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基坑坍塌应急方案范文1
关键词：人防工程；基坑支护；止水帷幕；支护结构
当前我国的建筑施工水平越来越高，同时，对人防工程的建设要求也越来与严格，在这样的情况下我们一定要采取有效的措施提高建筑本身的建设质量和建设水平。在人防工程建设和施工中，深基坑支护施工对整个工程的稳定性和耐久性有着十分重大的影响，因此在施工中中，必须要对每一个关键的环节予以严格的控制，从而也就提高了施工的质量和水平。
1 工程概况
1.1 工程概述
某广场总的占地面积为5700m2，地面的标高为8.70m-9.80m，人防工程开挖挖底的标高在2.2-2.8m之间，开挖的额深度要控制在5.8-6.5m之间。该工程所处的地理条件相对比较复杂，同时对工期的要求相对较为严格，在基坑支护设计和施工的过程中对其实行了动态管理，基坑开挖之前还要排除各种危险因素，这样才能更好的保证工程施工的顺利进行。
1.2 周边环境条件
从平面看：基坑西侧：距某银行7.5m，为六层框架桩基础。
基坑南侧：距马路北侧路东仪1m，距管线（电力、上水、下水等）仅3m。该路段属市区繁华地段，城市干道支线人流、车流量均较大。
基坑东侧：距离某教学综合楼仅5m。
基坑北侧：距某医院门厅南边仅7m。
由此分析：该基坑周边环境对位移的控制有较高的要求，为此将该基支护等级按一级基坑支护要求设计。
2 设计方案的确定
依据安全可靠、经济合理、技术可行、施工方便的原则，该方案经公开招标，并由专家评审最终确定：深搅桩止水帷幕+支护桩+内支撑支护方案。
该支护方案由止水、挡土、降水三个部分组成：止水：整个基坑四周采用中700双轴深层搅拌桩前后两排相互搭接200，桩长10m，水泥掺入量为15%，形成一个全封闭的止水帷幕。挡土：采用由650@800砼钻孔灌注桩+钢筋砼内支撑结构。降水：坑内布设了12井管进行井管降水、疏干。基坑北侧邻近医院门厅一侧，落差近3m，计算时，作为附加应力考虑，该段桩径及配筋都作了相应加强。
3 施工方案的实施及完善
3.1 施工方案的实施
一个优秀的设计方案要想真正的发挥其积极的作用，就必须要保证施工管理的质量和水平，该工程施工环境较为复杂，工作量也比较大，在工程正式开始施工之前，施工单位编制了一个施工组织设计和水工执行方案及应急方案，在设计中对深搅止水帷幕特别重视，因为在工程施工的过程中需要进行平行交叉施工，所以在设计的过程中一定要对场地的平面布置予以合理的安排，只有这样，才能更好的提升施工和工作的效率和水平，在规定的时间完成合同中规定的工作量。
3.2 施工方案的完善
在施工准备阶段的质量控制中，设计方案和施工方案都是控制的要点，但是，在工程建设的过程中都是存在动态管理的过程，所以我们要对其予以及时的改进和完善。
在开工之前一定要做好相应的工作。工程的被测和医院的门厅相差大约3m，所以为了更好的保证工程建设的安全性，企业的技术部门在工作中也编制了一套相对比较合理的土钉墙喷锚支护的方案，同时将这一方案直接上报给了业主和监理进行审批护额实施，在经过实践检验之后证明这一标准具备非常强的有效性。
因为基坑的东北角东侧的边线出现了东移的现象，且其和教学楼之间的距离只有5m，原来的设计方案中采用的是土钉墙的施工方式，这种支护形式是无法满足施工的标准及要求的，所以将这一段的施工变成了止水帷幕+支护桩+角支护的复合支护形式，这样也就使得整个基坑的稳定性得到了非常显著的提升。
4 施工中应急预案及实施
在基坑开挖施工正式开始之前，施工单位和监测单位一定要提交和施工相关的所有预案和材料，在经过审核之后，材料全部到达现场才能正式的开展施工过程。
4.1 本工程抢险排险应急预案
对支撑桩变形严重开裂，在工程施工中采用的是增设支撑出的方式，在施工中可以设置斜支撑或者是架改钢支撑，如果有需要，还可以对其实施填土处理，这样就可以有效的防止变形和开裂现象的产生，如果已经出现了开裂的情况，其可以有效的防止裂缝继续发展和蔓延。针对基坑局部止水效果差，渗水严重的情况，我们在工程施工的过程中可以采用水玻璃+水泥浆双液注浆的方式对其进行加固和封堵，也可以采用疏导的方式进行人工防渗堵漏工作。针对周围沉降量过大，房屋裂缝，在工程施工的过程中可以降低开挖速度，对支护结构的受力和变形状况进行详细的检查，对整个加固体系进行有效的强化，可以对房屋的基础进行压密注浆处理。
4.2 基坑开挖过程中异常情况的应急处理
首先是在基坑开挖过程中，在基坑东部东北角A点处，由于处于地下水沟地段，出现了渗水迹象，公司迅速派有丰富实践经验的同志现场开挖，找出渗漏源，采用引水堵漏方式在很短时间内就消除了隐患。
其次是在基坑东侧B点处即深搅桩接头处，搭接不到位，出现了渗漏水现象。为此，公司迅速派人清理渗漏源，同样采取引水堵漏方式在数小时内就控制住漏水，考虑到搭接面呈线形分布，故在堵漏的同时，在其外侧进行双液高压注浆，达到了令人满意的效果。
再次是基坑开挖期间，西北侧医院的门厅发生了不均匀沉降，且距基坑10m以外出现了小型裂缝，为此特邀请有关专家现场踏勘，分析原因制定对策。分析认为造成10m以外出现小型裂缝的原因是基坑底部支护桩在允许范围内变形所致，属正常现象。而造成门厅不均匀沉降的原因主要为门厅整板基础座落在不均质的土中，即靠近医院主楼座落在原支护桩，深搅止水墙上，虽然采用了柔性化处理措施，但基底是坚固的，而板基南侧则落在较松散的土层中，尽管表层土作了加固处理，但其加固深度较小，在基坑开挖后由于深部土体变形，以及深部井点降水降低了地下水位，从而导致差异性沉降。一旦深部变形停止，地下水位稳定，这种差异性沉降也趋稳定，事实也确实如此。考虑到现场基坑的整体安全，待基坑回填可再对该门厅作补强加固纠偏处理。
结束语
在人防工程基坑支护施工的过程中一定要保证设计的方案符合工程的实际情况，因为施工现场的情况各有不同，所以施工的难度和施工的要求也不同，所以我们要在保证工程安全性的同时也体现出工程的经济性，在施工中需要做好各项抢险措施，只有这样，才能保证在发生危险的时候做到临危不惧。
参考文献
基坑坍塌应急方案范文2
关键词：基坑；方案；施工；质量；事故及控制
Abstract: along with our country economy and the rapid development of city construction, the development of underground space and use more and more importantly, from this and building large underground facilities. With the deep foundation pit engineering scale and the depth of the constantly increasing, the project risk more and more is also high, the problems become more and more. Therefore, the foundation pit supporting design, construction and quality control caused wide attention of all parties.
Keywords: foundation pit; Project; The construction; Quality; Accident and control
中图分类号: TU711文献标识码：A文章编号：T2012-02（03）9027
1基坑工程的复杂性
（1）基坑围护体系的作用就是起到挡土和地下室在无水条件下施工，保证基坑相邻建筑物和地下管线的安全及正常使用。保证能限制周围土体的变形，使其不会对相邻建筑物、构筑物和地下管线以及主体结构基础产生损害；保证基坑四周边坡的稳定性，满足地下室有足够空间的要求；保证土方开挖、地下室施工、基坑周围地面沉降和水平位移控制在容许范围内；保证围护体系通过截水、降水、排水等措施，使基坑工程施工作业面在地下水位以上；由于多数基坑围护体系是临时结构，安全系数较小，具有较大的风险性，因此施工中必须有监测、有应急措施，一旦出现险情，及时抢救。目前常用的支护形式有锚杆网喷、水泥搅拌桩、排桩加水泥搅拌桩、咬合桩、地下连续墙、钢板桩、SMW工法等，但多数要有钢筋混凝土或钢管支撑配合形成支护体系。
（2）基坑工程具有很强的区域性，如软粘土地基，黄土地基等，不同的工程地质和水文地质条件，选择的参数也不同，不同的区域基坑工程差异却很大；不仅与工程地质和水文地质条件有关，还与基坑相邻建筑物、构筑物、市政地下管线位置有关，对围护结构允许变形等规定统一标准是比较困难的，因此不同的区域选择应有不同的基坑围护体系
（3）基坑工程综合性强、管理（监理）人员不仅需要岩土工程知识，也要有结构工程知识，基坑围护结构不仅要承受土压力和水压力，还要承受地面动载、堆载和邻近建筑物、构筑物带来的附加荷载。基坑的深度和平面大小、形状对基坑围护体系的稳定性、强度和变形性有较大的影响，这就是深基坑具有较强的时空效应。
（4）基坑工程是系统工程，基坑工程包括围护体系设计、施工和土方开挖。其中土方开挖的施工组织是否合理对围护体系是否成功产生重要影响，不合理的土方开挖方式、步骤和速度可能导致主体结构桩基变位，围护结构过大的变形，甚至引起围护体系失稳，导致破坏，因此在施工过程中必须加强监测，力求实行信息化施工。
（5）基坑工程的环境效应，基坑开挖势必引起周围地基中地下水的变化和压力场的改变，导致周围地基土体的变形，对相邻建筑物、构筑物及地下管线产生影响，严重时危及到安全和使用，与此同时，大量土方运输对交通也产生影响，因此基坑工程的环境效应应给予重视。
2深基坑的分类、要求与分级
基坑开挖和施工方法可无支护开挖与支护开挖方法。
有支护的基坑工程一般包括以下内容：围护结构、支撑体系、土方开挖、地基加固、现场监测和环境保护工程。
（1）基坑支护结构应采用以分项系数表示的极限状态设计表达式进行设计，分为下列两类：①承载能力极限状态：对应于支护结构达到最大承载能力或土体失稳，过大的变形导致支护结构或基坑周边环境破坏；②正常使用极限状态：对应于支护结构的变形已防碍地下结构施工或影响基坑周边环境的正常使用功能。
（2）基坑工程设计基本技术要求包括：①安全可行性：确保基坑工程的安全以及周围环境的安全；②经济合理性：从工期、材料、设备、人工及环境保护等多方面综合研究，经济合理；③施工便利性和工期保证性：最大限度的满足便利施工和缩短工期的要求。
（3）按照《建筑基坑支护技术规程》（JGJ120－99）支护工程基坑侧壁安全等级及重要性系数分为三级（表1）。
表1 基坑侧壁安全等级重要性系数
安全等级 破坏后果 r0
一级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响很严重 1.1
二级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响一般 1.0
三级 支护结构破坏、土体失稳或过大变形对基坑周边环境及地下结构施工影响不严重 0.9
3重视设计方案，必要时对设计方案进行复算
选择经济、合理、安全可靠的支护方案是基坑工程成败的重要一步。基坑支护方案设计要根据极限状态的设计要求、安全等级、地层分布、水源分布、周边环境等因素综合考虑，计算的主要内容包括以下几点：
（1）基坑支护形式及其受力特点进行土体稳定性计算。
（2）支护结构的受压、受弯、受剪承载力的计算。
（3）水平位移和地基沉降不超过允许值。
（4）当有锚杆或支撑时，应对其进行承载力计算和稳定性验算。
（5）地下水位控制验算；抗渗透稳定性验算、基坑底突涌稳定性验算。
（6）基坑支护结构质量检测及施工监测的要求。
基坑支护设计方案完成后，要会请专家对方案进行评审。
基坑施工前要会请专家对施工组织、土方开挖方案、支护监测方案、降水方案及突发事件的应急方案进行审查。
施工过程中如发现地层分布、水源分布、现状发生改变时，应及时将情况反馈勘察、设计单位及时进行调整。
4基坑施工中常出现的事故及控制措施
（1）不同区域具有不同围护结构形式，其破坏形式也有差异。渗流可能引起流土、突涌造成地面、建筑物、地下管线沉降等破坏；围护结构变形够大、边坡失稳造成周围建筑物及地下管线破坏事故；围护结构破坏造成墙体折断、整体失稳和坍塌事故；基坑隆起、踢脚破坏、管涌等也能造成基坑失稳等质量、安全事故。
施工过程中一旦出现突发事件应立即停止或暂缓施工，采取有效措施进行补救防止人员和险情进一步扩大，同时加大监测、观察、巡视频率，做好记录。
（2）造成事故的原因很多，主要有：1勘察设计失误有勘察结果出现偏差、围护结构选型失误、设计参数取值安全储备不够、设计错误等；2支护施工原因有对深基坑施工缺乏经验、未严格按设计要求和规范施工、擅自更改设计参数、选用的施工工艺错误等；3土方开挖方案不正确，未能做到先撑后挖、分层分段对称开挖、严重超挖；发生异常情况时，未能及时停挖，并查明原因和采取措施；开挖至坑底标高后未能及时进行基础施工，使坑底暴露时间够长。地下结构施工完成后未及时进行回土夯实；4水处理不当，特别是高地下水位、砂质土地基，由于止水、截水、降水、排水不当或失效，造成周围地面、建筑物、管网等沉陷、变形、开裂、影响到临近房屋的基础安全；5其它方面：盲目降低造价、围护结构简易、安全系数小、施工质量低劣。没有相应的监测系统和监测装置、没有监测方案或方案错误、工程监测布点不合理或太少、监测系数失灵等，没有做到信息化施工。
（3）常见的事故类型与控制措施。
1）围护结构水平位移过大：首先应采取坡顶卸载的办法，如在桩后适当挖土卸载或人工降水；坑内桩前堆筑 砂石袋；或增设钢内撑或增加混凝土垫层等方法来增大被动土压力。
2）边坡失稳：基坑开挖后，边坡土体中剪应力大于土体剪力强度，则边坡就会滑动失稳，当出现苗头时应尽快降低坑外地下水位，进行坡顶卸载，加强未滑区段的监测和保护，其次在坡脚堆筑砂石袋，或在未滑部位施打钢板桩、钢管、木桩等以挡土，并尽快灌注封底混凝土。
3）基底隆起：基底土方开挖后，等于地基卸载，被动土体压力加大、或者抽水、地下水位降低过快等，这时地基土体将产生竖向变形形成隆起。可采取坑外卸载；坑内加重如堆放沙石材料；坑内用快凝压力注浆或高压旋喷对土体进行加固；或坑内、坑外周围深层降水降压。
4）渗流破坏：渗流破坏现象是在地下水动水压力作用下而引起的。①当发生渗流时可采取草包、沙袋封堵或视情况进行坑内引流降低水头压力；严重时在坑外增加化学灌浆或旋喷加强止水帷幕；必要时采取坑外降水。②因围护结构间距过大，产生流砂、流土，引起地面沉降，应立即停止土方开挖，采取补桩或在桩间加挡土板封堵。③当出现流沙或管涌时应立即停止挖土必要时进行回填：其一，可采用坑外管井等各类井点降水，降低坑内外地下水位；其二，坑外进行化学灌浆或回填，坑内壁用草包沙袋封堵并倒挂钢筋混凝体；其三，在条件允许时，可适当积累基坑内水，保留一定的水深，减小坑内外的水头差，以达到减小地下水力坡度，并在基坑四周增设止水帷幕；其四，在条件许可时，可采用冻结法，使基坑周围一定范围内土体冻结，封冻地下水流动。
5）坑底突涌：由于基坑开挖减小承压含水层上被覆不透水层厚度，致使含水层上覆盖被顶裂或冲毁，基坑底板地下水大量进入基坑，产生突涌现象。突涌不仅给基坑施工带来困难，也降低了地基的强度，危及支护结构的安全。应停止坑内抽水，采取降低承压水头同时，设法采取快凝压力注浆或灌注快凝混凝土堵注涌口。在基坑支护结构设计前要审查地下承压水头，同时止水帷幕墙要进入不透水层，以防止突涌的出现。
6）周围地面沉降：基坑施工引起周围地面沉降也是常出现的问题，它危害性也很大，可造成基坑临近的建筑出现不均匀沉降，结构裂缝甚至倒塌，地下管网断裂，道路坑陷破坏等，其主要原因为基坑外地下水降水过快，或坑内流沙、管涌、围护结构倾斜变形引起的。如上述原因引起的地面沉降采取措施外，应对坑外进行地基加固；或停止坑外降水，进行回灌；对围护结构进行加固。
7）由于工程监测没有做到信息化施工，如监测不到位或监测数据发生错误导致事故的发生。
5 结束语
基坑坍塌应急方案范文3
Abstract： In view of the safety risk and the construction characteristics of the railway crossing bridge of Tianjin-Qinhuangdao Passenger Dedicated Line， the safety technology and safety protection measures for the traffic safety and construction safety of the railway are summarized， which can provide certain reference for the safety of similar construction projects.
关键词：铁路跨线桥；营业线施工；安全技术
Key words： railway crossing bridge；business line construction；safety technology
中图分类号：U215.8 文献标识码：A 文章编号：1006-4311（2017）05-0154-04
0 引言
新建津秦铁路客运专线下坞蓟运河特大桥跨津山铁路采用门式墩结构，上部结构为7-16m现浇箱梁，施工时可能会威胁到既有线行车安全，尤其是临近营业线施工，对施工安全要求更高。过去面对这种情况，通常采取的应对措施是封锁或慢行的施工方法，封锁施工会给过往行人带来不便，慢行会影响施工进度，基于此，本文阐述了201津秦客专跨津山线施工安全防护技术，希望为同类铁路营业线施工项目安全施工提供参考。
1 工程概况
新建津秦铁路客运专线下坞蓟运河特大桥跨津山铁路，7孔16m连续梁均采用门式墩结构，总长115.92m，中心里程DK73+170.67（既有津山线里程K211+580.32）。设计与津山铁路相交在圆曲线上，交角为12度，设计为钻孔桩基础，桩基承台基础为明挖扩大基础，圆端型实体桥墩及门式桥墩，均临近既有线，门式墩上跨既有津山铁路，既有津山铁路路基宽15.04m，双线，上、下行线间距4.6m，路肩宽2m，路基填高约1.5m。上部结构为7-16m现浇箱梁，施工时威胁既有线行车安全，必须采取防护措施以保证既有线行车安全。
本段共计？准1.25m钻孔桩94根，桩长平均50m；承台13个，均分上、下两层；圆端实体墩2个，门式墩6个，墩高为13.5～15.5m，分别位于既有线路两侧；16m现浇梁7孔。
2 工程主要安全风险和安全施工特点
①铁路路堤外侧埋有管线或国防光缆，在施工钻孔桩和承台时存在潜在挖断风险。
②邻近铁路线基坑开挖及施工过程中，防止基坑坍塌影到铁路路基稳定。
③大桥跨越京山铁路交通干线，施工场地毗邻营业铁路，必须保证铁路行车安全，施工安全管理难度大，极易造成影响铁路运输的安全事故。
④搭设和拆除防护棚及预制梁顶推均属铁路营业线Ⅰ级施工，多次跨线吊装，安全责任重大。
⑤施工结构在电气化铁路接触网上方，高压线多，距离极近，高压触电风险极大。
⑥防护棚安装及拆除需向铁路有关部门要点施工，涉及单位较多，程序复杂、手续繁琐，且在有限的时间内必须完成各项任务，对施工生产组织和协调管理的要求非常高。
⑦混凝土预制梁重量2981吨，顶推重量相对较大，需要较大顶推力，在顶推过程中，需要考虑高空作业人员安全，机械设备对铁路线的影响及桥墩结构安全。
3 跨线施工所采取的主要安全技术措施
3.1 钻孔桩施工安全防护措施
①工前先挖探沟，清理掉施工墩位上的杂乱管线，整平场地并将场地压实，必要时对场地进行换填处理，使地基条件满足钻机承重要求，保证钻机稳定。
②制作钢筋笼时，注意钢筋笼的刚度应该满足设计要求，箍筋和主筋搭接处至少点焊三分之一。吊装时，为了防止钢筋在起吊后散架，起吊前须对起吊点位上的钢筋进行局部加固。
③到达现场指定位置的吊车应该用支垫稳固液压腿，并且要保证起重臂的方向平行于线路方向，以便于开展吊装作业。
④指派专人监督吊装作业，严防现场作业干扰既线路的正常运营。
⑤如须夜间赶工，现场必须安装照明设施。
⑥如果有行车通过作业地段，应及时暂停现场作业，保证车辆安全通行。
⑦根据现场条件，先整平并压实场地使钻机就位。采用四点悬挂法整体吊装钢筋笼（钢筋笼两端头向内2m的位置分别挂一个吊钩，中部加强箍上挂两个副钩）。在远离既有线的便道停靠汽车吊车，为了避免起吊过程中钢筋笼倒向既有线路，起吊前必须将钢筋笼用专用绳索系紧，严防吊装作业干扰既有线路正常通车。
⑧钢筋筋笼分节应该短一些。在钻孔桩施工环节，要指派专人现场指挥钻机作业。
3.2 承台基坑开挖施工安全措施
①放坡开挖边墩基坑，开挖后既有线坡脚和基坑边缘至少相距1m以上。
②在邻近营业线的位置开挖基坑时，必须采取四周预先插打钢板桩的防护方法，开挖后尽快施工，施作完下层承台尽快拆模，并及时回填基坑，靠近铁路侧的板桩不再拔出而作为永久防护。
③夏季天气变化无常，施工期间时时关注气象条件是否允许，不再雨天进行基坑开挖作业，挖好的基坑要在其周围设置排水渠道，严防雨水倒灌引发险情。
④安排有机械操作经验的人员操控和现场指挥机械作业，以免干扰既有线路正常运营。
⑤严格遵照既有线施工应急预案配备现场救援抢险的工具，比如铁锹、支撑型钢、砂袋等等。
3.3 桥墩施工安全措施
①施作桥墩前在钢筋制作厂按设计要求预拼模板和钢筋骨架，架体四边安装斜撑支架，斜撑四周拉设缆风，以确保斜撑稳固，避免架体在作业时受风倾倒危害临近铁路线的安全运营。
②指派专人监督泵车现场作业。泵车的支腿必须稳固，泵管伸长方向应该平行于既有铁路线的走向。
③立模或拆模的作业不宜安排在大风天气进行，以防出现安全事故。
④覆盖养护墩身的塑料布必须绑扎牢固，并设置防风措施，以免其随风乱飘干扰临近铁路线正常通车。
⑤在带有安全防护措施的全封闭式施工平台上施作墩身结构。平台顶四周栏杆要用钢筋连接，栏高至少1.2m，栏杆和平台吊架外侧设置密目安全网。
3.4 框架门式墩施工安全防护措施
①搭设防护棚架后再施作横跨铁路线的门式框架墩。
②与接触网距离比较近的防护棚架，其底部应该按安全用电规则喷涂绝缘材料，以免施工中突发触点事故。
③施工人员应该按照施工管理规程参加工钱培训并持证上岗，严禁不具有技术资质的人员在营业线上空作业。
④不宜在雨天、大雾、大风等恶劣天气状况以及夜间开展框架门式墩的施工作业，以免发生安全事故。
3.5 钢筋工程安全防护措施
①加工制作的钻孔桩钢筋笼应该有一定的刚度。钢筋笼长度不宜长，其长度为如果吊机倾覆不致侵限为原则。起吊点位的钢筋进行局部加固后再吊装，以防吊装时钢筋散架危害临近线路的安全运营。
②指派专人现场指挥钢筋吊装作业，注意吊车的支腿一定要稳固。
③先搭防护支架再施作桥墩钢筋结构。防护支架的四角布置斜撑，桥墩的主筋和支架要做固定，以防钢筋刚度不够或遭遇大风时向既有线路倾倒，引发行车事故。
④支承垫石钢筋必须焊死在桥墩钢筋上，以防在大风天气被吹落。
3.6 预制梁顶推过程安全防护措施
①顶推时注意将千斤顶油表读数不断与设计推力上限值进行观察和对比，以免推力超过限定值后对墩桥墩结构造成安全威胁；
②将预制梁顶推到铁路上方后，检查现场参建人员使用的工具、材料是否遗失或掉落，以免影响既有线路的正常运营；
③不建议在夜间或恶劣天气状况下开展梁体顶推作业。
3.7 吊装安全技术措施
①在稳定、安全的地基上安置施工设备；
②开工前查验钢丝绳、卡具的质量和安全性能，以免不合格的工具引发安全事故；
③派有经验的人员采用统一的信号现场指挥吊装作业，吊装前将无关人员全部请离现场，安排有丰富技术经验的司机操控吊车和其它设备，注意吊钩和钢筋不要与其它物体发生碰撞；
④不得以必须在夜间赶工时，现场必须安装照明设施，在大风、暴雨等恶劣天气状况下以及在发现地面有沉降情况的时立即停工；
⑤对于作业半径可能会对既有的运营造成干扰的工序，可通过限位、安装防护网等措施，始终让机械设备与既有线路之间保持一段安全距离，从而确保既有线路正常运营；
⑥采用同一企业生产的2台大吨位吊机抬吊防护棚架大梁。布置好吊装方案后在起吊前进行预演，保证两台吊机配合良好，同时对不合理的节点进行调整，确认一切无误后再正式起吊。
3.8 既有线施工安全防护措施
①不得指派有视听障碍和语言障碍的人员担任现场防护和现场联络工作，这两项工作必须由具有相关技术资质并经且经过岗前培训的人员担任。
②不得随意调换已安排好的驻站联络员、工地防护员。防护员不得在工作时间擅离职守，如有特殊情况也必须选择另一名有相关资质的人员顶岗。
③防护员要妥善保管防护用具，长时间不用时定期检查其功能性能，以免其出现故障临场捉急。驻站联络员与现场防护员采用复诵的方式随时沟通现场情况，以防听错。
④开工后，驻站联络员应该与车站值班员密切沟通，现场防护员每隔三五分钟联络一次，发现联络系统异常或通话中断时，应及时通报现场负责人立即停止作业，并将机具设备尽快清离现场，恢复正常通讯后再开工。
⑤防护使用的移动信号、施工使用的信号标志、封锁使用的移动车信号及其设置等均按《安规》、《技规》及《行规》等有关规定执行。
⑥一旦发现故障，现场安防人员必须在第一时间预警，并在故障地点设置停车信号。如果在夜间或在大风、大雾、降雨天气发现故障，可以点燃火炬作为警报信号。若要奔迎列车，必须点燃另一支火炬作为警示信号再离开所在位置，确认一端先来车后，不论是单线还是复线，都应该在规定的防护距离在在两端布置响墩，然后回到原来的地点继续观察现场。在无法确认来车方向的情况下要立即用喇叭连续发出警报，并观察现场，一旦确认来车方向，立即奔向列车并摇旗或通过信号灯发出停车警报，然后在能达到的位置布置响墩，使列车在未到达故障点前紧急制停。
3.9 维护既有通讯信号水电等设备的安全措施
①施工前，与设计单位、建设单位及设备管理部门建立联系，沟通情况，提报施工方案，明确施工地段地下的管线、电缆设施的准确位置及既有的设备情况，防止施工时造成破坏，影响既有线运营。
②项目开工前，根据技术要求和施工参数划出施工红线，会同水电、工务等专业单位勘察现场，对可能影响信号的水电等专业设备进行检查和调试，并提供设备的情况和操作规范，尤其是敷设在地下的管道、缆线等隐蔽设施，一切按照专业单位的建议进行设备迁移或者加设保护措施。最后由施工单位或委托专业单位进行设计和编制预算，经报批后正式开工。如果施工中遇到特殊情况必须停用“三电”设备，施工单位也应该先上报停用方案，经签认后再开始下一步的工作。
③电力杆附近3m内严禁挖坑或取土。如果需要在附近铲土或从事其他施工活动，必须严格按照《电力维护规则》逐步实施。
④严禁在电力杆两侧各10m内以及地下电缆两侧各3m内搭设工棚和临时用房。如果车辆必须通过电力线跨度最高点到地面不足4.5m的路段，首先报请管理部门将电力缆线升高并加设防护设施后再通过，严禁一切车辆在没有报批和防护条件下擅自驶过，以免发生触电事故。
⑤在缺少准确的地下设施埋设情况的条件下严禁施工作业。接近地下电缆线路两侧各2m的地面不得开展取土、钻探、压实等作业项目，并且不得在该位置的地面上堆置垃圾、矿渣等较重的物品，也不得在该位置倾倒含酸、碱、盐类物品。
⑥在工地从事开挖、推土作业时，注意不要妨碍“三电”管线，否则会破坏正常供水供电秩序。
⑦严禁将杂物随意抛掷在管道、缆线、信号机柱和横担上面，搭挂临时缆线时，必须有相关产权单位签字确认后再正式实施。
4 铁路营业线施工手续的办理
①提前沟通，熟悉程序。
在营业线施工前一至两个月就要有专人与铁路局相关部门如工务段、电务段、供电段、通信段、车站等部门进行接触、沟通，了解本局营业线施工的相关规定，具体的协议签订、计划办理程序和要求，并建立有效的联系渠道，加强沟通，提前介入。
②安全协议的确定。
根据现场施工有可能会影响到的铁路设备实际情况，确定需要与哪些铁路设备单位签订安全管理协议，以尽实现施工监护费用最小化和安全监护效能最大化。
③月度计划的办理。
每个月7日前将制定的下月进度表报请相关部门，并根据铁路工程进度管理部门的要求准时参加计划会，如果无法将进度报告准时上报，也需要提前告知管理部门，以便日后办理增补手续。
5 突发事件应急救援预案
为了全面贯彻执行《安全生产法》、《建设工程安全生产管理条例》、《营业线施工及安全管理实施细则》等法定制度和章程，并对可能发生的重大安全事故及时开展抢险、救灾、安保等处置工作，以控制人员伤亡率和财物损失，特意编制了以下生产安全事故应急救援预案。
5.1 应急指挥机构
为了在事故突发时，能够在第一时间安全有序地组织应急救援，严防事故危害蔓延，应该在项目经理部下设应急救援指挥机构（参见图1），项目经理担任组长，副经理、书记、总工、安全总监分别担任副组长，从各部门抽调精干人员担任组员，同时赋予该机构事故突发时现场调度和组织应急救援的职权，确保安保、质检等各部门协同开展应急处置，从而全力控制人员伤亡和财务损失。
5.2 应急救援行动原则
①处理事故险情时，应首先考虑人身和列车安全，其次应尽可能减少环境污染和财产损失，并按有利恢复施工生产的原则组织应急行动。
②迅速疏散无关人员，最大限度减少人员伤亡。阻断危险物质来源，防止二次事故发生。
③保持通讯畅通，调集救助力量，迅速控制事态发展。
④正确分析事故险情，划定危险区域，在确保人员和财产安全的前提下，组织应急抢险行动。
5.3 事故应急措施
①工程开工前，与当地医院取得联系，建立应急绿色通道，一旦事故发生，可直接与医院取得联系，加快医疗救援人没及救护车到达现场的速度。
②带领医院值班人员到现场查看，熟悉医院与工地之间的交通状况，掌握最近路线，保证救援速度。
③平时组织救援组成员学习营业线施工防护及险情处理方法，使其具有良好的心理素质和救援知识，做到遇事沉着冷静不慌张，保证采取的救援措施得当。
④带领各配合单位值班人员到现场查看，熟悉工地工作进度和施工计划，熟悉工地各工程工点、工序与营业线设备的关系，保证相互联络过程中不会对对方的语言产生歧义。
⑤施工过程中如果发现机械设备已经侵限，现场施工人员应立即通知远端防护，做好拦列车的准备工作；并立即组织人员将侵限设备清理出去。排除险情后，才允许放行列车。
⑥施工过程中如果发现机械设备已经剐蹭机车车辆，现场施工人员应立即通知项目经理部和作业队两级应急救援组。
⑦发生影响营业线正常使用的突发事件时，立即向应急相应领导小组汇报情况，并立即向车站值班员汇报，通知设备管理单位。配合设备管理单位，积极修复线路并达到通车条件。
⑧大雨和中雨后，组织专人检查线路，当营业线路发生塌方或滑坡时，立即专人向车站报告，并设置慢行标志，必要时拦停列车，迅速组织预案抢险队伍，及时加固线路，听从设备管理单位的统一指挥。
⑨由设备管理部与当地工务段加强联系，达成应急抢险物资协议，备有足够的钢轨、枕木、道砟等应急救援物资，具体见表1。
5.4 应急预案类型
①坍塌应急预案：
坍塌是指建筑物、构筑物、堆置物倒塌以及土石方塌方引起的事故。
应急措施如下：
首先统一调度车辆、人员集中清理事故现场的倒塌物，第一时间对受灾的人员进行抢救，并将伤者送医救治，现场负责人将事故现场的情况及时告知应急救援组负责人，由负责人领导组内全员制定应急方案，统一调度应急处置所需的人员、车辆等一切资源，尽快投入到抢险救援现场。同时将编织袋集中码放在滑塌部位，安排工人配合相关机构进行道路抢险，使既有线路尽快恢复正常通行。另外，要在现场布置安防人员保护现场，以便后续开展事故调查。
②高处坠落应急预案：
高处坠落是指由于危险重力势能差引起的伤害事故。
具体表现为：
高空坠落事故多见于比地面高出2m以上的陡壁、脚手架等高空作业平台上。比如因地面踏空失足坠入坑沟、漏斗和升降口等位置。对这类事故通常采取下列应急处置措施：
发生高空坠落事故后，首先在第一时间抢救伤者，负责人及时将现场情况上报应急抢险工作组，工作组按照制定的应急处置方案统一调度人员、车辆等资源投入到现场救援中，并指派专人保护现场以备后续开展事故调查。
③既有线事故应急预案：
由于起重机械或其它设备工具坠落或侵限造成的营业线事故。
具体表现为：
损坏接触网、擦刮列车、列车因施工原因停车。
对此突发性事故，采取的应急预案如下：
首先立即与司机沟通，在不影响列车运行安全的前提下，尽可能快的让列车驶走，减少列车在此停驶时间，降低事故等级。
如果设备损坏，要立即联系设备单位进行争分夺秒抢修并积极配合提供力所能及帮助。
事故发生后要根据事故等级立即根据规定进行上报，并积极与相关上部门进行沟通，尽可能多的获得帮助。
小组领导接到报告后，立即启动应急方案，组织人、物、财、车等进行合理配置，积极抢救事故受害者。同时安排专人保护现场，为事故的调查做好准备。
6 结束语
中铁大桥局项目部从方案、组织、监控和要点等方面严格把控，安全顺利实现主墩承台基坑开挖、铁路防护棚安装及拆除、墩身及墩身施工、预制梁顶推施工、等，各工序均安全高效地完成了施工项目。
参考文献：
[1]铁道部令第29号，《铁路技术管理规程》.
基坑坍塌应急方案范文4
1危险源辨识
1．1危险源概述
危险源是指某些可能导致人身伤害的行为或状态。在实际的生产过程中，危险源的形式是各式各样的，它是安全管理的主要对象。从本质上来说，危险源有可能破坏人的生命财产安全，还有可能破坏生产工作环境。危险源依据事故发生中的作用可以分为两类，一类危险源是可能发生意外释放的能量或危险食物，这也是第一类危险源;另一类危险源是导致能量和危险物质约束或措施破坏、失效的各种因素，这些因素包括物的不安全状态、人的不安全行为、环境因素和管理缺陷［2］，这也是第二类危险源。第一类危险源是伤亡事故发生的能量主体，其在一定程度上决定了事故的严重程度，第二类危险源决定了事故发生的可能性。这两类危险源共同作用的结果就是导致危险事故的发生。
1．2危险源辨识
危险源辨识是指识别危险源的过程，在这一过程中能够明确危险源的特性。危险源辨识的主要目的是寻找与工作相关的所有危险源，同时识别这些危险源会对人体造成何种伤害，会对设施设备造成何种损坏。
2建筑施工安全生产危险源辨识与控制
2．1建筑施工安全生产危险源辨识方法
(1)直观经验检查法。通常情况下，建筑施工项目都会配备安全管理人员，而且是具有丰富经验的管理人员。他们在辨识危险源的过程中，会根据自己的工作经验排查、整理、分析建筑施工现象的所有危险源，并分析出危险源的危险程度，从而将重要的危险源排查出来［3］。这种方法就是直观经验检查法。但是，这种方法要求安全管理人员具有较高的专业技术，要求管理人员具有丰富的经验。因此，这种方法是以安全管理人员积累经验为主的方法。(2)系统安全分析法。系统安全分析法是一种通过分析系统安全工程来辨识危险源的方法。这种方法是预测可能会出现的危险，然后对预测的风险进行分析。与直观经验检查法相比，系统分析法具有更强的科学性，其可以应用于工艺复杂、使用效率不高的建筑施工中。
2．2危险源辨识类别
建筑施工危险源的类别主要包括以下几方面:(1)建筑施工中深基坑中的危险源;(2)中毒、粉尘、噪音等的危险源;(3)临边工程中的危险源;(4)电气、火灾、高空作业、机械等危险源;(5)车辆进出危险源;(6)脚手架工程中的危险源;(7)特殊工种危险源。这些危险源类别常见的危险源是高空坠物和机械伤害、基础滑坡和坍塌以及触电、火灾、爆炸、粉尘伤害、中毒等。
2．3控制建筑施工安全生产危险源的方法
(1)分级控制危险源。通常情况下，建筑施工安全生产事故划分了几个等级，与之相对应的是，危险源的危险程度也划分了等级。对于危险程度较低的危险源，必须密切关注危险源的动态，并将之控制在掌握的范围内，以防止危险事故的发生。对于中等危险程度的危险源，由于这部分的危险源随时都可能发生危险事故，一旦发生事故不仅会威胁到施工人员的生命财产安全，还会给施工现场带来严重的影响。因此，必须做好应急的方案，并加大控制危险源的力度，这样如果发生了事故，就可以及时将施工人员疏散，以保证施工人员的生命财产安全，就可以及时组织装备齐全的专业人员，以全面的抢救施工现象。对于危险程度较高的危险源，必须做好排查、整理、分析的工作，并严密监控危险源。(2)提高建筑施工人员安全生产的意识。造成安全施工发生的原因可能是建筑施工现场的施工人员保护自我的意识不强，而且他们没有牢记施工安全。由于施工人员是发生安全事故的直接受害者，因此，施工人员在进入建筑施工现场之前，建筑企业必须对施工人员进行安全培训，并提高施工人员的安全意识。尤其是高空作业和特殊工种施工的施工人员，其是最容易发生危险事故的施工项目，因此，在施工过程中，其施工人员必须小心谨慎且佩戴防护工具，同时按照相关的规范进行施工，以确保施工人员的生命安全，对于在施工中有违反规定操作的工作人员，必须严厉惩罚。此外，在施工的过程中，建筑企业对施工人员应安排专业工作人员进行安全施工宣传，让他们牢记安全意识，并清楚的了解安全事故对自身的威胁，对自身的重要性。同时，对施工人员定期进行规范的施工操作、突遇安全事故时的应对方法等安全知识的培训，并让每个施工人员知道辨识危险源的方法，让每一个施工人员都能参与危险源的辨识与控制。只有每一个施工人员都重视建筑施工的安全，才能确保施工安全顺利的开展。(3)加强危险源应急管理。应急管理是指为了应对可能发生或已经发生了的突发性时间而应用的各种各样的方法和调动一切可以调动的资源。为了保证建筑施工顺利的进行，实施的应急管理的原则主要包括预防为主、以人为本、快速反应、有效组织、规范管理等方面的内容。建筑单位在准备阶段或施工时，应制定相关的应急方案，并演练事故发生时应急方案的可行性，从而提高施工人员应急的意识，提高施工人员应急水平，这样一旦发生事故就可以从容应对。制定的应急方案的内容应包括:①描述实施现场的场景;②部署施工;③确定施工工艺;④预测施工中存在的危险源和紧急事件;⑤做好应急准备、应急响应;⑥评估应急预防。
3结语
近几年，我国房地产在不断发展的同时，也推动了建筑行业的发展，使得建筑成为我国经济发展的重要组成部分。然而，由于建筑施工具有劳动力密集、施工现场复杂等的特点，使得建筑成为了高危的行业。国家相关部门明确规定，必须做好施工中的危险源辨识的工作，并严格控制好危险源，只有这样才能保证建筑施工安全生产管理顺利进行，才能避免发生重大危险事故。相信随着建筑施工安全生产管理意识的加强以及危险源的辨识与控制，必定可以减少安全事故的发生。
作者:刘少泽 单位:山西尚风科技股份有限公司
参考文献:
［1］李鸿伟．基于危险源管理的建筑施工现场安全管理研究［D］．中国矿业大学(北京)，2011．
基坑坍塌应急方案范文5
关键词：自来水管道；安全施工；通病；防治措施
生产和生活用水是自来水管道来进行保障的，这也就使得一定要自来水管道的施工变得非常的重要。在进行管道的施工时，做到管道的施工和城市规划紧密联系在一起。自来水管道出现的问题已经严重影响了城镇居民的生活质量，所以在进行管道的施工时，确保施工的质量和安全是非常重要的。在进行管道建设的时候，经常会出现很多的问题，当这些问题出现的时候，一定要进行及时的解决，只有这样才能更好的保证施工的质量，同时对施工中，经常出现的问题，可以进行总结，找到防治的措施。
一、自来水管道安全施工存在的常见问题
（一）施工质量方面存在的问题
1、临时水准点的测量放样与复核
在进行自来水管道施工的时候，要对水准点进行测量和复核，但是在实际的施工中，施工人员为了提高工作效率一般都是用道路水准点或者是道路中心线来作为水准点，这样就会使得测量的工作很快完成，同时很多施工人员在对水准点进行复核的时候，也经常是敷衍了事。在进行施工的时候，经常会出现对施工高程和轴线进行放样的时候，出现一定的偏差，出现偏差对工程的施工影响是非常大的。对出现的问题可以采取以下方式来进行防治，在进行水准点测量放样和复核的时候，施工单位可以选择专业的勘测单位来进行，同时要保证勘测单位的信誉和专业程度。根据水准点和道路中心线进行测量放样，并且要定期进行复核，这样可以更好的确保数据的准确性。在进行测量的时候，为了避免出现多重累计偏差，在进行标高和轴线的放样时，不能以污水管作为基准。
2、管道轴线和标高控制
在进行自来水管道的施工时，无法避免的会出现设计管位与地下其他管线相冲突或者是被地下其他障碍物阻挡的情况，这时为了继续进行施工，就要使管道利用一些弯头向其他的位置偏移。在进行施工的时候，由于施工设计水平的限制，对出现的这种问题根本就没有相应的解决方法，或者是对管道的安装没有进行具置的标记，这样都是会影响管道的安装的。在施工中遇到这种问题，可以对施工中涉及的高度和宽度进行重新准确的计算，在施工中不断进行优化，在施工中如果遇到特殊的情况影响施工，要及时进行上报，然后施工的设计部门和管理部门要及时进行解决，在设计方案审批合格以后，进行施工中的隐蔽数据的标记，保证施工中可以有足够的数据来进行施工，保证施工的顺利进行。
3、预留口与割接点位置的施工
在管道的施工中，管道在铺设的过程中，都是要有预留口和割接点来进行管道连接的，但是在很多的施工中，施工的图纸在管道的预留口和割接点的位置根本就没有明确的标记，这样就会使得管道的后续施工无法进行。在管道的后续施工中，为了达到继续施工的目的，就需要对施工进行一定的调整，施工中的调整可以会改变原有的所有计划安排，很有很难会导致施工的混乱。在进行施工的时候，环境保护问题也是要注意的，施工的调整也可能对环境造成破坏，这样不但会影响施工地的整体环境，对人们的生活也会带来一些影响。在很多的施工中，虽然图纸中对预留口和割接点的位置进行了标记，但是在实际的施工中，可以会出现施工的位置和管道的性能与设计要求不符合的情况，在出现这种问题的时候，施工人员通常的做法就是继续施工，这样可以会导致严重的安全隐患。在进行防治的时候，预留口和割接点位置应该是以道路中心线为基准的，在施工图纸上要标记清楚，施工单位要按照施工图纸来进行施工，在进行施工的时候，可能会出现征地拆迁的情况，这时可能会出现预留口无法按照施工图纸施工到位，要及时进行上报，然后针对出现的问题进行解决。对割接点位置管材和设计不相符的时候，要对管材进行更换，管道的材质对割接点的质量影响是非常大的，为了保证施工的质量，一定要对施工进行严格的管理，对出现的问题要及时进行解决，保证施工工程顺利进行。
4、各类管配件法兰部位螺栓连接
在进行管道施工中，任何一项施工的施工质量都是影响整个工程的施工质量，其中管配件的法兰连接部位的操作也要非常重视，在这个施工部分中，只要对法兰进行螺栓连接就可以，但是在进行连接的时候，一定要确保有橡胶垫片，没有橡胶垫片会使得密封情况不好，出现渗漏的情况。在进行施工的时候，要全面提高施工人员的安全责任意识，对自己工作内部的项目进行反复检查。管道水压试验前，复查各设施井内阀门等管配件的安装情况。水压试验管段所有敞口应堵严，不得采用阀门做堵板，以检验各法兰连接部位安装是否严密。
（二）施工管理方面存在的通病与防治
1、开工核验前准备工作不充分
为了保证施工工作的合理有序展开，确保自来水管道铺设的工期，施工建设人员需要对施工过程中应用的主要仪器和设备进行全方位的检验和审核，一方面主要审核所有的设备是否齐全，数量是否准确，另一方面主要检查所需设备是否运作良好，仪表指针等运作情况是否稳定。在防治方面，进行开工核验前，要严格审查机械设备、仪器或设施是否到位且满足现场施工要求，并进行报验。由于城镇的自来水管道的铺设工作需要考虑到城镇居民用水的高峰时段，城镇工作的计划和安排，所以实际的施工时间具有极大的不确定性，为了保证按期完成施工任务，施工单位在竞标成功后，需要马上进行相关材料的汇报，和部分施工试验工作。
2、进场材料质量的控制
施工建设所需的管道等建材没有相应的出厂合格证明和质量检验合格证，管道铺设的零部件比如螺丝、连接管口等数量出现偏差，石灰、水泥等基础的使用材料数量与实际施工所用数量存在差异等等。在进行防治的时候，要对工程中前按批次进行材料报验，同时任何一项投入使用的建筑材料都必须具备合格证明和质量检验证明，保证建材的基本质量，另外施工人员需要对施工项目进行系统的设计和规划，依据规划的数据进行水泥等材料的引进，并对每一次的具体引进数量进行系统的数据记录，确保数据准确性和及时性，不错误记录，不遗漏记录。
3、管道内部清理不到位影响供水水质
自来水管道在生产、运输和安装的过程中可能进入大量的杂质和泥土、灰尘，施工人员在安装之前没有进行清理，或者是清理不到位；后期的清淤工作落实不到位，对于管道内部的杂质和污泥等没有清理到位，严重污染了自来水的质量。在进行防治的时候，为了保证管道的清洁，需要选择清洁的材料安置场地，尽量选取具有一定高度的材料安置地点，避免出现雨水的渗透，在阴雨天需要采取一定的遮蔽措施，避免雨水冲刷大量的污泥进入管道内部。管道安装完毕后需要进行及时的清污工作，同时需要保证清污工作的质量，避免进行表面功夫的处理。
二、自来水管道施工安全保护措施
（一）一般性措施
各种施工作业人员持证上岗，配备相应的足够安全的防护用具和劳保用品，严禁工作人员违章作业，管理人员违章指挥。施工中选用达到国家安全防护标准的机械、电器设备，各种自制设备、机电设备通过施工前安全检验及性能检验合格后方投入使用。施工现场照明设施齐全，经常检修，保证正常的生产和生活。在工地重点部位悬挂安全标志、危险地段设置明显的警示标志和护拦。施工期间，加强监控量测，及时反馈量测信息，发现问题及时采取措施，确保安全及地面建筑物安全。必须做好安全防护设施的准备工作，基坑作业时，要求施工人员戴好安全帽，不得穿拖鞋进场施工[3]。
（二）用电安全措施
配电系统实行分线配电，设总、分配电箱，动力、照明配电箱，不同用途的电箱加注相应的文字标识，箱体外观完整、牢固、防雨防尘。各施工人员应掌握安全用电的基本常识和所用设备性能，用电人员各自保护好设备的负荷线、地线和开关，关现问题及时找电工解决，严禁非专业电气操作人员乱动电器设备。所有用电设备，按规定设置漏电保护装置，金属外壳设置可靠的接零及接地保护，定期检查，发现问题及时处解决。加强对使用电焊、电热设备、电动工具的安全管理，维修保管由专人负责。
（三）机械安全措施
各种机械要有专人负责维修、保养，并经常对机械运行的关键部位进行检查，保证安全防护装置完好，设备装置附近设标志牌及安全使用规则牌，无进行年审过的机械不得进场施工。机械设备视其工作性质、性能的不同搭设防尘、防雨、防砸、防噪音工棚等装置。锯木机必须安装反刀架，防止反向进料切割；空气压缩机要有安全罩。运输车辆服从指挥，信号灯齐全，制动器机械性能良好。
（四）防火安全措施
贯彻“预防为主、防消结合”的消防方针，施工中认真执行《中华人民共和国消防法》和省市有关消防防火管理规定。落实“谁主管、谁负责”的原则，成立消防领导小组，明确任命工程各部门防责任人，各司其职。实行逐级消防责任制并检查执行，处理隐患、奖罚分明。施工现场和生活区临设按消防要求搭建，水源配置合理，禁止使用电热器具取暖和煮饭，配备齐全的消防器材，并经常检查。易燃易爆物品必须入库存放，不得露天堆积。
（五）场地安全防护措施
施工现场有安全员定期巡视，重点是人行、车辆进出通道、基坑两侧等位置。施工现场设立明显指示牌和警示牌，定期检查施工围蔽状态。加强雨天施工的组织管理、汽车检测工作，预防支架倒塌、雷击和交通事故。
（六）大型管道吊装安全防护措施
吊装应由现场施工负责人负责指挥，指挥人员必须熟悉机械吊装的有关安全操作规程和指挥信号；架驶员必须听从信号进行操作。？管子在下沟前应先进行试吊，确认可靠后方可吊运。起吊及搬运管材、配件时，对于法兰盘面，非金属管材承插口工作面金属管防腐层等，均应采取保护措施，以防损坏。在起吊作业区内，任何人不得在吊钩或被吊起的重物下面通过或站立。管节下入沟槽时，不得与槽壁支撑及槽下的管道相互碰撞；沟内运管不得扰动天然地基。在工作中起重人员禁止用手直接校正已被重物张紧的绳子，如钢丝绳、链条等。吊运中发现捆缚松动或吊运工具发生异样、怪声应立即指挥停车进行检查，绝不可图侥幸之心。
（七）临时用电安全防护措施
建立临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的编制、审批制度，并建立相应的技术档案。建立技术交底制度。向专业电工、各类用电人员介绍临时用电施工组织设计和安全用电技术措施的总体意图、技术内容和注意事项，并应在技术交底文字资料上履行交底人和被交底人的签字手续，注明交底日期。建立安全检测制度。从临时用电工程竣工开始，定期对临时用电工程进行检测，主要内容是：接地电阻值，电气设备绝缘电阻值，漏电保护器动作参数等，以监视临时用电工程是否安全可靠，并做好检测记录。建立电气维修制度。加强日常和定期维修工作，及时发现和消除隐患，并建立维修工作记录，记载维修时间、地点、设备、内容、技术措施、处理结果、维修人员、验收人员等。建立工程拆除制度。建筑工程竣工后，临时用电工程的拆除应有统一的组织和指挥，并须规定拆除时间、人员、程序、方法、注意事项和防护措施等。建立安全检查和评估制度。施工管理部门和企业要按照JQ59―88《建筑施工安全检查评分标准》定期对现场用电安全情况进行检查评估。建立安全用电责任制。对临时用电工程各部位的操作、监护、维修分片、分块、分机落实到人，并辅以必要的奖惩。建立安全教育和培训制度。定期对专业电工和各类用电人员进行用电安全教育和培训，凡上岗人员必须持有劳动部门核发的上岗证书，严禁无证上岗。
三、自来水管道施工应急安全措施
（一）土方坍塌应急措施
基坑开挖过程中，发生异常情况时，应查清原因，并立即采取纠正措施，严重的要及时报告。发生变形状态，（如裂缝、下沉，特别支护变形，）应组织作业人员撤离危险区域，或采取应急措施进行加固。土方发生坍塌时，应组织力量，抢救伤员，同时断电源，防止触电。在抢救伤员时，应做好对伤包扎保护，防止伤员受到二次伤害。当支护结构变形过大，明显倾斜时，可在坑底与坑壁之间加设斜撑，如基坑周边场地允许，可设置拉锚。当坑边土体严重变形，且变形速率持续增加时，视为基坑整体滑移失稳底前兆，应立刻采取紧急处理措施，可用沙包或其他材料回填基坑，待基坑稳定再作妥善处理[4]。
（二）雨夏季施工事故的应急措施
本工程处于雨夏季雨水多的时节，当发生事故时，应保持冷静，在事故应急小组的指挥下，启动“事故应急预案”。当事故发生后，如有人员受到伤害，应按照有关事故应急预案（高处坠落、物体打击、机械伤害、管（基）坑坍塌、触电事故等）组织抢救。
（三）机械设备的应急救援措施
发生机械设备事故，当事故中有人员伤亡，必须先抢救和保护有关人员的安全，同时按以下的措施实施：
1事故发生后，操作人员应立即停止设备运行，保护事故现场，并通知所在单位有关部门和领导，该单位应根据《设备管理规定》处理，并上报资产管理部。
2当发生有人员受伤的事故时，应按照应急方案实施应急处理。
3比较严重的伤亡事故，应根据不同的伤害，按照应急预案的有关条款实施应急处理。如：按高处坠落、物体打击、坍塌、触电、火灾、中毒等事故应急预案实施应急处理。
4对可能危及现场安全的有关事故设备，应指派有经验的专业人员采取必要的应急处理措施，防止二次伤害。如：某些大型设备失控、倾复等。
5当现场无法有效控制事态发展时，应及时撤离人员，将事故设备有可能危及的范围封锁，并立即将现场的情况上报单位安全事故应急救援指挥部，等候救援。
基坑坍塌应急方案范文6
关键词：企业安全文化建筑工程安全生产管理
1.前言
企业安全生产事故的发生原因是多方面的，主要有违反操作规程或劳动纪律；教育培训不够，缺乏安全操作知识；生产设备不符合安全要求；安全防护设施缺少或存在缺陷等，但事故的根本原因在于人的不安全行为，因此企业安全生产的关键是改善人的行为方式，最大限度地减少人的不安全行为。
企业安全文化的培养和建设，从员工的行为入手，提高他们的安全意识，确立企业的安全目标，倡导共同的安全价值观、思维方式和行为规范，由此营造员工心理认同和具有团体凝聚力的良好的安全生产环境和秩序，有效地调节和控制员工的行为，达到自律的最高境界。
企业安全文化可以分为环境文化、物质文化、行为文化、意识文化几个方面。文化是抽象的，必须与管理实际相结合方能发挥应有的效应；而管理的实施也应该充分考虑企业文化的定位和建设，二者的有机融合，才能真正达到企业文化的建立和管理水平提高双赢的目的。
下面以广东奥林匹克场工程为例，就如何实现二者的有机结合并以此促进大型建筑企业和大型工程项目的安全生产管理作一个初步的。
2.工程特点
广东奥林匹克体育场是九运会主会场，位于广州市东圃镇，占地面积30万㎡，总建筑面积（不包括看台面积4万㎡）14万㎡，设有固定观众座位8万席，总投资12.3亿元，由广东省建筑工程集团有限公司总承包施工。该工程于1999年1月动工，2001年9月竣工，它在施工安全生产管理方面的主要难点有以下几个方面：
（1）项目规模大，工期紧，不同专业参建单位多，人员素质参差不一，工序复杂，需立体交叉作业，面广，安全生产管理难度大；
（2）大面积混凝土结构上层看台坡面倾角达31°，悬挑跨度向场内外分别为10.0m和10.6m，外悬挑端距地面近40m，采用超高支顶脚手架；
（3）钢屋盖由超过1万根互不通用的杆件和面积达60000㎡的屋面板组成，其中径向主桁架单榀重达128t，长75.1m，高5.2m，起吊高度达53.6m，安装精度要求三维控制在±2mm以内，高空作业量大，与地面距离大；
（4）场地空旷风大，又属雷区，加上施工人员中有不少烟民，而动火点多，仅钢屋盖施工的高空焊接动火点就多达6500多处，消防管理难度大；
（5）各种预留井口和孔洞繁多；
（6）施工中大型机具设备多，运输车辆进出频繁，用电点多、面广且线路长。
3.制定目标，建立体系——安全环境文化
作为施工总承包单位，不仅要高标准和严格按照合同履行业主提出的“质量、工期、投资”的“三控制”要求，同时必须落实好对整个工程施工安全生产的全方位控制。为此在工程动工之际，总承包项目经理部就提出了安全生产创“六无”的高标准管理目标，即实现“无重伤、无死亡、无坍塌、无中毒、无火灾、无重大机械事故”。
与此同时，以项目总经理为安全生产第一责任人，成立了安全生产领导机构，并设置专门的安全生产管理部门，将安全生产管理责任制层层落实，严格抓好进场参建队伍的管理，组织其建立相应的安全生产管理机构并制定有关的责任制度、教育制度、安全技术交底制度、检查制度、奖罚制度等一整套现场安全管理的规章制度，并与各参建单位签订责任书，落实安全管理考核指标，在合同上明确安全生产施工的具体责任和严格的奖惩条款，坚决杜绝“三违”行为，做到“三不”（不伤害自己、不伤害别人、不被别人伤害），由此建立横到边、纵到底，专管成线、群管成网的安全管理体系，形成全员管理格局。
从设立消防台帐人手，完善动火审批制度、消防检查制度、奖罚制度、巡逻制度、仓库管理、火灾扑救及事故处理制度、危险品装运和使用规定，制定突发事件的应急方案等，建立施工现场防火的管理规章制度，坚持不懈抓消防，对液化煤气瓶的运输、储存和使用时的防晒、防爆、防火等都制定了严密的措施。建立“总承包项目经理部防火责任人、分项目部防火责任人、专业施工队防火责任人、防火安全员——巡（监）火员、义务消防队”五级消防管理架构，组织了专门的治安防火巡逻队，配备对讲机等必要装备，形成全员参与、全天候群防群治的消防组织，工地设有专职巡火员40人，夜间巡逻队员8人，义务消防队员196人。
4.确定重点，加大投入——安全物质文化
为了控制好施工环境的安全因素，按照施工总平面布置的要求，严格管理各项施工设施。在基础施工阶段，基坑面积大、范围广，还有6个独立深大基坑，为了确保施工安全，将所有基坑周边围蔽起来，共设立1.2m高的防护栏长达2678m，并在道路旁边的基坑装设安全警示灯，边坡每隔6m竖起1个“严禁攀爬、防止触电”的警示牌，24小时监控边坡安全。此外，考虑到本工程底板厚、面积大，钢筋绑扎作业人员多，为了切实保证生产安全，禁止电焊机进入底板范围，确保电源电缆与钢筋脱离接触。
在设备机具的安全性和维修管理上严格设备进场的性能检查，严抓安装就位后的安全调试，并建立设备卡及时记录使用过程的故障、维修、保养情况，以保障施工设备的正常运转。对于特殊设备如塔吊、桩机等必须取得劳动监督部门的检验合格证方准使用；对井式提升笼强制要求使用12种安全装置，经检验合格并配备劳动监督部门认可的安全员方可投入使用。
在消防方面强化管理，确保防火安全。消防投入虽然看不到直接效益，但总承包项目经理部充分认识到“安全就是效益”，因此对于消防工作需要投入的经费，领导高度重视，该花的钱决不省，确保按照有关消防管理条例不折不扣地配备消防器材和设施，沿体育场周边设置了1条直径100mm，长约1600m的消防水管，四周设置了配备消防水带的消防栓，合理设置消防设施，如灭火器、消防箱、消防水池、消防沙堆等；各幢临时房屋上都架设了避雷针；施工期间又根据现场的实际情况投入20多万元，增设了1套消防专用供水系统，这样使得工地的消防设施达到较高水平，整个消防系统配置完善、消防通道畅通，特别是宿舍、仓库、脚手架、模板堆场和易燃易爆物品临时存放点等重点监控部位，消防措施得力，有效地将火险隐患消灭在萌芽之中。
施工场地的变换以及施工阶段的变化，导致施工用电线路改动工作量巨大。总承包项目经理部始终严格执行建设部《施工现场临时用电安全技术规范》（JCJ48-88）的要求，临时用电针对不同施工阶段和不同专业特点，均编制有专项设计方案，坚持做到三级配电，两级保护，电箱实行“一机、一闸、一保护”制，照明、动力分别设置，采用TN-S接零保护系统。在施工现场及临设范围设置防雷系统，保证雷雨季节施工作业及居住环境的防雷安全。钢屋盖吊装作业时，重点监督吊装施工临时用电方案的实施，合理架设用电线路。装修期间重点对电箱少装漏电保护器进行整顿，严厉查处使用“拖板”和乱接乱拉行为，并对碘钨灯的使用做出限制。
5.全面防御，重点监控——安全行为文化
5.1统一思想，加强
总承包项目经理部经常组织员工安全生产政策和法规，教育干部员工深刻领会安全生产的重要性和严肃性，同时认真落实安全技术交底制度，有针对性提出各个施工阶段的安全要求，包括临时施工用电、深基坑围护、高支模、高空吊装等专项设计和安全技术方案，制定和下达雨季施工、防雷、防暑、防台风等季节性专项安全措施，保证安全教育普及到施工现场的每位员工。
进场员工必须掌握必要的安全知识和安全技术，自觉遵守工作纪律和安全操作规程，保证忙而不乱，达到“我懂安全、我要安全、从我做起、保证安全”的根本目的。在施工高峰期现场人数多达5053人，全部人员都接受过严格的安全教育和培训，各种安全教育都签名存档。所有特殊工种（电工、电梯工、焊工等）均经专业培训，并持有专业主管部门签发的上岗合格证，由于措施得当，最大限度地提高了安全系数，为防止安全事故提供了有力保障。组织各参建单位开展“做一件预防事故”、“忆一次事故教训”、“当一天安全员”的活动，以上活生生的惨痛案例进行安全教育，时刻警醒每位员工，提高他们的忧患意识，大大提高了教育效果。
5.2抓好防护，严格监控
落实有针对性的各类专项防范措施，下大力气解决存在的薄弱环节，严防高处坠落，对于高支模、深基坑、大型机械设备、大负荷用电设施等部位，定期监测，专人负责；对于高温、高湿、台风、易燃易爆等恶劣施工环境，制定周密的应急预案，管理到位，落实到人。
（1）模板、脚手架和作业平台：上层看台坡度大，悬挑跨度大，外悬挑端支模高度近40m，是安全控制的重点部位之一，严格落实高支模的安全措施，是保证看台安全施工的关键。为此，重点监控、落实模板搭建和拆除的安全保证措施，加强成品保护，防止支模立柱与外脚手架立杆共用等违章行为，消除支模的安全隐患。
（2）塔柱与钢屋盖高空作业：由于塔柱形体高大，高空作业危险性大，故施工期间24小时派专人轮值，监控塔柱施工安全。钢结构屋盖高空安装作业采取在看台搭设满堂红操作平台的做法，为了加大安全系数，将钢管立杆与4层楼面钢筋混凝土立柱拉结在一起，加强棚架安全性能；在中间设置隔离层，加强走梯和通道的安全监控，采取悬挑铺平网保护，临边和靠近立杆的电箱以及其它设施加设防护棚，在棚架平台的周边设置1.2m高围护栏杆，并拉挂安全网，同时在使用中注重棚架的维护和检查。在钢屋盖结构杆件焊接施工中，动火点多达6500多处，给消防管理工作带来了很大的压力。为此，在焊接点部位专门设置了专用水箱，配置了相应的消防器材，加强了专人监控和检查。
（3）结构施工阶段，高空、立体、交叉作业施工繁多，安全防护主要以“三宝、四口、五临边”为重点，对28个梯口、96个进出口、36个洞口、35个井口和预留管道口、井式提升笼的进出料口等进行严格围蔽保护。对拆除排栅后形成的四周临边进行重点维护，同时及时加强围护施工过程中形成的新“口子”和临边等。
（4）在污水处理池、渠箱、管沟和地下车道等施工中，针对“面窄沟深”的·特点，严抓“三宝”，执行安全标准，杜绝麻痹思想，统一使用钢管设置标准化防护栏杆，拉挂合格安全网，设置警示安全牌。
（5）施工现场烟民众多，为确保消防安全，在安全区域开设专门的吸烟点，配有专用水桶，严禁在非吸烟点吸烟，并严格奖罚制度。
（6）进行钢筋取样时，必须先把作业模板淋湿，并配有灭火器及专人监控，作业完毕经检查符合消防安全要求后才能离开。
5.3加强检查，落实整改
结合工地的实际特点，制定相关的防护措施，重点抓好安全防护和落实安全生产责任制，对重点部位实行重点检查、危险部位反复检查，着重查制度、查违章、查隐患，不断检查、督促、整改和落实，严查密检，确保人人、时时处于安全的良好状况，预防事故的发生。一旦发现，则一查到底，按章处罚并勒令整改，决不手软和姑息。整改指令书明确规定整改的完成时间，并且按照IS09002的模式封闭，即整改指令书发出后，被要求整改单位要签署整改完成情况和时间，由安全管理部门核实整改情况后确认，才能将整改指令书归档存查。由于人员多，素质不一，总承包项目经理部特别重视狠抓个人防护问题，自始至终强制性要求按规范佩戴安全帽、高空作业必须系安全带等，对违反者一经发现立刻予以制止，耐心教育并严格按章处理，促使广大员工自觉使用防护措施。
5.4积极活动，广泛宣传
积极开展安全生产周和“安康杯”活动。安全生产周是本工程现场强化安全活动的主要形式之一，每年都紧紧围绕这一主题开展丰富的活动，采取悬挂标语横幅、出宣传专刊、张贴宣传挂图等有效措施，广泛进行宣传教育，同时认真组织专项安全检查，成立“安康杯”安全竞赛活动领导机构，制定活动方案和安全保证措施，组织安全知识竞赛活动、安全大检查及专项安全检查，将安全生产意识，贯彻到每个员工日常的施工作业中。
在消防安全方面，充分利用实物、图片、录像等进行宣传教育，强化日常的安全防火教育。在“安全生产活动周”和“119”宣传周活动中，邀请消防局的消防专家开设消防知识讲座，订做大型消防宣传标语，购买宣传挂图及消防宣传教育片等，进行广泛的宣传教育。对传媒新闻报道保持高度警觉，社会上重大火灾事故见报当天就召集各参建单位有关管理人员开紧急会议，布置相应的工作，组织专项检查，及时将有关报道和评论组织学习，充分利用案例提高参建人员的消防意识，及时吸取社会上火灾事故的教训。
