前言：中文期刊网精心挑选了沥青路面铺设施工方案范文供你参考和学习，希望我们的参考范文能激发你的文章创作灵感，欢迎阅读。
沥青路面铺设施工方案范文1
关键词：公路；沥青路面；基层施工
中图分类号：U416 文献标识码：A
沥青路面是最常见路面结构，坚实、光滑、平整，施工便捷、成本低、原材料丰富，养护维修方便。但是沥青路面在使用过程中可能出现翻浆、网裂、沉降等病害，威胁行车安全，为了保证沥青路面施工质量，预防公路病害，有必要对公路沥青路面基层施工技术进行进一步研究。
一、公路沥青路面基层施工方案设计
（一）配合比设计
1.级配砂砾
级配砂砾是路面垫层理想的施工材料，但是砂砾自身的级配与质量对垫层作用、路面整体工程质量均有较大的影响，施工人员需要了解垫层和基础施工对砂砾的技术与性能要求，才能够保证垫层施工质量符合设计方案要求。级配砂砾压碎值不能超过30%，0.5cm～5cm颗粒砾石含量不超过50%，最大颗粒粒径不超过6cm，级配砂砾粒径≤0.074mm粉料颗粒数量不能低于7%，塑性指数至少在6以上，因为级配砂砾垫层强度主要受颗粒级配与压实度影响，所以方案设计需要对砂砾级配提出明确要求。
2.级配砂砾垫层施工
级配砂砾垫层施工有路槽碾压施工、运输摊平、整形碾压与养护等几个步骤，级配砂砾性状松散，摊铺之后可能因为行车而受到破坏，因此施工现场技术人员需要对施工组织计划进行适当调整，采用半幅通车半幅施工的组织形式，避免施工行车混乱导致级配垫层松散、平整度差，影响施工的正常进行。
3.水泥稳定砂砾基层
水泥稳定砂砾基层施工有厂拌与路拌两种形式，底基层使用路拌法施工，上基层可以选择厂拌法。水泥稳定砂砾基层在高速公路路面基层中应用比较广泛，是路面的关键结构层次，直接影响路面的整体承载强度与使用寿命。
（二）病害防治
1.施工参数控制
路基填筑之前首先实验分析自然土，了解土体物化性质，确定土体的最佳含水量与最大干容重，为路基施工和填筑成品检测提供指导。一般情况下土体颗粒越小，回弹模量越低，砂质土则回弹模量较高，因此砂质土是路基填筑的理想材料，施工之前选择土场，优先选择小塑性指标的土。为了获得最大密度，需要在最佳含水量状态下进行压实施工，路基碾压施工过程中注意土含水量的控制，如果土体含水量过大，需要晾晒之后再进行碾压施工，碾压施工作业尽量连续进行，避免降雨、暴晒等极端天气对土体含水量造成影响。碾压施工过程中还要注意控制压实度与弯沉值，两个参数均符合设计方案要求时才能够获得最佳施工效果。路基施工技术难度不大，施工方要严格遵循技术规程，认真负责，严格控制施工质量，才能够保证施工质量。
2.水破坏预防
沥青路面公路一般设置有较高的路堤，并施工有硬路肩，基础内一般不会产生严重水害，但是要积极预防整体道床水下渗造成道床结构的整体破坏。很多已经建设完成的沥青路面雨后经常出现坑槽，正是路面和基础水损导致，尤其是夏季高温天气下，雨水渗入路基，高温水在行车载荷合作用下导致碎石剥落分离，产生坑洞。为避免出现水损，需要在沥青路面表层设施防水层，避免水渗入基层。
3.裂缝防治
选择基层材料结构时优先考虑收缩性能，尽量选择低收缩性水泥稳定结构，施工中要采取措施预防裂缝，根据水泥类稳定材料裂缝形成机理，从温缩、干缩两方面入手，加强对原材料塑性指标与含水量的检验，选择塑性指标符合技术标准规范要求的材料，并适当使用减水剂，将水泥稳定材料含水量控制在最佳范围内。沥青路面道床非载荷裂缝主要是温度与疲劳裂缝，受沥青品质影响，尤其是沥青温度敏感性与针入度。国内外大量试验研究结果均显示，沥青材料针入度越高，温度敏感性就越低，而温度敏感性越低，对温度裂缝的抗性就越强。高黏度沥青普遍有较低的温度敏感性，在选择沥青材料时要充分考虑到这些问题，避免路面裂缝的产生和发展，防止雨水渗入基层在行车载荷下造成基层的深部破坏。
二、公路沥青路面基层施工技术
（一）施工准备
1.路基复查
已经竣工路段路基需要进行验收复查，和路面施工方进行技术交底，驻地监理工程师连同路基、路面施工单位领导与技术负责人共同参与技术交接。基础施工结束之后，施工方及时进行施工质量自检，并出具《路基自检报告》，报告内容主要包括压实度、平整度、宽度、边坡度、弯沉值、直曲线转角以及路基顶面等。
2.材料试验
施工方向监理方出具级配砂砾材料试验结果报告，砂砾颗粒筛选试验由监理工程师每半公里取一次施工段料进行材料试验，审查确认满足级配砂砾技术性能要求之后方可继续施工，不符合技术规范性能要求的砂砾需重新掺加砾石，剔除大颗粒或直接废弃更换料场，严格砂砾级配质量，获得精确的最大含水量与最佳密度值。
3.施工材料运输
车辆安排组织要满足运输动力要求，车辆载重量至少在15t以上，运输车装载施工材料之前首先清理车槽，涂抹1∶3油水混合液，车槽侧面开设温度检查控制孔，并覆盖成品混合料油毡布。混合料装车阶段，要设置专人引导车辆驾驶人员前后移动，将装料分成3堆，避免混合料离析。沥青摊铺设计阶段，运输车和摊铺机之间只少保持30cm距离，停车时注意不要碰撞摊铺机。
（二）摊铺碾压
基层摊铺施工尽量选择相同品牌、相同型号的摊铺机进行，消除型号、品牌、新旧导致的性能差异，现场施工技术人员要熟悉摊铺机的结构与工作原理，并根据现场实际情况对摊铺参数与施工组织方案进行适当调整。供料过程中要注意受料斗板不能一车一收，而是要借助刮板输送器与料斗阀门调整摊铺室供料量，控制料斗阀门开度，使其能够满足供料速度需求，确保刮板输料器能够连续均匀供料。沥青路面采用湿养的养护方案来提高沥青路面与基层的强度。基层混合料含水量不高，容易出现表面干燥，脱水会对基层混合料的强度与稳定性产生严重的不利影响，可能会导致出现表面裂缝，因此摊铺碾压施工结束之后要及时洒水养护，覆盖土工布，并使用洒水车在覆盖物上喷洒雾状水，同时注意做好边角、接缝处理。
（三）翻修重铺
除了养生养护之外，在一些情况下还需要对基层进行翻修重铺。如果路面整体强度不足，路基稳定性差，路面出现了翻浆等病害，路面使用情况评定符合返修标准，原路面材料无法继续使用，不符合结构强度要求，需对路面结构进行彻底更换时，需要重新铺设。基层重铺要遵循《公路沥青路面设计规范》进行，充分利用原有基层材料，每500m进行一次检测，检测原基层材料性能，出现路面干湿类型变化时需适当增加检测密度，重点检测材料的干密度、小粒径间料含量、塑性指数，在此基础上确定骨料、掺料的用量，无机结合料稳定基层还应该测定水泥石灰剂量与剩余活性，进而判断水泥与石灰剂用量。
结语
公路沥青路面基层施工技术是沥青公路施工技术的核心，基层的施工质量对公路整体施工质量、使用寿命有着直接影响，为了延长公路的使用年限，减少裂缝、沉降等路面病害，有必要对公路沥青路面基层施工技术进行进一步研究。
参考文献
[1]张英.公路沥青路面基层施工技术的探讨[J].价值工程，2011，30（9）：129.
[2]石磊.浅谈公路沥青路面基层施工技术的关键[J].黑龙江科学，2014，5（2）：63.
沥青路面铺设施工方案范文2
关键词：沥青路面，雾封层技术，渗水系数，质量控制
我国城市化进程呈现出不断加快的趋势，在此种环境与背景之下交通运输行业得到快速发展，汽车数量的不断增加大在一定程度上给我国公路建设造成阻碍。伴随着路面通车数量的增加，路面建设时主要利用沥青材料的公路在养护方面出现越来越突出的问题。自然外部环境与客观因素都会对沥青路面质量造成直接影响，与超负荷交通因素等也存在较大关系。松散裂缝、老化脱落以及变形等现象普遍存在于沥青路面建设中。必须结合实际情况与先进的科学技术对其进行改善，这对我国道路交通建设工作的顺利进行有极大的促进作用。
一、雾封层材料
雾封层技术作为一种预防性的养护技术存在于沥青路面中，在实际对该项技术进行使用时要注意实现与预防性养护规律的有效结合，并实现对时间的合理控制，避免出现过早或者过晚的现象。过早会导致资金进行大量投入，甚至会导致路面出现问题，使用过晚在养护时就不能实现对理想效果的有效获取，路面各方面问题降低的现象也是由上述因素引起。现阶段在实际对路面进行养护时需要实现对路面实际情况的有机结合，车辆行驶数据、行驶质量以及损坏等因素也需要在实际养护中进行重点考虑。
在实际对雾封层技术建设材料进行选择时一般具有成本投入较低、施工简单以及资源环保等特点。溶剂型材料是现阶段路面建设雾封层时主要使用的材料，具有含水量极低的优势与特征，不仅可实现对沥青路面质量的有效改善，同时还可实现对施工步骤的有效缩减。该项材料在施工时不需要进行加热或者稀释，保持常温状态即可在施工建设中投入使用。为在真正意义上实现对沥青路面使用周期的有效延长，必须在实际施工中结合实际情况对该项材料进行合理运用，同时可在一定程度上对老化沥青路面的延展度以及针入度进行提高。在沥青路面中对雾封层技术材料进行使用是可书促使养护剂在最短的时间内渗入到沥青路面结构中，实现表层老化沥青的再生复活。
二、雾封层施工
1.雾封层技术施工方案
是通过实际的数据比对进行测试研究是沥青路面与雾封层技术融合实验的重要手段，本次实验在实际检测时采用的是实体沥青路面工程，总体上会有长度为1km的沥青路面被雾封层技术覆盖。可比性原则是在实际进行实验与方案研究时必须遵循的原则。经过不断的分析与讨论制定以下两个方案，下面我们对其进行仔细分析。
方案一：在被列为实验对象的沥青路面路段中，选取一段长为1km的沥青路段，在该路面上采用雾封层技术。经过雾封层技术对路面左或右路幅进行治理，对其产生效果与未通过此项技术的路面进行对比，就可以得知雾封层技术处治路面的成效。
方案二：在沥青路面路段上选取一段车道，车道选取最佳的位置为行车道或超车道，依旧重复方案一的步骤，对经过雾封层技术路面的左或右路幅进行治理，对其产生的效果与未通过此项技术的路面进行对比，也可以得知雾封层技术处治路面的成效。具体的雾封层技术的工艺流程：影响路面结构强度的病害处理封闭管制交通路面清扫预处理材料、设备、机械等准备雾封层施工强度成型养护及路面处理开放交通。
2.雾封层施工前的准备工作
在对沥青路面进行雾封层施工工作前，施工人员需要做好充足的准备工作，例如对原沥青路面进行全面的打扫和修整；准备好雾封层技术所需的各类材料；对施工过程中所需的设备进行归类整理，例如清扫设备、洒布机等其他设备；加强员工分配管理体制，对工作人员进行合理的分配和调遣，每个员工都需各司其职；在雾封层技术施工过程中，除了需要实时了解天气状况以外，还需对沥青路面所通行的车辆进行管理和控制。
三、施工技术及|量控制
雾封层技术主要采用的施工设施是洒布车。洒布车工作策略多以一去一回的状态进行施工。在沥青路面整体的中央设置一条分隔带，洒布车从此条分隔带的一侧开始洒布，行驶到终点后再调头，沿着分隔带的另一端进行洒布，完成全幅路段洒布。洒布车工作的全程路线呈U形。
当雾封层技术应用到超高沥青路面路段时，洒布车则从路肩一侧开始洒布。此种洒布方式可以有效避免多余的油量向路面外沿流淌，从而造成不必要的损失和麻烦。洒布车在进行两次洒布面的铺设之后，洒布面所重叠的宽度约为10cm～15cm。由于雾封层技术在竣工后，受其材料的影响，路面的形成需要一段时间进行成型缓冲。此时就需要交通管理部门和道路施工人员实施交通管制，严格禁止各类车辆及行人通过，维持路面修缮后的质量状态。
3雾封层技术效果评价
1.构造深度数据分析
采用雾封层施工技术进行施工，观察沥青路面施工前后的断面深度，我们可以清楚的看到其构造深度的前后对比数值。经过技术的不断完善，在一定程度上逐渐降低了沥青路面的构造深度，降低率可达13.11%，为了严格遵守《公路沥青路面设计规范》中的规定，即使沥青路面的构造深度逐渐降低，但仍没有越过底线，在规定的范围内上下浮动。此外还可以观察到，沥青路面构造深度的方差和均方差在施工前后也呈下降趋势，表明施工后路面构造深度比施工前要均匀得多，便于沥青路面横、纵向的排水情况，在一定程度上解决了雨后积水的问题，提高了路面车辆的行驶安全性，也降低了雨后积水对路面的损坏程度。
2.渗水系数的分析
经观察计算施工前、后试验路段各断面的渗水系数都能达到《公路工程质量评定标准》及《公路沥青路面施工技术规范》规定要求，雾封层处理后，路面被封闭，渗水系数降低很大，平均降低度达到84.9%，防止或降低了路表自由水的渗入，从而减少了水损坏，提高了路面行驶安全性，恢复了沥青路面行驶质量，延长了路面使用寿命。
3.直观目测表面评价法
通过雾封层技术施工前后对比图可以清晰直观的辨析出该项施工技术对于沥青路面的作用。原沥青路段路面破损严重，沥青材料松散无规则、路面颜色从黑色转变成白色，影响司机驾驶视野和驾驶安全。然而，雾封层施工技术修缮后，路面空隙变小，路面光滑，颜色对比明显，改善了路面行驶质量，提高了路面行驶安全性。
四、结语
通过对实际生活中沥青路面预防破损养护经验技术的总结，雾封层技术是最有效的方法。利用该技术不但能够对公路路面进行有效的封锁和庇护，还能够降低路面渗水指数，减少路面因雨水、雪水或其他水体的侵害。与此同时，雾封层技术能够美化路面，使沥青路面恢复其原始形态，集结黏粘松散的铺设材料，促使路表标线和原路面形成鲜明的对比，便于引起司机的注意，提高路面的行驶安全和运输质量，保障道路交通安全性能，延长了路面的使用寿命，并且具有良好的社会效益与经济效益。
参考文献：
沥青路面铺设施工方案范文3
关键词：市政路桥；施工技术；质量控制
中图分类号：TU74 文献标识码：A 文章编号：
引言
随着市政工程数量增加、规模扩大，对工程质量有了更高的要求。在实际工作中必须严格控制质量监督以及质量管理工作，将施工技术纳入管理的范畴，在保障施工技术科学性的同时，充分利用人力、物力、财力带来的方便，进一步增强质量监管效益。
一、市政路桥施工技术
1、施工前准备
为了确保工程优质、高速、安全、低耗地完成各项指标，根据工程特点，做好施工前准备工作，科学组织，精心安排、计划在先，保证施工中各项工作的顺利开展。
1.1施工前组织有关单位做好现场交接工作，布设施工用电线路，用水管线和临建设施。
1.2做好图纸会审工作，组织工程技术人员认真熟悉图纸，领会设计意图，全面掌握施工图纸内容，检查多专业管线的位置是否正确，尤其应注意各专业图纸之间的标高是否一致，尺寸位置等是否一致，尽可能提出方便施工的合理化建议。
1.3根据市政工程的具体情况，贯彻国家各项技术规范，政策和法令，编制切实可行的施工工艺措施和施工方案，重点阐明重要项目的施工方法、施工工艺、工程进度安排、劳动力组织、质量及安全保证措施，以利于有效地指导现场施工。
1.4做好技术交底工作，在工程开工前，公司总工程师组织质检科、工程技术科向项目经理部进行技术交底，内容是施工组织设计，风雨季施工措施等，项目技术负责人再根据进度计划向施工员和作业班组交底，重点放在施工方案、技术措施、作业指导书、工艺标准、安全措施等方面，交底必须细致齐全，并应结合具体操作部位，关键部位和施工难点的质量要求，操作要点，安全要求等进行详细的交底。
1.5及时编制施工预算，充分反映工程所需的各种费用，材料、劳动力等，有效指导进度计划、材料计划、劳动力安排、竣工决算和经济分析等工作的开展。
1.6认真做好材料的计划采购准备，编制各项材料计划，对多种材料的采购，入库、保管和出库，制定完善的管理方法，同时加强防盗和防火管理。
2、道路施工测量
为保证施工测量的连续性和一致性，在施工现场设置足够数量的互相通视的坐标控制点及高程水准点。根据设计图坐标控制点，用全站仪敷设三级坐标控制点并与已交底坐标控制点联网做闭合测量，闭合角度差在允许范围内平差分配得各控制坐标点。这些桩点设置在施工现场内浇灌砼保护，用钢筋桩面刻十字丝保存。每60～100米设一水准点并作闭合导线测量，闭合差在允许范围内平差分配得各水准点高程。设置的坐标控制网及各水准点每隔一月左右做一次复核测量，防止各点的沉降或碰动。
根据所设置坐标控制网，直接测放各工程构筑物的平面位置，但须同时用其它坐标控制点进行交汇复核，根据所设置各水准点可以方便进行施工高程测量。
二、市政路桥工程施工技术质量控制
1、沥青路面施工质量控制
1）准备阶段的质量控制
首先，要做好配合比设计工作，为了确保沥青路面用料配合比的准确性和标准性，必须执行严格的配合比设计原则，合理确定拌和机的集料供料配比和最佳沥青用量，作为沥青混合料在生产上质量控制和质量检验的的标准与参考依据；其次，在进行混合料的拌和时，要严格遵守配合比设计标准，使用先进的拌和机械，增强级配的稳定性和准确性。
2）沥青混合料的运输
沥青混合料在运输过程中的质量控制也是至关重要的，在确保车辆运力的前提下，车辆载重量应保证在25t以上，装料前要保证车槽的干净、整洁，并涂比例为1∶3的油水混合液，在运输车辆车槽的侧面要打温度检查孔，准备覆盖用的油毡布。此外，要坚持正确的装车和卸料方式，否则容易导致混合料的离析。
3）沥青混合料的摊铺与碾压
在进行摊铺工作时，必须充分保证沥青混合料摊铺的平整度和厚度，混合料的供料要确保稳定、均匀；摊铺机在进行摊铺作业时，必须保持平稳、连续和匀速，在进行碾压作业时，则要坚持正确的作业规范，遵循“紧跟、高频、慢压、低幅”的作业原则。
2、路面基层施工质量控制
根据公路沥青路面施工存在的相关问题，施工单位要制定先进的工艺流程，引进科学的技术方案指导施工。在沥青路面施工中，我们可以结合几个关键的参考指标控制作业质量。如：自然土、含水量、密实度等，让路面质量问题得到有效的解决。质量控制方法包括：
2.1自然土
自然土是路面基层的基本材料，控制好自然土的质量能够保证沥青路面铺盖的密实性。此环节可以结合试验分析，如：施工人员可以对自然土的颗粒状况分析，土质颗粒越细，回弹模量越低，砂性土回弹模量高。这种自然土材料是最理想的，能满足路面基层的使用要求。
2.2含水量
基层施工选择的材料要保证含水量处在标准范围内，这是为了避免水分蒸发引起路面收缩。现场负责人要指导技术人员对基层铺设材料含水量严格控制，对含水多的材料需晾晒风干后使用。同时，施工阶段要尽量避免雨淋、暴晒，严禁砂、石、水泥材料水量增多[2]。
2.3密实度
沥青路面基层的铺设是路基质量的保证，密实度能够体现公路路基各个层面的密度状态，由此推断出基层结构的强度是否符合工程标准。在路基施工阶段，作业人员要综合检测路基的强度、稳定性、耐久性，铺设路面基层材料时应严密压实。
3、路面排水工程质量控制
3.1边缘排水暗沟
为了避免杂物进入，排水暗沟在排水基层正式修筑之前完成即可，沿下基层边缘开挖纵向排水沟，沟宽30cm，深度低于排水基层底部标高，开挖时量测出水口和通风口处以及两者之间某一点集水沟底面高程，确认沟底面实际纵坡与设计文件规定的坡度一致。在底面纵坡达到设计要求后，应对排水沟内杂物进行清除，确保底面平整。开挖完成并检测合格后，沟底和外侧铺垫土工布，预留足够的回折搭接宽度，然后将集水管摆放在集水沟中央，一排孔口向上，使管内形成一个弧形过水断面，同时用砖固定，以免集水管滚动。在横向排水沟内铺设通风管（上游侧）和出水管（下游侧），出水管和通风管与排水管用弯管相连。
3.2多孔隙水泥碎石排水基层施工
1）下承面准备
排水基层的下承面（水泥稳定碎石基层）表面应平整、坚实，具有规定的路拱，无松散材料和软弱处。对于下承面的低洼和坑洞，应仔细填补及压实；搓板和辙槽应括除；应耙松洒水并重新碾压，达到平整密实。
2）拌和
混合料拌出后立即进行水泥剂量测定，若出现异常立即停机调整，直至满足设计要求为止。尽量避免因水泥剂量过大造成收缩系数增大，产生收缩裂缝。
3）摊铺
避免纵向接缝，采用两台摊铺机前后间隔约5～10m，同步向前摊铺混合料，并一起进行碾压，摊铺时螺旋送料器须连续作业，避免离析现象；施工必须中断2小时以上时，筑横向施工缝。
4）碾压
摊铺前对下承层表面进行洒水润湿。摊铺成型后，采用不小于8吨的双光轮滚筒压路机进行碾压，碾压遍数按3~5遍控制，碾压从横坡下侧向横坡上侧推进，碾压时压路机的工作速度为1.5～4km/h，严禁压路机在碾压层表面调头或调向，碾压时来回轮迹应重叠1/3轮宽，碾压完成后表面应无轮迹。碾压工作应在混合料开始拌和起2～2.5h内结束，在保证压实度的前提下，不得超压。
5）养生
每一小段碾压完成并经平整度和高程检测合格后，立即开始养生。采用不透水薄膜覆盖于基层表面进行养生。养生期不少于7天。避免排水基层表面空隙被尘土杂物堵住，影响排水效果，面层施工中也应注意加强对排水基层的保护，避免施工机械和人员将砂土、石屑和杂物堵塞排水基层孔隙。
结束语
由于道路多集中于人口密集的城市中心，所以城市道路的新建与改造都必须要从各方面考虑，在市政道路施工过程中，要严格要求施工技术，严把各工程序，保证施工质量。
参考文献
沥青路面铺设施工方案范文4
关键词：道桥；沥青；摊铺；技术；应用
近年来在社会经济的高速发展之下，国家投入了大量的资金、技术、人力及物力在全国多个地方进行了水利水电、道桥等基础设施工程的建设，以期这些工程项目顺利建设且投入使用后可充分发挥其利用价值，为社会进步、经济发展及人们安居乐业的发展目标实现做出贡献，所以承建这些工程的施工建设单位需要高度关注工程的建设质量，在各项先进作业技术的有效利用之下，显著提升工程建设质量，其中沥青摊铺道桥工程技术为道桥工程建设过程中常用的一项作业技术，对于道桥作业质量的显著提升意义重大，提示道桥工程建设单位需要全面且系统掌握该施工技术的应用要点，从而使得相应的道桥施工作业任务能够保质保量地完成。
1沥青摊铺道桥工程技术概述
道桥工程施工建设过程中，常会使用沥青材料进行路面摊铺作业，以此借助具有较好柔软性、韧性、抗低温、环境适应性、耐高温、抗水及抗油等特性的沥青材料，可对路面稳定性、质量进行有效增强处理，促使道桥工程路面施工质量高，投入使用后有着较长的使用寿命，所以当前道桥施工单位在实际进行的工程沥青路面施工期间，为了确保沥青材料在使用期间的效果良好凸显出来，主张使用沥青摊铺道桥工程技术开展具体的沥青路面摊铺施工工作，促使道路结构层经过材料摊铺及碾压作业处理，压实度、连接性、稳定性均有着较大的提升，而且基于该技术的道桥路面施工工作完成后，如果在道路使用过程中出现病害问题，也可以及时进行修补处理，进一步提升道桥工程的应用质量，提升该施工技术需要在未来的道桥路面沥青摊铺压实施工作业当中多进行应用和推广。
2道桥施工中沥青摊铺道桥工程技术应用分析
2.1施工前
首先做好施工技术交底工作，道桥工程施工现场质量管理部门需要在工程项目建设之前对于此次建设工程的施工方案、图纸内容进行系统的研究，之后可召集全体施工人员对其进行道桥工程施工技术交底，重点对于沥青路面施工范围、沥青摊铺道桥工程技术概念与应用要点、沥青路面施工质量标准、铺料机及压路机设备操作规范、人力资源安排等内容进行介绍分析，促使施工人员可以有效地掌握这些内容开展道桥沥青路面施工工作，防止出现人为因素导致的工程建设质量差的问题。其次做好施工材料与机械设备质量控制工作，开展道桥沥青路面摊铺作业时，需要用到沥青、矿石、矿粉等材料，如果材料质量不佳，会导致之后路面沥青摊铺作业质量不合格，所以施工管理团队要对这些施工材料的质量加强审核，确定材料不存在质量性能差问题后，将其应用于工程建设当中，对于沥青路面施工使用的机械设备进行质量检查期间，重点对于各台设备启动关闭效果、运行期间是否存在参数异常及异响等内容作以检查，检查没有问题可进行工程建设，并且要在沥青路面施工应用期间对施工机械设备加强每天的巡检，从源头减少设备使用故障风险。最后做好路面清洁工作，道桥沥青路面施工期间，需要施工人员对于路面干净的与否及平整度进行检查，如果路面上堆积有较多的石块、积水、软土地基土等内容物时，第一时间作以清除处理，不可让其继续在施工区域内存在，以免影响沥青摊铺压实施工机械设备的有效利用，如果地面上存在着难以直接清理的凸起物，要求施工人员使用凿岩机进行处理，确保路面施工区域的平整度符合施工要求[1]。
2.2施工期间
首先沥青混合材料摊铺，道桥工程施工人员可选择利用经过质量审核的沥青材料及其他相关材料，之后按照标准比例进行配置，并使用运输车辆尽快运送到作业现场，一般情况下材料配置到使用完毕的时间控制为2h，若超过该时间不可以继续使用施工材料施工，防止发生离析现象所致的工程路面建设质量问题；同时摊铺沥青混合材料时需要用到摊铺机，要求运输混合料的作业人员进入施工现场后可直接将材料置入摊铺设备的料斗之内，之后通过传输带可均匀将材料置于路面上，在此期间施工人员需要操作振捣设备对路面材料进行振捣处理，促使沥青混合材料可以良好与路面融合起来；如果本次建设工程需要对路面进行沥青材料的多次摊铺，那么注意各层摊铺材料需要错开摊铺，横纵向的间隔距离分别控制为1m、15cm；摊铺机在摊铺沥青混凝土材料期间，始终要保持匀速前进状态，每分钟的运行速度控制在2m以上、不超过6m，摊铺过程中不可对运行速度作以随意调整，设备上的送料装置需要连续工作，中途不可停止，防止在作业期间发生全宽断面的离析问题[2]。其次碾压，待道桥路面上的沥青混合材料摊铺振捣完毕后，施工人员需要使用压路机进行路面碾压处理，如果之前摊铺机摊铺材料的作业长度超过100、150m以下时，主张采用小型压路机进行压实，载重重量一般情况下为4t，碾压次数不少于2次，对于摊铺材料作业区域进行复压处理时，需要选择载重重量为10t的压路机完成该工作，复压碾压次数控制在4次以上，一般情况下不可超过6次，对于路面作业区域进行终压处理，注意此时使用的压路机载重重量为12t较合适，碾压次数在2~4次；在碾压过程中压路机要保持匀速前进状态，如果碾压作业区域摊铺的沥青混凝土材料为双层，那么碾压期间要进行不少于2次的碾压，待碾压作业完成后施工人员要结合施工方案中的沥青路面摊铺碾压施工参数对于碾压后的厚度与平整度进行测量，参数达标说明次此次对于沥青道路进行的碾压作业质量好。最后摊铺接缝，道桥工程建设期间会出现沥青混凝土材料双层摊铺作业的接缝问题，这给工程项目的有效利用产生的不良影响较大，所以针对该问题需要施工人员做好下列工作，以此规避接缝问题发生，即对于施工期间生成的横向接缝，需要施工人员利用平接缝法来处理，施工人员可对铺筑的材料进行热量检查，如果仍然存在余热，那么可以在路面尽头区域对其作以锯开处理，呈垂直面，以此可以和路面纵端呈直角样，或者在施工期间可以对已经出现层厚不足的区域作以机械设备的凿除处理，之后对于施工区域进行预热软化处理，促使原本铺筑的材料可以与新材料进行充分黏结，再使用压路机进行碾压处理，确保施工区域的材料可以有效融为一体[3]。
沥青路面铺设施工方案范文5
[关键字] 市政道路施工 质量通病 防治
[中图分类号]TU997 [文献码] B [文章编号] 1000-405X（2013）-1-204-2
1 质量通病的成因
1.1 开工仓促。由于急于开工，造成匆忙设计，匆忙选择施工队伍；施工队伍又匆匆忙忙进场，有些工程甚至边设计边施工，忙中出错在所难免，使得施工工序、工程质量很难得到保证。
1.2 工期紧张。一般来说市政道路工程的工期都很紧，这是市政道路施工的最大特点和市民出行的需要。市政道路工程的另一特点是绝大部分工程都要经历雨季施工，而这个时期又正是各种管道铺设或路基施工的阶段，管道沟槽回填后难以压实，路基含水量大，其密实度和强度很难保证。由于工期太紧，又不能不施工，存在质量问题是可想而知的。
1.3 作业面受限。市政道路工程施工场地都很难闭交通，人流难以控制，加之诸如电力、电信、热力、有线电视、煤气、自来水、排污管道等各种管线相互交织、彼此干扰，使得原本狭窄的场地显得更为拥挤，质量管理工作更为零散，多点、露天、连续性差，增加了质量管理的难度。
1.4 关系复杂。市政道路工程施工中情况十分复杂，关系到各个方面。特别是拆迁工作经常滞后；多头管理，众口难调，随之而来的扯皮、踢球现象屡见不鲜，不但影响了工期（有时不得不干干停停），也使原来就很困难的质量管理工作更难进行。
1.5 施工工段繁多小。为平衡关系，把工程化整为零，造成工程衔接处质量难以控制。如某市一条1800m路段，竟划成20个施工段。在这样狭小的场地上，挤进了20个施工队伍，施工中的相互干扰，原材料的参差不齐，施工队伍的管理水平、技术素质高低不一，带来的质量问题也就不言自明了。
1.6 偷工减料。由于市场竞争激烈，某些施工单位为了取得工程，故意压低竞标价格。当获得项目进行施工时，又因利润太低，加之资金到位率较差，偷工减料、以次充好、以小代大、以粗代细等现象时有发生，质量较差的问题也就不可避免了。
1.7 责任不到位。一是建设单位协调工作不到位，未能为施工单位营造一个良好的外部环境，造成工程的先松后紧。另外对一些施工素质差的队伍，措施不得力，给工程质量带来隐患。二是监理部门"监、帮、促"处理的不到位，不能充分发挥质量管理部门的积极作用。少数监理人员自身素质不高，监理工作浮于表面，缺乏深度和广度，对工程质量的影响是很大的。三是某些施工单位人员素质较差，加之施工人员以民工为主（这些人员的技术素质一般较低），加大了质量管理工作的难度；施工机械设备陈旧，工程中使用的材料与原送检的材料差距较大；工艺流程落后等都易于造成质量问题。
2 市政道路工程通病的具体防治
2.1 制定合理的设计方案。市政道路多为政府财政筹集资金，在确定质量、进度、投资目标时有可能产生较大的随意性。另外，市政道路设计时要结合本城市的近期规划和长远期规划，综合考虑与给排水、电力、燃气及通信等管线的平面布置和交叉，避免发生大幅调整路线和管线布置冲突等现象。因此，建设单位在整个设计过程中要与设计单位保持良好沟通和联系，协调好各个管线单位间的关系，尽可能让设计单位交出高水平的设计方案。
2.2 制定合理的施工措施。市政道路的施工现场往往受到多种因素影响，因此制定合理的施工方案和选用切实可行的施工工艺，对于保障市政道路工程的质量和工程进度至关重要。施工方案必须实行分级审批制度，反复对存在的问题进行修改，直至达到国家规范和设计要求方可执行。在实施过程中，现场人员要进行监控，并做好实施记录。针对施工过程中出现的新问题或新情况，施工单位要及时对施工方案进行修改，制定程序化的制度文件，使施工方案的实施始终处于受控状态。
3 市政道路路基工程通病的技术措施
市政道路工程的质量通病主要有以下几类：沥青路面早期破损，路基、沟槽回填土沉陷，雨水井、检查井与路面的接缝处出现塌陷，现分别加以介绍进行防治。
3.1 沥青路面早期破损
市政道路竣工通车后不久，路面就出现多处或者大面积的破损、裂缝现象，称之为沥青路面早期破损。
防治措施：①控制好施工过程，在追求路面平整度的前提下，也要控制好压实度。②施工时兼顾各项指标，使基层和面层的安全性、耐久性、舒适性以及综合强度都满足要求。③进行沥青混合料的碾压摊铺时，对沥青混合料的质量严格把关，并控制好摊铺质量，并且在碾压时，为防止产生横向裂缝，务必严格执行碾压操作规程，并且调整好初压、终压时沥青混合料的温度。④沥青混合料所用沥青的延度必须合适，必要时可以使用改性沥青，进行拌制时，要防止"烧焦"沥青混合料，为此要控制好加热温度。⑤按照《沥青路面施工及验收规范》的相关要求做好横向裂缝。此外，在寒冷、潮湿、高温等特殊环境条件下施工时，要使用性能合适的新型沥青混合料。
3.2路基、沟槽回填土沉陷
防治措施：填方路基施工质量控制填方路基开工前，必须进行填方试验路段，试验时应记录压实设备的类型、最佳组合方式、碾压遍数、碾压速度、工序、每层填料的松铺厚度、材料的含水量等，根据试验得出的技术参数作为该种填料施工的依据。在填方路基前将原地面上的杂草、耕作物及地表层腐殖土清除干净，用平地机整平，再用压路机进行填前压实，如果清表后原地面、表层土含水量较大，就必须就地翻松、打碎、晾晒，在达到最佳含水量或允许偏差条件下，直接用重型振动压路机碾压，达到要求的压实度。如果路基下卧淤泥质土、欠固结土或砂土，属大孔隙比、高压缩性、低强度软土层应挖除全部软土，因地制宜，换填适宜填料，然后分层压实，提高路基的地基承载力，减少工后沉降。严格控制松铺厚度，路堤分层填筑的质是保证整个路基质量的重点，故每层填实的松铺厚度都要经检查合格后方可压实，压路机对路基填土压实时，应遵循先轻后重、先静压后振动、先两边再中间、从低处往高处的碾压原则。具体以下几点：
①填土厚度要严格按照设计要求和施工规范进行控制，填土标高则按照路面平行线进行分层控制。
②为防止新旧填土衔接处厚度超标，难以压实，施工时要对填土接茬台阶的最小长度进行严格控制。
③在检查井周围这些使用机械难以压实的地方，应该使用蛙式打夯机具，逐层夯实，确保压实效果。
④填土的厚度不能超过设计要求，对填土进行夯实时，确保压实效果以及没有遗漏之处。
⑤回填时如果用到了两种以上的土质，则应该对每一种土质进行击实试验，严禁用一种土质试验得出的密度标准代表所有土质的压实度标准。
⑥冬季寒冷条件下进行回填施工时，应该使用未受冻的土，确保回填土的压实效果，避免土体下沉。
⑦工程招标时，不能盲目地以追求投资效益和领导业绩为标准来选择施工单位，从而影响到施工工期科学合理的安排。
4 结束语
城市的市政道路施工时，不仅会受到复杂的地质条件、周围环境、交通状况和材料质量的影响，还会受到各种地下设施和管线的影响，施工难度更大，出现质量通病的可能性也更大，一旦出现质量通病，市政道路路面结构的耐久性、安全性和行车舒适性都会大打折扣。本文主要介绍市政道路工程的质量通病及防治措施的有关内容。
参考文献
沥青路面铺设施工方案范文6
关键词：路基工程；沥青路面；使用性能
中图分类号：E271文献标识码： A
一、路基工程的方案规划的重要性
路基工程的建设是以现实的发展需求为基础的，因而方案的规划既要科学合理，也要方便今后的升级改造，可以说路基工程规划在服务于沥青路面的建设使用方面两个环节至关重要:(1)从现实的路网情况出发，分析建设的近期和远期目标，在二者之间寻求平衡，规划所需的建设材料、设备、人力资源和启动资金等，并且规划好这些资源的分配情况；(2)路基工程规划方案的最优化，即在现有的资源的条件下，建设的路基工程能够最大化的发挥路网的优势，安排与规划方案时谋求最适宜和稳妥的方案，保证施工的稳定性和可靠性要求。
二、路基工程设计的重要性
1.路基工程设计
路基工程的设计是施工的参考，其所提供的指标对施工具有指导意义:分析路网设计的要求，对施工现场的岩质和土质进行调查分析，确定路基的填挖的顶宽和高度，并且设计路基的边坡角度和横断面的形状；当确定了填挖的顶宽和高度之后，要分析土质与岩质的施工合格性，如果达不到路基填高要求的，或者是地质环境不到位，容易出现沉降的，在设计时需要注意加强方式，如对于软土土质，采用排水、抛石、换填等方式进行处理；为了确保路基施工地段的稳定性，在挖方时，挖深必须超过设计标高的30cm左右，返填同量的好的土质，可以有效的提升挖方地段的强度和可靠性。
2.因地制宜的设计原则
在进行路基工程的设计过程中，需要依据当地的水文地质和气候条件，挖方设计依据地质的分布情况，如软土质的处理；坡面的形式和坡率的选择，如百叶型、人字型和窗孔型等；支挡结构的稳定性设计原则；填方时的材料选择和填方的深度等；此外，还有路基的护坡绿化等工作，防止水土流失，造成路基的稳定性问题。
3.路基工程排水系统的设计
排水系统的设计同样需要对施工地区的地质环境、地表迁移、地下水的分布和沿线地形等情况进行勘探探究，路基工程的排水建设是公路质量的最根本的保障之一，其所涉及到的材料(土石方)也是最为紧要的路基施工建筑结构。地表水或地下水的作用，会损害到路基的稳定性和可靠性，造成路基沉降、边坡坍塌、路基冲刷等问题，因而路基工程中的排水系统的设计重要性非常突出，必须注意此类系统涉及的完整性和高质量。
三、路基工程施工的技术要求
1.石方以及土石混填路基的质量控制
在进行石方以及土方混合料填筑路基的时候，要控制好石料的规格以及铺装的厚度。材料的选择上，级配砂砾是路面垫层较好的材料。首先用推土机和平地基将密实平整的工作面整理出来。填料上尽量选择小石料或者石屑填满铺平。在进行压沉的测试上，可以采用压沉值测试方法。在测试点上将钢球的顶面与路堤的表面平顺，使用水准仪将钢球的顶面标高测量出来。使用总压实力振动压路机碾压，将钢球顶面标高测量出来后，将相邻两点的沉降值测量出来。
2.路基摊铺和整平的质量控制
在进行现场填铺的时候，要在事先安排好的位置卸料、堆放。在进行摊铺的时候，要使用推土机由内而外地摊铺，以便于将大的石块剔除。具体的摊铺过程中，首先是原地表处理。详细踏勘施工场地的地形地貌、沿线地质水文状况以及地表的附着物，要注意施工中保证周围环境不被破坏，有效利用地方性材料和工业废渣，不可以对于农田水利设施造成影响，更不可以损害有价值文物。
原地面横坡陡峭程度超过1:1.5，就要进行分层碾压回填处理。为了确保路堤基底原状土的强度符合要求换填深度要超过30厘米，并分层压实。比如，振动压路机适合于砂性土类型的路基压实作业，静力式压路机则适合于黏性土质的路基。宽填尺寸界定在30厘米至50厘米之间，以确保路肩部分压实度符合施工规范。在路基表面明显缺少细料的地方，要人工配合使用细石屑铺洒。
3.高速公路坡面施工质量控制
高速公路的坡面防护是为了防止地表水流失造成的冲刷，坡面岩土的风化可以降低土壤的松动，造成土壤的轻易流失，风化剥落可以造成环境保护的失衡。将坡面平整好之后，铺上大约60―70毫米后的黏性种植土，然后铺设网垫。通过坡面防护增加植被面积和改善护坡防护形态。选用施工季节容易生长的草籽，注意不可以在大风天气进行，要确保草籽都散落入网垫的凹处土上。
4.路基压实
压实先轻后重，来适应逐渐增强的土基强度；先慢后快，来防止松土被机械推动；先边后中，便于形成路拱。在弯道部位碾压时，由低的一边向高的一边碾压，以便于形成单行超高横坡。前后轮两次轮迹需要重叠12～20cm，一定要注意碾压均匀，避免引起不均匀沉陷。相同的层次要采用同种材料，不可混填。当路基出现弹簧土时，应该讲弹簧部分挖出晒干后再填回。此外，在市政道路路基工程施工过程中，一定要保证达到压实标准再进行使用。防止由于施工方法不对，引起路面不平、凹陷，致使路基病害。为了防止此类事情发生，一定要避免不同的土质混填。加强对不同土质的分类检测，严格遵守科学的技术参数来进行施工。在施工过程中须经常检验纵、横坡度，从而保证每层土的厚度及压实度均匀，桥头涵洞等地方按照规范进行填土，保证路基达到压实标准。
5.路基防护
路基防护是提高路基强度及稳定性不可或缺的环节，我们经常采用的方法是绿化植被护坡、浆砌片石挡土墙、浆砌片石护坡等。浆砌片石挡土墙砌筑按“先砌角石、再砌面石、最后砌腹石”的顺序进行砌筑。砌筑材料采用结构密实，不易风化、质地均匀且无裂缝的硬质石料，其抗压强度不可小于30MPa，所以尽量选择较大的结实的石块。随着时代的发展，防护措施也在不断地完善，施工工艺也在快速改善进程中，相对于较传统的材料施工工艺来讲，新材料的施工工艺亦增加了不少。
6.加强施工监管
在施工监管工作中，施工人员可按照市政道路路基施工流程对各项施工过程进行质量监管，进而提高工程施工质量。第一，在路基填方过程中应加强对填土质量及填土规格的控制。应严格控制填土所用的土料，对填土土料中的植物、垃圾等杂物进行清除，保证填土土质的优良性。不同种类的填土应分类堆放，做到差别填方，进而提高路基填方质量。另外，应制定标准的填土规格，真正实现路基工程填方施工的标准化。第二，在路面压实过程中，应充分认识到影响压实效果的各项因素，根据实际施工环境采取有效措施，使整个路面压实质量达到既定标准。应严格做好填方土料的质量控制工作，填料的含水量和干容量是压实效果的主要影响因素，有关监管人员应保证填料的这两项指标达到规范标准，进而提高路基压实水平。同时，在压实过程中可采取分层填实、分层碾压的压实方式，使用机械压实和人力压实相结合的方法，对路基范围内的路面进行有效碾压。在碾压过程中应保证碾压的均匀性和完全覆盖性。
四、路基施工中的常见问题及防治
公路土质路基施工常常会发生胡乱取土、路堤填筑失误、路基排水不当、压实度达不到要求等施工问题，影响路基强度和质量。为了解决这些问题，笔者提出以下几种防治措施：
1.胡乱取土问题及其防治
为了防止在路基施工中发生胡乱取土现象，笔者建议施工技术人员严格按照技术标准施工，熟练掌握路基取土原则，树立不胡乱挖取的路基取土意识。另外，建议施工技术人员按照工程实际情况挖取路基，正确选用取土方式，尽可能的考虑到坑内排水、土方运输、路基加宽等技术难题。
2.对路堤填筑方法错误或使用填料不当的措施
在施工前认真进行土质调查检测，作出用土规划，拟定合理的调配方案；采取正确的填筑施工方案和层次安排，填筑施工与方案；在填筑施工中要加强检查，发现问题，及时纠正。
3.在水网及水田地区的措施
注意石路基边缘与水道内的高差保持稳定路基所必要的最小值，从而尽可能的减少路堤高度，减少占用农田的面积；尽可能采取纵向的运土填筑路堤，避免路侧取土，否则硬件路旁去土坑表层的种植土妥善保留，待竣工后，再将其匀铺与坑底，以便恢复原有农田。妥善安排施工时间，争取在晴朗少雨的季节施工，其计划进度应采取逐段安排推进，防止全线铺开，或程序先后倒置。切实加强施工排水工作，使之保证有效畅通，特别是雨水排除通道更应加以密切关注。
综上所述，路基工程一定程度上决定了沥青路面的使用性能，因而研究工程
理论与应用，具有积极的意义。
参考文献：
[1]孙丽萍.结构内部排水条件对沥青路面使用性能的影响[D].湖南大学,2009.
