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进出口贸易信息范文1
(一)随着进出口贸易的不断扩大,为进出口贸易物流提供了发展空间
随着国际间进出口贸易的不断增多,各国之间贸易的依存度也在不断增强,这表明了国与国之间的世界联系越来越紧密,各国之间的经济联系越来越紧密,也侧面表明了进出口贸易物流在世界范围内有着越来越大的发展空间。
(二)国际间产业结构的调整,为进出口贸易物流发展提供了新的服务对象和服务内容
随着经济全球化和国际贸易一体化的逐步推进,越来越多的国家卷进了国际贸易中来,各个国家之间优势互补资源优化配置互相依存的程度不断提高,传统的两极配对国际垂直分工体系逐步发生改变。国际间进出口贸易的结构也在发生不断的变化,国际间新的分工、新的布局,不单单导致了国际进出口贸易物流的走向和布局,也决定了进出口贸易物流新的服务内容、服务对象。
(三)随着进出口贸易的内涵发生了变化,进出口贸易物流也有了新的服务要求
近些年来,在国际贸易中零部件贸易以年平均增长率14%的速度向前发展,加工贸易得到了前所未有的发展,从全球制成品贸易比重来看,从原来的18%增长到了现在的27%。这需要一个强大的物流体系运作支撑,只有一个完整的物流供应链才能帮助完成这个工程。随着全球信息化的进步,信息化时代的到来,当今社会已经不再是大鱼吃小鱼的社会,竞争逐步转变为快鱼吃慢鱼的特点。对于国际进出口贸易的物流系统来说,对它的发展提出了更高的要求。作为新兴的服务行业,进出口贸易物流伴随着国际贸易有着越来越为广阔的前景。
(四)随着国际市场的开放性进一步提高,进出口贸易物流有了更为稳定的基础
WTO的成立,GATT八轮关税的谈判,对于经济贸易全球化和经济贸易自由化来说,国际间贸易合作进一步加强,国际市场和区域市场进一步开放,为国际间进出口贸易物流的发展消除了许多难以克服的制度。进出口贸易物流的发展提供了一个更为稳定的平台,为进出口贸易的物流在更大区域、更广范围、更高层次的参与到国际竞争中去提供了条件。
二、 对未来进出口贸易物流发展趋势的探讨
(一)从管理的角度来看,未来进出口贸易物流管理趋向于网络化
基于现代信息技术的发展,优化物流过程加强资源配置成为了未来物流发展的最本质特征,而随着标准化和信息化在物流整合过程中让物流的信息更加普及、更加趋向于共享,整个物流系统变成了一个阡陌纵横、四通八达的物流网络,物流系统的网络覆盖面更加阔大、物流更加网络化。
(二)从物流系统的角度来看,未来进出口贸易的物流系统更加集成化
为了适应经济全球化背景下的物流无国界发展趋势,未来的进出口贸易物流系统逐步集成化,从传统的点到点之间的物流转变为现在乃至于将来的产品从生产到销售到回收一体化的物流,或者是将社会物流、国内物流、企业物流、国际物流等各个物流系统,通过统筹规划来合作掌控商品流动,争取做到效益的最大化,让成本最低化,未来的进出口物流竞争,趋向演变成一个物流体系和其他物流体系之间的竞争,物流集成化之间的竞争,是既有竞争又有合作的“共赢”关系。
(三)从物流标准的角度来看,未来进出口贸易物流的标准更加趋向于统一化
随着国际经济一体化的不断深入,世界上的各个国家都特别重视本国物流同世界物流之间的相互衔接,努力在本国物流发展的前期,就力求国际化标准,各国进出口贸易的物流标准化变成了全球性的问题,一些国际上的物流行业协会,已经开始了在技术规格、交易条件、管理手段等方面推行统一的国际标准,物流的国际标准化进程进一步加快。
(四)从物流配送的角度来看,进出口贸易物流的配送趋向于精细化
现代社会的发展,让各个部门、各个产业之间的依赖程度越来越为紧密,也越来越为复杂,物流行业做为经济社会有机连接的交换纽带,在处理竞争日益激烈且又瞬息万变的市场关系时,必须要求它具有更快的协同配合能力、更快的响应速度。在进出口贸易物流的环节上,为了实现无时差、小阻力的协同,各合作部门之间合作更加紧密。从20世纪80年代开始,美欧一些发达国家开始了一场 “物流革命”,其内容是对物流各种要素进行整合,让物流活动专业化、系统化和精细化。
(五)从物流流通性来看,未来进出口贸易的物流将更趋向于便利化
随着国际贸易的急剧扩大,为了物流的便捷性,很多国家将物流货舱建立在靠近交通枢纽的地方,形成了一系列依托港口和机场的大型进出口国际贸易的物流中心。通过这些中心的中转,让整个进出口贸易物流变得更加快速、便捷,让整个物流系统的发展更加趋向于便利化。
三、从中国目前的进出口贸易的物流系统发展角度探究其发展策略
(一)加强我国进出口贸易物流的信息化和标准化
从我国目前进出口贸易物流的现状来看,整体上处于起步阶段,虽说近几年得到了较快发展,但依旧没有摆脱传统物流发展模式。我国的进出口贸易物流如果要真正地强大起来,适应国际化竞争,打入国际市场,必须提高其信息化和标准化进程。
(二)加强进出口贸易物流中物流园区的建设
从目前来看,我国具有规模化的、专业性强的物流园区已有很多,但是相对分散,园区的集成化优势尚未发挥出来。所以我们必须以国际化标准对物流园区进行合理规划,催进物流管理,加强整体建设,提高综合竞争力。
(三)利用我国国际贸易中地位,发展进出口贸易物流产业
从我国目前在国际外贸中的地位来说,2008年中国的世界排名从改革开放初期的第32位上升到了第三位。2007年之后中国的集装箱吞吐量连续数年稳居世界第一,面对如此规模的中国外贸地位,中国进出口贸易物流有着强大的靠山。所以,中国的进出口贸易物流产业必须要运用好这个优势资源,把握机会、深化改革、提高自身科学发展,紧紧依靠国际贸易所产生的强大物流资源,让中国的进出口贸易物流产业得到突出的、稳健的发展。
四、结束语
进出口贸易信息范文2
关键词：中国农产品 进出口贸易 问题 对策
中图分类号：F752 文献标识码：A 文章编号：1672-3791（2014）04（c）-0214-01
1 中国农产品进出口贸易现状
随着中国的农产品进出口贸易政策不断地公开和制度，我国农业不断地融入全球贸易是势在必行。由于我国不断参与国际贸易进程，我国农产品的进出口贸易不断与国际进出口贸易制度相适应，所以我国农产品进出口贸易不断出现新特点，虽然农产品进出口贸易规模不断扩大，但是农产品出口还小于进口；还有农产品进出口贸易顺差变为逆差，并且逆差的趋势还越来越强。中国农产品进出口贸易的存在的风险高于市场多元化趋势，这是和我国农产品进出口贸易发展的趋势是相符合的。
2 中国农产品进出口贸易过程中存在的问题
2.1 我国农产品进出口贸易进口易于出口的现象显著
由于国际市场价格长期高于中国农产品价格，对农产品的进口采取非关税政策。中国农产品的出口力度比较小。我国农产品的很少参与国际交流。导致现在主要的进口产品就是原来的出口农产品产品。
2.2 我国农产品出口不断受阻是因为国际贸易保护主义抬头
在国际贸易中有些国家以保护生态和人类健康环境为借口，设置一系列苛刻的绝大多数国家不能接受的环保法规和标准，对国外农产品的进口采取的限制政策即为绿色壁垒。在传统的非关税壁垒将的情况下，绿色壁垒成为发达国家冲击发展中国家出口的有效手段。传统农产品的优势被严重削减，导致我国农产品走向市场受到严重的冲击。
2.3 我国农产品进出口贸易不能适应国际贸易竞争力
我国农业科技发展水平不及其他国家，尽管入世以来中国农业科技不断进步，但是在国际贸易的竞争中，还是没有竞争优势，特别我国大宗农产品中的科技含量更为低级。我国农产品科技远远不能适应国际贸易的需要。中国农产品在质量方面尽管不断创新改进，但还是不能适应国际市场竞争的需要。中国农产品进出口贸易的发展，高新技术产业创造还是占于主导地位，从根本上不断提高农产品的质量和增加农产品的数量、改善并且进行加工。对于我国的农产品来说，普遍存在这各种风险。
2.4 我国出口体制尚不健全且竞争严重影响出口
我国现行的农产品进出口贸易体系已经不能适应世界贸易经济潮流。我国农产品要适应国内市场经济的变革还需要不断的努力，何况与国际市场接轨。我国农民的利益不断受到损失及不能及时的了解国际贸易状况的信息，不能及时调整生产出符合需要的农产品与这种生产与贸易分离的状况是严重相关的。并且由于出口企业内部的不妥善竞争产生了许多问题严重制约了我国农产品出口。由于我国农产品出口价格偏低，严重冲击出口国家的国内市场。我国根本不存在倾销的倾向，但是我国农产品的出口价格确实很低，这主要是出口企业相互竞争，自相压低价格造成的，但是由于出口值明显落后于出口数量，所使我国的利益受到很大损失。
3 中国农产品进出口贸易问题的建议及对策
3.1 按农产品技术彼岸准组织生产，实施绿色品牌战略
作为一个发展大国的中国，与世界经济贸易相关的环保的法律法规还不健全，远远不及发达国家。自入世以来，我国生态环境的质量受到严重影响。要冲破农产品国际贸易中的绿色壁垒，只有不断提高农产品质量和安全，不断加强宣传环保教育加强全民意识的广泛宣传。利用媒体对对外贸易对环境的不良影响的情况进行报道，使人们深刻意识保护环境的严重性及重要性。我们应该清醒的意识到环保是企业的发展与企业生存的必要条件。建立、健全保护环境的法律法规，严格关注国际标准适用来适应国际贸易潮流，使我国出口产品在环境标准方面达到国际要求，减少国际贸易摩擦，扩大产品出口，积极参与市场竞争。推进环境标准制度，开发环境标准产品；发展绿色市场、开发绿色产品、开展绿色营销。伴随着保护环境与保护资源意识的不断加强，同时开发环保成本低，质优，符合国际环境标准的绿色产品。采取适当的环境贸易措施来适应新的国际领域市场，严禁国外污和不和标准的产品向我国出口。不断提高环保意识拉小与发达国家的距离。
3.2 依靠高新科技和规模经营，降低单位农产品成本
为了用技术创新来创造良好环境可以建立可行的科技创新运行机制和农业科技产权激励机制，使科技工作者培育农产品等农业科技创新主体，提高其创新活力；鼓励采用“产研学”等形式，着力发展农业科技产业用来加快科技成果的创新和应用。
进出口贸易信息范文3
改革开放以来，中国经济迅速发展，进出口贸易在很大程度上促进中国经济的增长。国内外学者对进出口贸易与经济增长之间的关系做了大量研究，但大多数都是从进出口单方面分析对经济增长的影响，考虑进出口两方面对经济增长的影响分析较少。本文主要根据我国1980-2010年的样本数据，对进出口贸易和经济运行的轨迹进行分析，并测算了外贸依存度、贡献率和拉动度三个指标，运用协整理论和格兰杰因果关系检验方法对中国进出口贸易与经济增长的相关性进行实证分析和检验。
1. 中国进出口贸易发展的现状
进出口贸易与经济增长的相关性分析。中国改革开放以来，随着对外开放力度的逐步扩大，中国的进出口贸易飞速增长，经济增长举世瞩目。图1为进出口贸易与中国GDP增长趋势折线图。
从图中可知，1980年以来，中国的进出口贸易额和GDP总体呈增长的趋势。1980年到2010年，中国商品出口额从181.2亿美元增长到15779亿美元，年均增速15.5%；同期，中国商品进口额从200.2 亿美元增长到13949亿美元，年均增长率14.7%。1980年到2010年，中国的GDP从4545.6 亿元增长到397983亿元，年均增长率15.5%。中国加入WTO以后，中国的进出口贸易更是迅猛增长，从2001至2010年年均增长19.3%。中国进出口贸易和GDP呈现相同的变化趋势，充分说明了中国进出口贸易与经济增长的关系。
中国进出口贸易结构分析：出口商品结构中初级产品份额大幅下降，工业制成品份额大幅上升。出口商品结构是衡量一个国家外贸结构的重要依据。1980年初级产品出口额为91.14亿美元，其比重为50.3%，工业制成品出口额为90.05亿美元，其比重为49.7%。2009年，初级产品出口比重大幅度下降，其比重仅为5.3% ，而工业制成品出口比重大幅度上升，其比重高达94.7%，在很大程度上改善了中国商品的出口结构，大大提高了国际市场的竞争力。
中国对工业制成品的进口需求急剧上升。中国的进口商品结构受国内工业发展的影响，主要是进口机械设备等资本品。中国商品进口尤其是资本品的大量进口为中国经济增长添加了新的动力，导致高新技术产业的迅速发展，设备更新换代加快以及产业结构的调整。
2. 中国进出口贸易与经济增长相关性的实证分析
数据的处理和各变量相关系数分析。本文使用1980-2010年中国进出口额（MX）、进口额（M）、出口额（X）以及国内生产总值（GDP）的统计数据。为了避免样本数据中所存在的异方差，对各变量取对数。
首先进行相关系数分析。用简单线性相关系数来表示两个变量之间线性相关，用相关系数公式 ，来计算两个变量之间的相关系数。借助EViews 5.1对中国GDP和进出口贸易数据进行相关系数计算，计算结果表明GDP与MX、M、X之间的相关系数均在0.994045以上，说明它们之间相关性很强。
基于时间序列的实证检验：协整检验。协整检验是指：如果两个（或两个以上）同阶的时间序列向量单个来看是非平稳的，但它们的一种或几种线性组合却是平稳的，则这两个（或两个以上）序列向量之间存在的关系称为协整关系。本文运用JJ方法检验变量之间是否存在协整关系。检验结果如表1所示。
在5%的显著性水平下，对于协整方程个数的原假设依次检验，迹统计量
25.5965大于临界值24.2758，所以拒绝原假设，也就是说三个变量存在协整关系；迹统计量9.1018小于临界值12.3198，所以接受原假设，因此lnGDP、lnX、lnM在5%的显著性水平下存在一个协整关系。
格兰杰因果关系检验。协整检验说明了中国的GDP与进出口存在长期的均衡关系，但它们之间是否存在因果关系，需要根据格兰杰因果关系检验法作进一步的检验。要使模型参数具有较强的说服力，必须确定一个合适的自由度，根据赤池信息准则确定各变量的滞后阶数为1，对各变量的因果关系检验结果如表2所示。
由检验结果可知，在1%显著水平上，中国经济增长不是进口的原因，进口是经济增长的原因；同时，中国经济增长不是出口的原因，出口是经济增长的原因。即存在出口和进口到经济增长都存在的单向因果关系；中国出口不是进口增长的原因，但进口是出口增长的原因。他们也存在进口到出口的单向因果关系。所以，中国进出口的增长都促进了经济增长，而经济增长对进出口的增长没有很大的影响。
通过进行协整检验表明，中国GDP与进、出口之间长期的动态均衡关系说明三者之间存在内在的稳定机制。中国经济增长与出口之间是正相关的关系，出口增长对经济增长具有明显的促进作用，同时，经济增长与进口之间也是正相关的关系，因此，可以看出中国进出口贸易的增长都促进经济的增长。
进出口贸易信息范文4
近年来，随着信息技术的深入发展以及全球经济化的进一步推进，电子商务交易额突飞猛进地增长。据我国商务部统计，2015年我国电子交易的规模达到了20.8万亿元，预计2016年其规模达到22万亿元，然而2015年来我国对外贸易持续走低，2015年其增长率为－7.1%，2016年其增长率为－0.89%。在这样的背景下，通过分析电子商务与国际贸易的具体关联程度，对充分利用电子商务开展国际贸易显得尤为重要。
2文献综述
随着电子商务与国际贸易联系的日益紧密，关于电子商务与国际贸易之间关系的研究也逐渐成为一个热门的课题，国内外学者从不同的角度深入分析了前者对后者的影响。在国外，TerziN.(2011)通过调查电子商务对国际贸易影响发现电子商务基本上能够给所有国家带来经济效益。但是短期内这些收益可能集中在发达国家，但从长远来看，对发展中国家将更有利。电子商务增加国际贸易的总额。［1］WarfB认为不同媒体的数字融合开启的互联网视频使得电子商务将为大多数中小型企业提供接触国家和全球市场的机会成为可能，使得国际贸易的主体更加多元化。［2］DaCostaE.(2016)认为互联网对于美国小型企业发展国际业务发挥着日益强大的作用。他把电子商务战略描述成为全世界中小企业开展国际贸易的重要机会。［3］SandvigJ.C.通过对527个全球顶级购物网站的登录页面以及移动技术如何影响Google移动搜索结果进行技术分析。发现动员技术对于全球电子商务的发展发挥至关重要的作用。［4］在国内，乔阳(2012)把跨境电子商务看成一把“双刃剑”，认为其对国际贸易既有积极影响又有消极影响。它通过简化贸易流程，变革企业的经营模式积极推动了后者的发展，但同时也拉大了发展中国家与发达国家之间的差距，恶化了发展中国家的贸易环境，并且由于电子商务的“虚拟性”，造成了大量税款的流失。［5］张淮亮(2016)从定性和定量两方面分析了跨境电子商务对国际贸易的影响，认为跨境电子商务通过改变经营主体，缩短交易流程以及降低企业的交易成本，极大地促进了我国国际贸易的发展。［6］赵旭明(2016)认为跨境电子商务通过带动对外贸易增长以及改善外贸企业的管理进一步推进我国外贸的转型。［7］张爱琴(2016)和郑红明(2016)基于产业链的视角，对跨境电子商务与国际贸易二者之间的关系进行了实证分析，结果表明跨境电子商务交易额与国际贸易总额之间存在长期均衡的正向相关关系，并且二者的波动呈同向变化。［8］［9］李伯杏(2016)和李子(2014)基于国家的层面，通过理论模型与实证分析相结合的方法对二者关系进行研究，得出二者存在长期的正向影响关系的结论。［10］［11］总体来看，国内外的研究基本都是基于国家的角度，只有少数几个学者研究了具体省份的电子商务与进出口贸易的关系，但是基于湖南省的研究几乎没有。当前，湖南省作为“一带一路”战略的核心省份，其进出口贸易的总额相对较低，研究两者的关系，对实现湖南省的崛起具有重大的意义。基于此，本文将利用协整分析的方法，对湖南省电子商务与进出口贸易的关系进行深入探讨。
3电子商务对国际贸易影响的作用机制
随着电子商务的发展，国际贸易从各个方面都发生改变。第一，互联网技术的高速发展，使得信息在全球范围内的传播速度显著提高，同时，企业可以通过互联网技术实现与境外的合作公司“面对面”交流，大幅度地降低企业的生产成本，提高企业的盈利能力;第二，电子商务降低了行业的进入门槛，使得更多的中小企业开始从事国际贸易，极大地拓宽了国际贸易交易主体的范围;第三，电子商务独特的优势弱化了地理位置的重要性，使得各生产要素能够在全球范围内实现最优配置，进一步扩大了国际贸易的市场规模;第四，国家可以通过在全国范围内推行电子商务打破传统的以关税为主的贸易壁垒和部分发达国家的新贸易壁垒，有效地促进跨国企业的发展，提高我国对外贸易总额;第五，电子商务平台的搭建可以实现外贸企业与相关部门之间的网上对接，减少传统国际贸易中的大多数环节，进一步提高企业的交易效率以及优化国际贸易的流程。电子商务通过以上五个方面很大程度地提高了进出口贸易的总量，其传导机制如下图所示。
4实证分析过程
4.1指标的选取以及数据的来源。文章基于研究的需要，从数据的可获取性，以及主客观相一致的原则，最终选取湖南省进出口贸易总额(Y)作为被解释变量，用湖南省电子商务交易额(X1)、网民规模(X2)来衡量湖南省电子商务的发展水平，作为模型的解释变量。网民规模代表电子商务发展的基础设施，另外，电子商务交易额能更加直观地反映电子商务的发展状况，所以基本可以用这两个指标来衡量其发展水平。同时电子商务的应用起步较晚，所以本文只截取了湖南省2010年到2016年的数据作为样本。本文所选取的数据主要来源于2010—2015年湖南省统计局的《湖南省统计年鉴》与中国电子商务研究中心的《湖南省电子商务发展报告》。数据真实可靠，能够用来做模型分析。4.2变量的单位根检验。为了消除时间序列可能存在的异方差现象，本研究将对变量取自然对数，分别用LNY，LNX1，LNX2表示，同时用DLNY，DLNX1，DLNX2来表示变量之间的一阶差分，并且鉴于文章所使用的数据为时间序列，为了有效地减少模型的虚假回归现象，因此在做协整检验之间，笔者将运用ADF单位根检验方法对各变量的自然对数和差分序列进行平稳性检验。根据表1，可以看到变量LNY，LNX1，LNX2都是不平稳的，但是其一阶差分DLNY，DLNX1，DLNX2都是平稳的，这说明湖南省电子商务水平和进出口贸易之间可能存在长期稳定的协整关系，因此，本文接下来将使用OLS来确定三者之间的协整关系，文章接下来对变量进行协整检验。4.3Johansen协整检验。笔者通过反复对模型的变量数据进行实验，发现其滞后阶数为2时，AR根均落于位圆内，所以此时的模型是最优的，其被估参数也是最有效的。因此，为了确保检验结果的尽可能合理有效，故选择滞后二阶。同时，文章根据有特征根迹检验方法对三个变量LNX1，LNX2，LNY之间协整关系进行检验，其检验结果见表2。由表2可以看出在5%的显著性水平下，LNX1，LNX2，LNY三个变量之间存在协整关系。这说明，有95%的可靠性表明电子商务发展水平与进出口贸易存在长期稳定的协整关系，同时接下来，文章用最小二乘法来确定这三个变量具体的协整关系，其数学公式如下:LNY=0.2786LNX1+0.7214LNX2+6.229(1)AdjustR－square:0.97Durbin－watsonStat:1.93通过Eviews检验模型，得到R2为0.97，表明这三个变量之间有很好拟合度，回归可靠性为97%，即电子商务总额、网民规模能够对进出口贸易总额的97%做出解释，D.W的检验值为1.93，很接近2，表明这三个变量之间不存在多重共线性。同时变量的回归系数都在1%的显著性在水平下显著。以上参数表明，模型中的变量对进出口贸易的影响因素具有较好的关系表征。通过公式(1)，我们可以看出电子商务交易额和网民规模对进出口贸易总额有着正面的影响。电子商务交易额每提高1%，进出口贸易总额将提升0.2786%;网民规模每提高1%，会促进进出口贸易总额提升0.7214%，从长期来看，电子商务交易额对进出口贸易总额的正向作用大于网民规模对进出口贸易总额的影响。这与湖南省现阶段的实际情况相符。从2010年开始，电子商务总额的提高与进出口贸易的发展一直保持着同一增长趋势。
5结论
第一，电子商务的发展水平与进出口贸易之间存在长期平稳的协整关系，同时实证结果还表明电子商务的总额和网民规模的扩大是湖南省进出口贸易增加的格兰杰原因，说明电子商务的发展对进出口贸易存在正向的影响，我们可以利用电子商务这一新时代的产物来提高进出口贸易总额。第二，网民规模对湖南省进出口贸易的正向影响要大于电子商务对其的影响。这说明湖南省电子商务对进出口贸易的影响有限，对于电子商务在国际贸易领域的应用还有待提高，这与湖南省的省情也是相符合的，湖南省电子商务的发展落后于浙江、江苏、广东等东部沿海地区，在其发展中还存在很多问题，例如:基础设施不完善，法制不健全，电子商务人才短缺等。
6政策建议
进出口贸易信息范文5
然而，许多中小企业它们不像专业外贸公司那样，都拥有自己的精通进出口贸易相关知识的专业人士，他们对于进出口贸易的程序以及它们的重要性及其将会产生的后果缺乏认知。本文就中小企业在进出口贸易方面的操作程序的重要性进行探讨。
关键词：中小企业；进出口贸易
中图分类号：F752.6 文献标识码：A 文章编号：1001-828X（2012）12-0-02
一、进出口贸易的程序
1.出口程序：
（1）出口许可证
（2）贸易洽谈
（3）货物准备
（4）信用证
（5）海关申报
（6）出运
（7）保险
（8）文件和付款
2.进口程序：
（1）进口许可证
（2）贸易洽谈
（3）信用证
（4）租船订舱
（5）保险
（6）审单付汇
（7）海关申报
（8）提取货物和检验
（9）索赔
（10）争议的解决
二、进出口贸易的程序的重要性
进出口贸易是指国与国之间商品和服务交换的活动，它反映了世界各国的劳动分工和经济上的相互依存、相互依赖。
对大多数国家来讲，进出口是最重要的国际活动。各个国家都要进口他们所不生产的货物和商品，并得赚取外汇来支付它们。这些进口国家就得通过出口它们自己生产的产品和剩余的原材料来赚取外汇。这样进出口贸易就是一个硬币的二个面，双方在各自的生产优势上都得益。
进口对于进口国的本国产的商品产生了竞争；而出口对于制造商来讲，为自己的产品提供了一个较大的市场，降低了产品的单位成本，有效保持了国内市场价格的走低。
有些中小企业对进出口贸易的程序的重要性缺乏认识，为了降低成本或自以为是、随心所欲，采取“脚踩西瓜皮，滑到哪里算哪里”的放任的态度。他们没有认识到：进出口贸易的依次顺序和具体运用必须严格地遵守和执行的重要性。
但是有些因素迫使政府对对外贸易制定限制政策。进口可能受到进口贸易监管或许可证控制或海关关税的影响，以保护国内工业（如，根据我国的进口商品监管目录，某些进口商品在进口时，进口商必须凭国家相关部门颁发的规定进口许可证，才能向进口地海关办理相关的海关申报手续。如果进口商在进口货物到达口岸时，还没有取得相关许可证的话，海关将根据国家的规定，1.将已到达进口口岸的进口货物作退运处理；2.等待进口商取得相关许可证以后再办理相关的进口手续。如果出现上述二种情况，A进口商将承担进口货物退运而造成的全部损失；或等到进口商取得相关许可证后再办理相关的进口申报手续，但是货物到达口岸已超过海关法规定的“进口货物到达口岸后14天内必须向海关申报的规定”。因此海关将向进口商收取按每天万分之五的延迟申报的罚款；同时进口货物到达口岸的时间过长，港区有关方面和船公司将向进口商收取货物驳运、仓库场地堆放、储存和集装箱占用的费用。）；或因为有用的外汇会被用来购买基础物质。出口也可能受到限制，以保护国内正在发展所需求的具有特点原材料（如我国的稀土原料的出口，国家执行出口配额制度）。这些因素意味着进口和出口都受到许多手续的制约。例如：海关进口和外汇控制认可，以及许可证控制等。只有经过上述许可，才能得以进行国内的批发和零售。因此，我们必须明确认知，那些工作应该先行和那些工作要后续，只有认真执行按顺序进行相关的工作，才能避免产生不必要的麻烦和成本。这也意味着外贸程序比内贸程序繁杂的多。
三、有效地按照进出口贸易的程序的几个方法
进出口业务是如此地繁杂，以至于需要花费相当多的时间来完成交易。在进出易的过程中要经历变化多端和繁杂的程序。整个交易自始至终需经历四个阶段：出口或进口准备；业务洽谈；完善合同；解决贸易争端（如果有的话）。
出口最困难的部分是第一阶段。任何出口商想要将他的产品出口到某一个国家或一些国家，他必须首先对拟出口国的进行市场研究。市场研究是对某一产品进入特定市场进行研究的一个过程，特别是对于国外给予的市场进行学习，以确定该市场的需求；并且确定能供给的产品的方式方法。
出口商需要知道那一类的国外公司可能使用它的产品或对市场感兴趣，并在他们的国家分销它的产品。他必须考虑赚取利润的潜在性，并在这些地方审查市场架构和常规的经济条件。
市场研究通常覆盖如下方面：
（1）对一些国家和地区进行研究
具有不同政治和经济的国家和地区对于国外贸易业务采用相对不同的态度。
出口商应对它们的政治、金融和经济状况进行调查；调查它们的政策、政府的对外贸易的法律和法规、外汇控制、海关关税、商业惯用标准和它们的对外贸易形势（贸易结构、进出口商品的数量、贸易伙伴和贸易限制）。
（2）市场研究分析
在主要的进出口国家对某一特定商品进行研究，研究其生产、消费、价格和及其趋势，以便为出口商品设定一个合适的价格并适当处理业务条款。
（3）客户的研究
在国际贸易中，信用资料的重要性远比国内贸易的信用资料。
出口商应当知悉，进口商或买方有什么样的信誉、它的贸易规模、它的付款方式和它的贸易活动的有关信息。
很明显，具有良好信誉和优良的财务状况的客户便于出口贸易的进行。出口商可以从各种渠道获悉这些信息，例如：由买方提供的相关信息、买方的银行提供的信息、各种各样的贸易协会和征询机构提供的信息。这样就可以甄别潜在的客户。
1.业务洽谈。不管谈判如何进行，通常它们是由下列几个环节所组成：询价、报盘、回盘、接受和议定销售合同。上述几个环节中的报盘和接受是达成协议和缔结合同的二个必不可少的环节。
2.履行合同。采用信用证支付条款的CIF合同下，出口合同的履行一般要经历下面几个步骤：货物准备、商检申请、开信用证提醒、信用证审查和修改、订舱、出运、保险、银行议付运输文件准备和解决索赔等等。
（1）出运货物的准备。合同签订后对出口商来讲他的主要任务是出口货物的准备和按照合同规定的条款核对货物。质量、规格、数量、包装和唛头必须与合同或信用证一致；货物的准备日期必须要与出运的计划一致。
（2）检验申请。如果合同或国家强制规定要求对出口货物进行检验检疫，出口商必须根据相关规定进行货物的检验检疫并获得检验证书。通常商品应当获得检验检疫机构签发的检验证书后海关才得以放行。
（3）提请、审查和修改信用证。在国际贸易中，银行信用证一般都用于采购价格的支付。在合同履行的过程中，对于卖方来讲促使买方开立信用证是必须的一个步骤。根据合同买方应及时开立信用证。但是有时由于各种各样的原因，买方会延迟开立信用证。为了安全收取货款，卖方要促使买方加快开立信用证。卖方在收到信用证后必须非常仔细地审查并确认信用证的所有条款和条件与合同规定的相符。如果有任何不一致的地方，卖方要即刻与买方联系进行必要的信用证修改已保证合同顺利履行。
（4）租船和订舱。出口商取得相关的信用证后，要与船务公司或船公司联系安排订舱或租船的事宜，并按照进口商的出运指令做好出运前的准备工作。租船是对于大批量的货物需要整船运输所需的。而对于小批量的货物来讲，订舱就可以了。
（5）海关手续。在货物装运前，必须完成一系列的海关手续。根据要求，必须向海关提交申报文件。文件需列明所有出口货物的各类详细品名和相应的海关组织的HS编码，连同相关的销售合同、发票、装箱单、重量清单、商品检验证书和有关的文件一并递交给海关。在货物装上船甲板后，船公司或船务公司会签发海运提单。海运提单是船公司或船务公司证明货物已在船甲板上的收据。
（6）保险。出口贸易承担着许多风险。例如：船可能沉没或托运货物可能在运输途中受损；汇率变化；买方违约或政府突然强制封港；目的港地域的战争或罢工等等。习惯上给出口货物的运输途中的风险进行保险。保险覆盖的范围要根据货物的类型和环境有所变化。如果出口商为出口货物购买了保险，那么货物受到物损的时候就能得到补偿。
（7）准备银行议付文件。货物出运后出口商要准备所有信用证要求的各类文件；并在信用证规定的时效内提交给议付银行。至于出运文件，它们包括商业发票、海运提单、保险单、装箱单、重量清单、检验证书，有些时候还要求提供领事发票和原产地证明。文件要求正确、完整、简洁、清楚。只有当所有的文件与信用证完全相符一致，开户行才予以支付款项。提交给议付行的文件中的有任何与信用证不符，开户行不予进行款项的支付。
进出口贸易信息范文6
1 天津口岸进出口贸易方式结构性失衡
天津口岸的进出口贸易方式主要包括：一般贸易、加工贸易、保税区贸易和其他贸易方式,笔者将重点结合天津海关的相关数据资料,对天津口岸的进出口贸易方式结构进行分析。根据天津海关2011年的相关资料,2011年11月天津口岸的贸易方式进出口总额为1749387万美元,其中一般贸易为1238233万美元,加工贸易为298820万美元,分别为天津口岸进出口贸易的第一、第二位贸易方式。2011年11月份,天津口岸的进出口贸易方式中一般加工贸易占据首要位置,加工贸易次之,保税区相关的贸易方式较少,外商投资企业作为进口的设备及物品极为有限,出口加工区进口的设备物品也十分有限。这说明,当前天津口岸的进出口贸易方式中,明显存在贸易方式的结构性失衡。
在天津口岸2011年1-11月,一般加工贸易的比重为70%,明显高于居于第二位的加工贸易及其他贸易方式,并且其幅度较大,这说明天津口岸的进出口贸易方式不均衡性十分明显。并且,进口贸易数额9198265万美元大于出口的8718899万美元,其主要原因在于进口贸易的一般贸易高于出口,在其他贸易方式份额较低的情况下,决定天津口岸的进口贸易高于出口,形成天津口岸的进出口贸易结构一定程度失衡。
此外,结合天津海关的相关资料,笔者对天津口岸具体贸易方式的内部结构进行分析,更全面了解其结构性问题。2011年1-11月天津海关加工贸易主要由三方面组成：来料加工、进料加工和加工贸易进口设备,其金额分别为19279万美元、279541万美元和19万美元。进料加工贸易明显高于来料加工贸易,并且基本占据加工贸易的90%比重,而加工贸易进口设备的份额极低,基本不能够对加工贸易整体数值产生较大影响。这也就说明,在天津口岸的进出口贸易具体贸易方式内部,存在一定的结构性失衡问题,明显存在传统进料加工贸易比重偏高的问题,这也使得天津口岸的进出口贸易结构性失衡的问题及影响更大。
2 天津口岸贸易方式结构性失衡问题逐渐提升
天津口岸的进出口贸易方式整体结构存在一定的失衡问题,为更全面的了解天津口岸贸易方式的内部结构情况,笔者将结合天津口岸进出口贸易方式的增长速度对比数据,能够更深入的了解当前天津口岸贸易方式的结构性问题。其数据内容如下。
第一,一般贸易方式的增长速度居中,但是表现为出口与进口的同时增长,但出口相对高于进口增速,这说明一般贸易方式作为天津口岸进出口贸易方式结构的主要部分,其地位不断提升。然而,相对于保税区贸易的增长速度,一般贸易的增速明显较低,这说明一般贸易与保税区贸易这类新型贸易方式相对增长能力相对有限。
第二,在加工贸易增长中,来料加工贸易处于负增长状态,进料加工贸易增速相对缓慢,但是进料加工贸易的极高比重最终使得其整体的加工贸易增长呈现正增长趋势。这说明加工贸易的内部结构增长速度差异明显,其结构性失衡问题因此更加突出。
第三,在保税区贸易及出口加工区进口设备物品的贸易方式增速更快的同时,其增长根源均在于进口中此贸易方式的扩大,天津口岸的出口中此贸易方式无明显变化,这说明保税区及出口加工区的贸易方式作为较新颖的贸易方式在天津口岸虽然有所发展,但是主要发展在进口贸易中,出口贸易中的影响较低,其在整体贸易方式结构中的影响不足。
第四,对比2011年11月与2011年10月的数据,可以看出天津口岸各贸易方式的增速并不稳定,一般贸易的出口呈现负增长趋势,这说明一般贸易作为天津口岸贸易方式的主要部分,其传统贸易方式的能力并不稳定且有所下降；加工贸易方式的能力逐渐提升,且年度和月度增长均相对稳定；保税区贸易方式的发展潜力最大,较之于2010年为天津口岸的贸易发展带来一定的促进作用。综合而言,天津口岸的进出口贸易方式内部结构存在失衡,并且失衡情况逐渐增长,需要加以关注。
3 推动天津口岸贸易方式结构优化的建议
综合上文分析,天津口岸贸易方式中,占最高比重的一般贸易的市场能力逐渐呈现下降趋势,加工贸易和保税区贸易有着较大的潜力并将成为天津口岸为例发展的重要贸易方式。天津口岸的贸易方式结构性问题在贸易发展中的影响和限制作用将逐渐提升,这就需要重视优化改革天津口岸的贸易方式格局。
第一,针对当前一般贸易地位明显较重的现象,结合其贸易能力相对下降的现实,笔者认为天津口岸需要进一步改善一般贸易方式,为传统的一般贸易增加新的贸易内容。鉴于一般贸易方式与物流承载能力有着密切关系,天津口岸需针对当前一般贸易分布优化物流布局,形成专门物流集散区并提升物流效率,大力发展第三物流和第四物流企业,考虑物流服务体系构成的相关要素,完善交通基础设施建设、引导企业整合资源、强化政策引导效果等,并不断强化区位优势的发挥形成完善的区域功能等,促使物流服务体系的功能基础能够有效确立,为天津一般贸易能力的保障奠定基础,在改善天津口岸贸易方式结构时保证传统贸易能力的市场效果。
第二,大力发展加工贸易,推动加工贸易转型升级。天津口岸应加快建立中长期加工贸易转型升级规划、并制定配套的优惠政策等鼓励加工贸易的产品国产化比率,并大力引进外资促进联合研发与营销中心建设,积极发挥天津口岸区域优势和资源优势,大力培养专业贸易和技术人才等。推进传统工业升级,针对当前加工贸易的主流企业及产业情况,制定优化产能提升创新的战略,逐渐淘汰落后工业产能,不断培育和提升技术创新能力,促进天津口岸的加工贸易实现能力升级和结构升级,进而促进天津口岸贸易方式结构调整优化的实现。
第三,积极推动保税区贸易发展,充分发挥保税区优势及功能,促进保税区向自由贸易区发展,提升保税区贸易能力并促进天津口岸贸易方式结构性调整。这需要建立健全保税区国际物流发展相关的法律法规体系,维护贸易秩序和竞争公平。改善保税区管理机制,明确保税区的“境内关外”地位,并建立完善统一管理组织,发挥“区港联动”的作用。不断完善保税区的服务能力和配套设施建设等,促进保税区综合贸易能力的提升。培育保税区国际物流运作主体,扶持新物流模式,并通过专业的国际物流与贸易人才的培育促进保税区发展,提升保税区向自由贸易区发展的能力和程度,实现天津口岸贸易方式结构优化升级。
