中，应当实现信息化以及电子化的管理，而且还应当将信息化以及电子化的管理方式逐渐的推广到公路工程的立项以及决算审计的，整个阶段，逐渐的形成一体化的管理体系。把公路工程项目的审批、设计、施工以及监管等均融合到一起，让公路工程的造价管理也实现网络化与公开化，从而更好的提升公路工程造价管理的水平，降低公路工程的造价。
6.结语
城市的发展离不开公路工程，并且公路工程是城市中非常核心的交通纽带，同时也在很大程度上展示出了城市所具有的经济实力大小。在我国社会与经济快速发展过程中，建筑市场也出现了空前的繁荣景象。通过科学、合理的管控，公路工程的造价可以有效的减少资金的浪费问题以及防止对资源的过度浪费，并能有效的降低对于自然环境的破坏，可以更好的促进社会经济与自然的和谐、长期发展，可以保障建筑市场朝着有序化方向发展，确保公路工程的造价得以有效的管控，为企业带来更多的经济效益。
参考文献：
[1]刘玉霞.公路造价管理中存在的问题及对策分析[J].交通世界(建养.机械).2016(11):110-111，119.
[2]杨永霞.浅议影响高速公路造价的因素及有效的造价控制措施[J].现代国企研究.2016(02):96.
公路工程品质工程方案范文3
关键词：公路工程；监理工作；工程质量
Abstract: highway engineering supervision of highway construction in the quality, efficiency plays an important role. The highway engineering supervision work is to clear the main content of the highway engineering supervision. This article on the current highway engineering supervision work of the problems in further discussed.
Key words: the highway engineering; Supervision work; Engineering quality
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
我国政府在公路建设投入大量的人力、财力，以期促进我国经济的高速发展。总体看来我国的公路建设还是取得了很大的成就，在短短几年时间里，一条条公路横卧在城市、乡村间，同时公路建设也暴露出了很多的问题，如：承包商一味地追求建设效率，造成了公路质量低劣，甚至还频频出现工程事故；承包商为了获得最大利润，使用质量低等的原材料；相关部门公路建设的进度跟不上，造成了人力、财力的浪费；在公路建设的过程中，存在不响应科学发展的要求来降低工程费用的问题。在这些问题凸显出来以后，国家有关部门出台了相应的政策，来加强公路工程的监理，以期提高公路建设的质量、进度，降低工程费用等。但如何做好公路工程监理工作还是一个值得探讨的问题。对做好公路工程监理进行了分析，以期促进我国公路建设健康发展，从而促进我国社会主义经济健康发展。
一、明确公路工程监理工作的主要内容
在公路工程监理制度施行以来，工程项目质量、进度、耗资等有了很大的改观，改变了一直以来工程项目无第三方监督管理的局面。作为公路工程的监理方，明确工程监理工作的内容是做好工作的必要条件。公路工程监理由除业主和承包商之外的第三方进行，监理工作严格依照监理合同执行，同时对业主和承包商负责。公路工程监理的主要内容即监控质量、进度和费用。
（一）工程质量监理
质量控制是根据业主和承包商制定的合同中有关工程质量的相关条款，对公路工程进行现场监理。工程监理分三个步骤进行，分别是事前控制、事中控制和事后控制。其中，事前控制是指监督管理承包商施工前的准备工作，主要是考察其制订的施工方案是否详尽，是否提出有不利因素发生时的应急方案。如果施工方案不能符合相关合同要求，必须要求承包方提出新的方案。事中控制是指在工程施工过程中，参照施工方案进行分析比较，及时纠正不符合施工方案的地方，从而使工程建设顺利进行。事后控制指在工程项目结束后，使用专业设备和方法对工程质量进行全方位的评定。其中，事前控制和事中控制是重点，有助于保证工程质量，而事后控制只是对最后的工程质量进行检测。
（二）工程进度监理
控制工程进度也是工程监理的一项重要内容，控制工程进度要严格依照承包商和业主制定的合同。控制施工进度，首先要有一个参照，即依据合同由施工单位编制的施工计划。施工计划的编制要考虑到各种影响施工的因素，这样的计划才具有实际意义。监理工程师依据计划监控施工进度，当施工进度与施工计划出现严重不符时，还要对施工计划进行分析，适当调整施工计划。一般公路工程的整个项目庞大，因此必须对整个项目分解，不同的部分有专人负责监督管理相应进度。整个工程耗时比较长，因此要求监理人员要对自己的工程部分要进行详细的月进度、周进度分析，做成图像或表格，便于分析了解实际进度与计划进度的差别，并找出原因，然后督促施工单位及时采取措施，让施工进度赶上计划进度。
（三）工程费用监理
计量支付是费用控制的实现途径，这个过程中一定要阻止以下两种情况发生：一是超前支付，这可能会造成业主的资金缺乏，同时会使得承包商产生依赖，怠于对工程投入资金，造成资金浪费和流失；二是滞后支付，这可能使得承包商缺乏施工资金，从而影响施工进度和质量。先进承包商和业主间制定的合同属于单价合同，因此计量支付重点在于工程量的精确计算。计算工程量通常采用三种方式，分别是：根据设计图纸计算、施工现场监察计算和根据票据或协议计算工程量。不同的方式有不同的使用情况和特殊要求，一定要严格按照相关政策进行计算。
二、解决公路工程监理
工作中的主要问题要做好工程监理工作，只明确工作内容是不够的，还要必须不断发现问题并有对策地解决它。当下监理工作中存在的主要问题是：监理队伍的专业素质参差不齐，对待工作不认真负责，缺乏职业道德。
（一）提高监理队伍专业素质
在监理机构蓬勃发展的今天，监理工作人员的需求量大大增加，然而具有完备实践经验的专业人才很稀有，为了适应市场的需求，许多专业能力不高的人员进入了这一行业，更甚的是许多基本没有接受过系统全面教育的人也靠关系进入了监理人员的队伍。这就造成了监理队伍人员素质的参差不齐，平均水平不高，致使以后监理工作的进行出现了许多的问题，进而阻碍了我国公路建设的健康发展。许多监理机构为了提高工作人员的专业素质，特地组织员工去参加各种相关的培训班，对工作人员进行考核，以提高监理队伍的水平。但很多培训班都是以盈利为主要目的的，培训效果并不是很好，而且这种培训班的通过几率很高，根本起不到淘汰、筛选的作用。
因此，要改善监理队伍的整体水平，必须从进入的门槛做起，提高进入门槛，专业水平差的应聘者，一律不给予机会。同时在工作中，责任到人，避免职责不清，这样就可以依据个人完成任务的情况给予评价，赏罚分明，从而提高工作人员的专业水平。
（二）提高监理人员的责任心，进行职业道德教育
监理工作应贯穿于施工前准备阶段、施工阶段全过程，包括审核设计图纸、审批施工计划和方案、施工原材料的抽样和检测、施工过程中各个工艺工序的检查、施工结束后的成品质量检测。这是一个庞大、复杂的任务，要求工作人员要有很强的耐心和责任心，在整个工作中坚持下去，同时还要具有严谨的工作态度，认真地去完成每一个复杂的任务，保证最后监理任务的完成。然而实际工作中，一些工作人员特别是基层工作人员对待工作不认真负责，拖拖拉拉，例如没有耐心去审查图纸和施工方案，不肯去施工现场监督施工等。对待工作敷衍了事，造成了公路的质量不合格或是不能按时完成，或者造成了资金浪费。
监理工作本应是对业主和承包商双方负责的一项职业，这应是每一个工作人员的职业道德。然而，一些工作人员被金钱泯灭了职业道德。这是因为监理人员掌握了工程计量权和质量否决权，这两项权利对承包商来说至关重要，这是承包商资金来源和工程交工的关键。一些承包商为了从业主那里获得较多的资金，贿赂监理人员让其行使便利，在工程计量中造假，或是行使质量否决权的便利对质量低劣的工程通融，就有一些监理人员禁不住金钱的诱惑。更有甚者，一些监理人员仗着自己有点权利，主动向承包商索要好处。
为了改善这两种状况，有必要对监理工作人员定期进行职业操守的培训，提高职业道德。另外，还有必要建立健全对监理人员工作的监督机构，严厉惩治不法行为。
三、结论
做好公路工程监理工作，明确公路工程监理的内容，解决好公路工程监理工作中出现的问题。公路工程监理的内容主要包括三方面：质量、进度和费用，每一个方面都要做好。公路工程监理出现的问题是监理人员专业素质不高、责任心不强、职业道德缺失，要做好公路工程监理，必须采取相应的措施解决这些问题，要提高监理队伍的进入门槛，对监理人员定期专业培训并进行筛选淘汰，对其进行职业操守培训，建立健全监督管理机构。
参考文献：
[1]李兆. 我国目前公路工程监理现状分析[J]. 交通世界(运输.车辆),2012,(Z1).
公路工程品质工程方案范文4
关键词：公路工程施工现场 基本原则 管理措施
中图分类号：X734文献标识码：A 文章编号：
公路工程施工现场管理是提高施工企业外部形象的重要标志。良好的生产管理秩序，全面有效的现场管理制度，文明整洁的施工现场环境，紧张有序的施工生产安排，都是企业外部形象的重要体现。公路工程施工企业只有通过抓好施工现场管理，建立良好的文明施工秩序，才能不断地增强自身的影响力，增加社会的知名度，在市场竞争中站稳脚跟，求得发展。
一、施工现场管理的基本原则
2.1经济效益原则。施工现场管理一定要克服只抓进度和质量而不计成本和市场，从而形成单纯的生产观和进度观。项目部应在精品奉献、降低成本、拓展市场等方面下功夫，并同时在生产经营诸要素中，时时处处精打细算，力争少投入多产出，坚决杜绝浪费和不合理开支。
2.2科学合理原则。施工现场的各项工作都应当按照既科学又合理的原则办事，以求做到现场管理的科学化，真正符合现代化大生产的客观要求。还要做到操作方法和作业流程合理，现场资源利用有效，现场设置安全科学。
2.3标准化规范化原则。标准化、规范化是对施工现场的最基本管理要求。为了有效协调地进行施工生产活动，施工现场的诸要素都必须坚决服从一个统一的意志，克服主观随意性。只有这样，才能从根本上提高施工现场的生产、工作效率和管理效益，从而建立起一个科学而规范的现场作业秩序。
二、抓好施工现场管理的措施
3.1提高认识，加强领导，把公路工程施工现场管理当作施工企业的重要工作抓紧抓好。施工企业的核心工作是抓好公路施工，因此各级领导必须抓好公路工程施工现场管理。建立必要的规章制度和约束机制，充分调动各方面的积极因素，向施工现场要质量、要安全、要效益。要加强对施工现场管理规律的探讨和研究，不断总结经验，推动施工现场管理向更高层次发展，同时对施工过程中出现的问题要及时采取措施，加以调整和解决，始终保证施工现场管理向确定的目标发展。
3.2建立项目经理负责制，确保公路工程施工现场管理决策的贯彻实施。项目经理负责制是公路工程施工管理制度的一项改革措施，是全面加强施工现场管理的需要。项目经理是受企业法定代表人委托对工程项目施工过程全面负责的管理者，是施工企业法定代表人在工程项目的代表人。项目经理应根据企业法定代表人的授权范围、时间和内容，对施工项目自开工准备至竣工验收，实施过程、全方位、多层次的全面管理。项目经理必须具备较强工作能力，有丰富的项目施工管理经验和较好的业绩，具有承担施工管理任务的专业技术、管理、经济和法律、法规知识，并且具有良好的职业道德品质。加强项目经理班子的建设，配备得力人员，组成一个精明强干的战斗集体，全面落实公路工程施工现场的各项管理措施，把整个施工现场管理好。
3.3科学、严密、周详的施工组织设计，是抓好公路工程施工现场管理的关键环节。施工组织设计是施工现场管理的总抓手，必须紧密结合施工现场实际情况，采取科学的手段，认真研究和编制，要制订出符合公路工程现场实际和本企业施工管理水平以及和工程施工技术要求相适应的施工方案。要对整个工程的现场布置、人员安排，特别是秋、夏农忙季节的人员安排都要考虑周到，对施工平面布置图、施工进度计划表等要经过严谨的计算和科学的配置，对控制工程的工期、质量、安全等方面都要有详尽的安排。经建设单位领导研究审查确定后，确保在整个过程中贯彻实施。
三、严把工程质量关
百年大计，质量第一，工程质量直接与人们的正常工作、生活、学习环境息息相关，是工程现场施工管理的关键，为了确保工程质量，必须注意以下几点：
4.1认真进行图纸汇审
施工图纸凝聚了设计人员的大量心血，必须认真、细致地进行全面审阅，从各层的结构配筋图，都应系统有联系地对照审核，将不清楚、有疑问和不合理的地方记录下来，汇同设计人员、施工单位和建设方领导一起进行细致的汇审，对图纸进行必要的、集思广益的修改，为施工的顺利进行打下坚实的基础。
4.2认真审查施工组织设计
确定主要的施工方案及方法，制定施工进度计划、详细计算施工机械、劳动力用量、主要材料用量、设计总的施工平面布置图，对于工程较为复杂，技术要求高，施工难度大的结构，作为现场管理人员对方案应该认真审阅，对不正确的施工方法和方案作出必要的修改，使工程的施工按照正确的方案进行，确保施工的进度和工程质量。
4.3严把材料关
目前伪劣产品多，一些未取得生产许可证的生产厂，其产品质量多半是不合格的，有的甚至是劣质的。有些就是已经取得生产许可证的材材厂家的产品质量也是不合格的，这些不合格的产品充斥着材料市场。材料购销中，运到现场的材料、配件与订货前的样品不符是经常遇到的事。在材料质量控制方面要掌握材料的质量标准、材料性能、材料抽样、试验方式和施工要求。主要材料，进场时必须具备正式的出厂合格证和材料化验单，各种构件必须具有厂家批号和出厂合格证。总之，严格把好材料关，绝不能让不合格材料用在工程中。
4.4勤检查严管理
在现场施工管理中，做到勤和严，“勤”就是深入施工现场的每一个工作面，按图纸的材料、规格作认真、细致的检查和验收。和施工技术人员一起，解决工地的实际问题。
五、 做好工程的工期管理按时交付使用
工程的工期非常重要，从开工到验收交付使用时间紧迫，所以工期管理至关重要，作为现场施工管理必须重视如下工作；
5.1及早做好材料的选定
作为现场施工人员应该及时提醒有关方面人员，尽快确定，有关材料的品种、规格、颜色，尽快的作出相应的施工计划，定购材料，合理安排劳力和机械，做到胸有成竹，确保工期。
5.2适时做好各方协调工作
作为现场施工管理人员．对影响施工的停水停电，积极主动排除故障，尽快恢复施工．以免造成停工损失。加强与工程周边的联系，尽力解决施工的有关纠纷。同时及时提醒施工人员。各种管道和配电线的位置及走向，督促各班组的分工合作，按图施工，以免日后造成返工而拖延工期，确保按期保质交付使用。
5.3检查实施工组织方案
检查和督促、落实施工组织方案所需的机械、人力等，及时纠正不切实际的安排和作法，检查材料及半成品的进场情况，及早发现偏差，尽早督促解决。
六、工程质量的验收和评定
一个工程项目完工后，必须对其质量进行全面的、符合客观实际的验收评定。真正的质量验收评定是在现场施工管理中进行，并且是以各分项工程的质量来综合鉴定分部工程的质量，以各分部工程的质量来鉴定单位工程的质量。因此，分项工程质量的评定是分部工程和单位工程质量评定的基础，对此，现场施工管理应认真、仔细、严格把关，对分项工程的质量保证项目、检验项目和实测项目应尽力进行检查，不合格的，督促施工单位返工，返工合格的方可签字，达不到合格标准的不能予以验收。这样，一方面控制了工程质量，另一方面又促进施工单位提高管理水平。
公路工程品质工程方案范文5
关键词：公路工程；施工县城布置；组织管理；技术管理
1公路工程现场平面布置
1.1施工现场平面布置的含义
施工平面布置主要包括施工总平面与施工平面布置。其中，施工总平面布置以工程项目为对象，施工平面布置以某个单位为对象。施工总平面布置主要受到项目所在地的地形条件影响，包括项目所有工程实体相关的基础设施、存储设施、供水供电设施、项目现场的消防安全设施等。施工现场平面布置具体包括：将施工现场以外的交通引入项目施工现场内，确定堆料场及存储库位置，确定混凝土拌和站及钢筋加工厂位置，合理确定施工现场内运输通道位置，确定生活用地范围及位置。单位工程施工平面布置具有针对性。具体包括确定吊车等设备的数量，确定混凝土搅拌站、钢筋加工厂场的位置。确定施工现场内材料运输道路的布设。确定项目管理人员组织安排[1]。
1.2施工现场平面布置中的问题
公路工程作为典型的大型基础设施，公路工程施工具有多工种、立体式作业的特点，工程现场作为劳动人员密集区，机械设备及施工环境变化快，施工企业务必采取各种措施以避免安全事故的发生。公路工程施工包含的内容复杂繁多，涉及到工程技术的合理性、工程质量、施工安全等多方面。因此，不断完善施工组织与现场监管工作是保证施工现场施工作业连续性的重要措施。同时，不完善的施工安全管理是导致施工安全事故频发的重要原因。因此，合理的防护措施与提高施工人员的安全意识等，是探寻施工安全管理方法是解决问题的有效途径。
1.3施工现场平面布置原则
合理布设项目施工场地的主要目的是能充分利用有限的场地资源与材料资源，使各种资源能得到合理的安置。同时，在规范施工现场布局的基础上，有序地组织施工生产，减少施工污染。为实现项目施工现场平面布设的目标，平面布设工作需遵循一定的原则。利用施工现场周围已有建筑物，尽量减少重新搭设临时设施；在必须自行布设临时设施时，应尽量少占用施工用电；保证施工作业人员能安全施工；生产所需的各种材料设备尽量靠近使用地点；项目施工现场平面布置应符合施工安全要求；临时设施布设应遵循易于安装拆卸的原则。进行项目施工现场平面布置，主要根据招标单位的项目招标文件以及项目有关的原始资料，如设计单位提供的项目路线平面图、道路横断面图等，从中获取拟建项目周围环境情况及拟建项目沿线其他建筑信息，依据项目实施总成本计划、施工总质量计划、施工材料资源计划等进行布置方案制订。重点要满足安全文明施工要求与环保要求等[2]。
1.4施工现场平面布置的意义
施工现场平面布置对工程项目顺利实施具有重要的意义，但在实际施工中，存在施工现场平面布置不规范，平面布设方案利用不充分，临时设施布设混乱等问题。目前国内缺乏相关的标准规范，布置中往往参照传统原则，忽略了其他次要的工序。凭经验处理现场问题是施工项目的常用手段，施工平面图常被施工人员忽略，导致施工布设时采用的方法不够科学合理，施工与管理人员不按图操作，最终使得许多平面布设方案无法起到指导施工建设的作用。同时，有的施工人员会根据现场实际情况随意安拆临时设施，使临时设施摆放更加混乱，严重影响施工效率。临时道路布设也会对拟建的永久性道路造成影响。
2公路工程施工现场管理中的问题
公路工程施工中主要存在的问题是没有充分认识施工现场管理的重要性，导致施工现场安全及质量管理存在问题。施工现场管理是工程管理的重要部分，加强对施工现场管理是非常必要的。很多施工企业在工程施工中仅重视质量管理，对现场管理的其他方面缺乏足够的认识。建筑工程现场施工管理人员受到管理体制影响，存在部分管理人员综合素质偏低的问题，虽然某些管理人员具有良好的技术素养，但却缺乏对施工现场综合性管理及工程成本等方面的控制能力。目前公路工程施工现场安全管理问题主要包括施工技术操作不规范；工程施工中未对施工人员进行系统的安全教育；公路工程施工现场很多施工人员技术水平较低，施工中往往按自己的经验施工，如在脚手架架设时未按规范操作从而引发安全事故；对施工组织设计方案存在一定的缺陷，施工人员缺乏安全防控意识；公路工程施工现场，施工人员自我约束能力较低，施工中存在擅自离岗的情况。公路工程施工工序较多，施工现场管理往往是管理人员只对重要的地方进行抽查，导致存在一些质量问题漏检的现象，很难保证工程质量达到百分之百的达标。同时，施工人员与质量管理人员对施工质量的控制不够重视，管理人员不能对现场出现的问题及时发现并进行有效处理，导致施工现场存在很多隐性的质量问题。
3公路工程施工现场控制策略
3.1施工组织管理
公路工程中涉及的人、物、工程质量等都需要相应的规范进行管理，因此要求工程施工项目中，无论是经理还是施工小组成员都要加入现场管理工作中，明确主要的管理机构，形成各层级都有人管理的体系[3]。公路工程施工中主要活动主体是人，在施工过程中只有具备了高素质的施工队伍才能保证工程施工顺利、高效的开展。目前我国大多数公路工程施工中，现场施工人员存在技术水平不高，缺乏安全意识等问题，对工程施工带来了很大的负面影响。因此必须要加强对施工人员的管理，提高其文化素质，保证施工顺利开展。施工现场安全管理是动态管理工程，对保证工程顺利进行具有很重要的作用。首先要加强全体施工管理人员的安全意识，避免出现违规操作；其次，加强施工现场安全管理的投入。施工企业应保障安全物资的供应，保证有一定的措施保护施工人员的生命安全；第三，施工企业要将安全管理目标落实到施工人员身上。各责任主体要对自己的安全管理责任负责。
3.2施工技术管理
施工现场管理贯穿于工程施工全过程，必须通过充分的施工准备才能保障施工过程的连续协调。进行施工准备中应注意建立规范的内部考核机制。调查工程沿线影响施工的因素作为修订施工方案的依据。研究施工图纸，对所有控制点进行加密记录。认真编制施工控制预算作为进行统计工程进度的依据。进行技术培训与交底工作，使相关人员对工程质量控制要求等有全面了解。对施工中拟使用的各种原料取样实验。绘制关键工序施工工艺流程、质量检查评定、设计变更等操作管理框图。根据工期要求、机械设备能力、自然条件等因素进行综合分析，选择最佳施工方案。合理配置施工资源是保证施工现场动态投入与生产达到最佳组合的关键。施工资源配置应根据进度计划编制，如根据主导机械配置相适应的附属机械，做到人、机、料、法、环协调统一。避免盲目追赶工期的情况出现，同时也要注意避免由于工程资金投入不足而导致进度缓慢，造成浪费施工资源，影响工程质量的后果。
公路工程品质工程方案范文6
关键词：公路工程；预应力管桩；施工技术；应用；质量控制
随着公路工程建设的不断发展，在公路工程施工只有根据工程施工的具体要求，选择与之相适应的技术，才能更好地提升工程的质量。将预应力管桩技术应用到公路工程施工中，不仅可以缩短施工工期，还可以提高工程质量，并能为公路工程经济效益与社会效益的实现提供可靠的保障。
一、预应力管桩的概况
预应力混凝土管桩可分为后张法预应力管桩和先张法预应力管桩。先张法预应力管桩是采用先张法预应力工艺和离心成型法制成的一种空心筒体细长混凝土预制构件，主要由圆筒形桩身、端头板和钢套箍等组成。管桩按混凝土强度等级和壁厚分为预应力混凝土管桩、预应力高强混凝土管桩代号为PC，预应力高强混凝土管桩代号为PHC.薄壁管桩代号为PTC.PC桩的混凝土强度不得低于C50砼，薄壁管桩强度等级不得低于C60，PHC桩的混凝土强度等级不得低于C80。
二、公路工程施工中预应力管桩技术的应用
随着社会经济的不断发展，公路工程已经成为我国基础建设中的一项重要建设项目，预应力管桩施工技术作为公路工程施工中的重要技术，其施工技术水平的高低直接关系着工程的整体质量。
1、桩位放样
预应力管桩施工放样时，应指派专人进行放线测量工作，选用经纬仪对桩的垂直度进行双向校对，并全过程观测压桩施工。首先定位基础轴线桩，再进行样桩定位。在地下打入基础轴线桩与样桩后，将将白灰撒在样桩附近，进而对其进行标示，为压桩施工提供便利。桩位放样的误差值范围应根据桩位进行确定，如排桩应控制在10毫米以下，群桩控制在20毫米以下。完成轴线桩与样桩施工后，应由相关施工人员进行复核检测，确保其放样符合施工要求后，进行施工。
2、送桩
在被送桩顶放置送桩器，应确保送桩中心线与桩身具有一致性。在送至设计要求深度后，即可停止送桩施工，桩顶标高可通过水准仪进行测量，随后拔出送桩器，并覆盖送桩留下的桩孔。
3、压桩
桩机就位后，将机械向需要压实的桩位进行移动，在机位调整后，应确保其稳定性与垂直性，随后桩身选用钢丝绳进行捆绑，进行起吊并向桩机位置进行移动，开动纵横两向油缸对桩机位置进行移动与调整，并通过经纬仪对其垂直度进行检查，入土垂直度在1%以下进行有效控制，并将压桩装置开启，进行压桩施工。同时，对压桩时间与各压力表读数进行准确记录，并确保压桩的连续性及对压桩速度进行有效控制。压桩施工中，应对压桩压力、压入深度进行随时检查，如压力表读数呈现出上升与下降等情况时，必须马上关闭桩机，对照分析地质资料情况，避免碰撞障碍物、断桩等问题的出现。
4、竖直度控制
打桩过程中，为降低偏心受压对桩身产生破坏，应重视桩身竖直度。先清理平整施工场地，在施工过程中，应防止因振动导致桩架沉降等问题的出现。打桩施工中用确保桩身具有良好的竖直性，在同一中心线上进行送桩杆与桩身施工，地基插入预应力管桩时，其竖直度误差必须控制在0.5%以下，沉桩时必须有桩机相距20米，将经纬仪设置在垂直度的两个方向，进而对桩竖直度的误差进行有效控制。
5、管桩接头焊接处理
选用钢端板焊接方式进行接桩处理，接桩位置应选择在桩端头与地面距离0.5米到1米的范围。清洗下节桩顶面工作应在接桩前期进行，并进行定位板设置。随后在下节桩端板上放置上节桩，按照定位板连接上、下桩。通过楔形铁片对接头缝隙进行填充与焊接，拼接位置坡口槽电焊应对称进行，施工后必须清理干净焊渣。接桩施工中，应确保上、下两节桩的中心误差在5毫米以下，在焊缝自然冷却8分钟后，才能进行接下来的打桩与压桩施工。
6、桩帽施工
管桩施工一定时间后，可以进行桩帽施工作业面的提供。遵循桩帽设计尺寸进行桩头位置地面以下土模开挖施工，并遵循设计规定进行钢筋绑扎与焊接作业。混凝土浇筑施工中，应先清理干净基坑，再进行桩内壁、基坑底洒水湿润，为混凝土浇筑施工提供便利。浇筑施工中必须振捣每个位置，确保混凝土密实度符合施工要求后，即可停止施工。振捣过程中应防止振动器对钢筋碰撞情况的出现，完成浇筑混凝土作业后，必须及时养护桩帽。
三、公路工程施工中预应力管桩技术的质量控制
随着我国公路工程事业发展速度的不断提升，各类质量问题得到了有效处理。预应力管桩施工技术作为公路工程施工的重要技术之一，其施工效果是否良好将直接影响到工程施工的整体质量。施工单位必须重视预应力管桩施工技术的质量控制，严格按照施工要求进行有效施工，只有这样才能提高公路工程的整体质量，实现其经济效益。
1、严格控制压桩速度，一般以1m/min左右为宜。当遇到大块障碍物影响压桩时，应降低压桩速度，避免桩体出现偏位现象。应采用液压式静压机压桩，严禁使用锤击式打桩机压桩。因为锤击式打桩机落锤瞬间的冲击力较大，会破坏原有路基的稳定。特别是路基含水量较大时，连续多次的冲击振动会使路基土发生液化，在路面荷载的作用下使路基产生滑动，造成原有路基及路面的开裂，严重时导致原有路基滑坡。管桩施工完毕，若有高出地面的桩头应予以保护，严禁施工机械碰撞。需要凿除多余桩头时，可用人工一点点地凿除，禁止用重锤猛烈敲击。
2、必须对进场管桩进行外观检查、尺寸检查和抗裂性检验。检查管桩是否有裂缝，端部平面是否倾斜，外径、壁厚和桩身弯曲是否符合规范要求；检查管桩的产品质量保证书、合格证、检验报告等是否齐全。严格按批准的施工方案组织施工，施工方案要措施合理，施工流程清晰。
3、压桩现场必须配备专用测量仪器，用2台经纬仪、夹角90°进行垂直度监测，发现管桩垂直度不符合要求时应及时纠正。在压桩过程中如果遇到硬土层或大石块时不能用力过猛，应降低压桩速度进行压桩。
四、结束语
综上所述，随着社会主义市场经济的不断发展，我国公路工程事业发展也取得了不错的成绩。作为公路工程建设的重要组成部分，是其施工中的一项重要内容。为提高公路工程施工质量，必须建立与完善其施工技术体系，选用科学有效的技术进行施工。预应力管桩技术作为公路工程施工中的重要技术之一，可以有效提升工程质量，为公路工程施工整体质量提供可靠的保障。■
